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코스타 크루즈

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목차

1. 개요

코스타 크루즈는 1924년 코스타 라인으로 설립되어 화물선을 운항하다가 1947년 여객선 운항을 시작했으며, 1959년부터 크루즈 여객선 사업을 시작했다. 1997년 카니발 코퍼레이션에 인수되었으며, 현재는 카니발의 자회사로 지중해, 북유럽, 남아메리카 등에서 크루즈를 운영하고 있다. 2020년 현재 14척의 선단을 보유하고 있으며, 2019년에는 LNG를 연료로 사용하는 코스타 스메랄다를 취항했다. 코스타 콩코르디아호 좌초 사고와 코로나19 팬데믹으로 인한 운항 중단 등 여러 사건을 겪었다.

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코스타 크루즈 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
회사 이름코스타 크로치에레 주식회사
원어 이름Costa Crociere S.p.A.
코스타 크루즈 로고
코스타 크루즈 로고
설립일1948년 3월 31일
본사 위치제노바, 이탈리아
산업해운업
제품크루즈
모회사카니발
웹사이트공식 웹사이트
경영진
대표마리오 자네티
재무 정보
수익22억 3600만 달러 (2018년)
직원
직원 수18,000명 (2009년)

2. 역사

1924년 코스타 라인으로 설립되어, 처음에는 화물선을 운항했지만, 1947년에 이탈리아~남미 간 정기 여객선 운항을 시작했다. 1959년에는 크루즈 여객선 운항을 시작했고, 1986년에는 크루즈 전문 회사로 전환했다.

1997년, 코스타 크루즈는 카니발 코퍼레이션과 에어투어스 PLC에 의해 인수되었으며, 이후 카니발이 에어투어스의 지분까지 인수하면서 카니발의 완전 자회사가 되었다. 카니발 인수 이후, 카니발 크루즈 라인의 스피릿급 및 데스티니급 설계 플랫폼을 사용하여 새로운 선박 건조가 시작되었다.

2004년, 코스타 크로시에레는 독일의 AIDA 크루즈를 인수했다.[16] 2007년에는 스페인 투어 운영업체 오리조니아 그룹과 합작 회사 이베로 크루즈를 설립했으며,[17] 이 회사는 2014년에 코스타 크루즈에 흡수되었다.[18]

2012년에는 ''코스타 콩코르디아''호 좌초 및 전복 사고로 32명이 사망하는 비극적인 사건이 발생했다.[19] 2018년에는 이탈리아 축구 클럽 유벤투스와 파트너십을 맺었다.[21]

2019년, 코스타는 액화 천연 가스 (LNG)로 완전히 구동되는 크루즈선 ''코스타 스메랄다''를 선보였다.[22] 2020년 코로나19 범유행으로 인해, 코스타는 ''코스타 빅토리아'' 및 ''코스타 네오로만티카''를 포함한 선박을 매각했다.[23]

2023년 3월 31일, 코스타 크루즈는 창립 75주년을 맞았다.[27]

2. 1. 설립 초기 (1854년 ~ 1940년대)

1854년 제노바의 자코모 코스타(1836-1916)가 자코모 코스타 푸 안드레아로를 설립하여, 초기에는 올리브 오일과 섬유를 거래했다. 이후 자체 정유 공장을 설립하고 "단테" 브랜드를 만들었다.[4][5] 1924년, 창업자의 아들들(페데리코, 에우제니오, 엔리코)에게 회사가 넘어갔고, 첫 번째 화물선 ''라벤나''를 구매하며 해운 사업을 시작했다.[4] 제2차 세계 대전 이전에 7척의 화물선을 추가로 구매했으나, 전쟁 중 한 척을 제외하고 모두 손실되었다.[6]

2. 2. 여객 운송 사업 확장 (1940년대 ~ 1980년대)

제2차 세계 대전 이후, 코스타는 해운 사업을 재건하면서 대서양 횡단 여객 수송에 집중했다.[7] 1946년부터 1947년까지 미국 소유 화물선 3척을 구입하여 1등석 승객 25명을 수용할 수 있는 시설을 갖추고, 1947년 제노아, 몬테비데오, 부에노스아이레스 간 정기 여객선 서비스를 시작했다.[6] 이와 함께 회사 이름을 Linea C로 변경했다.[7] 1948년 3월, ''안나 C''호가 남아메리카 노선에 투입되면서 본격적인 여객 서비스가 시작되었고, 여객 정원은 100명에서 500명으로 늘어났다.[5][6][7] 이 배는 제노아에서 출발하여 16일 후 부에노스아이레스에 도착했으며, 제2차 세계 대전 이후 남아메리카 대서양을 횡단한 최초의 여객선이었다.[7]

