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아덴 아데 국제공항

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목차

1. 개요

아덴 아데 국제공항은 소말리아의 수도 모가디슈에 위치한 국제공항이다. 1928년 아프리카의 뿔 지역 최초의 공항 시설로 개항하여, 이탈리아 식민지 시대와 소말리아 독립 이후 국제선 및 국내선 운항을 이어왔다. 소말리아 내전 시기에는 시설이 파괴되었으나, 2010년대 이후 재건 및 현대화 과정을 거쳐 터키 정부의 지원을 받아 새로운 터미널을 개장하고, 국제 민간 항공 기구(ICAO)의 보안 위험 공항 목록에서 삭제되었다. 현재 아프리카 익스프레스 항공, 에티오피아 항공 등 여러 항공사들이 국제선과 국내선을 운항하고 있으며, 과거에는 아에로플로트, 알리탈리아 항공 등도 취항했다. 공항에서는 여러 차례 항공기 사고가 발생하기도 했다.

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아덴 아데 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
이름아덴 아데 국제공항
현지 이름가론카 알라미가 에 아단 아데
아랍어 이름مطار آدم عدي الدولي
IATA 코드MGQ
ICAO 코드HCMM
공항 종류공공
위치소말리아 모가디슈
허브 항공사주바 항공
다알로 항공
웹사이트아덴 아데 국제공항 공식 웹사이트
고도9 m
활주로
활주로 번호05/23
길이3,590 m
표면아스팔트 콘크리트
추가 정보
좌표02°00′49″N 45°18′17″E
비고World Aero Data 출처
아덴 아데 국제공항 로고
아덴 아데 국제공항 전경

2. 역사

1928년 이탈리아령 소말릴란드의 수도 모가디슈에 '페트렐라 공항(Aeroporto di Mogadiscio-Petrella)'이라는 이름으로 아프리카의 뿔 지역 최초의 공항 시설로 개항하였다. 1930년대 중반부터 민간 및 상업 항공편 운항을 시작하였으며, 알라 리토리아 항공이 카프로니 Ca.133 항공기로 아스마라-아삽-모가디슈 노선을 운항하였다. 1936년에는 알라 리토리아 항공이 모가디슈-아스마라-하르툼-트리폴리-로마를 연결하는 대륙간 노선을 개설하였으며, 이 노선은 4일이 소요되었다.

2. 1. 식민지 시대 (1928년 ~ 1960년)

1928년 이탈리아령 소말릴란드의 수도 모가디슈에 '페트렐라 공항(Aeroporto di Mogadiscio-Petrella)'이라는 이름으로 아프리카의 뿔 지역 최초의 공항 시설로 개항하였다. 1930년대 중반부터 민간 및 상업 항공편 운항을 시작하였으며, 알라 리토리아 항공이 카프로니 Ca.133 항공기로 아스마라-아삽-모가디슈 노선을 운항하였다. 1936년에는 알라 리토리아 항공이 모가디슈-아스마라-하르툼-트리폴리-로마를 연결하는 대륙간 노선을 개설하였으며, 이 노선은 4일이 소요되었다.

2. 2. 독립 이후 (1960년 ~ 1990년대)

1960년대 중반, 소말리아 독립 이후 모가디슈 국제공항은 더 많은 국제 항공사를 수용하기 위해 확장되었고, 국영 소말리아 항공이 모든 주요 도시로 정기적인 항공편을 제공했다. 1969년까지 소형 제트기와 DC 6B형 항공기를 수용할 수 있었다.

1970년대 사회주의 정부는 소련의 지원을 받아 공항 시설을 대대적으로 개조하여 민간 및 군사적 요구를 모두 충족할 수 있도록 확장했다. 소말리아 공군(SAC)도 이 시기에 공항을 사용했으며, 수도에 공수 부대를 주둔시켰고, 모든 공군 구성원이 사용한 군사 학교를 운영했다.

1980년대 소말리아 연방 정부는 미 해군에 공항 추가 확장을 요청했고, 최첨단 항법 기술을 갖춘 현대식 관제탑 건설이 이루어졌다. 소말리아 민간 항공국(SOMCAA)은 이탈리아 회사인 셀레니아와 계약을 체결하여 국제 노선을 위한 두 번째 터미널과 새로운 관제탑을 건설하고 항공 교통 관제 장비를 공급받았다.

