팬더호
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1. 개요
팬더호는 일본의 고난 버스가 운행하는 심야 고속 버스 노선으로, 아오모리현과 도쿄도를 잇는다. 2005년 12월 1일 우에노선 운행을 시작했으며, 이후 여러 차례 노선 변경과 운행 중단 및 재개를 거쳤다. 현재는 팬더호 스카이선(우에노선), 팬더호 도쿄 신주쿠선, 팬더호 하치노헤선 등 여러 노선으로 운영된다. 운행 차량은 미쓰비시후소 에어로 버스, 히노 세레가 등을 사용하며, 운임은 계절 및 요일에 따라 다르다.
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| 팬더호 | |
|---|---|
| 스카이호 (弘南バス) | |
 | |
| 운행 회사 | 고난버스 |
| 노선 애칭 | 스카이호 (スカイ号) |
| 노선 개요 | |
| 기점 | 아오모리역 |
| 종점 | 도쿄역 |
| 주요 경유지 | 아오모리 인터체인지 다테노 히라카와 인터체인지 오와니·히라카와 인터체인지 이와키야마 파크 햐쿠자와 다카노스 가와구치 니시네 정류장 유자와 인터체인지 주니카리 정류장 가네자와 요코테 인터체인지 오모노가와 온천 야마모토 정류장 도메 쓰쿠바 미토 인터체인지 |
| 운행 정보 | |
| 운행 거리 | 664.3 km |
| 팬더호 (弘南バス) | |
| |
| 노선 애칭 | 팬더호 (パンダ号) |
| 운행 회사 | 고난버스 |
| 노선 종류 | |
| 노선 종류 | 팬더호 스카이선 (パンダ号スカイ線) 팬더호 우에노선 (パンダ号上野線) 팬더호 도쿄 신주쿠선 (パンダ号東京新宿線) 팬더호 하치노헤선 (パンダ号八戸線) 팬더호 스카이선 (パンダ号スカイ線) |
2. 역사
2005년 3월 1일, 아오모리 우에노 호 운행이 시작되었고, 같은 해 10월 15일에는 2매 1세트 회수권이 신설되었다.[5] 그해 12월 1일, 팬더 호 운행이 시작되었다.
2006년 7월 21일, 팬더 호의 기종점이 아오모리항 페리 터미널로 변경되고, 팬더 호・페리 세트 승차권이 신설되었다. 9월 2일, 스카이턴 호 폐지에 따라 아오모리 우에노 호가 히로사키 버스 터미널을 경유하도록 변경되었고, 모란 평, 하고로모 평, 아오모리 오노 정차는 폐지되었다.
2007년 9월 1일, 고속선 낫찬 Rera 취항에 따라 우에노・하코다테 승차권이 신설되었다. 그해 12월 1일, 팬더 호가 1일 2왕복으로 증편되었다.
2008년 10월 1일, 승차 시 배포하던 서비스권(10매를 모으면 승차 1회가 무료)이 폐지되었다. 10월 31일, 고속선 낫찬 Rera 및 낫찬 World 폐지에 따라 아오모리역 앞 - 아오모리항 페리 터미널 간 운행 및 우에노・하코다테 승차권 판매가 중단되었다. 11월 1일부터 인터넷 예약(발차 오~라이 넷)이 가능해졌으며, 12월 1일에는 무료권 사용이 폐지되었다.
2009년 2월 1일, 아오모리역 앞 - 아오모리항 페리 터미널 간 운행 및 우에노・하코다테 승차권 판매가 재개되었다.
2010년 9월 23일, 아오모리 우에노 호는 스카이 호로 개칭되고, 편도 운임이 인하(왕복 할인 운임 폐지)되었다. 아오모리 우에노 호・팬더 호 공통 회수권 이용은 불가능하게 되었고, 아베크 시니어 시트 운임(19,000엔, 남녀 페어로 합쳐 100세 이상 승객 대상 2인 왕복 승차 시 1,000엔 할인)이 신설되었다. 팬더 호는 편도 운임 인하, 왕복 할인 운임 폐지, 공통 회수권은 팬더 호만 이용 가능하도록 변경되었고, 1왕복에 여성 전용차가 신설되었다.
2011년 6월 3일, 엔부리 호(당시)가 매일 운행을 시작하였다.
