존 영 (우주비행사)
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1. 개요
존 영은 미국의 우주비행사이자 해군 군인으로, 1930년 9월 24일에 태어나 2018년 1월 5일에 사망했다. 그는 조지아 공과대학교에서 항공 공학 학사 학위를 받고 해군에 입대하여 한국 전쟁에 참전했으며, 시험 조종사 학교를 졸업했다. 1962년 NASA의 우주비행사로 선발되어 제미니 3호, 제미니 10호, 아폴로 10호, 아폴로 16호, STS-1, STS-9 등 여러 우주 비행에 참여했다. 특히 아폴로 16호에서 달 표면을 탐사했으며, 최초의 우주왕복선인 STS-1의 지휘관을 맡았다. 그는 우주왕복선 챌린저호 폭발 사고 이후 NASA의 안전 개선을 비판하고 제안했으며, 1976년 해군 대령으로 퇴역 후 NASA에서 2004년까지 근무했다.
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| 존 영 (우주비행사) - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 본명 | 존 와츠 영 (John Watts Young) |
| 출생일 | 1930년 9월 24일 |
| 출생지 | 미국 캘리포니아주 샌프란시스코 |
| 사망일 | 2018년 1월 5일 (87세) |
| 사망지 | 미국 텍사스주 휴스턴 |
| 안장 장소 | 알링턴 국립묘지 |
| 국적 | 미국 |
| 직업 | 시험 비행사 |
| 학력 | |
| 출신 학교 | 조지아 공과대학교 (이학사) |
| 개인 정보 | |
| 배우자 | 바버라 화이트 (1955년 12월 1일 결혼, 1971년 이혼) 수지 펠드먼 (1971년 결혼) |
| 자녀 | 2명 |
| 경력 | |
| 소속 | NASA |
| 계급 | 미국 해군 대령 |
| 총 우주 비행 시간 | 34일 19시간 39분 |
| NASA 선발 | NASA 그룹 2 (1962년) |
| 선외 활동 횟수 | 3회 |
| 선외 활동 시간 | 20시간 14분 |
| 미션 | 제미니 3호 제미니 10호 아폴로 10호 아폴로 16호 STS-1 STS-9 |
| 은퇴일 | 2004년 12월 31일 |
| 수상 | |
| 수상 내역 | 수훈 비행 십자장 미국 우주 명예 훈장 NASA 공로 훈장 |
2. 유년기 및 교육
존 영은 1930년 9월 24일 미국 캘리포니아주 샌프란시스코의 세인트 루크 병원에서 토목 기사인 아버지 윌리엄 휴 영과 어머니 완다 영(Howland영어) 사이에서 태어났다.[1][37] 대공황으로 인해 그의 아버지는 일자리를 잃었고, 1932년 가족은 조지아주 카터스빌로, 1936년에는 플로리다주 올랜도로 이사했다. 영은 올랜도의 프린스턴 초등학교에 다녔다.[1] 영이 다섯 살 때 그의 어머니는 조현병 진단을 받고 플로리다 주립 병원으로 이송되었다.[1] 진주만 공격 직후 영의 아버지는 미 해군 시비로 입대하여 영과 그의 남동생 휴는 가정부의 보살핌을 받았다. 전쟁 후 영의 아버지는 감귤 회사 공장 감독으로 일했다. 영은 올랜도 고등학교를 1948년에 졸업했는데, 졸업 전까지 미식축구, 야구, 육상 선수로 활동했다.[1]
