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앨런 멀러리

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목차

1. 개요

앨런 멀러리는 캘리포니아 오클랜드에서 태어나 캔자스 로렌스에서 성장했으며, 캔자스 대학교에서 항공우주공학 학사 및 석사 학위를 취득했다. 그는 보잉에서 엔지니어로 경력을 시작하여 보잉 777 개발을 주도하고 보잉 상업용 항공기 사장과 CEO를 역임했다. 이후 포드 자동차의 CEO로 취임하여 "더 웨이 포워드" 구조 조정 계획을 추진하고 글로벌 금융 위기에 대응했으며, 재규어, 랜드로버 등을 매각하는 등 사업 재편을 이끌었다. 2014년 구글 이사회에 합류했으며, 시애틀 대학교 앨버스 경영대학원의 선임 연구원으로 활동했다.

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앨런 멀러리 - [인물]에 관한 문서

2. 초기 생애 및 교육

앨런 멀러리는 캘리포니아주 오클랜드에서 로레인 리제트 (클라크)와 찰스 R. 멀러리의 아들로 태어났으며, 그의 부모는 USO 댄스에서 만났다.[7][8] 캔자스주 로렌스에서 성장했으며, 플리머스 회중 교회의 신도였다. 데일 터너 목사를 "멘토이자 영감"으로 여겼으며[7][9], 17세 때 존 F. 케네디 대통령의 달 착륙 도전으로 동기 부여를 받았다고 말했다.[10]

캔자스 대학교에서 항공우주공학으로 이학사(1968년) 및 석사 학위(1969년) 학위를 받았다.[11] 카파 시그마 형제단의 회원이었다.[11] 1982년 매사추세츠 공과대학교 MIT 슬론 경영대학원에서 슬론 펠로우로 경영학 석사 (S.M.) 학위를 받았다.[12][13]

2. 1. 출생 및 가정 환경

앨런 멀러리는 캘리포니아 오클랜드에서 로레인 리제트 (클라크)와 찰스 R. 멀러리의 아들로 태어났으며, 그의 부모는 USO 댄스에서 만났다.[7][8] 멀러리는 어머니의 고향인 캔자스 로렌스에서 자랐으며, 플리머스 회중 교회의 신도였다. 그는 데일 터너 목사를 "멘토이자 영감"으로 여겼다.[7][9] 그는 회중에게 미치는 목사의 영향을 연구하기 위해 교회의 앞자리에 앉아 있곤 했다. 멀러리는 17세 때 존 F. 케네디 대통령의 달 착륙 도전으로 동기 부여를 받았다고 말했다.[10]

2. 2. 종교 및 가치관 형성

멀러리는 캘리포니아 오클랜드에서 로레인 리제트 (클라크)와 찰스 R. 멀러리의 아들로 태어났으며, 그의 부모는 USO 댄스에서 만났다.[7][8] 멀러리는 어머니의 고향인 캔자스 로렌스에서 자랐으며, 플리머스 회중 교회의 신도였다. 그는 데일 터너 목사를 "멘토이자 영감"으로 여겼다.[7][9] 그는 회중에게 미치는 목사의 영향을 연구하기 위해 교회의 앞자리에 앉아 있곤 했다. 멀러리는 17세 때 존 F. 케네디 대통령의 달 착륙 도전으로 동기 부여를 받았다고 말했다.[10]

2. 3. 학창 시절 및 학위

멀러리는 어머니의 모교이기도 한 캔자스 대학교에서[11] 항공우주공학으로 이학사 (1968년) 및 석사 학위 (1969년) 학위를 받았다. 그는 또한 카파 시그마 형제단의 회원이기도 했다.[11] 그는 1982년 매사추세츠 공과대학교 MIT 슬론 경영대학원에서 슬론 펠로우로 경영학 석사 (S.M.) 학위를 받았다.[12][13]

3. 경력

앨런 멀러리는 1969년 보잉에 엔지니어로 입사하여 보잉 727, 737, 747, 757, 767, 보잉 777 등 다양한 항공기 개발 프로젝트에 참여했다. 특히 757/767 프로젝트에서는 상업용 항공기 최초의 완전 디지털 비행 갑판을 설계한 팀을 이끌었으며, 777 개발을 주도하며 필 콘디트의 "함께 일하기" 철학을 발전시킨 것으로 평가받는다.[1] 1998년 보잉 상업용 항공기 사장에 올랐고, 2001년에는 최고 경영자 역할도 추가되었다.[13] 2003년과 2005년에는 보잉 CEO 후보로 거론되었으나, 두 번 모두 기회를 놓쳤다.[15]

멀러리는 상업용 항공기 최초의 완전 디지털 비행 갑판 설계팀을 이끌었으며, 이는 보잉 767의 조종석에서 볼 수 있다.


