호쿠리쿠 지방

1. 개요

호쿠리쿠 지방은 일본 혼슈 중부의 북쪽에 위치하며, 니가타현, 도야마현, 이시카와현, 후쿠이현을 포함한다. 지리적으로 험준한 산맥과 넓은 평야, 긴 해안선, 그리고 세계적인 폭설이 특징이며, 에도시대 저술 『북월설보』와 소설 『설국』의 배경이 되기도 했다. 역사적으로는 정토진종의 영향이 컸으며, 전국 시대에는 각 지역 세력 간의 갈등이 격렬했다. 메이지 유신 이후 행정 구역 개편과 철도 건설을 통해 경제 체제가 변화했고, 태평양 전쟁 이후 인구 감소와 국토 균형 발전 정책의 영향을 받았다. 현재는 화학, 의약품, 관광, 섬유, 농업 등이 주요 산업이며, 고시히카리 쌀이 유명하다. 교통은 철도, 도로, 항만, 공항 등이 발달했으며, 특히 니가타 항은 국제 무역의 거점이다. 호쿠리쿠 3현(도야마현, 이시카와현, 후쿠이현)은 상호 연계가 깊고, 언론, 금융, 전력, 고용 등에서 특징적인 모습을 보이며, 자유민주당의 강세 지역이다.

2. 지리

호쿠리쿠 지방은 일본해에 면하여 혼슈 중앙부 북쪽에 자리 잡고 있다. 세계적으로 눈이 많이 내리는 지역으로 알려져 있으며, 이러한 기후적 특징은 지역의 생활과 문화에 큰 영향을 미쳤다. 동서로 높은 산들이 이어져 있고, 이 산지에서 발원한 여러 강들이 일본해로 흘러들며 하류에는 비교적 넓은 평야 지대를 형성한다.

고대에는 '{{lang' 또는 '육도(くぬがのみち^일본어)'라 불리며 기나이의 중앙 세력과는 다른 독자적인 문화를 가진 지방 세력으로 존재했다. 지리적 특성에 따라 동서 간 문화적 차이도 나타나는데, 니가타현을 포함한 동쪽 지역은 동일본의 연어 문화권의 성격이 강한 반면, 도야마현, 이시카와현 등 서쪽 지역은 서일본의 방어 문화권의 특징을 보인다.

2.1. 범위

호쿠리쿠 지방의 범위는 동서로 길게 뻗어 있으며, 니가타현에서 후쿠이현까지 약 400km에 달한다. 역사적으로는 고대의 '{{lang'라 불렸던 지역과 상당 부분 겹치며, {{lang에서 {{lang까지의 영역을 포함한다. 메이지 시대 무렵까지는 '호쿠로쿠(ほくろく^일본어)'라고 읽었으며, 이 지역을 지나는 도로는 '에치로(越路^일본어)' 또는 '{{lang'라고 불렸다.

현대의 행정 구역상 호쿠리쿠 지방의 범위는 일본 중앙성청의 출선기관(지방분부국)별로 통일되어 있지 않다. 예를 들어, 재무성 산하 관동재무국 등 일부 기관에서는 니가타현을 호쿠리쿠 지방이 아닌 관동지방, 광역관동권(관동갑신에쓰), 또는 신에쓰의 일부로 취급하는 경우가 많다. 반대로 국토교통성 산하 긴키지방정비국 등에서는 후쿠이현을 긴키의 일부로 간주하기도 한다.

한편, 스포츠 대회나 국정 선거 등에서는 인구가 비교적 적다는 이유로 인접한 나가노현을 포함하여 호쿠신에쓰 지방으로 묶는 경우가 흔하다.

2.2. 자연 환경

호쿠리쿠 지방은 사람이 거주하며 경작이 가능한 지역 중 세계적으로 눈이 많이 내리는 곳으로 유명하다. 이는 건조한 시베리아 기단이 일본해를 건너오면서 다량의 습기를 머금게 되고, 이 습한 공기가 혼슈의 산맥과 부딪혀 상승하면서 눈으로 변해 내리기 때문이다. 이러한 일본해 쪽 기후의 영향으로 겨울철에는 폭설이 내리고, 봄에는 이 눈이 녹아 풍부한 수자원을 제공한다.

--

--
이 지역의 길고 눈 많은 겨울 생활상은 에도 시대 말기의 저술인 『북월설보』(北越雪譜^일본어)에 잘 묘사되어 있으며, 이 책은 특히 니가타현 미나미우오누마군 지역의 삶을 다루고 있다. 또한, 노벨 문학상 수상 작가인 가와바타 야스나리의 소설 『설국』의 배경이 되기도 했다.

특히 니가타현의 미나미우오누마시와 조에쓰시 주변은 일본 내에서도 손꼽히는 폭설 지대로 알려져 있으며, 이로 인해 많은 스키장이 발달했다. 에치고유자와나 묘코 고원 등 대규모 스키 리조트가 이곳에 집중되어 있다. 다만, 해안가와 내륙 지역 간의 적설량에는 상당한 차이가 있다.

호쿠리쿠 지방의 대표적인 산으로는 일본 3대 명산으로 꼽히는 다테야마 연봉(도야마현)과 하쿠산(이시카와현·후쿠이현)이 있다.


--

2.3. 자연재해

호쿠리쿠 지방이 피해를 입은 주요 자연재해는 다음과 같다. (괄호 안은 주요 피해 지역)

지진

기상 재해

3. 역사

호쿠리쿠 지방은 동해 연안에 위치하여, 고대부터 일본 중앙과는 다른 독자적인 세력으로서 반쯤 독립된 역사를 걸어왔다. 고대에는 고시노쿠니라 불리는 세력이 존재했으며, 야마토 왕권의 확장과 함께 점차 중앙의 통치 체제 안으로 편입되었다. 중세에는 정토진종 신앙이 널리 퍼져 강력한 종교적 기반을 형성하였고, 이는 때때로 민중 봉기로 이어지기도 했다. 전국 시대에는 여러 다이묘들이 패권을 다투는 주요 무대가 되었다.

