알피코 교통 가미코치선
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1. 개요
알피코 교통 가미코치선은 일본 나가노현 마쓰모토시를 운행하는 철도 노선이다. 1921년 지쿠마 철도 시마시마선으로 개통하여, 여러 차례 회사명 변경과 노선 명칭 변경을 거쳤다. 1985년 신시마시마~시마시마 구간이 폐지되었고, 2021년 폭우로 인한 피해를 입었으나 복구되었다. 현재 마쓰모토역에서 신시마시마역까지 운행하며, 3000형, 20100형 전동차가 운행되고 있다. 또한, 이미지 캐릭터 '후치토 나기사'를 활용한 다양한 마케팅 활동을 펼치고 있다.
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| 알피코 교통 가미코치선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 명칭 | 가미코치선 |
| 로마자 표기 | Kamikōchi-sen |
| 일본어 표기 | 上高地線 (かみこうちせん) |
| 노선 종류 | 통근 열차 및 가미코치 셔틀 버스 터미널 (신시마시마역) 연결 교통 서비스 |
| 운영 상태 | 운행 중 |
| 노선 색상 | #465daa |
| 운영 | |
| 운영 주체 | 알피코 교통 |
| 관할 구역 | 나가노현 마쓰모토시 |
| 노선 제원 | |
| 노선 길이 | 14.4 km |
| 선로 수 | 1 |
| 전철화 방식 | 직류 1,500 V 가공 가선 |
| 역사 | |
| 개통 | 1921년 10월 2일 |
| 폐지 | 1985년 1월 1일 (시마시마역) |
| 노선도 | |
 | |
| 정차역 | |
| 역 수 | 14 |
| 노선 기점 | 마쓰모토역 |
| 노선 종점 | 신시마시마역 |
| 사용 차량 | |
| 차량 정보 | 알피코 교통 차량 참조 |
2. 역사
1921년 10월 2일 지쿠마 철도에 의해 시마시마선 마쓰모토~니무라 구간(6.2km)이 개통되면서 가미코치선의 역사가 시작되었다. 이후 여러 차례 노선 연장, 역명 변경, 회사명 변경 등을 거쳤다.
1922년 9월 26일에는 시마시마까지 전 노선이 개통되었다.[5] 1932년 마쓰모토 전기철도로, 1955년 시마시마선에서 가미코치선으로 명칭이 변경되었다.
1967년부터 국철과의 직통 열차가 운행되어 등산객들의 편의를 도왔으나, 1983년 태풍으로 인해 신시마시마~시마시마 구간이 운행 중단되었고, 1985년 폐지되었다.
1986년 전철화 전압을 1,500V로 변경하고 1인 승무를 개시하였으며, 1999년에는 ATS를 설치하였다.
2011년 알피코 교통으로 사명을 변경하였다.
