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조신에쓰 자동차도

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목차

1. 개요

조신에쓰 자동차도는 군마현과 니가타현을 연결하는 고속도로로, 1980년에 일부 구간이 개통되었고 1999년에 전 구간이 완공되었다. 간에쓰 자동차도와 호쿠리쿠 자동차도를 연결하며, 주요 도시와 지형을 통과한다. 2019년에 전 구간이 4차선으로 확장되었으며, 주요 휴게시설로는 서비스 에어리어와 주차장이 있다.

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조신에쓰 자동차도 - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
노선 이름조신에쓰 자동차도
로마자 표기Jōshin-etsu Jidōsha-dō
대체 이름[[파일:JP Expressway E18.svg|48px|link=|alt=]]
노선 번호E18
총 길이204.9 km
개통일1980년
지정 년도1993년
노선 정보
기점후지오카 분기점 (군마현 후지오카시)
주요 경유 도시도미오카시
안나카시
사쿠시
고모로시
우에다시
지쿠마시
나가노시
나카노시
묘코시
종점조에쓰 분기점 (니가타현 조에쓰시)
연결 도로
연결 고속도로기사 참조
관련 정보
관리 기관국토교통성
노선 시스템고속자동차국도 (유료)

2. 역사

1966년 7월 1일, 도쿄도에서 나오에쓰시(현 조에쓰시)를 잇는 구간의 예정 노선이 결정되었다. 1980년 7월 17일 후지오카 분기점-후지오카 나들목 구간이 간에쓰 자동차도 지선으로 처음 개통되었고, 1999년 10월 30일 나카고우 나들목-조에쓰 분기점 구간이 개통되면서 '''전 구간'''이 개통되어 호쿠리쿠 자동차도와 연결되었다.[23]

1993년 3월 25일 고쇼쿠 분기점-스자카나가노히가시 나들목 구간이 개통되면서 나가노 자동차도와 연결되었고,[18] 2011년 3월 26일 사쿠코모로 분기점 개통으로 주부횡단 자동차도와 연결되었다.

우스이카루이자와 나들목-고쇼쿠 분기점 구간은 나가노 동계 올림픽 개최에 맞춰 잠정 2차선으로 개통되었으나, 이후 4차선으로 확장되었다. 시나노마치 나들목-조에쓰 분기점 구간은 2009년 4차선 정비 계획이 변경되었지만, 민주당 정권의 예산 재검토로 사업이 동결되었다가 2012년 재개되어[9][10] 2019년 12월 5일에 4차선화가 완료되었다.[12]

2020년 12월 16일 밤에는 폭설로 인해 차량이 고립되어 약 300대의 차량이 고속도로에 갇히는 사고가 발생하기도 했다.[6]

연도개통 구간 및 내용
1980(7월) 후지오카 분기점 - 후지오카 나들목 (간에쓰 자동차도 지선으로 개통)
1993(3월) 고쇼쿠 분기점 - 스자카나가노히가시 나들목[18]
(3월) 후지오카 나들목 - 사쿠 나들목[19] (일부 구간 잠정 2차선)
1995(11월) 사쿠 나들목 - 코모로 나들목[20]
(11월) 스자카나가노히가시 나들목 - 신슈나카노 나들목[21] (일부 구간 잠정 2차선)
1996(11월) 코모로 나들목 - 고쇼쿠 분기점 (잠정 2차선)
1997(10월) 신슈나카노 나들목 - 나카고우 나들목[22] (일부 구간 잠정 2차선)
1999(10월) 나카고우 나들목 - 조에쓰 분기점 (전 구간 개통)[23]
2002(7월) 사쿠 나들목 - 코모로 나들목 4차선화
(12월) 코모로 나들목 - 우에다스가네다이라 나들목 4차선화
2003(12월) 우스이가루이자와 나들목 - 사쿠 나들목 4차선화
2004(7월) 우에다스가네다이라 나들목 - 고쇼쿠 분기점 4차선화
2005(4월) 신슈나카노 나들목 - 도요다이이야마 나들목 4차선화
2009(11월) 도요다이이야마 나들목 - 시나노마치 나들목 4차선화
2018(12월) 아라이 PA/스마트IC - 조에쓰 분기점 4차선화[11][30]
2019(12월) 시나노마치 나들목 - 묘코 SA, 나카고우 나들목 - 아라이 PA/스마트IC 4차선화 (전 구간 4차선화)[12]
2023(3월) 아마가키 스마트IC 개통[31]


2. 1. 건설 배경

국도 제18호선이나 호쿠리쿠 신칸센과 병행하면서 주행하며, 도쿄로부터 도야마, 가나자와 등의 호쿠리쿠 지방 서부를 연결하는 고속도로의 최단 경로이다. 따라서 간토 지방과 나가노현 호쿠신 지방 · 니가타현 조에쓰 지방을 연결할 뿐만 아니라, 간토·호쿠리쿠 간의 물류 동맥으로서의 역할도 맡는 노선이다.

기타칸토 자동차도의 전 노선 개통 후는, 도호쿠·기타칸토 지방과 도카이 지방·간사이 지방을, 도쿄도내를 경유하지 않고 고속도로만으로 왕래하는 루트로서 중요도가 높아졌다.

시나노마치 나들목 - 조에쓰 분기점 구간은 잠정 2차선, 그 이외는 4차선으로 공용된다. 과거에는 우스이카루이자와 나들목 - 고쇼쿠 분기점 구간도 잠정 2차선이었으나, 나가노 동계 올림픽 개최에 맞춰 4차선화 시행 명령이 내려져 개통되었다. 시나노마치 나들목 - 조에쓰 분기점 구간은 2009년 4월 27일 제4회 일본 국토 개발 간선 자동차도 건설 회의에서 4차선 정비 계획 변경이 결정되었지만, 민주당의 2009년도 추경 예산 집행 재검토로 인해 해당 구간을 포함한 고속도로 6개 노선의 4차선화 사업이 동결되었다. 이후 2009년 해당 구간에서 10km 이상 정체가 19회 발생하면서 4차선화 필요성이 제기되어 동결이 해제되었고, 2012년 4월 사업이 재개되었다.[9][10]

최고 지점의 해발은 932m이며, 핫푸산 터널 내에 있다.[13]

국토 개발 간선 자동차도의 노선명은 '''간에쓰 자동차도 조에쓰 선'''이며, 조신에쓰 자동차도는 그 중 후지오카 분기점 서쪽 구간의 도로명이다.

