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육군항공사관학교

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목차

1. 개요

육군항공사관학교는 1937년 일본 사이타마현에 육군사관학교 분교로 개교하여, 1938년 육군항공사관학교로 독립했다. 항공병과 장교 양성을 목표로 사관후보생, 소위후보생, 외국 유학생 등을 교육했으며, 제2차 세계 대전 종전과 함께 폐교되었다. 졸업생 중에는 정치인, 군 장교, 비행 에이스 등이 있으며, 한국인 졸업생으로는 김창렬 등이 있다. 학교 부지는 현재 일본 항공자위대 이루마 기지로 사용되고 있다.

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육군항공사관학교 - [지명]에 관한 문서
위치 정보
기본 정보
이름육군항공사관학교
한자 표기陸軍航空士官学校
로마자 표기Rikugun Kōkū Shikan Gakkō
영문 표기Imperial Japanese Army Air Academy
개교1937년 10월 1일
폐교1945년 10월 1일
설립 형태군학교
국가일본
위치간토 지방 사이타마 현 도코로자와
주요 인물
교장도쿠가와 요시토시

2. 역사

2. 1. 창설 이전

1925년 일본 육군에 항공병과[3]가 창설되었고, 이듬해 육군사관학교 본과에 입교한 40기(24명) 이후, 항공병과 사관후보생은 다른 병과 후보생과 같은 교육을 받았다.[3] 졸업 후 석 달의 견습사관 근무를 거친 후에야 소泽육군비행학교의 기본 조종 과정을 9개월 수료하고, 실시학교에서 을종 학생으로 4개월의 교육을 받았다.[3] 부대 복귀 후 훈련을 거쳐 항공병과 장교가 되었으나, 만주사변 이후 항공 군비 증강과 전문 기술 교육의 효율을 개선하기 위해 항공사관학교의 필요성이 제기되었다.[3] 그러나 보병과나 포병과 등 출신자가 대다수인 육군 상층부에서는 항공병과에 대한 이해가 부족했고, 장교단 단결을 위해 모두 같은 사관학교를 졸업하는 것이 바람직하다는 의견이 나와 항공사관학교 창설은 지연되었다.[3]

2. 2. 창설

1937년(쇼와 12년) 육군사관학교 개혁과 함께 사이타마현 육군소자와비행장 내에 육군사관학교 분교로 개교하였다.[16] 1938년(쇼와 13년) 5월, 도요오카(현재의 이루마시 중심부)으로 이전하였고,[16] 같은 해 12월 10일, 칙령 제745호에 따라 '''육군항공사관학교'''로 독립하였다.[4][5][16] 1941년(쇼와 16년)에는 쇼와 천황이 방문하여 "'''슈무다이(修武台)'''"라는 명칭을 하사하였다.[16]

2. 3. 교육

육군항공사관학교의 입교 대상은 항공병과 사관후보생, 소위후보생, 특별지원장교 학생, 만주국 육군 군관후보생, 조종 교육 위탁 학생, 외국 유학생 등이었다.[6] 교육 내용 및 기간은 사관후보생과 학생의 차이[7], 입교 시기에 따라 달랐다.

항공병과 사관후보생은 50기부터 60기까지, 소위후보자 학생은 18기부터 24기까지, 특별지원장교 학생은 1기부터 4기까지였다. 만주국 육군 군관학교(사관학교에 상당)의 항공병과 일본인 군관후보생은 1기부터 6기까지(5기는 없음)였다. 조종 교육 위탁 학생은 구마가야 육군비행학교의 95기 및 96기 조종학생이었다. 외국 유학생으로는 버마인 유학생 10명과 인도인 유학생 10명이 있었다.

육군항공사관학교를 졸업하고 항공병과 장교가 된 사람은 사관후보생 출신 약 4200명, 소위후보생 출신 약 2000명으로 총 6200명가량이다. 특별지원장교 학생은 입교 시 이미 소좌 또는 중좌였다. 다른 병과 사관후보생으로 육군사관학교를 졸업하고 항공병과로 전과한 장교[8]도 있었으나, 이들은 항공사관학교 졸업자에 포함되지 않는다.[9]

사관후보생은 육군예과사관학교(50기와 51기는 육군사관학교 예과)를 졸업한 자를 대상으로 했다. 50기는 본과 교육 대부분을 항공분교 설립 전 이치가야의 육군사관학교에서 받았다. 초기에는 조종자(파일럿)만을 양성했으나, 52기부터는 기술 및 통신 장교 교육도 실시했다. 59기와 60기는 졸업 전 종전을 맞았다.

