코펜하겐 공항
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1. 개요
코펜하겐 공항은 1925년 개항한 덴마크의 국제공항이다. 제2차 세계 대전 이후 유럽에서 가장 현대적인 공항으로 발전했으며, 1947년 스칸디나비아 항공(SAS)의 허브 공항이 되었다. 1990년 민영화되었고, 2000년에는 덴마크와 스웨덴을 연결하는 외레순 다리가 개통되어 접근성이 향상되었다. 현재 터미널 2, 3을 통해 국내외 항공편을 처리하며, 2023년에는 2,676만 명 이상의 승객을 기록했다. 공항 내에는 기차역, 지하철역, 버스 노선이 연결되어 있으며, 유럽 고속도로 E20이 인접해 있어 교통이 편리하다.
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| 코펜하겐 공항 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 공항 명칭 | 코펜하겐 공항, 카스트루프 |
| 영어 명칭 | Copenhagen Airport |
| IATA 코드 | CPH |
| ICAO 코드 | EKCH |
| WMO 코드 | 06180 |
| 공항 유형 | 공공 |
| 소유 및 운영 | 코펜하겐 공항 |
| 서비스 제공 도시 | 코펜하겐 광역권 (덴마크) 말뫼 광역권 (스웨덴) |
| 위치 | 카스트루프, 토른뷔, 코펜하겐, 덴마크 |
| 개항일 | 1925년 4월 20일 |
| 허브 항공사 | DAT 스칸디나비아 항공 |
| 주요 취항 도시 | 에어 그린란드 핀에어 |
| 운영 기지 항공사 | 제트타임 노르웨이 에어 셔틀 선클래스 항공 |
| 해발 고도 | 5m (17 ft) |
| 웹사이트 | www.cph.dk |
| 활주로 정보 | |
| 활주로 1 방향 | 04L/22R |
| 활주로 1 길이 | 3,600 m (11,810 ft) |
| 활주로 1 표면 | 아스팔트 |
| 활주로 2 방향 | 04R/22L |
| 활주로 2 길이 | 3,300 m (10,827 ft) |
| 활주로 2 표면 | 아스팔트 |
| 활주로 3 방향 | 12/30 |
| 활주로 3 길이 | 2,800 m (9,186 ft) |
| 활주로 3 표면 | 아스팔트/콘크리트 |
| 통계 (2023년) | |
| 총 승객 수 | 26,765,393 |
| 국내선 승객 수 | 1,198,571 |
| 국제선 승객 수 | 25,566,822 |
| 항공기 운항 횟수 | 227,342 |
| 면적 | |
| 면적 | 11.8 km² |
| 기타 | |
| 로마자 표기 | Københavns Lufthavn, Kastrup |
2. 역사
1925년 4월 20일 카스트루프 공항(Kastrup Lufthavn)으로 개항하였다.[7] 목조 터미널, 수상기(水上機) 계류장, 활주로로 사용할 수 있는 목초지를 갖춘 당시 세계적으로도 드문 민간용 공항이었다. 점차 증가하는 수요에 대응하기 위해 1939년 빌헬름 라우리첸(Vilhelm Lauritzen)이 설계한 새로운 터미널이 완공되었다. 1947년 1월 26일, KLM의 스톡홀름행 더글러스 DC-3(Douglas DC-3)이 사고를 일으켜 스웨덴 왕자 베스터보텐 공작 구스타프 아돌프(Gustav Adolf, Duke of Västerbotten)와 미국 여배우 그레이스 무어(Grace Moore)를 포함한 22명이 사망했다. 1956년 제트기 대응을 위한 확장 계획이 시작되어 1960년 현재의 터미널 2가 개업하였다. 더욱 확장 계획은 지역 주민들의 반대로 어려움을 겪었지만, 1969년 현재의 터미널 1이 개업하고 터미널 2도 확장되었다. 1969년, 의회는 외해의 사르토홀름 섬(Saltholm)(16km²)으로 이전 확장하는 계획을 승인했지만, 석유파동(オイルショック) 등의 영향으로 연기되어 1979년에 폐기되었다. 터미널 3 등을 포함한 대체 확장 계획이 1982년에 시작되어 1998년까지 거의 완료되었다. 1990년 민영화되었고, 주식의 일부는 1994년, 1996년, 2000년에 단계적으로 매각되었다. 2000년에 에레스룬드 다리(エーレスンド橋)가 완공되어 철도와 도로가 맞은편 스웨덴과 연결되었다. 2001년에 터미널과 직결된 힐튼(ヒルトン) 호텔이 개업했고, 2007년에는 코펜하겐 지하철(コペンハーゲン地下鉄)이 들어왔다.