1952년 6월 6일 조지아 공과대학교에서 항공 공학 학사 학위를 받고 소위로 미국 해군에 임관했다.[1][3] 해군 비행사가 되기 위해 지원했지만, 사격 장교로 선발되어 샌디에이고 해군 기지에서 출항하는 구축함 에 배치되었다.[1] 그는 한국 전쟁 중 ''Laws''에서 사격 통제 및 분대 장교로 동해에서 태평양 작전을 수행했다.[1] 1953년 5월, 펜사콜라 해군 항공 기지에 있는 비행 학교에 입학하라는 명령을 받았다.[1] 비행 학교에서 처음 SNJ-5 텍산을 조종했으며, 이후 헬기 훈련을 받았다. HTL-5와 HUP-2 헬리콥터를 조종했으며, 1954년 1월에 헬기 훈련을 마쳤다.[1] 이후 SNJ-5를 다시 조종했고, T-28 트로잔, F6F 헬캣, F9F 팬서를 조종하기 위해 진급했다. 1954년 12월에 비행 학교를 졸업하고 비행사 자격을 받았다.[1]
1962년 9월, NASA 우주비행사 그룹 2에 선발된 영은 가족과 함께 텍사스주 휴스턴으로 이주하여 우주비행사 훈련을 받았다.[1] 초기 훈련 후, 환경 제어 시스템 및 생존 장비 개발 업무를 맡았으며, 데이비드 클라크 컴퍼니의 G3C 압력복 선정, 폐기물 처리 및 에어록 개발 시스템 개발에 기여했다.[1]
영은 조지아 공과대학교에서 해군 ROTC 장학금을 받으며 항공 공학을 전공했다.[1] 그는 USS 미주리에서 사관 생도 항해를 하며 미래의 아폴로 10호 승무원 토머스 P. 스태퍼드와 함께 일했고,[1][5] USS 뉴포트 뉴스에서도 항해했다.[1] 대학교 마지막 해에 영은 ROTC 부대 연대 사령관으로 복무했다.[2] 그는 스캐버드 앤 블레이드,[2] 타우 베타 파이,[2] 오미크론 델타 카파,[2] 파이 카파 파이,[2] 아낙 소사이어티,[1] 시그마 카이 등 여러 명예 단체 및 동아리 회원이었다.[2] 1952년 항공 공학 학사 학위를 받고 졸업한 영은 같은 해 6월 6일 미국 해군 소위로 임관했다.[1][3]
3. 해군 복무
비행 학교를 졸업한 후, 제103 전투 비행대 (VF-103)에 배정되어 NAS 세실 필드에서 F9F 쿠거를 조종했다.[1] 1956년 8월, 제6함대와 함께 항공모함 에 탑승하여 지중해로 파견되었다. 수에즈 위기 동안 비행했지만, 전투에는 참여하지 않았다. 1957년 2월에 귀환했으며, 그해 후반에 F8U 크루세이더를 조종하기 위한 전환 훈련을 시작했다. 1958년 9월, VF-103은 제6함대와 함께 항공모함 에 탑승하여 지중해로 다시 파견되었다. 1959년 1월, 미국 해군 시험 조종사 학교 23기 수업에 선발되어 파견에서 귀국했다.[1]
1959년, 동기생 중 2위로 시험 조종사 학교를 졸업했으며, 해군 항공 시험 센터의 무장 부서에 배치되었다.[1] 그는 미래의 우주 비행사 제임스 A. 러블 주니어와 함께 F-4 팬텀 II 전투기 무기 시스템을 시험했다.[1] 1962년, F-4로 두 개의 세계 등반 시간 기록을 세웠는데, 3000m까지 34.52초, 25000m까지 227.6초가 걸렸다.[3] 같은 해, 제143 전투 비행대 (VF-143)에서 비행했으며, 1962년 9월 우주 비행사로 선발될 때까지 근무했다.[1][4]
1976년 9월 대령으로 해군에서 퇴역했다. 그는 24년간 복무했다.[4]
4. NASA 경력
이후 제미니 계획, 아폴로 계획, 우주왕복선 계획에 참여했으며, NASA 관리자를 역임했다.
4. 1. 제미니 계획
존 영은 1962년 NASA의 우주비행사 그룹 2로 선발되었다. 제미니 3호에서 거스 그리솜과 함께 첫 우주 비행을 했다. 당시 우주선 음식이 맛없을 것이라 예상하고 콘드비프[60] 샌드위치를 몰래 가져가서 먹었는데, 착륙 후 캡슐에서 냄새가 나서 발각되었다. 이 사건은 미국 하원 세출 위원회 청문회까지 열렸고, 일부 위원들은 우주비행사들이 예정된 음식 테스트를 방해했다고 주장했다.[1][6] 그러나 이 사건은 우주식의 맛을 개선하는 계기가 되었다.
