히코사키역
1. 개요
히코사키역은 일본 오카야마현에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 우노선의 지상역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 무인역으로, 육교를 통해 연결되어 있으며, 2019년 3월부터 IC 카드 사용이 가능해졌다. 1910년 아지노역으로 개업하여 1914년 현재의 이름으로 변경되었으며, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 서일본의 역이 되었다. 역 주변에는 히코사키 조개 무덤, 히코사키 우체국 등이 있으며, 2019년에는 하루 평균 282명이 이용했다.
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| 역 이름 | 히코사키 역 |
|---|---|
| 일본어 이름 | 彦崎駅 (ひこさきえき) |
| 로마자 표기 | Hikosaki-eki |
| 소재지 | 오카야마현 오카야마시 미나미구 히코사키 2928-1 |
| 노선 | 서일본 여객철도우노 선 (우노미나토 선) |
| 역 간 거리 | 오카야마역 기점 18.1 km |
| 이전 역 | 자야마치역 |
| 다음 역 | 비젠카타오카역 |
| 역 번호 | JR-L09 |
| 개업일 | 1910년 6월 12일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 역 코드 | JR-L09 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 1914년에 아지노 역에서 개칭됨. |
| 일일 승차 인원 (2021년) | 272명 |
|---|---|
| 일일 이용객 (2019년) | 282명 |
| 연결 | 버스 정류장 |
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서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
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신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
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나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
히코사키역은 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있으며, 각 승강장 중앙 부근에 출입구가 2개씩 있다. 정면 입구와 역 광장 로터리는 하행 승강장 쪽에 위치해 있다. 각 승강장에는 대기 공간이 마련되어 있으며, 고지마역에서 관리하는 무인역이다.
2.1. 승강장
히코사키역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 출입구는 두 곳으로, 양쪽 승강장 중앙 부근에 각각 있으며(정문, 역 앞 로터리가 있는 곳은 하행 승강장 쪽), 교환 설비는 있지만 안전 측선은 설치되어 있지 않다.
고지마역에서 관리하는 무인역이지만, 상·하행선 승강장 각각에 대합실이 있다.
이른 아침 오카야마발 당역 종착 회송 열차가 1편 설정되어 있는데, 이는 열차 운행 계획상 옆 차야마치역에서 선라이즈 세토를 대피시킬 수 없기 때문에 당역까지 회송되기 때문이다. 이 차량은 다시 차야마치역까지 회송된 후, 차야마치-우노 구간 운전 열차로 사용된다.
2.1.1. 타는 곳
히코사키역은 2개의 마주보는 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 보도교로 연결되어 있다. 두 승강장 중앙 부근에 입구와 출구가 각각 2개씩 있고(정면 입구와 역 광장 로터리는 외측 승강장 쪽에 위치), 각 승강장에는 대기 공간이 있다. 역은 무인역이다.
* 상기 노선명은 여객 안내상의 호칭(애칭)으로 표기하고 있다.
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4. 역사
히코사키역은 1910년 6월 12일 일본국유철도 우노선 개업과 동시에 아지노역(味野駅일본어)으로 처음 문을 열었다. 1914년 7월 1일에 현재의 이름으로 바뀌었다. 1987년 4월 1일 국철이 민영화되면서 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.
개업 당시에는 오카야마현 고지마군 나다사키촌 히코사키에 위치했다. 이후 행정 구역 변경을 거쳐, 1949년 나다사키정이 되었고, 2005년 오카야마시에 편입되었다. 2009년 오카야마시가 정령지정도시로 지정되면서 미나미구에 속하게 되었으며, 2010년 나다사키정 합병 특례구가 폐지되면서 현재의 오카야마시 미나미구 히코사키가 되었다.
1960년 10월 1일 우노선이 전철화되어 전차 운행이 시작되었고, 1961년 9월 1일에는 단선 자동화가 이루어졌다. 1970년 4월 5일에는 CTC화가 완료되고 화물 취급이 폐지되었으며, 같은 해 4월 30일에는 수하물 운반 전차 운전이 종료, 5월 1일에는 짐 취급이 폐지되고 무인역이 되었다.
현재는 보통열차만 운행하지만, 과거 우코 연락선이 운행되던 시절에는 우등열차와 시코쿠 방면 화물열차가 다녔다. 그 흔적으로 열차 교차를 위한 선로 유효장이 길게 남아 있으며, 유인역 시절 역사 부지와 화물 취급 부지도 하행선 홈 우노 쪽에 남아 있다.
4.1. 주요 연혁
* 1910년 (메이지 43년) 6월 12일: 국유철도 우노선 개업과 동시에 아지노역(あじのえき)으로 설치.
* 1914년 (다이쇼 3년) 7월 1일: 히코사키역으로 개칭.
* 1960년 (쇼와 35년) 10월 1일: 우노선 전철화 완성 및 전차 운전 개시.
* 1961년 (쇼와 36년) 9월 1일: 우노선 단선 자동화.
* 1970년 (쇼와 45년)
4월 5일: 우노선 CTC화 완성 및 화물 취급 폐지.
4월 30일: 우노선 수하물 운반 전차 운전 종료(차야마치역 - 우노역 간 중간역 수하물 취급 폐지).
5월 1일: 짐 취급 폐지, 무인역 전환, 역 앞 상점에 간이 위탁화.
* 1987년 (쇼와 62년)
3월 23일: 오카야마역 - 우노역 간 213계 전차 사용 쾌속 「비산 라이너」 운전 개시.
** 4월 1일: 국철 분할 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본) 역이 됨.
* 1988년 (쇼와 63년) 4월 10일: 세토 대교 개통, 혼시비산선 개업, 쾌속 「마린 라이너」 등 운전 개시, 오카야마역 - 우노역 간 쾌속 「비산 라이너」 폐지.
* 2019년 (헤이세이 31년) 3월 16일: 차야마치역 - 우노역 간 「ICOCA」 등 전국 상호 이용 대상 IC승차 카드 이용 개시, 전 노선 IC 승차 카드 「ICOCA」 사용 가능. 당역에 간이형 IC 카드 개찰 2곳, 교통계 IC 카드충전 기능 자동 발매기 설치.
5. 역 주변
역 앞에는 택시 승강장, 주차장, 자전거 주차장, 우체통, 공중 전화가 있다.