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90식 전차 (일본)

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목차

1. 개요

90식 전차는 1990년 일본 육상자위대에 제식 채용된 3세대 주력 전차이다. 1970년대 미소 냉전 심화로 소련군 전차 위협에 대응하기 위해 개발되었으며, 120mm 활강포, 자동 장전 장치, 복합 장갑 등 당시 첨단 기술을 적용했다. 홋카이도 지역에 주로 배치되었으며, 2009년까지 총 341대가 생산되었다. 90식 전차는 10식 전차의 등장과 전차 부대 규모 축소 계획에 따라 점차 용도 폐기되고 있다.

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90식 전차 (일본)
기본 정보
후지 화력 검토 2009에서 90식 전차 사격 훈련 모습
후지 화력 검토 2009에서 90식 전차 사격 훈련 모습
종류주력 전차
개발 국가일본
생산 기간1990년–2009년
실전 배치1990년
생산 대수341대
제작사미쓰비시 중공업
설계미쓰비시 중공업/일본 방위성 기술연구본부
대당 가격JPY¥8억 (2009년)
제원
승무원3명
길이9.76 m
차체 길이7.55 m
폭3.43 m (사이드 스커트 포함)
높이2.34 m
중량50.2 톤
무장
주무장라인메탈 120mm L/44 활강포 (자동 장전 장치 포함)
부무장M2HB 12.7 mm 기관총, 74식 7.62 mm 기관총
주포 개발사라인메탈
사용 포탄APFSDS, HEAT-MP
탑재량35발 (자동 장전 장치)
사격 통제 장비레이저 거리 측정기와 열영상 조준경이 결합된 사격 통제 장치
유효 사거리3,500m
장전 방식자동 장전 장치
탄약수1,500발 (M2HB), 2,000발 (74식)
기동
엔진미쓰비시 10ZG 10기통 2행정 사이클 디젤 엔진, 1,500 마력/2,400 rpm, 21.5 리터
변속기미쓰비시 MT1500 자동 변속기 (전진 4단, 후진 2단)
현가 장치유기압 현수 장치
최고 속도70 km/h
추중비30 마력/톤
항속 거리350 km
가속 성능0-200m까지 20초
방호
장갑모듈식 세라믹 복합 장갑 (포탑 전면 및 차체 전면)
전면 장갑강철 구조물과 복합 장갑
측면 장갑강철 구조물
상부 장갑강철 구조물
장갑 방식복합 장갑
탐지열영상 조준경과 광학 조준경

2. 개발

일본은 88프로젝트라는 사업명으로 3세대 전차 개발 계획을 추진하였다. 레오파르트 2를 참고하여 수직 장갑을 채택하고, 일본에서 독자적으로 개발한 1500마력 디젤 엔진, 당시 기준 최첨단 FCS(화력 통제 시스템), 면허 생산한 독일제 120mm 활강포, 자세 제어 능력을 갖춘 유기압식 현수 장치, 자동 장전 시스템 등을 탑재하여 1990년대 초 배치 당시 첨단 사양으로 제작되었다. 88프로젝트는 사업 지연으로 1990년에 양산 및 실전 배치가 시작되어 90식 전차라고 불린다.[2]

74식 전차 채택 이후, 일본 고위 지휘부는 소련의 T-72를 격파할 수 있는 자체 설계 전차 개발을 모색했다. 1976년과 1977년 사이 시제품인 TK-X MBT 개발이 시작되었고, 미쓰비시 중공업과 TRDI (일본 방위청 기술 연구 개발 기구)가 공동 개발을 수행했다. 주요 하청 업체로는 재팬 스틸 웍스, 다이킨 공업, 미쓰비시 전기, 후지쯔, NEC 등이 있었다.

1979년 시스템 설계가 시작되었고, 1980년 개발 요구서가 정리되었다. 1982년부터 1985년까지 1차 시제품(주포, 탄약, 자동 장전 장치) 및 2차 시제품(차체)이 제작되어 각종 시험을 거쳤다. 1차 시제품은 일본제 120mm 활강포와 탄약을 사용했다.[1] 1983년 10월부터 1986년 10월까지 포탑 개선, 복합 장갑 등의 추가 시험 및 설계 수정이 이루어졌다.

육상자위대 홍보 센터에 전시된 90식 전차의 두 번째 시제품. 이는 재팬 스틸 웍스 120mm 주포를 탑재한 마지막 시제품이었으며, 이후 시제품 (이후 정식 생산)에서는 라인메탈 120mm 주포를 사용했다.