2. 1. 초기 역사 (1925년 ~ 1945년)
1925년 4월 20일 카스트루프 공항(Kastrup Lufthavn)으로 개항하였다.[7] 목조 터미널, 수상기 계류장, 활주로로 사용할 수 있는 목초지를 갖춘 당시 세계적으로도 드문 민간용 공항이었다. 초기에는 양을 방목하여 잔디를 짧게 유지했으며, 이착륙 전에는 양들을 다른 곳으로 이동시켰다.[7] 1932년부터 1939년까지 이착륙 횟수는 6,000회에서 50,000회로, 승객 수는 72,000명으로 증가했다. 1939년 빌헬름 라우리첸(Vilhelm Lauritzen)이 설계한 새로운 터미널이 완공되었는데, 이는 북유럽 기능주의의 가장 훌륭한 사례 중 하나로 평가받는다.[7]thumb
제2차 세계 대전 기간 동안 코펜하겐 공항은 스웨덴, 독일, 오스트리아로 가는 정기 항공편을 제외하고는 민간 운항이 중단되었다. 1941년 여름에 첫 번째 포장 활주로가 개장했다. 1945년 5월 제2차 세계 대전이 끝났을 때 코펜하겐 공항은 전쟁의 영향을 받지 않아 유럽에서 가장 현대적인 국제 공항이 되었다.
1947년 1월 26일, KLM 더글러스 DC-3 항공기가 추락하는 사고가 발생하여, 스웨덴 왕자 베스터보텐 공작 구스타프 아돌프(Prince Gustaf Adolf, Duke of Västerbotten)와 미국 오페라 가수 그레이스 무어(Grace Moore)를 포함한 탑승자 22명 전원이 사망했다. 1947년 8월 1일, 스칸디나비아 항공 (SAS)(Scandinavian Airlines)이 설립되면서 코펜하겐은 이 항공사의 주요 허브가 되었다. 1948년 코펜하겐 공항은 하루 150회의 이착륙과 연간 약 30만 명의 승객을 기록하며 유럽에서 세 번째로 큰 공항이 되었다.
1954년 스칸디나비아 항공은 처음으로 극지를 횡단하는 항로를 개설하여 로스앤젤레스로 운항을 시작했다. 몇 년 동안 코펜하겐은 유럽으로 가는 할리우드 스타와 프로듀서들의 인기 있는 환승 지점이 되었다. 1956년에는 연간 100만 명의 승객을 처리했고 세계 최고의 공항 상을 수상했다.
2. 2. 전후 확장기 (1946년 ~ 1980년)
코펜하겐 공항은 1925년 4월 20일에 개항하여 세계 최초의 민간 공항 중 하나였다.[7] 초기에는 목재 터미널, 격납고, 기구탑, 수상기 계류장, 활주로로 사용 가능한 잔디밭으로 구성되었다. 활주로는 양을 방목하여 짧게 유지했으며, 이착륙 전에는 양들을 다른 곳으로 이동시켰다. 제2차 세계 대전 기간 동안 민간 운항이 중단되었으나, 전쟁이 끝난 1945년에는 유럽에서 가장 현대적인 국제 공항이 되었다.1947년 8월 1일, 스칸디나비아 항공 (SAS) 설립으로 코펜하겐은 주요 허브가 되었고, 교통량이 급증했다. 같은 해 1월 26일에는 KLM 더글러스 DC-3 항공기 추락 사고로 베스터보텐 공작 구스타프 아돌프 스웨덴 왕자와 미국 오페라 가수 그레이스 무어를 포함한 탑승자 22명이 사망했다.[7] 1948년에는 하루 150회 이착륙과 연간 약 30만 명의 승객을 기록하며 유럽에서 세 번째로 큰 공항이 되었다.
