제임스 헌트는 1976년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 우승한 영국의 레이싱 드라이버였다. 헌트는 1947년 벨몬트에서 태어나 미니 레이싱으로 경력을 시작했으며, 포뮬러 포드와 포뮬러 3를 거쳐 1973년 포뮬러 원에 데뷔했다. 그는 헤스케스 팀에서 활동하며 1975년 네덜란드 그랑프리에서 첫 우승을 거두었고, 1976년 맥라렌으로 이적하여 월드 챔피언십에서 니키 라우다와 치열한 경쟁을 벌여 우승을 차지했다. 1979년 은퇴 후 BBC의 F1 해설가로 활동하며 인기를 얻었으며, 1993년 심장마비로 사망했다.
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제임스 헌트 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
1977년 스웨덴 그랑프리에서의 제임스 헌트
본명
제임스 사이먼 월리스 헌트
출생
1947년 8월 29일
출생지
벨몬트, 서리, 잉글랜드
사망
1993년 6월 15일 (향년 45세)
사망지
윔블던, 잉글랜드
국적
영국
형제자매
데이비드 헌트 (형제)
배우자
수지 밀러 (1974년 결혼, 1976년 이혼) 사라 로맥스 (1983년 결혼, 1989년 이혼)
헌트는 주식 중개인이었던 윌리스 글린 건소프 헌트(1922–2001)와 수잔(수) 노엘 웬트워스(결혼 전 성씨: 데이비스) 헌트의 둘째로 서리주 벨몬트에서 태어났다.[1][2] 그는 누나 샐리, 세 명의 남동생 피터, 티모시, 데이비드, 그리고 여동생 조지나를 두었다.[3] 윌리스 헌트는 외할머니 쪽으로 산업가이자 정치인이었던 윌리엄 잭슨 경, 초대 준남작의 후손이었다.[4] 헌트의 가족은 치엄, 서리에 있는 아파트에서 살다가 그가 11살 때 서튼으로 이사했고, 그 다음에는 벨몬트에 있는 더 큰 집으로 이사했다.[5] 그는 웨스터리 예비학교, 세인트 레너드-온-시[6]와 나중에 웰링턴 칼리지에 다녔다.[7]
헌트는 가족 휴가 중 펨브로크셔 웨일스에 있는 농장에서 트랙터를 처음 운전하는 법을 배웠는데, 농장 주인의 지도를 받았지만 기어를 바꾸는 데 필요한 힘이 부족해서 답답함을 느꼈다.[8] 헌트는 17번째 생일 1주일 후에 운전 면허 시험에 합격했고, 이때 그는 자신의 삶이 "진짜로 시작되었다"고 말했다.[9] 그는 또한 1965년 스코틀랜드에서 스키를 타기 시작했고, 추가 스키 여행 계획을 세웠다. 18번째 생일 전에 그는 테니스 복식 파트너인 크리스 리지의 집을 방문했다. 리지의 형제 사이먼은 미니를 몰고 경주를 했는데, 그 주말에 실버스톤에서 열리는 경주를 위해 그의 차를 준비하고 있었다. 리지 형제는 헌트를 데리고 경주를 보러 갔고, 이것이 모터 레이싱에 대한 그의 집착을 시작하게 했다.[10]
주식 중개인의 부유한 가정에서 태어나, 8세 때부터 기숙학교에서 생활했다. 학생 시절에는 테니스나 스쿼시 선수로 뛰어났다. 의사가 되기를 기대했지만, 18세 때 처음으로 모터스포츠에 출전하여, 그 세계에서 살 것을 결심했다. 가족들은 레이스 활동을 반대하여 지원을 받지 못했고, 어려운 밑바닥 시절을 보냈다.
