10식 전차

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1. 개요
2. 개발 배경
3. 설계
4. 운용
- 4.1. 배치 부대
- 4.2. 과거의 배치 부대
5. 파생형
6. 국제 관계
7. 갤러리
참조

1. 개요

10식 전차는 2000년대 초 육상자위대의 4세대 전차 도입 필요성에 따라 개발된 일본의 주력 전차이다. C4I 능력을 갖추고 있으며, 74식 및 90식 전차의 C4I 시스템 업그레이드 공간 부족 문제를 해결하기 위해 개발이 시작되었다. 2002년부터 2009년까지 미쓰비시 중공업의 협력으로 개발되었으며, 2009년 공식 인정되어 2012년부터 실전 배치되었다. 120mm 활강포를 주포로 사용하며, 자동 장전 장치, 사격 통제 장치, 모듈식 장갑, C4I 시스템을 갖추어 기동력, 화력, 방호력을 향상시켰다. 2024년 기준 129대가 구매되었으며, 육상자위대의 여러 부대에 배치되어 운용되고 있다.

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10식 전차
개요
2010년의 육상자위대 10식 전차
종류	주력 전차
원산지	일본
제작사	미쓰비시 중공업
제원
승무원	3명 (지휘관, 포수, 조종수)
길이	9.485 m
너비	3.24 m
높이	2.30 m
무게	48톤 (최대 적재), 44톤 (표준 적재), 40톤 (기본 적재)
무장
주무기	일본제강소 120mm L/44 활강포 (자동 장전 장치, 22발)
부무장	90식 12.7mm 기관총 74식 7.62mm 기관총
기동성
엔진	4행정 22.6리터 디젤 V8 MHI 8VA34WTK
엔진 출력	1,200 마력 / 2,300 rpm
변속기	무단 변속기 (유압-기계식 변속기)
현가 장치	유기압식 현가 장치
속도	전진: 70 km/h, 후진: 70 km/h
출력 대 중량비	27 마력/톤
항속 거리	500 km
장갑
장갑	모듈식 세라믹 복합 장갑, 강철, 경량 상부 장갑
생산 및 배치
제작사	미쓰비시 중공업
생산 연도	2010년 (현재 생산 중)
배치 연도	2012년 – 현재
대당 가격	1,130만 달러 (2022년)
생산 대수	117대 (2010년 – 2022년)

2. 개발 배경

일본의 기술연구본부는 2001년 정책평가서를 통해 미래 전장 환경 변화에 대응할 새로운 전차 개발의 필요성을 제기했다. 미래 전차는 C4I 시스템을 통해 정보를 신속하게 공유하고 지휘 통제하여 화력과 기동력을 효과적으로 운용해야 하며, 적 전차를 확실히 격파할 수 있는 강력한 화력, 다양한 위협에 대응 가능한 방호력, 원하는 시간과 장소에 신속히 전개할 수 있는 전장 기동력 및 전략 기동성을 갖춰야 한다고 보았다. 이는 미래전에서도 유효한 대기갑 전투 및 기동 타격 능력을 확보하기 위함이었다.^[5]

이러한 신형 전차 도입의 필요성은 다음과 같은 이유로 강조되었다. 첫째, 이 사업은 중기 방위력 정비 계획에 명시된 육상자위대의 현용 전차 후계 장비 개발 사업의 일환이었다. 둘째, 이는 자위대가 사용할 장비품 개발 사업으로, 다른 외부 요구가 없는 방위성 자체 소관 사업이었다.