1954년 스칸디나비아 항공은 로스앤젤레스로 가는 최초의 극지 횡단 항로를 개설하여 코펜하겐은 유럽으로 가는 할리우드 스타와 프로듀서들의 인기 있는 환승 지점이 되었다. 1956년에는 연간 100만 명의 승객을 처리하며 세계 최고의 공항 상을 수상했다.
1960년 5월 10일에는 새로운 공항 터미널(현재 터미널 2)이 개장했다.[8] 1969년에는 국내선 운항이 새로운 국내선 터미널(터미널 1의 동쪽 부분)로 이전되었고, 국제선 터미널에는 새로운 탑승교(C)와 별도의 도착장(터미널 2와 3 사이의 건물)이 추가되었다. 새로운 관제탑과 3600m의 활주로가 추가되어 이착륙이 동시에 가능해졌다. 1973년에는 세 번째 활주로가 개장하고 이중 활주로 시스템(04L/22R-04R/22L)이 개장하여 이착륙 용량이 크게 확장되었다.
1980년 덴마크 의회는 살트홀름 섬에 새로운 대형 공항 건설 계획 대신 코펜하겐 공항의 수용 인원을 2,000만~2,200만 명으로 확장하기로 결정했다.[8] 1982년부터 공항 확장이 시작되어 환승 승객들이 선호하는 공항을 목표로 아름다운 건축물, 스칸디나비아 디자인, 쾌적하고 밝고 편안한 환경, 다양한 상점, 레스토랑, 기타 편의 시설을 갖추는 데 중점을 두었다. 공항 동쪽 지역에는 새로운 화물 터미널이 건설되었다.
2. 3. 현대화 및 민영화 (1981년 ~ 현재)
코펜하겐 공항은 1982년 확장 계획이 시작된 이후 지속적으로 현대화 및 시설 확충을 진행해왔다. 1998년에는 국내선 및 국제선 터미널을 연결하는 탑승교, 새로운 도착장, 현대적인 수하물 처리 시설, 2400대 규모의 지하 주차장, 그리고 1700만 명의 승객을 수용할 수 있는 터미널 3가 완공되었다.[11] 1999년에는 새로운 D 탑승교의 1단계 공사가 완료되었다.[11]1990년 코펜하겐 공항은 민영화되었으며, 주식의 일부는 1994년, 1996년, 2000년에 걸쳐 단계적으로 매각되었다. 2000년 7월 1일에는 덴마크와 스웨덴을 잇는 에레순 다리가 개통되어 코펜하겐 공항과 스웨덴이 고속도로 및 철도로 연결되었다.[11] 2001년에는 공항 터미널과 연결된 382개 객실 규모의 5성급 힐튼 월드와이드 호텔이 개장했다.[11] 2007년 10월에는 코펜하겐 지하철과 공항을 연결하는 지하철역이 개통되어 코펜하겐 도심까지 14분 만에 이동할 수 있게 되었다.[12]
2006년 코펜하겐 공항은 사상 처음으로 2,000만 명이 넘는 승객(2,090만 명)을 기록했다.[12] 2008년에는 나비에어가 ATC 시스템 개보수의 일환으로 새로운 관제탑을 개장했다.[12] 2010년 10월 31일에는 이지젯을 비롯한 저가 항공사를 위한 새로운 터미널 CPH Go가 문을 열었다.[12]
2013년 코펜하겐 공항은 24,067,030명의 승객을 기록하며 새로운 기록을 세웠다.[13] 2014년에는 연간 4,000만 명의 승객을 수용할 수 있도록 시설을 확장할 계획이 발표되었다.[13] 2015년 말부터는 에미레이트 항공이 에어버스 A380 항공기를 코펜하겐 노선에 투입하면서, 코펜하겐 공항은 스칸디나비아에서 정기적으로 A380 서비스를 제공하는 최초의 공항이 되었다.[14][15] 2018년에는 3,000만 명에 달하는 승객이 공항을 이용했다.
