에비에이터 (영화)
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1. 개요
《에비에이터》는 마틴 스코세이지가 감독하고 레오나르도 디카프리오가 하워드 휴즈 역을 맡은 2004년 미국의 전기 영화이다. 이 영화는 1920년대부터 1940년대까지의 휴즈의 삶을 다루며, 영화 제작자이자 항공 사업가로서의 그의 성공과 강박 장애(OCD) 증세의 심화를 그린다. 주요 등장인물로는 캐서린 헵번 역의 케이트 블란쳇, 에바 가드너 역의 케이트 베킨세일 등이 있다. 영화는 초기 컬러 영화 기법을 재현하고, 축척 모형을 사용하여 비행 장면을 촬영하는 등 독창적인 촬영 기법을 사용했다. 《에비에이터》는 제77회 아카데미상에서 작품상, 남우주연상 등 11개 부문에 후보로 올라, 촬영상, 편집상, 의상상, 미술상, 여우조연상 등 5개 부문을 수상했다.
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| 에비에이터 (영화) - [영화]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 감독 | 마틴 스코세이지 |
| 제작자 | 마이클 맨 샌디 클리먼 그레이엄 킹 찰스 에번스 주니어 |
| 각본 | 존 로건 |
| 원작 | 찰스 하이엄의 "Howard Hughes: The Secret Life" |
| 출연 | 레오나르도 디카프리오 케이트 블란쳇 케이트 베킨세일 존 C. 라일리 앨릭 볼드윈 앨런 알다 주드 로 |
| 음악 | 하워드 쇼어 |
| 촬영 | 로버트 리처드슨 |
| 편집 | 셀마 스쿤메이커 |
| 제작사 | 미라맥스 워너 브라더스 픽처스 Forward Pass 애피언 웨이 프로덕션 IMF 이니셜 엔터테인먼트 그룹 |
| 배급사 | 미라맥스 필름 (미국 극장 개봉) 부에나 비스타 인터내셔널 (독일) 角川헤럴드 픽처스/松竹 (일본) |
| 개봉일 | 2004년 12월 17일 (미국) |
| 상영 시간 | 170분 |
| 제작 국가 | 독일 미국 일본 |
| 언어 | 영어 |
| 제작비 | 1억 1천만 달러 |
| 흥행 수익 | 2억 1370만 달러 |
| 추가 정보 | |
| 촬영 장소 | https://www.movie-locations.com/movies/a/Aviator.php |
2. 제작진
| 역할 | 담당 |
|---|---|
| 감독 | 마틴 스코세이지 |
| 각본 | 존 로건 |
| 제작 | 샌디 클리먼, 리어나도 디캐프리오, 찰스 에번스 주니어, 그레이엄 킹, 마이클 맨, 조지프 P. 라이디, 크리스 브라이엄 |
| 기획 | 애슬런 네더리, 볼커 샤우즈, 릭 슈월츠, 마틴 스코세이지, 콜린 베인스, 밥 웨인스타인, 하비 웨인스타인, 릭 욘, 크리스 브라이엄 |
| 촬영 | 로버트 리처드슨 |
| 음악 | 하워드 쇼어 |
| 미술 | 댄티 페러티 |
| 의상 | 샌디 파월 |
| 편집 | 델마 스쿤마커 |
| 배역 | 엘런 루이스 |
3. 출연진
4. 줄거리
하워드 휴즈는 1927년 영화 ''지옥의 천사'' 연출을 시작하며 노아 디트리히를 사업 운영 관리자로 고용한다. ''재즈 싱어'' 개봉 후, 휴즈는 자신의 영화를 유성 영화로 전환하고, 할리우드 시사회 후 재편집을 명령하는 등 완벽주의적인 면모를 보인다. 그는 캐서린 헵번과 연애하며 그녀의 도움으로 강박 장애(OCD)와 결벽증 증상을 완화하려 한다.
1935년, 휴즈는 H-1 레이서로 속도 기록을 경신하고, 3년 후 세계 일주 비행에도 성공한다. TWA를 인수하여 팬 암의 후안 트립과 경쟁하며, 랄프 오웬 브루스터 상원 의원을 통해 팬 암에 유리한 항공 규제 완화 법안을 제출하게 한다. 헵번은 휴즈의 괴팍함에 지쳐 떠나고, 휴즈는 페이트 도머그, 에바 가드너와 새로운 연애를 하지만 헵번에 대한 감정을 버리지 못한다.
