혼조와세다역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
혼조와세다역은 2004년 3월 13일에 개업한 동일본 여객철도(JR 동일본) 조에쓰 신칸센 및 호쿠리쿠 신칸센의 역이다. 사이타마현 혼조시에 위치하며, 지역 지명인 "혼조"와 와세다 대학 관련 시설이 있는 점을 고려하여 역명이 정해졌다. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 2019년에는 하루 평균 2,233명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 와세다 대학 혼조 캠퍼스, 베이시아 쇼핑몰 등이 있으며, 파크 앤 라이드 시스템을 고려하여 건설되었으나, 무료 주차장은 축소되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 혼조시의 교통 - 혼조역 (사이타마현)
혼조역은 사이타마현 혼조시에 위치한 JR 동일본 다카사키선의 철도역으로, 우에노-도쿄 라인과 쇼난-신주쿠 라인을 통해 도카이도 본선까지 직결 운행하며 혼조시의 교통 중심지 역할을 한다. - 혼조시의 교통 - 고다마역
일본 사이타마현 혼조시에 위치한 고다마역은 1931년 개업 당시 종착역이었으나 현재는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 하치코선의 무인 지상역으로, 주변에 고다마 고등학교와 고다마 우체국이 있다. - 혼조시의 건축물 - 혼조역 (사이타마현)
혼조역은 사이타마현 혼조시에 위치한 JR 동일본 다카사키선의 철도역으로, 우에노-도쿄 라인과 쇼난-신주쿠 라인을 통해 도카이도 본선까지 직결 운행하며 혼조시의 교통 중심지 역할을 한다. - 혼조시의 건축물 - 고다마역
일본 사이타마현 혼조시에 위치한 고다마역은 1931년 개업 당시 종착역이었으나 현재는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 하치코선의 무인 지상역으로, 주변에 고다마 고등학교와 고다마 우체국이 있다. - 혼조시 - 혼조역 (사이타마현)
혼조역은 사이타마현 혼조시에 위치한 JR 동일본 다카사키선의 철도역으로, 우에노-도쿄 라인과 쇼난-신주쿠 라인을 통해 도카이도 본선까지 직결 운행하며 혼조시의 교통 중심지 역할을 한다. - 혼조시 - 고다마역
일본 사이타마현 혼조시에 위치한 고다마역은 1931년 개업 당시 종착역이었으나 현재는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 하치코선의 무인 지상역으로, 주변에 고다마 고등학교와 고다마 우체국이 있다.
| 혼조와세다역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
![]() | |
| 공식 이름 | 혼조와세다역 |
| 로마자 표기 | Honjowaseda-eki |
| 주소 | 사이타마현혼조시 기타보리 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 노선 | 조에쓰 신칸센 호쿠리쿠 신칸센 |
| 도쿄역 기점 거리 | 86.0 km |
| 승강장 | 2면 2선 (상대식 승강장) |
| 선로 수 | 2 |
| 구조 | 고가역 |
| 역 번호 | (없음) |
| 상태 | 직원 상주 (미도리노마도구치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 2004년 3월 13일 |
| 폐업일 | (없음) |
| 이전 이름 | (없음) |
| 일일 승차 인원 | 2,233명 (2019년 기준) |
| 지도 레이블 | 혼조와세다역 |
| 서비스 | |
| 조에쓰 신칸센 | 도키: 다카사키역 - 구마가야역 - 니가타 방면 - 도쿄 방면 다니가와: 다카사키역 - 구마가야역 - 가라유자와 방면 - 도쿄 방면 |
| 호쿠리쿠 신칸센 | 아사마: 다카사키역 - 구마가야역 |
| 위치 정보 | |
| 이전 역 | 구마가야역 |
| 역간 거리 | 구마가야: 21.3km 다카사키: 19.0km |
| 다음 역 | 다카사키역 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 호와 |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 소속 노선 | 조에쓰 신칸센 호쿠리쿠 신칸센 (직통) |
| 오미야역 기점 거리 | 55.7 km |
2. 역사
조에쓰 신칸센 혼조와세다역은 2004년 3월 13일에 개업했다.[1] 오미야역(사이타마현)에서 55.7km, 도쿄역에서 86.0km 떨어져 있다.