COVID-19 범유행으로 인해 2020년 승객 수는 급격히 감소하여 752만 5천 명을 기록했으며, 이는 대부분 제한 조치가 시행되기 전인 1월과 2월에 발생했다.[16] 2020년 연간 보고서에 따르면 코펜하겐 공항은 6억 덴마크 크로네(DKK)의 적자를 기록했다.[17]
3. 시설
SAS 교통 사무실은 드뢰르와 코펜하겐 공항 남쪽에 있으며, VIP 터미널도 함께 있다. VIP 터미널은 1920년대의 최초 터미널 건물로, 1990년대에 약 2km 이동되었다.
2015년, 보잉(Boeing)은 CPH에 정비, 수리 및 운영 시설을 개설했다. 이는 매 1,000 비행 시간마다 점검을 해야 할 때 높은 임금보다 일상적인 운영과의 근접성이 더 중요하기 때문이다.[174]
3. 1. 터미널
코펜하겐 공항에는 탑승 수속을 위한 터미널 2와 터미널 3이 있으며, 모든 항공편을 처리하고 공용 출국장과 세관 및 수하물 찾는 곳이 있는 도착 구역을 공유한다. 도착 구역은 터미널 3에 위치해 있다.[18] 출국장은 터미널 2와 터미널 3 사이에 있는 공용 보안 검색대를 통해 이동할 수 있다.공용 출국장은 A, B, C, D, E, F로 구분된 탑승동으로 나뉜다.[18] A와 B 탑승동은 솅겐 지역 내 항공편 전용이다. C 탑승동은 대부분 솅겐 지역 외 항공편을 취급한다. D 탑승동은 대부분 솅겐 지역 내 항공편을 취급한다. 2010년 10월에 개장한 저비용 항공사 전용 최신 구역인 CPH Go(현재 F 탑승동)도 있다.[18] 현재까지 이 시설을 이용하는 항공사는 이지젯, 트랜사비아, 라이언에어뿐이다.[19] 새로운 터미널 4 건설이 논의되었지만, 현재 시설을 적절한 단계별로 확장하는 계획으로 대체되었다.[19] 코펜하겐 공항은 승객에게 편리한 환승이 가능하다고 밝히고 있다.[20]
이전에는 모든 국내선이 터미널 1에서 출발했지만, 2015년 3월 29일부터 모든 출발편이 터미널 2와 3에서 운영된다.[21][22] 에미레이트 항공의 에어버스 A380이 2015년 12월부터 두바이 노선을 운항할 수 있도록 C 탑승동에 탑승교를 하나 더 설치했다.[23][24] 이는 615명의 승객을 수용하는 최초의 2등급 A380이었다.[15][25]
E 탑승동은 2016년에 착공하여 2019년 5월에 완공되었고 2019년 6월 4일에 개장했다.[26][27] SAS는 장거리 항공편 대부분을 C 탑승동에서 E 탑승동으로 이전했다.
주요 터미널은 3개이며, 그중 터미널 1은 국내선, 터미널 2와 터미널 3은 국제선으로 사용된다. 터미널 건물은 대부분 빌헬름 라우리첸과 라우리첸 사의 설계이다. 북유럽풍 디자인의 밝은 인테리어와 나무 공간이 특징이며, 편리한 환승과 다양한 쇼핑몰도 있다. 각 터미널과 주차장을 연결하는 무료 셔틀버스가 운행된다.
3. 2. 활주로
코펜하겐 공항은 도심과의 거리가 가까움에도 불구하고, 이중 평행 활주로 시스템(04R/22L & 04L/22R) 덕분에 항공기 접근 및 출발이 수면 위에서 이루어진다. 이 활주로들은 양방향 모두 외레순 해협을 향하고 있다. 주 활주로와 수직으로 배치된 보조 활주로(30/12) 또한 한 방향으로는 외레순 해협 상공을 통과한다. 반대 방향의 경우, 30/12 활주로는 주택가 상공을 저공 비행하기 때문에 소음 규제를 받는다.[28]공항의 저고도와 접근 방향 아래에 언덕이나 높은 건물이 없다는 장점이 있다. 안개가 끼는 경우, 22L 활주로에는 ILS 카테고리 III C 시스템이 설치되어 있어 시야 제로 상태에서도 항공기가 착륙할 수 있다. 04R/22L 활주로는 에어버스 A380을 수용하기 위해 양쪽으로 4미터씩 확장되었으며, 이는 3억 크로네(DKK)의 비용이 소요된 일반적인 콘크리트 보수 프로그램의 일환이다.[15][23][24]
동시 이착륙이 가능한 평행 활주로 2개(04/22)와 다소 짧은 측풍용 활주로 1개(12/30)를 갖추고 있다. 모두 계기착륙장치를 갖추고 있지만, 22L은 카테고리 III이다. 측풍용 활주로는 코펜하겐 시가지를 향하고 있지만, 시가지 상공을 통과하는 운용은 피하고 있다.
