푸에르토프린세사 국제공항
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1. 개요
푸에르토프린세사 국제공항은 필리핀 팔라완 섬에 위치한 공항이다. 제2차 세계 대전 중 미국 전쟁 포로에 의해 건설되었으며, 2009년 국제공항으로 승격되었다. 2018년 여객 터미널 확장 및 현대화를 통해 연간 200만 명의 승객을 수용할 수 있다. 현재 세부퍼시픽, 필리핀 항공, 에어아시아 필리핀 등의 항공사가 국내선 및 국제선 노선을 운항하고 있으며, 2020년에는 코로나19 팬데믹으로 인해 국제선 운항이 중단되기도 했다.
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푸에르토프린세사 국제공항 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
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원어 이름 | Paliparang Pandaigdig ng Puerto Princesa (필리핀어) |
IATA 코드 | PPS |
ICAO 코드 | RPVP |
WMO 코드 | 98618 |
종류 | 공공 / 군용 |
운영 주체 | 필리핀 민간 항공청 |
시간대 | 필리핀 표준시(PHT) |
UTC | UTC+08:00 |
обслуговує | 푸에르토프린세사 |
개항 | 1947년 |
위치 | |
고도 | 22m (71ft) |
활주로 | |
활주로 09/27 | 2,600m (8,530ft), 아스팔트 콘크리트 |
통계 (2022년) | |
여객 | 1,121,373명 (746.83% 증가) |
항공기 운항 횟수 | 8,931회 (53.72% 증가) |
화물 (kg) | 14,139,882kg (7.67% 증가) |
기타 | |
운항 기지 | 에어 후안 |
2. 역사
푸에르토프린세사 국제공항은 팔라완 동부 해안, 술루해에 면한 곳에 위치한다. 팔라완주 서부의 주요 공항이자 유네스코 세계유산인 푸에르토프린세사 지하강 국립공원의 관문이다. 2009년 9월 5일 개항하여 국제공항 지위를 얻었다.
제2차 세계 대전 중 미국인 전쟁 포로들이 건설하였으며, 팔라완 학살의 현장이기도 하다. 종전 후 미군이 재건, 확장했고 1947년 민간 항공이 시작되었다.
2018년 5월 4일 새로운 여객 터미널이 완공되어 운영 중이다.
2. 1. 제2차 세계 대전
이 공항은 제2차 세계 대전 중인 1942년 8월부터 1944년 9월까지 미국 전쟁 포로들에 의해 건설되었다. 이 공항은 현재 NCCC 몰 팔라완이 위치한 라카오 거리 남쪽의 잔디 활주로를 보완하기 위해 대형 일본 수송기를 수용하는 데 사용되었다. 활주로는 야간 착륙을 위한 조명을 위해 부서진 산호를 사용하여 전쟁 포로들이 손으로 건설했다. 완성된 비행장은 2200m 크기로, 활주로 2개를 갖추고 있었다.1944년 12월 14일, 주둔 중이던 일본군은 활주로를 건설했던 나머지 150명의 미국 전쟁 포로들을 공습 참호로 몰아넣고 휘발유를 뿌린 다음 불을 질렀으며, 기관총으로 사격하고 총검으로 찔러 죽였다. 이 사건은 팔라완 학살로 불리며, 단 11명만이 탈출하여 게릴라에 의해 구조되었다. 희생자 중에는 제192 전차 대대 소속으로 위스콘신주 제인스빌 출신인 팔라완 전쟁 포로 최고 지휘관 프레드 브루니 육군 대위도 있었다. 이들의 고난은 더글러스 맥아더 장군에게 후퇴하는 일본군이 포로들을 "모두 죽이라"는 소문을 따르고 있다는 것을 확신하게 했고, 이는 필리핀 해방을 서두르게 된 이유가 되었다.
