기타미역 (홋카이도)

1. 개요

기타미역은 1911년 놋케우시역으로 개업하여 여러 차례의 개칭과 노선 분할을 거쳐 현재의 기타미역이 되었다. 홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선과 일본화물철도 컨테이너 화물 취급역으로, 1977년 일본 최초의 지하화를 통해 입체 교차화가 이루어졌다. 역 주변에는 국도 39호선, 기타미 신용금고 본점, 병원, 숙박 시설, 상업 시설 등이 위치해 있다.

2. 역사

기타미역은 1911년 9월 25일 일본국유철도 아바시리 선의 종착역인 ノッケウシ駅^일본어으로 처음 문을 열었다. 이후 1912년 10월 5일 아바시리 선이 아바시리역까지 연장되고, 같은 해 11월 18일에는 유베쓰 선이 루베시베역까지 개통되면서 교통의 요지로 발전하기 시작했다. 1932년 유베쓰 선 일부가 세키호쿠 선에 편입되어 아바시리 본선과 세키호쿠 선의 중요한 접속역 역할을 하게 되었다.

1942년 10월 1일, 시(市) 승격을 계기로 역 이름이 현재의 기타미역으로 변경되었다. 1961년 아바시리 본선 분할로 세키호쿠 본선과 이케호쿠 선의 접속역이 되었으며, 1977년에는 일본 최초로 지하화를 통한 연속 입체 교차 사업이 완료되어 역 서쪽에 기타미 터널이 개통되는 등 현대적인 시설을 갖추게 되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)와 일본화물철도(JR 화물)가 역 운영을 승계하였다. 1989년 이케호쿠 선은 홋카이도 지호쿠 고원 철도 후루사토 은하선으로 전환되었으나, 2006년 4월 21일 폐선되었다.

2.1. 연혁

* 1911년
7월 8일: ノッケウシ^일본어 기관고 설치.
9월 25일: 철도원 아바시리 선이 리쿠베쓰역에서 연장되어, 종착역인 ノッケウシ駅^일본어으로 개업. 일반역.
* 1912년
10월 5일: 아바시리 선이 이 역에서 아바시리역까지 연장.
11월 18일: 유베쓰 경편선(후의 루베시베 경편선, 유베쓰 선)이 루베시베역까지 개업.
과선교 설치.
* 1913년 6월 2일: ノッケウシ^일본어 기관고 설치 (홋카이도 철도 관리국의 사무상 제정).
* 1921년: 역 건물 개축.
* 1932년 10월 1일: 유베쓰 선의 일부가 세키호쿠 선에 편입되어, 이 역은 아바시리 본선과 세키호쿠 선의 접속역이 됨.
* 1933년 11월 30일: 호쿠렌(현 호쿠렌 농업협동조합 연합회) ノッケウシ^일본어 박하 공장 준공. 전용선 사용 개시.
* 1937년: 닛신제분 ノッケウシ^일본어 공장 준공. 전용선 사용 개시로 추정된다.
* 1940년 4월: 군수공장으로 감자를 이용한 가솔린 대체 연료 알코올 제조의 ノッケウシ^일본어 주정 공장이 조업 개시. 전용선 0.6km 사용.
* 1942년 10월 1일: 시제 시행을 계기로 北見駅^일본어으로 개칭. ノッケウシ^일본어 기관고도 기타미 기관고로 개칭.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도(국철)로 이관.
* 1950년 2월 1일: 기타미 객화차구 설치.
* 1951년 6월: 기타미 주정 공장 폐쇄에 따라 전용선 사용 정지.
* 1953년 12월: 구 기타미 주정 공장을 이용하여 기타미 린산흥업이 펄프 공장(후의 기타미 펄프 기타미 공장) 준공. 전용선 재사용.
* 1954년 8월 12일: 쇼와 천황, 고준 황후가 기타미시에 행차. 다음날까지 어전 열차가 발착.
* 1961년 4월 1일: 아바시리 본선이 분할되어, 이 역은 세키호쿠 본선과 이케호쿠 선의 접속역이 됨.
* 1968년 10월 1일: 미도리노마도구치 설치.
* 1977년 9월 18일: 일본 최초의 지하화에 의한 연속 입체 교차 사업이 역 서쪽의 기타미 터널 개통으로 완성.
* 1981년 7월 16일: 구내 횡단 지하도 완성.
* 1983년 10월 1일: 철근 콘크리트조 2층 건물의 역사로 개축.
* 1986년 11월 1일: 수하물 · 화물의 취급을 폐지하고 여객역이 됨. 기타미 컨테이너 센터가 설치되어 자동차 대체 수송을 개시.
* 1987년
3월 31일: 역에서의 화물 취급을 재개하여 일반역으로 복귀. 추 · 동계에만 화물열차가 운행됨.
4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) · 일본화물철도(JR 화물)가 승계. 기타미 컨테이너 센터는 JR 화물이 승계.
* 1989년
3월 18일: 역사 옆에 철골 2층 건물을 증축하여 아사히 맥주원 기타미점 개점.
6월 4일: 이케호쿠 선이 홋카이도 지호쿠 고원 철도 후루사토 은하선으로 전환.
* 1995년
2월 28일: 아사히 맥주원 기타미점 폐점.
10월 30일: 구 아사히 맥주원 기타미점 자리에 홋카이도 지호쿠 고원 철도 본사가 이전하여 업무 개시.
* 2000년 12월 2일: 역 남북을 잇는 프로므나드(중앙 프로므나드) 개통.
* 2006년
4월 1일: 기타미 컨테이너 센터 폐지, 기타미역으로 통합.
** 4월 21일: 홋카이도 지호쿠 고원 철도 후루사토 은하선 폐지.
* 2017년 3월 18일: 트윈클 플라자(여행 센터) 폐점.
* 2022년도: 말할 수 있는 발권기 설치.