4. 운항 노선
코펜하겐 공항에서는 여러 항공사가 정기 및 계절, 전세 항공편을 운항한다.
- 스칸디나비아 항공(SAS)은 대한민국 인천국제공항에 2025년 9월 12일부터 신규 취항할 예정이다.[179] 또한, 2025년 5월 21일부터 시애틀(타코마) 노선을 재취항한다.[180]
- 스칸디나비아 항공은 그단스크, 뉴어크, 뉴욕(JFK), 니스, 더블린, 도쿄(하네다), 뒤셀도르프, 라르나카, 런던(히드로), 레이캬비크, 로마(레오나드로 다 빈치), 로스앤젤레스, 말라가, 맨체스터, 뮌헨, 밀라노(말펜사), 바르샤바, 바르셀로나, 버밍엄, 베르겐, 베를린, 보스턴, 볼로냐, 브뤼셀, 빌뉴스, 산네피오르, 샌프란시스코, 슈투르가르트, 스타방에르, 스톡홀름(알란다), 시카고(오헤어), 아테네, 알리칸테, 암스테르담, 애틀랜타, 예테보리, 오슬로(가르데르모엔), 워싱턴(덜레스), 잘츠부르크, 제네바, 취리히, 탈린, 트론하임, 트롬쇠, 파로, 파리(샤를 드 골), 팔랑가, 팔마데마요르카, 포르토, 포즈난, 프라하, 프랑크푸르트, 하노버, 함부르크, 헬싱키 등지로 정기 항공편을 운항한다.
- 스칸디나비아 항공은 계절편으로 가지파사, 그란 카나리아, 나폴리, 뉴쿼이, 달라만, 두브로브니크, 로도스, 로바니에미, 리스본, 마이애미, 몽펠리에, 바리, 방콕(수완나품), 베이루트, 보가르, 베네치아, 비아리츠, 사라예보, 산토리니, 살렌, 세비야 - (2025년 3월 1일 신규취항), 스플리트, 아가디르, 안탈리아, 애버딘, 에든버러, 올레순, 올비아, 외스테르순드, 이비자, 자다르, 자킨토스, 제노아, 카니아, 카타니아, 코르푸, 크라우프, 크리스찬산, 테네리페(남부), 테살로니키, 토론토(피어슨), 토리노, 티라니아, 티바트, 팔레르모, 풀라, 프리스티나, 피렌체, 피사, 헤라킬리온 등지로 운항하며, 전세편으로는 시티아로 운항한다.
- 선클래스 항공은 계절편으로 그란 카나리아, 테네리페(남부)로 운항하며, 전세편으로는 가지파사, 라르나카, 로도스, 바르나, 반줄, 살, 스키아토스, 안탈리아, 카니아, 코스, 팔마데마요르카, 푼샬, 헤라킬리온, 후르가다 등지로 운항한다.
