쓰가루신조역
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1. 개요
쓰가루신조역은 1894년 신조역으로 개업하여, 1915년 현재의 명칭으로 변경된 일본의 철도역이다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 관할이 되었으며, 2024년 10월 1일부터 에키넷 Q 티켓 서비스를 시작했다. 역 구조는 2면 3선의 지상역으로, 3개의 선로를 사용하며, 무인역으로 운영된다. 인접 역으로는 나미오카역과 신아오모리역이 있다.
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| 쓰가루신조역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 쓰가루신조 역 |
| 원래 역 이름 | 신조 (1915년까지) |
| 로마자 표기 | Tsugaru-Shinjō-eki |
| 한자 표기 | 津軽新城駅 |
| 주소 | 일본 아오모리현 아오모리시 신조 야마다 376 |
| 노선 | 오우 본선 |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | JR 동일본 |
| 개업일 | 1894년 12월 1일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 플랫폼 | 1면 1선 (단선) + 1면 2선 (섬식) |
| 직원 | 유인역 (미도리노마도구치 운영) |
| 이용객 통계 | 365명 (하루 평균, 2018년 기준) |
| 거리 | 후쿠시마 기점 478.8km |
| 노선 정보 | |
| 인접 역 | 오우 본선 급행: 나미오카 역 - 쓰가루신조 역 - 신아오모리 역 보통: 쓰루가사카 역 - 쓰가루신조 역 - 신아오모리 역 |
| 기타 정보 | |
| 비고 | 아키타 지사와 모리오카 지사의 경계 (당역에서 쓰루가사카 방면은 아키타 지사 관할) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
쓰가루신조역은 1894년 12월 1일 일본국유철도(JNR)의 전신인 관설 철도에 의해 '신조역'으로 개업했으며[2], 1915년 현재의 역명으로 변경되었다.[2] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본 소속이 되었다.
아오모리시 서부의 베드타운인 신조 지역에 위치하여 통근 및 통학 이용객이 많으며, 특히 인근 아오모리현립 아오모리니시 고등학교 학생들의 주요 통학 수단으로 이용된다.
2010년 도호쿠 신칸센 및 2016년 홋카이도 신칸센 개통과 관련하여, 신아오모리역의 회차 시설 부족으로 인해 특급 열차의 회송 지점이 되거나, 폐지된 특급 열차의 셔틀 수송 역할을 이어받아 아오모리역 방면 구간 열차 운행이 시작되는 등[5][6] 역할 변화를 겪었다. 이로 인해 아오모리역 방면 열차 운행 횟수가 히로사키 방면보다 많아졌다. 2020년 3월에는 미도리노 마도구치 운영이 종료되고 무인역으로 전환되었다.[7][8]
2. 1. 연혁
- 1894년 (메이지 27년) 12월 1일: 일본국유철도의 전신인 관설 철도의 역으로 '''신조역'''(しんじょうえき)이라는 이름으로 히가시쓰가루군 신조촌에 개업했다.[2]
- 1915년 (다이쇼 4년) 9월 11일: 다른 '신조'라는 이름을 가진 역과의 구분을 위해 '''쓰가루신조역'''으로 역 이름을 변경했다.[2]
- 1964년 (쇼와 39년): 이 해부터 1980년대 중반까지 아오모리현립 아오모리니시 고등학교 통학 편의를 위해 아오모리 발 쓰가루신조행 열차가 운행되었다.[4]
- 1969년 (쇼와 44년) 10월 1일: 화물 취급을 폐지했다.
- 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급을 폐지했다.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도의 역이 되었다. 국철 시대에는 역 구내에 키오스크가 있었다.
- 2003년 (헤이세이 15년) 4월 1일: 업무 위탁화되어 쓰가루신조역 역장이 폐지되고 나미오카역장 관리 하에 들어갔다.
- 2010년 (헤이세이 22년)
- * 4월 1일: 관리역이 나미오카역에서 히로사키역으로 변경되었다.
- * 12월 4일: 도호쿠 신칸센 연장 개통으로, 신아오모리역에 회차 설비가 없어 특급 하쿠초, 슈퍼 하쿠초가 회차를 위해 이 역까지 운행(회송)하게 되었다.
- 2011년 (헤이세이 23년) 4월 1일: 역 업무 수탁 자회사가 히로사키 스테이션 빌딩에서 제이알 아트리스로 변경되었다.
- 2015년 (헤이세이 27년) 7월 1일: 역 업무 수탁 자회사가 제이알 아트리스에서 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스로 변경되었다.
- 2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일: 홋카이도 신칸센 개업으로 특급 하쿠초·슈퍼 하쿠초가 폐지되면서, 해당 열차가 담당하던 셔틀 수송 역할을 이어받아 이 역과 아오모리역 간의 보통 열차(구간 열차) 운행이 시작되었다.[5][6] 이로 인해 이 역과 아오모리역 구간은 히로사키 방면보다 열차 운행 횟수가 많아졌다.