1986년부터 1988년까지 2차 시제품 4대가 제작되었으며, 이 시제품들은 독일 라인메탈 120mm 활강포를 탑재했다.[2] 이는 레오파르트 2와 M1A1/M1A2 에이브람스에도 사용된 주포였다. 1989년 12월까지 실용 시험이 완료되었고, 1990년 8월 6일 90식 전차로 제식 채용되었다. 같은 해 30대가 생산되었다.[2]

120mm 활강포용 자동 장전 장치는 세계 최초로 개발되었지만, 주포는 처음부터 독일 라인메탈사의 44구경 120mm 활강포 Rh120을 라이센스 생산하는 방향이었다. 닛세이코(재팬 스틸 웍스)가 시제작한 120mm 포는 성능은 라인메탈제보다 약간 우수했지만 가성비는 라인메탈제가 우세했다.[11] 테스트를 위해 라인메탈제 120mm 활강포와 탄약도 수입되었다.

90식 전차와 그 하위 시스템은 독일 라인메탈에서 면허 생산된 120mm 활강포를 제외하고 모두 일본에서 설계 및 제작되었다.[2]

현재 시제품 중 1대는 육상자위대 홍보센터에 전시되어 있다. 이 차량은 원래 일본하라 주둔지에 용도 폐기 차량으로 실외 전시되어 있던 것을 홍보센터 개설을 위해 이관한 것이다. 포탑 전면 장갑은 캔버스로 덮여 있고, 차체 전면에는 92식 지뢰원 처리 롤러용 부착대가 있다. 시제품은 쓰치우라 주둔지와 마에카와하라 주둔지에도 1대씩 실외 전시되어 있다.

2. 1. 개발 배경

1970년대 미소 냉전이 심화되면서, 소련군 및 바르샤바 조약기구군의 군사적 위협이 높아지고 있었다. 특히 소련은 125mm 활강포를 탑재한 신형 전차를 배치하기 시작하면서, 일본은 기존 74식 전차로는 소련군 기갑 부대에 대항하기 어렵다고 판단했다.[11]

74식 전차 채택 이후, 일본 고위 지휘부는 소련의 T-72를 격파할 수 있는 우수한, 완전한 자체 설계의 전차 설계를 모색하고 있었다. 그 결과, 1976년과 1977년 사이에 시제품인 TK-X MBT의 개발이 시작되었다. 공동 개발은 미쓰비시 중공업과 TRDI (일본 방위청 기술 연구 개발 기구)가 수행했다. 주요 하청업체로는 재팬 스틸 웍스, 다이킨 공업, 미쓰비시 전기, 후지쯔, NEC 등이 있었다.

1982년부터 1983년까지 1차 시제품으로 닛세이코와 다이킨 공업 등이 주포, 탄약, 자동 장전 장치의 시제품을 제작했다.[11] 120mm 활강포용 자동 장전 장치의 개발은 세계 최초였지만, 당초부터 주포는 독일의 라인메탈사제 44구경 120mm 활강포 Rh120을 라이센스 생산하는 방침이었다.[11] 닛세이코가 시제품으로 제작한 120mm 포는 성능 면에서는 라인메탈제보다 약간 우수했지만 가성비 면에서 라인메탈이 우위를 보였다.[11] 테스트용으로, 오리지널 라인메탈사제 120mm 활강포와 탄약도 수입되었다. 이는 미국 육군의 M1 에이브람스와 같은 것이었으며, 미국과 같은 탄약을 사용할 수 있도록 배려되었다.

90식 전차의 1차 시제품 두 대가 개발되었으며, 두 대 모두 일본 120mm 활강포(재팬 스틸 웍스에서 생산)로 무장하고 일본 탄약(다이킨 공업에서 생산)을 사용했다.[1] 첫 번째 시제품 (TK-X-0001)은 1982년에 완성되었으며, 곧 테스트를 거쳤다. 첫 번째 전차 완성 후, 두 번째 시제품 (TK-X-0002)의 개발이 시작되어 지연을 겪은 후 1985년 6월에 완성되었다. 1983년 10월부터 포탑 개선, 반 모듈식 세라믹 복합 장갑과 같은 테스트 및 설계 수정이 이루어졌으며, 1986년 10월까지 지속되었다.

두 번째 시제품 4대가 1986년과 1988년 사이에 제작되었으며, 앞선 두 대의 시제품 테스트 결과를 반영하여 변경되었다. 이들은 독일 레오파르트 2에도 장착된 라인메탈 120mm 활강포로 무장했으며, 개조된 버전은 미국의 M1A1/M1A2 에이브람스 주력 전차에도 사용되었다. 이 두 번째 시제품들은 개발 및 사용자 시험에 사용되었으며, 모든 시험은 1989년 12월까지 완료되었고, 일본은 1990년 8월 90식 전차를 정식으로 도입했다. 1990년에 양산이 시작되었으며, 연말까지 30대의 차량이 생산되었다.[2]

