타이완 타오위안 국제공항
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1. 개요
타이완 타오위안 국제공항은 타이베이 쑹산 공항의 과밀화를 해소하기 위해 1979년 중정 국제공항으로 개항했다. 2006년 현재 명칭으로 변경되었으며, 제1, 2터미널을 운영하고 있다. 2017년 타오위안 국제공항 첩운이 개통되었고, 제3터미널 건설이 진행 중이다. 연간 여객 수송량은 2019년 4,868만 명을 기록했으며, 2023년에는 3,527만 명을 기록했다.
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| 타이완 타오위안 국제공항 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 공항 이름 | 타이완 타오위안 국제공항 |
| 현지 이름 | 臺灣桃園國際機場 |
| 이전 이름 | 중정 국제공항 |
| 영어 이름 | Taiwan Taoyuan International Airport |
| IATA 코드 | TPE |
| ICAO 코드 | RCTP |
| 공항 종류 | 공공 |
| 운영 주체 | 타오위안 국제공항 공사 |
| 위치 | 타이베이-지룽 대도시권, 타이완 북부, 타오위안시 다위안구 |
| 개항일 | 1979년 2월 26일 |
| 허브 항공사 | 중화항공 에바항공 페덱스 익스프레스 스타룩스 항공 타이거에어 타이완 |
| 포커스 도시 | 캐세이퍼시픽 항공 타이 비엣젯 항공 타이 라이온 에어 스쿠트 |
| 운영 시간 | 24시간 |
| 웹사이트 | 타오위안 국제공항 |
| 면적 | 1249 ha |
| 해발고도 | 33m |
| 이미지 | |
 | |
| |
| 활주로 정보 | |
| 활주로 1 방향 | 05L/23R |
| 활주로 1 길이 | 3,660m |
| 활주로 1 표면 | 아스팔트 콘크리트 |
| 활주로 2 방향 | 05R/23L |
| 활주로 2 길이 | 3,800m |
| 활주로 2 표면 | 아스팔트 |
| 통계 | |
| 연도 | 2023년 |
| 이용 여객 수 | 35,354,924 명 |
| 항공기 운항 횟수 | 201,771 회 |
| 화물 처리량 | 2,112,987.5 톤 |
| 대중교통 | |
| 철도 | 타오위안 공항선 공항 제1터미널역 타오위안 공항선 공항 제2터미널역 |
| 기타 정보 | |
| 주소 | 桃園市大園區 |
| 주요 허브 항공사 | 대한항공 아시아나항공 티웨이항공 이스타항공 캐세이퍼시픽 항공 필리핀 항공 스쿠트 타이 항공 에어아시아 X |
| 국내 주요 항공사 | 타이거 항공 타이완 중화항공 스타룩스 항공 에바 항공 만다린 항공 |
2. 역사
1979년 2월 26일, 타이완 타오위안 국제공항은 중정 국제공항이라는 이름으로 개항하였다.[11] 이는 1970년대 10대 건설 프로젝트의 일환으로, 타이베이 쑹산 공항의 과밀화를 해소하기 위한 목적이었다.[7][11] 개항 당시에는 1터미널만 운영되었다. 공항은 원래 타오위안 국제공항으로 계획되었으나, 장제스 총통을 기리기 위해 중정 국제공항으로 변경되었다.[20]
1995년 5월 12일에는 등려군의 유해가 태국국제항공기를 통해 치앙마이에서 본 공항으로 운구되었다. 1998년 2월 16일에는 차이나에어라인 676편 추락 사고가 발생하였다.
2000년 7월 28일에는 제2터미널이 운영을 시작하면서,[11] 공항 수용 능력이 확장되었다. 에바항공이 제2터미널을 처음으로 사용했으며, 2005년 1월 21일부터는 중화항공도 제2터미널을 사용하게 되어 두 터미널을 모두 운영하는 유일한 항공사가 되었다.[8] 2000년 10월 31일에는 싱가포르항공 006편 이륙 실패 사고가 발생하였다.
2003년 1월 18일에는 타오위안 국제공항 스카이트레인이 개통되었다.
2006년 9월 6일, 공항 명칭이 타이완 타오위안 국제공항으로 변경되었다.[11] 이는 첸수이볜 행정부의 행정원이 승인한 것으로, 대만 현지화 운동의 일환이었다.[15][16][17][18][20] 장제스는 국민당의 권위주의 통치와 관련이 있어, 타오위안 시 지역 관리들과 범녹색연합 구성원들은 이전부터 이 공항을 타오위안 국제공항으로 불러왔다.[13][20]
2013년 7월 27일에는 제1터미널의 리노베이션이 완료되었다. 2014년부터 2015년까지는 활주로 재포장 및 연장 공사가 진행되었다. 남쪽 활주로(05R/23L)는 2014년 2월 19일부터 2015년 1월 8일까지 재포장 및 연장(3,350m → 3,800m)되었고,[142][143] 북쪽 활주로(05L/23R)는 2015년 3월 6일부터 12월 24일까지 재포장되었다.[144][145]
2017년 3월 2일에는 타오위안 국제공항 첩운이 개통되었다. 2017년 5월 26일에는 제3터미널 건설이 착공되었다.[148] 2019년 12월 16일에는 신 관제탑이 완공되어 운영을 시작했다.[150]
2023년 7월 26일에는 공항을 이용한 최초의 군사훈련이 실시되었다.[151] 2026년에는 제3터미널이 개장할 예정이다.