1958년의 ''Federico C''호, 코스타의 최초 여객선


1966년의 ''Eugenio C''호


1958년, 코스타는 이탈리아 제노바와 브라질 리우데자네이루를 거쳐 아르헨티나 부에노스아이레스까지 운항하는 자체 건조 선박 ''Federico C''호를 주문했다. 1959년부터는 지중해와 카리브해 지역에서 유람선 여행을 제공하기 시작했다.[7] 1966년에는 유명 해군 건축가 니콜로 코스탄치가 설계한 두 번째 자체 건조 선박 ''Eugenio C''호가 취항했다.[8] 1980년까지 Linea C는 12척의 선박을 추가로 소유하여 세계 최대의 여객선단을 보유한 회사가 되었다.[7]

2. 3. 크루즈 전문 회사로의 전환 (1980년대 ~ 1997년)

1980년대 후반, 코스타는 선박 현대화와 크루즈 중심 사업으로의 전환을 본격적으로 추진했다. 1986년에는 회사 이름을 코스타 크루즈(Costa Cruises)로 변경하며 크루즈 전문 회사로서의 정체성을 확립했다.

이 시기 코스타는 신규 선박 도입에 적극적으로 나섰다. 1991년에는 ''Costa Classica''호를, 1993년에는 ''Costa Romantica''호를 주문하여 함대를 확장했다. 또한, 기존의 컨테이너선을 개조하여 ''Costa Marina''(1990년), ''Costa Allegra''(1992년)를 추가하며 다양한 선박 라인업을 구축했다.

1990년대 초, 코스타는 6척의 선박을 추가로 주문하며 'EuroLuxe'라는 새로운 브랜드를 런칭하려는 야심찬 계획을 세웠으나, 이 계획은 실현되지 못했고 이 중 4척의 건조는 취소되었다.

1996년에는 독일 브레머 불칸 조선소에서 ''Costa Victoria''호를 건조했으나, 조선소의 파산으로 인도가 지연되기도 했다.

이러한 일련의 투자와 사업 확장은 코스타에 상당한 부채를 안겨주었고, 결국 1997년 카니발 코퍼레이션과 에어 투어에 주식을 매각하게 되는 배경이 되었다.

2. 4. 카니발 코퍼레이션 인수 이후 (1997년 ~ 현재)

1997년, 코스타 크루즈는 카니발 코퍼레이션과 에어 투어에 주식을 매각했다. 이후 카니발이 에어 투어의 주식까지 인수하면서 카니발의 완전 자회사가 되었다.[64]

2020년 현재 코스타 크루즈는 14척의 선박을 보유하고 있으며, 지중해, 북유럽, 남아메리카, 카리브해, 중동, 극동 등에서 운항하고 있다.[64]

최근 코스타 크루즈는 13만 톤이 넘는 대형 여객선 건조에 주력하고 있다. 2019년 10월에는 선박 연료로 LNG를 사용하는 코스타 스메랄다호를 취항시켰다.[64] 코스타 스메랄다급은 아이더 크루즈의 아이더 노바와 MSC 크루즈의 메라빌리아 클래스를[65] 제치고, 로열 캐리비안 인터내셔널의 오아시스 클래스에 이어 세계에서 두 번째로 큰 크루즈 선박(:en:List of largest cruise ships)이 되었다.

에스토니아 탈린 항에 정박한 코스타 아틀란티카(왼쪽)와 코스타 클래시카(오른쪽(퇴역))


2020년 3월, 코로나19 범유행으로 인해 코스타 크루즈는 전 세계 운항을 중단했다. 같은 해 9월 6일, 코스타 델리지오사와 코스타 디아데마 두 척을 투입하여 이탈리아에서 운항을 재개했다. 초기에는 이탈리아 국적 승객만 탑승이 가능했지만, 9월 27일부터는 엄격한 건강 프로토콜을 시행하여 이탈리아 총리의 최신 법령에 명시된 국가에 거주하는 모든 유럽 시민에게 탑승을 허용했다.[61]

2021년 1월 9일 보고서에 따르면, 일부 크루즈 선사들이 유럽에서 운항 재개를 희망하고 있지만, "대륙의 상당 부분이 여전히 봉쇄되어 있어 이 계획이 실제로 진행될지는 미지수"라고 언급했다.[62] 당시 코스타 웹사이트에는 1월에는 운항이 없지만, 2월 28일에 코스타 피렌체, 4월 2일에 코스타 델리지오사, 4월 3일에 코스타 마지카 등으로 운항을 시작할 계획이라고 명시되어 있었다. 초기에는 이탈리아 항구만 이용하고, 점진적으로 이탈리아 국적 승객만 탑승을 허용할 예정이었다.[63]

2020년 1월 30일에는 코스타 스메랄다의 승객 2명에게서 코로나19 의심 증상이 나타나 치비타베키아 항구에 정박한 채 6,000여 명이 일시적으로 하선하지 못하는 상황이 발생하기도 했다.[70]

3. 선박

코스타 크루즈는 이탈리아의 크루즈 회사로, 현재 운항 중인 선박과 과거에 운항했던 선박을 포함하여 다양한 종류의 선박을 보유하고 있다.