3.1. 고대

고대의 호쿠리쿠 지방(北陸地方)은 越国(越国^일본어) 또는 육도(陸路^일본어)라 불렸으며, 일본 중앙과는 별개의 독자적인 세력을 이루었다. "고시노쿠니(越国)"라는 명칭이 있었지만, 당시 야마토 왕권의 영향력 밖에 있었고 관련 기록이 부족하여 통일된 국가 형태였는지는 명확하지 않다. 전설 속의 거대한 뱀인 야마타노오로치(八岐大蛇)가 고시노쿠니에서 나타났다는 이야기가 전해지며, 이즈모 왕권(出雲王権)의 특징적인 무덤 양식인 사우돌출형 분구묘(四隅突出型墳丘墓)가 도야마현이나 후쿠이현 등지에서 발견되는 점, 니가타현 중부에 이즈모자키(出雲崎)와 같은 지명이 남아있는 점 등으로 미루어 볼 때, 이즈모 문화(出雲文化)의 영향을 강하게 받은 것으로 보인다.

야마토 왕권에서 파견된 오히코노미코토(大彦命)가 고시노쿠니를 다스리기 시작하면서 점차 중앙 집권 체제에 편입되기 시작했다. 고대에 호쿠리쿠 지방 각지에는 다음과 같은 구니노미야쓰코(国造, 국조)가 설치되었다.

야마토 왕권이 중앙 집권적 통일 국가를 형성하면서, 수도인 기나이(畿内)를 방어하기 위해 주변 지역에 관소(関所)를 설치했다. 당시 동쪽 방면의 주요 관소였던 삼관(三関)은 도카이도의 스즈카 관(鈴鹿関)(스즈카 고개(鈴鹿峠)), 도산도의 후와 관(不破関)(세키가하라(関ヶ原)), 그리고 호쿠리쿠도의 아라치 관(愛発関)(아라치 산(愛発山))을 가리켰다. 이를 통해 율령제 시대에는 와카사국(현재 후쿠이현 레이난 지역) 동쪽의 동해 연안 지역이 고시노쿠니(越国)로 인식되었음을 알 수 있다.

고시노쿠니는 야마토 왕권의 세력권에 편입된 이후, 더욱 상세하게 세 개의 영역으로 나뉘었다. 율령국 시대의 고쿠후(国府, 국부) 위치를 보면, 에치젠국은 다케후(武生), 엣추국은 후시키(伏木)(현재 다카오카시 북부), 에치고국은 나오에쓰(直江津)(현재 조에쓰시 북부)에 설치되었다. 이 국부의 위치를 통해 당시 야마토 왕권의 지배 영역이 동쪽으로는 대략 니가타현의 조에쓰 지방(上越地方)까지 미쳤으며, 그 이북 지역은 아직 야마토 왕권의 직접적인 통치 밖에 있었음을 추정할 수 있다. 이후 야마토 왕권은 지배 영역을 북쪽으로 더욱 확장하여, 자연적인 요새인 네즈가세키(鼠ヶ関)와 에치고 산맥을 경계로 삼아 호쿠리쿠도의 북쪽 끝으로 삼았다. 이 과정에서 기존 고시노쿠니 영역에서 데와국이 분리되어 새롭게 설치되었다. 또한 에치젠국에서 노토국이 분리되기도 했다. 노토국이 성립될 무렵 창건되어 무로마치 시대 말기까지 거대한 종교 도시로서 세력을 떨쳤던 헤이센지(平泉寺)는 이 시기 호쿠리쿠 지방의 독자적인 세력 집단 중 하나로 여겨진다.

3.2. 중세

가마쿠라 시대부터 무로마치 시대에 걸쳐 북륙 지방은 정토진종의 중요한 거점이 되었다. 친란이 나오에쓰로 유배되고, 이후 렌뇨가 활발히 교세를 확장하면서 불교, 특히 정토진종 세력이 크게 성장하였다. 이러한 흐름 속에서 가가의 일향일기나 엣추의 일향일기와 같이 신도들이 중심이 된 봉기가 일어나기도 했으며, 에이헤이지와 같은 유명 사찰들도 이 지역에 자리 잡게 되었다. 한편, 정토종을 비판했던 닛렌 역시 사도로 유배되기도 하였다.

전국 시대에 들어서면서 북륙 지방은 여러 세력의 각축장이 되었다. 각 지역의 주요 지배 세력은 다음과 같다.

특히 에치고 국의 우에스기 겐신과 가가 국의 일향일기 세력은 시리다리사카 전투 등에서 격렬하게 대립하였다. 혼노지의 변 이후에는 우에스기 카게카쓰(조에쓰), 신발다 시게이에(시모에쓰), 사사 나리마사(도야마), 마에다 도시이에(가나자와), 시바타 카츠이에(후쿠이) 등이 각 지역을 거점으로 삼았다.

3.3. 에도 시대

에도 시대가 되면서 막번체제가 확립되었다. 도야마(엣추)는 노토와 함께 가가번의 직간접적인 지배하에 놓였다. "가가 백만석"이라 불린 마에다씨의 가가번을 비롯하여, 마에다가의 분가인 도야마번, 에치젠 마쓰다이라가의 후쿠이번, 마키노가의 나가오카번 등이 이 지역의 주요 번이었다. 정토진종에 대한 신앙심이 깊었던 호쿠리쿠 지방에서는 낙태나 영아 살해(間引き^일본어)를 꺼렸기 때문에 인구 증가율이 높았고, 이는 전국 각지로 이주민을 보내는 배경이 되었다.