2. 1. 개요
2. 2. 연혁
1979년 2월 26일, 타이베이 시의 타이베이 쑹산 공항이 과밀화되어 공간 제약으로 확장이 불가능해짐에 따라, 중정 국제공항(中正國際空港)으로 개항하였다.[7][11] 이는 1970년대 정부가 추진한 10대 건설 프로젝트의 일환이었다.[20] 공항은 원래 타오위안 국제공항(Taoyuan International Airport)으로 계획되었으나, 후에 전 총통 장제스를 기리는 의미로 장제스 국제공항(Chiang Kai-shek International Airport)으로 변경되었다.[20]1995년 5월 12일에는 5월 3일에 사망한 가수 등려군의 유해가 태국국제항공기를 통해 치앙마이에서 본 공항으로 운구되었다. 1998년 2월 16일에는 차이나에어라인 676편 추락 사고가 발생하였다.
2000년 7월 28일, 에바항공의 주요 허브 공항으로서 제2 터미널 운영이 개시되었고[11], 같은 해 10월 31일에는 싱가포르항공 006편 이륙 실패 사고가 발생하였다. 2003년 1월 18일에는 스카이 트레인(PMS:People Mover System)이 개통되었다.[8]
2006년 9월 6일, 천수이볜 행정부의 행정원은 공항의 이름을 공식적으로 "타이완 타오위안 국제공항"(Taiwan Taoyuan International Airport)으로 승인하였다.[15][16][17][18] 이는 대만 현지화 운동의 일환으로, 장제스의 본명인 "중정(中正)"을 사용한 기존 명칭에서 변경된 것이다.
2013년 7월 27일에는 제1터미널 개보수가 완료되었다. 2014년 2월 19일부터 2015년 1월 8일까지 남쪽 활주로(05R/23L) 재포장 및 연장(3,350m → 3,800m) 공사가 진행되었고,[142][143] 2015년 3월 6일부터 12월 24일까지는 북쪽 활주로(05L/23R) 재포장 공사가 진행되었다.[144][145]
2017년 3월 2일에는 타오위안 국제공항 첩운이 개통되었고,[146][147] 2017년 5월 26일에는 제3터미널 건설이 착공되었다.[148] 2019년 12월 16일에는 신 관제탑이 완공되어 병행 운영을 시작하였다.[150] 2023년 7월 26일에는 최초로 공항을 이용한 군사훈련이 실시되었다.[151]
2026년경에는 제3터미널이 완공될 예정이다.
3. 명칭의 유래 및 변경
이름의 유래는 타오위안시에 있기 때문이다.[164]
당초, 십대 건설에 있어서 명칭은 타오위안 국제공항으로 명명될 예정되어 있었다. 그러나 개항 전에 중화민국의 초대 총통인 장제스를 기념해 '중정[164] 국제공항'으로 개칭되었다. 영어식 표기로 장제스의 영어표기(Chiang Kai-Shek영어)를 머릿글자를 딴 'C.K.S. Airport영어'라는 별칭이 사용되었다. 또, 중화항공의 일본어 안내방송에서는 "장제스 공항"이라고 방송하였다.
2006년 9월 6일, 천수이볜 행정부의 지시로 '타이완 타오위안 국제공항'으로 개칭되었다.[141]
동 공항은 타이완 북부에 있는 타오위안 현(桃園縣) 다위안 향(大園郷)(현: 타오위안시(桃園市)다위안 구(大園區))에 위치해 있기 때문에, 현지인인 타오위안 현 공무원과 민주진보당을 비롯한 범록연맹 사람들 사이에서는 이전부터 '''타오위안 국제공항(桃園國際機場)'''이라는 별칭이 자주 사용되었다. 중국 측에서도 "'''타오위안 공항(桃園機場)'''"이라고 부르는 경우가 많았다.
3. 1. 명칭의 유래
타이완 타오위안 국제공항의 명칭은 공항이 위치한 타오위안시에서 유래한다.[164][141]초기 십대 건설 계획 당시에는 타오위안 국제공항(桃園國際機場)으로 명명될 예정이었다. 그러나 개항 전 중화민국 초대 총통인 장제스를 기념하여 중정 국제공항(中正國際機場)으로 변경되었다.[164] 장제스의 본명은 "중정(中正)"이며, "介石"은 자(字)이다. 영어 명칭은 장제스의 영어 표기 "Chiang Kai-Shek영어"의 머리글자를 따서 "C.K.S. Airport영어"라는 별칭이 사용되었다.[164] 차이나에어라인의 일본어 안내 방송에서는 "장제스 국제공항(蔣介石国際空港)"이라고 불렀다.[164]
2006년 9월 6일, 천수이볜 행정부의 탈중국화 정책에 따라 타이완 타오위안 국제공항(台灣桃園國際機場)으로 개칭되었다.[141] 민주진보당을 비롯한 범록연맹 인사들과 타오위안 현 공무원들은 이전부터 타오위안 국제공항(桃園國際機場)이라는 명칭을 사용해왔으며, 중국에서도 "타오위안 공항(桃園機場)"이라고 부르는 경우가 많았다.[141]
3. 2. 명칭 변경 논란
4. 시설
타이완 타오위안 국제공항은 현재 두 개의 터미널을 보유하고 있으며, 두 개의 단거리 무인 운송 시스템으로 연결되어 있다.[21] 세 번째 터미널은 삼성물산이 수주하여 건설 중이며,[163] 네 번째 터미널은 계획 단계에 있으나 계획이 중단될 가능성도 있다. 타오위안 공항 MRT는 지하로 터미널들을 연결하고, 타이베이 시로의 교통편을 제공한다.[22][23]
이 공항은 타이베이 타오위안 국제공항공사(Taoyuan International Airport Corporation)에서 운영하는데, 이 회사는 대만 정부가 전액 출자한 회사이다. 민간항공청(CAA)은 항공 교통 관제 서비스 제공, 대만 등록 항공기 인증 및 일반 민간 항공 활동 규제를 담당한다.