사관후보생 교육은 전기(입교 시기에 따라 전·중기)와 후기 교육으로 나뉘었다. 전기 교육은 수학, 물리, 어학 등 보통학과 전술, 군제, 항공공학, 비행기·엔진 구조 및 정비 등 군사학, 그리고 교련, 소총 행군, 야영 등으로 구성되었다. 후기 교육은 조종, 기술, 통신 등 각 분과별 전문 교육이 이루어졌다. 조종 분과는 적성과 희망에 따라 정찰기, 전투기, 폭격기 조종 요원으로 세분화되었다. 기술·통신 분과 후보생도 초급 조종 교육을 받는 시기가 있었다. 그러나 전황이 악화되면서 보통학 등은 축소되는 등 속성 교육이 이루어졌다.

항공병과는 전문 기술 습득을 우선시하여, 개교 당시 이미 대부 근무를 경험했던 50, 51기를 제외하고는 원칙적으로 대부 근무 없이 예과 졸업 후 바로 입교했다.[10] 56기는 최장 두 달간 대부 근무를 경험하기도 했다. 졸업 시기는 동기생인 육군사관학교와 달리 수개월 늦었고, 졸업 증서 수여와 동시에 수습 사관인 曹長으로 진급, 다음 날 소위로 임관하여 을종 학생으로서 실시 학교에서 추가 교육을 받았다. 57, 58기는 재학 기간이 짧아 졸업 후 수습 사관으로 교도 비행사단 등에 배치되었고, 59기 이후는 졸업하지 못했다.

소위후보자 학생은 군 경력자를 대상으로 단기 교육을 실시했으며, 학과와 교외 연습을 중심으로 전술과 장교 소양을 교육했다. 조종 기량 유지를 위한 비행 교육도 일부 포함되었다. 21기 이후에는 육군소년비행병 출신 준위, 하사관도 있었다. 조종보다는 기술·통신 요원이 더 많았다. 24기 후기 입교 직후 교육은 항공사관학교에서 실시학교로 이관되었다.

특별지원장교 학생은 예비역 장교를 현역으로 전환하는 교육을 담당했으며, 대부분 종전 시까지 소좌로 진급, 우수자는 참모로 임명되었다.

만주국 육군 군관후보생 중 일본인 후보생은 신경의 군관학교에서 예과를 마치고 일본으로 귀국하여 지상병과는 육군사관학교, 주계과는 육군경리학교, 항공병과는 육군항공사관학교에서 위탁 교육을 받았다. 이들은 일본 육군 사관후보생과 동기였다(5기는 일본인 학생 없음). 항공병과 1, 2기는 15명, 이후 각 기수별 30명이 입교하여 사관후보생과 함께 교육받았다.

조종 교육 위탁 학생은 1944년 4월부터 9월까지 사관후보생 조종 교육 공백기[11]를 이용, 구마가야 육군비행학교 대신 항공사관학교 시설을 이용하여 위탁 교육을 받은 학생들이다. 육군사관학교(자마) 졸업 후 항공으로 전과한 장교 조종 학생 중 두 기수에 한정되었다. 자마 50~56기 졸업 장교 및 특별지원장교 95명이 95기 특별소집 소위관 조종학생, 자마 57기 졸업 직후 수습 사관 297명이 96기 소집 위관 조종학생이었다. 이들은 구마가야 육군비행학교 학생이며, 95, 96 기수도 구마가야 조종학생의 연번이다. 양 기의 교육은 단기 집중으로, 초등·중등 연습기 비행 연습을 생략하고 고등 연습기를 사용했다. 고령의 95기에서는 1명 순직, 5명 교육 미달, 96기에서는 7명이 부적격 판정을 받았다.

외국 유학생은 1944년 4월 버마 유학생 10명이 조종 교육을 위해 파견되어 96기 소집 위관 조종학생과 함께 재학했다. 이들은 아케노 교도 비행사단에서 히노요헤이 소좌에게 교육을 받았다. 수바스 찬드라 보스가 인도국민군 강화를 위해 파견한 '''도쿄 보이스''' 46명 중 10명은 1945년 1월 입교, 2년 예정이었으나 종전으로 충분한 교육을 받지 못했다. 이들 중에는 인도 공군 장군도 배출되었다.