3. 초기 경력
제임스 헌트는 키가 크고 금발의 긴 머리를 가진 잘생긴 외모로 록스타 같은 풍모를 지녔으며, 헤스케스 시절에는 팀 내에서 "슈퍼스타"라는 별명으로 불렸다.[90]
그는 화려한 사생활로도 유명했는데, F1 현역 시절 한 여성에게 자신과의 하룻밤에 대한 취재를 의뢰받았을 때 "별 볼 일 없었다"는 답변을 듣고 "별로 신경 쓸 일은 아니야. 별 볼 일 없는 건 서로 마찬가지지"라고 응수하기도 했다.[90] 1976년 월드 챔피언이 된 후 프랑스 자동차 클럽 시상식에 청바지와 샌들 차림으로 나타나는 등[91] 젊은 시절에는 자유분방한 스타일을 유지했다. 술과 담배를 즐겼으며, 숙취 상태로 테스트 주행에 참가해 콕핏 안에서 잠들기도 했다.[92]
반면, 레이스 전에는 공포로 구토를 할 정도로 섬세한 신경의 소유자였으며,[93] 잉꼬를 사랑하여 자택에서 번식시키는 브리더이기도 했다.
니키 라우다와는 대조적인 캐릭터였지만, F3 시절부터 마음이 맞아 동거하기도 했다. 챔피언 경쟁에서는 서로 실력을 인정하는 라이벌이었다. 또한, 2륜 로드 레이스 세계 선수권(WGP) 챔피언인 배리 시인과는 방탕한 라이프 스타일이 비슷하여 친한 친구였다.
1976년, 포뮬러 애틀랜틱에서 한 지역 선수에게 패배한 후, 맥라렌 감독 테디 메이어에게 그 선수(질 빌뇌브)의 영입을 제안하기도 했다. 1977년 캐나다 그랑프리에서는 동료 요헨 마스와 충돌하여 마샬을 때려눕히는 사건으로 2750USD의 벌금이 부과되었다.[94]
1979년 모나코 그랑프리를 마지막으로 F1에서 은퇴한 후, 1981년부터 BBC의 F1 해설가로 활동하며 거침없는 발언으로 유명해졌다. 리카르도 파트레세를 비롯한 여러 드라이버들을 혹평했지만, 조니 허버트와 나카지마 사토루는 칭찬하기도 했다.
젊은 시절부터 여성에 대한 관심을 숨기지 않았고, 결혼에 두 번 실패하고 마약에 빠지기도 했지만, 30대 후반에는 온화해졌다. 1993년 모나코 그랑프리가 그가 생전에 마지막으로 본 그랑프리였으며,[98] 윔블던의 고급 주택가에 살았지만, 1980년 투자 실패로 오스틴 A35 밴을 몰고 다녔다.
두 번의 결혼 생활 중 첫 번째 아내 Suzy Miller영어는 리처드 버튼과의 불륜으로 화제가 되기도 했다. 아들 프레디 헌트는 아버지처럼 레이서가 되었다. 동생 데이비드 헌트는 팀 로터스의 경영에 참여하기도 했다.
3. 1. 미니 레이싱
헌트의 레이싱 경력은 미니 레이싱으로 시작되었다. 그는 노퍽의 스네터턴 서킷에서 열린 레이스에 처음 참가했지만, 레이스 검사관들이 미니에 많은 문제점을 지적하며 출전을 막았다. 헌트와 그의 팀 동료 저스틴 프라이는 이에 불만을 품었다. 헌트는 이후 전화 회사에서 견습 매니저로 일하며 마련한 자금으로 세 번의 레이스에 참가했다. 이 시점에서 프라이는 사용 중인 차량의 문제점과 개조로 인해 팀과 결별하기로 결정했다.[11]
3. 2. 포뮬러 포드
헌트는 1968년에 포뮬러 포드에 진출했다. 그는 할부로 구입한 러셀-알렉시스 마크 14 차량을 몰았다. 첫 번째 레이스인 스네터턴에서 헌트는 엔진 점화 장치의 오류로 15마력의 출력을 잃었지만 5위로 경주를 마쳤다. 헌트는 리든 힐에서 첫 승리를 거두었고, 브랜드 해치 쇼트 서킷에서도 랩 레코드를 세웠다.[99]
3. 3. 포뮬러 3
1969년, 헌트는 리딩의 고링스가 제공한 예산으로 멀린 마크 11A를 구입하여 포뮬러 3에 출전했다. 고링스는 1968년 마지막 두 경주에 이 차를 출전시킬 예정이었다.[12] 헌트는 여러 레이스에서 우승했고 꾸준히 상위권에 입상하여 영국 자동차 작가 협회로부터 유망한 경력을 가진 세 명의 드라이버 중 한 명으로 선정되어 그로브우드 상을 수상했다.[13]