1940년대 중반, 휴즈는 미국 육군 항공대와 정찰기, 군용 수송기 프로젝트를 계약한다. 1947년, H-4 헤라클레스 건조 중 XF-11 정찰기 시험 비행에 나서지만 캘리포니아주 비벌리힐스에 추락, 중상을 입는다. 육군은 H-4 주문을 취소하지만 휴즈는 개발을 강행한다.
강박 장애가 심해진 휴즈는 가드너를 감시하다 쫓겨나고, FBI는 전쟁 폭리 혐의로 그의 집을 수색한다. 브루스터는 TWA를 트립에게 팔면 기소를 취하하겠다고 제안하지만 휴즈는 거절하고, 3개월간 "세균 없는 구역"에 은둔한다.
이후 활력을 되찾은 휴즈는 브루스터의 혐의에 맞서 자신을 변호하고, 트립의 뇌물 의혹을 제기하며 H-4 완성을 약속한다. 브루스터의 법안은 부결되고, 휴즈는 H-4 비행에 성공한 뒤 글렌 오데키르크와 TWA의 미래를 논하지만, 공황 발작을 일으키며 "미래의 길"을 반복한다.
4. 1. 초기 생애와 영화 제작 (1913-1930)
1913년, 휴스턴에서 어린 하워드 휴즈는 어머니로부터 "격리(QUARANTINE)"라는 단어를 배우는데, 이는 훗날 그의 강박 장애(OCD)에 영향을 미친다.[16] 1920년대, 휴즈는 아버지로부터 물려받은 유산으로 영화 제작을 시작, 지옥의 천사를 제작한다.[6] 막대한 예산을 투입하여 영화를 완성하지만, 그는 끊임없이 완벽을 추구하며 재촬영을 반복한다. 최초의 부분 유성 영화인 ''재즈 싱어''가 개봉된 후, 휴즈는 자신의 영화를 유성 영화로 전환하기로 결정한다.[6]
영화의 처음 52분 동안의 장면은 빨강과 시안 파란색 음영으로만 나타나며, 녹색 물체는 파란색으로 렌더링된다. 이는 초기 바이팩 컬러 필름, 특히 휴즈 자신이 소유했던 멀티컬러 프로세스의 모습을 모방하기 위한 것이다.[17]
4. 2. 항공 산업 진출과 캐서린 헵번과의 관계 (1930-1940)
휴즈는 항공 산업에 뛰어들어 휴즈 항공(Hughes Aircraft)을 설립하고, H-1 레이서를 개발하여 속도 기록을 경신한다. 트랜스 월드 항공(TWA)를 인수하여 팬 아메리칸 항공(팬암)과 경쟁한다. 그는 캐서린 헵번과 연애를 시작하지만, 그의 강박 장애(OCD)와 결벽증이 심해지면서 관계는 파탄난다. 그는 자신을 거부한 여자가 만진 옷을 모두 소각하고, 항상 비누를 가지고 다니며 병적으로 손을 씻고, 같은 말을 집요하게 반복하는 등, 일반인에게는 이해 불가능한 행동을 보인다.4. 3. 제2차 세계 대전과 정신 질환의 심화 (1940-1947)
제2차 세계 대전 발발 후, 휴즈는 정부로부터 자금을 지원받아 H-4 허큘리스 수송기와 XF-11 정찰기를 개발한다.[16] 1947년, H-4 허큘리스 건조가 진행 중인 가운데, 휴즈는 XF-11의 시험 비행을 직접 수행하지만, 캘리포니아주 비벌리힐스 주택가에 추락하여 중상을 입는다.[16]이 사고로 휴즈의 강박 장애 증세는 더욱 심해졌다. 그는 전 연인이었던 에바 가드너의 집을 도청하고 감시하다 쫓겨나기도 한다.[16] FBI은 전쟁 폭리 혐의로 그의 집을 수색한다.[16]
오언 브루스터 상원의원은 휴즈에게 TWA를 트리페에게 매각하면 기소를 취하하겠다고 제안했지만, 휴즈는 이를 거절한다. 이후 휴즈는 3개월 동안 격리된 "세균 없는 구역"에 은둔하며, 강박 신경증 증상은 더욱 악화된다.[16]
4. 4. 공청회와 재기 (1947-1950)
