웨인군 (미시간주)
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1. 개요
웨인 군(Wayne County)은 1796년 노스웨스트 준주의 여섯 번째 군으로 설립되었으며, 미국의 장군 앤서니 웨인의 이름을 따서 명명되었다. 미시간주 로어 반도 전체와 어퍼 반도 대부분을 포함하여 현재 오하이오, 인디애나, 일리노이, 위스콘신 북부 일부 지역을 포함하는 광대한 지역을 포괄했다. 웨인 군은 디트로이트를 포함한 여러 도시와 타운십으로 구성되어 있으며, 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항과 같은 주요 교통 시설을 갖추고 있다. 2020년 인구 조사에 따르면 179만 명이 넘는 인구가 거주하고 있으며, 다양한 인종 및 민족 구성을 보인다. 웨인 군 정부는 자체 헌장에 따라 운영되며, 민주당이 우세한 정치적 지형을 보이며, 교육은 다양한 학군과 고등 교육 기관을 통해 제공된다.
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웨인군 (미시간주) - [지명]에 관한 문서 | |
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위치 정보 | |
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기본 정보 | |
공식 명칭 | 웨인 카운티 자치군 |
유형 | 자치군 |
설치 | 1796년 (생성) |
조직 | 1815년 |
명칭 유래 | 앤서니 웨인 |
인구 통계 | 디트로이터 |
행정 | |
행정 책임자 | 워런 에반스 |
군청 소재지 및 최대 도시 | 디트로이트 |
지리 | |
총 면적 | 673 제곱마일 (1,743 제곱킬로미터) |
육지 면적 | 612 제곱마일 (1,585 제곱킬로미터) |
수역 면적 | 61 제곱마일 (158 제곱킬로미터) |
인구 | |
인구 (2020년) | 1,793,561명 |
추정 인구 (2023년) | 1,751,169명 (감소) |
인구 밀도 | 자동 계산 |
경제 | |
GDP (2022년) | 1,128억 5,700만 달러 |
시간대 | |
시간대 | 동부 표준시 (UTC-5) |
하계 시간 (DST) | 동부 일광 절약 시간 (UTC-4) |
식별 번호 | |
지역 번호 | 313, 734, 248 |
웹사이트 | 웨인 카운티 공식 웹사이트 |
기타 정보 | |
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2. 역사
웨인 군(Wayne County)은 북서부 영토가 조직되었을 때 처음으로 만들어진 군 중 하나였다. 미국 독립 전쟁 등에서 활약한 앤서니 웨인 장군의 이름을 따서 지어졌다. 초기 영역은 미시간주 로어 반도 전체와 현재의 오하이오주, 인디애나주, 일리노이주의 일부를 포함했다.
1796년 8월 15일, 준주 주무 장관이자 지사 대행이었던 윈throp 서전트가 발표한 선언에 따르면, 그 영역은 카야호가 강 어귀에서 시작하여 서쪽의 포트 웨인(인디애나주)으로 이어지고, 미시간호의 최남단에서 서쪽 해안을 따라 북쪽으로 진행하여 슈피리어호의 영토 북쪽에 도달한 후, 영토 경계를 따라 휴런호, 세인트클레어 호, 이리호를 거쳐 출발점으로 돌아오는 것으로 되어 있었다[37]。
1803년 1월 14일, 인디애나 준주 지사 윌리엄 해리슨이 유사한 선언을 발표하여, 웨인 군의 영역을 미시간 호의 최남단을 통과하는 동서 방향의 선이 미시간 호의 최서단을 통과하는 남북 방향의 선과 교차하는 지점에서 시작하여, 북쪽으로는 영토의 경계까지, 그 후 경계선을 따라 미시간 호의 최남단을 통과하는 동서 방향의 선과 교차하는 지점까지 진행하여 출발점으로 돌아오는 것으로 했다. 이 영역에는 현재의 일리노이주 시카고가 포함되었으며, 위스콘신주의 미시간 호 해안을 따라 상당한 폭의 영역까지 포함했다[38]。
인디애나와 일리노이가 주로 승격되고, 그 후에 생긴 미시간 준주 안에서 새로운 군이 만들어지면서 웨인 군의 영역은 작아졌다.