10식 전차 개발은 육상자위대가 운용 중인 74식 전차와 90식 전차를 보완하고 궁극적으로 대체하기 위한 '''TK-X'''(MBT-X) 프로젝트로 1990년대에 시작되었다. 개발 과정에서는 특히 지휘 및 통제 능력, 즉 C4I 시스템 통합이 최우선 과제로 고려되었다. 기존의 74식 및 90식 전차는 내부 공간 부족과 전력 공급 능력의 한계로 C4I 시스템을 추가 개량하는 것이 불가능하다는 평가가 내려졌고, 이에 따라 완전히 새로운 주력 전차 개발이 필요하다고 판단되었다. 외국 최신 전차 도입도 검토되었으나, 대부분 90식 전차보다 크고 무거우며, 육상자위대의 독자적인 C4I 시스템과 호환되지 않아 대규모 개량이 필요하다는 문제점 때문에 부적절하다고 결론 내려졌다.

개발은 방위성 기술연구본부의 기술개발관(육상 담당) 주도로 2002년부터 2009년까지 진행되었으며, 시제품 제작 및 양산은 주 계약업체인 미쓰비시 중공업이 담당했다. 시제품 제작은 2002년부터 2008년까지, 시험은 2004년부터 2009년까지 이루어졌다. 2008년 기준으로 개발 비용은 약 484억엔였으며, 대당 예상 비용은 약 7억엔였다.^[6]

2008년 2월 13일, 가나가와현 사가미하라의 기술연구본부 육상장비연구소에서 시제품이 처음으로 언론에 공개되었다. 이후 2009년 12월, 방위성 장비 심사 회의에서 부대 사용 적합 판정을 받았고, 2010년 장비화 연도에 맞춰 '''10식 전차'''(히토마루시키 센샤)라는 명칭이 정해졌다.^[34] 이는 제식화 절차가 폐지된 이후 정해진 명칭이다.^[35]

2010년 후지 종합 화력 연병에서의 도저가 달린 10식 전차·시제 3호차.

커버에 주름이 없는 타입의 양산차
제8사단 제8전차대대 소속 차량(2016년).

2010년, 일본 방위성은 13대의 10식 전차를 124억엔에 주문했으며,^[15] 2012년 1월 10일에는 후지 주둔지의 후지 학교에서 양산 1호차의 인도 기념 행사가 열렸다. 양산차는 시제차와 비교하여 차체 전면부 형상, 포탑 측면 모듈 장갑의 해치 추가, 주포 포구정합장치 미러 위치 변경, 포탑 후부 도구함 형태 변경, 차체 측면 승차용 스텝 증가, 76mm 연막탄 발사통의 개구부를 각각 1곳으로 집약하는 등의 차이점을 보였다. 10식 전차는 2012년 1월부터 후지 교도단 전차교도대 등을 시작으로 실전 배치가 이루어졌으며,^[16] 같은 해 12월에는 코마 문 주둔지의 제1전차대대에도 배치되었다. 생산은 꾸준히 이어져 2020년 기준으로 76대가 실전에 배치되었고, 그 해에 12대를 추가 주문할 계획이었다.^[17]

시제차는 총 4대가 제작된 것으로 알려졌으며, 2013년 4월 기준으로 1호차는 육상자위대 홍보 센터, 2호차는 쓰치우라의 무기 학교, 3호차(도저 부착형)는 후지 학교에 전시되었고, 4호차는 기술연구본부 육상장비연구소에 보관 중이다. 시제 1호차는 2012년 6월 29일부터 육상자위대 홍보 센터에 상설 전시되고 있다.^[38] 또한, 양산 과정에서도 바퀴 전면부 고무 커버 변경 등 지속적인 개량이 이루어지고 있다.

3. 설계

일본 방위성은 미래에도 일본 방위를 유지하기 위해, 정보전에 대응할 수 있는 기능과 성능을 갖춘 기존 전차의 후계기가 필요하다고 판단했다. 새로운 전차에는 C4I 시스템을 통한 정보 공유 및 지휘 통제 능력, 화력·방호력·기동력 향상, 그리고 일본 전역 배치와 전략 기동을 위한 소형 경량화가 요구되었다.