FBI는 H-4 개발 지연과 공금 횡령 의혹으로 휴즈의 집을 강제 수사했다. 휴즈는 팬아메리칸 항공의 후안 트리페와 유착 관계에 있던 오언 브루스터 의원이 주도하는 공청회에 출석하게 된다.[24]정신적으로 쇠약해진 휴즈는 시사실에 틀어박혀 있었지만, 전 연인이었던 에바 가드너의 도움으로 공청회에 출석한다. 휴즈는 공청회에서 자신의 결백을 주장하는 한편, 브루스터 의원과 후안 트리페의 유착 관계를 폭로하며 여론을 자신의 편으로 만들었다.[24]
이후, 휴즈는 H-4의 시험 비행을 성공적으로 마치며 재기에 성공한다.[24]
5. 주요 등장 항공기
- 휴즈 H-1 레이서: 1935년 352mph의 국제 속도 기록과 1937년 미국의 대륙 횡단 기록 7시간 28분을 포함하여 속도 기록을 세운 선구적인 단발 레이스기였다. 항공기 설계에 비교적 새로운 혁신을 많이 도입했으며, 한때 동시대 최고의 항공기였다. 원본은 국립 항공 우주 박물관에 있다. 영화를 위해 계획된 복제품이 추락했고, 대신 모형이 사용되었다.[38][39]
- 휴즈 XF-11: 사진 정찰기 - 제2차 세계 대전 (WWII) 동안 적 전투기보다 더 빠르고 높이 비행하도록 설계된 쌍발, 쌍부머 고속 고고도 항공기였다. 원래 휴즈 항공과의 계약에 따라 미국 정부가 의뢰했지만, 항공기가 개발 중이던 시기에 전쟁이 끝났다. 첫 번째 프로토타입은 휴즈가 처녀 비행을 하던 중 작동 불량한 반전 프로펠러가 장착되어 있었고, 그는 프로펠러 고장에 적절하게 대응하지 못해 영화에 묘사된 것처럼 비벌리힐스에서 발생한 추락 사고로 심각한 부상을 입었다. 기존 단일 프로펠러가 장착된 두 번째 프로토타입은 나중에 성공적으로 비행했지만 군은 다른 항공기를 선택했고, 이는 폐기되었다. 영화에서 보여주듯이 휴즈는 그 후 군을 속이고 납품에 실패한 혐의로 기소되었고, 의회 조사가 시작되었다. 모형은 영화를 위해 비행기를 복제했다.[38][39][40]
- 휴즈 HK-1 / H-4 허큘리스 (전체 목재 구조로 인해 ''스프루스 거스''라는 별명): 역대 제작된 가장 크고 가장 유명한 항공기 중 하나인 대형 항공기 목록에 해당한다. XF-11과 마찬가지로, 개발은 원래 휴즈 항공과의 계약에 따라 WWII 동안 미국 정부가 의뢰했으며, 항공기가 개발 중이던 시기에 전쟁이 끝났고, 계약이 취소되었으며, 그 결과 의회 조사의 주제가 되었다. 휴즈는 허큘리스가 비행할 수 있다는 것을 증명하겠다고 응답했고, 이후 롱 비치 항구에서 짧은 비행을 했다 (역사가들은 항공기가 완전히 자유롭게 고도에서 비행하기 위해 표면 근처의 지면 효과에서 벗어난 적이 없다고 지적했다). 이 비행기는 다시는 비행하지 않았고, 항구의 부두에서 떠다니는 박물관 전시물이 되었으며, 결국 오리건주의 에버그린 항공 박물관으로 옮겨졌다. 실제 항공기는 영화에서 드물게 사용되었지만, 실제로는 모형만 영화에서 움직인다.[38][39][41]
- 시코르스키 S-38: 부유한 사람들을 위한 "비행 요트"였다. 접이식 바퀴가 달린 이 중형 쌍발 비행정은 휴즈의 개인 항공기 중 하나였다. 1930년대에 휴즈를 포함한 부유한 비행가들을 위해 여러 대가 제작되었지만, 오늘날까지 남아있는 것은 없으며, 최근 몇 년 동안 각각 100만 달러가 넘는 비용으로 제작된 두 대의 복제품이 남아있다 (이것들은 영화에 사용되었다).[38][39][42]