2. 2. 개통 과정

도부유노마루 나들목 - 우에다스가네다이라 나들목 구간 (1996년 완성)]]

2. 3. 4차선 확장

시나노마치 나들목 - 조에쓰 분기점 구간은 잠정 2차선, 그 외 구간은 4차선으로 운영된다. 과거에는 다른 구간도 잠정 2차선으로 운영되었던 적이 있으며, 특히 우스이카루이자와 나들목 - 고쇼쿠 분기점 구간은 개통 이전부터 4차선 확장 시행 명령이 내려졌지만, 1998년 나가노 동계 올림픽 개최에 맞추기 위해 잠정 2차선으로 개통되었다.[1]

시나노마치 나들목 - 조에쓰 분기점 구간은 2009년 4월 27일 제4회 일본 국토 개발 간선 자동차도 건설 회의에서 4차선 정비 계획 변경이 결정되었지만, 민주당의 2009년도 추경 예산 집행 재검토에 의해 해당 구간을 포함한 고속도로 6개 노선의 6개 구간 4차선화 사업이 동결되었다.[1]

이후 해당 구간에서 2009년에 걸쳐 10km 이상의 정체가 19회 발생하면서 4차선화의 필요성이 있다고 판단되어 동결이 해제되었고, 2012년 4월에 사업이 재개되었다. 사용 예정은 2018년도이다.[1]

3. 노선 구성

거리종점으로부터
거리버스 정류장비고제한속도위치(9)후지오카 분기점 (Fujioka JCT)0.0204.9style="text-align: center;"|80 km/h군마현 후지오카1/PA후지오카 나들목 (Fujioka IC)/주차장 (PA)현도 13호선 (마에바시 나가토로 선)1.8203.1rowspan="2" |후지오카 분기점 방향 교통만 이용 가능한 주차장/고속도로 오아시스100 km/h2요시이 나들목 (Yoshii IC)현도 41호선 (칸다 요시이 정차장 선)11.2193.7style="text-align: center;"|군마현 다카사키PA칸라 주차장 (Kanra PA)15.4189.5style="text-align: center;"|군마현 칸라3토미오카 나들목 (Tomioka IC)20.1184.8○군마현 토미오카4시모니타 나들목 (Shimonita IC)26.8178.1○군마현 시모니타5마쓰이다-묘기 나들목 (Matsuida-Myōgi IC)
마쓰이다 버스 정류장 (Matsuida BS)현도 51호선 (마쓰이다 시모니타 선)37.5167.4○rowspan="2" |군마현 안나카80 km/hSA요코카와 휴게소 (Yokokawa SA)42.1162.8style="text-align: center;"|BR우스이 교량 (Usui Bridge)↓↑style="text-align: center;"|TN타카이와야마 터널 (Takaiwayama Tunnel)↓↑style="text-align: center;"|후지오카 방향 1,019m
조에쓰 방향 1,070m6우스이카루이자와 나들목 (Usui-Karuizawa IC)현도 92호선 (마쓰이다 가루이자와 선)52.5152.4○CB우스이 체인 장착소 (Usui Chain Base)↓↑style="text-align: center;"|TN오야마 터널 (Ōyama Tunnel)rowspan="2" |↓↑rowspan="2" style="text-align: center;"|후지오카 방향 1,722m
조에쓰 방향 1,625m군마현 시모니타TN닛쿠레야마 터널 (Nikkureyama Tunnel)↓↑style="text-align: center;"|후지오카 방향 2,314m
조에쓰 방향 2,051mTN타카타치 터널 (Takatachi Tunnel)↓↑style="text-align: center;"|후지오카 방향 373mTN핫푸산 터널 (Happūzan Tunnel)rowspan="2" |↓↑rowspan="2" style="text-align: center;"|후지오카 방향 3,998m
조에쓰 방향 4,471m나가노현 사쿠CB고사카 체인 장착소 (Kōsaka Chain Base)↓↑style="text-align: center;"|TN아카루산 터널 (Akarusan Tunnel)↓↑style="text-align: center;"|후지오카 방향 1,703m
조에쓰 방향 1,960m6-1/PA사쿠다이라 주차장 (Sakudaira PA)/스마트 나들목 (SIC)68.4136.5style="text-align: center;"|고속도로 오아시스7사쿠 나들목 (Saku IC)현도 9호선 (사쿠 가루이자와 선)71.3133.6○7-1사쿠코모로 분기점 (Saku-Komoro JCT)72.8132.1style="text-align: center;"|나가노현 코모로BS코모로고겐 버스 정류장 (Komoro-Kōgen BS)78.0126.9○8코모로 나들목 (Komoro IC)현도 79호선 (코모로 우에다 선)82.1122.8style="text-align: center;"|9/SA도부유노마루 나들목 (Tōbu-Yunomaru IC)/휴게소 (SA)현도 81호선 (마루코 도부 간선)88.6116.3○나가노현 토미10우에다스가다이라 나들목 (Ueda-Sugadaira IC)96.9108.0○나가노현 우에다TN타로야마 터널 (Tarōyama Tunnel)rowspan="2" |↓↑rowspan="2" style="text-align: center;"|후지오카 방향 4,264m
조에쓰 방향 4,303m나가노현 사카키11사카키 나들목 (Sakaki IC)현도 91호선 (사카키 간선)104.8100.1style="text-align: center;"|PA치쿠마가와사카키 주차장 (Chikumagawa-Sakaki PA)106.298.7○TN고리가미네 터널 (Gorigamine Tunnel)rowspan="2" |↓↑rowspan="2" style="text-align: center;"|후지오카 방향 4,518m
조에쓰 방향 4,474m나가노현 치쿠마TN모리 터널 (Mori Tunnel)↓↑style="text-align: center;"|후지오카 방향 1,421m
조에쓰 방향 1,450mBS야시로 버스 정류장 (Yashiro BS)117.187.8○12고쇼쿠 분기점 (Kōshoku JCT)rowspan="2" |119.185.8rowspan="2" style="text-align: center;"|rowspan="2" |100 km/hTN야쿠시야마 터널 (Yakushiyama Tunnel)rowspan="2" |↓↑rowspan="2" style="text-align: center;"|후지오카 방향 1,212m
조에쓰 방향 1,181m나가노현 나가노PA마쓰시로 주차장 (Matsushiro PA)123.281.7style="text-align: center;"|13나가노 나들목 (Nagano IC)현도 35호선 (나가노 사나다 선)125.179.8○BS와카호 버스 정류장 (Wakaho BS)130.274.7○14스자카나가노히가시 나들목 (Suzaka-Naganohigashi IC)rowspan="2" |135.069.9rowspan="2" style="text-align: center;"|rowspan="2" |나가노현 스자카BS스자카 버스 정류장 (Suzaka BS)137.567.4○14-1/PA오부세 주차장 (Obuse PA)/스마트 나들목 (SIC)현도 343호선 (무라야마 오부세 정차장 선)141.663.3style="text-align: center;"|고속도로 오아시스나가노현 오부세BS오부세 버스 정류장 (Obuse BS)143.261.7○15신슈나카노 나들목 (Shinshū-Nakano IC)현도 29호선 (나카노 토요노 선)146.558.4rowspan="2" style="text-align: center;"|rowspan="2" |나가노현 나카노80 km/hBS나카노 버스 정류장 (Nakano BS)147.257.7○BR기타치쿠마가와 교량 (Kita-Chikumagawa Bridge)↓↑style="text-align: center;"|길이 - 370m
치쿠마 강 횡단CB카에사 체인 장착소 (Kaesa Chain Base)↓↑style="text-align: center;"|16도요타이이야마 나들목 (Toyota-Iiyama IC)rowspan="2" |154.250.7rowspan="2" style="text-align: center;"|rowspan="2" |70 km/hBS도요타 버스 정류장 (Toyota BS)155.049.9○TN나가에 터널 (Nagae Tunnel)↓↑style="text-align: center;"|TN사미즈 터널 (Samizu Tunnel)↓↑style="text-align: center;"|후지오카 방향 1,415m
조에쓰 방향 1,441m나가노현 이이즈나TN야쿠시다케 터널 (Yakushidake Tunnel)rowspan="2" |↓↑rowspan="2" style="text-align: center;"|후지오카 방향 2,320m
조에쓰 방향 2,362m나가노현 시나노PA쿠로히메노지리코 주차장 (Kurohime-Nojiriko PA)164.340.6style="text-align: center;"|BS카시와바라 버스 정류장 (Kashiwabara BS)166.238.7○17시나노마치 나들목 (Shinanomachi IC)167.437.5style="text-align: center;"|BR레이메이 교량 (Reimei Bridge)rowspan="2" |↓↑rowspan="2" style="text-align: center;"|길이 - 370m
세키 강 횡단니가타현 묘코18묘코고겐 나들목 (Myōkōkōgen IC)현도 187호선 (이케노타이라 묘코고겐 선)172.532.4style="text-align: center;"|BS묘코고겐 버스 정류장 (Myōkōkōgen BS)style="background-color: #CCC;"|↓↑X버스 정류장 폐쇄SA묘코 휴게소 (Myōkō SA)179.925.0X버스 정류장 폐쇄19나카고 나들목 (Nakagō IC)184.520.4style="text-align: center;"|니가타현 조에쓰BS나카고키타 버스 정류장 (Nakagō-kita BS)style="background-color: #CCC;"|↓↑X버스 정류장 폐쇄19-1/PA아라이 주차장 (Arai PA)/스마트 나들목 (SIC)현도 428호선 (니시노야신덴 아라이 선)191.913.0X고속도로 오아시스
버스 정류장 폐쇄니가타현 묘코TN칸논다이라 터널 (Kannondaira Tunnel)↓↑style="text-align: center;"|길이 - 1,502m20조에쓰타카다 나들목 (Jōetsu-Takada IC)현도 85호선 (조에쓰-타카다 간선)199.05.9style="text-align: center;"|니가타현 조에쓰(31-1)조에쓰 분기점 (Jōetsu JCT)204.90.0style="text-align: center;"|