2. 1. 초기 역사
웨인 군은 1796년 8월 15일 노스웨스트 준주의 여섯 번째 군으로, 영토 해밀턴 군, 영토 녹스 군과 미조직 영토의 일부를 합쳐서 만들어졌다. 이 군의 이름은 미국의 장군 "매드 앤서니" 웨인의 이름을 따서 지어졌다. 원래 이 지역은 미시간주 로어 반도 전체와 미시간주 어퍼 반도 대부분을 포함했고, 현재 오하이오, 인디애나, 일리노이, 위스콘신 북부의 일부 지역도 포함했다. 1796년 8월 15일, 영토 비서이자 임시 총독인 윈throp 서전트의 포고에 따라 웨인 군의 경계는 카야호가 강 어귀에서 시작하여 서쪽으로 인디애나주 포트 웨인까지, 그리고 미시간 호 최남단 지점까지, 서쪽 해안을 따라 북쪽으로 수피리어 호에 있는 영토 경계까지, 그리고 이 경계를 따라 휴런 호, 세인트클레어 호, 이리 호를 거쳐 시작점으로 돌아오는 것으로 선언되었다.[6] 1798년 11월 1일에 처음으로 4개의 타운십인 디트로이트, 햄트램크, 매키노, 서전트로 나누어졌다. 당시 웨인 군의 영토는 현재의 미시간 주 전체뿐만 아니라 인디애나, 오하이오, 위스콘신의 일부 지역까지 포함했기 때문에, 당시 설치된 타운십들은 현재의 해당 지역보다 훨씬 더 넓었다.[7]
1803년 1월 14일, 인디애나 준주의 주지사인 윌리엄 헨리 해리슨은 미시간 호의 최남단 지점을 통과하는 동서 방향 선이 호수의 최서단 지점을 통과하는 남북 방향 선과 교차하는 지점에서 시작하여 영토 경계까지 북쪽으로, 이 경계선을 따라 미시간 호의 최남단 지점을 통과하는 동서 방향 선과 교차하는 지점까지, 그리고 이 마지막 언급된 선을 따라 시작 지점까지 경계를 정의하는 유사한 포고를 발표했다. 이 경계는 일리노이주 시카고와 미시간 호를 따라 상당한 규모의 위스콘신 지역을 포함했다.[8]
이러한 경계는 인디애나주와 일리노이주가 주로 승격되고 미시간 준주 내에 다른 군들이 형성되면서 조정되었다.
2. 2. 20세기 이후


1900년부터 1990년까지 인구 조사 자료에 따르면, 웨인 군의 인구는 1900년 348,793명에서 1960년 2,666,297명으로 급격히 증가했다.[47] 이후 인구는 감소하여 1990년에는 2,111,687명이 되었다.[48] 2000년대에도 인구 감소는 계속되어, 2000년에는 2,061,162명,[48] 2010년에는 1,820,584명으로 감소했다.[49] 2019년 추정 인구는 1,749,343명이다.[44]
3. 지리
Wayne County영어는 미국 미시간주에 위치한 군이다. 미국 인구조사국의 자료에 따르면[9] [39], 웨인 군은 북쪽으로 오클랜드 군, 마콤 군, 서쪽으로 워시트노 군, 동쪽으로 캐나다의 에식스 군, 남쪽으로 먼로 군과 접해 있다. 동쪽(때로는 남쪽) 경계는 디트로이트 강과 세인트클레어 호수에서 캐나다의 에식스 군과 맞닿아 있는 수역 경계이다.
3. 1. 지형 및 특징
미국 인구조사국에 따르면, 웨인 군의 총 면적은 약 1743.05km2이며, 이 중 약 1585.06km2는 육지이고 약 157.99km2 (9.0%)는 수역이다.[9] 수역에는 디트로이트 강과 세인트클레어 호수의 일부가 포함된다.웨인 군은 북쪽으로 오클랜드 군, 마콤 군, 서쪽으로 워시트노 군, 동쪽으로 캐나다의 에식스 군, 남쪽으로 먼로 군과 접해 있다.
동쪽(때로는 남쪽) 경계는 디트로이트 강과 세인트클레어 호수에서 캐나다의 에식스 군과 맞닿아 있는 수역 경계이다. 자동차 교통은 디트로이트-윈저 터널과 앰배서더 브리지를 통해 이 경계를 넘나든다. 강의 남서쪽 흐름 때문에, 캐나다의 이 작은 부분은 실제로 웨인 군의 남쪽에 위치해 있다. 웨인 군의 남쪽 지역 사회는 보통 디트로이트 시내에서 하류에 위치해 있다는 의미에서 ''다운리버''라고 불린다.
그로스 아일은 웨인 군에서 가장 큰 섬이며, 웨인 군 다리와 그로스 아일 유료 다리로 본토와 연결되어 있다. 웨인 군에서 가장 높은 고도(약 301.75m)는 노스빌 근처의 메이베리 주립공원에 위치해 있다.
3. 2. 인접 카운티 및 지역
미국 인구조사국에 따르면, 웨인 군의 총 면적은 이며, 이 중 는 육지이고 (9.0%)는 수역이다.[9] 수역에는 디트로이트 강과 세인트클레어 호수의 일부가 포함된다.웨인 군은 북쪽으로 오클랜드 군, 마콤 군, 서쪽으로 워시트노 군, 동쪽으로 캐나다의 에식스 군, 남쪽으로 먼로 군과 접해 있다.
동쪽(때로는 남쪽) 경계는 디트로이트 강과 세인트클레어 호수에서 캐나다의 에식스 군과 맞닿아 있는 수역 경계이다. 자동차 교통은 디트로이트-윈저 터널과 앰배서더 브리지를 통해 이 경계를 넘나든다. 강의 남서쪽 흐름 때문에, 캐나다의 이 작은 부분은 실제로 웨인 군의 남쪽에 위치해 있다. 웨인 군의 남쪽 지역 사회는 보통 디트로이트 시내에서 하류에 위치해 있다는 의미에서 ''다운리버''라고 불린다.
그로스 아일은 웨인 군에서 가장 큰 섬이며, 웨인 군 다리와 그로스 아일 유료 다리로 본토와 연결되어 있다.
인접 카운티 및 지역은 다음과 같다.