- L-049 록히드 컨스텔레이션 여객기: 휴즈의 항공사 TWA를 위해 주로 개발된 최초의 가압식 객실, 대양 횡단 여객기 중 하나였다. 이 항공기는 삼중 꼬리 수직 안정 장치와 모양이 예쁜 곡선형 동체로 눈에 띄었다. 컨스텔레이션은 1941년까지 제작된 가장 큰 왕복 엔진 중 4개인 라이트 R-3350 듀플렉스 사이클론(1944년 프랫 & 휘트니 R-4360 와스프 메이저에 의해 능가됨)으로 구동되었으며, 처음 도입되었을 때 세계에서 가장 발전된 여객기가 되어 정상 시간의 절반(최소 7시간) 만에 대륙 횡단 비행이 가능했다. 이는 제2차 세계 대전에서 군대에 의해 사용되었으며, 1950년대 세계의 주요 여객기 중 하나가 되어 TWA를 세계 최대 항공사로 만드는 데 기여했다. 이 영화는 TWA 기종의 록히드 L-1049 슈퍼 컨스텔레이션, C/N 4830 ''아메리카의 별''을 사용했으며, 컨스텔레이션은 비행 가능한 상태로 복원되어 캔자스시티에서 촬영을 위해 버뱅크 공항을 왕복했으며, 미주리주 캔자스시티의 국립 항공 역사 박물관에 보관되어 있다 (TWA의 이전 본거지).[38][39][43]
6. 영화 제작 과정
이 영화는 2005년 5월 24일 워너 홈 비디오를 통해 와이드스크린 및 풀스크린 버전의 2 디스크 세트로 DVD로 출시되었다.[31] DVD 첫 번째 디스크에는 감독 마틴 스코세지, 편집자 델마 쉬운메이커, 제작자 마이클 만의 해설이 포함되어 있다. 두 번째 디스크에는 "에비에이터 제작 과정", "삭제된 장면", "비하인드 신", "에비에이터의 스코어", "시각 효과", 호워드 휴즈에 대한 피처렛과 기타 특별 기능이 포함되어 있다. 2007년 11월 6일에는 고화질 블루레이 디스크 및 HD DVD로도 출시되었다.[31]
존 파블러스는 ''아메리칸 시네마토그래퍼''에 기고한 글에서 "이 영화는 시대적 조명 기법, 광범위한 특수 효과 시퀀스, 그리고 두 가지 사라진 영화 컬러 프로세스인 투톤 및 쓰리 스트립 테크니컬러의 디지털 재현을 야심차게 융합했다"고 평가했다.[17] 영화 초반 52분 동안의 장면은 빨강과 시안 파란색 음영으로만 나타나며, 녹색 물체는 파란색으로 렌더링된다. 마틴 스코세이지 감독은 초기 바이팩 컬러 필름, 특히 휴즈 자신이 소유했던 멀티컬러 프로세스의 모습을 모방하여 당시 기술을 재현하고자 했다. 1935년 이후 사건을 묘사하는 장면들은 쓰리 스트립 테크니컬러의 채도가 높은 모습을 모방하도록 처리되었다. 다른 장면들은 컬러화된 스톡 푸티지이며, 영화에 통합되었다. 이러한 컬러 효과는 레전드 필름스에서 제작했다.[18]
스코세지 감독은 CGI 특수 효과 대신 축척 모형으로 비행 장면을 촬영하기로 결정했는데, 이는 영화 ''진주만''(2001)의 CGI 모델에 대한 비판적인 반응이 영향을 미쳤기 때문이다. 비행 모형 제작과 촬영은 비용 효율적이고 적절한 시기에 이루어졌다.[19] 주요 축척 모형은 ''스프루스 구스''와 XF-11이었다. 무인 항공기 제작 전문 항공우주 회사인 에어로 텔레메트리는 몇 달에 걸쳐 두 대의 비행 가능한 축척 모형을 설계 및 제작했다.[20][21]
약 170.10kg 무게의 ''스프루스 구스'' 모형은 날개 길이가 약 6.10m였고, 약 340.19kg 무게의 XF-11은 날개 길이가 약 7.62m였다. 뉴딜 스튜디오는 미니어처 휴즈 격납고에서 이륙 및 비행하는 모형, 드라이 독 및 건설 중인 모형의 "미용 샷"에 사용되는 모션 컨트롤 미니어처를 제작했다. XF-11은 사진과 희귀한 도면을 바탕으로 역설계되었으며, 에어로 텔레메트리 엔지니어링 부서와 뉴딜 아트 부서에서 Rhinoceos 3D로 모델링되었다. ''스프루스 구스''와 XF-11의 3D 모델은 모형 제작자를 위한 패턴 및 제작 도면으로 사용되었다. 항공기 외에도 XF-11이 추락하는 집은 1:4 축척 XF-11에 맞춰 1:4 축척으로 제작되었으며, 다양한 샷을 위해 여러 번 충돌하고 파손되도록 조작되었다.