2014년 1월 31일, 회수권(4매 1세트 16,000엔) 판매가 종료되었다.[6] 유효 기간 내 잔여 회수권은 사용 가능하며, 환불 시 잔여권 매수×4000엔으로 환불받을 수 있었다. 3월 1일, 운임이 인상되고[7] 팬더 호에서 페어 할인이 폐지되었다. 전날 폐지된 애플 호를 대신하여 팬더 호 도쿄 신주쿠선 운행이 개시되었으며, 구 애플 호와 달리 아오모리 시내(아오모리 건강 랜드, 아오모리역 앞)는 경유하지 않았다.
2015년 3월 13일 승차분부터, 기존의 "통상기", "성수기" 운임 외에 "준성수기" 운임(금, 일요일 적용)이 추가되었다.[9]
2016년 4월 4일 승차분부터, 팬더 호 도쿄 신주쿠선의 신주쿠 지역 승차장이 신주쿠 고속 버스 터미널에서 바스타 신주쿠로 변경되었다(하차는 5월 9일 도착편까지 신주쿠역 서쪽 출구). 4월 18일부터 엔부리 호(당시)가 다객기에만 계절 운행으로 변경되었다. 5월 10일부터 팬더 호 도쿄 신주쿠선의 도착편도 바스타 신주쿠에 정차하게 되었다.[10] 12월 1일 승차분부터 캘린더 운임으로 변경되었다.
2020년 4월 10일, 코로나바이러스 확산으로 스카이 호가 운휴되었다(아오모리 출발: 4/10~7/16, 도쿄 출발: 4/11~7/17).[11] 4월 16일, 팬더 호(우에노선, 신주쿠선)도 운휴되었다(아오모리 출발: 4/16~5/30, 도쿄 출발: 4/17~5/31). 5월 31일, 팬더 호(우에노선, 신주쿠선) 운행이 재개되었으나,[11] 우에노선 제2편은 7월 16일(우에노 출발편은 7월 17일)까지 운휴했다. 7월 17일, 스카이 호와 팬더 호 우에노선 제2편 운행이 재개되었다(아오모리, 우에노 출발편은 7월 18일부터).[12]
2021년 7월, 엔부리 호가 팬더 호(하치노헤선)로 명칭이 변경되었다.
2022년 7월 21일, 팬더 호(하치노헤선)가 도와다시 마치나카 교통 광장에 정차하기 시작했다.[13] 9월 27일, 팬더 호(신주쿠선)가 도쿄역 앞 버스 터미널 도쿄 야에스에 정차를 시작했다.[14] 12월 1일, 스카이 호가 팬더 호 스카이선으로 개칭되었다.[1]
2024년 12월 1일, 팬더 호(우에노선) 상하 각 제1편이 사이타마 신도심 버스 터미널에 정차를 시작하여, 전 편이 아오모리항 페리 터미널 발착이 된다.[15]
2. 1. 아오모리 우에노선 / 팬더호 스카이선 (주간)
2005년 3월 1일 우에노역에서 아오모리역 구간을 운행하는 주간 노선인 '''아오모리 우에노선'''(青森上野号|아오모리 우에노고일본어)으로 신설되었다. 당시 '''스카이턴호'''(スカイターン号|스카이타안고오일본어)와 동일하게 저가 왕복 할인 운임을 적용했다.[18] 2006년 9월 '''스카이턴호''' 운행이 종료되면서 히로사키 버스 터미널 경유로 변경되었다.[18]2010년 9월 23일 '''스카이호'''(スカイ号|스카이고오일본어)로 명칭이 변경되었다.[18] 2022년 12월 1일 '''팬더호 스카이선'''으로 명칭이 변경되었다.[1]
연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 2005년 3월 1일 | 아오모리 우에노 호 운행 개시 |
| 2006년 9월 2일 | 스카이턴 호 폐지에 따라, 아오모리 우에노 호를 히로사키 버스 터미널 경유로 변경. 모란 평, 하고로모 평, 아오모리 오노 정차 폐지. |
| 2010년 9월 23일 | "아오모리 우에노 호"를 "스카이 호"로 개칭 |
| 2022년 12월 1일 | "스카이 호"가 "팬더 호 스카이선"으로 개칭[1] |
2. 2. 팬더호 우에노선 (심야)
2005년 12월 1일에 우에노역과 아오모리역을 잇는 심야버스 노선으로 신설되었다.[19] 운행 초기 90일 동안 평균 승객은 40명이었다.[19][2] 2006년 7월 21일에는 아오모리항 페리 터미널까지 노선이 연장되었다. 2008년 10월 31일에 아오모리역과 아오모리 페리 터미널 사이 구간이 단축되었으나, 2009년 2월 1일에 다시 운행이 재개되었다.[5]2006년 7월부터 동일본 페리를 경유하여 하코다테까지 연결되는 고속버스와 페리 세트 승차권이 신설되었지만, 고속선 운행 중단으로 2008년 10월 말에 폐지되었다. 이후 2009년 2월 1일부터 쓰가루 해협 페리(구 도난 자동차 페리)와의 세트 승차권으로 다시 판매되기 시작했다.