1969년 브랜드 해치에서 열린 가드 트로피 F3 레이스에서 브라밤 BT21을 운전하는 헌트
1970년 10월 3일 크리스탈 팰리스에서 열린 포뮬러 3 데일리 익스프레스 트로피 레이스에서 헌트는 데이브 모건과 논란이 있는 사고에 연루되었다. 치열한 경쟁 끝에 앞서 바퀴가 부딪힌 후, 모건은 마지막 랩에서 사우스 타워 코너 바깥쪽으로 헌트를 추월하려 했지만, 대신 두 차가 충돌하여 레이스에서 탈락했다. 헌트의 차는 바퀴 두 개가 없는 채로 트랙 중앙에 멈춰 섰다. 헌트는 차에서 내려 모건에게 달려가 격렬하게 그를 밀쳐 넘어뜨렸고,[14] 이로 인해 심한 공식적인 비난을 받았다. 두 사람은 RAC에 소환되었고 다른 드라이버들의 증언을 들은 후 헌트는 재판부로부터 무혐의 판결을 받았고, 모건은 12개월 레이싱 면허 정지 처분을 받았지만, 이후 1971년 포뮬러 애틀랜틱으로 진출할 수 있었다.[15] 헌트는 나중에 코카-콜라의 후원을 얻기 위해 존 호건과 레이싱 드라이버 게리 비렐을 만났다.[16]
헌트는 1972년 워크스 마치 팀에서 경력을 이어갔다. 맬러리 파크에서의 첫 레이스에서 3위를 기록했지만, 그의 엔진이 규정을 벗어난 것으로 간주되어 경기 임원으로부터 실격 판정을 받았다.[17] 그러나, 이 차는 다음 두 번의 브랜드 해치 레이스에서 테스트를 통과했다. 이 레이스에서 헌트는 각각 4위와 5위를 기록했다. 그는 울턴 파크에서 두 대의 차와 충돌했지만 로저 윌리엄슨과의 오랜 결투 끝에 맬러리 파크에서 3위를 차지했다. 차들은 잔드보르트에 나타나지 않았지만, 헌트는 여전히 관중으로서 레이스에 참석했다.[18]
1972년 5월, 팀은 그가 STP-마치 포뮬러 3 팀에서 해고되고 요헨 마스로 대체될 것이라고 발표했다. 헌트가 마치와 연락을 시도했을 때, 그는 고용주로부터 어떤 답변도 얻을 수 없었다. 헌트는 전 팀 매니저인 크리스 마샬에게 상담하기로 결정했고, 마샬은 여분의 차가 있다고 설명했다.[18] 이 결정은 일련의 기계적 고장으로 특징 지어지는 시기를 따른 것이었다. 헌트는 마치 이사인 맥스 모슬리의 명시적인 지시에도 불구하고 다른 팀의 마치 차로 모나코에서 경주하기로 결정했다. 이 차는 헌트의 마치 차가 먼저 고장난 후 연습 랩에서 다른 경쟁자에게 부딪힌 후 드라이버 장-클로드 알제라가 비운 것이었다.[19]
4. 포뮬러 원 경력
제임스 헌트는 1973년 헤스케스 레이싱 팀에서 포뮬러 원 경력을 시작했다. 헤스케스는 하비 포스틀스웨이트가 개발한 마치 731 섀시를 구입하여 사용했다. 초기에는 F1의 화려함을 즐기는 파티 이미지로 인해 경쟁자들에게 진지하게 받아들여지지 않았지만,[20] 헤스케스 마치는 워크스 마치보다 훨씬 경쟁력이 있었고, 1973년 미국 그랑프리에서 2위를 차지하는 성과를 거두었다. 헌트는 1973년 9시간 카얄라미에서 데릭 벨과 함께 미라지 M6를 운전하여 2위를 차지하며 스포츠카 레이싱에도 잠시 진출했다.[21] 시즌 종료 후, 헌트는 영국 드라이버 중 최고의 F1 성적을 기록하여 RAC로부터 캠벨 트로피를 받았다.[22]
1974년, 헤스케스 레이싱은 마치에서 영감을 얻은 헤스케스 308을 제작했다. 헌트는 실버스톤에서 테스트 결과 이전 모델인 마치 731보다 더 안정적이라는 것을 확인하고 15,000파운드의 연봉으로 고용되었다.[23] 1974년 아르헨티나 그랑프리에서 5위로 예선 통과 후 잠시 선두를 달렸지만, 결국 엔진 고장으로 리타이어했다.[24] 1974년 남아프리카 그랑프리에서는 드라이브 샤프트 파손으로 5위에서 리타이어했다.[25] 하지만, 실버스톤에서 열린 BRDC 인터내셔널 트로피 비선수권 레이스에서 우승하며 시즌 하이라이트를 장식했다.