- 워시트노 카운티 (서쪽)
- 먼로 카운티 (남쪽/남서쪽)
- 에식스 카운티, 캐나다 (동쪽/남동쪽)
- 램턴 카운티, 캐나다 (세인트클레어 호수 건너 동쪽/북동쪽)
- 마콤 카운티 (북동쪽)
- 오클랜드 카운티 (북서쪽)
3. 3. 국립 보호 구역
- 디트로이트 강 국제 야생동물 보호구역 (부분)
- 디트로이트강 국제 야생 생물 보호 구역 (부분)
4. 교통
웨인군은 도로, 대중교통, 공항 등 다양한 교통 수단을 갖추고 있어 주민들과 방문객들에게 편리한 이동성을 제공한다.
=== 도로 ===
웨인군 공공 서비스부는 1906년 웨인군 도로 위원회로 설립되었다.[10] 이 기관은 미시간주 웨인 카운티의 도로 및 고속도로 건설 및 유지 관리를 담당하는 정부 기관이었다.[10]
초대 위원으로는 에드워드 N. 하인스, 캐시어스 R. 벤튼, 그리고 자동차 제조업체 헨리 포드가 있었다.[12] 위원회는 1906년 카운티 유권자의 80% 찬성으로 승인되었지만, 논란이 있었고 미시간 주 대법원 소송에서 위헌 판결을 받았다.[12] 벤튼 위원과 포드 위원은 사임했지만, 하인스 위원은 끈질기게 위원회를 이끌며 재조직을 통해 장애물을 극복했다.[12] 하인스는 1906년부터 1938년까지 지속적으로 위원직을 수행했다. 하인스는 교통 분리를 위해 도로 중앙에 페인트 선을 긋는 아이디어와 나중에 널리 채택된 다른 혁신을 도입한 것으로 평가받고 있다.[11]
위원회는 디트로이트 시 경계 외곽에 있는 우드워드 애비뉴의 한 구간인, 미국 최초의 콘크리트 포장 농촌 고속도로 1마일을 건설한 공로를 인정받고 있다.[12]
카운티 도로 위원회의 여러 작품이 국가 사적지에 등재되어 있다.[12][13]
카운티 도로 위원회는 일반적인 카운티 정부에 통합[12]되어 공공 서비스부의 도로과가 되었다.[14]
번호 | 이름 | 설명 |
---|---|---|
다운리버 지역을 지나 디트로이트시 남서쪽을 통과하며, 피셔 프리웨이로 디트로이트시 중심가의 북쪽 경계가 된다. 그 후 I-375 및 M-3과 연결되는 번호 없는 연장부와의 복잡한 인터체인지에서 피셔에서 크라이슬러 프리웨이가 되며, M-1과 평행으로 진행한다. 디트로이트 시가지까지는 1마일도 채 남지 않았다. 웨인군 동부와 남쪽의 톨레도시 및 북쪽의 플린트시를 연결한다. 북쪽으로는 수 세인트 마리 국제교에, 남쪽으로는 플로리다주까지 이어진다. | ||
군 중앙부를 동서로 관통하며, 동쪽의 포트휴런과 서쪽의 시카고를 연결한다. 더 서쪽으로는 몬태나주까지 이어진다. 디트로이트 메트로 공항 북쪽으로 나온다. 시내에서는 에드셀 포드 프리웨이라고 불린다. | ||
디트로이트시가 동쪽 종점이다. 그랜드 강 애비뉴를 따라 디트로이트시 북서쪽으로 나오면 정서쪽의 I-275로 진입하여 합류하여 북쪽으로 꺾인다. 디트로이트시 서쪽에서 I-275까지는 제프리스 프리웨이라고 불린다. 시내에서는 로사 파크스 기념 하이웨이가 되지만, 단순히 제프리스라고 불리기도 한다. | ||
웨인군을 통과하는 거리가 가장 길며, 디트로이트 메트로 공항의 남쪽이나 피너클 경마장과 연결되어 있다. | ||
국내에 표기가 있는 주간 고속도로 중 가장 짧다. 이 외에도 짧은 도로가 있지만, 표기가 전혀 없다. 디트로이트시 중심가의 동쪽 경계가 되며, 크라이슬러 프리웨이의 남부 연장부이다. | ||
-- US 12 | 동쪽 종점이 디트로이트시 중심가 카스 애비뉴에 있다. 거기에서 시 서쪽을 지나 디어본시 등 서쪽 지점으로 향한다. I-94의 대체로가 되고 있다. 현지에서는 미시간 애비뉴라고 불린다. | |
-- US 24 | 다운리버를 가로지르며, 디어본의 최서단으로 향한다. I-75의 대체로가 되고 있다. 현지에서는 텔레그래프 도로라고 불린다. | |
-- US 10 (구도) | 2개의 도로로 군내에 진입한다. 당초에는 우드워드 애비뉴를 경유했지만, 로지 프리웨이가 완성되면서 국도 10호선이 그것으로 옮겨졌다. 우드워드 애비뉴의 경로는 M-1이 되었다. 나중에 현존하는 도로가 베이시티에서 끊어져 M-10이 로지 프리웨이로 대체되었다. | |
-- US 16 (구도) | 그랜드 리버 애비뉴로 군내에 진입하여 디트로이트시 중심가에서 끝났다. | |