이 활주로에 주둔한 일본 제국 육군 항공대 부대에는 제71 비행대대(1944년 9월 - 1945년 초)가 포함되었다.[3]
2. 2. 전후
2차 세계대전이 끝난 1945년 4월, 팔라완이 해방된 후 여러 미국 육군 항공대 부대가 이 공항 시설에 주둔했다. 여기에는 다음 부대들이 포함된다.[3]부대 | 기간 |
---|---|
제13 전투 사령부 | 1945년 3월 1일 ~ 1945년 11월 |
제42 폭격 그룹 | 1945년 3월 ~ 1946년 1월 |
제347 전투 그룹 | 1945년 3월 6일 ~ 12월 |
제419 야간 전투 비행대 | 1945년 3월 6일 ~ 1946년 1월 10일 |
제550 야간 전투 비행대 (DET) | 1945년 6월 9일 ~ 19일 |
미국 육군 및 해군 공병대인 제1897 공병 항공대대와 제84 해군 건설 대대는 즉시 시설을 재건하여 1945년 3월에 군 비행장으로 완공했다.[3] 육군 및 해군 공병대는 비행장을 확장하여 강철 마스톤 매트와 콘크리트를 깔아 활주로를 강화하고, 항공 관제 시설과 석유 및 항공유 저장 탱크를 추가했다.
푸에르토프린세사는 1947년 초부터 항공 여행을 시작했다. 필리핀 항공(PAL)이 운항하는 최초의 정기 노선은 마닐라에서 민도로의 산호세를 경유하여 푸에르토프린세사로, 그리고 그 반대 방향으로 운항했다. 이 항공편은 DC-3 항공기를 사용하여 매주 수요일에 운항되었다. 1960년대 초, 푸에르토프린세사는 빅커스 비스카운트 항공기를 사용하여 마닐라에서 첫 직항편을 제공했으며, 1970년대 후반에는 PAL이 운항하는 BAC 1-11을 통해 첫 제트 서비스를 시작했다.[4] 1990년대 후반, 푸에르토프린세사 공항은 PAL이 운항하는 "러브 버스"라는 별칭의 에어버스 A300을 통해 첫 광폭 동체 항공기 서비스를 시작했다.
2. 3. 확장 및 현대화
2018년 5월 4일 푸에르토프린세사 국제공항의 여객 터미널 현대화 및 확장 공사가 완공되었다. 이 공사는 푸에르토프린세사와 팔라완주의 증가하는 항공 운송 수요를 충족시키기 위해 추진되었다.[16] 교통부와 대한항공은 282600000USD 규모의 화물 터미널 건설을 수주했으며, 이 프로젝트는 기공식 후 30개월 만에 완료되었다.새로운 여객 터미널은 연간 2백만 명의 승객을 수용할 수 있으며, 시간당 최대 690명의 승객을 처리할 수 있다. 2017년 5월 3일에 공식 개장하였고, 다음 날인 2017년 5월 4일부터 상업 운항을 시작했다.[5]

2014년, 교통부(DOTr)는 금호산업과 GS건설 합작 회사에 82900000USD 규모의 계약을 발주했다. 이 계약에는 새로운 여객 및 화물 터미널 건물, 새로운 계류장, 연결 유도로, 최첨단 항공 항법 시스템 및 국제 민간 항공 기구(ICAO)의 국제 기준을 준수하는 기타 지원 시설 건설이 포함되었다.[16]
2013년부터 2014년까지 MASwings는 말레이시아 코타키나발루 국제공항행 노선을 운항했다.[6][7] 필리핀 항공은 2018년에 중국, 대한민국, 타이완에서 전세기를 운항했다.[8] 타이거에어 타이완은 2019년 6월 7일 타이베이에서 출발하는 상업 국제선을 시작했다.[9] 세부 퍼시픽은 2019년 11월 17일 홍콩행 노선을 개설했다.[10] 2020년 3월, 코로나19 범유행으로 인한 루손 섬의 강화된 지역 사회 격리 조치로 인해 마닐라와 클라크 국제공항행 항공편과 함께 국제선 운항이 중단되었다.[11]
푸에르토프린세사 국제공항에서 수용 가능한 가장 큰 항공기는 옴니 에어 인터내셔널이 운항하는 전세 보잉 777-200ER이다.