선박건조건조사코스타 운항 시작총톤수선적 항구비고그림
포르투나(Fortuna) (데스티니 (Destiny)) 급
코스타 포르투나2003핀칸티에리2003102669ton카니발 트라이엄프 (Carnival Triumph) 및 카니발 빅토리 (Carnival Victory)와 동일
200x200px
콩코르디아(Concordia) 급
코스타 세레나2007핀칸티에리2007114500ton2023/2024 시즌 전체를 임대하여, 코스타 세레나는 라엠차방 항구에서 4/5일 일정의 크루즈를 시작하여 2023년 6월에 일본과 대한민국으로 이동할 예정이다.[28]
코스타 퍼시피카2009핀칸티에리2009114500ton콩코르디아 (Concordia) 급
200x200px
코스타 파볼로사2011핀칸티에리2011114500ton개조된 콩코르디아 (Concordia) 급
200x200px
코스타 파시노사2012핀칸티에리2012114500ton개조된 콩코르디아 (Concordia) 급
루미노사(Luminosa) 급 (하이브리드 스피릿 (Spirit)/비스타 (Vista) 급)
코스타 델리지오사2010핀칸티에리201092720ton아틀란티카(Atlantica)와 비스타 (Vista) 급 선박의 하이브리드 디자인
디아데마(Diadema) (드림(Dream)) 급
코스타 디아데마2014핀칸티에리2014133019ton개조된 드림 (Dream) 급 선박
200x200px
엑설런스 (Excellence) 급
코스타 스메랄다2019메이어 투르크2019185010ton[29]코스타 크루즈를 위해 건조된 가장 큰 선박.
코스타 토스카나2021[30]메이어 투르크2021185010tonLNG 추진.



과거 운항 선박 목록은 다음과 같다. (연대순)