2. 3. 팬더호 하치노헤선
2021년 7월 이전에는 '''엔부리호'''(えんぶり号|엔부리고일본어)라는 이름으로 아오모리역에서 하치노헤역을 거쳐 바스타 신주쿠까지 운행했다.[1] 2021년 7월에 현재의 명칭으로 변경되면서, 아오모리역 앞·하치노헤역~바스타 신주쿠 간을 운행하던 '엔부리호' 노선이 아오모리역 앞·하치노헤역~우에노역 간의 '팬더호(하치노헤선)'로 변경되었다.[1][2]2. 4. 팬더호 도쿄 신주쿠선
2014년 3월 1일 이전에는 전세버스 업체에서 '''애플호'''(アップル号|앗푸루고일본어)로 운행했다. 그러나 같은 날 현재의 명칭으로 변경되면서 아오모리 보건소, 아오모리역 정류소에는 더 이상 정차하지 않게 되었다.[1]2. 5. 기타 변경 사항
- 2006년 7월부터 동일본 페리를 경유하여 하코다테까지 연계하는 고속 버스와 페리의 세트 승차권을 신설했지만, 고속선의 운행 휴지에 따라 2008년 10월 말에 폐지되었다.[2]
- 2009년 2월 1일부터 동일본 페리의 항로를 인수한 쓰가루 해협 페리(도난 자동차 페리)와의 세트 승차권으로 재발매되었다.
- 2014년 3월 1일부터 과거 투어 버스로 운행하던 "애플호"가 "팬더호 도쿄 신주쿠선"으로 개칭되었다. 이 노선에 대해서도 본 항목에서 다룬다. 이 개칭으로 아오모리 시내(아오모리 건강 랜드와 아오모리역 앞) 정차가 폐지되었다.
3. 운행 노선
2005년부터 우에노역과 아오모리현을 잇는 여러 노선이 팬더호라는 이름으로 운행되고 있다.
; 팬더호 우에노선, 팬더호 스카이선
우에노역에서 아오모리역 구간을 운행하는 노선이다. 2005년 3월 1일 '''아오모리 우에노선'''(青森上野号|아오모리 우에노고일본어)으로 처음 신설되었고, 2010년 9월 23일 '''스카이호'''(スカイ号|스카이고일본어)를 거쳐 2022년 12월 1일 현재의 명칭으로 변경되었다.[18] 2005년 12월 1일에는 심야버스 노선도 신설되었으며, 초기 90일간 평균 승차 인원은 40명이었다.[19]
- '''우에노역(정면구 도호쿠 급행 버스 우에노역 앞 정류장)''' - (오기오하시 출입구) - (수도 고속도로) - (가와구치 JCT) - (도호쿠 자동차도) - (오와니 히로사키 IC) - (국도 7호선) - '''히로사키 버스 터미널''' - (국도 7호선) - (나미오카 IC) - (도호쿠 자동차도) - (아오모리 중앙 IC) - '''아오모리역''' - '''아오모리항 페리 터미널'''
- 아오모리항 페리 터미널은 팬더호 1왕복만 운행하며, 우에노・하코다테 승차권 이용자만 이용 가능하다.
