히가타역
1. 개요
히가타역은 일본 지바현 아사히시에 있는 JR 동일본 소부 본선의 역이다. 1898년 소부 철도역으로 개업하여 1907년 국유화되었으며, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 동일본 소속이 되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 업무위탁역이며, 간이 개찰기에서 스이카 사용이 가능하다. 2019년에는 하루 평균 837명의 승객이 이용했으며, 2023년에는 865명이 승차했다.
| 역 이름 | 히가타 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 干潟駅 (ひがたえき) |
| 로마자 역 이름 | Higata-eki |
| 위치 | 일본 지바현 아사히시 니 6454 |
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| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 소부 본선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 거리 | 도쿄 기점 98.8km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 영업 개시일 | 1898년 2월 25일 |
| 역 코드 | 없음 |
| 상태 | 직원 있음 (업무 위탁역) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 승차 인원 | 837명 (2019년) |
|---|---|
| 2023년 승차 인원 | 865명 |
| 노선 | 소부 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 요카이치바 |
| 다음 역 | 아사히 |
| 비고 | 보통 열차만 정차 |
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아사히시 -
아사히역 (지바현)
아사히역은 지바현 아사히시에 위치한 JR 동일본 소부 본선의 역으로, 2면 3선의 승강장을 갖추고 도쿄 방면 특급 시오사이가 정차하며, 역 주변은 아사히시의 중심 시가지이다. -
아사히시 -
구라하시역
구라하시역은 1903년에 개업한 JR 서일본 구레선의 역으로, 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 역사는 1번선 측에 위치하고 2·3번선과는 과선교로 연결되어 있다. -
아사히시의 건축물 -
아사히역 (지바현)
아사히역은 지바현 아사히시에 위치한 JR 동일본 소부 본선의 역으로, 2면 3선의 승강장을 갖추고 도쿄 방면 특급 시오사이가 정차하며, 역 주변은 아사히시의 중심 시가지이다. -
아사히시의 건축물 -
구라하시역
구라하시역은 1903년에 개업한 JR 서일본 구레선의 역으로, 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 역사는 1번선 측에 위치하고 2·3번선과는 과선교로 연결되어 있다. -
동일본 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
동일본 여객철도의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 저상 승강장이다. 예전에는 0번선도 있었으나, 1993년(헤이세이 5년) 시점에는 이미 1번선 반대쪽에 부본선으로 설치되어 있었고, 1988년(쇼와 63년) 시점에서는 기능 유지를 위해 하루 1편의 상행 열차만 사용하고 있었다. 승강장은 육교로 연결되어 있으며, 목조 역사를 가지고 있다. JR 동일본 스테이션 서비스가 위탁 운영하는 업무위탁역 (나리타 총괄 센터 (조시 관리))이지만, 이른 아침과 밤에는 무인역이 된다. 간이 개찰기에서는 스이카를 사용할 수 있다.
2.1. 승강장
히가타 역은 서로 마주보는 상대식 승강장 2면 2선 구조로, 육교로 연결되어 있다. 승강장은 8량 편성 열차까지 수용할 수 있다. 조시 방면으로 향해 왼편(서쪽)에 위치한 역 건물 쪽 상행 본선이 2번 승강장, 반대편 하행 본선이 1번 승강장이다.
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3. 역사
1898년 2월 25일 소부 철도의 역으로 여객 및 화물 운송을 위해 히가타역이 개업했다. 1907년 9월 1일, 소부 철도는 국유화되어 일본국유철도 소속이 되었다. 1971년 10월 1일 화물 취급이 중지되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 JR 동일본에 소속되었다. 2009년 3월 14일 스이카 사용이 가능해지고 도쿄 근교 구간 요금제가 적용되기 시작했다.
3.1. 연혁
* 1898년 (메이지 31년) 2월 25일: 소부 철도의 역으로 개설.
* 1907년 (메이지 40년) 9월 1일: 소부 철도가 매수되어 제국 철도청의 역이 됨.
* 1971년 (쇼와 46년) 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2009년 (헤이세이 21년) 3월 14일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능해짐. 도쿄 근교 구간에 포함됨.
3.2. 역명의 유래
에도 시대 초기 간분 연간에 이 지역에 있던 쓰바키 해가 간척으로 인해 매립되어 "히가타 팔만석"이라고 불리는 곡창 지대가 된 것에서 유래한다. 이 지역은 과거 쓰바키 해의 남쪽에 위치해 있었다.
4. 이용 현황
히가타역의 이용 현황은 JR 동일본 및 지바현 통계 연감에 따라 집계되며, 1일 평균 승차 인원을 기준으로 한다. 연도별 추이를 통해 이용객 수 변화를 파악할 수 있다.
4.1. 연도별 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 837명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). 2023년(레이와 5년)도의 1일 평균 승차 인원은 865명이다.
JR 동일본 및 지바현 통계 연감에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 주변 지역
* 국도 126호선
* 지바현도 제56호 사와라 쓰바키우미 선
* 지바 현립 아사히 기술 전문학교
* 지바현립 토소 공업고등학교
* 아사히 시립 히가타 초등학교
* 아사히 코히츠지 유치원(인정 어린이원)
* 히가타 역 앞 우체국
* 토요 자동차 운전학원
* 아사히 신산업 파크 (아사히 가마카즈 공업 단지)
* 초시 상공 신용조합 히가타 지점
* 가마카즈이세 오오카미 궁
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* 히가타 공원
* 돈키호테 아사히 점
* 타이요 빅하우스 아사히 점
* 슈퍼센터 트라이얼 아사히 가와구치 점
역 앞은 국도 126호선에 접해 있으며, 국도변에는 상업 시설, 음식점(체인점) 등이 즐비하다. 역에서 도보 약 10분 거리에 아사히 신산업 파크·아사히 가마카즈 공업 단지(구 대일본제국 해군 가토리 항공 기지 부지에 조성된 공업 단지)가 정비되어 있으며, 젠쇼, 유아사 후나쇼쿠, 사이가와 익스프레스 등의 공장, 물류 창고가 집약되어 있다.
2005년(헤이세이 17년)까지 인근에 가토리군 히가타정(히카타마치)이 존재했지만(현재는 아사히시와 합병), 이 역에서는 북쪽으로 수 킬로미터 떨어진 과거의 츠바키해 북안에 위치해 있으며, 이 역은 합병 이전부터 구・아사히시(역 개설 당시에는 카이조군 아사히정)에 속해 있다. 히가타정의 지명은 역 개설 이후인 1955년(쇼와 30년)에 이 역과 마찬가지로 "히가타 8만석"에서 유래하여 명명된 새로운 지명으로, 이 역과는 직접적인 관계는 없다.