선박코스타 운항 기간비고사진
마리아 C1946–1953여객-화물선. 1913년 브레멘에서 폼메른(Pommern)으로 건조되었으며, 이후 USS 래파해녹(Rappahannock)과 윌리엄 럭켄바흐(William Luckenbach)로 개명되었다. 1953년 스크랩.
Giovanna C1947–1953여객-화물선. 1919년 일본 아사노에서 이스턴 트레이더(Eastern Trader)로 건조되었으며, 이후 호레이스 럭켄바흐(Horace Luckenbach)로 개명되었다. 1953년 스크랩.
Luisa C1947–1955여객-화물선. 1919년 일본 아사노에서 이스턴 머천트(Eastern Merchant)로 건조되었으며, 이후 로버트 럭켄바흐(Robert Luckenbach)로 개명되었다. 1955년 매각되어 술라(Sula)로 개명되었으며, 1959년 스크랩.
안나 C1948–1971이전에는 프린스 라인의 서던 프린스(Southern Prince)였다. 제2차 세계 대전 중 HMS 서던 프린스로 징발되었다. 1971년 심각한 화재 이후 스크랩.
Andrea C1948–19811942년 오션 선박으로 오션 버츄(Ocean Virtue)로 건조되었다. 1948년 여객선으로 개조. 1982년 스크랩.
프란카 C1952–19772009년 운항 중단될 당시 세계에서 가장 오래된 현역 크루즈 선 중 하나였다(1914년 건조). 2015년까지 정박해 있다가 2016년부터 2019년까지 인도네시아 빈탄에서 육상 호텔로 개조되었으며, 둘로스 포스(Doulos Phos), 더 쉽 호텔로 개명되었다.
페데리코 C1958–1983코스타 라인을 위해 처음으로 건조된 여객선. 엔진실 침수로 인해 2000년 방치되어 침몰.
비앙카 C.1959–19611961년 10월 24일 엔진실 폭발 및 화재로 침몰.[34]
엔리코 C
엔리코 코스타		1965–19941994년 MSC 크루즈에 매각되어 심포니(Symphony)로 개명되었다. 2001년 스크랩.
에우제니오 C1966–19961996년 코스타 크루즈에서 코스타 빅토리아 건조의 일부로 브레머 벌칸 조선소에 매각되었다. 재매각되어 다이렉트 크루즈를 위해 에든버러 캐슬(Edinburgh Castle)로, 프리미어 크루즈를 위해 더 빅 레드 보트 II(The Big Red Boat II)로 운항되었다. 2000년부터 2005년까지 정박. 2005년 알랑에서 스크랩.
카를라 C
카를라 코스타		1967–19921994년 화재로 선박이 전소된 후 알리가에서 스크랩.
플라비아1968–1982이전에는 쿠나드 라인의 RMS 미디어(Media)였다. 1989년 화재 후 가오슝에서 스크랩.
풀비아 C1969–19701970년 7월 20일 테네리페, 카나리아 제도 해상에서 엔진실 폭발 및 화재로 침몰.
이탈리아1974–19832010년 알랑에서 사파이어(Sapphire)로 스크랩.
안젤리나 라우로1977–1979라우로 라인스에서 임대했다. 1979년 3월 30일 미국령 버진 아일랜드 세인트 토마스에서 정박 중 화재로 선박 전소. 이후 1979년 9월 24일 스크랩 야드로 예인되던 중 침몰.
월드 르네상스1977–19821977년부터 1980년대 초까지 에피로티키에서 임대.[35] 2010년 알랑에서 스크랩.
다나에 C1979–19922015년 알리아가에서 스크랩.
다프네 C1979–19972014년 알랑에서 스크랩.
아메리카니스1980–19841980년부터 1984년까지 찬드리스 라인에서 임대. 2001년 알랑에서 스크랩.[36]
콜럼버스 C1981–1984이전에는 크루즈 선으로 개조되기 전의 해양 여객선. 1984년 방파제에 충돌하여 부분 침몰 후 스크랩.
Costa Riviera1981–1993; 1994–20022002년 알랑에서 스크랩.
Costa Marina1988–2011컨테이너선을 개조한 선박. 2014년 알랑에서 스크랩.
코스타 알레그라1989–2012컨테이너선을 개조한 선박. 2012년 2월 27일 엔진실 화재로 운항 중단 후 알리아가에서 스크랩.[37]
코스타 클래시카
코스타 네오클래시카		1991–2018원래 코스타 클래시카였으며, 2014년 1800만유로 규모의 개조를 거쳐 코스타 네오클래시카로 개명되었다. 2018년 3월 바하마 파라다이스 크루즈 라인에 매각된 후 함대를 떠났으며, 현재 마르가리타빌 앳 씨(Margaritaville at Sea)로 운항 중.[38]
코스타 로만티카
코스타 네오로만티카		1993–2020원래 코스타 로만티카였으며, 2012년 9000만유로 규모의 개조를 거쳐 2개의 반 데크를 추가하고 코스타 네오로만티카로 개명되었다. 선박은 셀레스티얼 크루즈에 매각되어 셀레스티얼 익스피리언스(Celestyal Experience)로 개명되었으며, 2020년 함대를 떠났다.[39] 셀레스티얼 크루즈는 2021년 재판매했고, 이후 파키스탄 가다니 선박 해체 야드에 스크랩용으로 매각되었다. 2021년 12월 3일 해변으로 옮겨져 스크랩.[40][41]
코스타 플라야1995–19982009년 중국에서 스크랩.
Costa Victoria1996–20202020년 6월 피옴비노에서 제노바 트라스포르티 마리티미에 매각되었고, 이후 재판매되어 2021년 1월 28일 알리아가에서 스크랩을 위해 해변으로 옮겨졌다.[42][43]
코스타 올림피아(1998) 운항 시작 안함원래 코스타 크루즈를 위해 주문되었으며, 코스타 빅토리아의 자매선이 될 예정이었다. 브레머 벌칸 조선소의 재정적 붕괴로 인해 건설이 중단되었다. 미완성 선체는 노르웨이 크루즈 라인에 매각되었으며, 노르웨이안 스카이(Norwegian Sky)로 완성되었다.
Costa Atlantica2000–20202018년 11월 아도라 크루즈에 매각되어 2020년 1월 이전되었다.[44][45]
코스타 트로피칼레2001–2005이전에는 카니발 크루즈 라인의 트로피칼레(Tropicale)였다. 2021년 알랑에서 스크랩.
Costa Europa2002–20102010년 톰슨 크루즈에 매각. 2020년 운항 중단. 2022년 스크랩.
Costa Mediterranea2003–20202018년 11월 아도라 크루즈에 매각되어 2020년부터 정박 시작.[2]
Costa Magica2004–2023카니발 트라이엄프 및 카니발 빅토리와 동일. 2023년 2월 시제트에 매각되어 미코노스 매직(Mykonos Magic)으로 개명.[46]
Costa Concordia2006–20122012년 1월 13일 좌초, 전복 및 부분 침몰. 이후 구조 불가능으로 간주되었고, 난파선은 나중에 제거되어 2017년까지 제노바에서 스크랩되었다.
코스타 스플렌더(2008) 운항 시작 안함원래 코스타 크루즈를 위해 주문되었지만 건설 중 카니발 크루즈 라인으로 이전되었고, 2008년 카니발 스플렌더(Carnival Splendor)가 되었다.
Costa Luminosa2009–20222022년 9월 카니발 크루즈 라인으로 이전되어 카니발 루미노사(Carnival Luminosa)로 개명되어 호주/남태평양 및 알래스카 사이에서 계절별 운항.[47]
Costa Voyager2011–2014이전에는 이베로크루세로스의 그랜드 보이저(Grand Voyager)로 운항. 2014년 보하이 페리 회사에 매각되었으며, 현재 중국 태산(Chinese Taishan)이다.
Costa neoRiviera2013–2019이전에는 페스티벌 크루즈의 미스트랄(Mistral)과 이베로 크루즈의 그랜드 미스트랄(Grand Mistral)이었다.[48] 2019년 12월부터 AIDA 크루즈로 이전되어 아이다미라(AIDAmira)로 운항 중.[49]
Costa Celebration(2014) 운항 시작 안함이전에는 카니발 크루즈 라인의 셀레브레이션(Celebration)과 이베로크루세로스의 그랜드 셀레브레이션(Grand Celebration)이었다. 이베로크루세로스의 운영이 중단되고 코스타에 병합된 후 물려받았다. 개조를 거쳐 개명되었으나, 선박이 코스타와 함께 첫 항해를 시작하기 하루 전에 바하마 파라다이스 크루즈 라인에 매각되었다.[50] 2021년 알랑에서 스크랩.
Costa Venezia2019–2022개조된 비스타급 선박. 원래 중국 시장에 서비스를 제공할 예정이었으나, 나중에 지중해로 수정되었다.[51] 2023년 6월부터 카니발 베네치아(Carnival Venezia)로, 카니발의 카니발 펀 이탈리안 스타일(Carnival Fun Italian Style) 컨셉으로 뉴욕에서 출항.[52]
Costa Firenze2020-2024개조된 비스타급 선박. 원래 중국 시장에 서비스를 제공할 예정이었으나, 나중에 지중해로 수정되었다.[51] 2024년 카니발의 카니발 펀 이탈리안 스타일(Carnival Fun Italian Style) 컨셉으로 롱비치에서 출항할 예정.[53] 카니발 피렌체(Carnival Firenze)로 개명될 예정이다.