-- US 25 (구도) | 다운리버에서 딕스 톨레도 하이웨이라고 명명되었고, 디트로이트 시내에서는 포트 거리와 그래티엇 애비뉴였다. I-75이 건설되면서 국도 25호선은 신시내티까지 이어졌다. | |
-- US 112 (구도) | 디트로이트시 중심가에서 미시간 애비뉴를 따라 웨인군에서 벗어났다. 현재는 US 12가 되었다. | |
디트로이트시 중심가 애덤스 거리에 남쪽 종점이 있다. 중심가와 뉴센터를 지나 하이랜드파크를 통과한다. I-75와 M-10의 대체로가 되고 있다. 현지에서는 우드워드 애비뉴라고 불린다. US 10이 로지 프리웨이로 지정된 결과, M-1이 생겼다. | ||
디트로이트시 중심가 랜돌프 거리와 제퍼슨 애비뉴에 남쪽 종점이 있다. 디트로이트 북동쪽을 북동쪽으로 진행하여 마운트클레멘스를 지나 북쪽으로 향한다. 현지에서는 그래티엇 애비뉴라고 불린다. US 25가 폐선된 결과로 M-3이 생겼다. | ||
디트로이트 북서쪽에서 I-96과의 교차점에서 시작하여 그랜드 리버 애비뉴를 따라 군에서 벗어난다. | ||
I-96에서 디트로이트 코난트 거리로 향하며, 하이랜드파크시를 통과한다. 자동차 전용 도로 구간은 데이비슨 프리웨이라고 불린다. | ||
디트로이트시 중심가 M-3이 시작되는 지점에서 시작하여 로지 프리웨이로 시내에 진입하고, 사우스필드에 연결된다. | ||
리보니아시에 있는 I-96과 I-275 교차점에서 시작한다. 전원부를 지나 플리머스와 앤아버로 통한다. | ||
링컨파크시 시내에서 시작하여 사우스필드 도로를 따라 앨런파크로 향하고, 사우스필드 프리웨이가 되어 디트로이트시 서쪽을 통과한다. | ||
M-53 | 디트로이트시 M-3에서 시작하여 시내를 통과하며, "엄지" 지역에 연결된다. 현지에서는 반다이크 애비뉴라고 불린다. | |
전체가 군내에 진입해 있다. 디트로이트시 중심가 그리즈월드 거리에서 시작하여 시 남서쪽을 "다운리버" 지역으로 연결하며, 플랫록시 근처 I-75에서 끝난다. I-75의 대체로가 되고 있다. 현지에서는 웨스트포트와 사우스포트라고 불리며, 루즈강에서 나뉜다. | ||
디트로이트시 북동쪽의 짧은 구간뿐이다. M-3에서 시작하여 시내에서는 건스턴 거리와 후버 거리를 따른다. | ||
M-5와 I-94 사이의 군 경계를 따른다. 현지에서는 서8마일 도로와 동8마일 도로라고 불리며, 존 R 거리에서 나뉜다. | ||
디트로이트와 디어본의 시 경계에서 와이오밍 거리에서 시작하여 포드 도로로 서부 교외로 통한다. | ||
-- M-16 (구도) | US 16의 일부가 되었으며, 그것도 주 내에서는 사라졌다. | |
-- M-17 (구도) | 에코스 도로를 따라 링컨파크시로 가서 US 25에 합류하여 디트로이트시 중심가로 진입했다. | |
-- M-56 (구도) | 몬로시에서 US 24에 연결되어 플랫록시로 향했다. 과거에는 캔턴에서 US 112에 연결되어 휴론리버 드라이브와 벨빌 도로를 따랐다. | |
-- M-112 | 제2차 세계 대전 중에 웨인군 내에 진입했다. 그 후 고속도로로 밴뷰런 타운십의 윌로우런 공항으로의 접근로가 되었고, 로물러스 타운십에서 현재의 I-94로 대체되었다. 테일러 타운십에서는 M-17과 US 24와 교차하고, 디어본시의 US 112에서 끝났다. | |
-- 딕시 하이웨이 | 1915년에 이미 군내를 통과했다. 당시에는 미국 남부와를 연결하는 유일한 도로였다. 현재는 그 흔적도 남아 있지 않다. |
=== 대중교통 ===
디트로이트 교통국과 광역 교통 기구는 시내 및 광역 버스 서비스를 제공한다.[3]
Q라인은 우드워드 애비뉴를 따라 노면 전차 서비스를 운영한다.[4]
=== 공항 ===
- - 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항은 다운리버 지역 사회인 로물루스에 있으며, 델타 항공과 스피릿 항공의 허브 공항이다. 웨인 카운티 공항 당국에서 운영하는 두 공항 중 하나이다.
- - 윌로우 런 공항은 밴 뷰런 타운십에 있으며, 4개의 활주로를 가지고 있다. (다섯 번째 활주로는 최근 유도로로 변경되었다.) 윌로우 런 공항에서는 정기 항공편이 운행되지 않으며, 웨인 카운티 공항 당국에서 운영하는 두 공항 중 하나이다.
- - 그로스 일 뮤니시펄 공항은 그로스 일 타운십의 시내에서 약 3.22km 남쪽에 있다. 2개의 포장 활주로가 있으며 이 공항에서도 정기 항공편은 운행되지 않는다.
