웨스틀랜드 링스
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1. 개요
웨스틀랜드 링스는 영국 웨스트랜드사가 개발한 다목적 쌍발 엔진의 전술 헬리콥터이다. 1970년대에 개발이 시작되어 육상 및 해상 작전용으로 다양한 파생형이 생산되었으며, 특히 해상 작전을 위해 특화된 슈퍼 링스 시리즈가 개발되었다. 링스는 뛰어난 기동성과 고속 성능을 바탕으로 다양한 국가에서 운용되었으며, 대잠수함전, 대수상함전, 수송, 정찰 등 다양한 임무를 수행했다. 링스는 대한민국 해군에서도 운용되었으며, 2010년대 후반부터는 AW159 와일드캣으로 대체될 예정이다.
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웨스틀랜드 링스 | |
---|---|
헬리콥터 정보 | |
![]() | |
일반 정보 | |
종류 | 다목적 군용 헬리콥터 |
제작 국가 | 영국 |
제작사 | |
원래 제작사 | 웨스틀랜드 헬리콥터 |
현재 제작사 | 아구스타웨스틀랜드 |
개발 정보 | |
첫 비행 | 1971년 3월 21일 |
도입 시기 | 1978년 |
퇴역 시기 | 2011년 (덴마크 해군) 2012년 (네덜란드 해군) 2014년 (노르웨이 왕립 공군) 2017년 (영국 해군) 2018년 (영국 육군) 2020년 (프랑스 해군) |
현재 상태 | 운용 중 |
사용 정보 | |
주요 운용국 (과거) | 영국 육군 |
기타 운용국 | 영국 해군 (과거) 독일 해군 |
생산 정보 | |
생산 대수 | 2009년 기준 450대 |
개발 기반 | 웨스틀랜드 30 아구스타웨스틀랜드 AW159 와일드캣 |
성능 | |
최대 속도 | 400.87 km/h |
2. 개발
웨스트랜드 스카우트와 와스프를 대체하고, UH-1 이로쿼이의 발전된 대안으로 1960년대 중반 웨스트랜드 링스의 초기 설계가 시작되었다. 이 설계는 한 쌍의 브리스톨 시들리 BS.360 터보샤프트 엔진으로 구동될 예정이었다.[5] 1967년 2월 체결된 영국-프랑스 헬리콥터 협정으로, 프랑스 회사 쉬드 아비아시옹(이후 아에로스파시알)은 생산 작업의 30%를 담당하고, 웨스트랜드가 나머지를 수행하기로 했다.[4][17] 프랑스는 해군용 링스를, 영국은 그 대가로 자국 군대를 위해 아에로스파시알 가젤과 푸마를 구매할 예정이었다. 그러나 1969년 10월, 프랑스 육군은 링스에 대한 요구 사항을 취소했다.[7]
1971년 3월 21일, 첫 번째 링스 시제기가 초도 비행을 했다.[17][9] 1972년에는 15km와 25km에서 세계 속도 기록을 경신했고, 곧 100km 폐쇄 회로 기록도 세웠다.[10] 1986년에는 ''G-LYNX''라는 링스가 영국 실험 로터 프로그램(BERP) 로터 블레이드를 장착하고 개조되어, 15km와 25km 코스에서 헬리콥터 절대 속도 기록을 세웠다.[12][13] 이 기록은 FAI의 공식 기록으로 여전히 유지되고 있다.[12][14]
영국 육군은 ''링스 AH.1''로 지정된 100대 이상의 링스 헬리콥터를 주문했고,[27] 1977년에 생산 헬리콥터의 인도가 시작되었다.[17] ''링스 HAS.2''로 알려진 초기 해군형은 링스 AH.1과 여러 면에서 달랐다.
1974년 9월, 영국과 이집트 정부는 새로운 이집트 헬리콥터 제조업체 설립에 대한 논의를 시작했다.[18] 이를 통해 아랍 영국 헬리콥터 회사(ABHCO)가 설립되었고, 헬완에 링스 AH.1을 면허 생산하는 초기 합의가 이루어졌다.[18] 그러나 이 계획은 아랍 산업기구(AOI)의 붕괴로 인해 중단되었다.[19][20]
1984년에 발표된 ''링스-3''는 향상된 개발 모델이었으나,[21] 충분한 주문이 이루어지지 않아 1987년에 프로젝트가 종료되었다.[21] 1980년대 후반, 웨스트랜드는 ''배틀필드 링스''를 판매했고, 영국 육군에서는 이 변형을 ''링스 AH.9''로 지정했다.[22]
1990년대 초, 웨스트랜드는 ''슈퍼 링스''를 개발했다. 1990년대부터 웨스트랜드는 ''슈퍼 링스 200''과 ''슈퍼 링스 300''을 제공하기 시작했다.[23]
2. 1. 기원
웨스트랜드 링스의 초기 설계는 1960년대 중반 웨스트랜드 스카우트와 와스프를 대체하고, UH-1 이로쿼이의 더 발전된 대안으로 시작되었다. 이 설계는 한 쌍의 브리스톨 시들리 BS.360 터보샤프트 엔진으로 구동될 예정이었다.[5] 1967년 2월 체결된 영국-프랑스 헬리콥터 협정의 일환으로, 프랑스 회사 쉬드 아비아시옹(이후 아에로스파시알)은 생산 작업의 30%를 담당하고, 웨스트랜드가 나머지를 수행하기로 했다.[4][17] 프랑스는 해군용 링스를, 영국은 그 대가로 자국 군대를 위해 아에로스파시알 가젤과 푸마를 구매할 예정이었다. 1969년 10월, 프랑스 육군은 링스에 대한 요구 사항을 취소했고,[7] 이에 따라 무장형 개발은 초기 단계에서 중단되었다.[8]2. 2. 개발 과정
1971년 3월 21일, 첫 번째 링스 프로토타입이 초도 비행을 했다.[17][9] 1972년, 링스는 의 속도로 비행하여 15km와 25km에서 세계 속도 기록을 깼고, 곧 의 속도로 비행하여 100km 폐쇄 회로 기록을 세웠다.[10] 이 두 기록은 모두 웨스트랜드 부 최고 테스트 파일럿(나중에는 수석 테스트 파일럿) L. 로이 몫섬 OBE가 세웠다.1986년에는, 이전 회사 데모기였던 링스(등록 번호 ''G-LYNX'')가 젬 60 엔진과 영국 실험 로터 프로그램(BERP) 로터 블레이드로 특별히 개조되었다.[11] 1986년 8월 11일, 이 헬리콥터는 트레버 에깅턴이 조종하여 에 도달하여 15km와 25km 코스에서 헬리콥터 절대 속도 기록을 세웠다.[12][13] 이 기록은 FAI의 공식 기록이며 여전히 유지하고 있다.[12][14] 이 속도에서, 그 양력 대 항력비는 2였고,[15] BERP 블레이드 끝은 마하 수 0.97의 속도에 도달했다.[16]
영국 육군은 수송, 무장 호위, 대전차전(8개의 TOW 미사일 포함), 정찰 및 대피 임무와 같은 여러 역할을 수행하기 위해 ''링스 AH.1''(''A''rmy ''H''elicopter Mark 1)의 지정으로 100대 이상의 링스 헬리콥터를 주문했다.[27] 생산 헬리콥터의 인도는 1977년에 시작되었다.[17]
''링스 HAS.2''로 알려진 링스의 초기 해군형은 삼륜 착륙 장치와 데크 구속 시스템, 접이식 주 로터 블레이드, 비상 부양 시스템 및 코에 장착된 레이더를 장착하여 링스 AH.1과 달랐다.