90식 전차와 그 하위 시스템은 독일의 라인메탈에서 면허 생산된 120mm 활강포를 제외하고는 모두 일본에서 설계 및 제작되었다. 90식 전차의 업그레이드 개발은 제한된 예산으로 인해 조달 지연이 발생했고,[3] 10식 전차 주력 전차에 대한 자금 우선순위 지정으로 인해 어려움을 겪었다. 90식 전차가 일본 도시 지역의 좁은 공간에서 작전에 적합하지 않다는 인식 때문에, 이 전차는 기동 공간이 충분한 홋카이도에 있는 육상자위대 후지 학교 여단과 제7기갑사단에 우선적으로 배치된다.[4]

미국 육군이 워싱턴주의 야키마 훈련소에서 주최하는 연례 합동 실사격 훈련과 같은 훈련을 제외하고,[5] 90식 전차는 해외에 배치된 적이 없으며, 실전에서 시험된 적도 없다.

2. 2. 개발 과정

일본은 1970년대 후반, 소련의 T-72 전차에 대응하기 위해 88프로젝트라는 이름으로 3세대 전차 개발을 시작했다. 레오파르트 2 전차를 기반으로 수직 장갑을 채택하고, 일본에서 독자 개발한 1500마력 디젤 엔진, 첨단 화력 통제 시스템(FCS), 면허 생산한 독일제 120mm 활강포, 자세 제어 유기압식 현수 장치, 자동 장전 장치 등을 탑재했다. 개발 지연으로 인해 1990년에 양산 및 실전 배치가 시작되어 90식 전차라는 이름이 붙었다.[2]

74식 전차 채택 이후, 일본은 자체 설계 전차 개발을 추진, 1976년부터 1977년까지 TK-X MBT 시제품 개발이 시작되었다. 미쓰비시 중공업과 일본 방위청 기술 연구 개발 기구(TRDI)가 공동 개발을 주도했고, 재팬 스틸 웍스, 다이킨 공업 등이 주요 협력사로 참여했다.

1979년 시스템 설계가 시작되었고, 1980년 개발 요구서가 정리되었다. 1982년부터 1985년까지 1차 시제품(주포, 탄약, 자동 장전 장치) 및 2차 시제품(차체)이 제작되어 각종 시험을 거쳤다. 1차 시제품은 일본제 120mm 활강포와 탄약을 사용했다.[1] 1983년 10월부터 1986년 10월까지 포탑 개선, 복합 장갑 등의 추가 시험 및 설계 수정이 이루어졌다.

1986년부터 1988년까지 2차 시제품 4대가 제작되었으며, 이 시제품들은 독일 라인메탈 120mm 활강포를 탑재했다.[2] 이는 레오파르트 2와 M1A1/M1A2 에이브람스에도 사용된 주포였다. 1989년 12월까지 실용 시험이 완료되었고, 1990년 8월 6일 90식 전차로 제식 채용되었다. 같은 해 30대가 생산되었다.[2]

120mm 활강포용 자동 장전 장치는 세계 최초로 개발되었지만, 주포는 처음부터 독일 라인메탈사의 44구경 120mm 활강포 Rh120을 라이센스 생산하는 방향이었다. 닛세이코(재팬 스틸 웍스)가 시제작한 120mm 포는 성능은 라인메탈제보다 약간 우수했지만 가성비는 라인메탈제가 우세했다.[11] 테스트를 위해, 라인메탈제 120mm 활강포와 탄약도 수입되었다.

1차 시제품 기술 시험은 1983년 10월부터 1986년 10월까지 진행되었고, 기동 성능, 화력 성능, 방호 성능 등의 시험이 실시되었다. 1차 시제품 2대는 총 약 11,000km 주행 시험, 총 약 1,220발의 사격 시험을 실시했다. 1985년 7월 장비 심사 회의에서 2차 시제품부터는 라인메탈제 120mm 활강포를 채용하기로 결정했다.[12]

1987년 9월부터 1988년 12월까지 2차 시제품 시험이 진행되었으며, 소대 행동 시험도 실시되었다. 시모키타 시험장에서 시제품 사격 시험도 진행되었다. 1989년 2월부터 8월까지 육상자위대 실용 시험이 실시되었고, 잠수 도하, NBC 상황, 대공 사격, 탄약 보급 등 모든 상황을 가정한 시험이 진행되었다.

2차 시제품 4대는 총 약 20,500km 주행 시험, 총 약 3,100발의 사격 시험을 실시했다.[12] 실용 시험 결과, 육상자위대는 "부대 사용에 적합하다"는 보고서를 제출했고, 1989년 12월 15일 장비 심사 회의에서 이를 승인, "제식 채용이 적절하다"는 결정을 내렸다.