3. 1. 현재 운항 선박

코스타 크루즈는 현재 다양한 등급의 선박을 운항하고 있다.

선박 등급선박 척수주요 특징건조 연도총톤수
포르투나 급1척카니발 트라이엄프 및 카니발 빅토리와 동일2003년102669ton
콩코르디아 급4척일부 개조2007년 ~ 2012년114500ton
루미노사 급2척아틀란티카(Atlantica)와 비스타 (Vista) 급 선박의 하이브리드 디자인2009년 ~ 2010년92720ton
디아데마 급1척개조된 드림 (Dream) 급 선박2014년133019ton
엑설런스 급2척코스타 크루즈를 위해 건조된 가장 큰 선박, LNG 추진[64]2019년 ~ 2021년185010ton


  • 코스타 디아데마: 디아데마 (Diadema) 급으로, 2014년에 건조되어 현재 운항 중이다. 총톤수는 133019ton이다.


3. 1. 1. 포르투나 (Fortuna) 급

코스타 포르투나는 2003년에 건조되어 현재까지 운항 중인 총톤수 105000ton의 대형 크루즈선이다.

선명영문명완성 연도취항 연도총톤수
코스타 포르투나Costa Fortuna2003년2003년 - 현재105000ton
코스타 마지카Costa Magica2004년2004년 - 현재105000ton


3. 1. 2. 콩코르디아 (Concordia) 급

선명영어명완성년도취항년도총톤수
코스타 세레나Costa Serena2007년2007년 - 현재114,500
Costa PacificaCosta Pacifica2009년2009년 - 현재114,500
Costa FavolosaCosta Favolosa2011년2011년 - 현재114,500
코스타 파시노사Costa Fascinosa2012년2012년 - 현재114,500


3. 1. 3. 루미노사 (Luminosa) 급

코스타 델리지오사는 2010년에 완성되어 현재까지 운항 중인 92,700톤급 크루즈선이다. 코스타 루미노사는 2009년에 완성되어 현재까지 운항중인 92,700톤급 크루즈선이다.

선박명영문명완성 연도취항 연도총 톤수
코스타 루미노사Costa Luminosa2009년2009년 - 현재92,700
코스타 델리지오사Costa Deliziosa2010년2010년 - 현재92,700


3. 1. 4. 엑설런스 (Excellence) 급

선명영문명완성년도취항년도총 톤수
코스타 스메랄다Costa Smeralda2019년2019년 - 현재185000ton[71]
코스타 토스카나Costa Toscana건조중(2021년 취항 예정)[72]185000ton