기존 74식 전차나 90식 전차를 개량하는 방안은 C4I 시스템 탑재 공간 부족, 전력 공급 능력 부족, 오래된 설계로 인한 성능 한계 때문에 부적절하다고 판단되었다. 또한, 외국의 신형 전차들은 대부분 90식 전차보다 크고 무거우며, 육상자위대의 독자적인 C4I 시스템과 호환되지 않아 대규모 개량이 필요하다는 문제점이 있었다. 따라서 기존 전차 개량이나 외국 전차 도입 대신, 필요한 성능을 만족하는 신형 전차를 자체 개발하기로 결정했다.

개발은 방위성 기술연구본부의 기술개발관(육상 담당)이 주도했으며, 시제 및 생산은 주 계약 기업인 미쓰비시 중공업이 담당했다. 개발은 2002년부터 2009년까지, 시제 제작은 2002년부터 2008년까지, 시험은 2004년부터 2009년까지 진행되었다.

10식 전차는 다음과 같은 개발 목표를 가지고 설계되었다.

고도의 C4I 기능 부가
화력, 방호력, 기동력의 향상
전국적인 배치에 적합한 소형 경량화
민생품(COTS) 활용 및 부품 공통화 등을 통한 생애 주기 비용을 포함한 경비 억제
미래 기술 혁신에 대응하기 위한 확장성 확보

주요 특징으로는 일본제강소가 개발한 국산 44구경 120mm 활강포와 신형 국산 철갑탄을 채용하여 관통력을 높였고, 90식 전차와 마찬가지로 자동 장전 장치를 탑재하여 승무원은 차장, 포수, 조종수 3명으로 구성된다. 동력 장치로는 소형·경량화와 응답성·민첩성 향상을 위해 수냉 4사이클 V형 8기통 디젤 엔진과 유압 기계식 무단 자동 변속 조향기(HMT)를 조합한 파워 팩을 탑재했다. 또한, 전국적인 배치 및 운용을 위해 차체를 소형 경량화하여 중량을 약 44ton으로 억제했으며, 탈착이 용이한 모듈형 장갑을 채택했다. 일본의 전차·전투 차량으로는 처음으로 C4I 시스템을 표준 장비로 탑재한 것도 중요한 특징이다.

2008년 2월 13일, 가나가와현 사가미하라시의 기술연구본부 육상장비연구소에서 신형 전차의 시제 차량이 처음으로 언론에 공개되었다. 이때 주요 제원, 포탑 내부 일부 사진, 주행 및 사격 영상 등도 함께 공개되었다. 가격에 대한 질문에 담당자는 약 7억엔을 희망한다고 답변한 것으로 알려졌다. 공개된 시제 차량은 2008년 1월에 완성된 시제 2호차로 추정된다.

2009년 12월, 방위성 장비 심사 회의에서 부대 사용 적합 판정을 받았다.^[34] 장비화 연도가 2010년(헤이세이 22년)이 되면서 공식적으로 "10식 전차"라는 명칭이 부여되었다.^[34] 2010년 6월 14일에는 육상자위대 후지 학교(후지 주둔지)에서 시제 차량이 다시 한번 보도 관계자에게 공개되었고, 같은 해 7월 11일 후지 학교·후지 주둔지 개설 기념 행사에서 일반에 처음 공개되었다.

2010년도부터 조달이 시작되어, 2011년도부터 후지 교도단의 전차 교도대 등에 순차적으로 배치되었다. 2012년 1월 10일, 양산 1호차가 후지 학교 기갑과부에 인도되었고, 같은 해 12월에는 코마 문 주둔지의 제1전차대대에 배치되었다. 양산차는 시제차와 비교하여 다음과 같은 세부적인 변경점이 있다.