2. 4. 조직

초기 편제는 소장을 교장으로 하여, 본부, 교육부, 교육대, 재료창으로 구성되었다. 본부는 사실상 부교장인 간사가 대좌에 의해 보임되었으며, 학교를 운영하고 경리과와 의무과도 관할하였다. 학교 규모가 커짐에 따라 교장은 원칙적으로 중장, 간사는 소장에 의해 보임되었다. 교육부는 1940년 8월에 교수부가 되었고, 군 및 민간에서 파견된 각종 학과의 교관이 소속되었다.

1939년 8월부터 교육대는 생도대와 학생대로 분리되었다. 입교한 사관후보생은 생도대에 편입되어, 생도대장(대좌) 지휘하에 여러 개의 중대에 분할되었다. 장교 양성 기관으로서의 격식을 유지하기 위해, 중대장은 일반 부대보다 계급을 높여 원칙적으로 소좌가 역임하였다. 술과(術科) 및 실기 교육은 생도대의 관할로, 구대장과 생도대 부의 장교가 교관이 되고, 실전 부대에서 파견된 준사관·하사관이 조교를 맡았다. 학생대에 편입된 것은 소위후보자와 특별지원장교였다.

재료창은 비행기·엔진을 비롯한 많은 교재의 관리·보수를 담당하는 부서이다. 초기에는 중좌가, 규모가 커짐에 따라서는 대좌가 대장이 되었다.

2. 5. 시설

육군항공사관학교는 개교 당시 소사(所沢)에 분교로 설치되었으며, 기존의 육군 시설을 활용하였다.[12] 이듬해 도요오카(豊岡)에 새 시설이 건설되어 이전하였으나, 비행장 완공까지는 1년 반 정도가 더 소요되었다.

비행 연습[13]은 넓은 공간이 필요했기 때문에 도요오카 본교 외에도 소사, 사야마(狭山), 타카하기(高萩), 사카도(坂戸), 타테바야시(館林)의 육군 비행장이 연습장으로 사용되었다. 사야마, 타카하기, 사카도, 타테바야시에는 분교도 설치되었다. 53기부터 55기까지의 교육은 사카도 비행장이 미완공 상태였기 때문에 요코시바(横芝), 니시츠쿠바(西筑波) 육군 비행장도 사용되었다.

59기 후보생 중 조종 분과 후보생은 1945년(쇼와 20년) 7월, 전황 악화로 공습 우려가 적고 알코올 연료 확보가 비교적 쉬운 만주로 이동하여 조종 교육을 받았다. 8월 초에는 60기 조종 분과 후보생도 만주로 이동하였다. 국내에 남은 기술, 통신 등의 분과 후보생들은 공습을 피해 이즈노(飯能) 등 사이타마현 각지에 분산 배치되어 교육을 이어갔다.

2. 6. 종언

1945년 8월, 일본이 포츠담 선언을 수락하고 정전함에 따라, 만주에서 교육 중이던 59기와 60기 후보생을 포함한 전원이 월말까지 귀교하여 복원했다. 9월, 미국 제5공군 사령부가 진주했고, 학교 관계자는 이나노(飯能)로 이동하여 잔무 정리를 실시했으며, 육군항공사관학교는 10월 말에 완전히 폐교했다. 이듬해, 미군은 이 부지를 제2차 세계 대전 전투기 조종사였던 제럴드 R. 존슨 대령의 이름을 따 존슨 공군기지(Johnson Air Base)로 명명했다.[14] 1958년에는 존슨 공군기지 일부에 항공자위대 입간 기지가 발족하여 미군과의 공동 사용을 거쳤다.[15] 1961년 활주로 부분, 1973년 주택 시설 부분이 반환되었고, 1978년 소자와 통신 시설로의 대체 시설 제공으로 잔존 통신 시설 부분이 일본에 전면 반환되어, 현재는 항공자위대 최대 규모의 기지인 이루마 기지로 사용되고 있다.