2006년, 멀러리는 빌 포드의 뒤를 이어 포드의 사장 겸 CEO로 취임했다.[16] 그는 포드의 대규모 적자와 시장 점유율 하락에 대응하기 위해 "더 웨이 포워드영어" 구조조정 계획을 추진했다.[20] 2006년 포드의 모든 자산을 담보로 236억달러를 차입하여[23] 재정 위기를 극복하고, 2008-2009년 자동차 산업 위기 속에서도 포드가 정부 지원 없이 생존하는 데 기여했다.[24] 또한 재규어 자동차, 랜드로버, 볼보 자동차 등 해외 브랜드를 매각하고,[24][27] 마쓰다 지분을 축소하는 등 사업 재편을 단행했다. 2014년 7월 1일, 멀러리는 포드 CEO 자리에서 물러났으며, 마크 필즈가 그 뒤를 이었다.[40]

포드 퇴임 후, 멀러리는 2014년부터 구글의 이사회 멤버로 활동하고 있으며,[41] 시애틀 대학교 앨버스 경영대학원의 선임 연구원으로도 재직 중이다.[42] 도널드 트럼프 행정부에서는 국무장관 후보로 거론되기도 했다.[43]

3. 1. 보잉 (1969-2006)

멀러리는 필 콘디트의 "함께 일하기" 철학을 777 프로그램을 통해 발전시키고 그 이상으로 끌어올린 것으로 알려져 있다. ''항공 주간 & 우주 기술''은 보잉에서의 멀러리의 업적을 기려 그를 2006년 올해의 인물로 선정했다.[1]

3. 1. 1. 초기 경력 및 주요 프로젝트 참여

멀러리는 1969년 대학 졸업 후 바로 보잉에 엔지니어로 채용되었다. 그는 보잉 727, 737, 747, 757, 767, 보잉 777 프로젝트 등에서 여러 엔지니어링 및 프로그램 관리 직책을 맡았다. 특히 757/767 프로젝트에서는 조종석 설계팀을 이끌었다.

그가 이끈 설계는 상업용 항공기 최초의 완전 디지털 비행 갑판, 에어버스 A300 이후 장거리 항공기 최초의 2인승 승무원, 그리고 두 개의 다른 항공기에서 조종사들이 공통적으로 사용할 수 있는 기종 한정 자격을 특징으로 하는 혁신적인 것이었다. 777 프로그램에서는 처음에는 엔지니어링 이사로, 1992년 9월부터는 부사장 겸 총괄 관리자로 일했다.[13]

이후 상업용 항공기 그룹의 엔지니어링 부사장을 거쳐, 1994년에는 항공기 개발 수석 부사장으로 승진하여 모든 항공기 개발 활동, 비행 테스트 운영, 인증 및 정부 기술 연락을 담당했다. 1997년에는 보잉 정보, 우주 & 방위 시스템 사장 겸 수석 부사장이 되었다.[14] 1998년에는 보잉 상업용 항공기 사장이 되었고, 2001년에는 최고 경영자 역할도 추가되었다.[13]

2003년 필 콘디트, 2005년 모회사인 보잉 컴퍼니의 해리 스톤사이퍼 CEO가 강제로 사임한 후, 멀러리는 이 직책의 주요 내부 후보 중 한 명으로 여겨졌으나, 두 번 모두 기회를 놓쳤다.[15]

''항공 주간 & 우주 기술''은 보잉에서의 멀러리의 업적을 기려 그를 2006년 올해의 인물로 선정했다.[1]

3. 1. 2. 보잉 777 개발 주도

멀러리는 1969년 대학 졸업 후 바로 보잉에 엔지니어로 채용되었다. 그는 보잉 727, 737, 747, 757, 767, 보잉 777 프로젝트에서 여러 엔지니어링 및 프로그램 관리 직책을 맡았다. 그는 757/767 프로젝트의 조종석 설계팀을 이끌었는데, 이 설계는 상업용 항공기 최초의 완전 디지털 비행 갑판, 에어버스 A300 이후 장거리 항공기 최초의 2인승 승무원, 두 개의 다른 항공기에서 조종사들이 공통 기종 한정 자격을 사용할 수 있도록 하는 혁신적인 설계였다.[13] 그는 777 프로그램에서 처음에는 엔지니어링 이사로, 1992년 9월부터는 부사장 겸 총괄 관리자로 일했다.[13]

3. 1. 3. 임원 승진 및 상업용 항공기 부문 사장 역임

멀러리는 1969년 대학 졸업 후 바로 보잉에 엔지니어로 채용되었다. 그는 여러 엔지니어링 및 프로그램 관리 직책을 맡았으며, 보잉 727, 737, 747, 757, 767, 보잉 777 프로젝트에 기여했다. 그는 757/767 프로젝트의 조종석 설계팀을 이끌었다. 이 혁신적인 설계는 상업용 항공기 최초의 완전 디지털 비행 갑판, 에어버스 A300 이후 장거리 항공기 최초의 2인승 승무원, 그리고 두 개의 다른 항공기에서 조종사들이 공통적으로 사용할 수 있는 기종 한정 자격을 특징으로 했다. 그는 777 프로그램에서 처음에는 엔지니어링 이사로, 1992년 9월부터는 부사장 겸 총괄 관리자로 일했다.[13]