1975년, 헌트는 1975년 브라질 그랑프리에서 6위를, 1975년 남아프리카 그랑프리에서 엔진 고장으로 리타이어했다. 1975년 스페인 그랑프리에서는 처음 6바퀴를 선두로 달렸지만, 1975년 모나코 그랑프리에서와 같은 이유로 장벽과 충돌했다. 1975년 벨기에 그랑프리와 1975년 스웨덴 그랑프리에서 기계적 고장으로 두 번 더 리타이어했지만,[26] 1975년 네덜란드 그랑프리에서 우승을 차지했다. 그 해 챔피언십에서 4위를 차지했지만, 로드 헤스케스는 자금 고갈로 스폰서를 찾을 수 없었다. 에머슨 피티팔디가 맥라렌을 떠나면서, 헌트는 맥라렌에 합류하게 되었다.[27]
헌트는 1976년 맥라렌으로 이적하여 맥라렌 M23과 맥라렌 M26 섀시를 사용했다.[44] 1976년에는 '''ROC'''와 '''''INT'''''에서 모두 1위를 차지했고, 1977년에는 '''ROC'''에서 1위를 기록했다. 1978년에는 INT에서 리타이어했다.[44]
제임스 헌트는 1979년 시즌을 앞두고 맥라렌 팀을 떠나 발터 울프 레이싱에 합류했다. 1978년 부진한 시즌을 보냈음에도 불구하고 여전히 많은 팀의 러브콜을 받았으며, 하비 포스틀웨이트가 그를 설득했다.[44] 1인 팀이었던 이곳에서 헌트는 헤스케스 레이싱에서 경험했던 것과 유사한 분위기를 느꼈다. 그는 마지막 포뮬러 원 시즌이 될 1979년에 다시 레이스에서 우승하고 월드 챔피언십을 놓고 경쟁할 큰 기대를 품었다. 그러나 팀의 접지 효과 차량은 경쟁력이 없었고 헌트는 곧 레이싱에 대한 열정을 잃었다.[44] 조디 쉐크터가 페라리 312T4로 월드 드라이버 챔피언십에서 우승하는 모습을 지켜볼 수밖에 없었다.
