에어 노스

1. 개요

에어 노스는 1977년 조 스팔링과 톰 우즈가 설립한 캐나다의 항공사이다. 초기에는 비행 훈련과 전세 서비스를 제공했으며, 1980년대에는 더글러스 DC-3, DC-4 등 다양한 항공기를 도입하여 여객 및 화물 운송 서비스를 시작했다. 1990년대에는 터보프롭 항공기를 도입하고 유콘주의 분툽 귯친 퍼스트 네이션의 투자를 받아 2002년 보잉 737-200 제트기를 도입하여 유콘과 밴쿠버, 캘거리, 에드먼턴 간 노선을 개설했다. 이후 켈로나, 옐로나이프, 오타와, 토론토, 빅토리아 노선으로 확장했으며, 보잉 737-400, 737-500, ATR 42 등 다양한 기종을 운용하며, 현재 캐나다 내 여러 지역을 연결하는 정기 여객 및 화물 운송 서비스를 제공하고 있다.

2. 역사

에어 노스는 조 스팔링과 톰 우즈가 설립했으며, 1977년에 단일 세스나 206으로 비행 훈련 및 일반 목적 전세 운영을 시작했다. 1980년대에 회사가 성장하면서 더글러스 DC-3, 더글러스 DC-4, 다양한 세스나, 드 해빌랜드 등의 항공기를 인수했으며, 전세 서비스 외에 정기 여객 및 화물 운송 서비스도 시작했다.

1990년대에는 피스톤 엔진 항공기를 보다 현대적이고 신뢰할 수 있는 터보프롭 항공기로 교체했으며, 2000년까지 항공기 대수는 비치크래프트 모델 99 1대와 호커 시들리 748 시리즈 2A 3대로 구성되었다.

유콘주 올드 크로우의 분툽 귯친 퍼스트 네이션도 이 기간 동안 에어 노스에 투자하기 시작했다. 이 투자를 통해 에어 노스는 2002년에 보잉 737-200 제트기 2대를 인수하여 유콘과 밴쿠버, 캘거리, 에드먼턴 간의 주요 항공사들과 경쟁을 시작할 수 있었다.

2005년에 비치 99는 매각되었고, 2006년에 네 번째 호커 시들리 748을 인수했다.

에어 노스는 노스 오브 오디너리 미디어와 협력하여 2007년 2월에 기내 잡지인 Yukon, North of Ordinary를 창간했다. 이 잡지는 분기별로 발행되며 기내, 구독, 캐나다 전역의 서점에서 구입할 수 있다.

에어 노스의 주요 업무는 화이트호스와 밴쿠버, 켈로나, 빅토리아, 캘거리, 에드먼턴, 도슨 시티, 올드 크로우, 메이요, 이누빅 간의 정기 여객 및 화물 운송이다. 또한 옐로나이프, 오타와, 토론토로 가는 여름 성수기 노선도 운항한다. 정기 노선 외에도 에어 노스는 ATR 42 및 보잉 737을 사용하여 북미 지역 어디든 여객, 콤비, 화물 및 연료 운송 전세 서비스를 제공한다. 2021년 캐나다 연방 선거 기간 동안 NDP 대표 자그밋 싱의 선거 캠페인은 에어 노스 보잉 737-500을 전세 냈다.

에어 노스의 나머지 수입은 화이트호스, 도슨 시티, 올드 크로우, 에드먼턴 및 밴쿠버 공항에서 제공하는 지상 조업 서비스와 화이트호스에서 제공하는 Jet-A 급유 서비스에서 발생한다.

2022년 5월 에어 노스는 옐로나이프를 경유하여 토론토로 가는 주 2회 첫 운항을 시작했다.

에어 노스는 현재 조셉 스팔링(51%)과 분툽 귯친 퍼스트 네이션의 산하 기관인 분툽 개발 공사(49%)가 소유하고 있다. 2015년 현재 500명 이상의 직원을 보유하고 있으며 1,200명 이상의 C & D급 주주를 보유하고 있다.

2.1. 설립 초기 (1977년 ~ 1980년대)

에어 노스는 조 스팔링과 톰 우즈가 설립했으며, 1977년에 단일 세스나 206으로 비행 훈련 및 일반 목적 전세 운영을 시작했다. 1980년대에 회사가 성장하면서 더글러스 DC-3, 더글러스 DC-4, 다양한 세스나, 드 해빌랜드 등의 항공기를 인수했다. 또한, 전세 서비스 외에 정기 여객 및 화물 운송 서비스도 시작했다.