3. 전후 사용

1945년부터 1947년까지는 미국 육군 항공대가, 1947년부터 1962년까지는 미국 공군이 '''존슨 공군기지'''(Johnson Air Base)로 사용했다.[14] 일본 항공자위대는 1958년부터 기지를 사용하기 시작했고, 미군은 1978년에 철수했다.[15]

육군항공사관학교의 옛 비행장은 현재 일본 항공자위대의 이루마 공군기지(Iruma Air Base)이다. 포츠담 선언 수락 후 미국 제5공군 사령부가 진주했고, 학교 관계자는 이나노(飯能)로 이동하여 잔무 정리를 한 뒤 10월 말 완전히 폐교했다. 이듬해 미군은 부지를 제럴드 R. 존슨 대령의 이름을 따 존슨 공군기지로 명명했다. 1958년 항공자위대 입간 기지가 발족하여 미군과의 공동 사용을 시작했고, 1961년 활주로, 1973년 주택 시설이 반환되었다. 1978년 소자와 통신 시설로의 대체 시설 제공으로 잔존 통신 시설이 일본에 전면 반환되어 항공자위대 최대 규모의 기지가 되었다.

4. 역대 학교장


  • 기노시타 하야시(Hayashi Kinoshita) 기노시타 도시/木下敏일본어: 1937년 10월 1일 - 1938년 12월 9일 육군항공병학교장을 역임하였고, 1938년 12월 10일부터 항공사관학교장으로 재직 중 중장으로 진급하였다. 1941년 9월 15일에 다시 항공사관학교장으로 부임하였다.
  • 테라구치 쇼조(Shōzō Teraguchi) 데라쿠라 쇼조/寺倉正三일본어: 1939년 7월 1일에 부임하여 재임 중 중장으로 진급하였다.
  • 엔도 사부로(Saburō Endō) 엔도 사부로/遠藤三郎일본어: 1942년 12월 22일에 중장으로 부임하였다.
  • 스가와라 미치오(Michio Sugawara) 스가와라 미치오/菅原道大일본어: 1943년 5월 1일에 중장으로 부임하였다.
  • 도쿠가와 요시토시(Baron Yoshitoshi Tokugawa) 도쿠가와 요시토시/徳川好敏일본어: 1944년 3월 28일에 중장으로 부임하여, 1945년 9월 20일 소집 해제될 때까지 재직하였다.

4. 1. 육군항공병학교장


  • 기노시타 하야시(Hayashi Kinoshita) 기노시타 도시/木下敏일본어) 소장: 1937년 10월 1일 - 1938년 12월 9일
  • 기노시타 하야시(Hayashi Kinoshita) 기노시타 도시/木下敏일본어) 소장: 1938년 12월 10일 - (재임 중 중장 진급)
  • 테라쿠라 쇼조(寺倉正三) 소장: 1939년 7월 1일 - (재임 중 중장 진급)
  • 기노시타 하야시(Hayashi Kinoshita) 기노시타 도시/木下敏일본어) 중장: 1941년 9월 15일 -
  • 엔도 사부로(遠藤三郎) 중장: 1942년 12월 22일 -
  • 스가와라 미치오(菅原道大) 중장: 1943년 5월 1일 -
  • 도쿠가와 요시토시(徳川好敏) 중장: 1944년 3월 28일 - 1945년 9월 20일 소집 해제

4. 2. 항공사관학교장


  • 기노시타 하야시(Hayashi Kinoshita)기노시타 도시/木下敏일본어: 1937년 10월 1일 - 1938년 12월 9일 육군항공병학교장을 역임하였고, 1938년 12월 10일부터 항공사관학교장으로 재직 중 중장으로 진급하였다. 1941년 9월 15일에 다시 항공사관학교장으로 부임하였다.
  • 테라구치 쇼조(Shōzō Teraguchi)데라쿠라 쇼조/寺倉正三일본어: 1939년 7월 1일에 부임하여 재임 중 중장으로 진급하였다.
  • 엔도 사부로(Saburō Endō)엔도 사부로/遠藤三郎일본어: 1942년 12월 22일에 중장으로 부임하였다.
  • 스가와라 미치오(Michio Sugawara)스가와라 미치오/菅原道大일본어: 1943년 5월 1일에 중장으로 부임하였다.
  • 도쿠가와 요시토시(Baron Yoshitoshi Tokugawa)도쿠가와 요시토시/徳川好敏일본어: 1944년 3월 28일에 중장으로 부임하여, 1945년 9월 20일 소집 해제될 때까지 재직하였다.

5. 주요 졸업생

계급은 최종 계급이며, 자위대나 각국 군대의 계급이 아니다.[2]

5. 1. 사관후보생

일본 제국 육군의 항공사관후보생은 육군항공사관학교에서 교육을 받았다.