1979년 아르헨티나 그랑프리 첫 레이스에서 그는 차량을 다루기 어렵다고 느꼈고, 빠른 랩에서 앞날개가 떨어져 헬멧을 강타했다. 레이스에서는 전기적 결함으로 인해 리타이어했다. 1979년 브라질 그랑프리에서는 느슨해진 스티어링 랙으로 인한 제동 시 불안정으로 인해 6랩에서 리타이어했다. 1979년 남아프리카 그랑프리 예선 중, 그의 차량 브레이크가 고장났다. 그는 벽과 충돌하지는 않았지만, 레이스에서 8위로 간신히 완주했다. 1979년 스페인 그랑프리에서는 26랩 후에 리타이어했다. 졸더에서는 새로운 울프 WR8이 경주에 투입되었지만, 헌트는 장벽에 너무 세게 부딪혀 트랙으로 튕겨져 나왔다. 6년 전 그가 데뷔했던 레이스인 1979년 모나코 그랑프리에서 완주에 실패한 후, 헌트는 1979년 6월 8일 언론에 성명을 발표하여 챔피언십에서의 상황을 이유로 F1 경쟁에서 즉시 은퇴한다고 발표했으며, 케케 로즈버그가 그를 대신했다.[45]
은퇴했음에도 불구하고 그는 개인 후원사인 말보로와 올림푸스를 홍보하기 위해 계속 노력했다.[46] 피터 워에 따르면, 헌트는 전년도 몬차에서 일어난 로니 피터슨 사고로 인해 큰 충격을 받았고, 더 이상 레이싱에 열정이 없었다고 한다. 워는 헌트가 그에게 차량을 장벽에 살짝 부딪히게 하고 2단 기어에서 스로틀을 살짝 밟으면 드라이브 샤프트가 부러진다는 것을 알게 되었다고 말했다고 회상했다. "모나코에서 레이스 4랩만에 제임스는 로지의 바 근처 언덕에서 드라이브 샤프트가 부러져 멈췄습니다. 그러고 나서 그는 은퇴한다고 말했습니다."[47]
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1979년 아르헨티나 그랑프리 첫 레이스에서 헌트는 차량을 다루기 어렵다고 느꼈고, 빠른 랩에서 앞날개가 떨어져 헬멧을 강타했다. 레이스에서는 전기적 결함으로 인해 리타이어했다. 1979년 브라질 그랑프리에서는 느슨해진 스티어링 랙으로 인한 제동 시 불안정으로 인해 6랩에서 리타이어했다. 1979년 남아프리카 그랑프리 예선 중, 그의 차량 브레이크가 고장났다. 그는 벽과 충돌하지는 않았지만, 레이스에서 8위로 간신히 완주했다. 1979년 스페인 그랑프리에서는 26랩 후에 리타이어했다. 졸더에서는 새로운 울프 WR8이 경주에 투입되었지만, 헌트는 장벽에 너무 세게 부딪혀 트랙으로 튕겨져 나왔다. 6년 전 그가 데뷔했던 레이스인 1979년 모나코 그랑프리에서 완주에 실패한 후, 1979년 6월 8일 언론에 성명을 발표하여 챔피언십에서의 상황을 이유로 F1 경쟁에서 즉시 은퇴한다고 발표했으며, 케케 로즈버그가 그를 대신했다.[45]
은퇴했음에도 불구하고 헌트는 개인 후원사인 말보로와 올림푸스를 홍보하기 위해 계속 노력했다.[46] 피터 워에 따르면, 헌트는 전년도 몬차에서 일어난 로니 피터슨 사고로 인해 큰 충격을 받았고, 더 이상 레이싱에 열정이 없었다고 한다. 워는 헌트가 그에게 차량을 장벽에 살짝 부딪히게 하고 2단 기어에서 스로틀을 살짝 밟으면 드라이브 샤프트가 부러진다는 것을 알게 되었다고 말했다고 회상했다. "모나코에서 레이스 4랩만에 제임스는 로지의 바 근처 언덕에서 드라이브 샤프트가 부러져 멈췄습니다. 그러고 나서 그는 은퇴한다고 말했습니다."[47]