혼조와세다역은 지역 청원역으로 건설비 전액을 지역에서 부담했다. 건설비는 사이타마현, 혼조시 및 주변 자치단체, 기업, 단체, 주민들의 기부금으로 충당했다.
토지 취득비를 제외한 총 건설비는 약 1150억엔이었다. 사이타마현과 옛 혼조시가 각각 410억엔, 옛 고다마정을 포함한 6개 정촌이 205억엔을 부담했다. 기부금은 약 14.299999999999999억엔이었으며, 이 중 7억엔은 학교법인 와세다대학이 기부했다.
2. 1. 연표
- 1998년 12월 16일: 동일본 여객철도와 사이타마현 및 혼조시 간 역 신설에 대한 각서 체결.[8]
- 2001년 8월 1일: 기공식 개최.[9]
- 2003년 5월 7일: 역명 정식 결정.[10]
- 2004년 3월 6일: 사전 행사 (내람회) 개최.
- 2004년 3월 13일: 혼조와세다역 개업.[1]
- 2005년 12월 10일: 조에쓰 신칸센 "타니가와"호 모든 정기 열차 정차 시작.
- 2008년 3월 15일: 모바일 Suica 특급권 서비스 개시.[12]
- 2018년 4월 1일: 터치로 Go! 신칸센 서비스 개시.[13]
- 2020년 3월 14일: 신칸센 e-티켓 서비스 개시.[14]
2. 2. 역명의 유래
개통 전 역 이름은 공모를 통해 정해졌는데, "혼조와세다"가 1위였다.[10]JR 동일본이 "혼조와세다"를 역 이름으로 결정한 이유는 다음과 같다.[10]
- 지역 주민 대상 역 이름 공모 결과 "혼조와세다"가 1위였고, 지역 자치단체도 같은 이름을 요청했다.
- 역이 있는 곳은 "혼조" 지역이며, 역 남쪽 오쿠보야마 구릉지에는 와세다 대학 혼조 세미나 하우스, 고등학원, 대학 캠퍼스 등이 있어 "와세다산"으로 불리며 지역 주민들에게 친숙하다. 따라서 "혼조"와 "와세다"를 합친 "혼조와세다"가 역 이름으로 적절하다고 판단했다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역으로, 동일본 여객철도 다카사키 지사 구마가야 통괄 센터에서 관할하고 있다.[15]
승강장은 바깥쪽 부본선(대피선)에만 설치되어 있으며, 안쪽에 있는 본선은 통과선이다.
- 승강장 길이: 16량 대응 410m
- 승강장 폭: 5m (계단 확장부 약 6.5m)
- 설비: 계단 2곳, 엘리베이터 2기, 에스컬레이터 4기, 자동 개찰구 4통로, 간이 Suica 개찰기[16]
- 역 건물 면적: 1370m2 (고가 아래)[16]
- 자동 제세동기(AED) 및 유아 휴게실 설치[16]
상하선 모두 원래 콘크리트 고가교 측벽을 그대로 남겨둔 채 바깥쪽에 부본선을 부설하고 그 바깥쪽에 승강장을 설치했다. 이 구조로 건설 공기와 예산을 절감하고 본선 지장을 최소화했다. 승강장 구마가야 방면은 굴착 구조이다.
3. 1. 시설
고가역으로, 상대식 승강장 2개와 정차하는 열차를 위한 선로 2개, 통과 열차를 위한 중앙 선로 2개가 있다. 역에는 직원이 근무하는 미도리노 마도구치 매표소가 있다.3. 2. 승강장
고가역에는 정차하는 열차를 위한 2개의 상대식 승강장과 통과 열차를 위한 2개의 중앙 선로가 있다. 역에는 직원이 상주하는 "미도리노 마도구치" 매표소가 있다.[1]- 호쿠리쿠 신칸센의 경우, 통상적으로 이 역에 정차하는 열차는 나가노 발착의 "아사마" 뿐이며, 도야마·가나자와·쓰루가 방면은 1회 이상 환승이 필요하다.