차체 전면부 형태 변경
포탑 측면 모듈 장갑에 해치 추가
주포 선단 포구 정합 장치 미러 위치 변경
포탑 후부 도구함 형태 변경
차체 측면 승차용 스텝 증가
포탑 측면 76mm 연막탄 발사통 개구부 집약

시제 4호차는 2013년 4월에 일반 공개되었으며, OD 단색 도장에 차체 하부에 지뢰 제거 장비용 마운트가 확인되었다.^[37] 2013년 4월 기준으로 시제 1호차는 육상자위대 홍보 센터, 시제 2호차는 쓰치우라 무기학교, 시제 3호차(도저 부착)는 후지 학교에 전시되어 있으며, 시제 4호차는 기술연구본부 육상장비연구소에 보관 중이다.^[38] 양산차는 납품 시기에 따라 바퀴 전면부 고무 커버 형태 변경 등 지속적인 개량이 이루어지고 있다.

화력·방호력·기동력 등의 성능은 90식 전차와 동등하거나 그 이상을 목표로 한다.

구분	10식 전차	90식 전차	74식 전차	61식 전차
사진	--	--	--	--
세대	3.5세대	3세대	2.5세대	1세대
전장	9.42m	9.8m	9.41m	8.19m
전폭	3.24m	3.4m	3.18m	2.95m
전고	2.3m		2.25m	2.49m
중량	약 44ton	약 50ton	약 38ton	약 35ton
주포	44구경 120mm 활강포 (고압 대응)	44구경 120mm 활강포	51구경 105mm 강선포	52구경 90mm 강선포
부무장	12.7mm 중기관총 M2 ×1 74식 차재 7.62mm 기관총 ×1			12.7mm 중기관총 M2 ×1 7.62mm 기관총 M1919A4
장갑	복합 장갑 (전면)		주조강 (포탑) 압연 방탄강 (차체)
엔진	수냉 4행정 V형 8기통 디젤	수냉 2행정 V형 10기통 디젤	공냉 2행정 V형 10기통 디젤	공냉 4행정 V형 12기통 디젤
최대 출력	1,200 ps / 2,300 rpm	1,500 ps / 2,400 rpm	720 ps / 2,200 rpm	570 ps / 2,100 rpm
최고 속도	70 km/h		53 km/h	45 km/h
현가 방식	유기압식	토션 바·유기압 하이브리드식	유기압식	토션 바 방식
승무원	3명		4명
장전 방식	자동		수동
C4I	탑재	일부 탑재	미탑재
비용 (당시 기준)	약 9.5억엔 (2010년)	약 11억엔 (1990년) 약 8억엔 (2009년)	약 4억엔 (1989년)	약 1억엔 (1965년)
생산 수	126량 이상 (증비 중)	341량 (생산 종료)	873량 (퇴역)	560량 (퇴역)

구분	프랑스 르클레르	영국 챌린저 2	이스라엘 메르카바 Mk 4	중국 99A식
사진	--	--		--
개발 형태	신규	개수
전장	9.87m	11.55m	9.04m	11m (추정)
전폭	3.71m	3.53m	3.72m	3.7m (추정)
전고	2.92m	3.04m	2.66m	2.35m (추정)
중량	약 56.5ton	약 62.5ton	약 65ton	약 55ton (추정)
주포	52구경 120mm 활강포	55구경 120mm 강선포	44구경 120mm 활강포	50구경 125mm 활강포
부무장	12.7mm 중기관총×1 7.62mm 기관총×1	7.62mm 기관총×1 7.62mm 기관총×1	12.7mm 중기관총×1 7.62mm 기관총×2 60mm 박격포×1	12.7mm 중기관총×1 7.62mm 기관총×1
장갑	복합	복합+폭발 반응+증가	복합+증가 (외장식 모듈)	복합+폭발 반응 (외장식 모듈)
엔진	V형 8기통 디젤 + 가스터빈	수냉 4행정 V형 12기통 디젤	액냉 4행정 V형 12기통 터보차지드 디젤	수냉 4행정 V형 12기통 디젤
최대 출력	1,500 hp / 2,500 rpm	1,200 hp / 2,300 rpm	1,500 hp	1,500 hp / 2,450 rpm
최고 속도	72 km/h	59 km/h	64 km/h	80 km/h
승무원	3명	4명		3명
장전 방식	자동	수동		자동
C4I	SIT	BGBMS	BMS	탑재 (명칭 불명)