- 중국국제항공은 베이징(수도),[32] 싱가포르 항공은 싱가포르, 타이항공은 방콕(수완나품), 에어 인디아는 델리[36], 중동항공은 베이루트, 에미레이트 항공은 두바이[64], 에티하드 항공은 아부다비[66], 이라크 항공은 바그다드, 나자프, 아르빌, 플라이아르빌은 아르빌, 카타르 항공은 도하, 에티오피아 항공은 아디스아바바, 빈,[65] 이집트 항공은 카이로, 에어 카이로는 계절편으로 샤름엘셰이크[30], 후르가다[29], 노블에어는 계절편으로 튀니스, 영국항공은 런던(히드로),[55] 이지제트는 런던(개트윅), 리스본,[62] 리옹, 맨체스터, 밀라노(말펜사), 바젤/뮐루즈, 베를린, 보르도, 브리스톨, 암스테르담, 에든버러, 제네바, 파리(샤를 드 골),[63] 계절편으로 팔마데마요르카, 제트투컴은 계절편으로 뉴캐슬, 리즈/브래드포드, TUI 항공은 전세편으로 칸쿤, 푸켓, 에어 프랑스는 파리(샤를 드 골),[33] 루프트한자는 뮌헨, 프랑크푸르트, 유로윙스는 베를린,[67] 뒤셀도르프, 프라하, 계절편으로 잘츠부르크, 전세편으로 베로나,[69] 인스부르크,[68] 라이언에어는 더블린, 그단스크, 런던(스탠스테드), 로마(피우미치노), 마드리드, 말라가, 맨체스터, 바르셀로나,[97] 베르가모, 볼로냐, 부다페스트, 브리스톨,[98] 빈, 소피아,[101] 알리칸테, 에든버러, 웨즈, 카우나스, 쾰른, 크라우프, 토리노, 트레비소,[102] 파로,[99] 포르토,[100] 포즈난,[101] 프라하, 계절편으로 나폴리, 모들린,[104] 보베,[103] 올비아,[105] 자다르,[106] 테살로니키, 팔마데마요르카, 피사,[107] KLM은 암스테르담,[78] 트랜스아비아 항공은 에인트호번, 계절편으로 파리(오를리), 룩스에어는 룩셈부르크 시티, 브뤼셀 항공은 브뤼셀,[56] 스위스 국제항공은 제네바, 취리히, 오스트리아 항공은 빈,[51] 계절편으로 인스부르크,[52] 에게 항공은 아테네, 계절편으로 칼라마타, 에어 몬테네그로는 포드고리차,[37] 이베리아 익스프레스는 마드리드,[74] 볼로테아 항공은 낭트, 베로나, 계절편으로 마르세유, 부엘링 항공은 바르셀로나, 빌바오, 터키항공은 이스탄불(아르나부코이), 계절편으로 앙카라, 콘야, 선익스프레스 항공은 계절편으로 앙카라, 안탈리아, 이즈미르, 콘야, 페가수스 항공은 이스탄불(사비하 괵첸), 계절편으로 앙카라, 안탈리아, 이즈미르, 콘야, 프리버드 항공은 전세편으로 보드룸, 에어발틱은 리가,[39] 탈린,[40] 계절편으로 그란 카나리아,[41] TAP 포르투갈은 리스본, 플라이원은 키시너우 - (2025년 6월 17일 신규취항),[73] BH 에어는 전세편으로 부르가스, 에어 세르비아는 베오그라드,[38] 크로아티아 항공은 자그레브,[57] 계절편으로 스플리트,[58] LOT 폴란드 항공은 바르샤바, 위즈에어는 부다페스트, 그단스크, 바르샤바, 베오그라드, 소피아, 스코페, 이아시, 카토비체, 쿠타이시, 노르웨이 에어 셔틀은 그란 카나리아, 니스, 더블린, 라르나카, 런던(개트윅), 로마(피우미치노), 리가, 리스본, 마드리드,[80] 마라케시, 말라가, 바르셀로나, 베르겐, 베를린, 부다페스트, 브로츠와프,[85] 