3. 1. 주요 구간

국도 제18호선이나 호쿠리쿠 신칸센과 나란히 달리며, 도쿄에서 도야마, 가나자와 등 호쿠리쿠 지방 서부를 연결하는 고속도로의 가장 짧은 경로이다. 따라서 간토 지방과 나가노현 호쿠신 지방·니가타현 조에쓰 지방을 연결할 뿐만 아니라, 간토·호쿠리쿠 간의 물류 대동맥 역할도 맡고 있다.

기타칸토 자동차도가 모두 개통된 후에는, 도호쿠·기타칸토 지방과 도카이 지방·간사이 지방을 도쿄도를 거치지 않고 고속도로만으로 왕래하는 경로로서 중요도가 높아졌다.

시나노마치 나들목 - 조에쓰 분기점 구간은 임시 2차선, 그 외에는 4차선으로 사용된다. 이전에는 그 외에도 임시 2차선으로 사용되었던 구간이며, 특히 우스이카루이자와 나들목 - 고쇼쿠 분기점 구간은 개통 이전부터 4차선화 시행 명령이 내려졌지만, 1998년 나가노 동계 올림픽 개최에 맞추기 위해 임시 2차선으로 개통되었던 적이 있다. 시나노마치 나들목 - 조에쓰 분기점에 대해서는 2009년 4월 27일 제4회 일본 국토 개발 간선 자동차도 건설 회의에서 4차선으로서의 정비 계획 변경이 결정되었지만, 민주당의 2009년도 추경 예산 집행 재검토에 따라, 시나노마치 나들목 - 조에쓰 분기점을 포함한 고속도로 6개 노선의 6개 구간의 4차선화 사업이 동결되었다. 그 후 해당 구간은 2009년에 걸쳐 10km 이상의 정체 발생 횟수가 19회를 기록하면서 4차선화의 필요성이 있다고 판단되어, 일단 동결이 해제되면서 2012년 4월에 사업을 재개하는 것이 발표되었다.

최고 지점의 해발은 932m이며, 핫푸산 터널 내에 있다.

국토 개발 간선 자동차도의 노선명은 '''간에쓰 자동차도 조에쓰 선'''이며, 조신에쓰 자동차도는 그 중 후지오카 분기점 서쪽 구간의 도로명이다.

우에다(나가노현)의 고속도로


고속도로는 군마현 남부의 간에쓰 자동차도와의 분기점에서 시작하여 서쪽으로 향하며, 국도 254호선과 평행하게 달리다가 시모니타에 이른다. 여기서부터는 북쪽으로 방향을 바꿔 묘기산을 지나 안나카에서 다시 서쪽으로 향한다. 이 지점부터 종점까지 국도 18호선과 평행하게 달린다. 그 후 고속도로는 군마현과 나가노현을 가르는 산악 지대를 따라 구불구불한 경로를 따른다. 사쿠에서부터는 북서쪽 방향으로 아사마산을 지나 나가노 부근의 나가노 자동차도와의 분기점에 도달한다. 그 후 동쪽으로 치쿠마 강의 동쪽 강둑을 따라 북쪽으로 향하다가 나가노현과 니가타현을 가르는 산악 지대로 진입한다. 고속도로는 니가타현을 통과하여 묘코산을 지나 조에쓰의 호쿠리쿠 자동차도와의 분기점에서 종점에 이르며, 일본해 해안선 근처에 위치한다.