- 2020년 (레이와 2년)
- * 3월 13일: 미도리노 마도구치 영업을 종료했다.[7][8]
- * 3월 14일: 종일 무인역이 되었다.[7][8]
- 2022년 (레이와 4년) 12월 하순: 신 역사가 개업했다.[9]
- 2023년 (레이와 5년) 5월 27일: IC 카드 Suica 이용이 가능해졌다.[10][11]
- 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스가 시작되었다.[12][13]
2. 2. 역명 변경 배경
1894년 12월 1일 개업 당시 역명은 新城駅|'''신조역'''일본어이었다.[2] 하지만 일본 내 다른 지역에도 '신조'라는 이름을 가진 역이 이미 존재했기 때문에, 이들과 구분하기 위해 1915년 9월 11일 '쓰가루신조'로 역명을 변경하였다.3. 역 구조
쓰가루신조역은 오우 본선 상에 위치한 지상역으로, 총 2면 3선(단선 승강장 1면, 섬식 승강장 1면)의 승강장 구조를 가지고 있다. 승강장 사이는 육교로 연결된다.
3. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다[2]。 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다.| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 오우 본선 | 하행 | 신아오모리・아오모리 방면[14] | |
| 2 | 상행 | 나미오카・히로사키 방면[14] | ||
| 3 | - | - | 대피선[2]. 주로 방향을 바꾸는 화물 열차 및 일부 상행 열차가 사용한다. |
3. 2. 시설
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다[2]。 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다.히로사키 총괄 센터가 관리하는 무인역이다[7][8]。 역 구내에는 간이 Suica 개찰기, 승차역 증명서 발행기, 대합실이 있다.
역사는 선로 북쪽에 위치하며, 아오모리현도 234호 쓰가루신조 정차장 아부라카와 선과 접해 있다. 건널목을 사이에 두고 남쪽에는 버스 노선이 지나는 아오모리현도 247호 쓰루가사카 센가리 선이 있다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2018년도(헤이세이 30년도)까지의 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 아래 표와 같다.
2018년 회계 연도 기준으로 이 역의 하루 평균 승차 인원은 365명이다. 역은 아오모리시 서부의 베드타운인 신조 지역에 위치하고 있어, 이용객 대부분은 통학 및 통근 목적으로 이 역을 이용한다. 특히 인근에 아오모리현립 아오모리니시 고등학교가 있어 통학 이용객이 많다.
2020년 (레이와 2년) 3월 14일의 다이어 개정으로 미도리노 마도구치가 영업을 종료하였고, 역은 종일 무인역으로 운영되고 있다.[7][8]
5. 역 주변
- 아오모리 시 신조 사무소
- JR 동일본 히로사키 공무구 쓰가루신조 공무 관리실
- 아오모리현도 제229호 쓰가루신조 정거장선
- 아오모리현도 제234호 쓰가루신조 정거장 아부라카와선
- 아오모리현도 제247호 쓰루가사카 센가리선
- 아오모리 경찰서 신조 파출소
- 아오모리현 신용조합 신조 지점
- 아오모리시 서부 시민 센터
- 쓰가루신조 우체국
- 아오모리 시립 신조 중앙 초등학교
6. 버스 노선
역에 인접한 현도(県道)를 따라 '신조역 앞' 정류장이 있다.
7. 인접 역
참조
[1]
웹사이트
各駅の乗車人員 (2018年度)
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
2020-01-01
[2]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-03-17
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[4]
문서
『新青森市史 通史編第四巻 現代』（青森市・2014年3月31日発行）「第二章 変わりゆく県都・第二節 アーケード時代の青森市・六 郊外の繁華街」190頁～191頁「新城周辺」。「図2-76」に「青森西専用列車と呼ばれた表示案内板（昭和55年頃）」に当時の表示案内板の写真掲載あり。および、日本交通公社発行大型時刻表1984年9月号369頁『奥羽本線上り（青森 - 秋田）』より。
[5]
문서
JTB時刻表2016年7月号 pp.649-652（奥羽本線・秋田-青森間の時刻表ページ）、[[JTBパブリッシング]]発刊。
[6]
간행물
2016年3月ダイヤ改正について
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道秋田支社
2015-12-18
[7]
웹사이트
駅の情報（津軽新城駅）：JR東日本
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2020-02-13
[8]
뉴스
津軽新城駅14日から無人化／「みどりの窓口」機能消える
https://www.toonippo[...]
2020-03-12
[9]
간행물
奥羽本線 津軽新城駅舎を改築します
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道秋田支社
2022-07-14
[10]
간행물
2023年5月27日（土）北東北3エリアでSuicaがデビューします!
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2022-12-12
[11]
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北東北3県におけるSuicaご利用エリアの拡大について 〜2023年春以降、青森・岩手・秋田の各エリアでSuicaをご利用いただけるようになります〜
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[12]
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駅の情報（津軽新城駅）：JR東日本
https://www.jreast.c[...]
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