2. 3. 면허 생산 및 파생형
1974년 9월, 영국과 이집트 정부는 새로운 이집트 헬리콥터 제조업체 설립에 대한 논의를 시작했다.[18] 이 회담을 통해 1970년대에 아랍 영국 헬리콥터 회사(ABHCO)가 설립되었고, 헬완에 링스 AH.1을 면허 생산하는 초기 합의가 이루어졌다. 롤스로이스 홀딩스와는 헬완 시설에서 링스의 젬 엔진을 면허 생산하는 별도의 계약을 체결했다.[18] 그러나 이 계획은 아랍 산업기구(AOI)의 붕괴로 인한 자금 부족으로 인해 중단되었다.[19][20]1984년에 발표된 ''링스-3''는 동체가 늘어나고, 꼬리 붐이 재설계되었으며, 젬 60-3/1 엔진, 바퀴 달린 삼륜 착륙 장치, BERP 로터 블레이드, 연료 용량 증가를 특징으로 하는 향상된 개발 모델이었다.[21] 육군과 해군 모두 변형이 제안되었지만,[27] 충분한 주문이 이루어지지 않아 1987년에 프로젝트가 종료되었다.[21] 1980년대 후반, 웨스트랜드는 링스-3의 바퀴 달린 착륙 장치를 갖춘 링스 AH.7의 개발 모델을 ''배틀필드 링스''로 판매했다. 영국 육군에서는 이 변형을 ''링스 AH.9''로 지정했다.[22]
1990년대 초, 웨스트랜드는 해군 링스-3 설계의 일부 기술을 ''슈퍼 링스''에 통합했다. 여기에는 BERP 로터 블레이드, 웨스트랜드 30에서 파생된 꼬리 로터, 젬 42 엔진, 새로운 기수 하단 360도 레이더 설치 및 선택 사양인 기수 장착 전자 광학 센서 터렛이 포함되었다. 1990년대부터 웨스트랜드는 LHTEC CTS800 엔진을 장착한 ''슈퍼 링스 200''과 아구스타웨스트랜드 EH101에서 파생된 새로운 조종석과 항공 전자 장비를 갖춘 ''슈퍼 링스 300''을 제공하기 시작했다.[23]
3. 설계
링스는 다목적 쌍발 엔진을 갖춘 전천후 헬리콥터로, 해상 및 육상 기반 전투를 위해 특수 버전이 개발되었다. 초기 육군용 링스는 스키드를 장착한 반면, 해군 및 후기 모델은 전함 갑판에서 쉽게 지상 처리가 가능하도록 바퀴를 장착했다.[27] 초기 링스는 한 쌍의 롤스로이스 젬 터보샤프트 엔진으로 구동되었으며, 4엽 로터를 가지고 있었다.[5] 혁신적인 블레이드 디자인은 벌집 구조로 구성되었으며, 복합 재료로 만들어졌다. 링스는 루프와 롤을 수행할 수 있는 민첩한 헬리콥터이며, 고속을 낼 수 있다. BERP 로터 블레이드 기술을 채택하면서 메인 로터의 효율성과 링스의 전체 최고 속도가 실질적으로 개선되었다.[11]
4. 운용 역사
독일 해군은 1981년 씨 링스 Mk88 모델을 최초로 도입하여 총 19대를 제작했다.[144][80] 1996년에는 슈퍼 링스 Mk88A 7대를 추가 구매했고, 1998년에는 기존 Mk88 함대 17대를 Mk88A 표준으로 업그레이드했다.[81] 1990년대에는 씨 스쿠아 미사일로 업그레이드된 웨스트랜드 씨 킹이 독일의 링스 함대를 보완했다.[82] 2009년에는 대함 미사일 교체를 포함한 제한적인 업그레이드 프로그램이 검토되었고,[83] 2013년에는 새로운 전자 광학/적외선 센서 통합 계약이 체결되었다.[80]
2012년부터 독일 링스는 아탈란타 작전의 일환으로 소말리아 해안에서 해적 행위를 억제하는 임무에 투입되었다.[84] 2014년 9월, 일부 항공기에서 동체 균열이 발견되어 22대의 씨 링스 Mk88A 함대 중 15대의 운행이 일시 중단되었으나, 2015년 초에 완전 복구될 것으로 예상되었다.[85] 독일 해군은 장기적으로 슈퍼 링스를 NH90 씨 타이거로 대체할 예정이다.[80]
대한민국 해군은 1990년에 Mk.99 링스 헬리콥터 12대를 처음 인도받았고, 1999년에는 Mk.99A 슈퍼 링스 헬리콥터 13대를 추가로 인도받았다.[86] 초기 링스 헬기는 나중에 두 번째 배치와 동일한 표준으로 업그레이드되었으며, 새로운 레이더, FLIR 및 ESM 시스템이 채택되었다.[87][88] 대한민국 해군은 1991년부터 북한 잠수함에 대비하기 위해 링스 헬기를 개량한 수퍼링스(Mk99/Mk99A) 헬기를 총 25대 도입했으며, 이 중 수퍼링스Mk99A 헬기는 국내에서 개발된 전자전 지원장비와 '''전방적외선 감시장비'''를 장착하고 있다.