후지오카 분기점에서 후지오카 나들목까지는 6차선이며, 2019년 12월 5일 기준으로 후지오카 나들목에서 조에쓰 분기점까지의 구간은 4차선이다.[4]

3. 2. 접속 도로

이 도로는 국도 제18호선 및 호쿠리쿠 신칸센과 병행하며, 간토 지방과 나가노현 호쿠신 지방, 니가타현 조에쓰 지방을 잇는다.

번호이름연결 도로후지오카부터 (km)BS비고소재지
9후지오카 JCT간에쓰 자동차도0.0-군마현후지오카시
1후지오카 IC/PA현도 13호 마에바시나가토로선1.8하이웨이 오아시스 병설
2요시이 IC현도 41호 칸다요시이정차장선11.2다카사키시
2-1칸라쿠 PA/SIC정도 칸라쿠 PA 스마트IC선15.4간라쿠군 칸라쿠정
3토미오카 IC토미오카시도 서토미오카 나카츠쿠리선20.1○토미오카시
4시모니타 IC국도 254호(마야마 우회도로)26.8○간라쿠군 시모니타정
5마쓰이다묘기 IC/마쓰이다 BS현도 51호 마쓰이다시모니타선37.5○안나카시
6우스이가루이자와 IC현도 92호 마쓰이다가루이자와선52.5○안나카시
6-1사쿠다이라 PA/SIC68.3하이웨이 오아시스 병설나가노현사쿠시
7사쿠 IC현도 9호 사쿠가루이자와선71.3○
7-1사쿠코모로 JCT츄부요코단 자동차도72.8-코모로시
코모로고원 BS78.0○
8코모로 IC현도 79호 코모로우에다선82.1
9토부유노마루 IC/SA현도 81호 마루코토부인터선88.6○토미시
10우에다스가다이라 IC국도 144호96.9○우에다시
11사카기 IC현도 91호 사카기인터선104.8하니나군 사카기정
야시로 BS116.9○치쿠마시
12사라시나 JCT나가노 자동차도118.9
13나가노 IC현도 35호 나가노사나다선124.9○나가노시
14스자카나가노히가시 IC국도 403호134.8스자카시
14-1오부세 PA/SIC현도 343호 무라야마오부세정차장선141.6하이웨이 오아시스 병설카미타카이군 오부세정
15신슈나카노 IC현도 29호 나카노토요노선146.3나카노시
16토요다이이야마 IC국도 117호154.0
17시나노마치 IC국도 18호(노지리 우회도로)167.2카미스이나이군 시나노마치
18묘코고원 IC국도 18호(묘코노지리 우회도로)172.3니가타현묘코시
19나카고 IC국도 18호(카미신 우회도로)184.3죠에쓰시
19-1아라이 PA/SIC현도 428호 니시노야신덴아라이선191.7◆하이웨이 오아시스 병설
20죠에쓰타카다 IC현도 85호 죠에쓰타카다인터선198.8
31-1죠에쓰 JCT호쿠리쿠 자동차도(토야마·니가타 방면)204.7죠에쓰시


3. 3. 차선 및 최고 속도

시나노마치 나들목 - 조에쓰 분기점 구간은 잠정 2차선, 그 이외는 4차선으로 운영된다.[4] 과거에는 우스이카루이자와 나들목 - 고쇼쿠 분기점 구간도 잠정 2차선으로 운영되었으나, 나가노 동계 올림픽 개최에 맞춰 4차선화가 시행되었다. 시나노마치 나들목 - 조에쓰 분기점 구간은 2009년 4월 27일 제4회 일본 국토 개발 간선 자동차도 건설 회의에서 4차선 정비 계획이 변경되었지만, 민주당의 2009년도 추경 예산 집행 재검토로 인해 해당 구간을 포함한 고속도로 6개 노선의 4차선화 사업이 동결되었다. 이후 해당 구간에서 2009년에만 10km 이상 정체가 19회 발생하면서 4차선화 필요성이 제기되어 동결이 해제되었고, 2012년 4월 사업이 재개되어 2018년도에 사용될 예정이다.

구간차선최고속도비고
상하행선상행선하행선대형특·삼륜·견인대형화물
특정중형화물		그 외 차량
간에쓰 자동차도 후지오카 분기점 부근63370 km/h
(지정)
간에쓰 자동차도 후지오카 분기점 부근 - 후지오카 나들목80 km/h
(법정)		90 km/h
(법정)		100 km/h
(법정)
간에쓰 자동차도 후지오카 나들목 - 마츠이다묘기 나들목422
간에쓰 자동차도 마츠이다묘기 나들목 - 고우나이 분기점80 km/h
(지정)
고우나이 분기점 내32170 km/h
(지정)
고우나이 분기점 - 신슈나카노 나들목42280 km/h
(법정)		90 km/h
(법정)		100 km/h
(법정)
신슈나카노 나들목 - 나카고우 나들목80 km/h
(지정)
나카고우 나들목 - 조에쓰 분기점80 km/h
(법정)		90 km/h
(법정)		100 km/h
(법정)


4. 지리

조신에쓰 자동차도는 국도 제18호선이나 호쿠리쿠 신칸센과 거의 평행하게 주행하며, 도쿄에서 도야마, 가나자와 등 호쿠리쿠 지방 서부를 연결하는 고속도로 중 가장 짧은 경로이다. 따라서 간토 지방과 나가노현 호쿠신 지방·니가타현 조에쓰 지방을 연결할 뿐만 아니라, 간토와 호쿠리쿠 간의 물류 대동맥 역할도 담당하고 있다.

기타칸토 자동차도가 완전히 개통된 후에는, 도호쿠·기타칸토 지방과 도카이·간사이 지방을 도쿄 도심을 거치지 않고 고속도로만으로 왕래하는 경로로서 중요성이 더욱 커졌다.

후지오카 분기점 - 조에쓰 분기점 구간은 4차선으로 개통되었다. 우스이카루이자와 나들목 - 사라시나 분기점 구간은 1998년 나가노 동계 올림픽 개최에 맞추기 위해 잠정 2차선으로 개통되었으나, 이후 4차선화 시행 명령이 내려졌다.