그는 나중에 상업용 항공기 그룹의 엔지니어링 부사장으로 임명되었다. 그는 필 콘디트의 "함께 일하기" 철학을 777 프로그램을 통해 발전시키고 그 이상으로 끌어올린 것으로 알려져 있으며 인정받고 있다. 1994년, 멀러리는 항공기 개발 수석 부사장으로 승진하여 모든 항공기 개발 활동, 비행 테스트 운영, 인증 및 정부 기술 연락을 담당했다. 1997년, 멀러리는 보잉 정보, 우주 & 방위 시스템 사장 겸 수석 부사장이 되었다.[14] 그는 1998년 보잉 상업용 항공기 사장이 될 때까지 이 직책을 유지했으며, 2001년에는 최고 경영자 역할도 추가되었다.[13]

2003년 필 콘디트, 2005년 모회사인 보잉 컴퍼니의 해리 스톤사이퍼 CEO가 강제로 사임한 후, 멀러리는 이 직책의 주요 내부 후보 중 한 명으로 여겨졌다.[15] 멀러리가 두 번 모두 이 자리를 놓치자, 그가 회사에 계속 남을 것인지에 대한 의문이 제기되었다.

보잉에서의 멀러리의 업적에 대해, ''항공 주간 & 우주 기술''은 그를 2006년 올해의 인물로 선정했다.[1]

3. 1. 4. CEO 승계 실패

멀러리는 2003년 필 콘디트, 2005년 모회사인 보잉 컴퍼니의 해리 스톤사이퍼 CEO가 강제로 사임한 후, 이 직책의 주요 내부 후보 중 한 명으로 여겨졌다.[15] 멀러리가 두 번 모두 이 자리를 놓치자, 그가 회사에 계속 남을 것인지에 대한 의문이 제기되었다.

3. 2. 포드 자동차 (2006-2014)

도널드 피터슨 전 포드 CEO의 추천으로 2006년 9월 5일 빌 포드의 후임으로 포드 자동차 회사의 사장 겸 CEO로 임명되었다. 빌 포드는 회장으로 취임했다.[16] 멀러리는 CEO 임명 직전 자신의 렉서스 LS430을 '세계 최고의 자동차'라고 칭찬하여 비판받았으나, 이후 포드 모델로 차량을 바꿨다.[17][18]

멀러리는 포드의 막대한 손실과 시장 점유율 감소에 대응하기 위해 "더 웨이 포워드영어" 구조 조정 계획을 이어받았다.[20] 그의 비용 절감 계획으로 회사는 2년 만에 처음으로 분기 수익을 달성했고,[21] 주주 배당금은 중단되었다.[22]

2006년, 멀러리는 포드의 모든 자산을 담보로 236억달러를 차입하는 것을 주도했다. 그는 이 자금을 주요 개편 자금 조달과 "경기 침체나 기타 예상치 못한 사건으로부터의 완충 장치"로 사용할 것이라고 밝혔다.[23] 당시 이 대출은 절망의 신호로 여겨졌으나, 이후 제너럴 모터스와 크라이슬러가 2008-2009년 자동차 산업 위기 동안 파산하면서 포드의 재정적 입지를 안정시키는 데 크게 기여한 것으로 평가된다. 포드는 디트로이트 빅3 중 유일하게 정부 대출을 요청하지 않았다.[24] 멀러리는 미국 의회에서 제너럴 모터스와 크라이슬러에 대한 정부 대출을 지지하며, 부품 공급업체 파산 시 경제와 다른 자동차 제조업체에 미칠 영향을 언급했다.[25]

2007년, 멀러리는 재규어 자동차와 랜드로버를 타타 모터스에 매각했다. 그는 2001년 당시 CEO였던 자크 나세르가 미국 내 주요 포드 사업을 쇠퇴시키는 동안 새로운 해외 인수에 과도하게 집중했다는 비판을 받았던 점을 언급하며 매각에 대해 "후회하지 않는다"고 말했다. 포드는 매각으로 23억달러를 받았는데, 이는 나세르와 도널드 피터슨 재임 기간에 지불한 금액보다 훨씬 적었다. 그러나 분석가들은 2008년 후반에 매각을 시도했다면 높은 유가로 인해 훨씬 적은 금액을 받았거나 구매자를 찾지 못했을 것이라고 지적했다.[27] 멀러리는 애스턴 마틴과 볼보 자동차도 매각하고 마쓰다에 대한 포드의 지분을 줄였다.[24]