90식 전차와 그 하위 시스템은 독일 라인메탈에서 면허 생산된 120mm 활강포를 제외하고 모두 일본에서 설계 및 제작되었다.[2]

현재 시제품 중 1대는 육상자위대 홍보센터에 전시되어 있다. 이 차량은 원래 일본하라 주둔지에 용도 폐기 차량으로 실외 전시되어 있던 것을 홍보센터 개설을 위해 이관한 것이다. 포탑 전면 장갑은 캔버스로 덮여 있고, 차체 전면에는 92식 지뢰원 처리 롤러용 부착대가 있다. 시제품은 쓰치우라 주둔지와 마에카와하라 주둔지에도 1대씩 실외 전시되어 있다.

2. 3. 시제품

90식 전차의 시제품은 총 6대가 제작되었다. 1982년부터 1983년까지 1차 시제품 2대가 제작되었는데, 이들은 재팬 스틸 웍스에서 생산한 일본제 120mm 활강포와 다이킨 공업에서 생산한 일본 탄약을 사용했다.[1] 그러나 1985년 7월 장비 심사 회의에서 라인메탈사제 120mm 활강포를 채용하기로 결정하면서,[12] 1986년부터 1988년 사이에 제작된 2차 시제품 4대는 레오파르트 2와 M1A1/M1A2 에이브람스에도 사용된 라인메탈 120mm 활강포를 탑재했다.[2]

1차 시제품은 1983년 10월부터 1986년 10월까지 총 11,000km의 주행 시험과 1,220발의 사격 시험을 거쳤다. 2차 시제품은 1987년 9월부터 1988년 12월까지 시험을 진행했으며, 총 20,500km의 주행 시험과 3,100발의 사격 시험을 실시했다. 1989년 2월부터 8월까지는 육상자위대에서 실용 시험을 진행하여 잠수 도하, NBC 상황, 대공 사격, 탄약 보급 등 다양한 상황을 가정한 시험을 거쳤다.

시험 결과, 육상자위대는 90식 전차를 부대에서 사용할 수 있다고 판단했고, 1989년 12월 15일 장비 심사 회의에서 이를 승인했다. 1990년 8월 6일, 90식 전차는 정식으로 채택되었다.[2]

현재 시제품 중 1대는 육상자위대 홍보센터에 전시되어 있다. 이 차량은 포탑 전면 장갑이 캔버스로 덮여 있으며, 차체 전면에는 92식 지뢰원 처리 롤러용 부착대가 있다.

3. 특징

90식 전차는 1990년부터 2009년까지 총 341대가 생산된 일본의 주력 전차이다. 1980년대 일본의 자산 가격 거품 시기에 수립된 조달 계획에 따라 개발되었으나, 1991년 거품 붕괴와 1992년 소련 붕괴 이후 국방 예산 삭감으로 인해 생산 속도가 늦춰졌다.[8] 90식 전차의 대략적인 단가는 7억 9천만 일본 엔[7](2007년 환율 기준 약 740만 미국 달러)이다.

홋카이도에 상륙 침공할 소련군 기갑 부대에 대항하는 것을 목표로 개발되었으며, 제3세대 전차 최상위 수준의 성능을 갖추고 있다.

주요 특징으로는 120mm 활강포, 복합 소재 장갑, 자동 장전 장치 채용 등이 있다. 120mm 활강포와 고도의 사격 통제 장치 덕분에 높은 사격 능력을 갖추고 있으며, 서방 국가의 제3세대 주력 전차 중 최초로 자동 장전 장치를 채용하여 승무원을 3명으로 줄였다. 장갑은 복합 소재를 사용하여 당시 세계 최고 수준의 방어력을 갖춘 것으로 평가받는다.

냉전 종결 이후, 동아시아의 군사 균형 변화 등 세계 정세 변화에 따라 90식 전차는 홋카이도 이외 지역에서도 활동할 수 있도록 훈련이 실시되고 있다. 후계 전차인 10식 전차는 전국적인 배치를 목표로 개발되었다.

3. 1. 화력

일본제강소에서 면허 생산한 44구경 120mm 활강포(L44)를 탑재했다. 이 포는 독일 레오파르트 2, 미국 에이브람스, 대한민국 K1A1 전차에도 탑재된 것과 동일한 모델이다.[6] 포탄은 APFSDS (120mm TKG JM33 장탄통 날개안정철갑탄)와 HEAT-MP (120mm TKG JM12A1 대전차 유탄)를 사용한다. 이 120mm 활강포용 포탄의 약협은 소진 약협으로, 밑부분을 남기고 타 없어지는 구조여서 사격 후 빈 약협을 버릴 필요가 없다.