2.2. 터보프롭 항공기 도입 및 분툽 귯친 퍼스트 네이션 투자 (1990년대 ~ 2000년대 초)

1990년대에 에어 노스는 피스톤 엔진 항공기를 보다 현대적이고 신뢰할 수 있는 터보프롭 항공기로 교체하였다. 2000년까지 항공기 대수는 비치크래프트 모델 99 1대와 호커 시들리 748 시리즈 2A 3대로 구성되었다.

유콘 주 올드 크로우의 분툽 귯친 퍼스트 네이션도 이 기간 동안 에어 노스에 투자를 시작했다. 이 투자를 통해 에어 노스는 2002년에 보잉 737-200 제트기 2대를 인수하여 유콘과 밴쿠버, 캘거리, 에드먼턴 간의 주요 항공사들과 경쟁을 시작할 수 있었다.

2.3. 보잉 737 도입 및 노선 확장 (2002년 ~ 현재)

2002년, 분툽 귯친 퍼스트 네이션의 투자 덕분에 에어 노스는 보잉 737-200 제트기 2대를 인수하여 유콘과 밴쿠버, 캘거리, 에드먼턴 간의 주요 항공사들과 경쟁을 시작했다. 이 노선들은 성공적이었고, 이후 켈로나, 옐로나이프, 오타와, 토론토, 빅토리아가 추가되었다. 에어 노스의 제트기 서비스 시작 이후 에릭 닐슨 화이트호스 국제공항의 여객 교통량은 두 배로 증가했으며, 2014년에는 화이트호스 승객의 약 60%가 에어 노스를 이용했다.

2008년에는 보잉 737-200 콤비를 인수하여 화물 전용 및 혼합 화물/여객 운송이 가능하게 되었다. 이후 737 콤비에 자갈 키트가 설치되어 북부 노선 운항이 가능해졌다.

2010년, 737-400과 윙렛 장착 737-500 구매를 시작으로 새로운 항공기 확충 및 현대화 계획을 시작했다. 2012년에는 두 번째 737-500, 2014년에는 세 번째 737-500, 2016년에는 네 번째 737-500을 인수했다.

2017년에는 기존 HS748 항공기를 대체하기 위해 두 대의 ATR 42 콤비 항공기가 도입되어 전 세계 정기 여객 HS-748 서비스가 종료되었다. 새로운 항공기가 운항됨에 따라 3대의 737-200과 5대의 HS-748이 퇴역하거나 매각되었다.

2024년부터 보잉 737 넥스트 제너레이션 도입으로 항공기가 더욱 업데이트되었으며, 737-800 항공기 두 대를 시작으로 했다. 두 항공기 모두 윙렛, 단거리 성능 패키지 및 보잉 스카이 인테리어를 갖추고 있다.

보잉 737 도입 이후 화이트호스에 있는 에어 노스의 주요 기지는 꾸준히 확장되었다. 현재 화물 창고 및 지상 장비 상점, 새로운 항공기 정비 격납고, 예약 및 관리 건물, 운영 센터, 사내 케이터링 및 객실 서비스 부서, 급유 시설이 포함되어 있다.

3. 운항 노선

에어 노스는 화이트호스를 중심으로 캐나다 내 여러 도시를 연결하는 항공 서비스를 제공한다. 주요 운항 노선은 다음과 같다.

에어 노스는 화이트호스와 밴쿠버, 켈로나, 빅토리아, 캘거리, 에드먼턴, 도슨 시티, 올드 크로우, 메이요, 이누빅 간의 정기 여객 및 화물 운송을 주로 담당한다. 또한 옐로나이프, 오타와, 토론토로 가는 여름 성수기 노선도 운영하며, 유콘주 올드 크로우에는 정기 화물 운송 및 연료 운송 비행을 제공한다.