2008년 경제 침체 속에서 손실이 증가하자, 포드는 정부 대출을 받게 될 경우 멀러리의 연봉을 1달러로 삭감하는 제안을 발표했다.[28][29] 포드에 대한 정부 대출 청문회에서 그는 다른 업계 리더들과 함께 기업 제트기를 타고 워싱턴 D.C.로 간 것에 대해 비판받았다. 이후 회의에서 그는 포드가 제작한 하이브리드 전기 자동차를 타고 디트로이트에서 워싱턴으로 이동했으며, 회사의 기업 제트기 한 대를 제외하고 모두 매각했다.[30]

2008년 멀러리는 총 13565378USD의 보수를 받았는데, 여기에는 기본 급여 200만달러, 주식 보상 1849241USD, 스톡옵션 보상 8669747USD가 포함되었다. 그의 총 보수는 2007년에 비해 37.4% 감소했다.[31]

2012년 11월 1일, 포드는 멀러리가 적어도 2014년까지 회사에 남을 것이라고 발표했다.[37][38] 그는 2014년 7월 1일에 은퇴했으며, 마크 필즈가 그의 뒤를 이었다.[40]

3. 2. 1. CEO 임명 및 초기 과제



도널드 피터슨 전 포드 CEO는 멀러리를 포드에 추천했고, 2006년 9월 5일 빌 포드의 후임으로 포드 자동차 회사의 사장 겸 CEO로 임명되었다. 빌 포드는 회장으로 취임했다.[16] 멀러리는 CEO 임명 직전 자신의 렉서스 LS430을 '세계 최고의 자동차'라고 칭찬하여 비판받았으나, 이후 포드 모델로 차량을 바꿨다.[17][18] 윌리엄 클레이 포드 주니어는 오랫동안 후임자를 찾았으나, 다임러 AG의 디터 체체와 르노/닛산 자동차의 카를로스 곤 모두 제안을 거절했다.

멀러리가 포드에서 내린 첫 결정 중 하나는 토러스 모델명을 복귀시킨 것이다. 그는 1990년대 후반까지 회사의 베스트셀러였던 토러스를 폐기한 이유를 이해할 수 없다고 말했다.[19]

멀러리는 포드의 막대한 손실과 시장 점유율 감소에 대응하기 위해 "더 웨이 포워드" 구조 조정 계획을 이어받았다.[20] 그의 비용 절감 계획으로 회사는 2년 만에 처음으로 분기 수익을 달성했고,[21] 주주 배당금은 중단되었다.[22]

2006년, 멀러리는 포드의 모든 자산을 담보로 236억달러를 차입하는 것을 주도했다. 그는 이 자금을 주요 개편 자금 조달과 "경기 침체나 기타 예상치 못한 사건으로부터의 완충 장치"로 사용할 것이라고 밝혔다.[23] 당시 이 대출은 절망의 신호로 여겨졌으나, 이후 제너럴 모터스와 크라이슬러가 2008-2009년 자동차 산업 위기 동안 파산하면서 포드의 재정적 입지를 안정시키는 데 크게 기여한 것으로 평가된다. 포드는 디트로이트 빅3 중 유일하게 정부 대출을 요청하지 않았다.[24] 멀러리는 미국 의회에서 제너럴 모터스와 크라이슬러에 대한 정부 대출을 지지하며, 부품 공급업체 파산 시 경제와 다른 자동차 제조업체에 미칠 영향을 언급했다.[25] 2009년 5월, 포드 회장 윌리엄 클레이 포드는 "앨런은 [CEO가 되기에] 올바른 선택이었고, 매일 더 옳아지고 있다"고 말했다.[26]

3. 2. 2. "더 웨이 포워드" 구조조정 계획 추진



멀러리는 포드의 막대한 손실과 시장 점유율 감소를 전환하기 위해 "더 웨이 포워드" 구조 조정 계획을 추진했다.[20] 이 계획으로 포드는 2년 만에 처음으로 분기 수익을 올렸으며,[21] 주주 배당금은 중단되었다.[22]

2006년, 멀러리는 포드의 모든 자산을 담보로 236억달러를 차입했다. 그는 이 자금을 주요 개편 자금 조달과 "경기 침체나 기타 예상치 못한 사건으로부터의 보호"에 사용할 계획이라고 밝혔다.[23] 당시 이 대출은 절망의 신호로 여겨졌으나, 2008-2009년 자동차 산업 위기 동안 경쟁사인 제너럴 모터스와 크라이슬러가 파산하면서 포드의 재정적 입지를 안정시키는 데 크게 기여한 것으로 평가받고 있다. 포드는 디트로이트 빅3 중 유일하게 정부 대출을 요청하지 않았다.[24] 멀러리는 미국 의회에서 제너럴 모터스와 크라이슬러에 대한 정부 대출을 지지하며, 부품 공급업체 파산 시 경제와 다른 자동차 제조업체에 미치는 영향을 논의했다.[25]

