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포드 트랜짓 커넥트

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목차

1. 개요

포드 트랜짓 커넥트는 포드가 생산하는 소형 밴으로, 2002년에 1세대가 출시되어 2023년까지 북미 시장에서 판매되었다. 유럽에서 생산되어 북미, 대한민국 등 여러 국가에서 판매되었으며, 1세대는 C170 플랫폼을 기반으로, 2세대는 키네틱 디자인을 적용하여 디자인되었다. 3세대는 폭스바겐 캐디의 배지 엔지니어링 모델로, 2021년에 출시되었다. 관세 회피를 위해 승용차로 위장 수입되기도 했으며, 택시, 캐나다 우체국 차량 등으로 활용되었다.

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포드 트랜짓 커넥트 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
포드 트랜짓 커넥트
다른 이름포드 투르네오 커넥트
폭스바겐 캐디 (2021년–현재)
애저 트랜짓 커넥트 일렉트릭
제조사포드 유럽
생산 기간2002년–현재
차급소형 승합차
레저 활동 차량
차체 스타일4/5도어 패널 밴
4/5도어 LAV
구동 방식전륜구동
이전 모델포드 에스코트 밴
포드 쿠리어
후속 모델해당 없음
북미 판매 기간2010년–2023년
사양
엔진1.8 L 듀라토크 TDCi 디젤 L4
2.0 L 듀라텍 가솔린 L4
변속기5단 MT
4단 AT
전장2007–09 SWB:
2004–06 SWB: LWB:
2010- LWB:
2010– SWB:
전고2009 이전 SWB:
LWB:
2010 이후 LWB:
2010– SWB:
휠베이스SWB:
LWB: 2,912 mm (114.6 in)
플랫폼포드 C170

2. 1세대 (2002-2013)

트랜짓 커넥트는 2002년 10월 유럽에서 패널 밴 기반의 에스코트와 피에스타를 대체하는 모델로 출시되었다.[3] 하지만 전용 상용차 플랫폼을 기반으로 제작되었기 때문에 자체적으로는 승용차 기반 밴은 아니었다. 포드는 기존 차체를 밴으로 개조하는 대신, 목적에 맞게 제작된 디자인을 선택했다. 더 큰 트랜짓과 부품을 거의 공유하지 않으며, C170 전용 상용차 플랫폼을 기반으로 제작되었다. 이는 국제 포드 포커스와 유사했다.[3] 트랜짓 커넥트는 슬라이딩 측면 도어를 갖도록 설계되었다.

에스코트 밴과 피에스타 쿠리어는 각각 영국의 핼우드와 대거넘 공장에서 조립되었지만, 두 공장 모두 포드 자동차 생산을 중단할 예정이었다. (핼우드는 재규어에 넘겨질 예정이었고, 대거넘은 엔진 공장으로만 남을 예정이었다) 그래서 새로운 생산 시설이 필요했다.

트랜짓 커넥트는 터키 코자엘리 괴르큐크에 있는 포드 오토산의 새로운 생산 시설에서 조립되었다.[3] 2009년에는 루마니아 크라이오바에 있는 포드 루마니아 공장에서도 생산을 시작했다.

1세대는 4/5도어 패널 밴, 5도어 LAV 형태로 제공되었다. 1.8L 듀라토크 TDCi 디젤, 1.8 엔듀라-D TDDi 디젤, 2.0L 듀라텍 가솔린 엔진을 탑재했다.

2009년 북미 시장에 진출하며 북미 국제 오토쇼(NAIAS)에서 "2010 북미 올해의 트럭"으로 선정되었다.[4] 미국에서는 XL과 XLT의 두 가지 트림 레벨로 출시되었고, 승객 모델의 경우 XLT 프리미엄 모델이 제공되었다.

2011년부터 포드는 미국과 캐나다에서 5인승, 팝업식 환기용 후부 측면 창, 사각지대 경고 장치(BLIS), 후방 시야 카메라, 대형 알루미늄 휠, 차체와 동일한 색상의 그릴, 전면 안개등을 장착한 개인용 다목적 밴인 트랜짓 커넥트 XLT 프리미엄 왜건을 제공하기 시작했다.

