프레즈노 요세미티 국제공항
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1. 개요
프레즈노 요세미티 국제공항은 1942년 군 비행장으로 개항하여 제2차 세계 대전 당시 훈련 시설로 사용되었다. 1946년 프레즈노시에 재할당되어 민간 공항으로 전환되었으며, 현재 2개의 활주로와 터미널을 갖추고 있다. 2023년에는 210만 명 이상의 승객이 이용했으며, 스카이웨스트 항공이 가장 많은 승객을 수송했다. 2025년 완공을 목표로 터미널 확장 및 현대화 공사가 진행 중이며, 캘리포니아 공군 방위군, 미국 산림청 등 군사 및 정부 기관도 주둔하고 있다.
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| 프레즈노 요세미티 국제공항 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 공항 이름 | 프레즈노 요세미티 국제공항 (Fresno Yosemite International Airport) |
| IATA 코드 | FAT |
| ICAO 코드 | KFAT |
| FAA LID | FAT |
| 공항 종류 | 공공 / 군사 |
| 소유주 | 프레즈노 시 |
| 운영자 | 프레즈노 시 공항 관리 부서 |
| 주요 연결 도시 | 프레즈노, 샌 호아킨 밸리, 요세미티 국립공원, 세쿼이아 국립공원, 킹스 캐니언 국립공원 |
| 개항 | 1946년 6월 |
| 고도 | 102 m (336 ft) |
| 웹사이트 | 프레즈노 요세미티 국제공항 공식 웹사이트 |
| |
| |
| 활주로 정보 | |
| 활주로 1 | 11L/29R |
| 활주로 1 길이 | 2,907 m (9,539 ft) |
| 활주로 1 표면 | 아스팔트 |
| 활주로 2 | 11R/29L |
| 활주로 2 길이 | 2,441 m (8,008 ft) |
| 활주로 2 표면 | 아스팔트 |
| 통계 (2023년) | |
| 항공기 운항 횟수 | 92,361 |
| 총 여객 수 | 2,449,418 |
2. 역사
프레즈노 요세미티 국제공항은 1942년 6월, 진주만 공격으로 미국이 제2차 세계 대전에 참전하게 된 지 6개월 만에 군 비행장으로 시작되었다. 해머 비행장으로 명명된 이 비행장은 미국 육군 항공대가 제4 항공군의 신규 조종사 훈련 시설로 사용했으며, 길이 약 2194.56m의 단일 활주로(현재 활주로 11L/29R)를 갖추고 있었다.[1] 1944년 1월에는 노스롭 P-61을 사용한 야간 전투기 훈련이 이곳으로 이전되었고, 벨 P-59 에어라코멧 훈련도 추가되었다.[2]
당시 민간 및 상업 항공은 1929년 11월에 개항한 챈들러 비행장을 이용했다.[3] 챈들러 비행장은 프레즈노 시내에서 약 2.41km 서쪽에 위치한 작은 부지에 있었기 때문에, 더 큰 여객기를 수용하기에는 어려움이 있었다.[3]
제2차 세계 대전 이후, 해머 비행장은 육군 항공대에 의해 비활성화되었고, 프레즈노시는 이 부지를 상업용 공항 건설 기회로 보았다. 1946년 전쟁 자산 관리국은 부지를 시에 재할당했고, 시는 북동쪽에 여객 터미널 건설을 시작하여 1948년 프레즈노 에어 터미널(FAT)을 개장했다. 트랜스 월드 항공(TWA)과 유나이티드 항공은 챈들러 비행장에서 새 공항으로 항공편을 이전했다.[1] 챈들러 비행장은 프레즈노 챈들러 이그제큐티브 공항으로 계속 운영되고 있다.[1]