3. 시설
푸에르토프린세사 국제공항은 여객 터미널, 계류장, 활주로, 주차장 등의 시설을 갖추고 있다.
3. 1. 터미널
푸에르토프린세사 국제공항은 연간 200만 명의 승객을 수용할 수 있으며, 1,500석 규모의 13000sqm 2층 여객 터미널을 갖추고 있다. 이 터미널은 금호산업과 GS건설의 합작 투자를 통해 건설되었다.[16] 계류장에는 6개의 항공기 주기장(4개는 협동체 항공기, 2개는 광동체 항공기용으로, 에어버스 A330, 에어버스 A350, 보잉 787과 같은 대형 항공기를 수용할 수 있다)이 있다. 터미널에는 필리핀 항공의 마부하이 라운지[13]와 PAGSS 라운지가 있다.[14] 터미널 외부에는 200대 규모의 주차장이 있다.[15]새로운 터미널은 연간 35만 명의 승객을 수용할 수 있는 3000sqm 규모의 구 여객 터미널[16]과 4개의 주차 베이를 갖춘 계류장을 대체했다.[15] 2019년에는 모든 여행객을 위해 터미널에 무료 와이파이가 설치되었다.[17]
3. 2. 활주로
공항은 09°/27° 방향으로 뻗어 있는 2600m 길이와 45m 너비의 활주로 하나를 갖추고 있다.[18] 안토니오 바우티스타 공군 기지와 활주로를 공유한다. 활주로는 계기착륙장치, 활주로 조명, 접근 착륙등을 갖추고 있어 야간 운행과 저시정 착륙이 가능하다.4. 운항 노선
푸에르토프린세사 국제공항은 여러 항공사가 취항하여 다양한 목적지로 운항하고 있다.
필리핀 항공, 세부퍼시픽, 에어아시아 필리핀 등은 마닐라, 세부를 비롯한 필리핀 주요 도시로 국내선을 운항하고 있다. 이스타항공, 필리핀 항공 등은 서울(인천)을 포함한 국제선 노선을 운항하고 있다.
과거 MASwings가 코타키나발루 노선을 운항했으나 2014년 9월 1일부터 운휴 중이다.[26]
4. 1. 국제선
4. 2. 국내선
항공사 | 목적지 |
---|---|
필리핀 항공 | 마닐라, 클라크, 세부 |
에어 주안 | 부수앙가, 쿠요, 시팔레이, 산비센터 |
에어 스위프트 | 엘 니도 |
세부퍼시픽 | 마닐라, 세부, 일로일로, 클라크,[19] 다바오[20] |
에어아시아 필리핀 | 마닐라, 다바오, 세부, 클라크 |
세브고 | 세부, 일로일로 |
PAL 익스프레스 | 세부, 마닐라 |
로얄 에어 필리핀 | 전세편: 타이페이–타오위안 |
5. 통계
필리핀 민간 항공청(CAAP)의 자료에 따르면, 푸에르토프린세사 국제공항의 이용객 수, 항공기 운항 횟수, 화물 처리량은 다음과 같다.[2][27]
연도 | 여객 이동 | 항공기 이동 | 화물 이동 (kg) | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
국내선 | 국제선 | 합계 | 증감률 | 국내선 | 국제선 | 합계 | 증감률 | 국내선 | 국제선 | 합계 | 증감률 | |
2003 | 195,975 | 0 | 195,975 | 3,346 | 0 | 3,346 | 5001051kg | 0 | 5001051kg | |||
2004 | 271,769 | 161 | 271,930 | 38.76 | 4,390 | 12 | 4,402 | 31.56 | 4500599kg | — | 4500599kg | 10.01 |
2005 | 267,778 | 0 | 267,778 | 1.53 | 3,916 | 0 | 3,916 | 11.04 | 4744915kg | 0 | 4744915kg | 5.43 |
2006 | 284,110 | 0 | 284,110 | 6.10 | 3,780 | 0 | 3,780 | 3.47 | 3912209kg | 0 | 3912209kg | 17.55 |
2007 | 392,039 | 0 | 392,039 | 37.99 | 4,538 | 0 | 4,538 | 20.05 | 4480615kg | 0 | 4480615kg | 14.53 |
2008 | 444,878 | 0 | 444,878 | 13.48 | 4,990 | 0 | 4,990 | 9.96 | 4580557kg | 0 | 4580557kg | 2.23 |