이 공항에는 길이 3,660미터와 3,800미터, 너비 60미터의 평행 활주로 2개가 있어 차세대 항공기 운항을 지원한다. 두 활주로 모두 카테고리 II 정밀 접근 방식이 적용되어 시정 350미터에서도 착륙이 가능하다. 두 활주로의 최대 처리 용량은 시간당 60편 이상이다. 현재 공항은 항공 교통 관제 시스템과 활주로를 업그레이드하고 있다.
본관에는 41개의 탑승교, 원격 탑승구 15개, 화물 탑승구 25개가 있다.
국제공항협의회(ACI)의 2015년 세계 공항 서비스 평가 'ASQ(Airport Service Quality)'에서 연간 여객 수 2천5백만 ~ 4천만 명 규모 공항 중에서 세계 2위에 뽑혔다. 영국의 항공 서비스 조사 회사인 스카이트랙스의 2016년 세계 공항 서비스 평가(World Airport Awards 2016)에서는 연간 여객 수 3천만 ~ 4천만 만 명 규모 공항 중에서 세계 3위를 차지했다. 2007~2009년 사이에는 아시아 태평양 공항 순위에서 낮은 평가를 받았으나, 시설 개선을 통해 순위가 상승했다.
예상치 못한 승객 수 증가로 인해, 국토교통부는 제2터미널 확장 공사를 계획하여 연간 수용 능력을 1700만 명에서 2200만 명으로 500만 명 증가시키기로 했다.[118]
4. 1. 개요
4. 2. 터미널 1
1터미널은 타이완 타오위안 국제공항의 최초 여객 터미널이다. 중국계 미국인 구조 기술자인 린 텅옌(Tung-Yen Lin)이 설계했으며, 에로 사리넨이 설계한 워싱턴 덜레스 국제공항의 영향을 받았다.[24][25] 1979년 개장 당시에는 5층, 169,500m2 규모로, 타이베이 쑹산 공항의 과밀화를 해소하기 위해 건설되었다.[26] 개장 후 모든 국제선이 이 공항으로 이전되었다.
개장 당시 1터미널에는 22개의 게이트가 있었고, 활주로 양 끝에 각각 11개씩 배치되어 있었다. 이 게이트들은 탑승교가 설치된 두 개의 컨코스(concourse)로 연결되었으며, 본관은 탑승 수속 구역, 수하물 찾는 곳, 여권 심사 구역 및 보안 검색대 구역을 포함하여 거대한 "H"자 모양을 이루었다. 모든 게이트에는 탑승교가 설치되었으며, 컨코스 끝 게이트는 1개, 그 외 게이트는 2개의 탑승교를 갖췄다. 터미널 외관은 초기에는 흰색이었으나, 대기 오염 등으로 인해 점차 갈색과 노란색으로 변색되었다.
2터미널 완공 후, 1터미널의 일부 게이트는 철거되어 현재 18개의 게이트가 운영 중이다.[27] 2터미널 완공과 함께 알파벳 문자(A, B)를 사용한 컨코스 명칭이 도입되었다. 북쪽 컨코스는 A 컨코스, 남쪽 컨코스는 B 컨코스로 불리며, 이전에는 1부터 22까지 번호로 게이트를 구분했다. 중국항공(China Airlines)은 주로 A 컨코스를, 캐세이퍼시픽(Cathay Pacific)은 주로 B 컨코스를 사용한다.
2012년에는 일본 건축가 단 노리히코(Norihiko Dan)가 설계한[28] 터미널 개보수 프로젝트가 완료되었다.[29] 이 프로젝트로 터미널 면적이 두 배로 확장되었고, 탑승 수속 카운터, 쇼핑 구역, 주차 시설이 개선되었다. 또한, 터미널 외관과 내부 디자인이 전면적으로 변경되었다. 현재 1터미널의 수용 능력은 연간 1500만 명이다. 이 개보수 공사는 2014년 타이완 건축가 협회로부터 타이완 건축상을 수상했다.