- - 콜먼 A. 영 국제공항은 디트로이트 시 공항으로도 알려져 있으며, 크고 인근에 있는 디트로이트 메트로 공항과 혼동해서는 안 된다. M-3을 따라 다운타운 디트로이트에서 차로 조금만 가면 된다. 이 공항 또한 2개의 활주로를 가지고 있으며, 과거에 시도된 적은 있지만 정기 항공편은 운행되지 않는다.
4. 1. 도로
웨인군 공공 서비스부는 1906년 웨인군 도로 위원회로 설립되었다.[10] 이 기관은 미시간주 웨인 카운티의 도로 및 고속도로 건설 및 유지 관리를 담당하는 정부 기관이었다.[10]초대 위원으로는 에드워드 N. 하인스, 캐시어스 R. 벤튼, 그리고 자동차 제조업체 헨리 포드가 있었다.[12] 위원회는 1906년 카운티 유권자의 80% 찬성으로 승인되었지만, 논란이 있었고 미시간 주 대법원 소송에서 위헌 판결을 받았다.[12] 벤튼 위원과 포드 위원은 사임했지만, 하인스 위원은 끈질기게 위원회를 이끌며 재조직을 통해 장애물을 극복했다.[12] 하인스는 1906년부터 1938년까지 지속적으로 위원직을 수행했다. 하인스는 교통 분리를 위해 도로 중앙에 페인트 선을 긋는 아이디어와 나중에 널리 채택된 다른 혁신을 도입한 것으로 평가받고 있다.[11]
위원회는 디트로이트 시 경계 외곽에 있는 우드워드 애비뉴의 한 구간인, 미국 최초의 콘크리트 포장 농촌 고속도로 1마일을 건설한 공로를 인정받고 있다.[12]
카운티 도로 위원회의 여러 작품이 국가 사적지에 등재되어 있다.[12][13]
카운티 도로 위원회는 일반적인 카운티 정부에 통합[12]되어 공공 서비스부의 도로과가 되었다.[14]
번호 | 이름 | 설명 |
---|---|---|
I-75 | 다운리버 지역을 지나 디트로이트시 남서쪽을 통과하며, 피셔 프리웨이로 디트로이트시 중심가의 북쪽 경계가 된다. 그 후 I-375 및 M-3과 연결되는 번호 없는 연장부와의 복잡한 인터체인지에서 피셔에서 크라이슬러 프리웨이가 되며, M-1과 평행으로 진행한다. 디트로이트 시가지까지는 1마일도 채 남지 않았다. 웨인군 동부와 남쪽의 톨레도시 및 북쪽의 플린트시를 연결한다. 북쪽으로는 수 세인트 마리 국제교에, 남쪽으로는 플로리다주까지 이어진다. | |
I-94 | 군 중앙부를 동서로 관통하며, 동쪽의 포트휴런과 서쪽의 시카고를 연결한다. 더 서쪽으로는 몬태나주까지 이어진다. 디트로이트 메트로 공항 북쪽으로 나온다. 시내에서는 에드셀 포드 프리웨이라고 불린다. | |
I-96 | 디트로이트시가 동쪽 종점이다. 그랜드 강 애비뉴를 따라 디트로이트시 북서쪽으로 나오면 정서쪽의 I-275로 진입하여 합류하여 북쪽으로 꺾인다. 디트로이트시 서쪽에서 I-275까지는 제프리스 프리웨이라고 불린다. 시내에서는 로사 파크스 기념 하이웨이가 되지만, 단순히 제프리스라고 불리기도 한다. | |
I-275 | 웨인군을 통과하는 거리가 가장 길며, 디트로이트 메트로 공항의 남쪽이나 피너클 경마장과 연결되어 있다. | |
I-375 | 국내에 표기가 있는 주간 고속도로 중 가장 짧다. 이 외에도 짧은 도로가 있지만, 표기가 전혀 없다. 디트로이트시 중심가의 동쪽 경계가 되며, 크라이슬러 프리웨이의 남부 연장부이다. | |
-- US 12 | 동쪽 종점이 디트로이트시 중심가 카스 애비뉴에 있다. 거기에서 시 서쪽을 지나 디어본시 등 서쪽 지점으로 향한다. I-94의 대체로가 되고 있다. 현지에서는 미시간 애비뉴라고 불린다. | |
-- US 24 | 다운리버를 가로지르며, 디어본의 최서단으로 향한다. I-75의 대체로가 되고 있다. 현지에서는 텔레그래프 도로라고 불린다. | |
-- US 10 (구도) | 2개의 도로로 군내에 진입한다. 당초에는 우드워드 애비뉴를 경유했지만, 로지 프리웨이가 완성되면서 국도 10호선이 그것으로 옮겨졌다. 우드워드 애비뉴의 경로는 M-1이 되었다. 나중에 현존하는 도로가 베이시티에서 끊어져 M-10이 로지 프리웨이로 대체되었다. | |
-- US 16 (구도) | 그랜드 리버 애비뉴로 군내에 진입하여 디트로이트시 중심가에서 끝났다. | |
-- US 25 (구도) | 다운리버에서 딕스 톨레도 하이웨이라고 명명되었고, 디트로이트 시내에서는 포트 거리와 그래티엇 애비뉴였다. I-75이 건설되면서 국도 25호선은 신시내티까지 이어졌다. | |