헌트는 1979년 영국의 무성 슬랩스틱 코미디 영화 ''더 플랭크''에 짧게 출연했고, 프레드 에메니와 함께 텍사코 하볼린 TV 광고에 공동 출연했다.[63] 그는 또한 2000년 ITV의 경찰 카메라 액션! 스페셜 ''크래시 테스트 레이서''에 사후 출연했는데, 이것은 사후에 방송된 많은 인터뷰 중 하나였다. 1984년 5월에는 새로운 뉘르부르크링 개장을 기념하는 전시 레이스에도 참가했다.[63] 오토바이를 탈 면허가 없었음에도 불구하고, 당시 어려움을 겪고 있던 트라이엄프 오토바이 노동자 협동조합을 대신하여 광고하기로 계약하고, 통상적인 출연료 대신 1980년형 전기 시동 트라이엄프 본네빌을 받았다. 언론의 조롱 속에서 그는 발에 깁스를 한 채 기자 회견장에 나타났다.[64]
존 호건은 헌트를 마일보로의 후원을 받는 드라이버들의 조언자이자 튜터로 고용하여, 운전 전술과 레이스 접근법을 가르쳤다. 미카 하키넨과 헌트는 레이싱뿐만 아니라 삶 전반에 대한 논의를 나눴다.[50]
5. 1. 해설가 활동
1979년 은퇴 직후, 헌트는 BBC 2의 포뮬러 원 레이싱 프로그램 ''그랑프리''의 텔레비전 해설자가 되어 달라는 조나단 마틴 BBC 텔레비전 스포츠 부장의 제안을 받았다. 1979년 영국 그랑프리에서 게스트 해설을 한 후, 헌트는 이 자리를 수락했고 사망할 때까지 13년 동안 이 일을 계속했다. 1980년 모나코 그랑프리 생방송 중, 헌트는 석고 붕대로 감은 다리를 머레이 워커의 무릎에 올려놓고 방송 중에 와인 두 병을 마셨다.[48][49] 헌트는 정기적으로 경주 시작 몇 분 전에 해설 부스에 들어갔는데, 마틴은 헌트를 "아드레날린으로 사는 사람"이라고 믿었기에 이를 걱정했다.[50]
해설 부스에서 제작진은 워커와 헌트가 서로 말을 가로막지 않도록 마이크를 하나만 제공했다. 한 번은 헌트가 마이크를 원했고 예상보다 오래 말하고 있던 워커에게 다가가 멱살을 잡았고, 워커는 헌트에게 주먹질을 할 뻔했다.[51] 또 다른 때는 헌트가 마이크 코드를 잡고 채찍처럼 휘둘러 워커의 손에서 마이크를 빼앗았다. 그의 통찰력과 건조한 유머 감각은 그에게 새로운 팬층을 가져다주었다. 그는 열심히 노력하지 않는다고 생각하는 드라이버들을 자주 심하게 비판했는데, 1989년 모나코 그랑프리 BBC 생방송 중에는 르네 아르누가 터보가 없는 자동차가 프랑스인의 운전 기술에 맞지 않는다는 발언을 "헛소리"라고 묘사했다.[52] 그는 또한 레이스 선두를 방해하는 하위권 선수들에게 반대하는 것으로 명성이 높았다.[53]
아르누 외에도 헌트가 자주 비판한 대상으로는 안드레아 데 체사리스, 필리프 알리오, 장피에르 자리, 리카르도 파트레제 등이 있었다. 헌트는 장피에르 자리에게 리더를 막았다며 "돼지처럼 무식하다", "프랑스 바보", "정신 연령이 열 살"이라고 생방송 중에 비난했다.[54] 헌트는 또한 자리에게 "그 자신 때문에" 레이싱 출전을 금지해야 한다고 제안했다.[55][56][57]
헌트는 아파르트헤이트 시대에 자신의 해설이 남아프리카에서 방송되는 것을 원치 않았지만, 이를 막을 수 없게 되자 자신의 수수료를 아파르트헤이트를 전복시키기 위해 활동하는 흑인 주도 단체에 기부했다.[58]
헌트는 또한 신문 칼럼과 잡지를 통해 그랑프리 레이싱에 대한 해설을 하였고, 칼럼은 ''The Independent'' 등에 게재되었다.[59]
5. 2. 기타 활동
