에어 트랜샛
1. 개요
에어 트랜샛은 1986년 설립된 캐나다의 항공사로, 1987년 몬트리올과 아카풀코 노선 운항을 시작했다. 유럽, 카리브해, 미국, 멕시코, 남아메리카 등지로의 정기편 및 전세편을 운항하며, 캐나다와 쿠바를 연결하는 노선도 운영한다. 2019년 에어 캐나다와의 합병이 무산되었고, 2024년 현재 에어버스를 주 기종으로 사용하며, 스카이트랙스에서 세계 최고의 레저 항공사로 선정되었다.
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| IATA 코드 | TS |
|---|---|
| ICAO 코드 | TSC |
| 콜사인 | AIR TRANSAT |
| 설립일 | 1986년 12월 |
| 취항 시작일 | 1987년 11월 14일 |
| 본사 | 몬트리올, 퀘벡 주, 캐나다 |
| 웹사이트 | 에어 트랜샛 |
| 허브 공항 | 몬트리올–트뤼도 |
|---|---|
| 포커스 도시 | 퀘벡 시티 토론토 피어슨 |
| 모기업 | Transat A.T. |
| 자회사 | Air Transat Cargo |
| 직원 수 | 5,100명 (코로나19 이전 2020년) 5,000명 (2023년) |
| 주요 인물 | Annick Guérard (사장 & CEO) Marc-Philippe Lumpé (COO) Susan Kudzman (이사회 의장) |
| 매출 | CAN$30억 4,800만 |
|---|---|
| 순이익 | (CAN$2,529만 2천) |
| 자산 | CAN$25억 6,900만 |
| 보유 항공기 수 | 43대 |
|---|---|
| 취항지 수 | 66개 |
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캐나다의 항공사 -
웨스트제트
웨스트젯은 1996년 설립된 캐나다의 저비용 항공사로, 현재는 북미, 중미, 카리브해, 유럽, 아시아 지역의 100개 이상 도시에 취항하며 캘거리 국제공항을 허브로 보잉 737 시리즈와 787 드림라이너를 주력 기종으로 운용하고, 자회사 운영 및 선윙 항공 인수를 통해 사업을 확장하며 저비용 전략을 강화하고 있다. -
캐나다의 항공사 -
에어 캐나다 익스프레스
에어 캐나다 익스프레스는 에어 캐나다의 지역 항공 브랜드이며, 재즈 항공과 PAL 항공이 운영사로 참여하여 봄바디어 CRJ900, 드 해빌랜드 캐나다 대시 8-400, 엠브라에르 E175 등의 기종을 운용한다. -
캐나다의 브랜드 -
벨 캐나다
벨 캐나다는 알렉산더 그레이엄 벨의 이름을 딴 캐나다 통신 회사로, 장거리 전화 서비스 독점과 규제 완화 및 경쟁 심화 속에서 유무선 통신, 텔레비전, 인터넷 접속 등 다양한 통신 서비스를 제공하며 사업 확장을 추진 중이나 사회적 논란도 있다. -
캐나다의 브랜드 -
봄바디어
봄바디어는 1937년 조제프아르망 봉바르디에가 설립한 캐나다 기업으로, 스노모빌 개발을 시작으로 항공우주 및 철도 사업에 진출했으나, 2020년 항공기 사업을 정리하고 현재는 대중교통 사업 등을 영위하고 있다. -
몬트리올의 기업 -
벨 캐나다
벨 캐나다는 알렉산더 그레이엄 벨의 이름을 딴 캐나다 통신 회사로, 장거리 전화 서비스 독점과 규제 완화 및 경쟁 심화 속에서 유무선 통신, 텔레비전, 인터넷 접속 등 다양한 통신 서비스를 제공하며 사업 확장을 추진 중이나 사회적 논란도 있다. -
몬트리올의 기업 -
시그램
시그램은 1857년 캐나다에서 설립되어 위스키 등으로 성장한 주류 회사였으나, 사업 다각화와 엔터테인먼트 산업 진출 후 비벤디에 매각되면서 브론프만 가문의 사업체가 아니게 되었고, 현재는 브랜드만 남아 여러 회사에서 라이선스 생산되고 있다.
2. 역사
에어 트랜샛은 1986년 12월 퀘벡 에어의 전 직원들에 의해 설립되었다. 1987년 11월 14일 몬트리올에서 아카풀코로 가는 노선을 시작으로 운항을 개시했으며, 1993년에는 도산한 네이션 에어의 기재와 설비를 인수하여 규모를 확장했다. 이후 꾸준히 성장하여 2007년에는 2,667명의 직원을 두고 25개국 90개 도시에 정기편 및 국제 전세편을 운항하며 연간 200만 명을 수송하는 캐나다 주요 항공사 중 하나로 자리매김했다.