2009년 5월, 대한민국 해군 링스는 소말리아 해안에서 해적에게 쫓기는 조선민주주의인민공화국 화물선을 성공적으로 보호했다.[90] 2010년에는 링스 헬기 두 대가 추락하는 사고가 발생하여 긴급 점검을 위해 일시적으로 운행이 중단되었다.[86] 이후 정비 사기로 인해 부품 위조 교체 사실이 밝혀져 관련자들이 처벌받았다.[91]
2013년, 대한민국 방위사업청은 AW159 와일드캣 8대를 선정하여 2015~16년 사이에 인도할 계획을 발표했으며, 이 항공기는 수색 및 구조, 대잠수함전 및 감시 임무에 사용될 예정이다.[89] 2024년, 대한민국은 링스 헬리콥터를 2030년대까지 교체하기 위한 약 2.9조원 규모의 프로그램을 승인했다.[92]
프랑스 해군은 1979년에 Lynx Mk.2(FN) 26대를 도입했고,[130] 이후 성능이 개선된 Mk.4(FN) 14대를 추가 도입했다.[93] 프랑스 Lynx는 초기부터 영국 해군보다 독립적인 대잠 작전 능력을 보유하여 탐지와 무장 투하를 동시에 수행할 수 있었다.[94] 2011년 2월에는 FREMM 다목적 호위함 비행 갑판에 착륙하여 자격 시험을 수행했다.[95] 2019년, 프랑스 해군은 2020년까지 Lynx를 퇴역시킬 계획을 발표했으며,[93] 2020년 7월 마지막 작전 배치를 수행하고 9월 4일에 공식적으로 퇴역했다.[97]
이 외에도 여러 국가에서 링스 및 슈퍼 링스 헬리콥터를 운용했다.
- 네덜란드 해군은 1976년에 Lynx를 도입하여 2012년까지 36년간 24대를 운용하며 수색 및 구조, 대잠전, 대수상전, 특수 부대 지원 임무를 수행했다. 1993년에는 공통 Lynx SH-14D 표준으로 업그레이드되었고,[98] 1999년에는 로터 헤드 설계 결함으로 항공기 손실을 겪었으나, 이후 티타늄 로터 헤드로 개조하여 운행을 재개했다.[99] 2012년 9월 19일, 마지막 Lynx 작전 비행을 수행했다.[98]
- 포르투갈 해군은 Super Lynx Mk.95를 독점적으로 운용하며,[145] 1990년에 총 5대를 계약했고, 이 중 2대는 영국 해군 항공기를 개조한 것이다.[101] 바스쿠 다 가마급 함정에서 2대의 Lynx를 운용하며, 소말리아 해역에서의 해적 퇴치 작전 등에 투입된다.[102]
- 브라질 해군은 1978년에 5대의 Lynx 헬리콥터를 인수하여 최초의 외국 운용자가 되었고, 1990년대에 9대를 추가 획득했다.[105] 2014년에는 중간 수명 업그레이드 계획이 합의되어 엔진, 항공 전자 장비, 위성 항법 시스템, 전자전 장비, 야간 투시경 호환 조종석 디스플레이 등이 개선될 예정이다.[105]
- 노르웨이 공군은 1981년에 6대의 Lynx Mk 86을 받았으며, 제337비행대가 바르두포스 공군 기지에서 재활성화되어 1983년부터 Lynx를 운용했다. 노르웨이 해안 경비대와 함께 운용되었으며, 2014년 12월에 퇴역했다.[108]
- 덴마크 해군은 1980년부터 1981년 사이에 8대의 Lynx Mk 80을 인수했고, 1987년과 1988년에 손실 기체 대체를 위해 2대의 Mk 90을 추가 도입했다. 덴마크 해군 항공대에서 운용되며, 그린란드, 페로 제도, 덴마크 본토 순찰에 사용된다. 2000년부터 Mk 90B 표준으로 업그레이드되었고,[109] 2011년 1월에 덴마크 공군으로 통제권이 이관되었다.[111]
4. 1. 영국
영국 육군의 육군 항공대(AAC)는 1979년에 링스 AH.1을 운용하기 시작했고, 해군 항공대(FAA)는 1981년에 링스 HAS.2를 운용하기 시작했다.[48] FAA는 1980년대에 링스 HAS.3 표준으로, 1990년대에는 HMA.8 표준으로 업그레이드되었다. 대부분의 육군 항공기는 유틸리티 헬리콥터로 링스 AH.7 및 이후 AH.9/AH.9A 표준으로 업그레이드되었으며, 왕립 해병대의 제3 코만도 여단 항공대(3 CBAS)와 이후 FAA의 코만도 헬리콥터 부대(CHF)에서 복무하며 왕립 해병대를 지원하기 위한 정찰 및 공격/유틸리티 헬리콥터로 운용되었다. 냉전 기간 동안 육군 링스는 소련의 기갑전에 대항하기 위해 웨스트랜드 가젤 헬리콥터와 짝을 이루도록 구상되었다.[48] 링스 HAS.3 및 HMA.8 변종은 스팅 레이 어뢰, 씨 스쿠아 대함 미사일, 폭뢰로 무장하여 왕립 해군 군함에서 대잠수함전 및 해상 공격 헬리콥터로 운용된다. 해군 링스는 해상 초계 작전, 마약 단속 임무와 같은 비군사 작전을 포함하여 매우 중요한 역할을 했다.[49][50]
링스 HAS.2 ASW 변종은 1982년 포클랜드 전쟁 중 전투 작전에 참여했다. 링스와 웨스트랜드 시 킹 헬리콥터의 조합은 포클랜드 제도에서 영국 함대를 보호하기 위해 지속적인 대잠수함 초계를 유지하는 데 사용되었다. 5월 3일, 링스는 씨 스쿠아 미사일을 최초로 실전 발사하여 아르헨티나 순찰선 ARA ''알페레즈 소브랄''에 발사하여 선박에 상당한 피해를 입혔다. 이것은 분쟁에서 해상 제압 미사일의 첫 번째 사용이었다.[51] 전투에서 격추된 것은 없었지만, 아르헨티나 항공기의 공격을 받은 함선에서 총 3대가 손실되었으며, 이 함선은 코벤트리, 아르덴트 및 SS ''애틀랜틱 컨베이어''였다.[52]
1989년 5월 14일, 이 기종의 두 번째 치명적인 사고로, 브릴리언트에 소속된 링스 HAS3GM ''XZ244''가 몬바사 공항으로 육상 휴가를 가던 중 케냐 몬바사 근처에서 추락했다. 비행 중 문이 열리면서 떨어져 꼬리 회전익과 충돌하여 항공기가 두 동강이 나면서 탑승한 9명 전원이 사망했다. 그 결과 문 개조 및 비행 중 개방 제한이 도입되었다. 2004년 기준, 이는 가장 치명적인 링스 추락 사고로 남아있다.[39][53]