2007년, 멀러리는 재규어 자동차와 랜드로버를 타타 모터스에 매각했다. 그는 2001년 당시 CEO였던 자크 나세르가 미국 내 주요 포드 사업을 쇠퇴시키는 동안 새로운 해외 인수에 과도하게 집중했다는 비판을 받았던 점을 언급하며 매각에 대해 "후회하지 않는다"고 말했다. 포드는 매각으로 23억달러를 받았는데, 이는 나세르와 도널드 피터슨 재임 기간에 지불한 금액보다 훨씬 적었다. 그러나 분석가들은 2008년 후반에 매각을 시도했다면 높은 유가로 인해 훨씬 적은 금액을 받았거나 구매자를 찾지 못했을 것이라고 지적했다.[27] 멀러리는 애스턴 마틴과 볼보 자동차도 매각하고 마쓰다에 대한 포드의 지분을 줄였다.[24]

2008년 경제 침체 속에서 손실이 증가하자, 포드는 정부 대출을 받게 될 경우 멀러리의 연봉을 1달러로 삭감하는 제안을 발표했다.[28][29] 포드에 대한 정부 대출 청문회에서 그는 다른 업계 리더들과 함께 기업 제트기를 타고 워싱턴 D.C.로 간 것에 대해 비판받았다. 이후 회의에서 그는 포드가 제작한 하이브리드 전기 자동차를 타고 디트로이트에서 워싱턴으로 이동했으며, 회사의 기업 제트기 한 대를 제외하고 모두 매각했다.[30]

3. 2. 3. 글로벌 금융 위기 대응

도널드 피터슨 전 포드 CEO의 추천으로 2006년 9월 5일 빌 포드의 후임으로 포드 자동차 회사의 사장 겸 CEO로 임명된 멀러리는, 포드의 막대한 손실과 시장 점유율 감소를 전환하기 위해 "더 웨이 포워드영어" 구조 조정 계획을 인수했다.[20] 멀러리의 비용 절감 계획은 회사가 2년 만에 처음으로 수익을 올리는 분기를 이끌었으며,[21] 주주에 대한 배당금도 중단되었다.[22]

2006년, 멀러리는 포드의 모든 자산을 담보로 236억달러를 차입하는 노력을 이끌었다. 멀러리는 이 돈을 주요 개편을 위한 자금 조달과 "경기 침체나 기타 예상치 못한 사건으로부터 보호하기 위한 쿠션"으로 사용할 계획이라고 말했다.[23] 당시 이 대출은 절망의 신호로 해석되었지만, 이후 경쟁사인 제너럴 모터스와 크라이슬러가 모두 2008-2009년 자동차 산업 위기 동안 파산하면서 포드의 재정적 입지를 안정시키는 데 크게 기여한 것으로 평가받고 있다. 포드는 디트로이트 빅3 중 정부 대출을 요청하지 않은 유일한 회사였다.[24] 멀러리는 또한 미국 의회에서 제너럴 모터스와 크라이슬러에 대한 정부 대출을 지지하며, 부품 공급업체가 GM 또는 크라이슬러 붕괴 시 파산할 경우 경제와 다른 자동차 제조업체에 미치는 영향을 논의했다.[25]

2007년, 그는 재규어 자동차와 랜드로버를 인도 자동차 및 트럭 제조업체인 타타 모터스에 매각하는 것을 주재했다. 멀러리는 2001년 당시 CEO였던 자크 나세르가 미국 내 주요 포드 사업을 쇠퇴시키는 동안 새로운 해외 인수에 너무 많은 관심을 기울였다는 비판을 받은 것을 선호하며 매각에 대해 "후회하지 않는다"고 말했다. 포드는 매각으로 23억달러를 받았는데, 나세르와 도널드 피터슨 아래에서 지불한 금액보다 훨씬 적었다. 그러나 분석가들은 재규어 랜드로버의 판매가 여름에 높은 유가로 인해 급락하여 타타가 영국 정부에 구제 금융을 요청했기 때문에 2008년 후반에 매각을 시도했다면 훨씬 적은 금액을 받았거나 구매자를 찾지 못했을 것이라고 말했다.[27] 멀러리는 또한 애스턴 마틴과 볼보 자동차를 매각하고 마쓰다에 대한 포드의 지분을 줄였다.[24]

2008년, 경제 침체 속에서 손실이 증가하면서 포드는 2008년 12월 2일에 정부 대출을 포드가 받아서 사용하게 되면 멀러리의 연봉을 연간 1달러로 삭감하는 제안을 발표했다.[28][29] 포드에 대한 정부 대출 청문회 동안 그는 다른 업계 리더들과 함께 기업 제트기를 타고 워싱턴 D.C.로 날아간 것에 대해 비판을 받았다. 후속 회의에서 그는 포드가 제작한 하이브리드 전기 자동차를 타고 디트로이트에서 워싱턴으로 이동했으며, 회사의 기업 제트기를 한 대를 제외하고 모두 매각했다.[30]