에어로 텔레메트리 팀은 약 204.12kg의 H-1 레이서를 포함한 세 개의 모형을 완성하는 데 단 3개월의 시간을 받았다. H-1 레이서는 날개 길이가 약 5.49m였으며, 주요 촬영 직전 추락으로 파괴된 실물 크기 복제품을 대신해야 했다.[22][23] 이 모형은 헬리콥터 또는 뗏목 플랫폼에서 롱비치 및 기타 캘리포니아 현장에서 촬영되었다. 1947년 11월 2일 휴즈의 HK-1 허큘리스의 짧지만 널리 알려진 비행은 롱비치 항구에서 현실적으로 재현되었다. 뉴딜 스튜디오가 제작한 모션 컨트롤 ''스프루스 구스''와 휴즈 격납고 미니어처는 오리건주 맥민빌에 있는 에버그린 항공 박물관에 오리지널 휴즈 H-1 ''스프루스 구스''와 함께 전시되어 있다.
6. 1. 개발 비화
워렌 비티는 1970년대부터 하워드 휴즈의 전기 영화를 기획했으며, 스티븐 스필버그, 브라이언 드 팔마, 밀로스 포먼, 크리스토퍼 놀란 등 여러 감독들이 프로젝트에 관심을 보였다.[17][18][19][20][21][22][23][24][25] 마이클 만이 감독으로, 레오나르도 디카프리오가 주연으로 확정되었으나, 만이 하차하고 마틴 스코세지가 합류하게 되었다.[17]스코세지와 디카프리오는 휴즈의 강박 장애를 사실적으로 묘사하기 위해 UCLA의 제프리 M. 슈워츠 박사와 협력했다.[17]
영화의 처음 52분 동안의 장면은 빨강과 시안 파란색 음영으로만 나타나며, 녹색 물체는 파란색으로 렌더링된다. 스콜세지 감독에 따르면, 이는 초기 바이팩 컬러 필름, 특히 휴즈 자신이 소유했던 멀티컬러 프로세스의 모습을 모방하기 위한 것으로, 당시의 기술을 재현한 것이다.[17] 1935년 이후에 일어난 사건을 묘사하는 많은 장면은 쓰리 스트립 테크니컬러의 채도가 높은 모습을 모방하도록 처리되었다. 다른 장면들은 컬러화된 스톡 푸티지이며, 영화에 통합되었다. 이 컬러 효과는 레전드 필름스에서 제작했다.[18]
마틴 스코세지 감독은 항공 대서사시를 계획하기 시작했을 때, CGI 특수 효과 대신 축척 모형으로 비행 장면을 촬영하기로 결정했다. 영화 ''진주만''(2001)의 CGI 모델에 대한 비판적인 반응이 스코세지가 실물 크기의 고정 모형과 축척 모형을 사용하도록 결정하는 데 결정적인 요인이 되었다. 비행 모형의 제작과 촬영은 비용 효율적이고 적절한 시기에 이루어졌다.[19]
주요 축척 모형은 ''스프루스 구스''와 XF-11이었다. 두 대의 비행 가능한 축척 모형은 무인 항공기 제작을 전문으로 하는 항공우주 회사인 에어로 텔레메트리에 의해 여러 달에 걸쳐 설계 및 제작되었다.[20][21] ''스프루스 구스'' 모형은 약 170.10kg 무게에 날개 길이가 약 6.10m였고, XF-11은 약 340.19kg 무게에 날개 길이가 약 7.62m였다.