; 팬더호 도쿄 신주쿠선
2014년 3월 1일부터 과거 투어 버스였던 "애플호"가 "팬더호 도쿄 신주쿠선"으로 변경되었다.[2]
- '''바스타 신주쿠''' - '''버스 터미널 도쿄 야에스''' - (고후쿠바시 출입구) - (수도 고속도로) - (가와구치 JCT) - (이 사이는 '스카이호・판다호 우에노선'과 동일 루트) - '''히로사키 버스 터미널''' - (국도 7호선) - (국도 339호선) - (국도 101호선) - (국도 339호선) - '''고쇼가와라역'''
- '''바스타 신주쿠 - 도쿄역 간 및 히로사키 BT - 아오모리・고쇼가와라역 간'''은 이용할 수 없다.
; 팬더호 하치노헤선
- '''우에노역(정면구 도호쿠 급행 버스 우에노역 앞 정류장)''' - (오기오하시 출입구) - (수도 고속도로) - (가와구치 JCT) - (도호쿠 자동차도) - '''혼하치노헤역 북구 고속 버스 승강장''' - '''하치노헤역 동구''' - '''기타사토 대학 앞 (※ 로손 앞)''' - '''도와다시 시가지 교통 광장 3번 승강장''' - '''시치노헤토와다역 북구''' - '''노헤지역 앞''' - '''히라나이 정 체육관''' - '''아오모리역 앞 9번 승강장'''
3. 1. 팬더호 우에노선, 팬더호 스카이선
2005년 3월 1일 우에노역에서 아오모리역 구간을 운행하는 주간 노선으로 '''아오모리 우에노선'''(青森上野号|아오모리 우에노고일본어)이 신설되었다. 2006년 9월 '''스카이턴호'''(スカイターン号|스카이타안고일본어) 운행이 종료되면서 히로사키 버스 터미널 경유로 변경되었다.2010년 9월 23일 '''스카이호'''(スカイ号|스카이고일본어)로 명칭이 변경되었으며, 2022년 12월 1일 현재의 명칭으로 변경되었다.[18]
우에노역에서 아오모리역 구간을 운행하는 심야버스 노선으로, 운행 개시 후 90일간 평균 승차 인원은 40명이었다.[19] 2005년 12월 1일 신설되었고, 2006년 7월 21일 아오모리항 페리 터미널까지 연장되었다. 2008년 10월 31일 아오모리역~아오모리항 페리 터미널 구간이 단축되었지만, 2009년 2월 1일 다시 환원되었다.
; 판다호・판다호 스카이선(우에노선)
:'''우에노역(정면구 도호쿠 급행 버스 우에노역 앞 정류장)''' - (오기오하시 출입구) - (수도 고속도로) - (가와구치 JCT) - (도호쿠 자동차도) - (오와니 히로사키 IC) - (국도 7호선) - '''히로사키 버스 터미널''' - (국도 7호선) - (나미오카 IC) - (도호쿠 자동차도) - (아오모리 중앙 IC) - '''아오모리역''' - '''아오모리항 페리 터미널'''
:* 아오모리항 페리 터미널은 판다호 1왕복만 발착하며, 우에노・하코다테 승차권 이용자만 승하차할 수 있다.
3. 2. 팬더호 도쿄 신주쿠선
2014년 3월 1일부터 과거 투어 버스로 운행하던 "애플호"가 "팬더호 도쿄 신주쿠선"으로 개칭되었다.[2] 이 개칭으로 아오모리 시내(아오모리 건강 랜드와 아오모리역 앞) 정차가 폐지되었다.[2]- '''바스타 신주쿠 - 도쿄역 간 및 히로사키 BT - 아오모리・고쇼가와라역 간'''만 이용 불가하다.