전략 항공 사령부는 "해머 공군 기지"에서 컨베어 B-36 작전을 제안했지만, 프레즈노시의 반대로 트래비스 공군 기지로 변경되었다. 프레즈노 업그레이드 예상 비용은 2230만달러였다.[1]
21세기 초, 프레즈노시는 여객 터미널 확장 및 리모델링을 시작했다. 2002년에는 탑승구가 확장되어 6개의 제트 브릿지가 있는 새로운 2층 구역이 만들어졌다.[20] 2006년 초에는 국제선 도착을 위한 미국 관세국경보호청 시설이 추가되어, 2006년 4월 멕시카나 항공이 프레즈노와 멕시코시티 사이를 과달라하라를 경유하여 운항하면서 첫 국제선 운항이 시작되었다.[21]
2006년과 2010년 사이에는 기존 터미널 건물의 대대적인 개조 공사가 진행되었다. 이 프로젝트의 중심에는 인근 국립공원으로 가는 관문으로서의 공항의 역할을 반영한 "세쿼이아스케이프" 공공 미술 전시물이 설치되었다.[22][23][24][25] 2009년에는 2200만달러 규모의 통합 렌터카 시설이 문을 열었다.[70]
최근 프레즈노 요세미티 국제공항은 1.27억달러 규모의 확장 공사를 진행 중이다. 이 공사에는 새로운 게이트 2개와 콘코스 건물 추가, 국제선 도착 승객 검색 구역 확대, 수하물 처리 구역 확장, 쇼핑/식사 공간, 교통안전청(TSA) 보안 검색대 확장이 포함된다.[31][32] 코로나19 팬데믹으로 인해 공사가 지연되어 2023년 봄에 시작되었으며,[30] 2025년 가을에 완공될 예정이다.[32][34] 관제탑은 3000만달러 규모의 프로젝트로 2024년까지 교체될 예정이며,[32] 주요 활주로(11L/29R)는 2025년에서 2027년 사이에 4500만달러를 투입하여 재건될 예정이다.[32]
2. 1. 군사적 기원
프레즈노 요세미티 국제공항은 1942년 6월 진주만 공격 이후 불과 6개월 만에 군 비행장으로 문을 열었으며, 이로 인해 미국은 제2차 세계 대전에 참전하게 되었다. 새로운 비행장은 해머 비행장(Hammer Field)으로 명명되었으며, 미국 육군 항공대가 제4 항공군의 신규 조종사 훈련 시설로 사용했다. 비행장은 길이 약 2194.56m(현재 활주로 11L/29R)의 단일 북서/남동 방향 활주로를 갖추고 있었다.[1]1944년 1월, 노스롭 P-61을 사용한 야간 전투기 훈련이 해머 비행장으로 이전되었으며, 처음에는 제481 야간 전투기 작전 훈련 그룹이 담당했고, 1944년 5월에는 제319 비행단으로 교체되었다. 또한, 1944년에는 벨 P-59 에어라코멧 훈련이 제319 비행단의 임무에 추가되었다는 사실을 제319 비행단 지휘관인 랄프 H. 스나벨리 대령이 확인했다.[2]
당시 민간 및 상업 항공은 1929년 11월에 개항한 챈들러 비행장을 사용했다.[3] 챈들러 비행장은 프레즈노 시내에서 약 2.41km 서쪽에 위치해 있으며, 작은 부지에 자리 잡고 있었다. 개항 후 10년도 채 지나지 않아 챈들러 비행장의 작은 활주로는 곧 등장할 더 큰 여객기를 수용할 수 없다는 것이 명백해졌다.[3]
2. 2. 민간 공항으로 전환