1965년 3월 23일 발사된 제미니 3호는 약 5시간 동안 비행 후 지구로 귀환했다. 비행 중 영은 여러 시스템 판독값이 비정상임을 감지하고 예비 전원으로 전환하여 문제를 해결했다. 또한 인간 혈액에 대한 방사선 실험을 성공적으로 완료했다.[6][7]
제미니 10호에서는 마이클 콜린스와 함께 1966년 7월 18일 발사되었다. 주요 임무는 아제나 표적기 (ATV)와 도킹하고 엔진을 사용하여 기동하는 것이었다. 제미니 10호는 아제나 표적기와 도킹 후, 이미 궤도에 있던 제미니 8호의 아제나와 랑데부할 계획이었다.[6] 제미니 10호는 아제나 표적기와 성공적으로 랑데부 및 도킹했고, 아제나의 엔진을 사용하여 294xx 타원 궤도로 기동하여 유인 우주선의 새로운 고도 기록을 세웠다.[6] 이후 제미니 8호 아제나와 랑데부하여 764km의 또 다른 고도 기록을 세웠다. 콜린스는 선외 활동 (EVA)을 수행하여 자외선을 연구하고 미소 운석 실험 패키지를 회수했다.[6] 제미니 10호는 약 3일 후 지구로 귀환했다.
4. 2. 아폴로 계획
존 영은 아폴로 7호의 백업 승무원으로 배정되었다. 아폴로 7호는 1968년 10월 11일에 발사되었다.[1]
영은 아폴로 10호의 사령선 조종사로 배정되었다. 1969년 5월 18일 토마스 스태포드(선장), 유진 서넌(달 착륙선 조종사)과 함께 발사되었다. 영은 사령선 조종사였기 때문에 달 착륙선의 시험 비행은 실시하지 않고, 1969년 5월 26일 지구로 귀환했다.[8] 아폴로 10호는 달 착륙을 위한 최종 예행연습이었다.
영은 그 후, 아폴로 16호의 선장으로 배정되었다. 1972년 4월 16일 사령선 조종사 켄 매팅리, 달 착륙선 조종사 찰스 듀크와 함께 발사되었다. 영과 듀크가 탑승한 아폴로 16호 달 착륙선 오라이언은 4월 21일 데카르트 고지에 착륙했다. 달 표면에는 약 71시간 체류하며 3번의 선외 활동을 실시했다. 선외 활동 시간은 총 20시간 14분이었다. 아폴로 16호는 월면차를 사용했으며, 총 94.7kg의 달 표면 표본을 지구로 가져왔다. 4월 27일 태평양 상에 착수했다.[1]
영은 아폴로 17호 예비 사령관으로 배정되었다.[1]
4. 3. 우주왕복선 계획
1973년 1월, 영은 우주비행사 사무소의 우주 왕복선 부서장이 되었다. 당시 우주 왕복선의 전체적인 규격과 제조사가 결정되었으며, 영의 역할은 우주비행사들이 설계에 대한 의견을 제공할 수 있도록 연락하는 것이었다. 영의 사무실은 궤도선의 RCS 추진기, 별 추적기, 그리고 열 복사기의 변경을 권고했다.[1] 1974년 1월, 그는 앨런 셰퍼드 주니어의 퇴임 이후 우주비행사 사무소장이 되었다. 그가 사무소를 인수한 후 맡은 첫 번째 역할 중 하나는 스카이랩 프로그램의 종료와 아폴로-소유스 시험 계획(ASTP) 임무를 감독하는 것이었지만, 그가 재임하는 동안의 나머지 우주 비행은 우주 왕복선 임무였다.[1] 영은 여러 접근 및 착륙 시험 (ALT)을 위해 T-38 탈론 추격기를 조종했다.[1]
1978년 3월, 영은 당시 존슨 우주 센터(JSC) 부국장이었던 조지 W. S. 애비에 의해 로버트 L. 크리펜을 파일럿으로 하여 STS-1의 지휘관으로 선정되었다.[26] 그들의 예비 승무원인 조 H. 엥글과 리차드 H. 트룰리는 STS-2의 주 승무원이었다.[1] ''컬럼비아''의 개발은 우주 왕복선 열 보호 시스템의 예상보다 긴 설치 시간으로 인해 지연되었다.[26] 영과 크리펜은 궤도 내에서 열 타일을 수리할 수 있도록 훈련했지만, 우주 유영 중에는 타일을 수리할 수 없다는 것을 결정했다.[1]