헌트는 1979년 영국의 무성 슬랩스틱 코미디 영화 ''더 플랭크''에 짧게 출연했으며, 프레드 에메니와 함께 텍사코 하볼린 TV 광고에 공동 출연했다.[63] 그는 또한 2000년 ITV의 ''경찰 카메라 액션!'' 스페셜 ''크래시 테스트 레이서''에 사후 출연했는데, 이것은 사후에 방송된 많은 인터뷰 중 하나였다. 1984년 5월 새로운 뉘르부르크링 개장을 기념하는 전시 레이스에도 참가했다.[63] 오토바이를 탈 면허가 없었음에도 불구하고, 당시 어려움을 겪고 있던 트라이엄프 오토바이 노동자 협동조합을 대신하여 광고하기로 계약하고, 통상적인 출연료 대신 1980년형 전기 시동 트라이엄프 본네빌을 받았다. 언론의 조롱 속에서 그는 발에 깁스를 한 채 기자 회견장에 나타났다.[64]
헌트는 존 호건에 의해 마일보로의 후원을 받는 드라이버들의 조언자이자 튜터로 고용되어, 운전 전술과 레이스 접근법을 가르쳤다. 미카 하키넨과 헌트는 레이싱뿐만 아니라 삶 전반에 대한 논의를 나눴다.[50]
6. 사생활
니키 라우다는 헌트와 트랙 밖에서 친구로 지냈으며, 밤에 잘 곳이 없을 때 헌트의 아파트에서 묵기도 했다. 라우다는 자서전에서 헌트를 "솔직하고 진실한 친구"라고 묘사하며 그의 폭발적인 속도를 존경했고, 헌트는 라우다의 분석력을 존경했다.[65] 1974년 봄, 헌트는 국제 매니지먼트 그룹의 조언으로 스페인으로 이주하여 세금 회피자로 살았다.[66] 조디 쉐크터와 이웃이 되어 친한 친구가 되었고, 헌트는 쉐크터에게 갈매기의 꿈에 나오는 새를 따라 '플레처'라는 별명을 붙여주었다. 로니 피터슨과도 절친한 친구였는데, 상반된 성격이 오히려 그들을 가깝게 만들었다. 헌트는 질 빌뇌브를 포뮬러 아틀란틱 레이스에서 만난 후, 1977년 맥라렌과 함께 그랑프리 데뷔를 할 수 있도록 주선했다.
헌트는 5000명의 여성과 잠자리를 했다고 주장했다.[67] 15세부터 타오르미나 리크와 관계를 맺었으나,[9] 1971년 5월에 헤어졌다.[68] 1974년 스페인에서 첫 번째 부인인 수지 밀러를 만나 몇 주 후 청혼했고, 1974년 10월 18일 나이츠브리지에 있는 브롬프턴 오라토리에서 결혼했다. 그러나 1975년 말, 수지는 배우 리처드 버튼을 위해 헌트를 떠났다.
1982년, 헌트는 윔블던으로 이사했다.[69] 그 해 9월, 스페인에서 두 번째 부인 사라 로맥스를 만나 데이트를 시작했고, 1983년 12월 17일 윌트셔주 말버러에서 결혼했다. 헌트는 결혼식에 늦게 도착했고, 그의 형 피터가 넥타이를 사러 가는 바람에 결혼식이 더 지연되었다.[70] 이 결혼으로 톰과 프레디, 두 자녀를 두었으며, 프레디도 레이싱 드라이버이다.[71][72]
돈캐스터 방문 때, 헌트는 경찰관 폭행을 목격하여 체포되었으나, 두 시간 후 보석으로 풀려났고 기소는 기각되었다.[73] 헌트와 로맥스는 1988년 10월에 헤어졌지만 자녀들을 위해 함께 살다가, 1989년 11월에 헌트의 간통을 이유로 이혼했다.[74]
1989년 겨울, 헌트는 윔블던의 한 식당에서 웨이트리스 헬렌 다이슨을 만났다. 다이슨은 헌트보다 18살 어렸고, 헌트는 친구들에게 이 관계를 비밀로 했다. 이 관계는 헌트의 삶에 새로운 행복을 가져다주었고,[59] 그는 죽기 전날 다이슨에게 전화로 청혼했다.[75]
7. 사망
헌트는 1993년 6월 15일 아침 런던 윔블던 자택에서 심장마비로 사망했다.[76][77] 향년 45세였다.