2008년 멀러리는 총 13565378USD의 보수를 받았는데, 여기에는 기본 급여 200만달러, 주식 보상 1849241USD, 스톡옵션 보상 8669747USD가 포함되었다. 그의 총 보수는 2007년에 비해 37.4% 감소했다.[31]

3. 2. 4. 브랜드 매각 및 사업 재편

2007년 멀러리는 재규어 자동차와 랜드로버를 인도 자동차 및 트럭 제조업체인 타타 모터스에 매각하는 것을 주재했다. 그는 2001년 당시 CEO였던 자크 나세르가 미국 내 주요 포드 사업을 쇠퇴시키는 동안 새로운 해외 인수에 너무 많은 관심을 기울였다는 비판을 선호하며 매각에 대해 "후회하지 않는다"고 말했다.[27] 포드는 매각으로 23억달러를 받았는데, 이는 나세르와 도널드 피터슨 아래에서 지불한 금액보다 훨씬 적은 액수였다. 그러나 분석가들은 재규어 랜드로버의 판매가 높은 유가로 인해 급락하여 타타가 영국 정부에 구제 금융을 요청했던 2008년 여름 상황을 고려하면, 2008년 후반에 매각을 시도했다면 훨씬 적은 금액을 받았거나 구매자를 찾지 못했을 것이라고 말했다.[27] 멀러리는 또한 애스턴 마틴과 볼보 자동차를 매각하고 마쓰다에 대한 포드의 지분을 줄였다.[24]

3. 2. 5. 노사 관계 개선

도널드 피터슨 전 포드 CEO의 추천으로 2006년 9월 5일 앨런 멀러리는 빌 포드의 후임으로 포드 자동차 회사의 사장 겸 CEO로 임명되었으며, 빌 포드는 회장으로 취임했다.[16] 멀러리는 포드의 막대한 손실과 시장 점유율 감소를 전환하기 위해 "더 웨이 포워드" 구조 조정 계획을 이어받았다.[20] 그의 비용 절감 계획은 회사가 2년 만에 처음으로 수익을 올리는 분기를 이끌었다.[21] 주주에 대한 배당금도 중단되었다.[22]

2006년, 멀러리는 포드의 모든 자산을 담보로 236억달러를 차입하는 노력을 이끌었다. 그는 이 돈을 주요 개편 자금 조달과 "경기 침체나 기타 예상치 못한 사건으로부터 보호하기 위한 쿠션"으로 사용할 계획이라고 밝혔다.[23] 이 대출은 당시에는 절망의 신호로 해석되었지만, 이후 경쟁사인 제너럴 모터스와 크라이슬러가 2008-2009년 자동차 산업 위기 동안 파산하면서 포드의 재정적 입지를 안정시키는 데 크게 기여한 것으로 평가받고 있다. 포드는 디트로이트 빅3 중 정부 대출을 요청하지 않은 유일한 회사였다.[24]

2007년, 멀러리는 재규어 자동차와 랜드로버를 인도 자동차 및 트럭 제조업체인 타타 모터스에 매각하는 것을 주재했다. 포드는 매각으로 23억달러를 받았는데, 이는 이전 CEO들이 지불한 금액보다 훨씬 적은 액수였다.[27] 멀러리는 또한 애스턴 마틴과 볼보 자동차를 매각하고 마쓰다에 대한 포드의 지분을 줄였다.[24]

2008년, 경제 침체 속에서 손실이 증가하면서 포드는 2008년 12월 2일에 정부 대출을 포드가 받아서 사용하게 되면 멀러리의 연봉을 연간 1달러로 삭감하는 제안을 발표했다.[28][29]

3. 2. 6. 품질 개선 및 신차 출시

멀러리는 포드의 막대한 손실과 시장 점유율 감소에 대응하여 "더 웨이 포워드" 구조 조정 계획을 추진했다.[20] 이 계획에 따른 비용 절감 노력은 회사가 2년 만에 처음으로 분기 수익을 달성하는 데 기여했다.[21] 주주 배당금 지급은 중단되었다.[22]

2007년, 멀러리는 재규어 자동차와 랜드로버를 인도 타타 모터스에 매각하는 과정을 주도했다. 그는 2001년 당시 CEO였던 자크 나세르가 미국 내 주요 포드 사업 부진에도 불구하고 해외 기업 인수에 과도하게 집중했다는 비판을 의식하여, 이번 매각에 대해 "후회하지 않는다"는 입장을 밝혔다. 포드는 매각 대금으로 23억달러를 확보했는데, 이는 나세르와 도널드 피터슨 재임 시절 지불했던 금액보다는 적은 액수였다. 그러나 분석가들은 높은 유가로 인해 자동차 시장이 급격히 침체되어 타타가 영국 정부에 구제 금융을 요청했던 상황을 고려할 때, 2008년 하반기에 매각을 시도했다면 훨씬 낮은 가격을 받았거나 구매자를 찾지 못했을 수도 있다고 평가했다.[27] 멀러리는 애스턴 마틴과 볼보 자동차도 매각했으며, 마쓰다에 대한 포드의 지분도 축소했다.[24]