제2차 세계 대전 이후, 해머 비행장은 육군 항공대에 의해 비활성화되었고, 프레즈노시는 이 부지를 챈들러 비행장보다 훨씬 큰 상업용 공항을 건설할 기회로 보았다. 1946년 전쟁 자산 관리국은 이 부지를 시에 재할당했고, 시는 즉시 비행장 북동쪽에 여객 터미널 건설을 시작했다. 1948년, 새롭게 이름을 바꾼 프레즈노 에어 터미널(FAT)이 개장했다. 트랜스 월드 항공(TWA)과 유나이티드 항공은 샌프란시스코/오클랜드 및 로스앤젤레스행 항공편을 챈들러 비행장에서 새로 개장한 공항으로 이전했다. 챈들러 비행장은 프레즈노시에 완화 공항으로 유지되었으며, 프레즈노 챈들러 이그제큐티브 공항으로 계속 운영되고 있다.[1]전략 항공 사령부 시설은 처음에는 "해머 공군 기지"에서 컨베어 B-36 작전을 위해 제안되었지만, 프레즈노시의 반대로 인해 트래비스 공군 기지로 변경되었다. 프레즈노 업그레이드 비용은 2230만달러로 예상되었다.[1]
2. 3. 캘리포니아 공군 방위군 주둔
죄송합니다. 주어진 원본 소스에는 '캘리포니아 공군 방위군 주둔'에 대한 내용이 없습니다. 따라서 해당 섹션은 작성할 수 없습니다.2. 4. 터미널 확장 및 현대화
21세기 초, 프레즈노시는 여객 터미널을 확장하고 리모델링하는 여러 프로젝트를 시작했다. 첫 번째 주요 프로젝트는 탑승 구역 확장이었다. DMJM 항공이 설계한 이 프로젝트로 탑승구가 확장되어 6개의 제트 브릿지가 있는 새로운 2층 구역이 만들어졌다. 이 프로젝트 이전에는 모든 항공기 승객이 계단이나 경사로를 사용하여 탑승해야 했다. 2002년에 완공된 이 새로운 탑승 구역 건물은 디자인으로 찬사를 받았으며, 비평가들은 강철 사용과 곡선형 유리 외관을 칭찬하며 10년간 프레즈노 건축 분야 10대 프로젝트 중 하나로 선정했다.[20]2006년 초에는 국제선 도착을 위한 미국 관세국경보호청 시설이 추가되어 연방 관리들이 여권을 확인하고 세관 업무를 완료할 수 있는 공간이 마련되었다. 이 시설 완공으로 프레즈노는 정기적인 국제 상업 항공편을 수용할 수 있게 되었다. 첫 국제선 운항은 2006년 4월 멕시카나 항공이 프레즈노와 멕시코시티 사이를 과달라하라를 경유하여 운항하면서 시작되었다.[21]
새로운 탑승 구역 확장과 국제선 도착 시설이 완공된 후, 1960년대에 지어진 기존 터미널 건물의 일부가 대대적인 개조 공사를 거쳤다. 이 프로젝트는 CSHQA가 설계했으며 2006년과 2010년 사이에 여러 단계로 완공되었다. 시설을 운영하면서 수하물 찾는 곳, 보안 검색대, 중앙 로비, 발권 구역 및 저층 탑승 구역을 포함하여 건물의 거의 모든 부분이 업데이트되었다. 이 프로젝트의 중심은 인근 국립공원으로 가는 관문으로서의 공항의 역할을 반영하여 실제 크기의 복제 세쿼이아 숲을 묘사한 중앙 터미널 로비의 공공 미술 전시물인 "세쿼이아스케이프"였다. 거대한 나무는 터미널 지붕을 지탱하는 것처럼 보이며 방문객이 이 지역의 국립공원에서 볼 수 있는 쪼개진 레일 울타리와 화강암 연석으로 둘러싸인 쓰러진 통나무와 기타 잎으로 둘러싸여 있다.[22][23][24][25]
통합 렌터카 시설은 2009년 공항에 문을 열었다. 2200만달러 규모의 이 프로젝트를 통해 대부분의 렌터카 회사 고객이 터미널 바로 바깥에서 차량을 픽업하고 반납할 수 있게 되었다. 이 프로젝트에는 인근 44500m2 부지에 유지 보수 건물과 보관소 건설도 포함되었다.[70]
2. 5. 최근의 발전
