조에쓰 지방
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1. 개요
조에쓰 지방은 일본 니가타현 남서부에 위치한 지역으로, 고즈케국과 에치고국에 해당하며, 전통적으로 개발이 덜 된 지역으로 알려져 있다. 고대에는 越国에 속했으며, 이후 야마토 왕권에 의해 에치젠, 에치추, 에치고, 사도로 분할되었다. 조에쓰시는 에치고 국의 정치, 문화 중심지였으며, 센고쿠 시대에는 우에스기 씨가 가스가야마를 근거지로 삼았다. 에도 시대에는 다카다 번과 이토이가와 번의 영토였으며, 메이지 유신 이후 니가타현에 편입되었다. 1911년에는 일본에 스키가 처음 소개되었으며, 제2차 세계 대전 후 연안 공업 지대로 발전했다.
조에쓰 지방은 조에쓰시, 이토이가와시, 묘코시를 포함하며, 산, 강, 평야, 온천, 고원 등 다양한 지형을 갖추고 있다. 일본해 쪽 기후로 폭설 지대이며, 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 주변 지역과의 교통이 편리해졌다. 지역 범위는 니가타현 내에서 명확하게 정의되지 않으며, 주에쓰 지방과의 경계가 불분명한 지역도 있다. 교통은 철도(JR, 에치고토키메키 철도 등)와 도로(고속도로, 국도)를 통해 이루어진다.
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| 조에쓰 지방 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 지역 정보 | |
| 위치 | 니가타현 남서부 |
| 면적 | 2,461.8km² |
| 인구 | 258,264명 (2024년 4월 1일 기준) |
| 인구 밀도 | 105명/km² (2024년 4월 1일 기준) |
| 인구 비율 | 니가타현 전체 인구의 12.0% |
| 구성 시정촌 | |
| 시 | 조에쓰시 이토이가와시 묘코시 |
| 역사적 구분 | |
| 옛 지명 | 게이히 지방(頸城地方) |
| 기타 명칭 | 조에쓰고(上越後) 나카에쓰고(中越後) 시모에쓰고(下越後) |
2. 역사
역사적인 조에쓰 지방은 구(舊)령인 고즈케와 에치고 지역에 해당하며,[2] 전통적으로 일본에서 개발이 덜 된 지역으로 알려져 있다.[2]
조에쓰 지역은 더 큰 지역 교통망의 전략적 중심지이다.[3]
2. 1. 고대 ~ 헤이안 시대
역사적인 조에쓰 지방은 구(舊)령인 고즈케와 에치고 지역에 해당한다.[2] 이 지역은 전통적으로 일본에서 개발이 덜 된 지역으로 알려져 있다.[2]조에쓰 지역은 더 큰 지역 교통망의 전략적 중심지이다.[3]
고대 일본에 통일 국가가 성립되기 전에는, 상越 지방은 越国에 속해 있었다. 그러나 야마토 왕권이 중앙집권 국가를 성립시키자, 越国과 야마토 왕권의 연합군이 미야마(米山) 이동에 지배권을 뻗치면서, 越국은 에치젠(越前), 에치추(越中), 에치고(越後), 사도(佐渡)로 분할되었다.
“에치고(越後)”라는 명칭이 역사에 처음 등장하는 시대에, 현재의 상越 지방에 해당하는 쿠비키 군(頸城郡)이 성립했다.[8] 쿠비키 군은 처음에는 에치추 국(越中国)에 속했으나, 후에 에치고 국(越後国)에 편입되었다.[8] 이후, 현재의 조에쓰시(上越市) 안에 에치고 국의 국부(国府)와 국분사(国分寺)가 설치되어, 에치고의 정치와 문화의 중심지가 되었다.[8] 또한, 기나이(畿内)에서의 이주를 보여주는 지명으로, 카스가야마(春日山) (니가타현)이 있다.
나라 시대에는 헤이조쿄(平城京)에 어류 등의 봉납물을 운반하기 위해 도호쿠(東北)에서 규슈(九州)에 이르는 수송 경로가 건설되었고, 육운과 해운이 발달하여 교류가 활발해졌다. 현재의 조에쓰시 지역은 일본해 연안의 중요 지역 중 하나였다.[8]
2. 2. 가마쿠라 시대 ~ 에도 시대
고려 시대에 신란(親鸞)이 직강진(直江津)(조에쓰시(上越市) 북부)에 유배되어 정토진종의 기반이 되었다. 조에쓰 지방에서 령북(嶺北)(에치젠 지방(越前地方)(후쿠이현(福井県) 북부)에 걸쳐 일본해 쪽에 정토진종 계열 사찰이 많은 것은 이러한 흔적이다.센고쿠 시대(戦国時代)에는 가스가야마(春日山)(조에쓰시 중심부)를 근거지로 하는 우에스기 씨(上杉氏)의 기반이 되었으나, 센고쿠 시대 말기가 되자 우에스기 씨는 요네자와시(米沢市)로 이동했다.