해군 링스 헬리콥터는 1991년 걸프 전쟁 동안 사담 후세인의 이라크에 대항하는 연합군의 영국 기여에 포함되었다. 분쟁 중 가장 큰 해전인 부비얀 해전에서 링스와 씨 스쿠아 미사일은 결정적인 역할을 했으며, 다양한 이라크 해군 선박과의 개별 교전의 대부분을 담당했다.[54] 1991년 2월 2일까지 25발의 씨 스쿠아가 발사되었고, 이 중 18발이 목표물을 명중한 것으로 확인되었으며 이라크 해군의 상당 부분을 심각하게 손상시키는 데 성공했다.[55][56] 해군 링스는 유정에 병력을 배치하고 점령된 쿠웨이트로 투입하는 데 정기적으로 사용되었으며, 걸프 해역 전역에서 공중 정찰을 수행했다.[57]

영국 육군은 또한 걸프 전쟁 중 TOW로 무장한 링스 24대와 동수의 웨스트랜드 가젤 헬리콥터를 배치했다. 그들은 이라크 탱크 집결지를 찾아 공격하고, 분쟁의 ''100시간 전쟁'' 단계에서 쿠웨이트와 남부 이라크로 진격하는 연합 지상군을 지원하는 임무를 부여받았다. 1991년 2월 26일, 654비행대 AAC의 링스는 TOW 미사일을 사용하여 2대의 MTLB 장갑 수송차 (APC)와 4대의 T-55 전차를 파괴했다. 이 교전은 영국 헬리콥터에서 미사일을 사용한 최초의 기록이었다.[58]
1994년 3월 19일, 북아일랜드 문제 중 아일랜드 공화국군(IRA)은 AAC의 링스 AH.7 ''ZD275''를 크로스마글렌 육군 기지에 착륙하려다 즉석 박격포로 격추했다. 조종사는 비상 착륙에 성공하여 항공기는 파괴되었지만 탑승한 모든 승무원은 생존했다. 작가 토비 하르덴은 이 사건을 IRA가 헬리콥터를 상대로 수행한 가장 성공적인 작전으로 묘사했다.[59][60]
1998년 12월 22일, 영국 육군 헬리콥터가 보스니아 고르니 바쿠프 근처에서 추락했다. 두 명의 군인이 사망하고 세 번째 승무원은 중상을 입었다.[61]
다양한 영국 링스가 세르비아와 코소보 간의 분쟁에 대한 NATO 개입(나중에 코소보 전쟁으로 알려짐) 기간 동안 사용되었다. 그들은 인도주의적 작전에 참여한 병력을 포함하여 전장 내 NATO군에 물자를 공급하는 데 자주 사용되었다.[62] 1999년 6월, 이 기종은 NATO의 첫 번째 배치 단계에서 치누크를 통해 코소보에 공수되는 영국 지상군을 호위하는 데 사용되었다.[63] 수년 동안 영국 육군 링스와 가젤 헬리콥터는 코소보 내에 배치되어 NATO 평화 유지군을 지원하는 정찰 및 수송 임무를 수행했다.[64]
2000년 9월, 육군 링스는 시에라리온에서 작전 바라 중 여러 영국 군인을 구조하는 데 사용되었다. 2002년, 리치먼드에 소속된 링스가 버지니아 해안에서 200마일 떨어진 곳에서 추락했다.[65]

2003년 3월, 링스는 이라크 침공에서 배치된 영국 회전익 항공 전투단의 주력을 형성했다. 참여 항공기는 엔진 모래 필터, 장갑, 열 발산기, 최신 보안 라디오 및 레이더 경고 수신기로 빠르게 장착되었다.[66] 그 후 다국적 점령군에서 AAC 또는 CHF 링스 AH.7 비행대가 합동 헬리콥터 부대 (이라크)의 지휘하에 바스라 국제 공항에 교대로 주둔했다.[67][68] 전장에서는 보병 순찰대를 호위하고, 공중 정찰을 수행하고, 화력 지원을 제공하고, 공중 통신 허브 역할을 했다. 높은 온도 환경에서 운용하는 데 문제가 발생하여 헬리콥터는 종종 동력 예비가 없이 운용되어 착륙 시 오버슛을 할 수 없었다. 이러한 문제는 링스 AH.9A의 도입으로 늦게 극복되었다.[69]
2006년 5월 6일, CHF의 링스 AH.7 ''XZ6140''이 바스라 남부 이라크 상공에서 휴대용 대공 방어 시스템으로 격추되었다. 이는 전쟁에서 적의 공격으로 격추된 최초의 영국 헬리콥터이자 두 번째 영국 항공기(첫 번째는 RAF 허큘리스)였다. 사망한 5명 중에는 제847 해군 항공대 사령관 대런 채프먼 중령, 지역의 영국 헬리콥터 부대를 지휘할 예정이었던 콕센 편대 사령관, 사라-제인 멀비힐 비행 중위가 포함되었다. 콕센은 분쟁에서 사망한 가장 고위직 영국 장교였고, 멀비힐은 22년 만에 작전 중 사망한 최초의 영국 여군이었다.[70][71] 추락 현장에서 영국군은 폭동을 일으킨 이라크 민간인과 마주쳤고 민병대의 총격을 받았으며, 이어진 충돌로 민간인이 사망했다.[72] 이 추락 사고는 남부 이라크에서 헬리콥터 수송의 취약성에 대한 검토를 이끌었다.[73]
2006년, 최초의 링스 AH.7이 헬만드 주, 아프가니스탄에 배치되었다. 이 변종은 고온의 여름 기온 동안 부과된 성능 제한으로 인해 이후 겨울철에만 사용되었다.[74] 이후 배치된 링스 AH.9A는 상당한 성능 향상을 보였다고 칭찬을 받았다.[75] 2014년 4월 26일, 육군 항공대의 링스 AH.9A ''ZF540''이 아프가니스탄 칸다하르 공항 근처에서 추락하여 탑승한 3명의 승무원과 2명의 승객이 사망했다. 이는 2001년 이후 아프가니스탄에서 영국 군용 헬리콥터와 관련된 치명적인 사고로는 처음이었으며, 단일 사건으로 영국 군인의 가장 큰 사망자 수 중 세 번째였다.[76]
왕립 해군은 2017년 3월 23일 공식 폐지를 통해 링스 헬리콥터를 현역에서 퇴역시켰다. 3월 17일, 815 해군 항공대 소속의 4대의 왕립 해군 웨스트랜드 링스 HMA8 헬리콥터가 RNAS 예오빌턴에서 마지막 비행을 했다.[77][78] 육군 항공대는 2018년에 657비행대 AAC의 해체와 함께 링스를 퇴역시켰다.[79]