프레즈노 요세미티 국제공항은 1.27억달러 규모의 확장 공사를 진행 중이다. 이 공사에는 국내선과 국제선 모두 사용할 수 있는 새로운 게이트 2개와 새로운 콘코스 건물 추가, 국제선 도착 승객을 위한 검색 구역 확대, 출발 항공편의 수하물 처리 및 분류 구역 확장, 새로운 쇼핑/식사 공간, 교통안전청(TSA) 보안 검색대 확장이 포함된다.[31][32]
당초 공항 관리자는 터미널 확장 공사가 2021년 초에 시작되어 2022년 여름 여행 시즌 전에 운영될 것으로 예상했다.[33] 그러나 코로나19 팬데믹으로 인해 공사가 지연되어 2023년 봄에 시작되었으며,[30] 2025년 가을에 완공될 예정이다.[32][34] 관제탑 또한 3000만달러 규모의 프로젝트로 2024년까지 교체될 예정이다.[32]
공항의 주요 활주로(11L/29R)는 2025년에서 2027년 사이에 재건될 예정이며, 이 사업에는 4500만달러가 투입될 예정이다.[32]
3. 시설
프레즈노 요세미티 국제공항은 평균 해수면으로부터 약 102.41m 높이에 위치하며 1728acre의 면적을 차지하고, 2개의 포장된 아스팔트 콘크리트 활주로를 갖추고 있다. 주 활주로인 11L/29R는 9539by이고, 부 활주로인 11R/29L는 8008by이다.[37][38]
2022년에는 210만 명의 승객이 프레즈노 요세미티 국제공항을 이용했는데, 이는 2021년에 기록된 194만 명의 승객보다 11% 증가한 수치이며, 이는 2019년에 기록된 최고 승객 기록을 갱신했다.[39][40]
2월 28일까지의 1년 동안, 이 공항은 하루 평균 253회의 92,361건의 항공기 운항을 기록했다. 항공기 운항 종류별 비율은 다음과 같다.
당시 공항에는 187대의 항공기가 있었는데, 종류별 대수는 다음과 같다.
4. 항공사 및 취항지
프레즈노 요세미티 국제공항을 운항하는 정기 상업 항공편의 상당수는 지역 제트기 항공기를 사용하며, 이 항공기는 지역 항공사에서 운항한다. 이 공항은 미국 최대의 지역 항공사인 스카이웨스트 항공(SkyWest Airlines)의 중요한 운항 기지이기도 하다. 스카이웨스트는 프레즈노에서 전체 승객 수송량의 약 34%를 차지하며, 아메리칸 이글, 알래스카 항공, 델타 커넥션, 유나이티드 익스프레스와 같은 메인라인 파트너와 계약을 맺고 운항한다.[57] 스카이웨스트는 비행장 동쪽에 17acre 규모의 유지 보수 및 야간 주차 시설을 갖추고 있으며, 21대의 항공기 주기 공간과 약 약 8547.08m2 규모의 격납고를 보유하고 있다.[4] 또한 조종사와 승무원의 기지로도 사용한다.[35]
알래스카 항공,[43] 알레지언트 에어,[45] 아메리칸 항공,[46] 델타 항공,[48] 사우스웨스트 항공,[50] 유나이티드 항공[52]은 협동체 항공기인 에어버스 A320 패밀리 또는 보잉 737 계열 제트기를 운항한다.
아에로멕시코와 볼라리스는 모두 프레즈노와 멕시코 과달라하라 국제공항 간 국제선을 운항한다.[41][53] 또한, 볼라리스는 모렐리아 국제공항과 레온(Del Bajío International Airport) 노선도 운항한다.[53] 2016년 기준으로, 아에로멕시코와 볼라리스의 국제선 운항은 프레즈노행 전체 항공편의 약 6%를 차지했지만, 공항으로 비행하는 전체 승객의 13% 이상을 수송했다.[36]
프레즈노 요세미티 국제공항에서 가장 오랫동안 지속적으로 운항해 온 항공사는 유나이티드 항공으로, 공항 개항일부터 운항을 시작했다.