2009 | 584,186 | 0 | 584,186 | 31.31 | 4,236 | 0 | 4,236 | 15.11 | 5439799kg | 0 | 5439799kg | 18.76 |
2010 | 807,916 | 0 | 807,916 | 38.30 | 3,760 | 0 | 3,760 | 11.24 | 8972631kg | 0 | 8972631kg | 64.94 |
2011 | 988,972 | 0 | 988,972 | 22.41 | 4,248 | 0 | 4,248 | 12.98 | 9294017kg | 0 | 9294017kg | 3.58 |
2012 | 1,322,925 | 0 | 1,322,925 | 33.77 | 12,046 | 0 | 12,046 | 183.57 | 10938901kg | 0 | 10938901kg | 17.70 |
2013 | 1,357,531 | 12,894 | 1,370,425 | 3.59 | 10,512 | 2,684 | 13,196 | 9.55 | 12699299kg | — | 12699299kg | 16.09 |
2014 | 1,371,651 | 6,929 | 1,378,580 | 0.60 | 13,130 | 224 | 13,354 | 1.20 | 15038825kg | — | 15038825kg | 18.42 |
2015 | 1,564,914 | 26,804 | 1,591,718 | 15.46 | 14,222 | 184 | 14,406 | 7.88 | 14278467kg | 133614kg | 14412081kg | 4.17 |
2016 | 1,612,640 | 31,363 | 1,644,003 | 3.28 | 13,813 | 191 | 14,004 | 2.79 | 17136857kg | 116870kg | 17253727kg | 19.72 |
2017 | 1,767,157 | 22,958 | 1,790,115 | 8.89 | 15,682 | 155 | 15,837 | 13.09 | 16173990kg | 833190kg | 17007180kg | 1.43 |
2018 | 2,046,628 | 99,722 | 2,146,350 | 19.90 | 19,404 | 683 | 20,087 | 26.84 | 16955042kg | 13029kg | 16968071kg | 0.23 |
2019 | 2,019,542 | 144,189 | 2,163,731 | 0.81 | 17,423 | 1,033 | 18,456 | 8.12 | 20042720kg | — | 20042720kg | 18.12 |
2020 | 453,610 | 21,712 | 475,322 | 78.03 | 6,375 | 194 | 6,569 | 64.41 | 9730214kg | — | 9730214kg | 51.4 |
2021 | 132,420 | — | 132,420 | 72.14 | 5,801 | 9 | 5,810 | 11.55 | 13132851kg | — | 13132851kg | 34.97 |
2022 | 1,121,047 | 326 | 1,121,373 | 746.83 | 8,923 | 9 | 8,931 | 53.72 | 14139882kg | — | 14139882kg | 7.67 |
6. 사건 및 사고
- 2011년 1월 11일, 니노이 아키노 국제공항에서 출발해 129명의 승객과 6명의 승무원을 태운 세부 퍼시픽 항공 645편(에어버스 A319 항공기)이 착륙 후 활주로를 이탈했다. 조종사가 항공기를 활주로로 다시 유도했지만, 항공기는 동체 앞부분과 메인 랜딩 기어에 상당한 손상을 입었으며, 좌우 엔진 팬 블레이드, 항공기 하부 및 날개 하단에도 손상이 발생했다. 탑승자 중 부상자는 없었다.[22]
- 2012년 4월 11일, 세부 퍼시픽 항공 에어버스 A320(마닐라행 640편) 항공기가 오후 6시 30분경 주기장에 있던 제스트 항공 에어버스 A320의 날개 끝을 쳤다. 이 사고로 제스트 항공의 항법등이 파손되었고, 제스트 항공은 마닐라행 귀국편을 취소해야 했다.[23]
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