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3. 역 구조

기타미역은 여객 시설과 화물 시설을 함께 갖춘 지상역이다. 여객역은 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 운영하며, 북동쪽에는 일본화물철도(JR 화물)의 시설이 자리 잡고 있다.

역의 니시키타미 방면은 지하 터널, 하쿠요 방면은 고가선으로 입체 교차화되어 있으며, 역은 그 사이에 위치한다. 니시키타미 쪽에는 기타미 운전소가 있어 차량 유치 등이 이루어진다.

3.1. 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)

홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 세키호쿠 본선이 지나가는 역이다.

역사 쪽에 면한 단선 승강장 1면 1선(1번 승강장), 섬식 승강장 1면 2선(2·3번 승강장), 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장 간 이동은 육교를 사용하며, 승강장이 없는 측선도 2개 갖추고 있다.

종일 직원이 배치되는 역으로, 녹색 창구, 말하는 발권기, 대합실, 키오스크(홋카이도 사계채관), 역 렌터카 사무소가 설치되어 있다. 이전에는 간이 우동·소바 가게가 있었고 역 도시락도 판매했지만, 2007년 8월에 문을 닫았다.

역의 니시키타미 방면은 지하 터널, 하쿠요 방면은 고가선으로 입체 교차화되어 있으며, 역은 그 사이에 위치한다. 니시키타미 쪽에는 기타미 운전소가 있어 차량 유치 등이 이루어진다.

3.1.1. 승강장

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과거에는 섬식 승강장인 현재 3번 승강장의 엔갈 방면 일부를 잘라낸 잘린 승강장 형태의 1선(구 3번 승강장)이 있었으며, 이 승강장은 후루사토 은하선 열차가 사용했다. 후루사토 은하선이 폐지된 후 해당 승강장은 철거되었고, 기존의 4번 승강장이 현재의 3번 승강장이 되었다.

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3.2. 일본화물철도(JR 화물)

JR 화물역은 여객역사 북동쪽에 있다. 1면 1선의 컨테이너 홈을 가지고 있다. 컨테이너 화물 취급역이며, 여기에서는 12 ft 컨테이너만 취급한다. 홈 위에 영업 창구인 일본 화물 철도 홋카이도 지사 JR 화물 도호쿠 지점 기타미 영업소가 설치되어 있다.

이 역의 취급 품목은 양파 등의 농산물이 많기 때문에 계절에 따라 취급량이 크게 변동한다. 때문에 수확기인 가을·동계에만 화물 열차가 발착하며, 그 외의 시기에는 트럭편만 운행된다. 또한 트럭편은 1년 내내 운행되고 있다. 임시 고속 화물 열차는 기타아사히카와역·삿포로 화물 터미널역 간에 1일 3왕복, 트럭편은 기타아사히카와역 간에 1일 5왕복 설정되어 있다. 농산물 외의 주요 취급 품목에는 폐 건전지·폐 형광등이 있다. 이들은 일본 국내 각지에서 컨테이너로 이 역까지 수송되어, 기타미 시내에 있는 폐 건전지·폐 형광등 처리 시설인 노무라흥산 이토무카 광업소(이토무카 광산)로 보내진다.

4. 이용 현황

기타미역의 이용객 수는 장기적으로 감소하는 추세를 보이고 있다. 상세한 연도별 승차 인원 변화는 아래 여객 섹션의 표에서 확인할 수 있다.

또한, 기타미역은 화물 취급의 역할도 담당하고 있으며, 기타미시 통계서에 따르면 상당한 양의 화물을 발송하고 처리하고 있다. 자세한 연간 화물 수송 실적은 아래 화물 섹션의 표에 나타나 있다.