4. 1. 여객
| 항공사 | 목적지 | 참고 |
|---|---|---|
| 아에로멕시코 | 과달라하라 | [41] |
| 알래스카 항공 | 포틀랜드 (OR), 샌디에고, 시애틀/타코마 | |
| 앨리전트 항공 | 라스베이거스 | |
| 아메리칸 항공 | 댈러스/포트워스, 피닉스–스카이 하버 | [46][47] |
| 아메리칸 이글 | 피닉스–스카이 하버 | [46] |
| 델타 항공 | 애틀랜타 | [48][49] |
| 델타 커넥션 | 솔트레이크시티 | [48] |
| 사우스웨스트 항공 | 덴버, 라스베이거스 | |
| 유나이티드 항공 | 덴버 | |
| 유나이티드 익스프레스 | 덴버, 로스앤젤레스, 샌프란시스코 | |
| 볼라리스 | 과달라하라, 레온/엘 바히오, 모렐리아 | [53] |
4. 2. 화물
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 아메리플라이트 | 버뱅크, 온타리오, 산타 마리아 [54][55] |
| 페덱스 익스프레스 | 덴버, 그랜드 정션, 멤피스, 오클랜드, 털사, 비스리아 [55] |
| UPS 항공 | 루이빌, 온타리오 [56] |
5. 교통 통계
프레즈노 요세미티 국제공항의 연도별 승객 수 및 변화율은 하위 섹션 "항공 교통량"에 상세히 기술되어 있으며, 2002년부터 2021년까지의 승객 수 추이를 보여주는 그래프는 위 이미지를 통해 확인할 수 있다.
2023년 8월부터 2024년 7월까지의 여객 점유율 및 인기 노선 정보는 하위 섹션 "항공사 점유율" 및 "인기 노선"에 상세히 나와 있다.
5. 1. 항공 교통량
| 연도 | 승객 수 | 변화율 |
|---|---|---|
| 2002 | 908,314 | - |
| 2003 | 915,911 |  |
| 2004 | 1,031,291 | 12.6% |
| 2005 | 1,092,130 | 5.9% |
| 2006 | 1,189,967 | 8.9% |
| 2007 | 1,248,255 | 4.9% |
| 2008 | 1,273,813 | 2.0% |
| 2009 | 1,128,695 |  |
| 2010 | 1,146,685 | 1.6% |
| 2011 | 1,159,989 | 1.2% |
| 2012 | 1,240,286 | 6.9% |
| 2013 | 1,328,972 | 7.1% |
| 2014 | 1,390,704 | 4.6% |
| 2015 | 1,392,070 | 0.1% |
| 2016 | 1,540,623 | 10.6% |
| 2017 | 1,504,763 | 2.3% |
| 2018 | 1,765,963 | 17.36% |
| 2019 | 1,964,489 | 11.24% |
| 2020 | 990,627 | 49.57% |
| 2021 | 1,948,313 | 96.67% |
5. 2. 항공사 점유율
| 연도 | 승객 | 변화 |
|---|---|---|
| 2002 | 908,314 | - |
| 2003 | 915,911 | 0.7% |
| 2004 | 1,031,291 | 12.6% |
| 2005 | 1,092,130 | 5.9% |
| 2006 | 1,189,967 | 8.9% |
| 2007 | 1,248,255 | 4.9% |
| 2008 | 1,273,813 | 2.0% |
| 2009 | 1,128,695 | 11.4% |
| 2010 | 1,146,685 | 1.6% |
| 2011 | 1,159,989 | 1.2% |
| 2012 | 1,240,286 | 6.9% |
| 2013 | 1,328,972 | 7.1% |
| 2014 | 1,390,704 | 4.6% |
| 2015 | 1,392,070 | 0.1% |
| 2016 | 1,540,623 | 10.6% |
| 2017 | 1,504,763 | 2.3% |
| 2018 | 1,765,963 | 17.36% |
| 2019 | 1,964,489 | 11.24% |