STS-1의 첫 번째 발사 시도는 1981년 4월 10일이었지만, 컴퓨터 오류로 인해 발사가 T–18분에서 연기되었다. STS-1은 1981년 4월 12일 오전 7시에 LC-39A에서 발사되었다.[27] 발사의 1단계는 예상보다 더 높이 비행했으며, 우주 왕복선 고체 로켓 부스터는 원래 계획보다 약 3000m 더 높은 지점에서 분리되었다. 발사의 나머지 부분은 예상대로 진행되었고, STS-1은 지구 궤도에 성공적으로 진입했다.[1] 부통령 조지 H. W. 부시는 궤도 진입 첫날 성공적인 임무를 축하하기 위해 승무원에게 전화를 걸었다.[28] 승무원들은 열 타일을 점검하고 발사 중에 일부가 손실되었음을 확인했다. ''컬럼비아''의 아랫면도 열 보호막을 일부 잃었을 수 있다는 우려 속에, KH-11 케넨 위성이 궤도선을 촬영하는 데 사용되었고, 궤도선이 대기권에 안전하게 재진입할 수 있다는 결론이 내려졌다.[1][26] 영과 크리펜은 궤도선의 궤도 기동 능력뿐만 아니라 기계 및 컴퓨터 시스템도 테스트했다.[1] STS-1은 대기권에 재진입하여 4월 14일 캘리포니아주 에드워드 공군 기지에 착륙했다.[29]
존 영은 우주비행사 사무소의 수장으로서, 이후의 시험 및 운용 우주왕복선 임무에 투입될 승무원을 추천했다. 영은 승무원의 효율성을 파악하기 위해 시뮬레이터에 승무원들과 함께 앉았고, 우주왕복선 착륙 전 우주왕복선 훈련기(STA)를 조종하여 착륙 접근 방식을 시험했다.[1]
1983년, 영은 STS-9의 사령관으로 비행했다. 그의 조종사는 브루스터 H. 쇼였고, 두 명의 임무 전문가는 오웬 K. 개리엇과 로버트 A. 파커였으며, 두 명의 탑재체 전문가는 바이런 K. 리히텐버그와 서독 우주비행사 울프 메르볼트였다. 이 임무는 원래 10월 29일에 발사될 예정이었지만, 오른쪽 고체 로켓 부스터의 문제로 연기되었다.[1] 이 비행은 1983년 11월 28일 오전 11시에 LC-39A에서 발사되었다.[27][29] 이 임무는 최초의 스페이스랩 모듈을 궤도로 운반했으며, 승무원은 천문학, 대기 및 우주 물리학, 그리고 생명 과학 분야의 궤도상 연구를 극대화하기 위해 교대 근무 일정을 수행해야 했다. 영은 새로운 휴대용 탑재 컴퓨터를 시험했으며, ''컬럼비아''가 상공을 선회하는 동안 러시아 비행장을 사진으로 촬영하려 했다.[1] 재진입 전, ''컬럼비아''의 네 대의 주 범용 컴퓨터(GPC) 중 두 대가 고장나, 이를 재설정하고 대체 GPC에 진입 옵션 제어 모드를 로드해야 했기 때문에 착륙이 지연되었다. GPC가 수리된 후, ''컬럼비아''는 대기권에 성공적으로 재진입하여 12월 8일 에드워드 공군 기지에 착륙했다.[27][29]
4. 4. NASA 관리자
우주왕복선 ''챌린저''호 폭발 사고 이후, 영은 NASA 경영진을 비판했으며, 이 재앙이 우주왕복선 프로그램 내의 안전 문화 부족 때문이라고 비난했다.[37][30] 그는 로저스 위원회에서 증언하며 NASA의 안전 프로그램 개선을 제안했다.[37][30]
1987년 5월, 영은 다니엘 C. 브란덴스타인에게 우주비행사 사무소장 자리를 넘겨주고 에런 코헨 존슨 우주 센터장 특별 보좌관(공학, 운영 및 안전 담당)으로 재배치되었다.[4][32] 그는 자신의 재배치가 NASA 경영진에 대한 공개적인 비판의 결과라고 믿었다.[1] 그는 ''챌린저''호 재앙의 재발을 막기 위해 고체 로켓 부스터 재설계를 감독했으며, 궤도선 턱 부분에 있는 열 보호 타일 강화를 옹호했다.[1] 그는 착륙 표면 개선, 비상 드래그 낙하산 설치, 전 지구 위치 확인 시스템 (GPS)의 우주왕복선 항법 시스템 포함, 착륙 시뮬레이션 개선 등 우주왕복선 프로그램의 안전 개선을 위해 지속적으로 노력했다.[1]