- 히로사키 BT에서는 승하차 취급 전에 아오모리・고쇼가와라 승하차객을 위한 화장실 휴식이 이루어지지만, 2024년 4월 1일부터 히로사키 버스 터미널의 영업 시간 변경으로 인해 우에노역 앞 20시 30분 출발의 하행 판다호의 최종 화장실 휴식이 당 터미널에서 아자라 PA로 변경되었다.[4]
; 판다호 도쿄 신주쿠선
:'''바스타 신주쿠''' - '''버스 터미널 도쿄 야에스''' - (고후쿠바시 출입구) - (수도 고속도로) - (가와구치 JCT) - (이 사이는 '스카이호・판다호 우에노선'과 동일 루트) - '''히로사키 버스 터미널''' - (국도 7호선) - (국도 339호선) - (국도 101호선) - (국도 339호선) - '''고쇼가와라역'''
3. 3. 팬더호 하치노헤선
'''우에노역(정면구 도호쿠 급행 버스 우에노역 앞 정류장)''' - (오기오하시 출입구) - (수도 고속도로) - (가와구치 JCT) - (도호쿠 자동차도) - '''혼하치노헤역 북구 고속 버스 승강장''' - '''하치노헤역 동구''' - '''기타사토 대학 앞 (※ 로손 앞)''' - '''도와다시 시가지 교통 광장 3번 승강장''' - '''시치노헤토와다역 북구''' - '''노헤지역 앞''' - '''히라나이 정 체육관''' - '''아오모리역 앞 9번 승강장'''
4. 운행 회사
아오모리 영업소, 히로사키 영업소[20][21]는 팬더호 우에노 노선을 담당한다. 이전에는 구로이시 영업소도 담당했지만, 아오모리・히로사키로 이관되었다. 고쇼가와라 영업소, 히로사키 영업소[20][22]는 팬더호 도쿄 신주쿠 노선을 담당한다.
5. 운행 차량
- 미쓰비시후소 에어로 버스 (팬더호 도쿄 신주쿠선, 팬더호 하치노헤선, 팬더호 스카이선)
- 히노 세레가 (팬더호 우에노선)
| 스카이호 | 팬더호 | |
|---|---|---|
| 1대당 정원 | 36명 | 40명 |
| 차량 내 콘센트 | 창가 좌석에 설치 | 없음 |
| 차량 내 화장실 | 있음 | 없음 |
| 점심 휴식 | 있음 | 없음 |
| 여성 전용 차량 | 없음 | 있음 |
6. 운임
2016년 12월 1일부터 팬더호의 운임은 다음과 같이 책정되었다.[1]
| 구분 | ! 운임 (편도) |
|---|---|
| 겨울, 봄, 여름 방학 이외의 월요일 ~ 목요일 | 4000JPY |
| 겨울, 봄, 여름 방학 이후의 월요일 ~ 목요일 | 5000JPY |
| 통상 기간의 토요일 | 5500JPY |
| 준 성수기 (금요일, 일요일과 겨울, 봄, 여름 방학 기간의 월요일 ~ 목요일) | 6000JPY |
| 성수기 (연말연시, 골든 위크, 여름 방학 기간 및 3일 연휴 전날 등 고난 버스가 지정하는 기간) | 6500JPY |
| 초 성수기 (아오모리 네부타 개최 기간인 8월 2일 ~ 7일) | 7000JPY |
7. 이용 현황
| 연도 | 운행 일수 | 운행 편수 | 연간 수송 인원 | 1일 평균 인원 | 1편 평균 인원 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2005년(헤이세이 17년) | 90 | 239 | 9,567 | 106.3 | 40.0 |
| 2006년(헤이세이 18년) | 365 | 1,082 | 38,870 | 106.5 | 35.9 |
| 2007년(헤이세이 19년) | 366 | 1,431 | 47,347 | 129.4 | 33.1 |
2007년도 이용 현황은 여기를 참조.
7. 1. 아오모리 우에노호
- 2005년
- * 3월 1일 - 아오모리 우에노 호 운행 개시.
- * 10월 15일 - 2매 1세트 회수권 신설.
- * 12월 1일 - 팬더호 운행 개시[5]。
- 2006년
- * 9월 2일 - 스카이턴 호 폐지에 따라, 아오모리 우에노 호를 히로사키 버스 터미널 경유로 변경. 모란 평, 하고로모 평, 아오모리 오노 정차 폐지.
- 2010년 9월 23일 - "아오모리 우에노 호"를 "스카이 호"로 개칭함과 동시에, 편도 운임을 인하 (왕복 할인 운임 설정 폐지, 동 노선에서의 아오모리 우에노 호・팬더 호 공통 회수권 이용 불가). 아베크 시니어 시트 운임 (19000JPY. 남녀 페어로 합쳐 100세가 넘는 승객에 한해, 2명을 합쳐 왕복 승차 시에만 1000JPY 할인)을 새로 설정.