구분	일본 10식 전차	대한민국 K2 흑표	러시아 T-14 아르마타	미국 M1A2 SEPv2	독일 레오파르트 2A7
사진	--	--		--	--
개발 형태	신규			개수
전장	9.42m	10.8m	10.8m	9.83m	10.93m
전폭	3.24m	3.6m	3.5m	3.66m	3.74m
전고	2.3m	2.4m	3.3m	2.37m	3.03m
중량	약 44ton	약 55ton	약 55ton	약 63.28ton	약 67ton
주포	44구경 120mm 활강포	55구경 120mm 활강포	56구경 125mm 활강포	44구경 120mm 활강포	55구경 120mm 활강포
부무장	12.7mm 중기관총×1 7.62mm 기관총×1	12.7mm 중기관총×1 7.62mm 기관총×1	12.7mm 중기관총×1 7.62mm 기관총×1	12.7mm 중기관총×1 7.62mm 기관총×1 RWS×1	7.62mm 기관총×2
장갑	복합+증가 (외장식 모듈)	복합+폭발 반응 (모듈식)	복합+폭발 반응+케이지 (외장식 모듈)	복합+증가
엔진	수냉 4행정 V형 8기통 디젤	액냉 4행정 V형 12기통 터보차지드・디젤	공냉 디젤	가스터빈	액냉 4행정 V형 12기통 터보차지드・디젤
최대 출력	1,200 ps/2,300 rpm	1,500 hp/2,700 rpm	1,500 hp/2,000 rpm	1,500 hp/3,000 rpm	1,500 ps/2,600 rpm
최고 속도	70 km/h	70 km/h	80–90 km/h	67.6 km/h	68 km/h
승무원	3명			4명
장전 방식	자동			수동
C4I	ReCS・10NW	B2CS	YeSU TZ	FBCB2	IFIS

3. 1. 화력

주포는 일본제강소가 새로 개발한 국산 44구경 120mm 활강포(10식 전차포)를 장비한다. 이 주포는 기존 90식 전차에 탑재된 라인메탈 120mm L44 활강포보다 13% 가볍지만, 더 높은 포탄 압력을 견딜 수 있도록 설계되었다. 또한, 향후 필요하다면 55구경 120mm 전차포로 교체할 수 있도록 설계되었다.

주포탄으로는 발사약과 비행체 구조를 최적화한 국산 신형 철갑탄(APFSDS)이 개발되었다. 이 신형 탄약은 기존 90식 전차에서 사용하던 JM33 APFSDS탄(독일 DM33탄의 면허 생산품)보다 높은 관통력을 가질 것으로 예상된다.^[12] 10식 전차는 이 신형 APFSDS탄 외에도 기존의 JM33 APFSDS탄과 기타 120mm NATO 표준탄을 발사할 수 있다. 또한, 훈련이나 기념 행사 등에서 사용할 수 있는 공포탄도 조달되어, 90식 전차와 달리 공포 사격이 가능해졌다.^[40] 탄약 적재량은 총 36발로, 자동 장전 장치에 14발, 사수 뒤에 2발, 즉시 사용 가능한 탄약 보관소에 6발, 예비 탄약으로 14발을 탑재한다.^[13]

90식 전차와 마찬가지로 자동 장전 장치를 채용했다. 포탑 후부 바스켓 내에 벨트식 급탄 장치를 배치했으며, 포탑 후면의 급탄용 해치를 통해 탄약을 보급한다. 탄약 유지 기구는 90식 전차의 갈고리형에서 원통형으로 개선되어, 장전 중 포탄의 움직임을 안정시키고 험지 주행 시 장전 안정성과 장전 속도를 향상시켰다. 이러한 개량을 통해 10식 전차의 자동 장전 장치는 90식 전차의 것보다 약 30% 가벼워졌다.