에어 트랜샛은 하계에는 유럽, 동계에는 카리브 해 제도, 미국, 멕시코, 남아메리카 노선에 집중했다. 또한 캐나다와 쿠바를 연결하는 노선을 운영했으며, 에어 캐나다가 아바나에 취항하는 것과 달리 바라데로 등으로 가는 직항편을 제공했다.
2009년 2월 13일에는 CanJet과 5년간 파트너십 협정을 체결하여 주로 보잉 737기를 이용해 국내선을 운항했으나, 이후 웨스트제트와의 파트너십으로 대체되었다. 2013년 9월 13일에는 에어프랑스-KLM 그룹의 레저 항공사인 트랜스아비아 프랑스와 파트너십을 체결, 트랜스아비아 프랑스의 보잉 737-800기를 2019년까지 운항할 계획이었다.
2015년 시리아 내전으로 인해 많은 시리아인들이 캐나다로 망명하자, 에어 트랜샛은 에어버스 A330기를 동원하여 35,000명을 수송하는 인도적 지원을 제공했다.
2019년 6월, 에어 트랜샛의 모회사인 Transat A.T. Inc는 에어 캐나다와의 합병에 관한 최종 계약을 체결했다고 발표했다. 그러나 2021년 4월, 유럽 위원회의 승인 불가 방침이 확실해지면서 고객 및 이해 관계자, 실적에 미칠 악영향을 우려하여 에어 트랜샛에 1250의 계약 해제료를 지불하고 계약을 해제하기로 합의했다.
2.1. 초기 (1986년 ~ 1999년)
프랑수아 르골은 장-마크 유스타슈, 필립 쉬로, 리나 드 체사레, 이본 레카발리에, 피에르 메나르와 같은 다른 사업 파트너들과 함께 에어 트랜샛을 설립했다. 르골은 사업 파트너들과의 분쟁 후 아무런 예고 없이 1997년에 회사를 떠났고, 파트너들은 사후에야 이 사실을 알게 되었다.
에어 트랜샛은 1986년 12월에 퀘벡 에어의 전 직원에 의해 설립되었다. 1987년 11월 14일에 몬트리올에서 아카풀코로 가는 첫 비행을 시작했다. 6년 후인 1993년에는 도산한 네이션에어의 정비 기지와 항공기를 인수했다. 에어 트랜샛은 트랜샛 A.T. Inc.의 완전 소유 자회사이다.
2.2. 확장기 (2000년 ~ 2018년)
1987년 11월 14일, 몬트리올에서 아카풀코행 노선을 시작으로, 6년 후 도산한 네이션 에어를 인수하여 규모를 확장했다. 현재 에어 트랜샛은 연간 350만 명의 승객을 수송하고 있다.
2009년 2월 13일, CanJet과 5년 파트너십을 발표했다. 2009년 5월 1일부터 트랜샛 투어 캐나다는 캐나다 도시에서 여러 목적지로 운항하는 CanJet의 보잉 737 항공기를 전세 냈다. 이는 캘거리에 기반을 둔 웨스트젯과의 계약을 대체했다.
2011년 2월 13일, 에어 트랜샛 TS163편은 캉쿤에서 밴쿠버로 가는 항공편으로, 이 항공사의 첫 여성 승무원 전원이 탑승했다. 이 항공사는 2012년, 2018년, 2019년 스카이트랙스 세계 최고의 레저 항공사 상을 포함하여 많은 상을 수상했다.
2013년 9월 12일, 에어 프랑스-KLM의 레저 항공사인 트랜스아비아 프랑스와 2019년까지 최대 9대의 보잉 737-800 임대 계약을 체결했다. 이 계약에 따라 트랜스아비아 프랑스는 2014년 겨울에 737-800 4대를, 2016년에 5대, 2017년에 6대, 2018년에 7대, 2019년에 8대를 에어 트랜샛에 임대해야 했다.
2015년 12월, 시리아 내전으로 많은 시리아인들이 캐나다로 망명하자, 에어 트랜샛은 에어버스 A330기를 동원하여 35,000명을 수송하였다. 에어 트랜샛은 캐나다 정부가 전세 낸 독점 항공사가 될 가능성은 낮았으며, 특히 2016년에 35,000명 이상의 난민이 도착할 경우 더욱 그러했다. 대변인은 토론토 스타에 이 회사가 12월 21일에 두 번째 그룹을 캐나다로 데려올 항공사로 확인되었다고 알렸다. 에어 트랜샛의 보도 자료에서 이 항공사의 총괄 책임자인 장-프랑수아 르메이는 "우리는 이 주요 인도적 노력에 참여하고 캐나다 정부와 국제 당국을 돕는 최초의 캐나다 항공사가 되어 매우 기쁩니다."라고 말했다.