4. 2. 대한민국
대한민국 해군은 1990년에 12대의 Mk.99 링스 헬리콥터 1차분을 인도받았으며, 1999년에는 13대의 Mk.99A 슈퍼 링스 헬리콥터 2차분 인도가 시작되었다.[86] 첫 번째 링스 배치분은 나중에 두 번째 배치분과 동일한 표준으로 업그레이드되었으며, 변경 사항에는 새로운 레이더, FLIR 및 ESM 시스템의 채택이 포함되었다.[87][88] 대한민국 해군은 1991년부터 북한의 잠수함에 대비하기 위해, 링스 헬기를 개량한 수퍼링스(Mk99/Mk99A) 헬기를 두 차례에 걸쳐 총 25대를 도입하였다. 이 가운데 수퍼링스Mk99A 헬기는 국내에서 개발된 전자전 지원장비와 '''전방적외선 감시장비'''를 장착하고 있다.2009년 5월, 대한민국 해군 링스는 소말리아 해안에서 해적에게 쫓기는 조선민주주의인민공화국 화물선을 성공적으로 보호했다.[90] 2010년, 대한민국 링스 함대는 같은 주에 두 대의 항공기 추락 사고가 발생한 후 긴급 점검을 위해 일시적으로 운행이 중단되었다.[86] 얼마 지나지 않아 대한민국 해군의 헬리콥터가 위조된 문서와 부품 위조 교체를 포함하는 정비 사기의 피해자였다는 사실이 밝혀졌으며, 2011년까지 두 개의 한국 사기업 직원 12명이 투옥되었고, 대한민국 해군 장교 2명이 기소되었으며, 다른 여러 장교들이 그 결과로 구금될 예정이었다.[91]
2013년, 대한민국 방위사업청은 AW159 와일드캣을 선정했다고 발표했으며, 2015~16년 사이에 8대의 항공기 인도가 계획되어 있으며, 이 항공기는 수색 및 구조, 대잠수함전 및 감시 임무에 사용될 예정이다.[89] 2024년, 대한민국은 링스 헬리콥터를 2030년대까지 교체하기 위한 거의 2.9조원 규모의 프로그램을 승인했다.[92]
4. 3. 기타 국가
프랑스 해군 항공대의 프랑스 해군은 1979년에 Lynx Mk.2(FN)을 도입하여 총 26대를 구매했다.[130] 이후 성능이 개선된 Mk.4(FN) 14대가 추가 도입되었다.[93] 프랑스 Lynx는 운용 초기에 영국 해군보다 독립적인 대잠 작전을 수행할 수 있었으며, 단일 항공기로 탐지 및 무장 투하 역할을 동시에 수행할 수 있었다.[94] 2011년 2월, 프랑스 Lynx는 최초로 FREMM 다목적 호위함의 비행 갑판에 착륙하여 자격 시험을 수행했다.[95] 2019년, 프랑스 해군은 2020년까지 Lynx를 퇴역시킬 계획을 발표했으며, 이 기종은 2020년 7월 마지막 작전 배치를 수행했다. 2020년 9월 4일, 프랑스에서 공식적으로 퇴역했다.[93][97]네덜란드 해군의 네덜란드 해군 항공대는 1976년에 Lynx를 도입하여 2012년에 퇴역할 때까지 24대 함대를 36년 동안 운용했다. 이 기간 동안 대부분의 네덜란드 해군 함정의 비행 갑판에서 운용하면서 수색 및 구조, 대잠전, 대수상전 및 특수 부대 지원 임무를 수행했다. 1993년, 네덜란드 해군 함대는 공통 Lynx SH-14D 표준으로 업그레이드되었다.[98] 1999년, 일부 Lynx 항공기에 사용된 로터 헤드의 설계 결함으로 인해 네덜란드 항공기가 손실되었다. 이로 인해 전 세계의 여러 Lynx가 새로운 티타늄 로터 헤드로 개조될 때까지 일시적으로 운행이 중단되었다.[99] 2012년 9월 19일, 네덜란드 해군은 마지막 Lynx 작전 비행을 수행했다.[98]
포르투갈 해군의 포르투갈 해군 항공대는 Super Lynx Mk.95를 독점적으로 운용한다.[145] 1990년, 포르투갈은 총 5대의 Super Lynx 계약을 체결했으며, 이 중 2대는 전 영국 해군 항공기를 개조한 것이다.[101] 포르투갈 해군은 바스쿠 다 가마급 함정 한 척의 비행 갑판에서 총 2대의 Lynx를 운용할 수 있으며, 일반적으로 소말리아 해역에서의 해적 퇴치 작전을 포함하여 장거리 배치 기간 동안 함정을 동행한다.[102]
1978년, 브라질 해군은 Lynx 헬리콥터의 최초 외국 운용자가 되었으며, 그 해에 5대의 첫 번째 배치를 인수했다. 1990년대에는 추가 9대를 획득하여 함대가 2배 이상 증가했다.[105] 2014년, 브라질의 Lynx 함대에 대한 중간 수명 업그레이드 과정이 합의되었으며, LHTEC CTS800-4N 엔진, 새로운 항공 전자 장비, 위성 항법 시스템, 전자전 장비 및 야간 투시경 호환 조종석 디스플레이를 받게 된다.[105]
노르웨이 공군 (RNoAF)은 1981년에 6대의 Lynx Mk 86을 받았다. 제337비행대는 바르두포스 공군 기지에서 재활성화되어 1983년에 Lynx를 운용하기 시작했다. 노르웨이 공군은 노르웨이 해안 경비대와 함께 이 항공기를 운용한다. Lynx는 2014년 12월에 퇴역했다.[108]
덴마크 해군 (RDN)은 1980년부터 1981년 사이에 8대의 Lynx Mk 80을 인수했다. 추가로 2대의 Mk 90이 1987년과 1988년에 손실된 기체를 대체하기 위해 인도되었다. 덴마크 해군 항공대에서 운용하는 덴마크 해군 함대는 일반적으로 해군 순찰선에 배치되어 그린란드와 페로 제도 뿐만 아니라 덴마크 본토를 순찰하는 데 사용된다. 2000년부터 전체 Lynx 함대는 Mk 90B 표준으로 업그레이드되었다.[109] 2011년 1월, Lynx 함대의 통제권은 덴마크 해군에서 덴마크 공군으로 이관되었다.[111]
5. 파생형
링스는 장기간 생산되어 다수의 운용자를 확보함에 따라 많은 파생형이 생산되었다.