스타방에르, 스톡홀름(알란다), 알리칸테, 암스테르담, 에든버러, 오슬로(가르데르모엔), 크라우프, 테네리페(남부), 텔아비브 (운항 중단),[83] 트론하임, 파로, 파리(샤를 드 골), 팔마데마요르카, 프라하, 헬싱키,[93] 계절편으로 기자,[84] 나폴리,[81] 두바이(알막툼),[84] 두브로브니크, 란조르테,[84] 로도스, 류블랴나,[87] 맨체스터,[81] 몽펠리에, 뮌헨, 발레타, 바리,[85] 바젤/뮐루즈,[85] 바스티아, 발렌시아,[85] 베네치아, 베르가모,[85] 보르도,[81] 볼로냐,[81] 부르가스, 빌바오,[85] 산토리니, 스플리트, 아가디르,[84] 아테네, 올비아, 자그레브,[92] 자다르,[85] 잘츠부르크, 제네바, 카니아, 카타니아, 툴루즈,[85] 트롬쇠,[91] 티라니아,[90] 티바트,[85] 팔레르모,[81] 푼샬, 포르토,[81] 풀라,[81] 프리베자, 프리스티나, 피사, 헤라킬리온,[86] 후르가다,[84] 뉴캐슬 어폰 타인 (2025년 5월 2일 시작),[88] 탕헤르 (2025년 6월 13일 시작),[89] 사라예보 (2025년 5월 3일 시작),[82] 브라티슬라바 (2025년 6월 28일 시작)[79], 위데뢰에 항공은 산네피오르, 브란튼 국제항공은 전세편으로 그란 카나리아, 렘노스, 시티아, 안탈리아, 엔피다, 카발라, 팔마데마요르카, 푸에르테벤투라, 프리베자, TUI 항공 노르딕은 전세편으로 보아비스타, 살, 아이슬란드 항공과[75] 플레이 항공은[96] 레이캬비크, 애틀랜틱 항공은 보가르,[49] 전세편으로 샤름엘셰이크,[50] 핀에어는 헬싱키,[71][72] 도하 (2025년 1월 15일 종료),[70] 델타 항공은 계절편으로 뉴욕(JFK),[60][61] 미니애폴리스/세인트폴 (2025년 5월 23일 시작),[59] 아메리칸 항공은 계절편으로 필라델피아,[47][48] 에어 캐나다는 토론토(피어슨),[31] 계절편으로 몬트리올(트뤼도) 노선을 운항한다.
- 과거 국내선은 터미널 1에서 출발 및 도착했지만, 2015년부터 국제선과 통합되었다.
- 에어 그린란드는 눅,[34] 계절편으로 나르사수아크, 캉럴러스쿠아프,[35] 전세편으로 피투피크 노선을 운항한다.
- 대한항공 카고는 서울(인천), 에미레이트 스카이카고는 두바이(알막툼), 로스앤젤레스, 멕시코시티, 시카고(오헤어), 애틀랜타, 콜럼버스, 휴스턴(인터콘티넨털), 에티오피아 항공 카고는 아디스아바바, 리에주, 웨스트 아틀린탁은 크리스찬산, ASL 항공 프랑스는 파리(샤를 드 골), 리가, 루프트한자 카고는 프랑크푸르트, 헬싱키, DHL 항공은 라이프치히/할레, 리가, 밀라노(말펜사), 브뤼셀, 예테보리, 오슬로(가르데르모엔), 외레브로, 이스트 미들랜드, 스위프트에어는 밀라노(말펜사), 카고에어는 라이프치히/할레, 브뤼셀, 헬싱키, 스프린트에어는 크리스찬산, 페덱스 익스프레스는 리에주, 파리(샤를 드 골), LATAM 카고 브라질은 캄피나스로 화물 노선을 운항한다.
- 알시 익스프레스는 쇠네르보르,[46] DAT 항공는 보른홀름, AIS 항공은 유틀란트[42][43][44], 노르웨이 에어 셔틀은 알보르그, 계절편으로 보른홀름으로 국내선 노선을 운항한다.