에도 시대(江戸時代)의 조에쓰 지방은 다카다 번(高田藩)과 이토이가와 번(糸魚川藩)의 영토가 되었다. 호쿠리쿠도(北陸道)와 호쿠코쿠 가도(北国街道)(젠코지 가도(善光寺街道)])도 정비되어 현재에도 호쿠리쿠도나 젠코지 가도의
2. 3. 메이지 유신 이후
메이지 유신(明治維新)을 맞이하면서 조에쓰 지방(上越地方)은 다카다 현(高田県)이 되었으나, 후에 가시와자키 현(柏崎県)에 편입되었고, 1873년 6월 10일에는 니가타현(新潟県)에 편입되었다.[2]원래부터 폭설 지대(豪雪地帯)인 조에쓰 지방에 1911년, 오스트리아의 장교 레르히 소좌(テオドール・エードラー・フォン・レルヒ|테오도르 에들러 폰 레르히de)에 의해 일본에 처음으로 스키(スキー)가 소개되었다.
제2차 세계 대전 후에는 경제 변동의 이차적 파급 효과를 받는 지역이 되었다. 고도 경제 성장(高度経済成長)기에는 일본 해안 지역(日本海側)에서도 손꼽히는 연안 공업 지대(臨海工業地域)가 정비되었고, 모터라이제이션(モータリゼーション)이 진전된 현재에는 일본 해안 지역에서도 손꼽히는 로드사이드 숍(ロードサイドショップ) 밀집 지역이 되어 있다.
3. 지리
북쪽은 일본해, 남쪽은 묘코산, 동쪽은 요네야마, 서쪽은 오야시라즈(히다산맥)에 둘러싸인 지역이다. 호쿠리쿠 자동차도·국도 8호가 간선으로 동서를 달리고, 조에쓰 자동차도·국도 18호가 간토 지방을 향해 남북으로 달린다. 현재의 조에쓰 지방은 옛 쿠비키 군에 해당하기 때문에 현지에서는 '''구비키 지방'''이라고도 한다.
지리적으로 조에쓰 지방의 많은 지역에서는 현청 소재지인 니가타시보다 인접 현의 현청 소재지인 나가노시나 도야마시가 더 가까워 중일본의 요소도 있다. 2015년 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 양 도시로의 이동이 더욱 용이해졌다(자세한 내용은 교통 항목 참조).
나가노현 북부 호쿠신 지방이나 도야마현과는 히다 산맥에 접해 있다는 지리적 공통점과, 전국 시대에는 정토진종과 우스이 씨의 근거지였고 에도 시대에는 호쿠리쿠도와 젠코지 가도의 연선이었다는 역사적 공통점으로부터 교류가 깊고, 특히 호쿠신 지방과의 유대가 깊다.
또한, 호쿠신 지방과 추에쓰 지방과 함께 묘코 고원을 중심으로 스키장이 많은 지역이다.
3. 1. 시정촌
니가타현 조에쓰 지방에 속하는 시정촌은 다음과 같다.[5][6]3. 2. 지형
- 산: 가스가산, 묘코산, 요네야마, 니가타야케야마, 히우치산, 아메카자리산, 쇼렌게다케, 유키구라다케, 아사히다케, 구로히메산, 히시가다케
- 강: 히메카와강, 세키가와강, 호쿠라가와강
- 평야: 다카다 평야
- 온천: 세키 온천, 쓰바메 온천, 아카쿠라 온천, 묘코 온천, 렌게 온천, 마쓰노야마 온천, 우노하마 온천
- 고원: 묘코 고원, 마다라오 고원
3. 3. 기후
전형적인 일본해 쪽 기후로, 내륙에 가까운 지역에서는 적설량이 1m를 넘는 해가 많다.[7] 폭설지대 대책 특별조치법에 따라, 조에쓰시 오가타구·쿠비키구는 폭설지대로, 그 외 전역은 특별 폭설지대로 지정되어 있다.4. 지역 범위
역사적으로 조에쓰 지방은 구(舊)령인 고즈케와 에치고 지역에 해당한다. 이 지역은 전통적으로 일본에서 개발이 덜 된 지역으로 알려져 있다.[2] 조에쓰 지역은 더 큰 지역 교통망의 전략적 중심지이다.[3]
5. 교통
조에쓰 지방은 일본해에 면해 있고, 남쪽으로는 묘고산, 동쪽으로는 요네야마, 서쪽으로는 오야시라즈(히다산맥)로 둘러싸여 있어 교통의 요지이다.[3] 호쿠리쿠 자동차도와 국도 제8호선이 동서를 가로지르며, 조신에쓰 자동차도와 국도 제18호선이 간토 지방을 향해 남북으로 뻗어 있다.