2. 1. 2009년 업데이트 (북미 시장 진출)

2009년 중반부터 트랜짓 커넥트는 미국과 캐나다로 수입되기 시작했다.[5] 2008년 시카고 오토쇼에서 처음 공개되었으며,[5] 이듬해인 2009년 2월 11일 같은 쇼에서 2010년형 모델로 발표되었다.[56]

북미형 모델은 페이스리프트를 거쳐 전면 그릴이 변경되고, 전면 범퍼가 더 깊어졌으며, C307 포커스의 변속 레버와 계기판을 갖춘 새로운 대시보드가 적용되었다.

초기에는 2.0L 직렬 4기통 가솔린 엔진과 4단 자동변속기를 장착한 롱 휠베이스 버전의 밴만[57] 북미 시장에 제공되었다. 다른 지역에서는 1.8L 디젤 엔진과 5단 수동변속기 조합만 사용 가능했다. 2.0L Duratec DOHC I-4 가솔린 엔진은 136마력@6300rpm의 출력과 128lb*ft 토크@4750rpm을 낸다. 최소 87 옥탄 가솔린을 사용하며, 연비는 도심 21mpg/고속도로 27mpg/복합 23mpg이다.

2011년에는 Azure Dynamics Corporation(Azure Dynamics Corporation)의 미국 공장에서 개조된 전기 자동차 버전이 추가되었다.[58]

북미에서의 관심과 인지도를 높이기 위해 "이동 쇼룸"으로 특별히 개조된 트랜짓 커넥트가 시범 사용을 위해 소규모 사업주에게 3,000대 제공을 목표로 2009년 5월 미국 내 13개의 번화가에 있는 공업 지구와 적절한 현장에 투입되었다.[59]

2. 2. 대한민국 시장

대한민국에서는 현대자동차의 현대 스타렉스와 현대 스타리아의 동급 차종이다.[1] 주로 미국, 캐나다 등 북아메리카와 유럽에서 판매되지만, 일부는 대한민국에도 정식 수입되어 주로 캠핑카로 많이 판매되었다.[1]

3. 2세대 (2012-2022)

2세대 트랜짓 커넥트는 2012년 9월 6일 암스테르담에서 처음 공개되었다.[10] 2002년 출시 이후 첫 번째 주요 디자인 변경으로, 키네틱 디자인 언어가 적용되었다. 주요 디자인 변경 사항으로는 선택 사양인 후면 리프트 게이트가 있으며,[12] 이는 상업 구매자와 휠체어 사용자에게 더블 도어 외의 선택지를 제공한다. 또한, 개인화된 키 시스템인 MyKey 기능이 추가되어,[13] 차량 소유자는 최고 속도 및 최대 라디오 볼륨 등 다양한 기능을 제한할 수 있다.

생산은 스페인 발렌시아에 있는 포드 발렌시아 차체 및 조립 공장에서 이루어진다.[10] 이전 세대와 마찬가지로, 미국에서 판매되는 모든 화물 밴은 25%의 관세를 피하기 위해 승객 밴으로 제작 및 배송된 후, 화물 구성으로 변환된다.[14]

2세대 모델은 4/5도어 패널 밴, 5도어 LAV 형태로 제공되며, 포드 글로벌 C-카 플랫폼을 기반으로 한다.[10] 엔진 라인업은 다음과 같다.[10]

구분엔진 종류
가솔린
디젤



변속기는 6단 자동 6F-35, 6단 수동 B6, 5단 수동 iB5가 제공되었으며, 2019년부터는 8단 자동 8F35 변속기가 추가되었다.[10]

북미 시장에는 "트랜짓 커넥트 왜건"이라는 이름으로 판매되었으며, 5인승 또는 7인승 좌석 옵션을 제공했다.

3. 1. 2019년 페이스리프트

2019년에 포드 트랜짓 커넥트는 페이스리프트를 거쳤다. 전면부 디자인이 변경되었으며, 실내에는 재설계된 대시보드가 적용되었다. 기존 2.5L 엔진은 2.0L 직분사 엔진으로 대체되었고, 1.5L 에코블루 디젤 엔진이 새롭게 추가되었다. 변속기는 8단 자동변속기가 도입되었다. 2020년부터 북미 시장에서 짧은 휠베이스 승용 밴 생산이 중단되었다.

3. 2. 대한민국 시장

대한민국에서는 현대자동차의 현대 스타렉스와 현대 스타리아와 동급 차종이다.[1] 주로 캠핑카로 많이 판매되었으나,[1] 2세대 모델은 대한민국 시장에 공식적으로 수입되지 않았다.