정기 노선 외에도 에어 노스는 ATR 42 및 보잉 737을 사용하여 북미 지역 어디든 여객, 콤비, 화물 및 연료 운송 전세 서비스를 제공한다. 주요 고객으로는 광산 운영업체, 크루즈선 여행 운영업체, 낚시 숙소, 스포츠팀 등이 있으며, 2021년 캐나다 연방 선거 기간 동안 NDP 대표 자그밋 싱의 선거 캠페인에 보잉 737-500을 전세 내기도 했다.

2022년 5월, 에어 노스는 옐로나이프를 경유하여 토론토로 가는 주 2회 운항을 시작했다.

3.1. 정기 운항 노선 (2023년 10월 기준)

2023년 10월 기준, 에어 노스는 다음 목적지로 정기 운항편을 제공한다.

3.2. 부정기 운항 노선

2021년 2월 기준으로, 에어 노스는 다음과 같은 부정기 노선을 운항하고 있다.

4. 보유 기종

2021년 2월 기준으로 에어 노스는 다음과 같은 기종을 보유하고 있었다.

4.1. 현재 보유 기종 (2024년 7월 기준)

Air North^영어는 2024년 7월 기준으로 웹사이트와 캐나다 교통부에 11대의 항공기를 등록했다.

4.2. 과거 보유 기종

다음은 과거 에어 노스가 보유했던 기종이다.

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📌 열 고정 해제

기종	비고
비치크래프트 모델 18
비치크래프트 모델 99
비치크래프트 퀸 에어
보잉 737-200
브리턴-노먼 BN-2 아일랜더
세스나 150
세스나 172
세스나 185 스카이왜건
세스나 206
세스나 스카이마스터
드 하빌랜드 캐나다 DHC-2 비버
드 하빌랜드 캐나다 DHC-3 오터
드 하빌랜드 캐나다 DHC-4 카리부
더글러스 DC-3
더글러스 DC-4
페어차일드 F-11 허스키
호커 시들리 748
파이퍼 PA-31 나바호

5. 서비스

에어 노스는 브리티시컬럼비아주 밴쿠버와 유콘주 도슨 시티에 보조 기지를 운영하고 있으며, 기내에서는 무료로 가벼운 식사를 제공한다.

5.1. 기내 서비스

에어 노스는 브리티시컬럼비아주 밴쿠버와 유콘주 도슨 시티에 보조 기지를 운영하고 있으며, 2000년대 중반에 문을 연 사내 케이터링 건물을 통해 기내에서 무료로 가벼운 식사를 제공하고 있다. 유콘산 제품을 가능한 한 많이 사용하며, 주로 미드나잇 선 커피와 유콘 브루잉 맥주가 포함된다.

5.2. ''Yukon, North of Ordinary''

Yukon, North of Ordinary^영어는 캐나다 유콘 준주에서 발행되는 분기별 예술, 여행 및 문화 잡지이다. 2007년 2월에 에어 노스의 기내 잡지로 처음 발행되었다. 이 잡지는 유콘주 카크로스의 노스 오브 오디너리 미디어가 소유하고 운영하며, 기내, 구독, 캐나다 전역의 서점에서 구입할 수 있다.

6. 사건 및 사고

* 1987년 9월 20일, 파이퍼 PA-31 나바호 C-GPAC가 화이트호스에서 주노로 가는 비행 중 추락하여 탑승자 5명 전원이 사망했다. 이 비행기는 약 1371.60m 높이의 빙하에 추락했다.
* 1995년 8월 19일, 더글러스 C-47B C-GZOF가 밴쿠버 국제공항에 착륙하려다 추락하여 승무원 3명 중 1명이 사망했다. 이 항공기는 프린스루퍼트 공항으로 가는 페리 비행 중 우현 프로펠러가 과속되면서 밴쿠버 국제공항으로 회항하기로 결정되었다.
* 1996년 8월 14일, 더글러스 DC-4 C-FGNI가 브론슨 크릭 광산에서 이륙 직후 추락하여 승무원 3명이 탑승했다. 상승 중 2번 엔진에 화재가 발생하여 결국 항공기에서 분리되었다. 승무원은 항공기를 다시 착륙시키려 했으나, 항공기는 세 엔진으로 고도를 유지할 수 없었고, 대신 활주로에서 약 1.2NM 떨어진 크릭에 착륙하였다. 부조종사와 화물 담당자는 해안으로 헤엄쳐 갔지만, 기장은 끝내 발견되지 않아 익사한 것으로 추정된다.