4. 3. 터미널 2
터미널 2는 노후된 터미널 1의 심각한 혼잡을 완화하기 위해 2000년에 개장했다.[30] 개장 당시에는 남쪽 연결동(South Concourse)만 완공되었으며, 10개의 게이트와 각 게이트마다 2개의 탑승교, 자체 보안 검색대가 있었다. 2005년에는 북쪽 연결동(North Concourse)이 개장하여 터미널 2의 게이트는 총 20개로 늘었고, 보안 검색대는 여권 심사대 앞 중앙 위치로 이전되었다. 318,000m2 규모의 터미널 2는 연간 1700만 명의 승객을 처리할 수 있다.[30]
남쪽 연결동과 북쪽 연결동은 각각 C 연결동과 D 연결동으로도 알려져 있다. 터미널 1과 2는 A 연결동에서 D 연결동으로, B 연결동에서 C 연결동으로 가는 두 개의 짧은 인터체인지 노선으로 연결되어 있다. 중화항공(China Airlines)은 터미널 2에서 대부분의 항공편에 D 연결동을 사용하고, 에바항공(EVA Air)은 대부분의 운항에 C 연결동을 사용한다.
2018년에는 터미널의 연간 여객 수용 능력을 500만 명 증가시켜 연간 2200만 명으로 늘리는 개보수 계획이 발표되었으며, 이 공사는 2020년에 완료되었다.
4. 4. 터미널 3 (건설 중)
로저스 스터크 하버 + 파트너스가 설계한 터미널 3은 54만㎡ 규모로, 연간 4500만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었다.[9] 2015년 10월에 RSHP(리처드 로저스 파트너십)이 터미널 설계 입찰을 수주했다는 발표가 있었다. 건축물에는 중앙처리장치(processor), 2개의 탑승동, 그리고 터미널 2와 터미널 3을 연결하는 다기능 건물이 포함된다. 중앙처리장치는 파도 모양의 지붕 구조를 가지며, 여기에서 조명이 매달려 승객의 흐름을 반영하여 위아래로 움직인다.[9]
새로운 터미널은 원래 2020년에 개장될 예정이었으나, 공사 지연으로 완공 시점이 2026년으로 연기되었다.[10][119] 터미널3은 연간 최대 5천만 명의 승객을 처리할 수 있도록 설계되어 공항 전체 연간 수용 능력을 9천만 명 이상으로 늘릴 예정이다.[9] 공사에는 한국의 삼성물산(Samsung C&T)과 대만의 RSEA(르 샹 엔지니어링)가 참여하고 있다.[31] 한국 삼성물산(Samsung C&T)은 이 건설 프로젝트의 70%(11억 달러)를, 나머지는 대만 RSEA 엔지니어링(RSEA Engineering)이 소유하고 있다.[31]
4. 5. 기타 시설
제1터미널과 제2터미널 간 이동은 타오위안 공항 스카이트레인을 통해 가능하다. 보안 검색을 통과한 승객과 통과하지 않은 승객은 별도의 열차칸을 이용한다. 타오위안 공항 MRT는 제1터미널, 제2터미널 및 공항 호텔을 운행하며, 이지카드, 아이패스(대만), 또는 icash2.0/icash중국어와 같은 전자 티켓을 이용하는 경우 무료이다.[89]
환유 VIP 터미널(Huan Yu VIP Terminal)은 2011년 9월 운영을 시작하여 10월 중순 공식 개장했다.[90] 3층 규모의 이 시설은 일반 터미널과 분리된 자체 터미널 및 시설을 갖추고 있다. 멀티미디어 회의실, 승객 라운지, 개인실과 샤워실, 스파, 사우나, 체육관, 비즈니스 센터 시설 등을 제공한다.[90] 그 외에도 지상 조업, 수하물 처리, 급유, 보안, 세관 및 항공 계획 등의 서비스도 제공한다.
유효한 여권을 소지한 타이완(중화민국) 국민 또는 중화민국 거주증(ARC/APRC)을 소지한 외국인은 얼굴 인식 및 지문 정보를 등록하여 E-Gate를 이용할 수 있다. 등록 후, 출입국 시 E-Gate 또는 수동 출입국 심사 중 선택하여 이용할 수 있다.[91]
타오위안 공항(桃園國際機場)의 우편, 승객 수하물, 화물 취급 및 운송과 에어브리지(aerobridge) 및 승객 계단 운영은 타오위안 국제공항 서비스 유한회사(Taoyuan International Airport Services Limited, TIAS)와 에버그린 항공 서비스(Evergreen Airline Services, EGAS)가 담당하고 있다. TTIA는 현재 연간 150만 톤 이상의 화물을 처리하고 있다. 공항에는 타이완 항공 화물 터미널 유한회사(Taiwan Air Cargo Terminals Limited)와 에버그린 항공 화물 서비스(Evergreen Air Cargo Services)가 운영하는 두개의 항공 화물 터미널이 있다. 중화항공 정비 조직(CALEMO)과 에버그린 항공 기술(EGAT)은 모두 이 공항에서 정비 서비스를 제공한다. CALEMO는 75% 이상의 시장 점유율을 차지하며, 동시에 5대의 광폭동체 항공기와 1대의 협폭동체 항공기를 정비할 수 있다.[92]
2022년에는 항공우주 기업인 노르담(Nordam)이 타오위안에 주요 부품 수리 시설을 개설하여 싱가포르 사업장을 대체하는 지역 허브 역할을 하게 되었다.[93]
중화항공(China Airlines)의 본사인 CAL 파크[107]는 타이완 타오위안 국제공항 부지에 위치해 있다. 공항 입구에 위치한 CAL 파크는 제1터미널, 제2터미널, 그리고 미래의 제3터미널과 일직선을 이룬다.[108]
2009년 11월에 문을 연 노보텔 타이베이 타오위안 국제공항은 360개의 객실을 갖춘 호텔로, 레스토랑, 레크리에이션 및 피트니스 센터, 헤어 살롱 및 스파를 갖추고 있다.[109]
중정항공박물관은 공항 남동쪽 지역에 있었으나, 새로운 3번 터미널 확장 및 건설 공사로 인해 폐쇄되었다.