수확된 쌀을 긴키 지방으로 운반하기 위한 해상 교통 수단으로 많은 북전선이 운항했다. 에도 시대의 호쿠리쿠도는 “호쿠리쿠 가도”라 불렸으며, 선광사 참배객들이 이용하는 길이기도 했다.

막말에 이르러 개국을 맞이하자, 니가타가 개항 5항 중 하나로 지정되어 번영하기 시작했다. 그러나 나가오카번 등 일부 번들은 오우에쓰 열번 동맹에 가담하여 보신 전쟁에서 사쓰마·조슈 중심의 신정부군과 맞섰으나 결국 패배하였다.

3.4. 메이지 유신부터 태평양 전쟁까지

에도 막부가 붕괴하고 메이지 정부가 중앙집권 국가를 수립하면서 폐번치현이 단행되어 많은 현이 새롭게 만들어졌다.

현재의 니가타현 지역에는 초기 니가타현(하에쓰 지방), 아이카와현(사도섬), 카시와자키현(주에쓰 및 조에쓰 지방)이 별도로 존재했으나, 1873년 6월 10일에 모두 니가타현으로 통합되었다. 현재의 호쿠리쿠 3현 지역에는 신카와현(현재의 도야마현), 이시카와현, 아시와현(레이호쿠)이 있었지만, 1876년 8월 21일에는 이들 모두 이시카와현에 편입되었다. 그러나 각지에서 분현 운동이 일어나면서, 1881년 2월 7일에는 이시카와현에서 레이호쿠 지역이 후쿠이현으로 분리되었고, 1883년에는 이시카와현에서 옛 신카와현 지역이 도야마현으로 다시 분리되었다. 레이난 지역은 1876년 8월 21일 이후 시가현에 속해 있었으나, 1881년 2월 7일 시가현에서 분리되어 후쿠이현에 편입되었다.

한편, 홋카이도 개척 과정에서는 비교적 인구가 많고 눈이 많은 설국(雪国) 환경에 익숙했던 호쿠리쿠 지방 출신자들이 대거 이주하여, 전체 이주민의 30% 이상을 차지하기도 했다.

메이지 시대에 들어 철도가 건설되고 도쿄를 중심으로 한 육상 교통망이 정비되면서, 에도 시대까지 주요 교통 수단이었던 북전선(北前船)은 점차 쇠퇴하였다. 이로 인해 메이지 시대 이후 호쿠리쿠 지방의 경제는 육상 교통을 중심으로 재편되었다.

3.5. 태평양 전쟁 이후

과거 호쿠리쿠 지방은 일본 내에서도 인구가 많은 지역 중 하나였다. 1876년 가나자와시 인구는 전국 5위로 요코하마시나 히로시마시보다 많았고, 1945년 시점에서도 니가타현 인구는 전국 7위에 달했다. 그러나 태평양 전쟁 이후 일본 경제 성장의 중심축이었던 태평양 벨트 지대에서 소외되면서 과소화가 심각하게 진행되었다.

이러한 상황에서 니가타현 출신인 다나카 가쿠에이 총리가 이끄는 정권은 '태평양 벨트 지대와의 격차 시정'을 내걸고 국토 균형 발전을 추진했다. 이 정책의 일환으로 조에쓰 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센, 호쿠리쿠 자동차도 등의 건설이 계획되었으며, 호쿠리쿠 공업 지대도 형성되었다. 특히 신칸센 건설에는 다나카 총리의 정치적 영향력이 작용했다는 시각도 존재한다. 이러한 개발을 통해 호쿠리쿠 지방은 기존의 '농업 지역'에서 '농공 병용형 지역'으로 변화하며 일본해 연안 최대 규모의 공업 지역으로 성장했다. 한편, 다나카 정권 시기에 제정된 전원 삼법은 원자력 발전소가 밀집한 지역, 이른바 '원전 긴자'가 형성되는 기초를 마련하기도 했다.

헤이세이 시대에 들어서는 호쿠에쓰 급행 호쿠호쿠 선, 호쿠리쿠 자동차도가 전 구간 개통되었고, 호쿠리쿠 신칸센이 가나자와역까지 연장되는 등 교통망이 더욱 확충되었다. 하지만 이러한 노력에도 불구하고 전국 평균보다 빠른 속도로 인구 감소가 진행되었다.

레이와 시대인 2024년 1월 1일에는 노토 반도를 진원으로 하는 레이와 6년 노토 반도 지진이 발생했다. 이 지진으로 노토 반도 일대에 대지진 해일 경보가 발령되는 등 큰 피해를 겪었다.

4. 문화와 방언

호쿠리쿠 지방은 지리적 위치와 기후적 특성으로 인해 독특한 문화를 형성하였다. 식문화에서는 서일본과 동일본의 특징이 혼재되어 나타나며, 지역별로 선호하는 어종에 차이를 보인다. 또한 세계적으로 눈이 많이 내리는 기후는 검은 유약 기와를 사용하거나, 간목조, 산거촌과 같은 독특한 건축 및 주거 형태를 발전시키는 배경이 되었다. 언어적으로도 지역에 따라 다양한 방언이 사용되고 있다.

4.1. 식문화

사도 섬과 도야마현, 이시카와현 등 호쿠리쿠 지방 서부는 서일본의 방어 문화권 성격을 가지는 한편, 니가타현의 시모에쓰 지방과 츄에쓰 지방은 동일본의 연어 문화권 성격이 강하다.

4.2. 건축 및 주거

호쿠리쿠 지방은 세계적으로 눈이 많이 내리는 지역으로, 이러한 기후적 특성은 주거 환경에도 영향을 미쳤다. 이 지역의 전통적인 건축 및 주거 형태는 다음과 같은 특징을 보인다.