2016년 3월, 에어 트랜샛의 몬트리올 생로랑에 있는 본사는 Corporate Responsibility 잡지에 따르면 북미에서 가장 친환경적인 본사 중 하나로 선정되었다.
2017년 5월, 에어 트랜샛과 플레어 항공은 CBC 뉴스 기사에서 에드먼턴과 캉쿤 간의 무착륙 항공권을 마케팅하고 판매하여 캐나다와 멕시코의 고객과 규제 기관을 오도했다는 혐의를 받았다. CBC는 항공사가 기술적인 이유로 연료를 보급하기 위해 자주 우회할 것이라고 인정한 서신을 발견했다.
2.3. 최근 동향 (2019년 ~ 현재)
2015년, 시리아 내전으로 많은 시리아인들이 캐나다로 망명하자, 에어 트랜샛은 에어버스 A330기를 동원하여 35,000명을 수송하였다.
2020년 1월, 캐나다 경제 잡지 포브스는 에어 트랜샛을 전국 최고의 고용주 목록에서 8위로 선정했다.
2019년 6월, 모회사인 Transat A.T. Inc는 캐나다 최대 항공사인 에어 캐나다와의 합병에 관한 최종 계약을 체결했다고 발표했다. 비록 규제 당국 및 주주의 승인을 거쳐 2020년 초에 거래가 완료될 예정이었으나, 2021년 4월 유럽 위원회가 승인하지 않을 것이 확실해지자, 에어 트랜샛에 1,250만 캐나다 달러(1250)의 계약 해제료를 지불하고 계약을 해제하기로 합의했다.
3. 운항 노선
에어 트랜샛은 19개의 캐나다 도시에서 휴양지로 가는 전세 항공편을 전문으로 운항하며, 주로 겨울에는 남쪽 15개국, 여름에는 유럽 11개국으로 운항한다. 일부 목적지는 연중 운영된다. 여름철에는 주로 유럽, 겨울철에는 카리브해, 멕시코, 미국, 중앙아메리카가 주요 목적지이다. 토론토와 몬트리올을 거점으로 유럽과 모로코로 가는 항공편도 연중 운항한다. 주요 캐나다 관문은 몬트리올-트뤼도 국제공항과 토론토 피어슨 국제공항이며, 이 외에도 핼리팩스 스탠필드 국제공항, 오타와 맥도널드-카르티에 국제공항, 퀘벡 시티 장 르사주 국제공항 등에서도 운항한다.
에어 트랜샛은 포터 항공과 코드쉐어 협정을 맺고 있으며, 페가수스 항공, 볼로테아와 인터라인 협정을 맺고 있다.
3.1. 코드쉐어 협정
에어 트랜샛은 포터 항공과 코드쉐어 협정을 맺고 있다.
4. 보유 기종
2021년 기준으로 에어 트랜샛은 에어버스사의 항공기만을 운용했으며, 다음과 같은 기종을 보유하고 있었다.
* 에어버스 A321-200: 7기
* 에어버스 A321LR: 7기 (3기 추가 수령 예정)
* 에어버스 A330-200: 15기
* 에어버스 A330-300: 1기
* 보잉 737-700/800: 코로나19 유행으로 인해 운용 중지
과거에는 다음 기종들을 보유했었다.
* A310-300
* A320-200
* 보잉 727-200
* 보잉 737-400
* 보잉 757-200
* 록히드 L-1011-500 트라이스타
4.1. 현재 보유 기종
에어 트랜샛은 전 기종 에어버스 항공기를 운용하고 있으며 평균 기령은 16년이다.
| 항공기 | 운용 | 주문 | 승객 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | 합계 | ||||
| 에어버스 A321-200 | 8 | — | 2 | 196 | 198 | 국내선 구성 |
| — | 199 | 199 | 국제선 구성 | |||
| 에어버스 A321LR | 19 | — | 12 | 187 | 199 | |
| 에어버스 A321XLR | — | 3 | TBA | 옵션 1개와 함께 주문. 2025년부터 인도 시작. | ||
| 에어버스 A330-200 | 14 | — | 12 | 320 | 332 | |
| 12 | 333 | 345 | ||||
| 에어버스 A330-300 | 2 | — | 12 | 334 | 346 | |
| 합계 | 43 | 3 | ||||
4.2. 과거 보유 기종
에어 트랜샛은 과거에 다음과 같은 기종들을 운용했다.