- 조에쓰 신칸센의 "토키"와 "타니가와"는 낮 시간대(12시대 - 15시대)에는 모두 이 역을 통과하므로, 에치고유자와·니가타 방면으로 가려면 호쿠리쿠 신칸센 "아사마"를 이용하고, 다카사키에서 환승해야 한다.
3. 3. 점포
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 2,233명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[2]
2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 '''1,929명'''이다. 이 역에서 도쿄 방면으로의 통근객 외에도, 이 역으로의 통학객이나 도쿄 방면으로부터의 출장객도 많다.
5. 역 주변
- 와세다 대학 혼조 캠퍼스
- 와세다대학 혼조 고등학원
- 베이시아 게이트 혼조와세다 - 베이시아·카인즈를 핵심으로 한 쇼핑몰
- * https://map.japanpost.jp/p/search/dtl/300103314000/ 혼조와세다역 앞 우체국
- * 츠타야 서점 혼조와세다점
- 카인즈 본사
- JA사이타마 히비키노 본점
- 국도462호
- 혼조코다마IC (칸에츠 자동차도)
- 다카사키선 혼조 역 - 북쪽으로 약 2km
- 매리골드 언덕 공원
- 히가시토미타 관음총의 소나무
- 유쇼지(쇼라이케 보제사)
- 사이타마현립 혼조 특별지원학교
- 세븐일레븐 혼조와세다 니시점 (신칸센 철로를 따라 약 800m)
혼조와세다역은 조에쓰 신칸센 (도쿄역-니가타역) 및 호쿠리쿠 신칸센 (도쿄역-가나자와역) 노선이 정차하는 역이다. 오미야역에서 55.7km, 도쿄역에서 86.0km 떨어져 있다.
역 개업 전후로 혼조시, 도시재생기구 등을 중심으로 혼조와세다노모리가 정비되고 있다. 2016년에는 역 앞에 하나와 호키이치 동상이 세워졌다.
5. 1. 파크 앤 라이드
당역은 자동차로 역까지 가서 신칸센으로 갈아타는 이용 형태(파크 앤 라이드)를 상정하여 계획되었다. 당역 설치 시에는 역에 인접한 1,000대 규모의 무료 주차장이 혼조시에 의해 설치되어 역 개업과 동시에 이용이 시작되었다. 원래 사이타마현 북부에서 군마현에 걸친 지역은 자가용차 의존 경향이 강하기 때문에 이러한 역이 고려되었다. 따라서 역세권은 넓어 현 경계를 넘어 이세사키시 주변으로부터의 이용도 많고, 게다가 간에쓰 자동차도 혼조코다마IC에서 가깝다는 점도 더해져 일부는 마에바시나, 조에쓰 신칸센 다카사키역이 있는 다카사키시까지 미치고 있다.[1]다만, 무료 주차장은 역 주변 개발과 민간 주차장의 확충까지의 임시 시설로 되어 있었기 때문에, 당역 주변에서의 민간 주차장 확충에 따라 점차 축소되어 2011년 8월에는 전면 폐지되었다.[1]
다카사키선 혼조역 주변에 위치한 민간 주차는 1일 1,000엔의 이용 요금이 시세인 것에 비해, 당역 주변의 민간 주차장 이용 요금은 저렴하며, 주차 요금에 더해 신칸센 특급 요금을 지불하더라도 부담감은 적다. 그렇기 때문에 혼조역에서 더 빠르고 쾌적한 신칸센을 이용할 수 있는 당역으로의 이용객 이전이 보인다. 또한 당역으로부터의 대중교통기관이 적기 때문에 자가용차에 의한 접근이나, 도쿄 방면으로부터의 출장객에 대해서는 방문처 공장 등이 보내는 마이크로버스의 이용이 중심이 되고 있다. 그 외에는 역 북쪽에 택시 승강장이 있다.[1]
덧붙여, 북쪽 출구의 로터리 내에는 주차장 입구가 없다. 로터리 북쪽의 현도 등에서 입장할 수 있다.[1]
6. 버스 노선
혼조역 방면과 요리이역 방면으로 가는 무사시 관광, 혼조역 방면과 이세사키역 방면으로 가는 국제 주오 버스가 운행 중이다. 버스 승강장은 북쪽 출구 로터리에 설치되어 있다.