* 검은 유약 [[기와]]: 노토 반도와 사도가도, 도야마현, 니가타현 조추에쓰 연안 지역 등에서 널리 사용되는 전통적인 지붕 마감재이다.
* [[간목조]] (雁木造): 폭설 시 보행자의 통행을 돕기 위해 건물 1층 처마를 길게 내어 만든 눈 피난처이자 통로이다. 주로 상점가 등에서 볼 수 있다.
* [[산거촌]] (散居村): 가옥들이 서로 멀리 떨어져 흩어져 있는 독특한 주거 형태이다. 특히 도야마현의 도나미 평야에서 잘 나타나며, 각 집은 넓은 경작지에 둘러싸여 있다.

4.3. 방언

5. 인구

(내용 없음)

5.1. 인구 통계

일본 인구 조사 자료에 따르면, 호쿠리쿠 지방의 인구는 1920년대 약 385만 명에서 꾸준히 증가하여 2000년 약 561만 명으로 정점을 찍었으나, 이후 지속적으로 감소하여 2020년에는 약 519만 명 수준으로 줄어들었다.

2024년 기준 각 현의 인구는 다음과 같다.

5.2. 주요 도시

호쿠리쿠 지방의 주요 도시는 다음과 같이 분류할 수 있다.

* [[정령지정도시]]
* 니가타시: 호쿠리쿠 지방에서 유일한 정령지정도시이며, 인구 80만 명이 넘는 가장 큰 도시이다.
* [[일본의 중핵시|중핵시]]
* 가나자와시
* 도야마시
* 후쿠이시
* [[일본의 특례시|특례시]]
* 나가오카시
* 조에쓰시
* 기타 인구 10만 명 이상의 도시
* 타카오카시
* 하쿠산시
* 코마쓰시

--
--
--
--
--
--

5.3. 도시권

호쿠리쿠 지방의 주요 도시는 행정 구분에 따라 다음과 같이 분류할 수 있다.

* 정령지정도시: 니가타
* 중핵시: 가나자와, 토야마, 후쿠이
* 특별시: 조에쓰, 나가오카

이 중 니가타는 80만 명이 넘는 인구를 가진 호쿠리쿠 지방 최대 도시이다.

--
--
--
--
--
--

2015년 국세조사 기준 도시고용권(10% 도시권)별 인구는 다음과 같다.

6. 산업

호쿠리쿠 지방은 화학, 의약품, 관광, 섬유, 중공업, 농업, 어업 등 다양한 산업이 발달했다. 2007년 기준 호쿠리쿠 4현의 현내 총생산 합계는 21.65에 달하며, 이는 아랍에미리트의 GDP와 비슷한 수준으로, 세계 35위권 국가에 해당하는 경제 규모이다. 풍부한 수자원은 농업과 공업 발전에 중요한 기반이 되었으며, 전통공예 또한 지역 경제의 한 축을 담당한다. 가구당 자가용 보급률이 높아 차 사회의 특징을 보인다.

6.1. 농업

호쿠리쿠 지방은 풍부한 눈 녹은 물을 이용한 관개용수 시설이 잘 갖추어져 있으며, 해안의 석호(潟)를 간척하여 얻은 넓은 토지를 기반으로 일본의 대표적인 곡창지대를 이룬다. 이러한 환경 덕분에 벼농사가 활발하며, 특히 인기 쌀 품종인 고시히카리는 호쿠리쿠 지역의 대표적인 특산품이다. 쌀 생산량이 많아 일본주 양조장도 다수 분포하며, 지역을 상징하는 "越(고시)" 글자가 들어간 상표가 많다.

농업과 함께 어업도 주요 산업 중 하나이다. 사도 섬과 도야마, 이시카와 등 호쿠리쿠 서부 지역은 서일본의 방어ブリ^일본어 문화권에 속하는 반면, 니가타현의 시모에쓰 및 츄에쓰 지방은 동일본의 연어鮭^일본어 문화권의 특징을 보인다. 주요 수산 자원으로는 참다랑어와 대게 등이 어획되며, 특히 도야마 만은 정치망 어업이 발달한 어장으로 알려져 있다.

6.2. 공업

호쿠리쿠 지방의 주요 산업으로는 화학, 의약품, 관광, 섬유 및 섬유 기계, 중공업, 농업, 어업 등이 있다. 특히, 인기 쌀 품종인 고시히카리는 호쿠리쿠 지역의 특산품이다.

--
과거 석유 수입이 본격화되기 전, 호쿠리쿠 지방은 풍부한 수자원을 이용한 수력발전을 일찍부터 개발했다. 이는 많은 전력을 필요로 하는 중공업 발전에 유리한 조건이 되었다. 풍부한 수자원과 상대적으로 낮은 임금 또한 북륙공업지대가 도야마만 연안과 조에쓰시 주변을 중심으로 발전하는 데 기여했다.

현재에도 북륙전력은 전국적으로 매우 저렴한 가격으로 전력을 공급하고 있어 산업 경쟁력 유지에 도움을 주고 있다. 또한 풍부한 수자원은 반도체 산업과 같은 첨단 산업에도 유리한 환경을 제공한다.

한편, 가나자와의 금박이나 사바에의 안경과 같은 경공업도 발달했다. 겨울철 부업으로 시작된 칠기, 직물, 화지 등의 전통공예 역시 지역 경제의 중요한 부분을 차지하고 있다.

6.3. 상업

호쿠리쿠 지방은 가구당 자가용 승용차 보급률이 매우 높은 차 사회이다. 이러한 높은 자동차 보급률을 바탕으로 로드사이드숍 형태의 상점이 발달했으며, 상업 지역이 교외로 분산되는 경향이 두드러진다. 대규모 교외형 쇼핑센터의 진출 역시 활발하여, 그 규모는 관동 지방에 이어 두 번째 수준이다.

