에어 오스트랄

1. 개요

에어 오스트랄은 1974년 레위니옹 에르 세르비스로 설립되어 레위니옹 섬 최초의 상업 항공사로 출범했다. 1990년 현재의 사명으로 변경되었으며, 장거리 노선 확장을 통해 성장했다. 경제적 어려움을 겪기도 했지만, 현재는 에어버스 A220, 보잉 777, 보잉 787 기종을 운용하며 프랑스, 아프리카, 인도양, 아시아 지역에 운항하고 있다.

2. 역사

1974년 12월 제라드 에테브가 레위니옹 에르 세르비스(Réunion Air Service^프랑스어)를 설립했다. 이 회사는 레위니옹 섬 최초의 상업 항공사로 1975년 3월부터 생드마리(Sainte-Marie^프랑스어)에서 마요트(Mayotte^프랑스어) 섬을 오가는 운항 서비스를 개시했다. 1986년 에르 레위니옹(Air Réunion^프랑스어)으로 회사명을 변경했다가 1990년 지금의 사명으로 변경했다. 같은 해 보잉 737-500 항공기를 도입하였다. 2003년 6월 28일 레위니옹과 프랑스 파리 사이의 장거리 노선을 취항한데 이어 2005년 레위니옹과 마르세유, 리옹으로 이어지는 두 번째 장거리 노선을 열었다. 2007년 마르세유를 경유하여 툴루즈(Toulouse^프랑스어)에 이르는 세 번째 장거리 노선이 개설되었다. 2009년 파리에서 레위니옹을 경유하여 시드니를 오가는 국제선 노선을 취항했다. 현재 에르 오스트랄은 동아프리카, 인도양 주변 지역에 부정기 운항을 하고 있으며 허브 공항인 롤랑 가로 공항을 중심으로 노선을 운항하고 있다. 2010년에 2대의 에어버스 A380 기종을 주문해 2014년에 도입될 예정이었으나 경기 불황과 파리행 관광수요 감소로 인해 2016년에 주문을 취소했으며 1대 인도 예정인 보잉 777-200LR 납품이 취소되었다.

2.1. 설립 초기 (1974년 ~ 1990년)

1974년 12월 사업가 제라드 에테브(Gérard Ethéve^프랑스어)가 레위니옹 에르 세르비스(Réunion Air Service^프랑스어)를 설립하였다. 이 회사는 레위니옹 섬 최초의 상업 항공사로 1975년 3월부터 생드마리(Sainte-Marie^프랑스어)에서 마요트(Mayotte^프랑스어) 섬을 오가는 운항 서비스를 개시했다. 1986년 에르 레위니옹(Air Réunion^프랑스어)으로 회사명을 변경했다.

2.2. 에어 오스트랄로의 변화와 성장 (1990년 ~ 2011년)

1990년 10월 세마트라(Sematra)가 에어 레위니옹을 인수하고, 같은 해 11월 에어 오스트랄(Air Austral)로 사명을 변경했다. 보잉 737-500 항공기를 도입하였다. 2003년 6월 28일 레위니옹과 프랑스 파리 사이의 장거리 노선을 취항하였고, 2005년 레위니옹과 마르세유 및 리옹으로 이어지는 두 번째 장거리 노선을 열었다. 2007년 마르세유를 경유하여 툴루즈(Toulouse^프랑스어)에 이르는 세 번째 장거리 노선이 개설되었다. 2009년 파리에서 레위니옹을 경유하여 시드니를 오가는 국제선 노선을 취항했다. 2010년에 에어버스 A380 2대를 주문해 2014년에 도입될 예정이었으나, 경기 불황과 파리행 관광 수요 감소로 인해 2016년에 주문을 취소했다. 또한 1대 인도 예정이었던 보잉 777-200LR 납품도 취소되었다.

2.3. 경제적 어려움과 회복 (2012년 ~ 현재)

2012년, 에어 오스트랄은 재정난과 고유가로 인해 어려움을 겪으며 CEO가 교체되고 일부 노선의 운항이 중단되었다. 2013년에는 첸나이 직항 노선을 개설하며 회복을 시도했다. 2015년에는 보잉 787-8 2대를 주문하고, 보잉 777-200LR은 매각했다.

2017년, 에어 오스트랄은 에어 마다가스카르와 전략적 파트너십을 체결했다. 2018년에는 케냐 항공과 파트너십을 체결했으나, 2019년에 해체되었다. 2019년, 에어 오스트랄은 에어버스 A220-300 3대를 주문했다.

3. 운항 노선

2012년 4월 현재 에어 오스트랄은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

3.1. 코드쉐어 협정

에어 오스트랄은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 체결하고 있다.

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📌 열 고정 해제

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4. 보유 기종

Air Austral^프랑스어은 2022년 7월 기준으로 평균 기령 4년의 항공기를 보유하고 있다.

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📌 열 고정 해제

{좌석 (C/Y+/Y/합계)}
! 비고
|-
| 에어버스 A220-300
| 3
| —
| 12
| 120
| 132
|
|-
| ATR 72-500
| 1
| —
| —
| —
| 62
| 64
| 에어버스 A220으로 대체 예정
|-
| 보잉 737-800
| 2
| —
| 18
| 144
| 162
|
|-
| 보잉 777-300ER
| 3
| —
| 14
| 40
| 384
| 438
|
|-
| 보잉 787-8
| 2
| 2
| 18
| —
| 244
| 262
|
|-
! 합계
! 11
! 2
| colspan="4" |
|}

4.1. 현재 보유 기종

에어 오스트랄은 2021년 1월 기준으로 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.

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📌 열 고정 해제

에어 오스트랄의 기재

기종	보유 대수	발주 대수	}

{승객 (C/Y+/Y/합계)}
! 비고
|-
| 에어버스 A220-300
| 3
| 0
| 0
| 12
| 120
| 132
|
|-
| 보잉 737-800
| 1
| 0
| 0
| 18
| 144
| 162
|
|-
| 보잉 777-300ER
| 4
| 0
| 14
| 40
| 384
| 438
|
|-
| 보잉 787-8
| 2
| 0
| 18
| 0
| 244
| 262
|
|-
! 합계
! 10
! 0
| colspan="4" |
|
|}

4.2. 퇴역 기종

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📌 열 고정 해제

에어 오스트랄의 보유 기종

기종	대수	주문	}

에어 오스트랄의 퇴역 기종

기종	대수	도입 년도	퇴역 년도	비고
ATR 72-500	3	2000년	2022년
보잉 737-300	1	1994년	2011년
보잉 737-300QC	2	1997년	2016년
보잉 737-500	1	1990년	2011년
보잉 767-300ER	1	2009년	2009년
보잉 777-200LR	1	2011년	2015년
보잉 777-200ER	3	2003년	2012년	퇴역 후 오렌에어에 매각
보잉 777-300ER	2	2010년	2017년	퇴역 후 오렌에어에 매각