시나노마치 나들목 - 조에쓰 JCT 구간은 2009년 민주당의 추경 예산 집행 재검토에 따라 4차선화 사업이 일시 동결되기도 했으나, 이후 정체 발생 횟수 등을 고려하여 4차선화의 필요성이 있다고 판단되어 2012년 사업이 재개되었다.

4. 1. 통과 지자체

4. 2. 주요 지형



고속도로는 군마현 남부의 간에쓰 자동차도와의 분기점에서 시작하여 서쪽으로 향하며, 국도 254호선과 평행하게 달리다가 시모니타에 이른다. 여기서부터는 북쪽으로 방향을 바꿔 묘기산을 지나 안나카에서 다시 서쪽으로 향한다. 이 지점부터 종점까지 국도 18호선과 평행하게 달린다. 그 후 고속도로는 군마현과 나가노현을 가르는 산악 지대를 따라 구불구불한 경로를 따른다. 사쿠에서부터는 북서쪽 방향으로 아사마산을 지나 나가노시 부근의 나가노 고속도로와의 분기점에 도달한다. 그 후 동쪽으로 치쿠마 강의 동쪽 강둑을 따라 북쪽으로 향하다가 나가노현과 니가타현을 가르는 산악 지대로 진입한다. 고속도로는 니가타현을 통과하여 묘코산을 지나 조에쓰의 호쿠리쿠 자동차도와의 분기점에서 종점에 이르며, 일본해 해안선 근처에 위치한다.

최고 지점의 해발은 932m이며, 핫푸산 터널 내에 있다.

5. 교통 상황

조신에쓰 자동차도는 국도 제18호선 및 호쿠리쿠 신칸센과 병행하며, 도쿄에서 호쿠리쿠 지방 서부를 연결하는 최단 경로의 고속도로이다. 간토 지방과 나가노현 호쿠신 지방·니가타현 조에쓰 지방뿐만 아니라, 간토와 호쿠리쿠 간의 물류 동맥 역할도 수행한다.

기타칸토 자동차도 개통 후에는, 도호쿠·기타칸토 지방과 도카이 지방·간사이 지방을 잇는 중요한 경로가 되었다.

시나노마치 나들목 - 조에쓰 분기점 구간은 왕복 2차선(잠정 2차선)이며, 그 외 구간은 왕복 4차선이다. 과거에는 다른 구간도 잠정 2차선이었으나, 나가노 동계 올림픽 개최에 맞춰 4차선화가 진행되었다. 시나노마치 나들목 - 조에쓰 분기점 구간은 2009년 4차선 정비 계획이 변경되었지만, 민주당 정권의 추경 예산 재검토로 사업이 동결되었다가 2012년 4월 재개되어 2018년도에 완료될 예정이다.[5] 해당 구간은 2009년에 10km 이상 정체가 19회나 발생하여 4차선화 필요성이 제기되었고, 동결 해제 후 사업이 재개되었다.

최고 지점의 해발은 932m로, 핫푸산 터널 내에 있다.

2020년 12월 16일 밤에는 폭설로 인해 차량이 고립되어 약 300대의 차량이 고속도로에 갇히는 사고가 발생했다. 관리 회사는 다음날 아침까지 갇힌 운전자들에게 지원을 제공했다.[6]

골든위크나 오봉 연휴, 관광 시즌에는 시나노마치IC - 신아이PA 구간에서 정체가 발생했다. 정체의 주요 지점은 묘고고원IC 부근, 관음평터널 부근, 나카고 북쪽 버스정류장 부근이었다. 이 구간은 차선 감소가 반복되고 급경사 구간이며, 겨울철에는 많은 눈이 내려 교통이 어려운 곳이었다. 4차선화 이후에는 교통 집중으로 인한 정체와 사고, 통행 금지 횟수가 감소할 것으로 예상된다.[11]

다른 구간에서는 팔풍산 터널이나 오리가미네 터널(사카기IC - 게니JCT 구간)에서도 휴일을 중심으로 정체가 발생했지만, 4차선화로 감소했다.

토요일, 일요일, 공휴일에는 주로 오전 하행(나가노 방면)과 저녁 상행(간에쓰 자동차도 방면)이 후지오카 JCT·후지오카 IC·토미오카 터널·간라쿠 PA·토미오카 IC·시모니타 IC·마쓰이다묘기 IC·요코가와 SA·우스이가루이자와 IC 부근과 사쿠 IC - 마쓰이다묘기 IC 간 각 터널을 중심으로 5km 이상의 정체가 자주 발생한다. 간에쓰 자동차도 상행의 하나조노 IC 부근 정체가 후지오카 JCT를 지나 조에쓰 자동차도까지 이어지는 경우도 있으며, 합류 지점을 중심으로 20km 이상의 정체가 발생하기도 한다.

5. 1. 교통량

도로교통센서스에 따른 1999년, 2005년, 2010년, 2015년, 2021년도별 교통량은 다음과 같다.

구간1999년도2005년도2010년도2015년도2021년도
후지오카 분기점 - 후지오카IC31,41838,24141,62645,12636,947
후지오카IC - 요시이IC24,54129,81131,76535,79028,590
요시이IC - 도미오카IC23,93528,94130,66334,73527,394
도미오카IC - 시모니타IC21,03725,23526,41229,90823,943
시모니타IC - 마쓰이다묘기IC18,01922,14323,32827,24021,799
마쓰이다묘기IC - 우스이가루이자와IC18,55622,12123,16727,58522,187
우스이가루이자와IC - 사쿠다이라PASIC15,03218,73420,21523,69418,718
사쿠다이라PASIC - 사쿠IC18,70620,05523,53618,587
사쿠IC - 사쿠코모로 분기점14,90118,70722,06623,61819,025
사쿠코모로 분기점 - 코모로IC26,24321,494
코모로IC - 토부유노마루IC16,52820,57424,18128,46723,753
토부유노마루IC - 우에다스가네다이라IC17,07421,21325,37529,35424,521
우에다스가네다이라IC - 사카기IC18,53722,91427,48331,04625,795
사카기IC - 게니 분기점19,32624,38829,23633,06927,782
게니 분기점 - 나가노IC27,78032,32536,31239,49235,794
나가노IC - 스사카나가노히가시IC18,53622,35124,97127,17825,441
스사카나가노히가시IC - 오부세PASIC13,14317,14718,79020,67118,688
오부세PASIC - 신슈나카노IC16,75117,66518,74116,808
신슈나카노IC - 토요다이이야마IC9,21012,97613,62614,23812,514
토요다이이야마IC - 시나노마치IC7,05710,23810,61211,00310,056
시나노마치IC - 묘코고원IC6,38410,05010,17410,6259,745
묘코고원IC - 나카고IC5,7629,90210,04610,3499,710
나카고IC - 아라이PASIC조사 당시 미개통9,5189,6369,9929,271
아라이PASIC - 조에츠다카다IC9,5259,6099,7689,167
조에츠다카다IC - 조에츠 분기점9,4359,6199,8299,405



2003년도 구간별 일평균 교통량은 평균 19,346대(전년 대비 99.3%)였다. 구간별로는 후지오카 분기점 - 후지오카IC 구간이 38,525대로 가장 많았고, 조에츠타카다IC - 조에츠 분기점 구간이 8,955대로 가장 적었다.