- 2014년
- * 1월 31일 - 이날을 마지막으로, 회수권 (4매 1세트 16000JPY) 판매 종료[6]。 소지하고 있는 회수권은 유효 기간 내에 한해 그대로 이용 가능. 환불을 원하는 경우에는, 잔여권 매수×4000JPY으로 환불.
- * 3월 1일 - 운임 인상[7]
- 2020년
- * 4월 10일 - 코로나바이러스 감염 확산의 영향으로, "스카이 호"가 이날부터 7월 16일 아오모리 출발편까지 (도쿄 출발편은 다음 4월 11일부터 7월 17일까지) 당분간 운휴[11]。
- * 7월 17일 - 스카이 호 운행 재개 (아오모리 출발편・우에노 출발편은 다음 7월 18일부터)[12]。
- 2022년 12월 1일 - "스카이 호"가 "팬더 호 스카이선"으로 개칭[1]。
; 아오모리 우에노호
(아오모리 - 우에노. 2006년 8월 31일까지)
| 연도 | 운행 일수 | 운행 편수 | 연간 수송 인원 | 1일 평균 인원 | 1편 평균 인원 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2004년도 | 31 | 62 | 1,311 | 42.3 | 21.1 |
| 2005년도 | 365 | 728 | 10,676 | 29.2 | 14.7 |
| 2006년도 | 153 | 306 | 4,543 | 29.7 | 14.8 |
(아오모리・히로사키 - 우에노. 2006년 9월 1일부터)
| 연도 | 운행 일수 | 운행 편수 | 연간 수송 인원 | 1일 평균 인원 | 1편 평균 인원 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2006년도 | 212 | 424 | 10,813 | 51.0 | 25.5 |
| 2007년도 | 366 | 732 | 18,569 | 50.7 | 25.4 |
7. 2. 팬더호
- 2005년
- * 3월 1일 - 아오모리 우에노 호 운행 개시.
- * 10월 15일 - 2매 1세트 회수권 신설.
- * 12월 1일 - 팬더 호 운행 개시[5]。
- 2006년
- * 7월 21일 - 팬더 호의 기종점을 아오모리항 페리 터미널로 변경. 팬더 호・페리 세트 승차권 신설.
- * 9월 2일 - 스카이턴 호 폐지에 따라, 아오모리 우에노 호를 히로사키 버스 터미널 경유로 변경. 모란 평, 하고로모 평, 아오모리 오노 정차 폐지.
- 2007년
- * 9월 1일 - 고속선 낫찬 Rera 취항에 따라, 우에노・하코다테 승차권 신설.
- * 12월 1일 - 팬더 호 1왕복 증편, 1일 2왕복 운행.
- 2008년
- * 10월 1일 - 승차 시 배포하던 서비스권을 폐지. 이 서비스권은 10매로, 승차 1회가 무료가 되는 무료권으로 교환.
- * 10월 31일 - 고속선 낫찬 Rera 및 낫찬 World 폐지에 따라, 이날의 운행을 마지막으로 아오모리역 앞 - 아오모리항 페리 터미널 간을 폐지. 아울러 우에노・하코다테 승차권 판매도 중단.
- * 11월 1일 - 이날부터 인터넷 예약 (발차 오~라이 넷)이 가능해짐.
- * 12월 1일 - 무료권 사용을 폐지.
- 2009년 2월 1일 - 아오모리역 앞 - 아오모리항 페리 터미널 간 운행 및 우에노・하코다테 승차권 판매 재개.
- 2010년 9월 23일 -
- * "아오모리 우에노 호"를 "스카이 호"로 개칭함과 동시에, 편도 운임을 인하 (왕복 할인 운임 설정을 폐지・동 노선에서의 아오모리 우에노 호・팬더 호 공통 회수권 이용 불가). 아베크 시니어 시트 운임 (19,000엔. 남녀 페어로 합쳐 100세가 넘는 승객에 한해, 2명을 합쳐 왕복 승차 시에만 1,000엔 할인)을 새로 설정.
- * "팬더 호"는 편도 운임을 인하 (왕복 할인 운임 설정을 폐지・아오모리 우에노 호・팬더 호 공통 회수권은 팬더 호만 이용 가능하도록 변경). 그 중 1왕복에서 여성 전용차 설정 신설.