  • 50기(1937년 10월 1일 입교, 1938년 6월 29일 졸업): 니시오 조사부로 대좌, 신카이 키노리 대좌, 이시카와 츠네유키 소좌, 카와치야마 유즈루 소좌, 쿠라자와 키요타다 소좌, 쿠로에 야스히코 소좌 등이 있다.[17]
  • 51기(1937년 10월 1일 입교, 1939년 4월 27일 졸업): 난고우 시게오 중좌, 시라카와 모토하루 소좌 등이 있다.[18]
  • 52기(1937년 11월 16일 입교, 1939년 9월 7일 졸업): 요시다 무츠무 소좌 등이 있다.
  • 53기(1938년 6월 1일 입교, 1940년 6월 21일 졸업): 오자키 나카카즈 중좌, 히노이 요헤이 소좌, 박범집(동림익범) 소좌, 이와모토 마스미 대위, 사토 유키미치 중위 등이 있다.
  • 54기(1938년 11월 21일 입교, 1941년 3월 28일 졸업): 신도우 히로야스 대위, 김정렬(가가와 사다오) 대위 등이 있다.
  • 55기(1939년 11월 15일 입교, 1942년 3월 27일 졸업): 사사가와 츠토무 중좌, 소가 쿠니오 대위, 네기 모토오 대위, 요시다 요시오 대위, 이쿠다 준 대위, 테라야마 킨조 대위, 코가 타다요시 대위, 타케다 고로 대위 등이 있다.
  • 56기(1941년 6월 2일 입교, 1943년 5월 26일 졸업): 히로모리 타츠로 소좌, 도가 마지니 소좌, 이시카와 히로시 소좌, 엔도 에이 소좌, 야마모토 타츠오 소좌, 후지야마 니텐 대위, 안도우 히로시 대위, 나카하라 이츠로 대위, 오가타 켄 중위 등이 있다.
  • 57기(1942년 7월 13일 입교, 1944년 3월 20일 졸업): 네코바시 요시로 대위, 호리우치 키요마츠 대위, 아마노 사부로 중위, 시바타 사다오 중위, 니시무라 마사히데 중위, 후지이 신 중위, 미야타 준사쿠 중위, 모리모토 히데로 중위 등이 있다.
  • 58기(1943년 12월 14일 입교, 1945년 3월 20일 졸업): 이타가키 타다시 중위, 야마모토 타쿠마 소위, 이쿠다메 오사무 소위, 박원석(도쿠다 모토노리) 소위, 신상철(에가다 타츠아키) 소위 등이 있다.[19]
  • 59기(1944년 3월 29일 입교, 1945년 8월 종전으로 복원): 카지야마 시즈로쿠 군조, 아오키 히데오 군조 등이 있다.[20]
  • 60기(1945년 3월 27일 입교, 1945년 8월 종전으로 복원): 야베 히로타케, 토우마츠 미네오, 모리시게 히로시, 나카무라 모리오,[21] 요코지 코우메이,[21] 장지량(장본승남) 등이 있다.
  • 61기는 미입교 상태였다.

5. 2. 소위후보자

1938년 5월 10일 입교하여 11월 9일에 졸업한 18기 후기에는 와카마츠 코키 중좌, 하야시 야이치로 소좌가 있다. 1940년 12월 1일 입교하여 1941년 7월 29일에 졸업한 21기에는 카시데 이사무 대위, 가토 마사하루 소위가 있다.

5. 3. 특별지원장교

일본 제국 육군 (IJA) 및 일본 육상자위대 (JGSDF), 일본 항공자위대 (JASDF) 출신 주요 인물은 다음과 같다.

  • 가지야마 세이로쿠: 자유민주당 정치인, 장관
  • 나마타메 오사무 장군: 일본 제국 육군 및 일본 항공자위대 장교
  • 카시이데 이사무 대위: 일본 제국 육군
  • 김창렬 중장: 일본 제국 육군 및 대한민국 공군 장교, 대한민국 국무총리
  • 모리 시게히로 장군: 일본 제국 육군 및 일본 항공자위대 장교, 통합막료장
  • 다케다 고로 장군: 일본 제국 육군 및 일본 항공자위대 장교, 통합막료장
  • 시라카와 모토하루 장군: 일본 제국 육군 및 일본 항공자위대 장교, 통합막료장
  • 요시다 요시오 대위: 일본 제국 육군 조종사, 제2차 세계 대전 당시 비행 에이스
  • 이시카와 간시 장군: 일본 제국 육군 및 일본 항공자위대 장교
  • 나카무라 모리오 장군: 일본 제국 육군 및 일본 육상자위대
  • 야마모토 타쿠마: 컴퓨터 엔지니어, 사업가, 일본회의 부회장, 대영제국 훈장 수훈자
  • 이타가키 다다시: 자유민주당 정치인, 일본 전몰자 유족회 고문, 이타가키 세이시로 장군의 아들
  • 쿠로에 야스히코 소장: 일본 제국 육군 및 일본 항공자위대 장교
  • 공군 준장 라메시 사크람 베네갈: 인도 공군 장교
  • 오에 시노부 (1928-2009) 사관생도, 군사 역사가[2]