-- US 112 (구도) | 디트로이트시 중심가에서 미시간 애비뉴를 따라 웨인군에서 벗어났다. 현재는 US 12가 되었다. | |
M-1 | 디트로이트시 중심가 애덤스 거리에 남쪽 종점이 있다. 중심가와 뉴센터를 지나 하이랜드파크를 통과한다. I-75와 M-10의 대체로가 되고 있다. 현지에서는 우드워드 애비뉴라고 불린다. US 10이 로지 프리웨이로 지정된 결과, M-1이 생겼다. | |
M-3 | 디트로이트시 중심가 랜돌프 거리와 제퍼슨 애비뉴에 남쪽 종점이 있다. 디트로이트 북동쪽을 북동쪽으로 진행하여 마운트클레멘스를 지나 북쪽으로 향한다. 현지에서는 그래티엇 애비뉴라고 불린다. US 25가 폐선된 결과로 M-3이 생겼다. | |
M-5 | 디트로이트 북서쪽에서 I-96과의 교차점에서 시작하여 그랜드 리버 애비뉴를 따라 군에서 벗어난다. | |
M-8 | I-96에서 디트로이트 코난트 거리로 향하며, 하이랜드파크시를 통과한다. 자동차 전용 도로 구간은 데이비슨 프리웨이라고 불린다. | |
M-10 | 디트로이트시 중심가 M-3이 시작되는 지점에서 시작하여 로지 프리웨이로 시내에 진입하고, 사우스필드에 연결된다. | |
M-14 | 리보니아시에 있는 I-96과 I-275 교차점에서 시작한다. 전원부를 지나 플리머스와 앤아버로 통한다. | |
M-39 | 링컨파크시 시내에서 시작하여 사우스필드 도로를 따라 앨런파크로 향하고, 사우스필드 프리웨이가 되어 디트로이트시 서쪽을 통과한다. | |
M-53 | 디트로이트시 M-3에서 시작하여 시내를 통과하며, "엄지" 지역에 연결된다. 현지에서는 반다이크 애비뉴라고 불린다. | |
M-85 | 전체가 군내에 진입해 있다. 디트로이트시 중심가 그리즈월드 거리에서 시작하여 시 남서쪽을 "다운리버" 지역으로 연결하며, 플랫록시 근처 I-75에서 끝난다. I-75의 대체로가 되고 있다. 현지에서는 웨스트포트와 사우스포트라고 불리며, 루즈강에서 나뉜다. | |
M-97 | 디트로이트시 북동쪽의 짧은 구간뿐이다. M-3에서 시작하여 시내에서는 건스턴 거리와 후버 거리를 따른다. | |
M-102 | M-5와 I-94 사이의 군 경계를 따른다. 현지에서는 서8마일 도로와 동8마일 도로라고 불리며, 존 R 거리에서 나뉜다. | |
M-153 | 디트로이트와 디어본의 시 경계에서 와이오밍 거리에서 시작하여 포드 도로로 서부 교외로 통한다. | |
-- M-16 (구도) | US 16의 일부가 되었으며, 그것도 주 내에서는 사라졌다. | |
-- M-17 (구도) | 에코스 도로를 따라 링컨파크시로 가서 US 25에 합류하여 디트로이트시 중심가로 진입했다. | |
-- M-56 (구도) | 몬로시에서 US 24에 연결되어 플랫록시로 향했다. 과거에는 캔턴에서 US 112에 연결되어 휴론리버 드라이브와 벨빌 도로를 따랐다. | |
-- M-112 | 제2차 세계 대전 중에 웨인군 내에 진입했다. 그 후 고속도로로 밴뷰런 타운십의 윌로우런 공항으로의 접근로가 되었고, 로물러스 타운십에서 현재의 I-94로 대체되었다. 테일러 타운십에서는 M-17과 US 24와 교차하고, 디어본시의 US 112에서 끝났다. | |
-- 딕시 하이웨이 | 1915년에 이미 군내를 통과했다. 당시에는 미국 남부와를 연결하는 유일한 도로였다. 현재는 그 흔적도 남아 있지 않다. |
4. 2. 대중교통
디트로이트역은 뉴 센터 지역에 위치하고 있으며 암트랙 울버린 광역 열차를 운행한다.[1]디트로이트 버스 터미널은 코크타운 지역에 위치하고 있으며 중서부 전역으로 운행하는 시외 버스를 운행한다.[2]
디트로이트 교통국과 광역 교통 기구는 시내 및 광역 버스 서비스를 제공한다.[3]
Q라인은 우드워드 애비뉴를 따라 노면 전차 서비스를 운영한다.[4]
4. 3. 공항
- - 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항은 다운리버 지역 사회인 로물루스에 있으며, 델타 항공과 스피릿 항공의 허브 공항이다. 웨인 카운티 공항 당국에서 운영하는 두 공항 중 하나이다.
- - 윌로우 런 공항은 밴 뷰런 타운십에 있으며, 4개의 활주로를 가지고 있다. (다섯 번째 활주로는 최근 유도로로 변경되었다.) 윌로우 런 공항에서는 정기 항공편이 운행되지 않으며, 웨인 카운티 공항 당국에서 운영하는 두 공항 중 하나이다.