JM33 장탄통 날개안정철갑탄 (앞), JM12A1 대전차 유탄 (뒤)


사격 통제 장치에는 300~5,000미터 사거리의 이트륨-알루미늄-가넷 레이저 거리 측정기, 32비트 탄도학 분석 컴퓨터, 향상된 열상 장치 및 자동 추적 시스템, 향상된 포 안정화 기능이 포함되어 있다.[13] 자동 추적 시스템은 전차 사수 또는 전차장이 제어할 수 있는 열상 디스플레이를 사용하며, 병사, 차량, 헬리콥터를 추적할 수 있다. 표적 계산 컴퓨터는 움직이는 표적에 대한 선행량을 계산할 수 있다.

자동 장전 장치 (컨베이어 벨트 타입)에 의해 포탄이 장전 및 발사된다. 자동 장전 장치를 갖춘 러시아 주력 전차, 프랑스 르클레르, 스웨덴 Strv 103과 마찬가지로 90식 전차는 승무원을 3명으로 줄여 인력 절감을 달성했다.[6] 하나의 표적에 대한 실질적인 자동 장전 및 발사 주기는 약 4~6초이다.

포탑 사수 해치 앞에 장착된 브라우닝 M2 중기관총은 스미토모 중공업에서 면허 생산되었다. 50구경 중기관총 외에도 일본에서 제작된 7.62mm 기관총이 주포 왼쪽에 동축 기관총으로 장착되어 있다.

3. 2. 방호력

90식 전차는 독일의 레오파르트 2A4와 유사하게 모듈식 세라믹 및 강철 복합 장갑을 채택했다. 모듈식 복합 장갑은 피탄 시 손상된 부분을 쉽게 교체하거나 개량할 수 있도록 설계되었다.

내탄 시험 결과, 정면 장갑은 44구경 120mm 활강포에서 발사된 중금속 탄체 APFSDS에 대해 "양호한 결과"를 보였다.[19] 측면 장갑은 35mm 철갑탄 연사에 견딜 수 있고, 상면은 고폭탄 파편에 견딜 수 있는 성능을 갖춘 것으로 알려져 있다.

시험 영상에 따르면, 90식 전차의 정면에 다른 90식 전차의 주포로 사격(사거리 약 250m)을 실시한 결과, 차체 정면 복합 장갑에 4발(HEAT-MP 3발, APFSDS 1발 추정), 포탑 정면 우측 복합 장갑에 최소 1발(APFSDS 추정)의 피탄 흔적이 확인되었으나, 시험 후에도 자율 주행이 가능했다. 또한, 89식 장갑전투차에서 35mm 기관포로 90식 전차 포탑 측면을 사격하는 장면, 155mm 고폭탄을 90식 전차 상공 약 10m에서 폭발시키는 장면, 궤도 하에서 지뢰를 폭발시키는 장면도 공개되었다.[19]

포탑 후부 즉응탄 수납 공간 상부에는 블로우 오프 패널이 설치되어 있어, 탄약 유폭 시 승무원의 안전을 확보한다.

3. 3. 기동성

90식 전차의 엔진은 미쓰비시 10ZG32WT 수냉 2행정 V형 10기통 터보차지드 디젤 엔진(1,500마력)을 탑재했다.[7] 변속기는 미쓰비시 MT1500 자동 변속기(전진 4단, 후진 2단)를 채용했다.[7] 10ZG32WT 시제품 개발은 1972년에 시작되어 1982년에 완료되었다. 최고 출력은 1,120kW(1,500 마력@15분)을 낼 수 있다.

90식 전차는 0-200m 가속 시간 20초, 최고 속도 70km/h의 기동성을 갖추고 있다. 여러 국가의 제3세대 전차와 동일 조건으로 비교했을 때, 레오파르트 2A4가 추정 23.5초, M1 에이브람스의 시제품 XM1이 추정 29초[21]인 점을 고려하면, 90식의 가속 성능은 매우 우수하다고 할 수 있다. 제동 능력도 높아, 전 제동 시에는 시속 50km의 속도에서 2m 이내에 정지 가능하다.[22]

현가 장치는 유기압식(1, 2, 5, 6번 궤륜)과 토션 바 식(3, 4번 궤륜)을 조합한 하이브리드 방식을 채택했다. 차체를 전후로 경사시키는 기능과 차고를 승강시키는 기능으로 언덕 등의 능선을 이용한 사격에서 효율적으로 차체를 숨기는 데 도움이 된다. 74식처럼 좌우로 경사시킬 수는 없다.

4. 운용

90식 전차는 1990년부터 2009년까지 341대가 생산되어 육상자위대에 배치되었다.[10] 미쓰비시 중공업이 차체와 포탑을, 일본제강소가 120mm 활강포를 제조했다. 120mm 활강포와 고도의 사격 통제 장치를 갖춰 높은 사격 능력을 자랑하며, 서방 국가의 제3세대 주력 전차 중 최초로 자동 장전 장치를 채택하여 승무원이 3명으로 줄었다. 장갑은 복합 소재를 사용해 당시 세계 최고 수준의 전면 방어력을 갖췄다고 평가받는다.