| 2020 | 990,627 | 49.57% |
| 2021 | 1,948,313 | 96.67% |
| 순위 | 항공사 | 승객 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 스카이웨스트 항공 | 741,000 | 33.93% |
| 2 | 아메리칸 항공 | 640,000 | 29.29% |
| 3 | 사우스웨스트 항공 | 400,000 | 18.32% |
| 4 | 알리전트 항공 | 143,000 | 6.55% |
| 5 | 유나이티드 항공 | 125,000 | 5.71% |
| — | 기타 | 136,000 | 6.21% |
5. 3. 인기 노선
| 순위 | 도시 | 승객 수 | 항공사 |
|---|---|---|---|
| 1 | 댈러스/포트워스, 텍사스 | 231,000 | 아메리칸 항공 |
| 2 | 라스베이거스, 네바다 | 221,000 | 알레지언트 항공, 사우스웨스트 항공 |
| 3 | 덴버, 콜로라도 | 137,000 | 사우스웨스트 항공, 유나이티드 항공 |
| 4 | 피닉스, 애리조나 | 128,000 | 아메리칸 항공 |
| 5 | 시애틀-타코마, 워싱턴 | 83,000 | 알래스카 항공 |
| 6 | 솔트레이크시티, 유타 | 68,000 | 델타 항공 |
| 7 | 샌프란시스코, 캘리포니아 | 64,000 | 유나이티드 항공 |
| 8 | 샌디에이고, 캘리포니아 | 62,000 | 알래스카 항공 |
| 9 | 로스앤젤레스, 캘리포니아 | 39,000 | 유나이티드 항공 |
| 10 | 포틀랜드, 오리건 | 31,000 | 알래스카 항공 |
6. 지상 교통
프레즈노 요세미티 국제공항은 캘리포니아주 180번 고속도로에서 북쪽으로 약 약 1.61km 떨어져 있으며, 피치 애비뉴를 통해 고속도로와 연결된다. 캘리포니아주 180번 고속도로는 프레즈노 지역의 다른 고속도로( 캘리포니아주 41번 고속도로, 캘리포니아주 99번 고속도로, 캘리포니아주 168번 고속도로)와 연결된다. 요세미티 국립공원은 캘리포니아주 41번 고속도로를 통해, 킹스캐니언 국립공원과 세쿼이아 국립공원은 캘리포니아주 180번 고속도로를 통해 접근할 수 있다.[61][62][63][64]
프레즈노 시는 공항 터미널 남쪽에 유료 주차장과 휴대폰 대기 주차장을 운영한다.[65][66] 프레즈노 에어리어 익스프레스(FAX)는 공항까지 2개의 버스 노선을 운행하며, 비살리아 시는 V-LINE 버스를 운행한다.[67][68][69] 공항은 통합 렌터카 시설을 제공하며, 터미널 남쪽 주차장 안에 자전거 보관대가 있다.[70][71]
6. 1. 도로
공항은 캘리포니아주 180번 고속도로에서 북쪽으로 약 약 1.61km 떨어져 있으며, 차량은 피치 애비뉴를 이용하여 공항과 고속도로를 연결한다.[61] 캘리포니아주 180번 고속도로는 프레즈노 지역의 다른 모든 고속도로인 캘리포니아주 41번 고속도로, 캘리포니아주 99번 고속도로, 캘리포니아주 168번 고속도로와 연결된다.[62] 요세미티 국립공원은 캘리포니아주 41번 고속도로를 통해, 킹스캐니언 국립공원과 세쿼이아 국립공원은 캘리포니아주 180번 고속도로를 통해 접근할 수 있다.[63][64]프레즈노 시는 공항 터미널 남쪽에 900대 규모의 주차장, 터미널 남쪽의 넓은 주차장, 터미널 동쪽의 여러 작은 주차장을 유료로 운영한다. 공항 부지 동남쪽에 위치한 별도의 휴대폰 대기 주차장에는 도착 승객을 기다리는 운전자를 위한 공간이 마련되어 있다.[65][66]
프레즈노 에어리어 익스프레스(FAX)는 공항까지 운행하는 2개의 대중교통 버스 노선을 운영하며, 각 노선은 30분 간격으로 운행된다.[67] 26번 팜/버틀러 노선은 공항과 북 프레즈노 사이를 동남 프레즈노와 다운타운 프레즈노를 경유하여 운행하며(승객은 다른 FAX 노선으로 환승 가능), 39번 FYI/클린턴 노선은 공항과 서 프레즈노 사이를 운행한다.