- - 그로스 일 뮤니시펄 공항은 그로스 일 타운십의 시내에서 약 3.22km 남쪽에 있다. 2개의 포장 활주로가 있으며 이 공항에서도 정기 항공편은 운행되지 않는다.
- - 콜먼 A. 영 국제공항은 디트로이트 시 공항으로도 알려져 있으며, 크고 인근에 있는 디트로이트 메트로 공항과 혼동해서는 안 된다. M-3을 따라 다운타운 디트로이트에서 차로 조금만 가면 된다. 이 공항 또한 2개의 활주로를 가지고 있으며, 과거에 시도된 적은 있지만 정기 항공편은 운행되지 않는다.
5. 인구
2010년 미국 인구 조사[25]에 따르면, 웨인군의 인구는 1,820,584명이었다. 2010년에는 702,749가구, 450,651가족이 있었으며, 인구 밀도는 1km2당 1,148명이었다. 인종 구성은 백인 49.6%, 흑인 40.3%, 아시아계 미국인 2.5%, 아메리카 원주민 0.3%, 기타 인종 0.1%, 혼혈 2.0%였다. 히스패닉 또는 라틴계는 5.2%였다.[26]
가구 중 33.1%는 18세 미만 자녀와 함께 살고 있었고, 37.4%는 부부 가족, 20.7%는 남편이 없는 여성 가구주, 35.9%는 비가족 가구였다. 평균 가구 규모는 2.56명, 평균 가족 규모는 3.22명이었다. 연령별로는 18세 미만이 25.4%, 65세 이상이 12.7%였으며, 연령 중앙값은 37세였다.
2010년 미국 공동체 조사[25]에 따르면 가구 소득 중앙값은 39408USD, 가족 소득 중앙값은 49176USD였다. 1인당 소득은 20948USD였으며, 빈곤선 아래 인구는 23.7%였다.
항목 | 데이터 | 항목 | 비율 |
---|---|---|---|
인구 | 1,820,584명 | 백인 | 49.6% |
가구 수 | 702,749 가구 | 흑인 | 40.3% |
가족 수 | 450,651 가족 | 아메리카 원주민 | 0.3% |
인구 밀도 | 1148/km2 | 아시아인 | 2.5% |
주택 수 | 821,693호 | 기타 인종 | 0.1% |
주택 밀도 | 518/km2 | 혼혈 | 2.0% |
히스패닉・라틴 아메리카인 | 5.2% | ||
연령별 인구 구성 | 비율 | 성비 (여성 100명당 남성 인구) | 데이터 |
18세 미만 | 25.4% | 전체 인구 | 92.4 |
18-24세 | 9.7% | 18세 이상 | 88.7 |
25-44세 | 25.5% | ||
45-64세 | 26.8% | ||
65세 이상 | 12.7% | ||
연령 중간값 | 37세 | ||
가구 및 가족 (가구 수 대비) | 비율 | 평균 구성원 수 | 데이터 |
18세 미만 자녀가 있는 경우 | 33.1% | 가구 | 2.56명 |
결혼하여 동거하는 부부 | 37.4% | 가족 | 3.22명 |
미혼, 이혼, 사별한 여성이 가구주 | 20.7% | ||
비가족 가구 | 35.9% | ||
단독 가구 | 30.7% | ||
65세 이상 노인 1인 가구 | 17.4% | ||
수입 중간값 | 데이터 | 빈곤선 이하 | 비율 |
가구 | 39408USD | 인구 대비 | 23.7% |
가족 | 49176USD | 가구 수 대비 | 18.6% |
1인당 소득 | 20948USD | 18세 미만 | 34.8% |
65세 이상 | 11.7% |
5. 1. 종교
2010년 통계에 따르면, 웨인 카운티에서 가장 큰 종교 단체는 149개 교구에서 297,283명의 가톨릭 신자를 둔 디트로이트 대교구였다.[27] 그 뒤를 이어 144개 회중에서 92,394명의 비교파 기독교 신자, 110개 회중에서 76,422명의 전미 침례교회 연합 침례교 신자, 38개 회중에서 추산 67,775명의 미국의 이슬람 신자가 있었다.[27]또한, 32개 회중에서 28,021명의 미국 침례교회 침례교 신자, 52개 회중에서 22,687명의 미주리 시노드 루터교회 루터교 신자, 66개 회중에서 16,043명의 그리스도의 교회 오순절 신자, 53개 회중에서 14,689명의 연합 감리교회 감리교 신자, 36개 회중에서 14,107명의 미국 장로교회 장로교 신자, 29개 회중에서 13,199명의 아프리카 감리교 감독교회 감리교 신자가 있었다.[27]
전체적으로 인구의 43.3%가 종교 단체에 의해 회원으로 주장되었지만, 역사적으로 아프리카계 미국인 교파의 회원들은 불완전한 정보로 인해 과소 대표되었다.[27] 2014년 웨인 카운티는 780개의 종교 단체를 보유하여 미국 전체 카운티 중 12번째로 많았다.[28]
6. 정치
웨인군은 1932년 이후 모든 대통령 선거에서 민주당 후보를 지지해 왔으며, 때로는 큰 표차를 기록하기도 했다. 1896년부터 1928년까지는 공화당을 주로 지지했다. 인구가 많은 웨인군은 미시간주의 다른 농촌 지역에서 공화당이 득표를 많이 하더라도, 웨인군에서 민주당 후보가 큰 표 차이로 승리하여 상쇄하는 경우가 많아 주 전체 선거에서 민주당에 유리하게 작용했다.