그의 장례식에서 운구는 아버지 윌리스, 형제 팀, 피터, 데이비드, 친구 앤서니 '버블스' 호슬리가 맡았다. 그들은 관을 교회 밖으로 옮겨 영구차에 실었고, 영구차는 2마일(약 3.2km)을 달려 퍼트니 베일 화장터로 향했고, 그곳에서 화장되었다. 장례식 후, 대부분의 조문객들은 피터 헌트의 집으로 가서 윌리스 헌트가 태어난 해에 생산된 1922년산 클라렛을 개봉했다. 이 클라렛은 1982년 제임스가 60번째 생일에 아버지에게 선물한 것이었다.[78]
8. 유산
헌트는 공격적이고, 뒤가 흔들리는 운전 스타일로 유명했지만, 큰 사고를 자주 일으켜 "사고 헌터(Hunt the Shunt)"라는 별명을 얻었다. 하지만 실제로는 하위 포뮬러의 경쟁자들보다 사고를 더 많이 낸 것은 아니었다.[50] 존 호건은 저서 ''제임스 헌트: 전기''에서 헌트에 대해 "제임스는 레이싱 드라이버가 되기 위해 실제로 무엇이 필요한지에 대해 가장 희미하게나마 알고 있는 유일한 드라이버였다"고 말했다.[50] 니키 라우다는 "우리는 특히 [1976년] 시즌 말에 큰 경쟁자였지만, 그를 존경했다. 왜냐하면 그 옆에서 2cm 간격으로 휠 투 휠로 300km 이상을 달릴 수 있었고 아무 일도 일어나지 않았기 때문이다. 그는 당시 진정한 최고 드라이버였다"고 말했다.[79]
1976년 월드 챔피언십에서 우승한 후, 헌트는 많은 십 대들에게 모터 레이싱을 시작하도록 영감을 주었고,[80] 말보로는 그를 고용하여 하위 포뮬러에서 떠오르는 드라이버들에게 지도와 지원을 제공하도록 했다. 2007년 월드 챔피언인 키미 래이쾨넨은 핀란드에서 스노우모빌 경주에 '제임스 헌트'라는 이름으로 참가하여 우승했다. 래이쾨넨은 헌트와 같은 1970년대 레이스 카 드라이버들의 라이프스타일에 대해 공개적으로 존경심을 표했다.[81] 헌트의 이름은 1990년에 개장한 밀턴 케인스의 제임스 헌트 레이싱 센터에 붙여졌다.[82]
제임스 헌트의 삶을 기리는 기념 행사가 1993년 9월 29일 세인트 제임스 교회(St James's Church, Piccadilly)에서 열렸다. 이 행사에는 600명이 참석했으며, 2014년 1월 29일 제임스 헌트는 모터 스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.
9. 헬멧
헌트의 헬멧은 검은색 바탕에 굵은 글씨로 그의 이름이 적혀 있었고, 양쪽에는 파란색, 노란색, 빨간색 줄무늬와 스폰서인 굿이어의 로고가 들어갈 공간이 있었다.[83] 파란색, 노란색, 빨간색 띠는 그의 웰링턴 칼리지 학교 색상을 닮았다.[84] 2012년 포뮬러 원 복귀 당시, 2007년 월드 챔피언키미 래이쾨넨은 모나코 그랑프리에서 제임스 헌트의 이름이 새겨진 헬멧을 착용했다.[85] 래이쾨넨은 2013년 모나코 그랑프리에서도 이 헌정 헬멧을 다시 착용했다.[86]
10. 대중문화
1976년 F1 챔피언십에서 니키 라우다와 제임스 헌트의 경쟁을 극화한 2013년 영화 ''러시''에서 크리스 헴스워스가 헌트 역을 맡았다. 영화에서 라우다는 헌트의 죽음에 대해 "45세의 나이로 심장마비로 사망했다는 소식을 들었을 때, 놀라지 않았고, 단지 슬펐다"고 말했다. 그는 또한 헌트가 자신이 좋아하는 몇 안 되는 사람 중 한 명이고, 존경하는 소수의 유일한 사람이었으며, 유일하게 부러워했던 사람이었다고 말했다.[87]
1976년 스페인 그랑프리에서 헌트는 처음에 그의 차가 불법으로 간주되어 실격되었지만, 맥라렌이 결정에 성공적으로 이의를 제기한 후 복귀했다.[88]
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