특별 지원 장교 교육 과정은 1940년 12월 1기 입교를 시작으로 1943년 10월 4기까지 진행되었다. 1기는 상세 불명이며, 2기는 1941년 12월 2일 12명이 입교하여 1942년 5월 30일 전원 졸업했다. 3기는 1943년 1월 10일 19명(소좌 12명, 중위 7명)이 입교하여 1943년 9월 15일 18명이 졸업했다(1명은 질병으로 병역 면제). 4기는 1943년 10월 10일 43명(25~36세, 평균 연령 29.8세, 소좌 27명, 중위 16명, 조종사 10명)이 입교하여 1944년 3월 20일 전원 졸업했다(조종 10명 (정찰 1, 전투 6, 중폭격 3)). 4기 졸업식은 사관후보생 57기, 소위후보자 24기 전기와 합동으로 진행되었으며, 쇼와 천황이 행차했다. 4기를 마지막으로 항공사관학교에서의 특별 지원 장교 교육 과정은 중단되었다.

5. 4. 외국 유학생

일본 제국 육군 및 일본 육상자위대, 일본 항공자위대 출신 장교 및 정치인, 기업인들이 육군항공사관학교에서 교육을 받았다. 가지야마 세이로쿠는 자유민주당 소속 정치인으로 장관을 역임했다.[2] 나마타메 오사무 장군은 일본 제국 육군 및 일본 항공자위대 장교였다.[2] 카시이데 이사무 대위는 일본 제국 육군 출신이다.[2] 김창렬 중장은 일본 제국 육군 및 대한민국 공군 장교를 거쳐 대한민국 국무총리를 역임했다.[2] 모리 시게히로 장군은 일본 제국 육군 및 일본 항공자위대 장교로 통합막료장을 지냈다.[2] 다케다 고로 장군과 시라카와 모토하루 장군 역시 일본 제국 육군 및 일본 항공자위대 출신으로 통합막료장을 역임했다.[2] 요시다 요시오 대위는 일본 제국 육군 조종사로 제2차 세계 대전 당시 비행 에이스였다.[2]

이시카와 간시 장군은 일본 제국 육군 및 일본 항공자위대 장교였다.[2] 나카무라 모리오 장군은 일본 제국 육군 및 일본 육상자위대 출신이다.[2] 야마모토 타쿠마는 컴퓨터 엔지니어이자 사업가로 일본회의 부회장을 지냈으며 대영제국 훈장을 수훈했다.[2] 이타가키 다다시는 자유민주당 정치인이자 일본 전몰자 유족회 고문이며, 이타가키 세이시로 장군의 아들이다.[2] 쿠로에 야스히코 소장은 일본 제국 육군 및 일본 항공자위대 장교였다.[2]

인도 공군 장교인 공군 준장 라메시 사크람 베네갈도 이 학교 출신이다.[2][2] 오에 시노부(1928-2009)는 사관생도이자 군사 역사가였다.[2]

6. 한국 관련 내용 (별도 추가)

6. 1. 한국인 졸업생

김창렬은 일본 제국 육군 및 대한민국 공군 장교를 거쳐 국무총리를 역임했다. 친일반민족행위자로 분류되었다. 그 외에도 일본 제국 육군 및 대한민국 공군 장교를 역임한 박범집, 박원석 등이 있으며, 이들 역시 친일반민족행위자로 분류되었다. 신상철, 장지량 등도 일본 제국 육군 및 대한민국 공군 장교를 역임했다.