4.1. 여객

기타미역의 연도별 승차 인원 추이는 아래 표와 같다. 표의 '1일 평균'은 연간 총 승차 인원을 해당 연도의 일수로 나누어 계산한 값이다. 다만, 일부 연도의 자료는 승하차 인원을 절반으로 계산하여 추정한 값일 수 있다. 'JR 조사' 항목은 해당 연도를 포함한 최근 5년간의 JR 조사일 평균 승차 인원을 나타낸다.

4.2. 화물

기타미시 통계서에 따르면, 최근 연간 수송 화물 실적은 다음과 같다.

5. 역 주변

기타미역 주변은 기타미시의 중심 시가지를 형성하고 있다. 기타미 공업대학, 노츠케우시 공원, 도료 공원 등 주요 지점은 역에서 차로 약 10분 거리에 있으며, 기타미 시민회관과 기타미 박하 기념관 등은 약 5분 거리에 위치한다. 역 남쪽으로는 중앙 프로메나드(민트 로드)가 이어진다. 역 주변의 상세한 시설 정보는 '역 북쪽' 및 '역 남쪽' 섹션에서 확인할 수 있다.

주요 도로로는 국도 제39호선이 지나간다. 주변에는 기타미 신용금고 본점, 기타미 적십자 병원 등 금융기관과 의료시설이 있다.

5.1. 역 북쪽 (개찰구 쪽)

주변은 기타미시의 중심 시가지이다. 기타미 공업대학, 노츠케우시 공원, 도료 공원까지는 차로 약 10분, 기타미 시민회관 (기타미시 중앙 시민회관), 기타미 박하 기념관・박하 증류관까지는 차로 약 5분 거리이다.

* 국도 제39호선
* 기타미 신용금고 본점 · 오오도리 지점
* 기타미 적십자 병원
* 마치키타 오도리 빌딩(파라보)
* 기타미 경찰서역전 파출소
* 호텔 루트인 Grand 기타미역 앞
* 토요코인 기타미역 앞
* 키타대학력 증진회 기타미 본부 (신쇼카이)
* 컴포트 호텔 기타미
* 호텔 루트인 기타미 오도리니시
* 기타미 렌세이회 본교 (렌세이회 그룹)
* 일본통운 기타미 지점
* 호텔 파코 Jr. 기타미
* 홋카이도 은행 기타미 지점
* 기타미 제일 호텔
* 호텔 니시노야
* 세이게츠 이치방가이 본점
* 호쿠요 은행 기타미 중앙 지점
* 기타미 도신 문화센터
* 코바야시 병원
* 아바시리 신용금고 기타미 지점
* 기타미 피어슨 호텔
* 슈퍼 호텔 기타미
* 도미인 기타미
* 작은 공원
* 홋카이도립 기타미 병원
* 기타미 우체국
* 기타미 호쿠토 병원
* 호텔 벨 클래식 기타미 (벨 클래식)
* 호텔 구로베
* 호텔 크라운힐스 기타미
* 피어슨 기념관

5.2. 역 남쪽

주변은 기타미시의 중심 시가지이다. 기타미 공업대학, 노츠케우시 공원, 도료 공원까지는 차로 약 10분, 기타미 시민회관 (기타미시 중앙 시민회관), 기타미 박하 기념관・박하 증류관까지는 차로 약 5분 거리이다. 역 남쪽으로는 인접한 중앙 프로메나드(민트 로드)를 건너간다.

* 국도 제39호선
* 기타미 신용금고 본점 · 오오도리 지점
* 기타미 적십자 병원
* 기타미 시립 중앙 도서관
* 기타미 예술 문화 홀 (키타・아트21)
* 오호츠크 나무의 플라자
* 아크로스 기타미
슈퍼 아크스 사쿠라마치점
츠루하 드럭 사쿠라마치점
** DCM 사쿠라마치점
* 기타미 박하 기념관

6. 인접 역

JR 홋카이도 세키호쿠 본선의 역이다.

* 세키호쿠 본선
* 특급 오호츠크 · 다이세츠: 루베시베역 방면 - 기타미역 - 비호로역 방면
* 특별쾌속 키타미: 니시키타미역 방면 - 기타미역 (종착)
* 보통: 니시키타미역 방면 - 기타미역 - 하쿠요역 방면

과거에는 홋카이도 지호쿠 고원 철도 후루사토 은하선의 기타코샤역 방면 다음 역이자 종착역이었다.

6.1. 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)

6.2. 폐지 노선 (홋카이도 지호쿠 고원 철도)

; 홋카이도 지호쿠 고원 철도
: 후루사토 은하선
:: 기타코샤 역 - 기타미 역