5. 1. 육상 기반 파생형
웨스트랜드 WG.13은 시제기로, 1971년 3월 21일에 첫 비행을 했다. 총 13대가 제작되었다.[112]링스 AH.1은 영국 육군 항공대(Army Air Corps)의 초기 생산형이다. 671kW (900 hp) 젬 2 엔진을 장착했으며,[113] 첫 생산기는 1977년 2월 11일에 비행했고 1984년 2월까지 총 113대가 인도되었다.[114] 이 기종은 전술 수송, 무장 호위, 대전차전, 정찰 및 사상자 후송 등 다양한 임무에 사용되었다. 특히, 1981년부터 60대는 8발의 TOW 미사일을 장착하여 ''링스 AH.1 (TOW)''로 사용되었다.[115]
링스 AH.1GT는 육군 항공대의 AH.1을 부분적으로 AH.7 표준으로 개조한 중간형이다. 엔진을 업그레이드하고 테일 로터를 변경했다.[117]
링스 HT.1은 영국 공군이 웨스트랜드 윌윈드를 대체하기 위해 계획한 훈련 버전이었으나 취소되었다.[117][118]
링스 AH.5는 육군 항공대의 업그레이드된 버전으로, 835kW (1,120 shp) 젬 41-1 엔진과 업그레이드된 기어박스를 탑재했다.[119] 국방부 시험용 항공기로서 ''AH.5 (임시)''로 3대가 제작되었다. 육군 항공대를 위해 AH.5로 8대가 주문되었으나, 이 중 2대만 AH.5로 제작되었고, 나머지 6대는 AH.7로 완성되었다.[120] 나중에 4대가 AH.7 표준으로 업그레이드되었고, 1대는 ''AH.5X''로 시험용으로 유지되었다.
링스 AH.6은 영국 해병대를 위한 제안된 버전으로, 해군 링스의 랜딩 기어, 접이식 테일 및 데크 잠금 장치가 특징이었다.[121] 그러나 제작되지는 않았다.[120]
링스 AH.7은 육군 항공대의 추가 업그레이드 버전이다. AH.5의 젬 41-1 엔진과 업그레이드된 기어박스, 새로운 대형 복합 재료 테일 로터를 갖추고 있다. 나중에 BERP 타입 로터 블레이드로 개조되었다. 12대가 새로 제작되었고 107대의 링스 AH.1이 개조되었다.[122] 해군 항공대에서도 로열 해병대를 지원하기 위해 소수가 사용되었다.[123] 링스 AH.7은 대전차 역할에 사용될 수 있으며, 각 4발의 TOW 대전차 유도 미사일을 장착한 2개의 파일런을 부착할 수 있다. 경량 수송 역할에서는, 객실 문에 장착된 L7 범용 기관총 (GPMG)으로 무장한 승무원, 패스트 로프 또는 래펠 삽입을 위한 병력 또는 일반 착륙을 위한 병력을 수송할 수 있다. 또한 화물을 운송할 수 있다. 현재 아구스타웨스트랜드 아파치 공격 헬리콥터에 의해 공격 역할이 대체되었다.
링스 AH.7(DAS)는 방어 보조 시스템(Defensive Aids Subsystem)을 갖춘 AH.7이다.
링스 AH.9 ("전장 링스")는 육군 항공대의 유틸리티 버전으로, AH.7을 기반으로 하지만 휠 랜딩 기어와 추가 업그레이드된 기어박스를 갖추고 있다. 16대가 새로 제작되었고 AH.7에서 8대가 개조되었다.[124]

링스 AH.9A는 AH.9에 더 강력한 LHTEC CTS800-4N 1015kW (1,362 shp) 엔진을 장착하여[125] AH.7의 문 장착 GPMG를 .50인치 (12.7 mm) 중기관총 (HMG)으로 교체할 수 있었으며, 더운 환경에서도 비행이 가능했다.[126] 모든 22대의 AH.9가 업그레이드되었다.[127] 해군 항공대에서도 로열 해병대를 지원하기 위해 소수가 사용되었다.
5. 2. 해상 기반 파생형
영국 해군과 프랑스 해군을 위해 초기에 생산된 버전은 각각 링스 HAS.2와 링스 Mk.2(FN)로 불렸다.[121] HAS.2는 영국제 Seaspray 레이더를, Mk.2(FN)은 프랑스제 레이더와 딥핑 소나를 장착했다. 대잠수함 작전에는 어뢰 2발 또는 폭뢰를, 대수상함 작전에는 4발의 Sea Skua 미사일(영국 해군) 또는 4발의 AS.12 미사일(프랑스 해군)을 탑재했다.[128] 영국 해군용으로 60대,[129] 프랑스 해군용으로 26대가 제작되었다.[130]링스 HAS.2.5는 개선된 젬 42 시리즈 엔진을 장착한 임시 HAS 3였다. 1985/86년에 702 NAS에서만 사용되었으며, 이후 모두 HAS 3 표준으로 개조되었다.