2020년도 교통량 조사는 코로나19의 영향으로 연기되었다.[40]

5. 2. 정체

시나노마치 나들목 - 조에쓰 분기점 구간은 잠정 2차선, 그 외 구간은 4차선으로 운영된다. 과거에는 다른 구간도 잠정 2차선으로 운영되었으며, 특히 우스이카루이자와 나들목 - 고쇼쿠 분기점 구간은 나가노 동계 올림픽 개최에 맞춰 잠정 2차선으로 개통되었다. 시나노마치 나들목 - 조에쓰 분기점 구간은 2009년 4차선 정비 계획이 변경되었지만, 민주당의 추경 예산 재검토로 사업이 동결되었다가 2012년 4월에 재개되어 2018년도에 완료될 예정이다.[5]

2020년 12월 16일 밤에는 눈으로 인해 차량이 고립되어 약 300대의 차량이 고속도로에 갇히는 사고가 발생했다.[6]

'''24시간 교통량'''(도로교통센서스)

구간1999년도2005년도2010년도2015년도2021년도
후지오카 분기점 - 후지오카IC31,41838,24141,62645,12636,947
후지오카IC - 요시이IC24,54129,81131,76535,79028,590
요시이IC - 도미오카IC23,93528,94130,66334,73527,394
도미오카IC - 시모니타IC21,03725,23526,41229,90823,943
시모니타IC - 마쓰이다묘기IC18,01922,14323,32827,24021,799
마쓰이다묘기IC - 우스이가루이자와IC18,55622,12123,16727,58522,187
우스이가루이자와IC - 사쿠다이라PASIC15,03218,73420,21523,69418,718
사쿠다이라PASIC - 사쿠IC18,70620,05523,53618,587
사쿠IC - 사쿠코모로 분기점14,90118,70722,06623,61819,025
사쿠코모로 분기점 - 코모로IC26,24321,494
코모로IC - 토부유노마루IC16,52820,57424,18128,46723,753
토부유노마루IC - 우에다스가네다이라IC17,07421,21325,37529,35424,521
우에다스가네다이라IC - 사카기IC18,53722,91427,48331,04625,795
사카기IC - 게니 분기점19,32624,38829,23633,06927,782
게니 분기점 - 나가노IC27,78032,32536,31239,49235,794
나가노IC - 스사카나가노히가시IC18,53622,35124,97127,17825,441
스사카나가노히가시IC - 오부세PASIC13,14317,14718,79020,67118,688
오부세PASIC - 신슈나카노IC16,75117,66518,74116,808
신슈나카노IC - 토요다이이야마IC9,21012,97613,62614,23812,514
토요다이이야마IC - 시나노마치IC7,05710,23810,61211,00310,056
시나노마치IC - 묘코고원IC6,38410,05010,17410,6259,745
묘코고원IC - 나카고IC5,7629,90210,04610,3499,710
나카고IC - 아라이PASIC조사 당시 미개통9,5189,6369,9929,271
아라이PASIC - 조에츠다카다IC9,5259,6099,7689,167
조에츠다카다IC - 조에쓰 분기점9,4359,6199,8299,405



(국토교통성 홈페이지에서 일부 데이터 발췌)



골든위크나 오봉 연휴, 관광 시즌에는 시나노마치IC - 신아이PA 구간에서 정체가 발생했다. 정체의 주요 지점은 묘고고원IC 부근, 관음평터널 부근, 나카고 북쪽 버스정류장 부근이었다. 이 구간은 차선 감소가 반복되고 급경사 구간이며, 겨울철에는 많은 눈이 내려 교통이 어려운 곳이었다. 4차선화 이후에는 교통 집중으로 인한 정체와 사고, 통행 금지 횟수가 감소할 것으로 예상된다.[11]

다른 구간에서는 팔풍산 터널이나 오리가미네 터널(사카기IC - 게니JCT 구간)에서도 휴일을 중심으로 정체가 발생했지만, 4차선화로 감소했다.

토요일, 일요일, 공휴일에는 주로 오전 하행(나가노 방면)과 저녁 상행(간에쓰 자동차도 방면)이 후지오카 JCT·후지오카 IC·토미오카 터널·간라쿠 PA·토미오카 IC·시모니타 IC·마쓰이다묘기 IC·요코가와 SA·우스이가루이자와 IC 부근과 사쿠 IC - 마쓰이다묘기 IC 간 각 터널을 중심으로 5km 이상의 정체가 자주 발생한다. 간에쓰 자동차도 상행의 하나조노 IC 부근 정체가 후지오카 JCT를 지나 조에쓰 자동차도까지 이어지는 경우도 있으며, 합류 지점을 중심으로 20km 이상의 정체가 발생하기도 한다.