2015년 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 나가노시나 도야마시 등 인접 현의 현청 소재지로 이동하기가 더욱 편리해졌다.
철도로는 JR 동일본, JR 서일본, 에치고토키메키 철도, 호쿠에츠 급행 노선이 지나간다. 조에쓰선과 조에쓰 신칸센은 이름과 달리 조에쓰 지방을 지나지 않는다.
| 철도 회사 | 노선 |
|---|---|
| JR 동일본 | |
| JR 서일본 | |
| 에치고토키메키 철도 | |
| 호쿠에츠 급행 |
도로는 호쿠리쿠 자동차도, 조신에쓰 자동차도 등 고속도로와 국도 제8호선, 국도 제18호선 등 일반 국도가 있다.
| 도로 종류 | 도로 |
|---|---|
| 고속도로 | |
| 일반 국도 | |
| 미치노에키 (휴게소) |
5. 1. 개요
역사적인 조에쓰 지방은 구(舊)령인 고즈케와 에치고 지역에 해당한다. 이 지역은 전통적으로 일본에서 개발이 덜 된 지역으로 알려져 있다.[2]조에쓰 지역은 더 큰 지역 교통망의 전략적 중심지이다.[3]
니가타현의 각 지역은 경계가 명확하게 정해져 있지 않으며, 중엣지방과의 경계 부근은 어느 지역에 속하는지 일정하지 않은 점이 지역이며, 다음과 같은 예외도 있다.
- 2005년 4월 1일에 시정촌 합병에 의해 도카마치시가 된 구 히가시쿠비키군 마쓰시로마치와 구 마쓰노야마마치도 기본적으로는 조에쓰 지방이었다. 이들 지역은 합병 이전부터 중엣지방의 도카마치시와 생활권이 겹쳐 있었기 때문에, 조에쓰 지방과 중엣지방 어느 쪽에 속하는지 판단하기 어려운 지역이었다. 합병 후의 도카마치시는 신설이기는 하지만 중심 도시가 중엣지방의 구 도카마치시이기 때문에, 행정 문서 등에서는 기본적으로 중엣지방으로 여겨지는 경우가 많아졌지만, 민간 등에서는 시 경계에 관계없이 조에쓰 지방으로 여겨지는 경우도 많아, 이들 지역이 어느 지방에 속하는지 판단이 더욱 어려워지고 있다.
- 중엣지방의 가시와자키 카리와 지역(가시와자키시, 나가오카시 고쿠 지역(구 고쿠마치), 카리와군 카리와무라)는 관민 모두 조에쓰 지방에 포함되는 경우가 있다. 예를 들어, 전국중학교체육대회 및 전국고등학교종합체육대회의 니가타현 예선에서는 조에쓰 지역 예선에 가시와자키·카리와 지역의 학교가 참가하고 있다. 또한 상술한 구 마쓰시로마치, 마쓰노야마치 지역도 시정촌 합병 후 기본적으로 중엣지방에 속하게 되었지만, 조에쓰 지방으로 여겨지는 경우도 많다. 1977년까지 가시와자키 카리와 지역, 도카마치시, 나카우오누마군은 기상 예보 구역에서 조에쓰 지방의 전신인 다카다 기상 관측소 관할 구역에 포함되어 있었다.
참고로, 자동차의 번호판은 전역에 걸쳐 나가오카 번호(국토교통성 호쿠리쿠신에쓰운수국 나가오카자동차검사등록사무소)였지만, 2020년 5월 11일부터 고향 번호판인 조에쓰 번호가 도입되었다.[11]
5. 2. 호쿠리쿠 신칸센 개통의 영향
(1980년)(현재)