- 2011년 6월 3일 - 엔부리 호 (당시)가 운행 개시. 당시에는 매일 운행.
- 2014년
- * 1월 31일 - 이날을 마지막으로, 회수권 (4매 1세트 16,000엔) 판매 종료[6]。 또한, 소지하고 있는 회수권은 유효 기간 내에 한해 그대로 이용 가능. 또한, 환불을 원하는 경우에는, 잔여권 매수×4000엔으로 환불.
- * 3월 1일 - 운임 인상[7] 및 "팬더 호"에서 페어 할인 폐지. 또한, 전날 폐지된 "애플 호"를 대신하여 "팬더 호 도쿄 신주쿠선" 운행 개시[8]。 또한, "팬더 호 도쿄 신주쿠선"은, 구 "애플 호"와 달리 아오모리 시내 (아오모리 건강 랜드와 아오모리역 앞)를 경유하지 않음.
- 2015년 3월 13일 - 이날 승차분부터, 지금까지의 "통상기"・"성수기" 운임에 더해, "준성수기" 운임이 설정됨. 이 "준성수기" 운임은, 금요일과 일요일이 적용일이 됨. 또한, 2015년은 3월 13일부터 31일까지의 기간에도 "준성수기"가 적용됨[9]。
- 2016년
- * 4월 4일 - 이날 승차분부터, "팬더 호 도쿄 신주쿠선"의 신주쿠 지역 승차장이, 신주쿠 고속 버스 터미널에서 바스타 신주쿠 (신・신주쿠 고속 버스 터미널)로 변경 (하차는 같은 해 5월 9일 도착편까지 신주쿠역 서쪽 출구).
- * 4월 18일 - 이날부터, 엔부리 호 (당시)가, 다객기에만 계절 운행으로 변경.
- * 5월 10일 - 이날부터, "팬더 호 도쿄 신주쿠선"의 도착편도 바스타 신주쿠에 정차[10]。
- * 12월 1일 - 이날 승차분부터, 지금까지의 캘린더 운임으로 변경.
- 2020년
- * 4월 10일 - 코로나바이러스 감염 확산의 영향으로, "스카이 호"가 이날부터 7월 16일 아오모리 출발편까지 (도쿄 출발편은 다음 4월 11일부터 7월 17일까지) 당분간 운휴[11]。
- * 4월 16일 - 위와 같은 이유로, "팬더 호" (우에노선・신주쿠선 모두)가 이날부터 5월 30일 아오모리 출발편까지 (도쿄 출발편은 다음 5월 31일까지) 운휴[11]。
- * 5월 31일 - "팬더 호" (우에노선・신주쿠선 모두)가 이날 아오모리 출발편부터 (도쿄 출발편은 다음 6월 1일부터) 운행을 재개[11]。 단, 당분간 우에노선은 제1편만 운행하고, 제2편은 7월 16일 (우에노 출발편은 다음 7월 17일까지) 계속 운휴.
- * 7월 17일 - 스카이 호와 팬더 호 우에노선 제2편 운행 재개 (아오모리 출발편・우에노 출발편은 다음 7월 18일부터)[12]。
- 2021년 7월 - 엔부리 호를 팬더 호 (하치노헤선)로 명칭 변경.