뉴딜 스튜디오는 미니어처 휴즈 격납고에서 이륙 및 비행하는 모형, 드라이 독 및 건설 중인 모형의 "미용 샷"에 사용되는 모션 컨트롤 미니어처를 제작했다. XF-11은 사진과 몇몇 희귀한 도면을 바탕으로 역설계되었으며, 에어로 텔레메트리 엔지니어링 부서와 뉴딜 아트 부서에서 Rhinoceos 3D로 모델링되었다. ''스프루스 구스''와 XF-11의 3D 모델은 모형 제작자를 위한 패턴 및 제작 도면으로 사용되었다. 항공기 외에도 XF-11이 추락하는 집은 1:4 축척 XF-11에 맞춰 1:4 축척으로 제작되었다. 이 모형은 다양한 샷을 위해 여러 번 충돌하고 파손되도록 조작되었다.
에어로 텔레메트리 팀은 H-1 레이서를 포함한 세 개의 모형을 완성하는 데 단 3개월의 시간을 받았다. H-1 레이서는 날개 길이가 약 5.49m였으며, 주요 촬영이 시작되기 직전에 추락으로 파괴된 실물 크기 복제품을 대신해야 했다.[22][23] 이 모형은 헬리콥터 또는 뗏목 플랫폼에서 롱비치 및 기타 캘리포니아 현장에서 촬영되었다. 1947년 11월 2일 휴즈의 HK-1 허큘리스의 짧지만 널리 알려진 비행은 롱비치 항구에서 현실적으로 재현되었다. 뉴딜 스튜디오가 제작한 모션 컨트롤 ''스프루스 구스''와 휴즈 격납고 미니어처는 오리건주 맥민빌에 있는 에버그린 항공 박물관에 오리지널 휴즈 H-1 ''스프루스 구스''와 함께 전시되어 있다.
6. 2. 촬영 기법
존 파블러스는 ''아메리칸 시네마토그래퍼''에 기고한 글에서 "이 영화는 시대적 조명 기법, 광범위한 특수 효과 시퀀스, 그리고 두 가지 사라진 영화 컬러 프로세스인 투톤 및 쓰리 스트립 테크니컬러의 디지털 재현을 야심차게 융합했다"고 평가했다.[17] 영화의 처음 52분 동안의 장면은 빨강과 시안 파란색 음영으로만 나타나며, 녹색 물체는 파란색으로 렌더링된다. 마틴 스코세이지 감독에 따르면, 이는 초기 바이팩 컬러 필름, 특히 휴즈 자신이 소유했던 멀티컬러 프로세스의 모습을 모방하기 위한 것으로, 당시의 기술을 재현한 것이다. 1935년 이후의 사건을 묘사하는 장면들은 쓰리 스트립 테크니컬러의 채도가 높은 모습을 모방하도록 처리되었다. 다른 장면들은 컬러화된 스톡 푸티지이며, 영화에 통합되었다. 이 컬러 효과는 레전드 필름스에서 제작했다.[18]CGI 특수 효과 대신 축척 모형으로 비행 장면을 촬영하기로 한 스코세지의 결정은 영화 ''진주만''(2001)의 CGI 모델에 대한 비판적인 반응이 영향을 미쳤다. 비행 모형의 제작과 촬영은 비용 효율적이고 적절한 시기에 이루어졌다.[19] 주요 축척 모형은 ''스프루스 구스''와 XF-11이었다. 두 대의 비행 가능한 축척 모형은 무인 항공기 제작을 전문으로 하는 항공우주 회사인 에어로 텔레메트리에 의해 여러 달에 걸쳐 설계 및 제작되었다.[20][21]
약 170.10kg 무게의 ''스프루스 구스'' 모형은 날개 길이가 약 6.10m였고, 약 340.19kg 무게의 XF-11은 날개 길이가 약 7.62m였다. 또 다른 미니어처 세트는 뉴딜 스튜디오가 제작한 미니어처 휴즈 격납고에서 이륙 및 비행하는 모형, 드라이 독 및 건설 중인 모형의 "미용 샷"에 사용되는 모션 컨트롤 미니어처로 제작되었다. XF-11은 사진과 몇몇 희귀한 도면을 바탕으로 역설계되었으며, 에어로 텔레메트리 엔지니어링 부서와 뉴딜 아트 부서에서 Rhinoceos 3D로 모델링되었다. ''스프루스 구스''와 XF-11의 이러한 3D 모델은 모형 제작자를 위한 패턴 및 제작 도면으로 사용되었다. 항공기 외에도 XF-11이 추락하는 집은 1:4 축척 XF-11에 맞춰 1:4 축척으로 제작되었다. 이 모형은 다양한 샷을 위해 여러 번 충돌하고 파손되도록 조작되었다.
