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고자키역 (오이타현)

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1. 개요

고자키역은 오이타현에 위치한 철도역으로, 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. JR 규슈 닛포 본선이 지나가며, 2016년 3월부터 무인역으로 운영되고 있다. 1914년 4월 1일에 영업을 시작했으며, 2009년에 신 역사가 개업했다. 2020년에는 하루 평균 260명이 이용했다.

고자키역 (오이타현) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보

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역사 (2009년 9월)
역 이름고자키역
로마자 표기Kōzaki-eki
소재지대분현 대분시 대자 본고자기 260
노선닛포 본선
역 번호해당 없음
전보 약호코오←코오
영업 거리고쿠라 기점 151.8km
역 구조지상역
승강장2면 3선
개업일1914년 4월 1일
이용 현황 (2020년)260명
운영 주체규슈 여객철도 (JR 규슈)
시스템역 집중 관리 시스템 (Smart Support Station)
비고무인역
노선 정보
이전 역사카노이치
다음 역사시우
역 간 거리사카노이치: 4.4km
사시우: 7.2km
주소
일본어 주소大分県大分市大字本神崎260
웹사이트
공식 웹사이트JR 규슈 고자키역 공식 웹사이트
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목차

2. 역 구조

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 합쳐 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장은 고속화 공사 사업으로 6량 편성까지 대응할 수 있도록 변경되었으나, 승객이 많은 특급 열차는 앞뒤 차량이 승강장에 닿지 않는 경우가 있다. 1면 1선의 단선 승강장은 역 건물 반대쪽에 있으며, 모든 승강장 간 연결은 육교를 이용한다.

JR 규슈 철도 영업이 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역이었지만, 2016년 3월에 무인역이 되었다. SUGOCA는 이 역이 오이타 지역의 남단이 되어, 오이타 방면으로 출입 및 충전만 가능하다.

2.1. 승강장

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 합쳐 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 고속화 공사로 6량 편성까지 대응할 수 있도록 변경되었으나, 승객이 많은 특급 열차는 앞뒤 차량이 승강장에 닿지 않는 경우가 있다. 1면 1선의 단선 승강장은 역 건물 반대쪽에 있으며, 모든 승강장은 육교로 연결된다.

분테쓰 개발이 역 업무를 수탁하는 업무 위탁역으로, 마르스는 없지만 POS 단말기가 설치되어 있다. 2012년에 이 역 이북의 닛포 본선 역에 SUGOCA를 도입할 예정이다.

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* 1·2번 승강장은 섬식, 3번 승강장은 단선이다.
* 1번 승강장이 일선 스루로 되어 있어, 상·하행 열차 모두 1번 승강장을 사용한다.
* 통과 열차를 대기하는 경우에는 상·하행 열차 모두 2번 승강장을 사용한다.
* 정차 열차끼리 교행하는 경우, 하행은 1번 승강장, 상행은 2번 승강장을 사용한다.
* 3번 승강장은 오이타 방면 회차나 야간 체박에 사용된다.

3. 이용 현황

2009년도의 1일 평균 승차 인원은 425명(전년도 대비 + 6명)이었다. 2015 회계 연도에는 총 127,334명이 승차하여 하루 평균 349명이 이용했다. 2020년도의 1일 평균 승차 인원은 260명(전년도 대비 -46명)이다.

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연도1일 평균 인원
2000407
2001453
2002477
2003471
2004483
2005489
2006463
2007438
2008419
2009425
2010401
2011389
2012369
2013351
2014328
2015348
2016338
2017327
2018310
2019306
2020260
2021
2022246 미만

4. 역 주변

역 앞부터 국도 제197호선 구 도로에 걸친 구릉 위에는 민가와 상점, 초등학교와 중학교가 있으며, 해안에는 어항과 해수욕장이 있다. 역 뒤를 흐르는 작은 강을 따라 낮은 지대에는 논밭이 이어진다. 반농반어의 한가로운 풍경이 지금도 남아 있지만, 1990년대 이후 공영 주택 건설 및 주택 단지 조성이 이루어지면서 서서히 모습이 변모하고 있다.

2005년 오이타시와 합병하기 전까지 이 역은 옛 사가노세키정의 중심역이었으며, 사가노세키 철도 폐지 후에는 옛 사가노세키정 유일의 철도역이었다. 다만, 이 역은 1955년 옛 사가노세키정 성립 전, 고자키촌(こうざきむら)이라고 불리던 지역에 소재하며, 사가노세키항이 있는 옛 정 중심부인 사가노세키 지구와 약 9km 떨어져 있기 때문에 역 주변과 연선에서는 그 모습을 엿볼 수 없다.

* 고자키 우편국
* 쓰키야마 고분 - 오이타현에서 유수의 규모를 자랑하는 전방후원분 (현내 최대 규모의 가메즈카 고분은 인접한 사카노이치역이 최단). 이 역에서 도보 15분.
* 국도 제197호선
* 고자키 해수욕장 - 이 역에서 도보 15분.

5. 역사

* 1914년 4월 1일: 일본국유철도의 역으로서 오이타 - 당역 간 개통시에 개업. 당시에는 종착역이었다.
* 1915년 8월 15일: 당역 - 우쓰키 역 간 개통.
* 1933년 3월 28일: 성영 자동차(후의 일본국유철도 버스) 사가노세키 선(고자키 역 - 사가노세키 역 간) 운행 개시. 이 노선은 규슈에서 가장 오래된 노선이었다.
* 1946년 3월 11일: 일본 광업 사가노세키 철도 개업 (접속 역은 닛코 고자키 역).
* 1949년 6월 7일: 쇼와 천황의 전후 순행으로, 도미타카역 발 - 고자키역 착, 고자키역 발 - 벳푸역 착의 어전 열차가 운행되었다.
* 1963년 5월 15일: 사가노세키 철도 전 노선 폐지.
* 1972년 2월 25일: 전용선 발착을 제외한 화물 취급 폐지.
* 1985년 3월 14일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 규슈 여객철도(JR 규슈) · 일본화물철도(JR 화물)가 승계.
* 1996년 3월 16일: 화물열차 설정 폐지.
* 사가노세키 철도 폐선 후에도 닛코 금속 사가노세키 제련소(현 · 팬 퍼시픽 커퍼(PPC) 사가노세키 제련소)로의 구리 제련으로 생긴 농황산을 탱크차로 싣기 위한 시설 및 전용선이 있었다. 농황산은 주로 신난요역 경유로 산인 본선의 고쓰역이나 마스다역까지 수송되었다.
* 1998년 7월 9일: 젊은이 그룹이 차량 위에 올라가 5명이 감전되어 부상.
* 2008년 12월 22일: 구 역사를 해체하고, 임시 역사로 영업.
* 2009년 3월 20일: 신 역사가 개업해, 신축 기념식이 거행되었다. 같은 해에 JR 화물의 역이 폐지되어, 화물 취급이 정식으로 종료.
* 2012년 12월 1일: IC 카드 SUGOCA 이용 개시.
* 2015년 3월 14일: 다이어 개정으로 당역 종착의 최종 열차가 우스키역까지 연장.
* 2016년 3월 26일: 무인역화.
* 2018년 3월 17일: 역 원격 안내 시스템 "ANSWER" 도입.
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6. 인접역

규슈 여객철도(JR 큐슈) 닛포 본선 특급 열차 소닉, 니치린 일부 정차역: 사카노이치 - 고자키 - 사시우