2004년 Forecast International 사의 세계 주력 전차 랭킹에서는 M1A2 SEP, 메르카바 Mk 4에 이어 3위로 평가받았다.[31] 미국 육군 잡지 '아머'에서는 미국 정부 관계자의 발언을 인용해 90식 전차의 자동 추적 기능과 적 목표 위협도 인식·판단 기능의 존재를 추측하기도 했다.[32]

주로 홋카이도 지역에 집중 배치되었는데, 이는 냉전 시대 소련군의 침공에 대비하기 위한 것이었다. 개발 당시 운용 구상 역시 홋카이도에 상륙하는 소련군 기갑 사단을 홋카이도 원야에서 맞아 싸우는 것을 상정했다. 소련 붕괴 이후에도 홋카이도 중심 배치는 변함이 없었으나, 중기 방위력 정비 계획(2005년도-2009년도) 이후 74식 전차를 90식 전차로 갱신하는 방침이었다. 그러나 2013년 제2전차연대에 10식 전차가 배치되면서 변경된 것으로 보인다.

냉전 종결, 방위 방침 변화, 방위비 삭감, 동아시아 군사 균형 변화 등 세계 정세 변화에 따라, 전국 배치를 목표로 하는 후계 10식 전차가 배치되고 있다. 한편, 헤이세이 23년도 이후에 관한 방위 계획의 대강에서 제시된 '''동적 방위력''' 방침에 따라, 90식 전차도 홋카이도 이외 지역에서 활동할 수 있도록 훈련이 실시되고 있다.

중기 방위력 정비 계획(2014년도-2019년도) 이후, 전차 정수 감축에 따른 부대 폐지, 10식 전차 배치 등으로 용도 폐지가 시작되었다. 그러나 2025년도 개산 요구에서는 74식 전차, MLRS와 함께 90식 전차를 예비 장비(모스볼)로 보관하는 예산이 계상되었다.[33]

90식 전차는 실전 운용 사례는 없으며, 기밀 정보도 많다. 홋카이도를 제외하고는 후지 교도단 등 교육 부대를 제외하면 거의 배치되지 않았다. 이는 전차 수송차량 부족으로 인한 평시 운용 외에, 조달 수가 감소한 가운데 일괄 운용을 하기 때문이다. 예외적으로 제7사단 예하 제7정찰대에도 배치되어 위력 정찰에 사용된다.

4. 1. 배치 현황

90식 전차는 2024년 3월 현재, 육상자위대 북부 방면대 예하 부대와 육상자위대 후지 학교 등에 배치되어 있다.

  • 육상자위대
  • 북부 방면대
  • 제2사단
  • 제2전차연대 (제1, 2, 3 전차중대)
  • 제7사단
  • 제72전차연대
  • 제73전차연대
  • 제7정찰대
  • 제5여단
  • 제5전차대 (2023년 3월 축소 개편)
  • 제11여단
  • 제11전차대 (2019년 3월 축소 개편)
  • 육상자위대 후지 학교
  • 기갑과부
  • 기갑교도연대 (제2, 3 전차중대) - 간부 교육 지원 및 전술 연구용
  • 부대 훈련 평가대 (전차중대) - 전용 도색의 90식 전차 보유
  • 육상자위대 무기학교 - 정비 교육용


과거에는 제1전차군(2014년 3월 26일 폐지), 제7사단 예하 제71전차연대(2023년 3월 제5전차중대 폐지로 10식 전차로 통일), 동부 방면혼성단 예하 제1기갑교육대(2019년 3월 25일 폐지)에도 배치되었으나, 현재는 부대 개편 및 10식 전차 도입 등으로 인해 운용되지 않는다.[33]

4. 2. 운용상의 특징

74식 전차보다 12톤 더 무거운 90식 전차는 홋카이도를 제외한 일본 전역에서 운용하기가 더 어려운 것으로 밝혀졌다. 실제로 일본의 주요 교량 중 65% 이상이 90식 전차의 통행이 가능한 것으로 평가되었으며, 챌린저 2와 레오파르트 2와 같은 해외 주력 전차는 일본 교량의 40%만 이용할 수 있었다.[37]

90식 전차의 무게는 50.2톤으로, 다른 국가의 주력 전차와 비교하면 가벼운 편이다.