5. 3. 나들목 · 분기점 목록

번호시설 이름일본어 이름후지오카
(km)BS접속 노선소재지9후지오카 분기점藤岡0.0-간에쓰 자동차도군마현후지오카시1후지오카 나들목 / PA藤岡1.8군마현도·사이타마현도 13호 마에바시나가토로 선후지오카시2요시이 나들목吉井11.2군마현도 41호 진다요시이테이류조 선다카사키시간라 PA / SIC甘楽15.4간라군 간라정3도미오카 나들목富岡20.1○도미오카시도 니시토미오카나이킨 선도미오카시4시모니타 나들목下仁田26.8○국도 254호선 (마야마 바이패스)간라군 시모니타정5마쓰이다묘기 나들목 / 마쓰이다 BS松井田妙義 / 松井田37.5○군마현도 51호 마쓰이다시모니타 선안나카시요코카와 SA横川42.16우스이카루이자와 나들목碓氷軽井沢52.5○군마현도 92호 마쓰이다카루이자와 선우스이 CB碓氷53.0고자카 CB香坂나가노현사쿠시6-1사쿠다이라 PA / SIC佐久平68.47사쿠 나들목佐久71.3○나가노현도 9호 사쿠카루이자와 선7-1사쿠코모로 나들목佐久小諸72.8-주부 횡단 자동차도고모로시고모로코겐 BS小諸高原78.0○8고모로 나들목小諸82.1나가노현도 79호 고모로우에다 선9도베유노마루 나들목 / SA東部湯の丸88.6○나가노현도 81호 마루코토베인터 선도미시10우에다스가다이라 나들목上田菅平96.9○국도 144호선우에다시11사카키 나들목坂城104.8나가노현도 91호 사카키인터 선하니시나군 사카키정지쿠마가와사카키 PA千曲川さかき106.2○야시로 BS屋代117.1○지쿠마시12고쇼쿠 분기점更埴119.1나가노 자동차도마쓰시로 PA松代123.2나가노시13나가노 나들목長野125.1○나가노현도 35호 나가노사나다 선와카호 BS若穂130.2○14스자카나가노히가시 나들목須坂長野東135.0rowspan="2"|국도 403호선스자카시스자카 BS須坂137.5○14-1오부세 PA / SIC小布施141.6나가노현도 343호 무라야마오부세테이류조 선가미타카이군 오부세정오부세 BS小布施143.2○15신슈나카노 나들목信州中野146.5나가노현도 29호 나카노토요노 선나카노시나카노 BS中野147.2○가에사 CB替佐16도요타이야마 나들목豊田飯山154.2국도 117호선도요타 BS豊田155.0○구로히메노지리코 PA黒姫野尻湖164.3가미미노치군 시나노정가시와바라 BS柏原166.2○17시나노마치 나들목信濃町167.4국도 제18호선 (노지리 바이패스)18묘코코겐 나들목妙高高原172.5국도 제18호선 (묘코노지리 바이패스)니가타현묘코시묘코코겐 BS妙高高原◆묘코 SA妙高179.9◆19나카고 나들목中郷184.5국도 제18호선 (조신 바이패스)조에쓰시나카고키타 BS中郷北◆19-1아라이 PA / SIC新井191.9◆니가타현도 428호 니시노야신덴아라이 선묘코시20조에쓰타카다 나들목上越高田199.0니가타현도 85호 조에쓰타카다인터 선조에쓰시31-1조에쓰 분기점上越204.3호쿠리쿠 자동차도



5. 4. 주요 터널 및 교량



번호이름연결 도로기점으로부터종점으로부터비고제한속도위치
TN타카이와야마 터널후지오카 방향 1019m80km/h군마현 안나카
BR우스이 교량80km/h군마현 안나카
TN오야마 터널후지오카 방향 1722m80km/h군마현 시모니타
TN닛쿠레야마 터널후지오카 방향 2314m80km/h군마현 시모니타
TN타카타치 터널후지오카 방향 373m80km/h군마현 시모니타
TN합풍산 터널후지오카 방향 3998m80km/h군마현 시모니타
TN아카루산 터널후지오카 방향 1703m80km/h나가노현 사쿠
TN타로야마 터널후지오카 방향 4264m80km/h나가노현 우에다
TN고리가미네 터널후지오카 방향 4518m80km/h나가노현 치쿠마
TN모리 터널후지오카 방향 1421m80km/h나가노현 치쿠마
TN야쿠시야마 터널후지오카 방향 1212m100km/h나가노현 나가노
BR기타-치쿠마가와 교량길이 - 370m80km/h나가노현 나카노
TN나가에 터널70km/h나가노현 나카노
TN사미즈 터널후지오카 방향 1415m70km/h나가노현 이이즈나
TN야쿠시다케 터널후지오카 방향 2320m70km/h나가노현 시나노
BR레이메이 교량길이 - 370m70km/h나가노현 시나노
TN칸논다이라 터널길이 - 1502m70km/h니가타현 묘코



터널, 교량, 차폐시설의 연장은 NEXCO 자료를 기반으로 한다.[32][33][34][35]

구간구조물명연장비고
상행선하행선
요코가와SA - 우스이카루이자와IC우스이교1227m1267m우스이 3교로서 토목학회 다나카상(土木学会田中賞) 수상[36]
아카마쓰자와교(赤松沢橋)230m230m우스이 3교로서 토목학회 다나카상(土木学会田中賞) 수상[36]
아사마야마터널(浅間山トンネル)629m684m센겐야마 터널(せんげんやまトンネル)이라고 읽는다.
토오이리가와교(遠入川橋)477m439m우스이 3교로서 토목학회 다나카상(土木学会田中賞) 수상[36]
다카이와야마터널1019m1070m
우스이카루이자와IC - 사쿠다이라PA오야마터널1722m1625m
히구라시야마터널(日暮山トンネル)2314m2051m
야후야마터널3998m4471m
아카루산터널(閼伽流山トンネル)1703m1960m아카루산(あかるさん) 터널이라고 읽는다. 아카루산(閼伽流山)을 통과한다.
도부유노마루IC/SA - 우에다스가다이라IC우에다로만교(上田ローマン橋)715m715m
우에다스가다이라IC - 사카키IC타로야마터널4264m4303m
치쿠마가와사카키PA - 고라니JCT고리가미네터널4518m4474m
모리터널(森トンネル)1421m1450m
고라니JCT - 마쓰시로PA야쿠시야마터널1212m1181m
신슈나카노IC - 토요타이이야마IC키타치쿠마가와교371m375m
카미이마이터널(上今井トンネル)691m775m
마다라오가와교(斑尾川橋)617m617m
토요타이이야마IC - 쿠로히메노지리코PA쿠마사카터널811m801m
사미즈터널(さみずトンネル)1415m1441m
야쿠시다케터널2320m2362m
시나노마치IC - 묘코고원IC레이메이교514m500.5m[37]
묘코고원IC - 묘코SA오타기리가와교240m259m
나카고IC - 아라이PA/SIC아라이고카교(あらい高架橋)333.9m306.1m
아라이PA/SIC - 조에쓰고다IC텐진도터널(天神堂トンネル)521m2187m하행선은 텐진다이라터널, 사메가오터널, 미야우치터널, 간논다이라터널을 스노우 쉘터로 연결하여 일체화함.
간논다이라터널1502m-상행선은 사메가오터널, 미야우치터널, 간논다이라터널을 스노우 쉘터로 연결하여 일체화함.
조에쓰고다IC - 조에쓰JCT킨야마터널(金谷山トンネル)381.9m370m



※우스이교, 아카마쓰자와교, 토오이리가와교 3개의 다리는 “우스이 3교”로서 1992년(헤이세이 4년)에 토목학회 다나카상(土木学会田中賞)을 수상했다.[36]

5. 5. 휴게 시설

조신에쓰 자동차도에는 다음과 같은 휴게 시설이 있다.