4. 3세대 (2021-현재)

3세대 트랜짓 커넥트는 폴란드 포즈난에 위치한 폭스바겐 포즈난 공장에서 생산되며, 폭스바겐 캐디 4세대의 배지 엔지니어링 모델이다.[27] 2021년 10월에 유럽 시장에 출시되었으며,[28] 2024년 2분기에는 오스트랄라시아에도 출시될 예정이다.[29]

3세대 트랜짓 커넥트는 다음과 같은 엔진 라인업을 갖추고 있다.


  • '''가솔린:''' 1.5 L EA211evo TSI I4 (114 hp)
  • '''가솔린 플러그인 하이브리드:''' 1.5 L TSI I4 및 전기 모터 (결합 150 hp)
  • '''디젤:''' 2.0 L EA288evo TDI I4 (102/122 hp)


변속기는 6단 DSG (PHEV)와 6단 수동이 제공된다.

5. 관세 회피 논란 (북미 시장)

포드는 1, 2세대 트랜짓 커넥트를 북미에 수입할 때 "치킨세"라고 불리는 25%의 높은 관세를 피하기 위해 일종의 편법을 사용했다.[60] 모든 트랜짓 커넥트는 뒷유리, 뒷좌석, 뒷좌석용 안전벨트를 갖춘 "승용차"로 수입되었다.[60] 이 차량들은 터키에서 왈레니우스 빌헬름센 로지스틱스 소유의 화물선에 실려 볼티모어로 운송된 후, WWL 비히클 서비스 아메리카스(WWL Vehicle Services Americas Inc.)의 공장에서 뒷유리를 금속 패널로 교체하고 뒷좌석을 제거하여 "상용차"로 개조되었다.[60] 이 과정은 화물차에 부과되는 관세 규정을 회피하기 위한 것으로, 화물차에는 안전벨트가 있는 뒷좌석이나 뒷유리가 불필요하므로 이러한 부품이 장착된 차량은 "상용차" 취급을 면제받는다. 이러한 개조에는 대당 수백 달러가 소요되지만, 포드는 이를 통해 수천 달러의 관세를 절약할 수 있었다.[60] 그 결과, 북미에는 롱 휠베이스와 하이 루프 사양만 수출되었다.[61] 제거된 부품은 재사용되었다.[60]

6. 단종 (북미 시장)

포드는 2024년형 모델로 3세대 트랜짓 커넥트를 북미 시장에 출시할 계획이었다. 생산 시설을 스페인 발렌시아에서 멕시코 에르모시요 스탬핑 및 조립 공장으로 이전하여 포드 브롱코 스포츠, 매버릭과 함께 조립할 예정이었다.[34] 이는 수입 관세 관련 문제를 해결할 수 있는 방안이었다.

하지만 소형 상용 밴 시장의 전반적인 축소로 인해, 포드는 2023년형 모델을 마지막으로 북미 시장에서 트랜짓 커넥트 판매를 중단했다.[35][34] 이로써 현재 북미에서 판매되는 가장 작은 포드 밴은 트랜짓 T150 일반 길이, 낮은 지붕 모델이다.

7. 파생 모델

포드 트랜짓 커넥트는 다양한 파생 모델을 가지고 있다.
2세대 트랜짓 커넥트는 2012년 9월 네덜란드 암스테르담에서 공개되었다.[12] 2002년 첫 출시 이후 첫 번째 디자인 변경으로, 키네틱 디자인 언어를 반영하여 외관이 크게 바뀌었다. 상업 구매자와 휠체어 사용자를 위해 뒷문 외에 리프트 게이트를 선택 사양으로 제공한다.[12] 또한, 차량 소유자가 최고 속도 및 최대 라디오 볼륨 등을 제한할 수 있는 MyKey 기능이 추가되었다.[13] 생산은 스페인 발렌시아에서 이루어지며,[14] 미국 판매 모델은 수입 관세를 피하기 위해 승객용으로 제작 후 화물용으로 변환된다.[14]

구분휠베이스전장전폭전고중량 (왜건)
숏 휠베이스 (SWB)약 266.19cm[11]약 441.71cm[11]약 183.39cm[11]약 184.40cm[11]약 1646.54kg[11]
롱 휠베이스 (LWB)약 306.32cm[11]약 481.84cm[11]약 182.88cm[11]약 1804.84kg[11]