3. 2. 과거 운항 선박

선박코스타 운항 기간비고사진
마리아 C1946–1953여객-화물선. 1913년 브레멘에서 폼메른(Pommern)으로 건조되었으며, 이후 USS 래파해녹(Rappahannock)과 윌리엄 럭켄바흐(William Luckenbach)로 개명. 1953년 폐선.
Giovanna C1947–1953여객-화물선. 1919년 일본 아사노에서 이스턴 트레이더(Eastern Trader)로 건조되었으며, 이후 호레이스 럭켄바흐(Horace Luckenbach)로 개명. 1953년 폐선.
Luisa C1947–1955여객-화물선. 1919년 일본 아사노에서 이스턴 머천트(Eastern Merchant)로 건조되었으며, 이후 로버트 럭켄바흐(Robert Luckenbach)로 개명. 1955년 매각되어 술라(Sula)로 개명되었으며, 1959년 폐선.
안나 C1948–1971이전에는 프린스 라인의 서던 프린스(Southern Prince)였으며, 제2차 세계 대전 중 HMS 서던 프린스로 징발. 1971년 심각한 화재 이후 폐선.
Andrea C1948–19811942년 오션 선박으로 오션 버츄(Ocean Virtue)로 건조. 1948년 여객선으로 개조. 1982년 폐선.
프란카 C1952–19772009년 운항 중단 당시 세계에서 가장 오래된 현역 크루즈 선 중 하나(1914년 건조). 2015년까지 정박해 있다가 2016년부터 2019년까지 인도네시아 빈탄에서 육상 호텔로 개조되었으며, 둘로스 포스(Doulos Phos), 더 쉽 호텔로 개명.
페데리코 C1958–1983코스타 라인을 위해 처음으로 건조된 여객선. 엔진실 침수로 인해 2000년 방치되어 침몰.
비앙카 C.1959–19611961년 10월 24일 엔진실 폭발 및 화재로 침몰.[34]
엔리코 C
엔리코 코스타		1965–19941994년 MSC 크루즈에 매각되어 심포니(Symphony)로 개명. 2001년 폐선.
에우제니오 C1966–19961996년 코스타 크루즈에서 코스타 빅토리아 건조의 일부로 브레머 벌칸 조선소에 매각. 재매각되어 다이렉트 크루즈를 위해 에든버러 캐슬(Edinburgh Castle)로, 프리미어 크루즈를 위해 더 빅 레드 보트 II(The Big Red Boat II)로 운항. 2000년부터 2005년까지 정박. 2005년 알랑에서 폐선.--
카를라 C
카를라 코스타		1967–19921994년 화재로 선박이 전소된 후 알리가에서 폐선.
플라비아1968–1982이전에는 쿠나드 라인의 RMS 미디어(Media)였음. 1989년 화재 후 가오슝에서 폐선.
풀비아 C1969–19701970년 7월 20일 테네리페, 카나리아 제도 해상에서 엔진실 폭발 및 화재로 침몰.
이탈리아1974–19832010년 알랑에서 사파이어(Sapphire)로 폐선.
안젤리나 라우로1977–1979라우로 라인스에서 임대. 1979년 3월 30일 미국령 버진 아일랜드 세인트 토마스에서 정박 중 화재로 선박 전소. 이후 1979년 9월 24일 폐선 야드로 예인되던 중 침몰.
월드 르네상스1977–19821977년부터 1980년대 초까지 에피로티키에서 임대.[35] 2010년 알랑에서 폐선.
다나에 C1979–19922015년 알리아가에서 폐선.
다프네 C1979–19972014년 알랑에서 폐선.
아메리카니스1980–19841980년부터 1984년까지 찬드리스 라인에서 임대.[36] 2001년 알랑에서 폐선.
1981–1984이전에는 크루즈 선으로 개조되기 전의 해양 여객선. 1984년 방파제에 충돌하여 부분 침몰 후 폐선.
Costa Riviera1981–1993;
1994–2002		2002년 알랑에서 폐선.
Costa Marina1988–2011컨테이너선을 개조한 선박. 2014년 알랑에서 폐선.
코스타 알레그라1989–2012컨테이너선을 개조한 선박. 2012년 2월 27일 엔진실 화재로 운항 중단 후 알리아가에서 폐선.[37]
코스타 클래시카
코스타 네오클래시카		1991–2018원래 코스타 클래시카였으며, 2014년 1800만유로 규모의 개조를 거쳐 코스타 네오클래시카로 개명. 2018년 3월 바하마 파라다이스 크루즈 라인에 매각된 후 함대를 떠났으며, 현재 마르가리타빌 앳 씨(Margaritaville at Sea)로 운항 중.[38]--
코스타 로만티카
코스타 네오로만티카		1993–2020원래 코스타 로만티카였으며, 2012년 9000만유로 규모의 개조를 거쳐 2개의 반 데크를 추가하고 코스타 네오로만티카로 개명. 선박은 셀레스티얼 크루즈에 매각되어 셀레스티얼 익스피리언스(Celestyal Experience)로 개명되었으며, 2020년 함대를 떠남.[39] 셀레스티얼 크루즈는 2021년 재판매했고, 이후 파키스탄 가다니 선박 해체 야드에 폐선용으로 매각. 2021년 12월 3일 해변으로 옮겨져 폐선.[40][41]
1995–19982009년 중국에서 폐선.
Costa Victoria1996–20202020년 6월 피옴비노에서 제노바 트라스포르티 마리티미에 매각되었고, 이후 재판매되어 2021년 1월 28일 알리아가에서 폐선을 위해 해변으로 옮겨짐.[42][43]--
코스타 올림피아(1998) 운항 시작 안함원래 코스타 크루즈를 위해 주문되었으며, 코스타 빅토리아의 자매선이 될 예정이었으나, 브레머 벌칸 조선소의 재정적 붕괴로 인해 건설이 중단. 미완성 선체는 노르웨이 크루즈 라인에 매각되었으며, 노르웨이안 스카이(Norwegian Sky)로 완성.
Costa Atlantica2000–20202018년 11월 아도라 크루즈에 매각되어 2020년 1월 이전.[44][45]--
코스타 트로피칼레2001–2005이전에는 카니발 크루즈 라인의 트로피칼레(Tropicale)였음. 2021년 알랑에서 폐선.
Costa Europa2002–20102010년 톰슨 크루즈에 매각. 2020년 운항 중단. 2022년 폐선.
Costa Mediterranea2003–20202018년 11월 아도라 크루즈에 매각되어 2020년부터 정박 시작.[2]
Costa Magica2004–2023카니발 트라이엄프 및 카니발 빅토리와 동일. 2023년 2월 시제트에 매각되어 미코노스 매직(Mykonos Magic)으로 개명.[46]
Costa Concordia2006–20122012년 1월 13일 좌초, 전복 및 부분 침몰. 이후 구조 불가능으로 간주되었고, 난파선은 나중에 제거되어 2017년까지 제노바에서 폐선.
코스타 스플렌더(2008) 운항 시작 안함원래 코스타 크루즈를 위해 주문되었지만 건설 중 카니발 크루즈 라인으로 이전되었고, 2008년 카니발 스플렌더(Carnival Splendor)가 됨.
Costa Luminosa2009–20222022년 9월 카니발 크루즈 라인으로 이전되어 카니발 루미노사(Carnival Luminosa)로 개명되어 호주/남태평양 및 알래스카 사이에서 계절별 운항.[47]
Costa Voyager2011–2014이전에는 이베로크루세로스의 그랜드 보이저(Grand Voyager)로 운항. 2014년 보하이 페리 회사에 매각되었으며, 현재 중국 태산(Chinese Taishan)임.
Costa neoRiviera2013–2019이전에는 페스티벌 크루즈의 미스트랄(Mistral)과 이베로 크루즈의 그랜드 미스트랄(Grand Mistral)이었음.[48] 2019년 12월부터 AIDA 크루즈로 이전되어 아이다미라(AIDAmira)로 운항 중.[49]
Costa Celebration(2014) 운항 시작 안함이전에는 카니발 크루즈 라인의 셀레브레이션(Celebration)과 이베로크루세로스의 그랜드 셀레브레이션(Grand Celebration)이었음. 이베로크루세로스의 운영이 중단되고 코스타에 병합된 후 물려받음. 개조를 거쳐 개명되었으나, 선박이 코스타와 함께 첫 항해를 시작하기 하루 전에 바하마 파라다이스 크루즈 라인에 매각.[50] 2021년 알랑에서 폐선.
Costa Venezia2019–2022개조된 비스타급 선박. 원래 중국 시장에 서비스를 제공할 예정이었으나, 나중에 지중해로 수정.[51] 2023년 6월부터 카니발 베네치아(Carnival Venezia)로, 카니발의 카니발 펀 이탈리안 스타일(Carnival Fun Italian Style) 컨셉으로 뉴욕에서 출항.[52]
Costa Firenze2020-2024개조된 비스타급 선박. 원래 중국 시장에 서비스를 제공할 예정이었으나, 나중에 지중해로 수정.[51] 2024년 카니발의 카니발 펀 이탈리안 스타일(Carnival Fun Italian Style) 컨셉으로 롱비치에서 출항할 예정.[53] 카니발 피렌체(Carnival Firenze)로 개명될 예정.--