3. 2. 7. CEO 퇴임



전 포드 CEO인 도널드 피터슨의 추천으로, 앨런 멀러리는 2006년 9월 5일 빌 포드의 후임으로 포드의 사장 겸 CEO로 임명되었으며, 빌 포드는 회장으로 취임했다.[16] 멀러리는 CEO 임명 직전에 자신의 렉서스 LS430를 '세계 최고의 자동차'라고 칭찬하여 비판을 받았으나, 이후 포드 모델을 운전하는 것으로 바꿨다.[17][18]

멀러리는 포드의 막대한 손실과 시장 점유율 감소에 대응하기 위해 "더 웨이 포워드" 구조 조정 계획을 추진했다.[20] 이 계획으로 포드는 2년 만에 처음으로 분기 수익을 달성했고,[21] 주주 배당금은 중단되었다.[22]

2006년, 멀러리는 포드의 모든 자산을 담보로 236억 달러를 차입했다.[23] 이는 주요 개편 자금 조달 및 경기 침체 대비를 위한 것이었으며, 이후 2008-2009년 자동차 산업 위기에서 제너럴 모터스와 크라이슬러가 파산하는 동안 포드의 재정 안정에 기여한 것으로 평가받는다. 포드는 디트로이트 빅3 중 유일하게 정부 대출을 요청하지 않았다.[24]

2007년, 멀러리는 재규어 자동차와 랜드로버를 타타 모터스에 매각하는 것을 주도했으며, 이에 대해 "후회하지 않는다"고 밝혔다.[27] 또한 애스턴 마틴과 볼보 자동차를 매각하고 마쓰다에 대한 포드의 지분을 줄였다.[24]

2008년, 경제 침체로 손실이 증가하자 포드는 정부 대출 사용 시 멀러리의 연봉을 1달러로 삭감하는 제안을 발표했다.[28][29]

2012년 11월 1일, 포드는 멀러리가 적어도 2014년까지 회사에 남을 것이라고 발표했다.[37][38] 그는 2014년 7월 1일에 은퇴했으며, 마크 필즈가 그의 뒤를 이었다.[40]

3. 3. 포드 이후 경력

멀러리는 도널드 트럼프 행정부에서 국무장관 후보로 고려되었으나, 그 자리는 엑손모빌 CEO인 렉스 틸러슨에게 돌아갔다.[43]

3. 3. 1. 이사회 활동

2014년 7월 9일, 멀러리는 구글(현재 알파벳) 이사회에 합류했다.[41] 2016년 4월에는 시애틀 대학교 앨버스 경영대학원의 선임 연구원이 되었다.[42]

도널드 트럼프 행정부에서 국무장관 후보로 고려되었으나, 엑손모빌 CEO인 렉스 틸러슨에게 그 자리가 돌아갔다.[43]

3. 3. 2. 학계 활동

2014년 7월 9일, 앨런 멀러리는 구글(현재 알파벳) 이사회에 합류했다.[41] 2016년 4월에는 시애틀 대학교 앨버스 경영대학원의 선임 연구원이 되었다.[42]

3. 3. 3. 국무장관 후보

멀러리는 도널드 트럼프 행정부에서 국무장관 후보로 고려되었으나, 그 자리는 엑손모빌 CEO인 렉스 틸러슨에게 돌아갔다.[43]

4. 경영 스타일

멀러리는 전미 자동차 노동조합과 협약을 맺어 인건비를 절감하고, 매주 목요일 포드 본사에서 "사업 계획 검토"(BPR) 회의를 열어 소통을 강조했다.[26]

4. 1. "사업 계획 검토(BPR)" 회의

멀러리는 매주 목요일 오전 7시에 포드 본사의 "썬더버드 룸"에서 포드 임원들과 "사업 계획 검토"(BPR)라고 불리는 회의를 가졌다.[26] 그는 미시간 디트로이트에 있는 포드 본사에서 3마일 이내의 거리에 살았다.[26] 2007년 2월, 100명의 정보 기술 직원들이 참석한 "타운 미팅"에서 멀러리는 "우리는 40년 동안 사업을 접어가고 있다"고 말했고, 다른 직원 그룹들에게도 이 메시지를 반복했다.[44]

4. 2. 소통과 협력 강조

멀러리는 전미 자동차 노동조합과 네 건의 새로운 협약을 체결하여 시간당 76USD에서 55USD로 인건비를 낮췄다.[26] 그는 미시간 디트로이트에 위치한 포드 본사에서 약 4.83km 이내의 거리에 살았다. 그는 매주 목요일 오전 7시에 포드 본사의 "썬더버드 룸"에서 "사업 계획 검토"(BPR)라고 불리는 회의를 포드 임원들과 가졌다.[26] 2007년 2월, 100명의 정보 기술 직원들이 참석한 "타운 미팅"에서 멀러리는 "우리는 40년 동안 사업을 접어가고 있다"고 말했고, 다른 직원 그룹들에게도 이 메시지를 반복했다.[44]