| 승강장 | 노선 | 운행 회사 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 현 북부 도시 간 노선 대체 버스 | 무사시 관광 버스 | 혼조역 남쪽 출구, 요리이 차고 | 하루에 몇 편만 운행 |
| 2 | 하니폰 셔틀 | 혼조 관광 | 혼조역 남쪽 출구 | |
| 하니폰호 혼조 남부 지역 | 아사히 자동차 | 수요 응답형 교통 | ||
| 3 | (미사용) |
; 비고
- 개업 당시에는 혼조와세다역을 출발하거나 종착하는 혼조역 및 이세사키역 방면 민영 노선 버스가 있었으나, 이용률 저조로 2006년 3월 31일에 철수했다.
- 2013년 9월 30일까지 혼조시 시내 순환 버스가 혼조와세다역을 경유했으나, 혼조시의 대중교통 정책 재검토로 폐지되었다. 2013년 10월 1일부터 "하니폰 셔틀"이 혼조와세다역과 혼조역 남쪽 출구를 잇고 있다.
- 2015년 4월 1일, 국제 쥬오 교통(현 쥬오 자동차)이 혼조역 북쪽 출구 - 이세사키역 노선을 혼조와세다역까지 운행을 재개했으나, 2021년 8월 29일에 다시 종료되었다.[56]
- 2015년 5월 1일, 현 북부 도시 간 노선 대체 버스 "혼조역 남쪽 출구 - 요리이 차고 노선"이 일부 경로를 변경하여 혼조와세다역 로터리 내로 운행을 시작했다.
7. 기타
- 영업 킬로미터는 북토호쿠에 약 2km 떨어진 다카사키선혼조역의 것을 준용하고 있으며, 승차권 부분에 대해서는 당역과의 선택 승차가 가능하다.
- Suica 정기권이나 FREX・FREX 팔의 경우, 혼조역을 당역으로 간주하며[57], 혼조 이서 - 구마가야 이동, 혼조 이동 - 다카사키 이서, 구마가야 이동 - 다카사키 이서 구간의 것이 당역을 이용할 수 있다.
- 사전 행사에서는 E4계 P12&13편성 병결 16량으로 훈련 열차를 이용하여 시승회도 개최되었다. 시승회는 사전 응모로 정원 400명에 응모자가 4120명으로 경쟁률 10배를 넘었다.
- 당역 개업 기념으로 "개업 기념 입장 경권(D형)", "개업 기념 오렌지 카드", "개업 기념 Suica"가 발매되었다. 또한, 이 개업 기념 오렌지 카드가 다카사키 지사 발행으로는 2010년 12월 시점에서 마지막 신규 발행 카드이다.
- 개업 당일은 혼조 우체국에서 당역 개업 기념의 그림이 있는 소인(소형 기념 통신 일자 도장)을 날인했다. 또한 역 앞에 출장소를 개설하여 당역 개업 기념 레터 세트도 판매했다.
- 조에쓰 신칸센 내의 휴일 외출 패스의 프리 에어리어는 당역까지이다.
- 2013년 11월 5일에 당역을 포함한 지역에 주거 표시가 시행되어, 역을 포함한 주변의 지명은 "기타호리"에서 "와세다노모리 (1정목 - 4정목)"으로 변경되었다[58]。
8. 인접정차역
구마가야역 - '''혼조와세다역''' - 다카사키역[1]
참조
[1]
웹사이트
http://www.pref.niig[...]
Niigata Prefectural Government
2005-01-01
[2]
웹사이트
https://www.jreast.c[...]
East Japan Railway Company
2020-08-02
[3]
웹사이트
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
[4]
웹사이트
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
[5]
웹사이트
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
[6]
웹사이트
https://www.jreast.c[...]