부무장으로는 주포 옆에 74식 차재 7.62mm 기관총(스미토모 62식 기관총의 차량 탑재형)을 동축 기관총으로 장비하고, 포탑 상단에는 차장이 조작할 수 있도록 12.7mm 중기관총 M2가 핀틀 마운트에 장착되어 있다. 이 12.7mm 중기관총용 총가대는 차장용 잠망경 상단의 원형 레일에 장착되어 회전이 가능하다.

3. 2. 방호력

10식 전차는 방호력 향상을 위해 새롭게 개발된 복합장갑을 사용하며, "결정립 미세화 강판"이라 불리는 방탄 강판도 채용했다. 이 강판은 다결정체인 강판 내의 결정립을 미세화하여 결정립계 면적을 늘려 피탄 시 응력을 분산시키고, 균열 전파를 억제하여 방어력을 유지하면서 경량화를 달성했다^[43]. 장갑판에는 탄소 섬유나 세라믹 등도 사용된 것으로 알려졌다.

차량의 장갑은 모듈식으로 설계되어 탈착이 가능한 섹션으로 구성되어 있어, 운용자는 임무 프로파일에 따라 무게와 방어력을 조절할 수 있다. 기본 구성 시 무게는 약 40ton이며, 표준 구성 시 약 44ton, 완전 장갑 탑재 시 약 48ton이다. 2008년 TRDI에 공개된 시제기는 44톤이었다.^[6] 10식 전차는 이전 모델인 90식 전차보다 무게가 덜 나가지만, 복합 장갑 자체의 무게는 포탑의 경우 1380kg에서 1940kg으로, 차체의 경우 1249kg에서 2680kg으로 오히려 증가했다. 이는 챌린저 2 전차가 이라크에서 격파된 전훈을 참고한 것으로 추정된다.

정면 방호력과 관련하여, 포탑과 차체 정면에는 외장식 모듈 장갑이 볼트로 고정되어 있다^[44]. 포탑 정면 장갑판은 선단이 쐐기형으로 공간 장갑 효과를 노린 것으로 보이며, 차체 정면 장갑판 안쪽에는 전조등이 위치한다. 120mm 운동 에너지 관통자에 대한 방어는 하부 경사장갑을 제외한 차체 전면, 포탑 및 포 방패에 한정된다. 상부 장갑은 폭발 성형 관통자 및 관련 위협에 효과적으로 대응할 수 있도록 설계되었다.^[9] 기술연구본부의 2006년 자료에 따르면, 신형 120mm 포와 신형 APFSDS IV형 탄을 사용하여 250m 거리에서 포탑 정면 좌우, 방패, 차체 정면 모듈 장갑의 내탄성 평가를 실시했으며^[7]^[8], 각 장갑 모듈과 포 방패는 요구 성능("10식 전차 GV-Y120001E")을 충족했다. 내탄 시험에서는 155mm 포탄 파편, 근거리에서의 35mm 기관포 측면 제압 사격, 대전차 로켓탄 측면 공격 등에 대한 대응도 언급되었다.

측면 방호력은 모듈식 부품 사용 덕분에 90식 전차에 비해 크게 향상되었다. 포탑 본체 양 측면에는 분할식 증가장갑이 장착되어 있으며, 이는 공간 장갑과 물품 보관함을 겸한다. 필요에 따라 내부에 장갑을 추가할 수 있다는 시각이 있으며, 포탑 모듈 장갑 덮개는 "모듈 장갑 탑재 등의 유무 및 부착 구조를 비공개할 수 있는 기능"을 가진다고 명시되어 있다^[45]. 포탑 상면은 이중 구조로 폭발 반응 장갑 추가가 가능하며, 포탑과 차체 측면에도 여러 종류의 증가 장갑을 장착할 수 있다고 알려졌으나, 최대 장갑 상태인 48톤 상태는 공개된 적이 없어 실제 외관과 방호력 수준은 불명확하다.