6.4. 언론

니가타현과 이시카와현에는 닛폰 TV, TV 아사히, TBS, 후지 TV 등 일본의 4대 주요 민영 방송 네트워크(키국) 계열 방송국이 모두 있다. 도야마현에는 이들 중 TV 아사히 계열 방송국이 없어 3개의 민영 방송국만 운영된다. 후쿠이현에는 TV 아사히 계열과 TBS 계열 방송국이 없어 2개의 민영 방송국만 있다. (단, 후쿠이 방송(FBC)은 닛폰 TV 계열을 주 네트워크로 하면서 TV 아사히 계열 프로그램도 일부 편성하는 크로스넷 방송국이다.)

호쿠리쿠 지방의 모든 현에는 TV 도쿄 계열의 지역 방송국이 없다. 이 지역에서 TV 도쿄 계열 방송을 시청하려면 케이블 TV나 위성방송을 이용해야 한다. 또한, 일부 지역에서는 지리적으로 가까운 다른 현의 방송 전파를 직접 수신하는 것도 가능하다. 예를 들어, 니가타현 일부 지역에서는 간토 지방의 방송을, 도야마현에서는 이시카와현이나 니가타현의 방송을, 후쿠이현에서는 이시카와현이나 긴키 지방의 방송을 수신할 수 있는 경우가 있다.

6.5. 전력

석유 수입이 본격화되기 이전에는 수력발전을 개발한 호쿠리쿠 지방이 많은 전력을 필요로 하는 중공업 발전에 유리했다. 이러한 배경 속에서 북륙공업지대는 도야마만 연안과 죠에쓰시 주변을 중심으로 발전했다. 현재도 호쿠리쿠 전력은 전국 최고 수준의 저렴한 가격으로 전력을 공급하고 있다. 풍부한 수자원은 반도체 산업 등에도 유리한 조건이다.

호쿠리쿠 지방의 전력 공급은 주로 아래 사업자들이 담당하고 있다.

가정용 전원의 상용전원 주파수는 지역에 따라 다르다.

6.6. 전화

호쿠리쿠 지방의 전화 시외국번은 지역별로 다음과 같이 할당되어 있다. (본 문서에서는 편의상 시외국번에 국내 개방 번호 “0”을 붙여 표시한다.)

6.7. 우편

호쿠리쿠 지방의 우편번호 지역 번호(앞 두 자리)는 다음과 같다.

7. 교통

호쿠리쿠 지방은 동일본여객철도(JR 동일본)와 서일본여객철도(JR 서일본)가 운영하는 호쿠리쿠 신칸센을 비롯한 철도망과 호쿠리쿠 자동차도를 중심으로 한 고속도로망이 정비되어 있다. 또한 니가타 항, 후쿠이 도야마 항 등 주요 항만과 니가타 공항, 고마쓰 공항 등의 공항 시설을 통해 국내외 교통 연계성을 확보하고 있다.

교통사에 대한 자세한 내용은 호쿠리쿠도 문서를 참고할 수 있다.

각 현의 구체적인 교통 정보는 아래 링크를 통해 확인할 수 있다.
* 니가타현의 교통
* 토야마현의 교통
* 이시카와현의 교통
* 후쿠이현의 교통

7.1. 철도 및 도로

2015년 호쿠리쿠 신칸센이 나가노에서 가나자와까지 연장 개통되면서 도쿄에서 호쿠리쿠 지방까지 직행 신칸센 운행이 시작되었다. 이로 인해 관광객 수가 크게 증가했으며, 도쿄에서 도야마까지의 소요 시간은 약 2시간, 가나자와까지는 약 2시간 30분으로 단축되었다. 호쿠리쿠 지방은 2014년 여행 매체 론리 플래닛이 선정한 세계 10대 지역 중 하나로 꼽히기도 했다.

교통사에 대해서는 호쿠리쿠도 문서를 참고하시오.

호쿠리쿠 지방의 주요 철도 노선은 다음과 같다.



주요 도로는 다음과 같다.

국도
* 국도 7호선
* 국도 8호선

고속도로

7.2. 항만

wikitext

--

7.3. 공항

호쿠리쿠 지방의 주요 공항과 2022년도 기준 여객 수, 취항 노선은 다음과 같다.

*출처: 국토교통성 항공국, 공항 관리 상황 조서 (2022년도)
*전세편의 여객 수를 포함한다.
*3대 도시권으로 향하는 편은 굵은 글씨로 표기했다.
*전국 공항의 승하차객 수는 일본의 공항#통계 정보를 참조할 수 있다.

7.4. 도도부현 간 이동

후쿠이현 거주자
* 2010년

* 2015년

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

순위	여행지	만 명/년
1	이시카와현	479.8
2	시가현	265.0
3	교토부	205.4
4	오사카부	89.8
5	토야마현	86.9
6	도쿄도	51.8
7	아이치현	50.3
8	기후현	40.5
9	효고현	20.9
10	미에현	12.5

이시카와현으로의 이동은 2010년과 2015년 모두 가장 많았으며, 특히 2015년에 그 수가 크게 증가했다. 2015년에는 시가현으로의 이동이 교토부를 제치고 2위로 상승했고, 토야마현으로의 이동도 크게 늘어 5위를 기록했다. 반면 교토부로의 이동은 감소했다.

이시카와현 거주자
* 2010년

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

순위	여행지	만 명/년
1	토야마현	573.4
2	후쿠이현	383.6
3	기후현	93.4
4	도쿄도	75.8
5	오사카부	58.6
6	교토부	51.7
7	아이치현	51.0
8	시가현	33.4
9	나가노현	25.9
10	니가타현	20.6

* 2015년

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

순위	여행지	만 명/년
1	토야마현	724.8
2	후쿠이현	328.5
3	도쿄도	113.4
4	아이치현	77.9
5	기후현	72.2
6	오사카부	60.9
7	교토부	43.4
8	니가타현	39.6
9	나가노현	31.5
10	시가현	21.3

인접한 토야마현과 후쿠이현으로의 이동은 2010년과 2015년 모두 압도적으로 많았다. 2015년에는 토야마현으로의 이동이 더욱 증가했으며, 도쿄도로의 이동량도 크게 늘어 3위로 올라섰다. 반면 후쿠이현과 기후현으로의 이동은 감소했다.