비살리아 시는 공항과 비살리아 교통 센터(승객은 비살리아 교통 노선으로 환승 가능) 및 비살리아 공항 (V-LINE 승객에게 최대 10일까지 무료 장기 주차 제공) 사이를 V-LINE 버스로 운행한다.[68][69]
공항은 터미널 서쪽 끝에 통합 렌터카 시설을 제공한다. 9개의 렌터카 회사가 수하물 찾는 곳 근처 터미널 내에 승객 서비스 카운터를 보유하고 있으며, 최대 400대의 차량을 터미널 건물 바로 서쪽에 있는 주차장에 주차할 수 있다.[70] 11에이커 규모의 렌터카 시설은 2009년에 개장했으며, 건설 비용은 2200만달러였다.[70]
공항에는 터미널 남쪽에 있는 주차장 안에 덮개가 있는 자전거 보관대가 있다.[71] 인근 도로인 이스트 클린턴 웨이와 이스트 맥킨리 애비뉴에는 2급 자전거 도로(차도, 분리형)가 있으며, 이는 노스 클로비스 애비뉴를 따라 이어지는 1급 자전거 도로(차도 외)와 연결된다.[72]
6. 2. 대중교통
공항은 캘리포니아주 180번 고속도로에서 북쪽으로 약 약 1.61km 떨어져 있으며, 차량은 피치 애비뉴를 이용하여 공항과 고속도로를 연결한다.[61] 캘리포니아주 180번 고속도로는 프레즈노 지역의 다른 모든 고속도로인 캘리포니아주 41번 고속도로, 캘리포니아주 99번 고속도로, 캘리포니아주 168번 고속도로와 연결된다.[62] 요세미티 국립공원은 캘리포니아주 41번 고속도로를 통해, 킹스캐니언 국립공원과 세쿼이아 국립공원은 캘리포니아주 180번 고속도로를 통해 접근할 수 있다.[63][64]프레즈노 에어리어 익스프레스(FAX)는 공항까지 운행하는 2개의 대중교통 버스 노선을 운영하며, 각 노선은 30분 간격으로 운행된다.[67] 26번 팜/버틀러 노선은 공항과 북 프레즈노 사이를 동남 프레즈노와 다운타운 프레즈노를 경유하여 운행하며, 승객은 다른 FAX 노선으로 환승할 수 있다. 39번 FYI/클린턴 노선은 공항과 서 프레즈노 사이를 운행한다.