2. 3. 내전 시기 (1990년대 ~ 2000년대)

1990년대 초 시아드 바레 정권이 붕괴되고 소말리아 내전이 발발하면서, 진행 중이던 공항 개조 작업이 중단되었다. 항공 운항 또한 정기적으로 중단되었고 공항 시설은 상당한 피해를 입었다. 2006년 8월 3일, 아프리카 익스프레스 항공이 모가디슈 국제공항으로 정기 항공편을 재개한 최초의 국제 항공사가 되었다.

2007년 6월 8일, 과도 연방 정부(TFG)는 공항의 이름을 소말리아 초대 대통령 아덴 압둘라 오스만 다르의 이름을 따서 변경한다고 발표했다.

에티오피아 개입 이후 전투가 재개되면서 발생한 안보 위험으로 인해, 대부분의 민간 항공기는 모가디슈에서 약 50km 떨어진 로어 샤벨레에 위치한 K50 활주로에서 착륙하고 출발하는 것을 선택했다.

2. 4. 재건 및 현대화 (2010년대 ~ 현재)

모가디슈의 치안 상황이 개선되고 연방 정부의 통제가 강화되면서,[20][21] 아덴 아데 국제공항은 재건 및 현대화 과정을 거쳤다. 2012년 8월 20일, 아덴 아데 국제공항에서는 소말리아 연방 의회의 의원 취임식이 개최되었으며, 이 행사에서 무세 하산 셰이크 세이드 압둘레 장군이 임시 대통령이자 국회의장으로 임명되었다. 2013년에는 국제 민간 항공 기구(ICAO)가 공항을 보안 위험 공항 목록에서 삭제했다.

2010년대 초, 과도 연방 정부는 두바이 기반의 SKA 에어 앤 로지스틱스와 10년간 공항 운영 계약을 체결했다.[20][21] SKA는 보안 검색, 승객 보안, 터미널 운영을 담당하며, 새로운 장비 도입, 현지 인력 훈련, 인프라 개조 등을 통해 공항 시설을 개선했다.[22] 2013년 1월에는 여객 터미널 간 셔틀 버스를 도입했다.[23]

2011년 12월, 터키 정부는 공항 현대화 계획을 발표했으며,[16] 2013년 9월에는 터키 회사 Favori LLC가 운영을 시작하여 항공 건물 개보수, 신규 건설, 서비스 구조 업그레이드를 진행했다.[24] 이 프로젝트를 통해 공항의 항공기 수용 능력이 15대에서 60대로 늘어날 예정이었다.[24] 2014년 4월, 압디웰리 셰이크 아흐메드 총리는 새로운 국립 항공 훈련 아카데미의 초석을 놓았고,[25] 2015년 1월, 하산 셰이크 모하무드 소말리아 대통령과 레제프 타이이프 에르도안 터키 대통령은 터키 Kozuva사가 건설한 새 터미널을 공식 개장했다.[27][28] 새 터미널 개장으로 공항의 일일 상업 운항 횟수가 60회로 증가하고 시간당 1,000명의 승객을 처리할 수 있게 되었다.[29]

2013년 1월, 국제 이주 기구(IOM)의 지원을 받아 새로운 공항 출입국 관리 건물이 개장되었으며,[30] IOM은 공항 보안 강화를 위한 교육 및 시스템 설치를 지원했다.[30]

3. 운항 노선

3. 1. 국제선

아프리카 익스프레스 항공은 나이로비(조모케냐타)로 가는 노선을 운항한다.[31] 에어 지부티는 지부티행 노선을 운항한다.[59] 델로 항공은 지부티, 두바이, 제다, 나이로비(조모케냐타) 노선을 운항한다.[59] 에티오피아 항공은 아디스아바바와 지지가로 가는 노선을 운항한다.[60][61] 점보제트는 나이로비(조모케냐타)행 노선을 운항한다.[62] 주바 항공은 아다도, 바이도아, 지부티, 두바이, 갈카요, 가로웨, 구리엘, 제다, 키스마요, 나이로비(조모케냐타) 노선을 운항한다. 카타르 항공은 지부티와 도하로 가는 노선을 운항한다.[63] 터키항공은 지부티와 이스탄불(아르나부코이) 노선을 운항한다. 우간다 항공은 캄팔라행 노선을 운항한다.[64] 이집트 항공은 카이로와 지부티 노선을 운항한다.[33] 살람에어는 무스카트행 노선을 2025년 1월 17일부터 운항할 예정이다.[41]