에어로 텔레메트리 팀은 약 204.12kg의 H-1 레이서를 포함한 세 개의 모형을 완성하는 데 단 3개월의 시간을 받았다. H-1 레이서는 날개 길이가 약 5.49m였으며, 주요 촬영이 시작되기 직전에 추락으로 파괴된 실물 크기 복제품을 대신해야 했다.[22][23]
이 모형은 헬리콥터 또는 뗏목 플랫폼에서 롱비치 및 기타 캘리포니아 현장에서 촬영되었다. 1947년 11월 2일 휴즈의 HK-1 허큘리스의 짧지만 널리 알려진 비행은 롱비치 항구에서 현실적으로 재현되었다. 뉴딜 스튜디오가 제작한 모션 컨트롤 ''스프루스 구스''와 휴즈 격납고 미니어처는 오리건주 맥민빌에 있는 에버그린 항공 박물관에 오리지널 휴즈 H-1 ''스프루스 구스''와 함께 전시되어 있다.
7. 수상 내역
이 영화는 아카데미상 11개 부문에 후보로 올라 최우수 촬영상, 최우수 편집상, 최우수 의상상, 최우수 미술상, 케이트 블란쳇의 최우수 여우조연상을 포함하여 5개 부문에서 수상했다. 또한 BAFTA 14개 부문에 후보로 올라 최우수 작품상, 최우수 분장상, 최우수 미술상, 최우수 여우조연상을 포함하여 4개 부문에서 수상했으며, 골든 글로브상 6개 부문에 후보로 올라 최우수 드라마 작품상, 최우수 영화 음악상, 리어나도 디캐프리오의 최우수 드라마 남우주연상을 포함하여 3개 부문에서 수상했고, 미국 배우 조합상 3개 부문에 후보로 올라 최우수 여우조연상을 수상했다.
7. 1. [[미국 아카데미상]]
이 영화는 아카데미상 11개 부문에 후보로 올랐으며, 최우수 여우조연상(케이트 블란쳇), 최우수 촬영상, 최우수 편집상, 최우수 미술상, 최우수 의상상을 포함하여 5개 부문에서 수상했다.[38]7. 2. [[골든 글로브상]]
제62회 골든 글로브상에서 이 영화는 드라마부문 최우수 작품상, 드라마부문 최우수 남우주연상(리어나도 디캐프리오), 최우수 음악상(하워드 쇼어)을 수상했다.7. 3. [[영국 아카데미상]](BAFTA)
| 상 | 결과 | 비고 |
|---|---|---|
| 최우수 작품상 | 수상 | |
| 최우수 여우조연상 (케이트 블란쳇) | 수상 | |
| 최우수 분장상 | 수상 | |
| 최우수 미술상 | 수상 | |
| 최우수 남우주연상 | 후보 | |
| 최우수 남우조연상 | 후보 | |
| 최우수 감독상 | 후보 | |
| 최우수 각본상 | 후보 | |
| 최우수 작곡상 | 후보 | |
| 최우수 촬영상 | 후보 | |
| 최우수 의상 디자인상 | 후보 | |
| 최우수 편집상 | 후보 | |
| 최우수 음향상 | 후보 | |
| 최우수 시각 효과상 | 후보 |
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