참조

[1] 웹사이트 Road Timetable http://www.ktr.mlit.[...] 2008-04-16
[2] 웹사이트 Expressway Opening Dates http://www2.tokai.or[...] 2008-04-16
[3] 웹사이트 High Standard Trunk Road Map http://www.mlit.go.j[...] 2008-04-13
[4] 웹사이트 E-NEXCO Opening Schedule http://www.e-nexco.c[...] 2008-04-15
[5] 웹사이트 Construction History of Japan, 1999 http://www.dokokyo.o[...] 2008-04-16
[6] 뉴스 Thousand vehicles stranded, 10,000 without electricity after heavy snowfall https://www.japantim[...] 2020-12-17
[7] 웹사이트 Japan's Expressway Numbering System https://www.mlit.go.[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2022-04-04
[8] 웹사이트 高速道路ナンバリング一覧 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2020-11-20
[9] 뉴스 上信越道4車線化、国交省が凍結解除 新潟 http://sankei.jp.msn[...] 産経デジタル
[10] 뉴스 東海北陸道など４車線化再開 http://www.chunichi.[...] 中日新聞社 2012-04-06
[11] 웹사이트 E18上信越自動車道（信濃町IC〜上越JCT間）の約8割が12月7日（金）に4車線となります 〜新井PA・スマートICから上越JCT間は全て4車線に〜 https://www.e-nexco.[...] 東日本高速道路株式会社 2018-11-27
[12] 웹사이트 E18上信越自動車道（信濃町IC〜上越JCT間） 12月5日（木）に全区間4車線となります https://www.e-nexco.[...] 東日本高速道路株式会社 2019-11-28
[13] 웹사이트 高速道路トリビア http://www.driveplaz[...] 東日本高速道路
[14] 웹사이트 スマートインターチェンジ等の高速道路会社への事業許可および準備段階調査着手について https://www.mlit.go.[...] 国土交通省道路局 2023-09-08
[15] 웹사이트 高速道路会社への事業許可およびスマートインターチェンジの準備段階調査への採択等を行いました https://www.mlit.go.[...] 国土交通省道路局 2020-10-23
[16] 웹사이트 スタッドレスでもチェーン義務付け 大雪時の規制区間発表 上信越道 新井PA─信濃町IC https://www.joetsutj[...] 上越タウンジャーナル 2018-12-11
[17] 서적 目で見る 上越・糸魚川の100年 郷土出版社 1992-10-29
[18] 뉴스 3月25日開通決定 道路公団 長野県内の2区間 交通新聞社 1993-02-13
[19] 뉴스 上信越道が3月27日開通 藤岡-佐久間 交通新聞社 1993-02-17
[20] 뉴스 上信越自動車道 佐久IC～小諸 11月7日開通 交通新聞社 1995-09-14
[21] 뉴스 須坂長野東IC～信州中野IC開通 交通新聞社 1995-12-04
[22] 뉴스 信州中野-中郷インター間 開通 交通新聞社 1997-10-20
[23] 서적 上越市史 通史編6 現代 上越市 2002-03-31
[24] 문서 당초의 실험 기간은 2005년(헤이세이 17년) 3월 21일까지. 2005-03-21
[25] 문서 당초의 실험 기간은 2005년(헤이세이 17년) 3월 27일까지. 2005-03-27
[26] 문서 당초의 실험 기간은 2005년(헤이세이 17년) 8월 31일까지. 2005-08-31
[27] 보도자료 上信越自動車道 佐久IC～碓氷軽井沢IC（上り線）の災害通行止めについて https://www.e-nexco.[...] 東日本高速道路関東支社 2014-04-08
[28] 보도자료 上信越自動車道 佐久IC～碓氷軽井沢IC間（上り線）1車線規制の解除について ～7月18日（金）11時より2車線通行して頂けます～ https://www.e-nexco.[...] 東日本高速道路関東支社 2014-07-14
[29] 웹사이트 E18上信越自動車道 新井スマートIC 12月1日（金）から24時間のご利用が可能となります https://www.hrr.mlit[...] 妙高市 2017-11-22
[30] 문서 同년 11월 20일에 선행하여 조에츠 고다 IC - 조에츠 JCT간이 4차선화되고 있다. 또, 12월 7일 시점에서 시나노마치 IC - 아라이 PA/SIC간의 대면 통행 구간도 단축되고 있다. 2017-11-20
[31] 웹사이트 E18上信越自動車道 甘楽スマートインターチェンジ 令和5年3月25日（土）に開通します。 https://www.e-nexco.[...] 甘楽町・東日本高速道路株式会社 2022-12-27
[32] 웹사이트 【別添】点検計画・修繕計画（橋梁） https://www.e-nexco.[...] 東日本高速道路
[33] 웹사이트 【別添】点検計画・修繕計画（トンネル） https://www.e-nexco.[...] 東日本高速道路
[34] 웹사이트 【別添】点検計画・修繕計画（シェッド） https://www.e-nexco.[...] 東日本高速道路
[35] 웹사이트 関越自動車道 上越線（信濃町〜上越JCT）（4車線化）【 再評価 】 https://www.e-nexco.[...] 東日本高速道路
[36] 웹사이트 土木学会賞平成4年度受賞一覧 https://www.jsce.or.[...] 公益社団法人 土木学会 2020-06-03
[37] 논문 れいめい橋(2期線)の計画・設計 : 1・2期線一体基礎を有するラーメン橋 プレストレストコンクリート工学会 2016-01
[38] 웹사이트 【E18】上信越自動車道 坂城IC〜更埴JCT間（上下線） 地すべり対策工事による昼夜連続対面通行規制のお知らせ https://www.e-nexco.[...] 東日本高速道路株式会社 2022-09-13
[39] 뉴스 上信越道「日本初」の工事 通行を可能にしたまま地滑り対策のトンネル造る【長野】 https://web.archive.[...] 2022-11-02
[40] 웹사이트 令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について https://www1.mlit.go[...] 国土交通省 道路局 2020-10-14


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