링스 HAS.3은 젬 42-1 엔진과 업그레이드된 기어박스를 장착한 HAS.2의 개선된 버전이다.[131] 1982년 3월부터 30대가 새로 제작되었고, 나머지 HAS.2 53대가 HAS.3 표준으로 개조되었다.[132]

링스 HAS.3GM은 페르시아 만에서 운용하기 위해 영국 해군이 개조한 헬리콥터로, 개선된 전자전 장비, 개량된 IFF, 동체 하부 FLIR을 장착했다. 1990–91년 걸프 전쟁에 배치되었으며, 보안 통신 장비를 장착하면 HAS.3S/GM으로 지정된다.[133] (GM은 ''G''ulf ''M''odification, 걸프 개량을 의미한다).
링스 HAS.3S는 보안 무선 시스템을 장착한 영국 해군의 HAS.3 개선형이다.[133] 링스 HAS.3SGM은 통합 보안 V/UHF 통신, 모드 4 IFF, Loral Challenger ALQ 157 적외선 대응 장치 포탑, M130 채프/플레어 살포기, Sandpiper FLIR을 장착한 개선된 HAS.3GM이다.

링스 HAS.3ICE는 쇄빙 순찰선 HMS Endurance에 탑재되어 남극 작전에 사용하도록 개조된 HAS.3이다. 보안 무선 장비를 장착하면 HAS.3SICE로 지정된다.[134] 링스 HAS.3CTS는 HMA.8에 제안된 항공 전자 시스템으로 업그레이드된 HAS.3이다. 7대가 시험 기종으로 개조되었다.[134]
링스 Mk.4(FN)는 Aéronavale을 위해 업그레이드된 버전으로, 젬 42-1 엔진을 장착했다. 14대가 제작되었다.[134]
링스 HMA.8은 슈퍼 링스 100을 기반으로 업그레이드된 해상 공격 버전이다. 젬 42-200 엔진, BERP형 주 로터, AH.7의 더 큰 꼬리 로터가 장착되었다. 코 상부에 FLIR 포탑, 코 아래 레돔으로 이동된 레이더가 장착되었다.[135] 링스 HMA.8(DSP)는 디지털 신호 처리기를, 링스 HMA.8(DAS)는 "방어 지원 서브시스템"을 갖추고 있다. 링스 HMA.8(SRU)는 DAS 항공기에 SATURN 무선 업그레이드를, 링스 HMA.8(CMP)는 SRU 항공기에 개선된 통신 및 방어 시스템을 통합했다.
5. 3. 수출형
국가 | 모델명 | 수량 | 비고 |
---|---|---|---|
브라질 | 링스 Mk.21 | 9 | 브라질 해군용 HAS.2의 수출형 (SAH-11).[136] |
브라질 | 슈퍼 링스 Mk.21A | 9 (신규 제작) + 5 (개조) | 브라질 해군용 슈퍼 링스 버전.[137][138] |
브라질 | 슈퍼 링스 Mk.21B | 8 (개조 예정) | 브라질 해군용 Mk.21A 업그레이드 버전 (AH-11B).[139] |
아르헨티나 | 링스 Mk.23 | 2 | 아르헨티나 해군용 HAS.2의 수출형. 포클랜드 전쟁 이후 영국의 금수 조치로 운행 중단, 이후 1대는 덴마크에 판매.[136] |
네덜란드 | 링스 Mk.25 | 6 | 네덜란드 왕립 해군용 HAS.2의 수출형 (UH-14A).[136][141] |
네덜란드 | 링스 Mk.27 | 10 | 네덜란드 왕립 해군용, 딥핑 소나 장착 (SH-14B).[131] |
네덜란드 | SH-14D | 22 (개조) | 네덜란드 왕립 해군용 업그레이드 버전.[143] |
카타르 | 링스 Mk.28 | 3 | 카타르 경찰용 AH.1의 수출형.[120] |
남아프리카 공화국 | 링스 Mk.64 | 남아프리카 공군용 슈퍼 링스의 수출형. | |
덴마크 | 링스 Mk.80 | 8 | 덴마크 왕립 해군용 수출형.[142] |
덴마크 | 링스 Mk.90 | 덴마크 왕립 해군용, 금수 조치된 아르헨티나 Mk.87에서 개조. Mk.90A는 업그레이드 버전, Mk.90B는 슈퍼 링스 표준으로 업그레이드.[144][145] | |
노르웨이 | 링스 Mk.86 | 노르웨이 왕립 공군용 HAS.2의 수출 SAR 버전.[131] | |
독일 | 링스 Mk.88 | 19 | 독일 해군용 수출형.[144] |
독일 | 슈퍼 링스 Mk.88A | 7 (신규 제작) + 17 (개조) | 독일 해군용 업그레이드된 수출형.[81][145] |
나이지리아 | 링스 Mk.89 | 3 | 나이지리아 해군용 HAS.3의 수출형.[144] |
포르투갈 | 링스 Mk.95 | 3 (신규 제작) + 2 (개조) | 포르투갈 해군용 슈퍼 링스의 이전 버전.[145][146] |
대한민국 | 슈퍼 링스 Mk.99 | 12 | 대한민국 해군용 슈퍼 링스 버전.[148] |
대한민국 | 슈퍼 링스 Mk.99A | 13 | 대한민국 해군용, 개선된 로터 장착.[149] |
말레이시아 | 슈퍼 링스 Mk.100 | 6 | 말레이시아 왕립 해군용 슈퍼 링스.[150][151] |
태국 | 슈퍼 링스 Mk.110 | 4 | 태국 해군용 슈퍼 링스 300.[151][152] |
오만 | 슈퍼 링스 Mk.120 | 16 | 오만 왕립 공군용 수출형.[151] |
알제리 | 슈퍼 링스 Mk.130 | 4 | 알제리 해군용 수출형.[153] |
슈퍼 링스 300 | CTS-800-4N 엔진을 장착한 고급 슈퍼 링스.[150] |
5. 4. 시험 및 계획 기종
- 링스 HT.3: 영국 공군을 위해 제안된 훈련용 버전이었으나 제작되지 않았다.[117][118]
- 링스 3: 웨스트랜드 30 테일 붐 및 로터, 젬 60 엔진, 새로운 바퀴식 삼륜 착륙 장치 및 MIL-STD-1553 데이터 버스를 갖춘 향상된 링스 변종이었다. 1984년에 프로토타입 1대만 제작되었다(일련 번호/등록 번호 ''ZE477'' / G-17-24).[154]
- 배틀필드 링스: 링스 AH.9의 수출용 버전으로 제안되었다.