4. 주요 사건 및 사고

코스타 크루즈는 여러 사건 및 사고를 겪었다. 주요 사건은 다음과 같다:


  • 1961년 ''비앙카 C.''호 화재 및 침몰
  • 2010년 ''코스타 유로파''호 충돌
  • 2010년 ''코스타 클라시카''호 충돌
  • 2012년 ''코스타 콩코르디아''호 좌초
  • 2012년 ''코스타 알레그라''호 화재
  • 2020년 코로나19 범유행으로 인한 운항 중단


2020년에는 코로나19 범유행으로 인해 전 세계 운항이 중단되기도 했다. 같은 해 1월 30일에는 코스타 스메랄다호에서 코로나19 의심 환자가 발생하여 6,000여 명이 일시적으로 하선하지 못하는 상황이 발생하기도 했다.[70]

4. 1. 비앙카 C호 화재 및 침몰 (1961년)

1961년 10월 22일, ''비앙카 C.''는 그레나다 해역에서 엔진실 폭발 사고를 겪었다. 이 폭발로 선원 두 명이 사망했고, 이후 배에 화재가 발생했다.[34] 지역 어부들이 승객과 선원 구조를 도왔지만, 지역 당국에는 화재 진압 장비가 없었다. 푸에르토리코에서 영국 프리깃함이 도착할 때까지 배는 계속 불탔다. 불타는 배가 주요 닻 위치에 있어 침몰할 경우 항구를 막을 수 있었기에, ''런던데리''호는 배를 다른 위치로 예인했고, ''비앙카 C.''는 1961년 10월 24일에 침몰했다.[34]