3세대 트랜짓 커넥트는 2021년 10월 유럽 시장에 4세대 폭스바겐 캐디를 기반으로 출시되었다.[28] 2024년 2분기에는 오스트랄라시아에도 출시될 예정이다.[29] 포드는 3세대 트랜짓 커넥트를 북미 지역에 2024년형 모델로 출시할 계획이었으나,[34] 소형 밴 시장의 축소로 인해 2023년형 모델을 마지막으로 북미 판매를 중단했다.[35][34]

구분휠베이스전장전폭전고중량
일반2755mm4500mm1855mm1798mmrowspan="2" |
맥시2975mm4859mm


투르네오 커넥트는 트랜짓 커넥트의 승용 버전으로, 뒷좌석과 창문을 갖추고 있다. 주로 유럽 시장에서 판매되며, 비즈니스 및 레저 용도를 모두 충족하는 '이중 용도' 차량으로 묘사된다.[49] 경쟁 차종으로는 르노 캉구, 메르세데스-벤츠 시탄, 시트로엥 베를린고, 푸조 파트너, 폭스바겐 캐디, 피아트 도블로, 오펠 콤보 등이 있다.
트랜짓 커넥트 X-Press는 포드 포커스 RS의 엔진을 탑재한 고성능 모델이다. 2004년 포드 유럽은 포드 포커스 RS의 212마력 2.0L 엔진을 기반으로 프로토타입을 제작했다.[47] 이 모델은 포커스 RS의 전면 서스펜션, 4륜 디스크 브레이크 및 스티어링을 장착했다.[48]

7. 1. 트랜짓 커넥트 일렉트릭

2009년 시카고 오토쇼에서 포드는 트랜짓 커넥트의 배터리 구동 버전 개발을 발표했다.[39] 같은 해 제네바 모터쇼에서 포드는 포드 투르네오 커넥트 승합차의 전기 프로토타입 버전을 선보였는데, 이는 포드 트랜짓 커넥트와 밀접한 관련이 있다. 포드는 원래 스미스 일렉트릭 차량(Smith Electric Vehicles)이 전기 구동 장치와 리튬 이온 배터리 팩을 차량에 설치할 것이라고 발표했지만,[40] 대신 2009년 10월 Azure Dynamics와 제휴했으며,[41] 존슨 컨트롤-사프트(Johnson Controls-Saft)가 배터리 공급업체로 참여했다.[42]

트랜짓 커넥트 일렉트릭의 생산은 2010년 12월에 시작되었으며,[46][43] Azure Dynamics가 공식 제조사이다.[44] 공식적인 미국 환경 보호국(US Environmental Protection Agency)의 주행 거리는 최대 80마일(약 129km)이며, 다양한 운전 조건과 기후 제어를 사용한 5 사이클 테스트를 기반으로 도심/고속도로 연비가 62 MPGe (62mpgus 상당)이다.[45] 전기 밴의 가격은 인데, 이는 전기차에 대한 연방 및 주 또는 지방 정부의 인센티브를 할인한 후에도 가솔린 구동 버전의 가격보다 두 배 이상 비싸다.[46][43]

포드는 2009년 제네바 모터쇼에서 포드 투르네오 커넥트 배터리 전기 컨셉트 카를 선보였다. 이 차량은 21kWh 리튬 인산철 배터리 팩, 50kW 영구 자석 모터, 단일 속도 변속기를 갖추고 있으며, 최대 160km의 주행 거리와 약 113kph의 최고 속도를 낼 수 있다.[49] 이 전기차 기술은 스미스 일렉트릭 비히클스와 협력하여 개발되었다.[50]

7. 2. 트랜짓 커넥트 X-Press

Ford Focus RS영어의 엔진을 탑재한 고성능 모델이다. 2004년, 포드 유럽은 포드 포커스 RS의 212마력 2.0L 엔진을 기반으로 한 프로토타입 포드 트랜짓 커넥트 X-Press를 제작했다.[47] 짧은 휠베이스의 화물 밴에 후면 리프트 게이트를 장착한 X-Press는 포커스 RS의 전면 서스펜션, 4륜 디스크 브레이크 및 스티어링을 장착했다.[48] 화물칸에는 차체 전체를 감싸는 롤 케이지와 예비 타이어 2개가 장착되어 있었다.[47][48]

2006년에는 트랜짓 커넥트 X-Press가 양산 차량을 더 잘 반영하도록 외관에 약간의 변화가 있었다.[48]

포드 기술진은 포드 트랜짓 커넥트의 초고성능[69] 모델로 출력 212hp[70]의 포드 포커스 RS용 엔진을 사용하여 포드 트랜짓 커넥트 X-Press를 개발하였고, 이는 TV 프로그램 『피프스 기어』에서 소개되었다.