각 터미널에는 은행, 환전소, 국제 ATM, 중화우정(中華郵政)(우체국), SIM 카드 판매, 관광국 여행 서비스 센터[156]등이 설치되어 있다.[155] 공항 부지 내에 호텔인 「노보텔 타오위안 국제공항(Novotel Taoyuan International Airport)」이 있으며, 셔틀버스 또는 타오위안 공항 쾌속철의 공항여관역(機場旅館駅)에서 도보 2분 거리에 있다. 국제선 환승 시간이 7시간 이상인 승객을 대상으로 무료 관광 투어를 실시하고 있다.[157]
5. 운항 노선
타이완 타오위안 국제공항의 터미널은 항공사 및 출발 편에 따라 제1터미널과 제2터미널로 운영된다. 두 터미널 사이에는 2분 30초마다 무료로 운행되는 연락 전철(스카이 트레인)이 운행되고 있다.[165]
6. 연계 교통
;버스
창룽바스는 타이완 타오위안 국제공항에서 주취안제, 민권서로 역, 쑹장신춘으로 운행한다. 다유바스 공항버스는 타이완 타오위안 국제공항에서 난징둥루 역, 중샤오푸싱, 타이베이 역, 타이베이 진위다판뎬을 잇는다. 다유바스 웨스트 버스는 타이완 타오위안 국제공항에서 창룽휘윈잔, 궈린, 민권서로 역, 임페리아 호텔로 운행한다. 궈광커윈은 타이완 타오위안 국제공항에서 취충쉐샤오, 위얀산 역, 타이베이 역을 연결한다. 젠밍커윈은 타이완 타오위안 국제공항에서 싱톈궁, 국부기념관, 타이베이 쑹산 공항을 잇는다.
타이베이, 타오위안, 중리, 타이중, 반차오, 창화, 그리고 타이완 고속철도의 타오위안역을 잇는 시내버스 노선이 자주 운행된다. 두 터미널 모두 버스 터미널이 있다.
공항에서는 타이베이시와 인근 타오위안구, 중리구, 이란현, 그리고 대만 중부의 주요 도시인 타이중시 등으로 가는 버스 노선이 운영되고 있다. 특히 대만의 정치·경제 중심지인 타이베이시 중심부와 연결되는 리무진 버스는 여러 회사에서 빈번하게 운행되어, 정체 시를 제외하고는 약 50분 정도면 도착한다. 국광객운의 타이베이역행 1819번 고속버스, 통련객운의 타이중역행 1623번 고속버스, 중리서비스구행 1627번 고속버스, 뤄둥전운잔행 1661번 고속버스는 24시간 운행된다. 심야에는 MRT 운행이 중단되기 때문에 공항에서의 이동 수단은 택시 또는 버스뿐이다.
타이완 고속철도타오위안역과 연결되는 셔틀버스가 통련객운(U-BUS 705번)에 의해 운행되었었다. 소요시간은 약 15분으로 20분에 1대였으나, 타이완 타오위안 국제공항 첩운 개통 이후 감편 끝에 2019년 7월 이후 폐지되었다.[159]
;철도
2017년 3월 2일, 타이베이시와 연결되는 메트로(MRT) 노선인 타이완 타오위안 국제공항 첩운이 개통되면서 타이베이 역까지 최단 시간으로 35분이 소요된다.
- 제1터미널 지하 : 공항 제1터미널 역
- 제2터미널 지하 : 공항 제2터미널 역
타이완 타오위안 국제공항 첩운은 공항의 두 터미널을 타이베이와 타오위안시 중리구와 연결하며, 열차 내에서는 무료 Wi-Fi와 무선 충전 서비스를 제공한다. 중화항공, 에바항공, 만다린항공, 유니항공 이용 승객은 타이베이 메인역에서 시내 체크인 및 수하물 서비스를 이용할 수 있다.
특급 열차는 공항과 타이베이시내를 38분 만에 연결하며, 공항 두 터미널, 창궁 기념 병원, 신베이 산업단지, 타이베이 메인역에 정차한다. 통근 열차는 공항과 타이베이 시내를 45분 만에 연결하며, 노선의 21개 역에 모두 정차한다.
공항은 전자 티켓과 신용카드를 소지한 승객에게 타이완 타오위안 국제공항 첩운 A12역(공항 터미널 1), A13역(공항 터미널 2), A14a역(공항 호텔)에 대한 무료 입장을 제공한다.
타이완 고속철도 타오위안 고속철도역은 약 8km 떨어져 있으며 타이완 타오위안 국제공항 첩운의 통근 열차와 셔틀 버스로 이용할 수 있다.