| 기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 대체 기종 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 에어버스 A310-300 | 14 | 2000년 | 2020년 | 에어버스 A321neo/LR | 2대는 예비용으로 저장 |
| 에어버스 A320-200 | 4 | 2018년 | 2019년 | 임차 기종 | 콘도르 항공 임차 운항 |
| 2 | 2003년 | 2004년 | |||
| 에어버스 A321-200 | 5 | 2018년 | 2020년 | 에어버스 A321neo | |
| 7 | 2019년 | 임차 기종 | 토마스쿡 항공 임차 운항 | ||
| 에어버스 A330-200 | 1 | 2017년 | 2020년 | 대체 기종 없음 | |
| 에어버스 A330-300 | 3 | 1999년 | 2020년 | 대체 기종 없음 | |
| 보잉 727-200 | 불명 | 1987년 | 1999년 | 보잉 737-400 | |
| 보잉 737-400 | 불명 | 1999년 | 2000년 | 임차 기종 | 버진 익스프레스 임차 운항 |
| 보잉 737-700 | 4 | 2017년 | 2019년 | 임차 기종 | ASL 항공 프랑스 임차 운항 |
| 보잉 737-800 | 4 | 2014년 | 2020년 | 대체 기종 없음 | |
| 8 | 2016년 | 2019년 | 임차 기종 | ASL 항공 프랑스 임차 운항 | |
| 4 | 2015년 | 2018년 | 엔터 에어 임차 운항 | ||
| 9 | 2017년 | 2019년 | 트랜스아비아 항공 임차 운항 | ||
| 12 | 2017년 | 2020년 | 스마트윙스 항공 임차 운항 | ||
| 보잉 757-200 | 9 | 1992년 | 2003년 | 에어버스 A310-300 |
5. 수상 및 평가
스카이트랙스로부터 '2024년 세계 최고의 레저 항공사'로 선정되었으며, 이는 에어 트랜샛이 이전에 다섯 번이나 수상한 기록이다.
6. 사건 및 사고
* 2001년 7월 6일, 에어 트랜샛 906편 (록히드 L-1011 트라이스타)이 심한 우박을 만나 리옹 생텍쥐페리 공항으로 회항했다. 비행기는 안전하게 돌아왔지만, 폐기되어 현재는 루프트한자 카고 인근 리옹 공항에서 비상 훈련에 사용되고 있다.
* 2001년 8월 24일, 에어 트랜샛 236편 (에어버스 A330)이 토론토 피어슨 국제공항에서 리스본 공항으로 가던 중 연료 고갈로 아조레스 제도에 비상 착륙했다. 테르세이라 섬의 라제스 공군 기지에 안전하게 착륙했으며, 탑승객 306명은 모두 생존했다. 조사 결과, 에어 트랜샛 정비 직원이 잘못된 부품을 설치하여 연료 누출이 발생한 것으로 밝혀졌다. 사고 항공기는 수리 후 2020년 3월까지 운용되었다. 이 사고는 상업용 항공기의 최장 무동력 비행 및 착륙으로 기록되었다.
* 2005년 3월 6일, 에어 트랜샛 961편 (에어버스 A310)이 비행 중 러더가 분리되는 구조적 고장을 겪었다. 비행 승무원들은 항공기를 후안 괄베르토 고메스 공항으로 안전하게 회항시켰다. 조사 결과, 제조사의 검사 절차가 부적절했던 것으로 밝혀졌으며, 이 사고로 항공기 복합 구조물 검사 절차가 변경되었다.
* 2008년 3월 5일, 에어 트랜샛 211편 (에어버스 A310)이 항공기 트리밍 제어 불능으로 인해 이상 현상을 겪었다. 이 비행은 퀘벡 시티 장 르사주 국제공항에서 몬트리올-트뤼도 국제공항으로 향했으며, 사고 원인은 조종사 과실이었다. 탑승자 중 부상자는 없었다. 에어 트랜샛 961편과 동일한 비행기가 이 사고에도 연루되었다.
* 2016년 7월 18일, 에어 트랜샛 725편 (에어버스 A310)의 기장과 부기장이 음주 상태로 비행을 준비한 혐의로 체포되었다. 이들은 글래스고 공항에서 토론토 피어슨 국제공항으로 향할 예정이었으나, 결국 새로운 승무원이 운항하여 다음 날 토론토에 도착했다. 두 조종사는 2018년 4월 무죄로 풀려났다.
* 2017년 7월 31일, 에어 트랜샛 157편 (에어버스 A330)이 브뤼셀 공항에서 몬트리올-트뤼도 국제공항으로 향하던 중 폭풍으로 인해 오타와 맥도널드-카르티에 국제공항으로 회항했다. 300명 이상의 승객들이 6시간 동안 물, 전기, 에어컨 없이 비행기에 갇혔다. 승객 중 한 명이 9-1-1에 전화를 걸었고, 일부는 질식을 호소했다. 에어 트랜샛은 오타와 공항의 혼잡을 원인으로 돌렸으나, 공항 당국은 조종사들이 도움을 요청하지 않았다고 밝혔다. 이 사건은 캐나다 의원들을 격분시켜 승객 권리 법안 개선을 촉구하게 했다.