비살리아 시는 공항과 비살리아 교통 센터(승객은 비살리아 교통 노선으로 환승 가능) 및 비살리아 공항(V-LINE 승객에게 최대 10일까지 무료 장기 주차 제공) 사이를 V-LINE 버스로 운행한다.[68][69]
6. 3. 렌터카
공항은 터미널 서쪽 끝에 통합 렌터카 시설을 제공한다. 9개의 렌터카 회사가 수하물 찾는 곳 근처 터미널 내에 승객 서비스 카운터를 보유하고 있으며, 최대 400대의 차량을 터미널 건물 바로 서쪽에 있는 주차장에 주차할 수 있다.[70] 2009년에 개장한 11에이커 규모의 이 시설 건설에는 2200만달러가 소요되었다.[70]6. 4. 자전거
공항에는 터미널 남쪽에 있는 주차장 안에 덮개가 있는 자전거 보관대가 있다.[71] 인근 도로인 이스트 클린턴 웨이와 이스트 맥킨리 애비뉴에는 2급 자전거 도로 (차도, 분리형)가 있으며, 이는 노스 클로비스 애비뉴를 따라 이어지는 1급 자전거 도로 (차도 외)와 연결된다.[72]7. 군사 및 정부 운영
캘리포니아 공군 방위군의 제144 전투비행단이 프레즈노 요세미티 국제공항에 주둔하고 있다.[58] 캘리포니아 육군 방위군 또한 공항에 항공 분류 수리 활동 기지(AVCRAD)를 두고 있는데,[4] 이 기지에서는 육군 항공기의 고수준 유지 보수 및 수리를 수행하며, 미국 서부의 15개 주를 관할한다.[59]
미국 산림청, 시에라 국유림, 캘리포니아 산림 및 화재 보호부(CAL FIRE)는 공항에서 프레즈노 공중 공격 기지를 공동 운영하며, 공중 유조기를 이용한 산불 진화 작업을 수행한다.[60] 이 기지에는 지휘 센터와 최대 300000gal의 방염제를 항공기에 주입할 수 있는 4개의 적재 구덩이가 있다.
이 외에도 캘리포니아 고속도로 순찰대(CHP), 프레즈노 카운티 보안관 사무소, 프레즈노 경찰서가 공항에 시설을 갖추고 있다.
8. 사고
1994년 12월 14일, 프레즈노에 착륙하려던 군사 훈련 임무 수행 중이던 개인 리젯 35 제트기가 도로에 추락하여 아파트 단지로 미끄러져 들어가 조종사 2명과 지상에 있던 21명이 부상당했다.[73] 이 제트기는 조지아주에 본사를 둔 피닉스 항공 그룹 소속으로, 미국 공군과 계약하여 캘리포니아 주 공군 조종사 훈련을 제공하였다. 사고기는 제너럴 다이내믹스 F-16 파이팅 팰컨과 모의 전쟁을 벌인 군사 훈련 중 엔진 화재 징후로 인해 비상사태를 선언하고 공항으로 돌아오던 중이었다. 요청한 활주로를 향해 항공기를 유도했지만, 항공기는 공항을 지나 계속 비행했다. 무선 통신에서 비행 승무원은 비상 상황을 진단하고 항공기를 제어하려 했으며, 항공기는 착륙 장치를 내린 채 공항에서 남서쪽으로 약 3.22km 떨어진 곳에 추락했다. 이후 아파트 단지로 돌진하여 화염에 휩싸였으며, 두 개의 건물에 있는 12개의 아파트 유닛이 충돌이나 화재로 인해 파괴되거나 심각하게 손상되었다. 미국 교통 안전 위원회는 사고의 가능한 원인이 부적절하게 설치된 전선으로 인해 비행 중 화재가 발생하여 항공기 시스템이 손상되어 제어력을 상실하고, 항공기의 부적절한 유지 보수 및 검사가 이루어졌다고 결론 내렸다.[74]
2015년 9월 13일, 에릭슨이 운영하는 공중 급유기로 개조된 맥도넬 더글러스 MD-87 제트기가 공항에서 이륙한 후 엔진 고장을 일으켰다. 엔진 파편이 차량을 덮쳐 손상시켰으나, 항공기는 공항으로 안전하게 돌아올 수 있었다.[75]
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