;택시
택시 승강장은 두 터미널의 도착장 밖에 있으며 24시간 이용 가능하다. 미터기 요금이 적용되며 15%의 할증료가 부과된다. 각 터미널에서 승차할 수 있으며, 심야 시간대에는 합승으로 정액 요금이 되는 "합승"을 이용할 수 있다.
;렌터카
렌터카는 두 터미널 모두에서 이용 가능하다. 공항은 국도 2호선과 연결되어 있다.
6. 1. 버스
창룽바스는 타오위안 국제공항에서 주취안제, 민권서로 역, 쑹장신춘으로 운행한다.[94] 다유바스 공항버스는 타이완 도원 국제공항에서 난징둥루 역, 중샤오푸싱, 타이베이 역, 타이베이 진위다판뎬을 잇는다.[94] 다유바스 웨스트 버스는 타이완 도원 국제공항에서 창룽휘윈잔, 궈린, 민권서로 역, 임페리아 호텔로 운행한다.[94] 궈광커윈은 타이완 타오위안 국제공항에서 취충쉐샤오, 위얀산 역, 타이베이 역을 연결한다.[94] 젠밍커윈은 타이완 타오위안 국제공항에서 싱톈궁, 국부기념관, 타이베이 쑹산 공항을 잇는다.[94]타이베이(Taipei),[94] 타오위안(Taoyuan, Taiwan),[95] 중리(Zhongli District),[96] 타이중(Taichung),[97] 반차오(Banqiao District),[98] 창화(Changhua),[99] 그리고 타이완 고속철도의 타오위안역(Taoyuan HSR station)[100]을 잇는 시내버스 노선이 자주 운행된다. 두 터미널 모두 버스 터미널이 있다.
공항에서는 타이베이 시내와 인근 타오위안 구, 중리구, 이란현, 그리고 대만 중부의 주요 도시인 타이중시 등으로 가는 버스 노선이 운영되고 있다. 특히 대만의 정치·경제 중심지인 타이베이 시 중심부와 연결되는 리무진 버스는 여러 회사에서 빈번하게 운행되어, 정체 시를 제외하고는 약 50분 정도면 도착한다. 국광객운의 타이베이역행 1819번 고속버스, 통련객운의 타이중역행 1623번 고속버스, 중리서비스구행 1627번 고속버스, 뤄둥전운잔행 1661번 고속버스는 24시간 운행된다. 심야에는 MRT 운행이 중단되기 때문에 공항에서의 이동 수단은 택시 또는 버스뿐이다.
타이완 고속철도타오위안역과 연결되는 셔틀버스가 통련객운(U-BUS 705번)에 의해 운행되었었다. 소요시간은 약 15분으로 20분에 1대였으나, 타오위안 공항 MRT 개통 이후 감편 끝에 2019년 7월 이후 폐지되었다.[159]
6. 2. 철도
2017년 3월 2일, 타이베이시와 연결되는 메트로(MRT) 노선인 타이완 타오위안 국제공항 첩운이 개통되면서 타이베이 역까지 최단 시간으로 35분이 소요된다.[146][162] 타이완 타오위안 국제공항 첩운은 공항의 두 터미널을 타이베이와 타오위안 시 중리 구와 연결하며, 열차 내에서는 무료 Wi-Fi와 무선 충전 서비스를 제공한다. 중화항공, 에바항공, 만다린항공, 유니항공 이용 승객은 타이베이 메인역에서 시내 체크인 및 수하물 서비스를 이용할 수 있다.[101][102]특급 열차는 공항과 타이베이 시내를 38분 만에 연결하며, 공항 두 터미널, 창궁 기념 병원, 신베이 산업단지, 타이베이 메인역에 정차한다. 통근 열차는 공항과 타이베이 시내를 45분 만에 연결하며, 노선의 21개 역에 모두 정차한다.