3. 2. 국내선

아프리카 익스프레스 항공은 베르베라, 갈카요, 하르게이사로 가는 노선을 운항한다.[31] 델로 항공은 보사소와 하르게이사 노선을 운항하며[65], 주바 항공은 Adado, Baidoa, 보사소, 갈카요, Garowe, Guriel, Kismayo, 하르게이사로 운항한다.[38]

4. 과거 취항 항공사

아에로플로트 러시아 항공은 셰레메티예보 국제공항(모스크바)에 취항하였다.[56] 알리탈리아 항공은 피우미치노 공항(로마)에 취항하였다.[57] 사우디아 항공은 킹 압둘아지즈 국제공항(지다)에 취항하였다.[58] 에어 우간다는 엔테베 국제공항(엔테베)에 취항하였다.

5. 사건 및 사고

1970년 5월 6일, 비커스 바이카운트 700 (6O-AAJ) 항공기가 모가디슈 국제공항에 착륙하던 중 화물칸에서 화재가 발생하여 통제력을 상실했다. 기수가 아래로 향한 채 착륙했고, 앞바퀴가 붕괴된 후 항공기는 멈출 때까지 기수를 땅에 대고 활주했다. 화재는 기체를 완전히 파괴했고, 탑승객 30명 중 5명이 사망했다.[44]

1977년 10월 13일, 루프트한자 181편 (보잉 737-200 Adv, D-ABCE) 항공기가 팔레스타인 해방 인민 전선(P.F.L.P.) 소속 4명에게 납치되었다. 10월 18일, 서독 대테러 부대 GSG 9이 "Feuerzauber" ("불의 마법") 작전을 통해 항공기를 습격하여 승객 86명 전원을 구조했다.[45]

2011년 8월 19일, 터키 정부 대표단, 사업가, 예술가, 기자들을 태운 터키 항공 보잉 737-800 (TC-JFL) 항공기가 착륙 중 날개가 활주로에 닿는 사고가 발생했다. 항공기는 비행을 계속할 수 없었지만, 모든 승객은 무사했다.[46]

2013년 8월 9일, 무기를 수송하던 에티오피아 공군 안토노프 An-12 (1513) 항공기가 착륙 중 화염에 휩싸였다. 이 사고로 승무원 6명 중 4명이 사망하고 2명이 부상당했으며, 공항 활주로는 손상되지 않았다.[47][48]

2015년 10월 12일, 유엔을 대신하여 40톤의 화물을 수송하던 트라이스타 에어 에어버스 A300 (SU-BMZ) 항공기가 여러 차례 착륙 시도 실패 후 연료 소진으로 불시착했다. 승객 2명이 경미한 부상을 입었고, 항공기는 경제적 수리가 불가능할 정도로 파손되었다.[49]

2016년 2월 2일, 달로 항공 159편 (에어버스 A321, SX-BHS) 항공기가 이륙 직후 기내 폭발 사고를 겪었다. 자살 폭탄 테러범이 비행기 밖으로 튕겨져 나갔고, 조종사들은 비상 착륙에 성공했다.[50]

2017년 5월 30일, 미국 군사 계약업체 뱅크로프트가 임대한 Dornier 328JET (N330BG) 항공기가 모가디슈에 접근하던 중 착륙 장치 고장이 발생했다. 항공기는 연료를 소모하기 위해 공항을 선회한 후 비상 착륙했으며, 탑승자 4명은 모두 무사히 대피했다.[51][52][53]

2022년 7월 18일, 주바 항공 포커 50 (5Y-JXN) 항공기가 바이도아 공항에서 바이도아로 운항하던 중 착륙 도중 뒤집혔다. 승객과 승무원 36명 전원이 생존했지만, 항공기는 심하게 파손되었다.[54]

2023년 7월 11일, 할라 항공 엠브라에르 EMB 120 브라질리아 (6O-AAD) 항공기가 가로에에서 착륙하던 중 왼쪽 메인 착륙 장치가 붕괴되어 추락했다.[55]

참조

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[2] 웹사이트 HONIARA INTL https://worldaerodat[...] WorldAeroData.com 2020-03-02
[3] 웹사이트 ALA LITTORIA S.A. (1934–1941) http://www.ilpostali[...] Il Postalista 2013-10-07
[4] 서적 The Middle East Europa Publications Limited 1969
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[7] 간행물 Africa contemporary record: annual survey and documents Africana Publing Company 1985
[8] 간행물 Africa research bulletin: Economic series Africa Research, Ltd 1987
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