그러나 최근 들어 민주당의 승리 표차가 줄어드는 경향을 보이고 있다. 2016년부터 미시간 대학교가 있는 워시트노 군이, 2024년에는 미시간 주립 대학교가 있는 잉햄 군이 웨인군보다 더 민주당 성향이 강한 군으로 나타났다. 2020년에는 도널드 트럼프가 1988년 이후 처음으로 웨인군에서 30% 이상의 득표율을 기록한 공화당 후보가 되었다.
주 전체 선거에서 웨인군을 확보한 마지막 공화당 후보는 캔디스 밀러로, 1998년 미시간주 국무장관 선거에서 재선에 성공했다.
웨인군은 세 개의 연방 하원 선거구로 나뉜다.
- 제6 선거구
- 제12 선거구
- 제13 선거구
연도 | 민주당 | 공화당 | 기타 정당 |
---|---|---|---|
2024년 | 537,032 | 288,860 | 33,434 |
2020년 | 597,170 | 264,553 | 12,295 |
2016년 | 519,444 | 228,993 | 34,282 |
2012년 | 595,846 | 213,814 | 8,476 |
2008년 | 660,085 | 219,582 | 12,064 |
2004년 | 600,047 | 257,750 | 6,931 |
2000년 | 530,414 | 223,021 | 15,192 |
1996년 | 504,466 | 175,886 | 51,245 |
1992년 | 508,464 | 227,002 | 106,499 |
1988년 | 450,222 | 291,996 | 5,938 |
1984년 | 496,632 | 367,391 | 4,320 |
1980년 | 522,024 | 315,532 | 53,288 |
1976년 | 548,767 | 348,588 | 15,635 |
1972년 | 514,913 | 435,877 | 16,087 |
1968년 | 654,157 | 270,566 | 109,537 |
1964년 | 831,674 | 260,901 | 2,149 |
1960년 | 773,327 | 394,485 | 4,097 |
1956년 | 664,618 | 481,783 | 1,844 |
1952년 | 622,236 | 456,371 | 4,774 |
1948년 | 489,654 | 321,773 | 34,679 |
1944년 | 554,670 | 316,270 | 4,153 |
1940년 | 451,003 | 275,974 | 5,592 |
1936년 | 404,055 | 190,732 | 31,333 |
1932년 | 310,686 | 212,678 | 20,237 |
1928년 | 157,047 | 265,852 | 3,819 |
1924년 | 23,817 | 268,653 | 42,866 |
1920년 | 51,773 | 220,482 | 22,688 |
1916년 | 60,935 | 70,056 | 4,193 |
1912년 | 22,678 | 26,599 | 39,144 |
1908년 | 24,128 | 49,580 | 4,132 |
1904년 | 19,548 | 48,393 | 1,809 |
1900년 | 28,337 | 36,671 | 1,348 |
1896년 | 26,231 | 36,400 | 1,527 |
1892년 | 27,508 | 26,361 | 1,197 |
1888년 | 25,986 | 21,326 | 900 |
1884년 | 20,930 | 17,315 | 703 |
6. 1. 행정 구역

웨인군은 미시간주 최초로 자치 통치 헌장을 채택하여, 주법과 헌법 범위 내에서 자체적인 구조를 갖춘 "자체 헌장 카운티"이다. 대부분의 미시간주 카운티는 별도의 헌장 없이 주법에 따라 구성된다. 웨인군은 ''미시간주 웨인군 자체 통치 헌장''에 따라 운영되며, ''웨인군 법전''은 웨인군의 지방 조례를 법전화한 것이다. 법전이나 조례 위반은 시 자치 위반으로 특별히 지정되지 않거나 주 또는 연방법에서 명시적으로 요구하지 않는 한, 경범죄에 해당한다.[29]
카운티 정부는 교도소 운영, 농촌 도로 유지, 증서 및 저당 문서 보관, 디트로이트를 제외한 지역의 중요 기록 관리, 공중 보건 규정 관리, 복지 및 사회 서비스 제공에 주 정부와 협력한다. 경찰, 소방, 건축, 구역 설정, 세금 평가, 거리 유지 관리 등 대부분의 지방 정부 기능은 개별 도시와 타운십의 책임이다.
웨인군은 9개의 군구(타운십)로 나뉘며, 헌장 타운십과 일반 타운십은 다음과 같다.
헌장 타운십 | 일반 타운십 |
---|---|
6. 1. 1. 도시

도시 |
---|
6. 1. 2. 타운십
헌장 타운십 | 일반 타운십 |
---|---|
7. 교육
웨인군은 미시간주에 위치하고 있으며, 해당 지역의 교육은 주로 지역 학군에 의해 제공된다. 웨인 카운티에는 고등 교육 기관은 없다.
7. 1. 주요 학군
- 브라운스타운 타운쉽
- 캔톤 타운쉽
- 휴론 타운쉽
- 노스빌 타운쉽
- 플리머스 타운쉽
- 레드포드 타운쉽
- 밴 뷰런 타운쉽
7. 2. 고등 교육 기관
웨인 카운티에는 고등 교육 기관이 소재하고 있지 않다.참조
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2013-08-29
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