공항은 전자 티켓과 신용카드를 소지한 승객에게 타오위안 공항 MRT A12역(공항 터미널 1), A13역(공항 터미널 2), A14a역(공항 호텔)에 대한 무료 입장을 제공한다.[103][104]
대만 고속철도 타오위안 고속철도역은 약 8km 떨어져 있으며 타오위안 공항 MRT의 통근 열차와 셔틀 버스로 이용할 수 있다.[100]
6. 3. 택시
택시 승강장은 두 터미널의 도착장 밖에 있으며 24시간 이용 가능하다.[105] 미터기 요금이 적용되며 15%의 할증료가 부과된다.[105] 각 터미널에서 승차할 수 있으며, 심야 시간대에는 합승으로 정액 요금이 되는 "합승"을 이용할 수 있다.[160]6. 4. 렌터카
렌터카는 두 터미널 모두에서 이용 가능하다.[106] 공항은 국도 2호선과 연결되어 있다.7. 통계
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| 순위 | 공항 | 여객(명) | 항공사 |
|---|---|---|---|
| 1 | 서울(인천) | 1,878,500 | 이스타항공, 티웨이 항공, 중화항공, 에바 항공, 대한항공, 아시아나항공, 캐세이퍼시픽 항공 |
| 2 | 김포국제공항 | 1,779,361 | 이스타항공, 티웨이 항공, 중화항공, 에바 항공 |
| 3 | 존 F. 케네디 국제공항 | 900,670 | 중화항공, 에바 항공 |
| 여객 (T1 & T2 현재) | 37,000,000 |
|---|---|
| 여객 (T1, T2 & T3 2025년) | 82,000,000 |
| 화물 (현재) | 170만 톤 |
7. 1. 여객
2023년 타이완 타오위안 국제공항의 국제선 여객 수송량 순위는 다음과 같다.[88]| 순위 | 도시 | 승객 수 | 주요 항공사 |
|---|---|---|---|
| 1 | 홍콩 | 3,489,592 | 중화항공, 에바 항공, 캐세이퍼시픽, 홍콩 익스프레스 등 |
| 2 | 도쿄 | 2,693,224 | 중화항공, 에바 항공, 일본항공, 피치 항공, 타이거에어 타이완 등 |
| 3 | 방콕 | 2,245,745 | 중화항공, 에바 항공, 타이 항공, 타이 에어아시아 등 |
| 4 | 오사카 | 2,215,491 | 중화항공, 에바 항공, 일본항공, 피치 항공 등 |
| 5 | 서울 | 2,038,282 | 중화항공, 에바 항공, 대한항공, 아시아나항공 등 |
| 6 | 싱가포르 | 1,863,777 | 중화항공, 에바 항공, 싱가포르 항공, 스쿠트 항공 등 |
| 7 | 마닐라 | 1,453,052 | 중화항공, 에바 항공, 필리핀 항공 등 |
| 8 | 로스앤젤레스 | 1,228,367 | 중화항공, 에바 항공 |
| 9 | 샌프란시스코 | 1,134,776 | 중화항공, 에바 항공, 유나이티드 항공 |
| 10 | 호찌민시}} | 1,120,656 | 중화항공, 에바 항공, 베트남 항공, 비엣젯 항공 |
2023년 타이완 타오위안 국제공항을 이용한 승객 수가 가장 많은 항공사는 에바 항공(10,445,834명)이며, 중화항공(8,401,617명), 스타럭스 항공(2,658,173명)이 그 뒤를 이었다.[2]
2023년 기준, 타이완 타오위안 국제공항에서 가장 많은 여객을 수송한 국가는 일본(10,723,075명)이며, 홍콩(4,332,695명), 대한민국(3,540,689명) 순이다.[2]
7. 2. 화물
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7. 3. 항공기 이착륙 횟수
타이완 타오위안 국제공항의 2017년 항공기 이착륙 횟수는 24만 6104회로, 2016년에 비해 0.67% 증가했다.[139] 2017년 기준 운항 횟수가 가장 많았던 국제선 노선은 타오위안-홍콩 노선으로, 2만 9494편이 운항되었다.[140]| 순위 | 공항 | 여객(명) | 항공사 |
|---|---|---|---|
| 1 | 서울(인천) | 1,878,500 | 이스타항공, 티웨이 항공, 중화항공, 에바 항공, 대한항공, 아시아나항공, 캐세이퍼시픽 항공 |
| 2 | 김포국제공항 | 1,779,361 | 이스타항공, 티웨이 항공, 중화항공, 에바 항공 |
| 3 | 존 F. 케네디 국제공항 | 900,670 | 중화항공, 에바 항공 |
8. 평가
국제공항협의회(Airports Council International)의 공항 서비스 품질 평가에서 1,500만~2,500만 명 승객 규모 최고 공항으로 선정되었다(2008).[112] 그러나 대만 당국이 발표한 「아시아·태평양 공항 순위」에서는 2007년 13위, 2008년 14위[131], 2009년 18위[132]로 순위가 하락했는데, 이는 공항 내 음식물 가격, 여객용 카트의 질 등 이용객 만족도가 낮은 것이 원인으로 분석된다.
국제공항협의회(ACI)의 2015년 고객 서비스 관련 국제공항 평가 「ASQ(Airport Service Quality)」에서 연간 여객 수 2500만 명 이상 4000만 명 이하 부문에서 세계 2위를 차지했다. 또한, 여객 수 최우수상과 지역 종합 평가상(Best Airport by Size and Region)을 수상했으며, 아시아 태평양 지역 최우수 공항 3위에 선정되었다.[133] 2017년에는 국제선 여객 수 세계 10위, 화물 처리량 세계 9위, 국제 항공 화물 처리량 세계 6위를 기록했다.[134]
스카이트랙스(SKYTRAX)의 2016년 고객 서비스 관련 국제공항 평가 「World Airport Awards 2016」에서 연간 여객 수 3000만 명 이상 4000만 명 이하 부문 세계 3위를 차지했고, 아시아 부문 「Best Airport - Asia」에 선정되었다.[135] 2018년 세계 공항 순위에서는 15위에 올랐다.[136]
리워드 익스퍼트(RewardExpert)의 고평점 레스토랑이 많은 국제공항 순위에서 세계 2위에 올랐으며, 「질」과 「가격」 항목에서 각각 1위, 2위를 차지했다.[137]
9. 사건 및 사고
- 1987년 11월 28일, 남아프리카 항공 295편(보잉 747-200M, 등록번호 ZS-SAS)이 화물칸 화재로 인해 모리셔스 동쪽 인도양에 추락하여 탑승자 159명 전원이 사망했다.[120][121] 이 항공기는 타이완 타오위안 국제공항에서 남아프리카공화국 요하네스버그의 얀 스무츠 국제공항으로 향하던 중이었다.