2. 1. 지쿠마 철도 시대 (1921년 ~ 1932년)
1921년 10월 2일, 지쿠마 철도가 시마시마선 마쓰모토 ~ 니무라 구간(6.2km)을 개통하면서 가미코치선의 역사가 시작되었다. 이 노선은 직류 600V로 전철화되었다.[5][21] 지쿠마 철도는 나라이강 서쪽 가사이 지구의 교통 현대화와 일본 알프스・가미코치 관광 개발을 위해 설립되었다.[19]1922년에는 노선 연장과 함께 여러 역이 영업을 시작했다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 5월 3일 | 니무라 ~ 하타 구간(4.9km) 개통, 니시모쓰모토(현재: 나기사)역 영업 개시.[22][23][24][25] |
| 9월 26일 | 하타 ~ 시마시마 구간(4.6km) 개통.[26] |
| 10월 31일 | 회사 명칭을 지쿠마 전기철도로 변경. |
1924년에는 엔도역 (2월 20일)[23][27]과 아카마쓰(현재: 신시마시마)역 (8월 26일)[23]이, 1927년 5월 1일에는 니시마쓰모토역이 영업을 시작했다. 기존 니시마쓰모토역은 나기사역으로 이름이 변경되었다.[23]
1929년 12월 16일, 시마시마 - 류지마 구간의 면허는 실효되었다.[28]
1932년 12월 2일, 회사 명칭이 마쓰모토 전기철도로 변경되었다.[5]
2. 2. 마쓰모토 전기 철도 시대 (1932년 ~ 2011년)
1932년 12월 2일, 회사 명칭이 마쓰모토 전기철도로 변경되었다.[5][21]1955년 4월 1일, 시마시마선에서 '''가미코치선'''으로 명칭이 변경되었다.[5]
1957년 11월 1일, 전철화 전압을 750V로 변경하였다.[5]
1966년 10월 1일, 아카마쓰역을 신시마시마역으로 명칭을 변경하였다.[5]
1967년 7월 15일, 나고야역에서 운행되는 일본국철 급행 열차인 코마쿠사호|こまくさ号일본어가 직결 운행을 개시하였다.[5]
1973년, 코마쿠사호가 폐지되었다.[5]
1983년 9월 28일, 태풍 제10호 포러스트가 일으킨 재해로 신시마시마 ~ 시마시마 구간이 운행 중지되었다.[5]
1985년 1월 1일, 신시마시마 ~ 시마시마 구간이 폐지되었다.[5]
1986년 12월 24일, 전철화 전압을 1,500V로 변경하고, 1인 승무를 개시하였다.[5]
1999년 10월 25일, ATS를 설치하였다.[5]
2002년 2월 2일, 기타니역을 기타니・마쓰모토다이가쿠마에역으로 명칭을 변경하였다.[5]
2011년 4월 1일, 회사 명칭이 알피코 교통으로 변경되었다.
2. 3. 알피코 교통 시대 (2011년 ~ 현재)
2011년 4월 1일, 지역 버스 운영 회사와의 합병으로 운영 회사가 알피코 교통(Alpico Kōtsū)으로 변경되었다.[5] 이에 따라 철도 사업 정식 명칭은 "알피코 교통 가미코치선"이 되었지만, 이용자를 위한 안내에서는 통칭으로 "마쓰모토 전기 철도 가미코치선"도 함께 사용하고 있다.[7] 그러나 2013년경부터 안내판 표시는 "알피코 교통"으로 바뀌고 있다.2017년 3월, 역번호가 도입되었다.[33]
2019년 5월 1일, 연호 변경을 기념하는 헤드 마크를 부착하여 6일까지 운행하였다.
2021년에는 다음과 같은 사건이 발생하였다.
| 날짜 | 사건 내용 |
|---|---|
| 2021년 8월 14일 | 레이와 3년 8월의 폭우로 하천이 범람하여, 니시마쓰모토 - 나기사 사이 타가와 교량 교각이 기울어지는 등 피해를 입었다.  |
| 2021년 10월 8일 | 나기사 - 신무라 구간 열차 운행을 재개하였다.[36] 대행 버스 운전 구간은 마쓰모토 - 나기사 구간으로 단축하였다. |
마쓰모토시 서부 지역을 동서로 횡단하는 노선으로, 통근·통학 등 생활 노선으로 이용된다. 종착역인 신시마시마역에는 버스 터미널이 있어 북 알프스 남부 가미코치, 노리쿠라 방면 관광 및 등산객의 접근 수단으로도 활용된다.