전차무게
90식 전차50.2톤
르클레르56.5톤
M1A2 에이브람스62.1톤
챌린저 262.5톤
레오파르트 2A5 (스웨덴 사양)62.5톤



; 자가 이동

홋카이도에서는 90식이 주둔지와 훈련장 사이의 공도를 자가 이동하는 경우가 있다. 또한 제5여단의 여단 창설 기념 행사에 참가 및 철수 시 시카오이 주둔지에서 오비히로 주둔지까지 약 45km의 일반 공도를 자가 이동하는 경우도 있다.

90식이 포장 도로를 주행할 때는 노면을 손상시키지 않도록 궤도 (트랙)에 노면 보호용 고무 패드를 장착하고 주행한다. 유사시에는 고무 패드 없이 궤도로 주행하는 경우도 있다.

90식은 방향 지시등을 장착하고 있지만, 이는 평시의 공도 주행용이며 유럽의 주력 전차도 방향 지시등과 전조등을 갖추고 있다.[38]

; 운반차에 의한 수송

수송차로 운반하는 경우에는 적재량과 안전상의 문제로 포탑과 차체를 분리하여 야간에 운반된다. 최대 적재량이 50톤인 특대형 운반차에서는 포탑과 차체를 일체화시킨 상태로 운반할 수 있지만, 최대 적재량이 40톤인 73식 특대형 세미 트레일러의 경우에는 포탑과 차체를 분리하여 운반해야 한다.

5. 평가

행진 중 사격을 하는 90식 전차


90식 전차는 실전 운용 사례는 없지만, 공개된 성능 정보를 바탕으로 3세대 전차 중 M1A2 에이브람스(미국), 레오파르트 2A6(독일) 등과 함께 세계 최고 수준의 전차 중 하나로 평가받고 있다. 2004년 Forecast International사의 세계 주력 전차 랭킹에서는 M1A2 SEP, 메르카바 Mk 4에 이어 3위로 평가받았다.[31]

미국 육군 잡지 '아머'에서는 미국 정부 관계자의 발언을 통해 90식 전차의 고도화된 기능인 이동 목표 자동 추적 기능과 적 목표 위협도를 인식·판단하는 기능이 있을 것으로 추측했다.[32]

5. 1. C4I 능력

90식 전차는 개발된 지 10년 이상이 지나면서 여러 국가의 기술 수준에 뒤처지고 있다는 지적을 받았다.[26] 특히, M1A2, 레오파르트 2, 르클레르 전차에는 탑재된 C4I 기능이 90식 전차에는 없다는 점이 문제로 제기되었다.[26]

이러한 문제를 해결하기 위해, 제2전차연대에 배치된 차량에는 전차연대 지휘 통제 시스템(T-ReCs) 단말이 탑재되기 시작했다.[27] T-ReCs 탑재형 90식 전차는 2010년 8월 23일부터 9월 22일까지 북부方面隊에서 실시된 종합 전투력 훈련 '겐부 2010'에 C4ISR 부대로서 참가했다.[28] 그러나 이후 야외 통신 시스템 및 광대역 다목적 무선기가 배치되면서 T-ReCs는 더 이상 사용되지 않게 되었다.[29]

90식 전차는 내부 공간과 급전 능력의 제약으로 인해 더 고도화된 C4I 기능을 추가하기 어렵다고 판단되었다. 이에 따라, 더욱 향상된 C4I 기능이 탑재된 후계 주력 전차로 10식 전차가 개발되었다.[30]

6. 사고

2010년 8월 20일, 시즈오카현 히가시후지 훈련장 하타오카 사격장에서 후지 종합 화력 훈련 훈련 중 90식 전차의 포신 끝부분 약 40cm가 파열되는 사고가 발생했다. 육상자위대는 포신에 흙이 막힌 상태에서 발사하는 등 "인위적인 실수"가 반복된 것이 원인이라고 밝혔다.[41]

2017년 6월 21일, 홋카이도 대연습장 지토세·에니와 지역에서 훈련 중 전차가 전복되는 사고가 발생하여, 전차에 타고 있던 30대 남성 대원이 전차에 깔려 사망했다.[42]