- 1993년 8월 10일, 에어차이나 973편(보잉 767)이 베이징에서 자카르타로 향하던 중 납치되었다. 30세 중국인 남성이 승무원에게 편지를 건네 타이완으로 비행할 것을 요구했으며, 요구를 무시하면 항공기를 파괴하겠다고 위협했다. 항공기는 타이완 타오위안 국제공항으로 향했고, 납치범은 자수했다.[122]
- 타이완 타오위안 국제공항은 1995년 실패한 보진카 계획의 표적이 된 여러 공항 중 하나였다.
- 1998년 2월 16일, 중국항공 676편(에어버스 A300-600R, 등록번호 B-1814)이 인도네시아 응우라라이 국제공항에서 출발하여 타이완 타오위안 국제공항에 접근하던 중 악천후 속에서 착륙하며 주택가에 추락, 탑승객 196명과 지상 6명이 사망했다.[123]
- 2000년 10월 31일, 싱가포르 항공 006편(보잉 747-400, 등록번호 9V-SPK)이 잘못된 활주로에서 이륙하며 건설 장비에 충돌하여 탑승자 179명 중 83명이 사망했다.[124]
- 2010년 6월 28일, 항공기와 연결된 탑승교가 갑자기 붕괴되어 항공기와 연결된 부분이 지면으로 추락했다. 다행히 사상자는 없었다.[158] 붕괴된 탑승교는 2005년 한국의 로템이 제작한 것이었다.
- 2019년 11월 2일, 러시아계로 추정되는 신원 미상의 남성(A씨)이 타이완 타오위안 국제공항에서 팔라우 로만 트메투클 국제공항으로 향하던 중국항공 여객기의 착륙장치에 올라탔다가 체포되었다.[125][126] A씨는 대만 이민법 위반 혐의로 기소되었다.[127][128][129]
10. 미래 개발
타이완 타오위안 국제공항은 대규모 시설 개선 및 확장 계획을 진행 중이다. 남쪽 활주로(05R/23L)는 2015년 1월에 개보수 공사를 완료했고, 북쪽 활주로(05L/23R)는 2015년 3월에 공사가 시작되어 활주로를 3등급으로 업그레이드하고 표면 상태를 개선하는 작업이 진행되었다.[113] 제2터미널 게이트 C2와 D6에는 A380 항공기를 수용하기 위해 추가 탑승교가 설치되어, 에미레이트항공() , 중국남방항공(China Southern Airlines), 싱가포르항공(Singapore Airlines) 등이 A380 항공기를 정기적으로 운항할 수 있게 되었다.[114]
로저스 스터크 하버 + 파트너스()가 설계한 제3터미널은 연간 4,500만 명의 승객 수용 능력을 갖추도록 설계되었으며,[9] 2030년 완공을 목표로 제3활주로 건설 계획도 진행 중이다.[115]
공항의 마스터플랜은 타오위안 에어로트로폴리스(Taoyuan Aerotropolis) 프로젝트로, 공항 주변에 산업 지역을 조성하는 도시 계획이다. 에어로트로폴리스는 경쟁력 있는 지역 인프라를 활용하여 개발을 유치하고 경제 성장을 촉진할 계획이며, 총 면적은 6,845헥타르를 초과한다. 제3터미널과 제3활주로 계획은 모두 "계란 노른자" 지역 프로젝트의 일부이며, 2023년 완공을 목표로 하고 있었으나,[116] 토지 수용 논란으로 프로젝트가 지연되고 있다.[117]
10. 1. 개요
10. 2. 타오위안 에어로트로폴리스
타이완 타오위안 국제공항은 대규모 시설 개선 및 확장 계획을 진행하고 있다. 2015년 1월 남쪽 활주로(05R/23L) 개보수 공사가 완료되었고, 2015년 3월에는 북쪽 활주로(05L/23R) 공사가 시작되어 활주로를 3등급으로 업그레이드하고 표면 상태를 개선하는 작업이 진행되었다.[113] 제2터미널 게이트 C2와 D6에는 A380 항공기 수용을 위한 추가 탑승교가 설치되어, 에미레이트항공, 중국남방항공, 싱가포르항공 등이 A380 항공기를 정기적으로 운항할 수 있게 되었다.[114]
RSHP가 설계한 제3터미널은 연간 4,500만 명의 승객을 수용할 수 있도록 건설될 예정이며,[9] 제3활주로는 2030년 완공을 목표로 하고 있다.[115]
공항의 마스터플랜은 타오위안 에어로트로폴리스(Taoyuan Aerotropolis) 프로젝트로, 공항 주변에 산업 지역을 조성하는 도시 계획이다. 에어로트로폴리스는 지역 인프라를 활용하여 개발을 유치하고 경제 성장을 촉진하며, 총 면적은 6,845헥타르에 이른다. 제3터미널과 제3활주로 계획은 "계란 노른자" 지역 프로젝트의 일부로 2023년 완공을 목표로 했으나,[116] 토지 수용 논란으로 인해 지연되고 있다.[117]
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