토야마현 거주자
* 2010년

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

순위	여행지	만 명/년
1	이시카와현	701.0
2	나가노현	190.5
3	기후현	166.1
4	니가타현	98.3
5	도쿄도	87.5
6	오사카부	56.4
7	아이치현	49.9
8	교토부	47.3
9	후쿠이현	42.7
10	가나가와현	15.5

* 2015년

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

순위	여행지	만 명/년
1	이시카와현	845.7
2	기후현	172.1
3	도쿄도	133.2
4	니가타현	87.4
5	나가노현	69.2
6	후쿠이현	58.9
7	아이치현	41.5
8	오사카부	32.2
9	교토부	24.6
10	지바현	23.1

이시카와현으로의 이동은 2010년과 2015년 모두 가장 많았고, 2015년에 더욱 증가했다. 2015년에는 도쿄도로의 이동이 크게 증가하여 3위로 상승했다. 반면 나가노현으로의 이동은 크게 감소하여 2위에서 5위로 하락했다. 니가타현, 아이치현, 오사카부, 교토부로의 이동도 감소 경향을 보였다.

니가타현 거주자
* 2010년

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

순위	여행지	만 명/년
1	도쿄도	319.0
2	나가노현	251.9
3	후쿠시마현	146.7
4	군마현	119.0
5	토야마현	79.5
6	사이타마현	78.3
7	지바현	62.2
8	가나가와현	47.7
9	이시카와현	30.2
10	야마가타현	26.5

* 2015년

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

순위	여행지	만 명/년
1	나가노현	407.8
2	도쿄도	343.1
3	후쿠시마현	190.7
4	군마현	171.3
5	토야마현	104.7
6	사이타마현	88.2
7	지바현	78.2
8	가나가와현	73.0
9	도치기현	51.8
10	이시카와현	39.1

2015년에는 나가노현으로의 이동이 크게 증가하여, 2010년 1위였던 도쿄도를 제치고 가장 많은 이동량을 기록했다. 도쿄도, 후쿠시마현, 군마현, 토야마현 등 상위권 대부분 지역으로의 이동량도 증가했다. 2015년에는 도치기현이 새롭게 10위권에 진입했다.

* 여행지 상위 10개 도도부현만 기재.

8. 행정 기관 관할 구역

일본 중앙성청의 지방 지부 관할 구역은 기관마다 달라서, 반드시 호쿠리쿠 지방 전체(니가타현, 도야마현, 이시카와현, 후쿠이현)를 하나의 구역으로 묶는 것은 아니다. 예를 들어, 니가타현은 관동, 관동갑신에쓰, 또는 신에쓰 지역으로 분류되는 경우가 많고(재무성의 관동재무국 등), 후쿠이현은 긴키 지역으로 분류되기도 한다(국토교통성의 긴키지방정비국 등).

주요 행정 기관별 호쿠리쿠 지방 관할 구역은 다음과 같다.

9. 호쿠리쿠 3현에 대하여

호쿠리쿠 지방은 일반적으로 니가타현, 도야마현, 이시카와현, 후쿠이현의 네 현을 포함하지만, 경제적·문화적 연계성 측면에서 니가타현과 나머지 세 현 간에는 차이가 존재한다. 니가타현이 간토 지방 등 동일본 지역과의 연관성이 높은 반면, 도야마현, 이시카와현, 후쿠이현은 세 현 간의 교류 및 긴키 지방, 주쿄권 등 서일본 지역과의 관계가 더 깊다.

이러한 차이로 인해 현대에는 니가타현을 제외한 도야마현, 이시카와현, 후쿠이현만을 묶어 지칭할 필요성이 생겼으며, 이 세 현을 가리켜 호쿠리쿠 3현이라고 부르는 경우가 많다. 특히 해당 3현 내에서는 단순히 '호쿠리쿠'라고 할 때 니가타현을 제외한 이 3현만을 의미하는 경향이 있으며, '호쿠리쿠 최초' 또는 '호쿠리쿠 최대 규모'와 같은 표현 역시 이 3현만을 대상으로 사용되는 사례가 흔하다.

9.1. 개요

호쿠리쿠 지방의 범위는 니가타현을 포함하는지 여부에 따라 달라지기도 한다. 경제, 인적 교류, 교통망 측면에서 동부의 니가타현은 간토코신에쓰나 신에쓰 지방으로 불리는 것처럼 간토 지방이나 나가노현과의 연계가 강한 반면, 서부의 3현(도야마현, 이시카와현, 후쿠이현)은 이들 3현 간의 연계뿐만 아니라 긴키 지방이나 주쿄권과의 연계가 깊다. 특히 교토, 오사카 등 간사이권과의 연결성이 높았으나, 2015년 호쿠리쿠 신칸센의 가나자와역 연장 개통 및 2024년 쓰루가역 연장 개통으로 간토에서의 접근성이 크게 향상되었다. 당시 호쿠리쿠 본선의 특급 선더버드를 통해 직접 접근이 가능했던 간사이권과의 연계는 신칸센 개통 이후 상대적으로 약화되었다. 오사카나 나고야 방면으로는 2024년 쓰루가역 연장 개통 이후 쓰루가역에서 특급열차와 신칸센 간 환승이 필수가 되면서 편리성이 다소 저하되었고, 이로 인해 호쿠리쿠 지방에서 간사이의 영향력은 상대적으로 줄어들었다. 또한, 쓰루가역에서 신오사카역까지의 신칸센 연장 개통 전망이 불투명한 점도 간사이와의 관계 약화를 우려하게 하는 요인이다.