참조

[1] 웹사이트 Archived copy http://senkankojiki.[...] 2012-04-01
[2] 문서 ja:90式戦車 2024-01
[3] 웹사이트 Ragtag military left to defend Japan on shoestring budget ‹ Japan Today: Japan News and Discussion http://www.japantoda[...] 2011-05-27
[4] 웹사이트 ９０式戦車（Type90MBT） http://goinkyox.com/[...] 2011-05-26
[5] 웹사이트 Archived copy http://www.disam.dsc[...] 2011-05-26
[6] 웹사이트 Type 90 Tank -GlobalSecurity.org http://www.globalsec[...] 2006-10-03
[7] 웹사이트 Based on the production of nine Type 90 tanks during FY2007) https://web.archive.[...]
[8] 웹사이트 防衛白書の検索画面 http://www.clearing.[...] 2018-11-30
[9] 웹사이트 Archived copy http://www.kantei.go[...] 2015-05-05
[10] 웹사이트 第３世代戦車の最高峰「90式戦車」、攻守の能力を高次元でまとめた陸上自衛隊の現用主力 https://motor-fan.jp[...] Motor-Fan 2023-04-03
[11] 웹사이트 『90式戦車を制式化』 https://ameblo.jp/jt[...] 2022-11-08
[12] 서적 防衛庁技術研究本部五十年史 II 技術研究開発　2.技術開発官（陸上担当） https://dl.ndl.go.jp[...] 防衛省 2002-11-15
[13] 웹사이트 90式 走行中射撃も可能 https://www.jiji.com[...] 2021-01-14
[14] 문서 『月刊グランドパワー』2006年4月号では、記者が「ほぼ100パーセント」と表現している
[15] 문서 [[コーエー]]刊『戦車名鑑1946〜2002 現用編』51頁
[16] 문서 『月刊グランドパワー』2006年3月号
[17] 웹사이트 三菱重工（株） http://www.sakamotog[...] 衆議院議員 坂本剛二 2016-09-28
[18] 이미지 http://i.imgur.com/E[...]
[19] 문서 『世界のハイパワー戦車＆新技術』（Japan Military Review『軍事研究』2007年12月号別冊）
[20] 문서 '[https://web.archive.org/web/20070928122102/http://www.sakamotogoji.com/pic/pic_227.jpg]（2007年9月28日時点の[[インターネットアーカイブ|アーカイブ]]）、[https://web.archive.org/web/20120612135534/http://kago-ai-chan.net/uploader/img/naver7930.jpg]（2012年6月12日時点の[[インターネットアーカイブ|アーカイブ]]）'
[21] 문서 『世界のハイパワー戦車＆新技術』（Japan Military Review『軍事研究』2007年12月号別冊p135、一戸崇雄）
[22] 방송 テレビ朝日 『[[カーグラフィックTV]]』 1996年8月24日放映 No.564「陸上自衛隊の働くクルマ逹」より
[23] 문서 MTU社MB873エンジン公式資料 http://www.mtu-onlin[...]
[24] 문서 MTU社MT883エンジン公式資料 http://www.mtu-onlin[...]
[25] 서적 防衛庁技術研究本部五十年史 II 技術研究開発　9.第4研究所 https://dl.ndl.go.jp[...] 防衛省 2002-11-15
[26] 문서 平成13年度政策評価書 事前の事業評価（本文） https://www.mod.go.j[...]
[27] 간행물 陸自期待のルーキー、10式戦車の姿 アルゴノート社
[28] 뉴스 「イーグル・アイ」　「玄武2010」で2師団　C4ISRで継戦能力保持 http://www.asagumo-n[...] 2010-11-04
[29] 서적 陸上自衛隊の戦闘力−10式戦車 イカロス出版
[30] 문서 平成21年度政策評価書 事前の事業評価（本文） https://www.mod.go.j[...]
[31] 웹사이트 Forecast International Re-evaluates Main Battle Tank Market http://www.forecasti[...]
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[33] 뉴스 防衛省、74式戦車など「退役装備品」を有事に備え保管へ　長期化でも継戦能力を保つ狙い https://www.sankei.c[...] 2024-10-04
[34] 문서 装甲車両・火器及び弾薬の開発・調達について https://warp.da.ndl.[...] 防衛省経理装備局艦船武器課 2011-02
[35] 웹사이트 JapanDefense.com http://www.japandefe[...]
[36] 웹사이트 防衛白書の検索 http://www.clearing.[...]
[37] PDF 新たな時代の安全保障と防衛力に関する懇談会 - 第5回配布資料 「防衛生産・技術基盤」平成22年（2010年）4月（防衛省） https://www.kantei.g[...]
[38] 이미지 レオパルト2の方向指示器（後部）が見える写真/ルクレールの方向指示器（前部）が見える写真
[39] 뉴스 戦車、民間フェリーで移動…北海道から大分へ http://www.yomiuri.c[...] 2011-10-26
[40] 뉴스 自衛隊、南西シフト鮮明＝九州・沖縄で相次ぎ演習－鉄道、民間船で列島縦断 http://www.jiji.com/[...] 2011-11-03
[41] 웹사이트 追跡・静岡：戦車砲身破裂　重なった人為ミス　届かなかった中止命令　／静岡 https://web.archive.[...]
[42] 웹사이트 戦車横転で隊員死亡　北海道、陸自訓練中 https://www.sankei.c[...]
[43] Youtube 20170604 90式戦車と音楽隊の共同演奏＠真駒内駐屯地 https://www.youtube.[...]


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