90식 전차와 마찬가지로 레이저 경고 장치를 부착하고 있으나, 포탑의 네 모서리에 설치하여 90식보다 더 넓은 방향에서의 탐지가 가능하다. 이는 미국 굿리치사(Goodrich Corporation) 제품으로 추정되며^[46], 레이저 발신원을 자동으로 특정하거나 해당 방향으로 포신을 지향하는 기능이 있을 것으로 보인다. 포탑 측면 전방에는 연막탄 발사기가 장착되어 있으며, 90식 전차처럼 레이저 경고 장치와 연동될 가능성이 있다.

적외선 방사 억제를 위해 사이드 스커트 하부에 고무제 스커트를 부착하고 배기구를 안쪽으로 모으는 등 IR 스텔스 설계가 적용되었다. 전차장의 파노라마 조준경은 오른쪽으로 이동되었고, 90식 전차보다 더 높게 장착되어 전차장에게 더 넓은 시야를 제공한다.

3. 3. 기동력

10식 전차의 엔진은 90식 전차와 동등하거나 그 이상의 기동 성능을 목표로 개발되었다. 2005년 10월 25일 방위성 기술연구본부의 외부 평가 위원회는 신형 전차용 동력 장치(엔진, 냉각 장치, 변속 장치)의 시제품에 대해 다음과 같은 기본 설계를 제시했다.

4사이클 수냉 디젤 엔진
가변 노즐 배기 터보 과급 장치 방식
전자 제어식 유닛 인젝터 방식
90° V형 8기통

외부 평가 위원회는 이 설계에 대해 "현 시점의 최신 기술을 도입한 정공법"이라고 평가했다.

10식 전차는 소형·경량의 수냉 4사이클 V형 8기통 디젤 엔진을 채용하여 연비 향상과 매연 감소를 도모했다. 최대 출력은 1,200ps/2,300rpm이다. 출력 대 중량비는 약 27ps/t로, 90식 전차의 약 30ps/t보다는 낮지만, 후술할 HMT 덕분에 스프로킷 축 출력은 90식과 동등하다고 발표되었기 때문에 실질적인 기동력은 향상되었다. 일본 국산 전차로는 61식 전차 이후 처음으로 4사이클 디젤 엔진을 탑재했다.

변속·조향 장치로는 변속비를 최적으로 제어할 수 있는 유압 기계식 무단 자동 변속 조향기(HMT, Hydro-Mechanical Transmission)를 채용하고 있다. 이 HMT 덕분에 차량 질량당 스프로킷(기동륜) 출력이 획기적으로 향상되었으며, 90식 전차의 절반 반경으로 선회가 가능하다. 또한, 후진 속도도 전진과 동일한 최고 속도 70km/h를 발휘할 수 있다(2010년(헤이세이 22년) 7월 11일, 후지 학교·후지 주둔지 개설 56주년 기념 행사에서 10식 전차 시제품의 주행 전시에서 전진 속도와 후진 속도는 같은 70km/h라고 해설되었다). 엔진과 HMT의 조합은 동력 장치(파워 팩)의 고효율·고응답화 및 소형·경량화를 실현하고 있다.

엔진 연비는 90식 전차에 비해 개선되었으며, 휴대 연료량은 90식의 1,100리터에서 880리터로 감소했다. 이는 연료 탱크 용적 절약을 통해 차체 소형·경량화에도 기여하고 있다고 한다.