기업 관할 구역을 보면, 니가타현 대부분은 JR 동일본, NEXCO 동일본, NTT 동일본, 도호쿠 전력 등 동일본 지역으로 분류되는 경우가 많다. 반면, 서부 3현은 JR 서일본, NEXCO 중일본, NTT 서일본, 호쿠리쿠 전력 등 서일본 또는 주부 지역에 포함되는 경우가 일반적이다. 니가타현 조에쓰 지방(현 남부)의 경우에도 호쿠리쿠 신칸센의 이토이가와역과 오이토선 말단 구간은 JR 서일본 가나자와 지사 소속이며, 조에쓰시에는 주부 전력의 발전소가 있는 등 서일본·주부 지역의 일부로 취급되기도 한다. 이러한 이유로 현대에는 니가타현을 제외한 도야마현, 이시카와현, 후쿠이현만을 지칭하여 호쿠리쿠 3현이라고 부르는 경우가 많으며, 이 지역 내에서는 단순히 '호쿠리쿠'라고 할 때 이 3현을 의미하는 경우가 흔하다.

호쿠리쿠 3현은 각 현의 현청소재지가 중심 도시 역할을 하고 있으며, 산업 구조에 차이가 있다.

전국 규모의 기업들이 호쿠리쿠 3현에 진출할 때, 물류나 서비스 거점은 가나자와시 또는 도야마시에 두는 경우가 많다. 하지만 업종에 따라 후쿠이시에 거점을 두는 기업(아사히카세이, 도레이, 토비시마 건설 등)도 있다. 지역의 주요 기업인 호쿠리쿠 전력과 호쿠리쿠 은행은 도야마시에 본점을 두고 있어, 경제력이 특정 도시에 집중되지 않은 모습을 보인다. 도시권 규모 면에서는 가나자와 도시권보다 도야마 도시권이 더 크다.

호쿠리쿠 3현의 공동 발전을 위한 노력도 이루어지고 있다. 도야마현, 이시카와현, 후쿠이현과 각 지역의 주요 신문사(기타니혼 신문, 홋코쿠 신문, 후쿠이 신문)가 공동으로 '넥스트 호쿠리쿠 캠페인 실행 위원회'를 조직하여 매년 패널 토론회 등을 개최하고 있다. 또한 3현과 호쿠리쿠 경제연합회, 호쿠리쿠 전력 등이 '호쿠리쿠 이미지 업 추진 회의'를 설립하여 대외적인 지역 이미지 향상을 위한 조사와 활동을 진행하고 있다.

9.2. 미디어

도야마현, 이시카와현, 후쿠이현의 호쿠리쿠 3현에서는 텔레비전, 신문, 잡지 등 미디어가 각 현별로 분리되어 운영되는 경우가 많다. 호쿠리쿠 3현 전체를 대상으로 하는 매체는 상대적으로 적지만, 프로그램 공동 제작이나 기획 연계 등 다양한 형태의 협력이 이루어지고 있다.

신문
전국지의 경우, 지리적 위치 때문에 대부분 오사카 본사에서 제작된 신문이 배포된다. 그러나 요미우리 신문은 예외적으로 도쿄 본사 발행판이 배포되는데, 실제 발행은 다카오카시에 위치한 호쿠리쿠 지사에서 담당한다. 단, 후쿠이현 지역은 오사카 본사 관할이다. 아사히 신문의 경우, 도야마현에 한해 1989년 9월부터 2011년 3월까지 도쿄 본사 관할(실제 인쇄는 나고야 본사 담당)이었으나, 2011년 4월부터는 오사카 본사 관할로 변경되었다.

라디오 방송국·지상파 텔레비전 방송국
호쿠리쿠 3현을 대상으로 하는 공동 프로그램 및 프로그램 내 기획은 다음과 같다.
* 호쿠리쿠넷 3현 퐁: 호쿠니혼 방송, 호쿠리쿠 방송, 후쿠이 방송 공동 제작
* 호쿠리쿠 3현 이이토코도리〜: 호쿠니혼 방송(잇짱★KNB), TV 가나자와(토나리노 텔레킨짱), 후쿠이 방송(오자맛테레 와이드&뉴스)의 공동 기획
* 킨토쿠 호쿠리쿠 스페셜: NHK 도야마 방송국, NHK 가나자와 방송국, NHK 후쿠이 방송국 공동 제작

이 외에도 후지 네트워크(FNS)에 가맹된 호쿠리쿠 3현의 3개 방송사(도야마 텔레비, 이시카와 텔레비, 후쿠이 텔레비)가 공동으로 제작하는 프로그램이 부정기적으로 방송되기도 한다.

정보지
호쿠리쿠 3현을 대상으로 발행되던 잡지로는 『자연인』(하시모토 카쿠분도 발행)이 있었다. 이 잡지는 2017년 12월까지 연 4회 발행되었으나, 55호를 마지막으로 휴간 상태이다.

9.3. 금융 기관

호쿠리쿠 3현(도야마현, 이시카와현, 후쿠이현) 전 지역에 걸친 은행 서비스는 오랫동안 도야마현 도야마시에 본점을 둔 북륙은행만이 제공해 왔다. 그러나 2005년 9월 26일, 도야마제일은행, 이시카와현 가나자와시에 본점을 둔 호쿠리쿠은행, 그리고 후쿠이은행이 업무 제휴인 FIT넷을 시작했다. 이 제휴를 통해 세 은행은 현금자동입출금기(ATM·CD) 이용 수수료 상호 면제, 비즈니스 매칭, 비즈니스 세미나 등을 공동으로 실시하게 되었다. 2007년 10월, FIT넷이 시간 외 및 휴일을 포함한 ATM 이용 수수료 완전 무료화를 추진하자, 이에 대응하여 2007년 5월 22일 후쿠보은행과 북륙은행은 같은 해 10월을 목표로 ATM 상호 무료 개방 계획을 발표했다.

