하토리역
1. 개요
하토리역은 일본 이바라키현 오미타마시에 있는 JR 동일본 조반선의 지상역이다. 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선으로 총 2면 3선의 플랫폼을 갖추고 있으며, 이시오카역이 관리하는 업무 위탁역이다. 1895년 12월 1일에 개업했으며, 2023년도에는 1일 평균 2,164명이 승차했다.
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오미타마시의 교통 -
이바라키 공항
이바라키 공항은 이바라키현 오미타마시에 위치한 군민 공용 공항으로, 저비용 항공사 유치를 목표로 개항했으나 접근성 문제와 수요 예측 실패로 어려움을 겪고 있으며 항공자위대 시설과 활주로를 공유하는 특징이 있다. -
오미타마시의 건축물 -
이바라키 공항
이바라키 공항은 이바라키현 오미타마시에 위치한 군민 공용 공항으로, 저비용 항공사 유치를 목표로 개항했으나 접근성 문제와 수요 예측 실패로 어려움을 겪고 있으며 항공자위대 시설과 활주로를 공유하는 특징이 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
하토리역은 2면 3선 형태의 지상역으로, 상하행 특급 열차 대피가 이루어진다. 단선 승강장 1면과 섬식 승강장 1면이 있으며, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역에는 직원이 배치되어 있다.
지정석 발권기와 Suica 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다. 이시오카역에서 관리하는 업무 위탁역(JR 동일본 스테이션 서비스 수탁)이다.
2006년 3월 3일 도입된 「모시모시 발권기 Kaeru군」은 2012년 2월 21일 영업을 종료했고, 다기능 발권기가 이를 대체했다. 「모시모시 발권기 Kaeru군」 도입 당시 미도리노 마도구치는 폐쇄되어, 한동안 이 역에서 지정석권을 구입할 수 없었으나, 2015년 2월 10일 지정석 발권기가 도입되면서 일부 열차를 제외하고 지정석권을 다시 구입할 수 있게 되었다.
조반선의 수도권 수송 관리 시스템(ATOS)에 의한 운행 관리는 이 역까지이다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선과 단선 승강장 1면 1선, 총 2면 3선의 플랫폼을 가진 지상역이다。각 플랫폼은 육교로 연결되어 있다。2번선은 통과 대기 열차가 사용한다.
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3. 역사
* 1895년 12월 1일 - 일본 철도의 역으로서 개업.
* 1906년 11월 1일 - 국유화에 따라 국유철도의 소속이 됨.
* 1909년 10월 12일 - 선로 명칭 제정에 따라 조반선의 소속이 됨.
* 1949년 6월 1일 - 일본국유철도가 발족.
* 1971년 10월 1일 - 화물 취급이 폐지됨.
* 1984년 2월 1일 - 짐 취급 폐지됨.
* 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2001년 11월 18일 - IC 카드 「Suica」의 이용이 가능하게 됨.
* 2005년 4월 26일 - 근처 건널목에서 이와키행 특급 「슈퍼 히타치」23호가, 멈춰선 트럭과 충돌하여 탈선함.
* 2006년
3월 2일 - 미도리의 창구 영업을 종료.
3월 3일 - 「모시모시 매표기 Kaeru군」과 자동 개찰기 도입.
* 2012년 2월 21일 - 「모시모시 매표기 Kaeru군」영업 종료.
* 2015년 2월 10일 - 지정석 매표기 도입.
* 2017년 9월 19일 - 교상역사화 및 동서 자유 통로 설치를 목적으로 한 역 개축 공사에 착수。
* 2019년
6월 14일 - 자유 통로 일부를 사용 개시。
6월 15일 - 교상역사 일부를 사용 개시。
7월 1일 - JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 수탁하는 업무 위탁역이 됨。
* 2020년
1월 16일 - 서쪽 출구 계단이 사용 개시。
2월 10일 - 서쪽 출구 화장실 및 엘리베이터가 사용 개시。
2월 16일 - 동서 자유 통로 및 교상역사가 전면 사용 개시。
4. 이용 현황
JR 동일본 통계에 따르면, 하토리역의 승차 인원은 2000년대 초반 하루 평균 2,500명대에서 점차 감소하여 2023년에는 하루 평균 2,164명을 기록했다. 자세한 연도별 이용 현황은 하위 문단을 참조하면 된다.
4.1. 연도별 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 2,290명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 2,164명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 주변 지역
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역 동쪽에서는 택지 개발이 진행 중이다. 교상(橋上) 역사 공사 작업 공간 확보에 따라 임시 광장(로터리 및 자전거 주차장 등)이 정비되었으며, 동쪽 출구는 2017년 8월 1일, 서쪽 출구는 같은 해 9월 5일에 사용이 시작되었다。 교상 역사 및 자유 통로 전면 사용 후에는 역전 광장 정비 공사가 실시될 예정이며, 보도 및 일반 차량·버스·택시·복지 차량의 승강장 등이 정비될 예정이다。
* 국도 제355호선
* 하토리 우체국
* 조요 은행 미노리 지점
* 미토 신용금고 하토리 지점
* 요크 베니마루
* 카고메 이바라키 공장
* 조반 자동차도 미노리 주차구역 (약 1.5km)
5.1. 버스 노선
간토 철도(이시 오카 영업소, 구 간테츠 그린 버스)와 오미타마시 커뮤니티 버스 '오미탄호'가 이시오카시 야사토 지구 북부(야마자키, 오미) 방면으로 운행하는 노선 버스와 오미타마시청, 오가와역, 타마사토 종합 지소 방면으로 운행하는 버스가 발착한다. 간토 철도의 노선 버스는 이타시키 야마마에 방면으로 운행된다. 오미탄호는 토요일과 공휴일에는 운휴한다.
| 노선 | 행선지 | 비고 |
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| 간토 철도 | 이타시키 야마마에 | 이시 오카 영업소, 구 간테츠 그린 버스 |
| 오미타마시 커뮤니티 버스 '오미탄호' | 오미타마 시청・오가와역・타마사토 종합 지소 | 동쪽 출구 발, 토요일・공휴일 운휴 |