- 2022년
- * 7월 21일 - "팬더 호 (하치노헤선)"가, 도와다시 마치나카 교통 광장에 정차 개시[13]。
- * 9월 27일 - "팬더 호 (신주쿠선)"가 도쿄역 앞의 "버스 터미널 도쿄 야에스"에 정차를 시작했다[14]。
- * 12월 1일 - "스카이 호"가 "팬더 호 스카이선"으로 개칭[1]。
- 2024년 12월 1일 - "팬더 호 (우에노선)"의 상하 각 제1편이 사이타마 신도심 버스 터미널에 정차를 시작하여, 전 편이 아오모리항 페리 터미널 발착이 된다[15]。
; 아오모리 우에노 호
(아오모리 - 우에노. 2006년 8월 31일까지)
| 연도 | 운행 일수 | 운행 편수 | 연간 수송 인원 | 1일 평균 인원 | 1편 평균 인원 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2004년(헤이세이 16년) | 31 | 62 | 1,311 | 42.3 | 21.1 |
| 2005년(헤이세이 17년) | 365 | 728 | 10,676 | 29.2 | 14.7 |
| 2006년(헤이세이 18년) | 153 | 306 | 4,543 | 29.7 | 14.8 |
; 아오모리 우에노 호
(아오모리・히로사키 - 우에노. 2006년 9월 1일부터)
| 연도 | 운행 일수 | 운행 편수 | 연간 수송 인원 | 1일 평균 인원 | 1편 평균 인원 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2006년(헤이세이 18년) | 212 | 424 | 10,813 | 51.0 | 25.5 |
| 2007년(헤이세이 19년) | 366 | 732 | 18,569 | 50.7 | 25.4 |
; 팬더 호
| 연도 | 운행 일수 | 운행 편수 | 연간 수송 인원 | 1일 평균 인원 | 1편 평균 인원 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2005년(헤이세이 17년) | 90 | 239 | 9,567 | 106.3 | 40.0 |
| 2006년(헤이세이 18년) | 365 | 1,082 | 38,870 | 106.5 | 35.9 |
| 2007년(헤이세이 19년) | 366 | 1,431 | 47,347 | 129.4 | 33.1 |
참조
[1]
웹사이트
【高速バス】東京線ブランドリニューアルキャンペーン - 弘南バス株式会社
http://www.konanbus.[...]
2022-10-19
[2]
간행물
国土交通省東北運輸局プレスリリース
http://www.tht.mlit.[...]
[3]
문서
ただし、途中の道路状況によっては、佐野SAでの休憩は行わない場合がある。
[4]
웹사이트
弘前バスターミナル営業所 営業時間変更のお知らせ
https://www.konanbus[...]
弘南バス
2024-03-19
[5]
뉴스
弘南バス 片道5千円で上野へ 夜行便「パンダ号」発車
東奥日報
2005-12-02
[6]
PDF
高速バス「青森～上野線 パンダ号」 運賃改定のお知らせ
http://konanbus.com/[...]
弘南バス
2014-01-27
[7]
문서
この値上げに際し、通常・閑散期と繁忙期で異なる運賃が設定された。
[8]
PDF
アップル号の運行終了とパンダ号の新系統について
http://konanbus.com/[...]
弘南バス
2014-01-30
[9]
PDF
高速バスの運賃改定について(パンダ号・スカイ号・津輕号)
http://www.konanbus.[...]
弘南バス
2015-02-09
[10]
PDF
新宿駅の「バスのりば」変更のお知らせ
http://www.konanbus.[...]
弘南バス
2016-03-04
[11]
웹사이트
【重要】高速バスの運休及び減便について（令和2年5月22日 18時00分現在）
http://www.konanbus.[...]
弘南バス
2020-05-22
[12]
웹사이트
【重要】高速バスの運行状況について（令和2年6月23日 10時00分)
http://www.konanbus.[...]
弘南バス
2020-06-23
[13]
웹사이트
【高速バス】パンダ号 八戸線の運行について
http://www.konanbus.[...]
弘南バス
2022-08-07
[14]
웹사이트
【高速バス パンダ号 新宿線】経由地変更及びキャンペーン実施について
http://www.konanbus.[...]
[15]
웹사이트
【高速バス】「パンダ号 上野線」さいたま新都心バスターミナル（大宮）乗入れ記念キャンペーンについて
https://www.konanbus[...]
弘南バス
2024-10-18
[16]
서적
のりもの勝席ガイド2011-2012
[17]
웹사이트
【高速バス】津輕号の変更について（運行時刻・経由地等）
http://www.konanbus.[...]
弘南バス
2021-03-15
[18]
웹인용
【高速バス】東京線ブランドリニューアルキャンペーン - 弘南バス株式会社
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2022-10-19
[19]
간행물
国土交通省東北運輸局プレスリリース
http://www.tht.mlit.[...]
[20]
문서
팬더호 스카이선과 팬더호 도쿄 신주쿠선 관할지.
[21]
문서
팬더호 스카이선과 팬더호 우에노선 관할지.
[22]
문서
팬더호 도쿄 신주쿠선 관할지.
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