1996년 2월, 존슨 우주 센터의 부국장(기술)으로 임명되었으며,[4] 셔틀-미르 프로그램 개발과 국제 우주 정거장 (ISS) 설계 과정에 참여했다.[1]
NASA에서 42년 이상 근무한 후, 영은 2004년 12월 31일에 은퇴했다.[4]
5. 은퇴 이후
존 영은 은퇴 후 대중 연설자로 활동하며 소행성 충돌 회피, 달 식민지화, 기후 공학의 중요성을 옹호했다.[1] 2006년 4월, 영과 크리펜은 케네디 우주 센터에서 열린 STS-1 발사 25주년 기념 행사에 참석하여 비행 중의 경험에 대해 이야기했다.[33][34] 2011년 11월에는 마지막 우주왕복선 임무인 STS-135의 승무원들과 만났다.[35]
2012년, 제임스 R. 한센과 함께 자서전 ''Forever Young''을 공동 집필했다.[1]
2018년 1월 5일, 폐렴 합병증으로 텍사스주 휴스턴 자택에서 87세의 나이로 사망했다.
6. 상훈
영은 해군 복무 중 해군 우주비행사 날개, 해군 공로 훈장과 수훈 비행 십자 훈장을 받았다.[4] 해군과 NASA에서의 민간 경력 동안 NASA 공로 훈장(1969)과 떡갈나무 잎 훈장 3개, NASA 특별 공로 훈장, 의회 우주 명예 훈장, NASA 우주 비행 훈장, NASA 특별 공학 성취 훈장, NASA 뛰어난 리더십 훈장, NASA 특별 성취 훈장을 받았다.[4][40]
1982년 다른 9명의 제미니 우주비행사들과 함께 국제 우주 명예의 전당에 헌액되었다.[42] 1988년 미국 항공 명예의 전당에 헌액되었고,[43] 1993년에는 미국 우주비행사 명예의 전당에 헌액되었다.[44] 1995년에는 샌디에고 항공우주 박물관에서 국제 항공우주 명예의 전당에 헌액되었다.[45] 2001년에는 조지아 항공 명예의 전당에 헌액되었다.[46]
1993년 미국 성취 아카데미의 골든 플레이트 상을 받았다.[47] 1998년에는 평생 업적을 기리는 필립 J. 클래스 상을 받았다.[49] 2010년에는 제임스 E. 힐 평생 우주 업적상을 수상했다.[48] 1985년 특별 공학 성취 상을 받았으며, 1993년에는 미국 우주학회 우주 비행 상을 받았다.[4] 그는 미국 항공우주학회 (AIAA), 미국 우주학회 (AAS), 실험 테스트 파일럿 협회 (SETP)의 회원이었다.[4]
존 영 파크웨이(올랜도와 키시미에 있는 고속도로), 오렌지 카운티 공립학교에 있는 존 영 초등학교, 올랜도 과학 센터의 천문관은 그의 이름을 따서 명명되었다.[50][51][52]
노스롭 그러먼은 2018년에 국제 우주 정거장으로의 10번째 화물 재보급 임무인 시그너스 NG-10에 사용될 시그너스 우주선의 이름을 ''S.S. 존 영''으로 명명했다.[53] 시그너스 NG-10은 2018년 11월 17일에 성공적으로 발사되었으며 2019년 2월 25일에 임무를 완료했다.[54]
소행성 5362 요니영은 영의 이름을 따서 명명되었다.[55]
7. 기타
올랜도와 키시미에 있는 고속도로는 그의 이름을 따 존 영 파크웨이로 명명되었다.[50] 오렌지 카운티 공립학교의 존 영 초등학교[51]와 올랜도 과학 센터의 천문관도 그의 이름을 따서 명명되었다.[52] 노스롭 그러먼의 시그너스 우주선 NG-10은 그의 이름을 따 "S.S. 존 영"으로 명명되었다.[53] 소행성 5362 요니영은 영의 이름을 따서 명명되었다.[55]
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