East Japan Railway Company
2016-11-15
[7]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2012-10-28
[8]
뉴스
上越新幹線に本庄駅設置 JR東日本と自治体合意 二〇〇四年国体時に開業へ
交通新聞社
1998-12-18
[9]
서적
JR気動車客車編成表 '02年版
ジェー・アール・アール
2002-07-01
[10]
웹사이트
上越新幹線熊谷・高崎間新駅 駅名決定について
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2020-05-15
[11]
간행물
上越新幹線 「本庄早稲田駅」開業日決定について
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2020-04-30
[12]
간행물
モバイルSuicaに関するお知らせです
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2020-04-30
[13]
간행물
「タッチでGo!新幹線」の開始について 〜新幹線もタッチ&ゴー、新幹線の新しい乗車スタイル〜
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2020-04-30
[14]
간행물
「新幹線eチケットサービス」が始まります!
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道/北海道旅客鉄道/西日本旅客鉄道
2020-05-25
[15]
웹사이트
本庄早稲田駅 地域連携イベント 「ほわフェスタ 2023 ~20th Anniversary~」を開催します
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道株式会社
2024-10-23
[16]
웹사이트
JR東日本:駅構内図(本庄早稲田駅)
https://www.jreast.c[...]
2023-01-29
[17]
서적
JTB時刻表 2010年5月号
JTBパブリッシング
2010
[18]
웹사이트
埼玉県統計年鑑
http://www.pref.sait[...]
埼玉県
[19]
웹사이트
各駅の乗車人員(2004年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[20]
웹사이트
埼玉県統計年鑑(平成17年)
http://www.pref.sait[...]
[21]
웹사이트
各駅の乗車人員(2005年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[22]
웹사이트
埼玉県統計年鑑(平成18年)
http://www.pref.sait[...]
[23]
웹사이트
各駅の乗車人員(2006年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[24]
웹사이트
埼玉県統計年鑑(平成19年)
http://www.pref.sait[...]
[25]
웹사이트
各駅の乗車人員(2007年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[26]
웹사이트
埼玉県統計年鑑(平成20年)
http://www.pref.sait[...]
[27]
웹사이트
各駅の乗車人員(2008年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[28]
웹사이트
埼玉県統計年鑑(平成21年)
http://www.pref.sait[...]
[29]
웹사이트
各駅の乗車人員(2009年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[30]
웹사이트
埼玉県統計年鑑(平成22年)
http://www.pref.sait[...]
[31]
웹사이트
各駅の乗車人員(2010年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[32]
웹사이트
埼玉県統計年鑑(平成23年)
http://www.pref.sait[...]
[33]
웹사이트
各駅の乗車人員(2011年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[34]
웹사이트
埼玉県統計年鑑(平成24年)
http://www.pref.sait[...]
[35]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員(2012年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[36]
간행물
埼玉県統計年鑑(平成25年)
http://www.pref.sait[...]
[37]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員(2013年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[38]
간행물
埼玉県統計年鑑(平成26年)
http://www.pref.sait[...]
[39]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員(2014年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[40]
간행물
埼玉県統計年鑑(平成27年)
http://www.pref.sait[...]
[41]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員(2015年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[42]
간행물
埼玉県統計年鑑(平成28年)
http://www.pref.sait[...]
[43]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員(2016年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[44]
간행물
埼玉県統計年鑑(平成29年)
http://www.pref.sait[...]
[45]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員(2017年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[46]
간행물
埼玉県統計年鑑(平成30年)
http://www.pref.sait[...]
[47]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員(2018年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[48]
간행물
埼玉県統計年鑑(令和元年)
http://www.pref.sait[...]
[49]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員(2019年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[50]
간행물
埼玉県統計年鑑(令和2年)
https://www.pref.sai[...]
[51]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員(2020年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[52]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員(2021年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[53]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員(2022年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[54]
웹사이트
新幹線駅別乗車人員(2023年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[55]
웹사이트
お知らせ(スクールバス運行形態の変更と増便のお知らせ ) | 東京福祉大学
http://www.tokyo-fuk[...]
[56]
뉴스
本庄駅北口~伊勢崎駅 路線一部廃止およびダイヤ改正のお知らせ|お知らせ|国際十王交通
http://www.juo.co.jp[...]
2021-08-23
[57]
웹사이트
Suica > 新幹線停車駅が2駅以上含まれる「Suica定期券」での利用
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2020-04-30
[58]
문서
第8次住居表示「新旧対照表(PDF版)」
http://www.city.honj[...]
本庄市
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com