4. 2. 코스타 유로파호 충돌 사고 (2010년)

2010년 2월 25일, 코스타 유로파호가 이집트 샤름 엘 셰이크에서 부두와 충돌하는 사고가 발생했다. 이 사고로 승무원 3명이 사망하고 4명이 부상을 입었다. 코스타 측은 강풍을 사고 원인으로 지목했다.[54]

4. 3. 코스타 클라시카호 충돌 사고 (2010년)

2010년 10월 18일, ''코스타 클라시카''호는 중국 양쯔강 입구에서 벨기에 국적 화물선 로우랜즈 롱제비티(Lowlands Longevity)와 충돌했다. 이 충돌로 선박 측면에 약 18.29m가 넘는 틈이 생겼다.[54]

4. 4. 코스타 콩코르디아호 좌초 사고 (2012년)

암초에 좌초된 ''코스타 콩코르디아''


Costa Concordiait호는 2012년 1월 13일 토스카나 주의 질리오 섬 인근에서 좌초되어 전복, 부분 침몰하는 사고가 발생했다. 이 사고로 승객과 승무원 4,000명 이상 중 32명이 사망했다.[66][67] 2014년, 파버클 공법과 케이슨을 이용하여 선체를 부양했고, 같은 해 7월 5일에 걸쳐 제노바 항구로 예인하여 해체했다.[55] 이 사고의 총비용은 20억달러 이상으로 추산된다.[56]

2014년 11월 3일, 마지막 실종자였던 인도인 급사 승무원이 발견되면서 총 사망자는 32명으로 집계되었다.[67] 같은 해 초, 선박 인양 작업에 참여했던 스페인 잠수사가 수중 작업 중 금속판에 다리가 절단되어 과다 출혈로 사망하는 사고가 발생하여, 이 선박 좌초로 인한 사망자는 총 33명이 되었다.[68]

2015년 2월 11일, 사고 당시 선장이었던 프란체스코 스케티노는 이탈리아 법원에서 과실치사, 선박 난파 및 승객 유기 혐의로 유죄 판결을 받고 16년 징역형을 선고받았다.[57] 2016년 5월 31일, 이탈리아 항소 법원은 16년 징역형을 확정했다.[58]

4. 5. 코스타 알레그라호 화재 (2012년)

2012년 2월 27일, 코스타 알레그라호에서 엔진실 화재가 발생하여 인도양에서 표류하는 사건이 발생했다. 동력 없이 며칠 동안 표류한 코스타 알레그라호는 세이셸의 데로슈 섬으로 예인되었으나, 그곳에 접안할 수 없었다. 이후 세이셸의 마헤로 예인되어 승객들이 하선했다. 이 사고로 인한 사상자는 보고되지 않았다.[59]

2012년 3월 9일, 코스타 크루즈는 코스타 알레그라호를 더 이상 운항하지 않고 해운 회사인 테미스 마리타임(Themis Maritime Ltd.)에 넘길 것이라고 발표했다. 2012년 말, 코스타 알레그라호는 터키 알리아가에서 폐선 처리되었다.[60]

4. 6. 코로나19 팬데믹으로 인한 운항 중단 (2020년 ~ 현재)

2020년 3월, 전 세계적인 코로나19 범유행으로 인해 코스타 크루즈의 전 세계 운항이 취소되었다.[61]

코스타는 2020년 9월 6일 이탈리아에서 새로운 항해를 시작했으며, 처음에는 ''코스타 델리지오사''와 ''코스타 디아데마'' 두 척의 배가 투입되었다. 당시에는 모든 승객이 이탈리아 국적이어야 했다. 그러나 2020년 9월 27일까지 직원과 승객을 보호하기 위해 엄격한 건강 프로토콜을 시행한 후, "코스타 크루즈는 이탈리아 총리의 최신 법령에 나열된 국가에 거주하는 모든 유럽 시민에게 제공될 것"이라고 보도되었다.[61]

2021년 1월 9일 보고서에 따르면 일부 크루즈 선사가 가까운 시일 내에 유럽에서 일부 운항을 재개하기를 희망하고 있지만, "대륙의 상당 부분이 여전히 봉쇄되어 있어 이 계획이 실제로 진행될지는 미지수"라고 덧붙였다.[62] 당시 코스타 웹사이트에는 1월에는 운항이 없었지만, 2월 28일에 ''코스타 피렌체'', 4월 2일에 ''코스타 델리지오사'', 4월 3일에 ''코스타 마지카'' 등으로 시작할 계획이라고 명시되어 있었다. 초기에는 이탈리아 항구만 사용될 예정이었고, 점진적인 재개는 이탈리아 국적의 승객만 허용할 예정이었다.[63]

2020년 1월 30일, 코스타 스메랄다의 승객 2명에게서 코로나19로 의심되는 발열 증상이 나타나 치비타베키아 항구에 정박한 채 일시적으로 6,000명이 다음 날까지 하선하지 못하는 상황이 발생했다.[70]

참조

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