7. 3. 투르네오 커넥트

트랜짓 커넥트의 승용 버전으로, 뒷좌석과 창문이 장착되어 있으며 주로 유럽 시장에서 판매된다. 포드는 커넥트를 비즈니스 및 레저 용도를 모두 충족하는 '이중 용도' 차량으로 묘사했다.[49] 르노 캉구, 메르세데스-벤츠 시탄, 시트로엥 베를린고, 푸조 파트너, 폭스바겐 캐디, 피아트 도블로, 오펠 콤보와 같은 차종들과 경쟁한다.

커넥트는 처음 판매될 때, 다양한 좌석 배열과 적재 용량 증가를 위해 60/40 비율로 접고 분리할 수 있는 뒷좌석을 제공하는 유일한 차종이었다. 또한 트윈 슬라이딩 측면 적재 도어와 뒷문 또는 테일게이트 옵션을 갖추고 있었는데, 이는 주요 경쟁사들이 제공하지 못한 옵션이었다.

포드는 2009년 제네바 모터쇼에서 포드 투르네오 커넥트 전기차 컨셉트 카를 선보였다. 이 차량은 160km의 주행 거리와 약 113kph의 최고 속도를 낼 수 있도록 21kWh 리튬 인산철 배터리 팩, 50kW 영구 자석 모터, 단일 속도 변속기를 갖추고 있었다.[50] 이 전기차 기술은 스미스 일렉트릭 비히클스와 협력하여 개발되었다.

8. 활용

포드는 포드 크라운 빅토리아 P70 (2011년 단종)을 대체할 택시 모델로 포드 트랜짓 커넥트 왜건을 판매했다. 택시 사용을 위해 뒷좌석은 다리 공간을 늘리고 칸막이를 설치했으며, 3열 시트는 제공되지 않았다. 다른 기능으로는 뒷좌석 온도 조절 장치와 스쿨 버스 옐로우 페인트가 있다.[37]

2011년, 트랜짓 커넥트는 택시 오브 투모로우 입찰에서 최종 후보에 올랐으나, 닛산 NV200에 밀려 계약에 실패했다.[38][62] 이후 뉴욕시는 트랜짓 커넥트를 접근 가능한 택시로 채택했고, 여러 미국 대규모 지방 자치 단체에서도 크라운 빅토리아를 대체했다.

홍콩에서는 2016년부터 40대가 점보 택시로 도입되었다.

2010년, 캐나다 우체국은 Grumman LLV를 대체하기 위해 포드 트랜짓 커넥트를 도입했다.[36] 캐나다 우체국은 좌측 운전석을 갖춘 트랜짓 커넥트를 사용한다.[36]

8. 1. 택시

포드 트랜짓 뉴욕시의 택시 오브 투모로우.


포드는 포드 크라운 빅토리아 P70 (2011년 단종)을 대체할 택시 모델로 포드 트랜짓 커넥트 왜건을 판매했다. 택시 사용을 위해 뒷좌석은 다리 공간을 늘리고 칸막이를 설치하기 위해 몇 인치 뒤로 이동했으며, 3열 시트는 제공되지 않았다. 다른 기능으로는 뒷좌석 온도 조절 장치와 스쿨 버스 옐로우 페인트가 있다.[37]

2011년, 트랜짓 커넥트는 택시 오브 투모로우 입찰에서 최종 후보에 올랐으나, 닛산 NV200에 밀려 10년 독점 계약에는 실패했다.[38][62] 2010년대 동안 뉴욕시는 트랜짓 커넥트를 접근 가능한 택시로 채택했다. 또한, 조직화된 택시 서비스를 갖춘 여러 대규모 미국 지방 자치 단체에서 크라운 빅토리아를 대체했다.

홍콩에서는 2016년부터 40대가 점보 택시로 도입되었다.

8. 2. 캐나다 우체국

캐나다 우체국의 포드 트랜짓 커넥트


2010년, 캐나다 우체국은 Grumman LLV를 대체하기 위해 포드 트랜짓 커넥트를 도입했다.[36] 캐나다 우체국은 좌측 운전석을 갖춘 트랜짓 커넥트를 사용한다. (포드는 우측 운전석 시장을 위해 트랜짓 커넥트를 생산한다.)[36]

참조

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