6. 2. 비판

참조

[1] 서적 Broken Wings of the Samurai: The Destruction of the Japanese Airforce https://books.google[...] Airlife 1993
[2] 웹사이트 The Battlefield Experience of Japanese Soldiers in the Asia-Pacific War https://apjjf.org/20[...] 2024-05-06
[3] 문서 陸軍は1940年（昭和15年）9月に兵科区分を廃止したが、歩兵、砲兵、航空兵等の区分は事実上終戦まで存続し、士官候補生の教育もその区分に応じた専門教育があった。航空兵とそれ以外の歩兵等との区別を容易にするために、便宜上この項では年代によらず「兵科」という表現で統一する。
[4] 문서 「陸軍航空兵科将校ト為スベキ生徒ノ教育ノ複雑ニシテ且専門化セルニ伴ヒ従来当該教育ニ任ジアリシ陸軍士官学校分校ヲ独立セシメ新ニ陸軍航空士官学校ヲ新設スルノ要アルニ由ル」（勅令上奏文書の理由書）
[5] 문서 これに先立つ3日前の12月7日に陸軍航空総監部が設置されたことが独立の下地になっている。
[6] 문서 「入"校"」、「卒業"者"」、「隊"附"」などの表現は実際の当校在籍者が編集した『陸軍航空士官学校』の表記にしたがった。
[7] 문서 士官候補生を生徒と呼び、それ以外の少尉候補者や特別志願将校は学生と呼んだ。満洲国軍官候補生は士官候補生と同じ扱いのため生徒である。
[8] 문서 52期は50名（うち操縦30）、53期は201名（うち操縦88）、54期は183名（うち操縦85）、55期は176名（うち操縦119）、56期は120名（うち操縦90）、57期は400名（うち操縦297）が座間の陸軍士官学校卒業後に航空へ転科した。
[9] 문서 一例として士官候補生57期は予科を卒業した後、予定通り航空兵科士官候補生としてただちに航空士官学校へ入学し、そのまま卒業した者（イ）と、航空兵科以外の候補生として座間の陸軍士官学校で教育を約半年間受けた後に120名が航空に転科して航空士官学校へ編入、あらためて1年余の航空兵科教育を受け豊岡で卒業した者（ロ）、さらに座間の陸軍士官学校で航空兵科以外の教育を卒業まで受け、卒業直後に400名（うち297名は96期召集尉官操縦学生として豊岡の航空士官学校へ再入校、操縦教育を受けた）が航空へ転科した者（ハ）の3通りの航空兵科将校が存在する。イとロは陸軍航空士官学校卒業者であるが、ハは陸軍士官学校卒の航空兵科将校というあつかいになる。
[10] 문서 勅令第566号
[11] 문서 57期は短期教育であったため3月下旬すでに卒業し、58期はまだ前期教育中で飛行場はあまり使用する必要がなかった。
[12] 문서 陸軍航空士官学校分校設立に先立ち、同地にあった所沢陸軍飛行学校が廃止となった。
[13] 문서 必要最低限の技術を習得し、資格を与えられるまでは「練習」と表記し「訓練」と区別する。
[14] 문서 太平洋戦線で22機を撃墜し「ジャングルエース」の異名をとり、第49戦闘群の指揮官として25歳で最年少の大佐となった。1945年10月7日に沖縄出張の帰途東京湾上空でB-25搭乗中、悪天候のため事故殉職したときには第5空軍司令部の幕僚であった。
[15] 문서 航空自衛隊管理運用部分以外は米空軍ジョンソン基地として存続された。
[16] 서적 陸軍航空士官学校 陸軍航空士官学校史刊行会編 1996
[17] 문서 戦死者、戦病死者、殉職者を合わせる。以下同じ。
[18] 문서 主に健康上の理由により十分な教育が受けられない者は卒業を延期したり、場合によっては退校を余儀なくされた。
[19] 문서 初めて航空兵科士官候補生として陸軍士官学校へ入校した40期生は24名、以降47期まで航空兵科の士官候補生は30名未満、48期は36名、49期は43名、いずれの期も航空兵科は士官候補生総数の10％弱であったが、大東亜戦争の推移とともに航空兵科の比率が高まり、58期ではついに同期士官候補生総数の過半数を航空兵科が占めることとなり生徒数規模において座間を上まわった。
[20] 문서 当初より59期生は1945年（昭和20年）9月の卒業を予定しており、終戦時にはほぼ所定の教育を終了していた。
[21] 서적 陸軍航空士官学校 陸軍航空士官学校史刊行会編 1996


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