5. 통계
| 순위 | 목적지 | 공항 | 여객 수 |
|---|---|---|---|
| 1 | 런던 | 히스로 공항, 개트윅 공항, 스탠스테드 공항 | 1,822,894 |
| 2 | 오슬로 | 가르데르모엔 공항 | 1,355,213 |
| 3 | 스톡홀름 | 아를란다 공항 | 1,187,479 |
| 4 | 암스테르담 | 스키폴 공항 | 1,124,306 |
| 5 | 파리 | 샤를 드 골 공항 | 340,404 |
| 6 | 올보르 | 올보르 공항 | 792,198 |
| 7 | 이스탄불 | 이스탄불 공항, 사비하 괼첸 국제공항 | 621,191 |
| 8 | 프랑크푸르트 | 프랑크푸르트 공항 | 548,125 |
| 9 | 빈 | 빈 국제공항 | 538,844 |
| 10 | 헬싱키 | 헬싱키 공항 | 601,605 |
| 구 분 | 여객 수 | |
|---|---|---|
| 1 | 국내선 항공편 | 1,198,624 |
| 2 | 유럽 | 22,697,847 |
| 3 | 대서양 횡단 항공편 | 2,868,975 |
6. 연계 교통
공항 구역 내에서는 특별 공항 버스가 15분마다 운행된다. 이 버스 노선은 모든 터미널과 주차장을 연결하며 총 11개의 정류장을 이용한다. 모든 승객에게 무료로 제공된다. 심야 시간대에는 버스가 20분 간격으로 운행된다.[175]
코펜하겐 중심부에서 남동쪽으로 8km 떨어진 곳에 위치해 있다. 공항 근처에는 스웨덴과 연결되는 외레순 다리가 있어 스웨덴 남부 도시들에서의 접근성도 좋다.
;덴마크 국철
:터미널 3 지하에 코펜하겐과 헬싱외르, 그리고 스웨덴을 잇는 외레순 철도(Øresundstog) 역이 있다. 코펜하겐 중앙역에서 약 15분, 스웨덴 제3의 도시 말뫼에서 약 40분 거리이다.
;코펜하겐 지하철
:터미널 3 위에 지하철 M2 노선의 고가역이 있다. 코펜하겐 시내 중심부(Nørreport 역, Kongens Nytorv 역 등)에서 약 15분 거리이다.
;버스
:시내버스 5A, 35, 36, 96N 노선 등을 이용하여 코펜하겐 중심부에서 약 30분 거리이다. 예테보리 경유 오슬로행이나 스톡홀름 경유 웁살라행 등 장거리 국제버스도 운행한다.
;자동차
:덴마크를 동서로 가로지르는 유럽 고속도로 가 지나며, 외레순 다리를 통해 스웨덴으로 연결된다.
6. 1. 도로 교통
모비아(Movia) 버스 5C, 35, 36번과 그라훈드버스(Gråhundbus) 999번이 코펜하겐 공항에 정차한다. 유틀란트(Jutland)행 고속버스인 888번 버스도 공항에 정차하며, 모비아 버스 2A는 공항 근처에 정차한다. 스웨덴과 노르웨이로 가는 장거리 버스는 스웨버스(Swebus)에서 운행하는데, 820번은 예테보리(ヨーテボリ)를 경유하여 오슬로(オスロ)로, 832번은 스톡홀름(ストックホルム)을 경유하여 웁살라(ウプサラ)로 간다. 고바이 버스(GoByBus)와 버스포유(Bus4You)도 같은 노선을 운행한다.유럽 고속도로 가 공항 바로 옆을 지나간다. E20은 덴마크와 스웨덴을 잇는 유료도로인 외레순 다리(エーレスンド橋)를 이용한다. 공항에는 8,600대의 주차 공간이 있다.
6. 2. 철도 교통
코펜하겐 공항의 기차역은 터미널 아래 외레순 철도에 위치해 있다.
- DSB는 외레순 통근열차 서비스의 일환으로 코펜하겐 시내와 헬싱외르 간을 운행하는 통근열차를 운영하며, 이 열차는 덴마크 내에서 빈번하게 정차한다. 외레순 통근열차는 스웨덴 남부의 말뫼, 예테보리, 칼마르, 칼스크로나, 크리스티안스타드 등으로 가는 지역 및 시외 열차도 운행한다.
- DSB는 이 역에 시외 및 시외고속열차를 운행하며, 국내 목적지로는 에스비에르, 오르후스, 올보르, 선데르보르가 있다.
- 스웨덴의 SJ는 코펜하겐 중앙역(København H)과 스톡홀름 중앙역(Stockholm C), 예테보리(Göteborg) 사이를 매일 운행하는 여러 고속 열차를 운행하며, 이 열차들은 모두 코펜하겐 공항역(København Lufthavn/Kastrup)에 정차한다.
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