- 배틀필드 링스 800: LHTEC T800 엔진을 장착한 링스 AH.9의 수출용 버전으로 제안되었으나,[155] 1992년에 프로젝트가 중단되었다.[156] 시범용 헬리콥터 1대가 제작되어 비행 시험을 거쳤다.[157]
- 링스 ACH: 국방부의 부분적인 지원을 받아 제안된 ''A''dvanced ''C''ompound ''H''elicopter 기술 시연기였다. 1998년 5월에 발표된 ACH는 RTM322 엔진과 가변 면적 배기 노즐, 웨스트랜드 30-200의 기어박스를 장착할 예정이었으며, 객실 지붕 수준에 날개가 부착되고 BERP 로터 블레이드를 사용했다. 표준 링스보다 약 50% 더 빠른 속도로 비행할 것으로 예상되었다.[158]
- 웨스트랜드 606: 제안된 민간용 변종이었다.[159]
- 웨스트랜드 WG.13: 1971년 3월 21일에 첫 비행한 시제기였다.
6. 운용 국가
국가 | 운용 기종 | 비고 |
---|---|---|
알제리 해군 | 슈퍼 링스 Mk.130 | |
브라질 해군 | 링스 Mk.21(SAH-11), 슈퍼 링스 Mk.21A, 슈퍼 링스 Mk.21B(AH-11B) | |
독일 해군 | 링스 Mk.88, 슈퍼 링스 Mk.88A | |
대한민국 해군 | 링스 Mk.99, 슈퍼 링스 Mk.99A | 1990년 1차분 12대, 1999년 2차분 13대 도입.[86] 대잠전에 사용. 2009년 5월 소말리아 해안에서 조선민주주의인민공화국 화물선 보호.[90] 2024년 2030년대까지 링스 헬기 교체 예정 (2.9조원 규모).[92] |
말레이시아 해군 | 슈퍼 링스 Mk.100 | |
오만 공군 | 슈퍼 링스 Mk.300 | 2023년 기준 15기 보유.[179] |
포르투갈 해군 | 슈퍼 링스 Mk.95 | |
남아프리카 공화국 공군 | 슈퍼 링스 Mk.300 | 2023년 기준 4기 보유, 초계 헬기로 운용 중 (가동기 1기).[180][181] |
태국 해군 | 슈퍼 링스 Mk.110 |
6. 1. 이전 운용 국가
국가 | 운용 기종 | 비고 |
---|---|---|
아르헨티나 해군 | 링스 Mk.2(FN) | 납품 직후 포클랜드 전쟁 발발, 2기만 인도 후 수출 금지 조치[51] |
덴마크 해군 덴마크 공군 | 링스 Mk.80, 링스 Mk.90, Mk.90A, Mk.90B | 1980-1981년 8대 도입, 이후 손실 기체 보충 위해 2대 추가 도입. 2000년부터 Mk.90B 표준으로 업그레이드. 2011년 덴마크 공군으로 이관.[109][111] |
프랑스 해군 | 링스 HAS.2(FN), 링스 HAS.4(FN) | 1979년 Lynx Mk.2(FN) 26대 도입, 이후 Mk.4(FN) 14대 추가 도입.[130][93] 2020년 9월 4일 공식 퇴역.[93][97] |
네덜란드 해군 | 링스 Mk.25(UH-14A), 링스 Mk.27(SH-14B), 링스 Mk.81(SH-14C), SH-14D | 1976년 도입, 2012년 퇴역.[98] 1993년 공통 Lynx SH-14D 표준으로 업그레이드.[98] |
나이지리아 해군 | 링스 Mk.89 | |
노르웨이 공군 | 링스 Mk.86 | 1981년 6대 도입, 노르웨이 해안 경비대 경비함에서 운용.[106] 2014년 12월 퇴역.[108] |
파키스탄 해군 | 대수상/대잠수함/수송 임무에 사용. | |
카타르 경찰 | 육군형을 유일하게 해외에서 채택, 단기간 운용 후 브리티시 에어로스페이스에 되판매. | |
영국 육군 | 링스 AH.1, 링스 AH.7, 링스 AH.9/AH.9A | 1979년 운용 시작, 2018년 퇴역. |
영국 해군 | 링스 HAS.2, 링스 HAS.3, 링스 HMA.8 | 1981년 운용 시작, 2017년 3월 23일 공식 퇴역.[77] |
7. 제원 (슈퍼 링스 시리즈 100)
항목 | 내용 |
---|---|
승무원 | 2-3명 |
최대 탑승 인원 | 8명 |
전장 | 15.24m (테일 로터 포함) |
전고 | 3.67m (테일 로터 포함) |
주 회전익 직경 | 12.8m |
엔진 | LHTEC CTS800-4N 터보샤프트 엔진 2기 (각 1362shp) |
최대 속도 | 175kn (324km/h) |
항속 거리 | 528km (보조 연료 포함 540km) |
무장 |
참조
[1]
서적
Royal Navy Lynx
Pen and Sword
2017
[2]
뉴스
AgustaWestland G-Lynx helicopter to be recognised for maintaining world speed record since 1986.
http://www.westernga[...]
Western Gazette
2014-09-24
[3]
뉴스
Event held to mark helicopter speed record being set
https://www.bbc.co.u[...]
BBC
2016-08-11
[4]
웹사이트
Record 11659: John Trevor Egginton
https://www.fai.org/[...]
Fédération Aéronautique Internationale
2017-10-10
[5]
문서
James 1991, pp. 400–401.
[6]
간행물
A Gyration of WG.13s.
http://www.flightglo[...]
Flight International
1968-08-15
[7]
문서
James 1991, p. 401.
[8]
문서
Gibbings 2009, p. 140.
[9]
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