2022년 6월 10일, 마쓰모토 - 나기사 구간 운행을 재개하여 전 노선이 복구되었다. 버스 대행 수송은 6월 9일부로 종료되었다.[38]
3. 운행 형태
대략 30~40분 간격으로 운행되며, 정기 열차는 모두 마쓰모토역 - 신시마시마역 구간을 운행한다. 구간 운행 열차는 없지만, 마쓰모토 대학에서 대학 입학 센터 시험이 실시되는 날에는 시험 종료 시간에 맞춰 임시 열차가 운행된 적이 있다.[8][9]
정기 열차는 모든 역에 정차하지만, 2022년에는 마쓰모토 본본 개최에 맞춰 임시 쾌속 열차가 운행되기도 했다.[10]
과거 JR의 급행 「알프스」( - 2002년)나 임시 쾌속 「문라이트 신슈」(2002년 - 2018년) 등 야간 열차가 운행될 때는, 여름철 이른 아침 마쓰모토역에서 이 열차들과 연결되어 신시마시마역까지 논스톱 임시 열차가 운행되었다. 2024년 여름에는 JR 동일본이 야간 임시 특급 「알프스」를 운행하여, 가미코치선에 이와 연결되는 이른 아침 임시 열차가 설정되었다.
원맨 운전을 실시하며, 역무원이 없는 역에서는 열차 내에서 정리권을 뽑고 운임함에 요금을 낸다. Suica, PASMO 등 IC 카드 승차권은 사용할 수 없다. 승차 방법은 JR 등의 원맨 열차와 달리 1, 2량째 중앙 문에서 승차하며, 무인역에서 2량째 도어 컷은 하지 않는다.
제한 속도는 마쓰모토 - 나기사 구간은 굽은 구간이 많고 역 간 거리가 짧아 40km이며, 나기사 - 신시마시마 구간은 굽은 구간이 적고 역 간 거리가 길어 50km이다.
3. 1. 특별 운행
2022년 3월 22일부터 자전거를 전철에 싣고 탈 수 있는 서비스인 "사이클 트레인"을 운영하고 있다. 이용 가능한 열차는 3월 22일 - 11월 30일의 평일 특정일의 10시대부터 13시대 시간대의 2왕복 열차이며, 이용 가능한 역은 기타신・마츠모토대학 앞역(신시마시마행만 해당), 신무라역, 모리구치역(마츠모토행만 해당), 하타역, 신시마시마역(마츠모토행만 해당)이다. 자전거 휴대는 운임만으로 이용할 수 있지만, 예약이 필요하며, 이용 구간의 일반 운임과 동일한 전용 승차권인 "사이클 트레인 승차권"을 스마트폰으로 구입・이용할 수 있는 WEB 승차권으로 판매하고 있다.[1]
사이클 트레인은 과거에도 실시했었다. 2014년에 폐지될 때까지, 당시에는 니시마츠모토역 - 기타신・마츠모토대학 앞역의 각 역에서도 이용할 수 있었지만, 당시에도 JR 동일본과의 공동 사용역인 마쓰모토역에서는 이용할 수 없었다. 또한 WEB 예약은 없고 전화 등으로 신청해야 했다.[1]
4. 차량
- 3000형(1999년 도입, 옛 게이오 전철 3000계 전동차)
- 20100형(2022년 도입, 옛 도부 철도 20000계 전동차)
- 5000형(1986년 도입, 2000년 운행 종료, 옛 도쿄 급행 전철 5000계 전동차)
1999년부터 게이오 전철 3000계 전동차를 도입하여 운행하고 있으며, 2017년 4월 1일 현재 4편성 2량 편성으로 운행 중이다.[2] 2022년 4월부터는 도부 철도의 도부 20100계 전동차로 3000형을 교체할 예정이다.[3][4]
1986년 12월 가공 전압이 1500V DC로 승압되면서, 도큐에서 5000계 전동차 4편성 2량 편성을 도입했다.[5] 그러나 이 열차는 냉방 장치가 없어, 1999년부터 2000년 사이에 게이오 3000계 전동차로 교체되었다.[5]
5. 역 목록
알피코 교통 가미코치선은 전 구간이 나가노현 마쓰모토시에 위치한다. 마쓰모토역에서는 동일본여객철도의 시노노이선과 오이토선으로 환승할 수 있다.
1964년 4월 1일에는 마쓰모토 전기 철도 아사마선이 폐지되었다.