한편, 북륙은행은 2003년 5월 30일에 호쿠리쿠 3현에 본사를 두거나 진출하는 기업의 주식에 투자하는 금융상품인 '호쿠리쿠 3현 응원 펀드'를 출시했다. 이후 FIT넷에 참여한 후쿠이은행, 호쿠리쿠은행, 도야마제일은행은 2005년 11월 15일부터 'FIT넷·3현 응원 펀드'의 모집을 시작했다. 이 펀드는 자산의 80%를 국채 등에 투자하고, 나머지 20%는 호쿠리쿠 3현에 본사를 두거나 진출하여 고용을 창출하는 기업에 투자하는 방식으로 운용된다.

9.4. 전력

호쿠리쿠 지방의 전력 공급 및 주파수는 지역별로 차이가 있다.

호쿠리쿠 3현(도야마현, 이시카와현, 후쿠이현)은 발전소 건설에 유리한 지리적 조건을 갖추고 있어 많은 발전소가 위치한다. 특히 간사이 전력은 黒部川^일본어과 庄川^일본어 유역을 중심으로 호쿠리쿠 3현에 25곳의 수력발전소(후쿠이현 1곳, 도야마현 24곳)를 운영하고 있다. 또한 후쿠이현 와카사만 연안 지역(영남 지방)에는 미하마 원자력 발전소美浜発電所^일본어, 다카하마 원자력 발전소高浜発電所^일본어, 오이 원자력 발전소大飯発電所^일본어 등 간사이 전력이 운영하는 원자력발전소가 집중되어 있다.

와카사만 연안 지역에는 위에서 언급한 간사이 전력의 3개 원자력 발전소 외에도, 쓰루가시에 일본원자력발전의 쓰루가 원자력 발전소敦賀発電所^일본어와 일본원자력연구개발기구가 소유한 고속증식로 몬주もんじゅ^일본어(현재 운전 종료 후 폐로 작업 중) 및 신형전환로 후겐ふげん^일본어(현재 운전 종료 후 폐로 작업 중)이 위치해 있어, 이 지역은 "원전 긴자(原発銀座^일본어, 원전 밀집 지역)"라는 별명으로 불리기도 한다. 호쿠리쿠 전력北陸電力^일본어 역시 이시카와현에 시가 원자력 발전소志賀原子力発電所^일본어를 운영하고 있다.

이 외에도 일본에서 유일하게 시영 발전 사업을 하는 가나자와시 기업국金沢市企業局^일본어이 사이가와강犀川^일본어 수계에서, 전원개발電源開発^일본어이 데토리강手取川^일본어과 구즈류강九頭竜川^일본어 수계에서 각각 수력 발전을 하고 있다.

호쿠리쿠 전력의 전기요금은 일본 내에서 가장 저렴한 수준이며(전력 소매 자유화 이전에는 최저가), 이는 알루미늄 산업을 비롯한 제조업체들이 호쿠리쿠 지방에 생산 거점을 두는 주요한 이유 중 하나가 되고 있다. 일반 가정의 전기 소비량도 높아 도야마현은 전국 1위를 기록하고 있다. 호쿠리쿠 전력은 생산된 전력 중 남는 잉여 전력을 인접한 간사이 전력과 주부 전력中部電力^일본어(아이치현 나고야시 소재)에 판매하고 있다.

9.5. 고용

유효구인배율이 높고, 여성 고용률과 통근 시간이 짧은 경향이 있다.

9.6. 경제 단체

* 호쿠리쿠 경제연합회: 도야마현, 이시카와현, 후쿠이현 등 호쿠리쿠 3현의 경제 단체 등으로 구성된다.
* 호쿠리쿠 환경공생회의: 호쿠리쿠 3현과 호쿠리쿠 경제연합회로 구성된다.
* 호쿠리쿠 국제투자교류촉진회의: 호쿠리쿠 3현, 호쿠리쿠 전력, 호쿠리쿠 경제연합회, 중소기업기반정비기구로 구성된다.
* 호쿠리쿠 환일본해 경제교류 촉진협의회: 호쿠리쿠 3현, 경제산업성 산하 중부경제산업국 및 긴키경제산업국, 후쿠이 대학, 가나자와 대학, 토야마 대학으로 구성된다.

9.7. 종교

일향일귀의 거점이었던 호쿠리쿠 3현에서는 정토진종 및 정토종 계통에 대한 신앙심이 두드러지게 높으며, 「진종왕국」이라고도 불린다.

과거 이 지역이 전국적으로 손꼽히는 인구를 가졌던 이유 중 하나로는, 깊은 신앙심의 영향으로 호쿠리쿠 3현과 니가타에서 간비키가 적었던 점이 꼽힌다.

9.8. 정당

소위 "[[보수왕국]]"으로 불릴 만큼, 호쿠리쿠 지방의 3개 현 모두 자유민주당의 영향력이 매우 강한 지역이다.

9.9. 연령 구성

2004년 10월 1일 기준으로 추계된 호쿠리쿠 지방의 5세 단위 연령별 인구는 다음과 같다.[https://www.stat.go.jp/data/jinsui/2004np/index.html 인구추계(2004년 10월 1일 현재)] - 총무성 통계국

또한, 2003년 10월 1일 기준으로 추계된 5세 단위 연령별 남녀 인구는 아래와 같다.[https://www.stat.go.jp/data/jinsui/2003np/index.html 제십표/도도부현, 연령(5세 계급), 남녀별 인구-총인구] - 총무성 통계국



2003년과 2004년 데이터를 비교해 보면, 전체적으로 젊은 연령층보다 중장년층 및 고령층의 인구 비중이 높은 경향을 보인다. 특히 50대 인구가 가장 많으며, 80세 이상 고령 인구에서는 여성이 남성보다 두 배 이상 많은 특징을 나타낸다. 이는 일본 전체의 고령화 추세와 유사한 경향이다.