이나데라역
1. 개요
이나데라역은 1981년 개업한 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역으로, 효고현 아마가사키시에 위치해 있다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 자동 발권기, 자동 개찰기, ICOCA 및 J스루 카드 등을 이용할 수 있다. 주변에는 학교, 공장, 상업 시설 등이 있으며, 2022년 기준 하루 평균 약 8,354명이 이용한다.
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| 역 이름 | 이나데라역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Inadera-eki |
| 간판 색상 | #0072bc |
| 소재지 | 효고현 아마가사키시 이나데라 2초메 1-1 |
| 노선 | " |
| 역 번호 | JR-G51 |
| 전보 약호 | 이테 |
| 영업 거리 | 아마가사키역 기점 3.9km, 오사카역에서 11.6km |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1981년 4월 1일 |
| 비고 | 업무 위탁역 미도리노권매기플러스 설치역 |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 플랫폼 수 | 2면 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상 |
| 접근성 | 엘리베이터 이용 가능 |
| 상태 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 일일 승객 수 | 9008명 (2016년) |
| 이전 역 | 쓰카구치 (JR-G50) |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 1.4km |
| 다음 역 | 이타미 (JR-G52) |
| 다음 역 간 거리 | 1.9km |
| 2022년 | 8,354명 |
|---|
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1981년 개업한 철도역 -
아중역
1981년 보통역으로 개업했으나 신호장으로 격하, 통근열차 운행 중단, 무배치간이역 변경, 여객 취급 중지 등을 거쳐 2011년 폐지된 아중역은 현재 레일바이크 시설로 활용되고 있다. -
1981년 개업한 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
아마가사키시의 철도역 -
무코노소역
무코노소역은 1937년 개업한 한큐 전철 고베 본선의 역으로, 고바야시 이치조의 제안으로 역명이 한자 표기로 변경되었으며, 2025년부터 쾌속 열차가 정차하고, 아마가사키시와 이타미시에 걸친 넓은 역세권과 한신간 모더니즘 양식의 주택지 모습을 가진 특급 통과역이다. -
아마가사키시의 철도역 -
소노다역
소노다역은 효고현 아마가사키시에 위치한 한큐 전철 고베 본선의 역으로, 소노다 경마장 이용객을 위한 임시 승강장으로 시작하여 1980년 고가화되었으며, 현재는 상업 시설과 함께 하루 평균 3만 명 이상이 이용하는 보통 열차 위주의 역이다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역 구조
이나데라 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 이타미 방면에 교상 역사가 있다. 개찰구는 교상 위에 1곳 있으며, 개찰구 바로 옆(바깥쪽)에는 키오스크가 있다.
어번 네트워크 소속으로, 자동 발권기, 자동 개찰기 및 ICOCA (상호 이용 대상 포함) 및 J스루 카드 등을 이용할 수 있다. 아마가사키~신산다 구간에서 승강 인원수 5,000명 이상인 역 중 유일하게 엘리베이터나 에스컬레이터가 없었으나, 2011년 3월 엘리베이터가 설치되었다. 역 외부와 승강장을 잇는 경사로가 설치되어 있어, 휠체어 이용자는 역 직원에게 전용 인터폰으로 연락하여 이용할 수 있다.
2.1. 승강장
이나데라 역은 지상에 있는 상대식 승강장 2면 2선 구조이며, 고가 역사로 연결되어 있다. 역에는 유인 매표소가 있고, 승강장 간 이동은 과선교를 사용한다.
상대식 2면 2선의 승강장을 가진 지상역으로, 이타미 방면에 교상 역사를 갖추고 있다. 분기기나 절대 신호기를 갖추고 있지 않아 정류소로 분류된다.
개업 이후 한동안은 개찰구까지 계단을 이용해야 했고, 배리어 프리 정비가 늦어졌지만, 2011년 3월에 엘리베이터가 설치되었다 (개찰구 안팎, 동서에 2기씩, 총 4기).
JR 서일본 교통 서비스에 의한 업무 위탁역으로, 자동 발권기·자동 개찰기 모두 ICOCA 및 ICOCA의 상호 이용 대상 IC 카드를 사용할 수 있다.
3. 이용 현황
2006년 1일 평균 승차 인원은 약 9,062명이다. 인근에는 고등학교 및 공장들이 위치하고 있어, 학생 및 통학, 통근객이 많다. 또, 아마가사키시에 있지만 이타미시와 접경지대에 있기 때문에 이타미 시에서의 이용자도 많다. 2016년 1일 평균 9,008명의 승객이 이용했다. 2022년 1일 평균 승차 인원은 8,354명이다.
각 연도의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
4. 역세권 정보
주변에는 공장, 제작소 및 학교가 다수 위치하고 있다.
* 군제 타운 센터 츠카신: 남서쪽으로 약 400m 떨어져 있다. 이노 역(한큐 이타미선)도 가장 가까운 역이며, 이노 역이 약간 더 가깝지만, 시설의 정문까지는 이 역이 더 가깝다.
* 큐피 이타미 공장
* 에디온 츠카구치점 (구 츠카구치 전기관)
* 효고 현립 아마가사키 이나엔 고등학교
* 오테마에 대학 이타미 이나노 캠퍼스 (2021년 4월 폐쇄)
* 오테마에 단기대학 (2021년 4월 폐쇄)
* 미쓰비시전기 이타미 제작소
* 다이하츠 공업 연수 센터
* 아마가사키 이나데라 우체국
* 아마가사키 시립 소노다키타 초등학교
* 칸자키 고급 공기 제작소
* 이나데라 폐사지
* 아마가사키 시 농업공원
* 이 역의 북쪽(이타미 방면)에는 산요 신칸센의 고가교가 교차한다.
5. 역사
* 1981년 4월 1일 - 일본국유철도 후쿠치야마선 쓰카구치역 - 이타미역 사이에 신설 개업하였다. 쓰카구치 - 다카라즈카역 간 전철화에 따라 개설되었으며, 후쿠치야마선 내에서는 니시노미야나시오역과 신산다역 (모두 1986년 11월 1일 개업) 다음으로 새로운 역이다.
* 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1988년 3월 13일 - 노선 애칭 제정에 따라 「JR 다카라즈카선」 애칭 사용이 시작되었다.
* 1992년 11월 1일 - 미도리의 창구 영업이 개시되었다.
* 1997년 12월 10일 - 자동 개찰기를 설치하여 사용이 시작되었다.
* 2003년 11월 1일 - IC 카드 「ICOCA」 이용이 가능하게 되었다.
* 2005년
4월 25일 - JR 후쿠치야마선 탈선 사고의 영향으로 영업이 중단되었다.
6월 19일 - 후쿠치야마선 복구로, 탈선 사고 55일 만에 영업을 재개하였다.
* 2011년 3월 8일 - JR 다카라즈카・JR 도자이・갓켄 도시선 운행 관리 시스템 도입 및 접근 멜로디가 도입되었다.
* 2018년
3월 17일 - 역 번호가 도입되어 사용이 시작되었다.
3월 20일 - 이날을 기하여 미도리의 창구 영업이 종료되었다.
** 3월 21일 - 미도리의 발권기 플러스 이용이 개시되었다.
* 2021년 9월 1일 - JR 서일본 교통 서비스에 의한 업무 위탁역이 되었다.