5. 개인 생활

앨런 멀러리는 개인 생활에서 에너지 관리를 중요하게 생각한다. 그는 가족, 운동, 정신적 웰빙 등에서 에너지를 얻으며, 매주 가족 회의를 통해 일정을 조율하고 서로를 지원한다고 밝혔다.[45]

5. 1. 에너지 관리

맥킨지 & 컴퍼니(McKinsey & Company)는 멀러리에게 정신적, 육체적 활력을 어떻게 유지하는지 질문했고, 그는 다음과 같이 답했다. "모두가 항상 시간 관리를 해야 한다고 말합니다. 에너지를 관리해야 합니다. 먼저 '무엇이 나에게 에너지를 주는가?'라고 자문해야 합니다. 가족, 운동, 정신적 웰빙 등 많은 원천이 있을 수 있습니다. 우리 집에서는 매주 가족 회의, 즉 가족 BPR ["Business Plan Review"]을 열어 이번 주에 해야 할 일과 이를 수행하기 위해 필요한 지원을 검토했습니다. 이것은 또 다른 종류의 프로세스 단계이며, 매우 중요한 단계입니다."[45]

참조

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[2] 뉴스 Ford May See Record Third-Quarter Earnings http://www.dailyfina[...] 2010-10-25
[3] 웹사이트 Alan Mulally-Charlie Rose Interview https://charlierose.[...] 2019-05-30
[4] 뉴스 Alan Mulally joins Google's board of directors https://www.cnbc.com[...] 2014-07-15
[5] 웹사이트 Board of Directors https://abc.xyz/inve[...] Alphabet 2024-01-15
[6] 서적 These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame Donning Co. Publishers 2006
[7] 뉴스 Obituaries: Lauraine Lizette Clark Mulally 1920 - 2010 http://www2.ljworld.[...] 2010-08-14
[8] 간행물 Resume:Alan Mulally http://www.businessw[...] 2001-07-01
[9] 뉴스 The Rev. Dale Turner dies: "a very gentle guiding hand" https://archive.seat[...] 2006-06-07
[10] 간행물 Ford's New Top Gun http://www.businessw[...] 2006-09-18
[11] 웹사이트 Ford CEO, KU Alumnus Named Kappa Sigma Man of the Year http://engr.ku.edu/f[...] University of Kansas School of Engineering 2019-05-30
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[13] 웹사이트 Executive Biographies: Alan Mulally http://www.boeing.co[...] Boeing 2006-05
[14] 웹사이트 Ford Company's Alan Mulally Biography http://media.ford.co[...] 2011-07-29
[15] 뉴스 With Stonecipher ouster, Boeing faces CEO dilemma http://seattletimes.[...] 2006-09-05
[16] 뉴스 Ford names new CEO https://money.cnn.co[...] 2006-09-05
[17] 웹사이트 What your CEO drives says a lot https://www.usatoday[...] USA Today 2008-12-05
[18] 웹사이트 New Ford CEO admits to driving a Lexus LS430 http://www.motorauth[...] Motor Authority 2008-12-05
[19] 뉴스 Ford execs compare Taurus to Homer Simpson https://www.nbcnews.[...] NBC News 2008-12-04
[20] 간행물 Way Forward, version 3, is on the way http://www.autoweek.[...] 2006-10-30
[21] 뉴스 Ford CEO Mulally Faces New Challenges https://www.washingt[...] 2007-08-22
[22] 웹사이트 Ford Family's Cash Faucet Goes Dry https://www.wsj.com/[...] 2019-05-30
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[37] 뉴스 Ford's Mulally Stays Through 2014, Fields Is COO https://www.nytimes.[...]
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[40] 뉴스 A Complete U-Turn https://www.nytimes.[...] 2016-07-18
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[42] 웹사이트 Mulally takes role at Seattle U's business school https://www.seattlet[...] 2019-05-30
[43] 웹사이트 Conway: Former Ford CEO Mulally being considered for secretary of state https://www.politico[...] 2016-12-09
[44] 간행물 The New Heat On Ford https://web.archive.[...] 2007-06-04
[45] 웹사이트 Leading in the 21st century: An interview with Ford's Alan Mulally - McKinsey https://www.mckinsey[...] McKinsey & Company 2019-05-30
[46] 뉴스 Alan Mulally joins Google's board of directors http://www.cnbc.com/[...] 2014-07-15
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[49] 웹인용 Alan Mulally-Charlie Rose Interview https://charlierose.[...] 2019-05-30
[50] 뉴스 Alan Mulally joins Google's board of directors https://www.cnbc.com[...] 2014-07-15


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