현가 장치는 74식 전차와 같이 모든 륜이 유기압식이 되었으며, 90식 전차에서는 생략되었던 좌우 차체 경사 기능이 부활했다. 또한, 보기륜 수는 한쪽에 5개로, 90식 전차의 6개보다 감소했다. 차체 진동 제어를 위해 액티브 서스펜션 또는 세미 액티브 서스펜션 채용이 언급되기도 했으나, 실제로는 개발 과정에서 세미 액티브 서스펜션의 시험이 이루어졌을 뿐이며, 양산형에는 패시브 서스펜션이 적용되었다.^[47]

조종수석의 모습은 공개되지 않았지만, 조종수용 해치는 슬라이드식이며, 차체 전후방에는 잠망경 외에 별도의 시찰 장치가 있어 조종수는 모니터를 보면서 조종한다고 한다. 계기판은 기존의 미터 방식 대신 플랫 패널화되었고, 냉난방 장치도 갖추고 있다^[48].

10식 전차는 전자 장비 증가로 인한 소비 전력 증가에 대응하기 위해 보조 동력 장치(APU)를 탑재했다. APU는 주 엔진을 정지한 경우, 포탑 제 기능 및 미션 시스템 조작에 필요한 전력을 충당하며, 또한 연료 절약 및 일정한 스텔스성이 기대된다^[52]。

90식 전차는 홋카이도에서의 운용을 주로 고려하여 개발되었기 때문에 약 50톤의 중량으로 인해 교량 통과나 노면 허용 중량 문제로 혼슈 이남 지역에서의 평시 배치 및 운용이 어려웠다. 이에 10식 전차는 혼슈, 시코쿠, 규슈 등 일본 전역 배치 및 운용을 목표로 개발되었으며, 포탑과 차체를 포함한 트레일러 수송 등 전략 기동성 향상이 요구되었다. 그 결과, 90식 전차보다 전장은 약 38cm, 전폭은 약 16cm 작아졌고, 전비 중량은 약 6톤 가벼운 약 44톤으로 되어 있다.

전국의 주요 국도의 교량 17,920개소의 교량 통과율은 10식 전차(약 44톤)가 84%, 90식 전차(약 50톤)가 65%이다. 해외 주력 전차로 비교 대상이 된 미·영·이스라엘 전차(약 62-65톤)의 경우 약 40%로 여겨진다^[53]。

74식 전차를 트랜스포터로 수송하는 경우, 73식 특대형 세미 트레일러로 포탑과 차체가 일체형인 상태로 수송할 수 있다. 한편, 90식 전차의 경우 최대 적재량 50톤의 특대형 운반차라면 포탑과 차체가 일체형인 채로 수송할 수 있지만, 최대 적재량이 40톤에 머무는 73식 특대형 세미 트레일러에서는 포탑과 차체를 분리하여 따로 수송할 필요가 있었다. 10식 전차는 74식 전차와 같은 수송 인프라를 이용할 수 있도록 소형 경량화되어, 전비 중량은 약 44톤으로, 약 4톤 분량의 장갑 등을 제거함으로써 73식 특대형 세미 트레일러의 최대 적재량에 수용하고 있다. 2010년(헤이세이 22년) 12월까지 73식 특대형 세미 트레일러에 10식 전차를 싣고, 포탑과 차체가 일체형인 상태로 수송하고 있는 것이 목격되었으며, 그 당시에는 도메이 고속도로 및 국도를 주행하고 있다^[54]。

10식 전차의 엔진 기술은 해외에서도 주목받아 터키가 자국 신형 전차 개발에 10식 전차의 엔진 채용을 희망했다. 하지만, 터키는 동시에 개발한 전차를 국외 수출할 의향도 가지고 있어, 제3국으로의 기술 유출을 경계하는 일본과의 조건이 맞지 않아^[49]，2014년(헤이세이 26년) 3월, 개발 협의는 보류되었다^[50]^[51]。

3. 4. C4I 시스템

2000년대 초, 육상자위대는 현대 전장에서 경쟁력을 확보하기 위해 4세대 전차의 필요성을 인식하고, 10식 전차 설계에서 C4I(지휘, 통제, 통신, 컴퓨터 및 정보) 능력을 최우선으로 고려했다. 기존의 74식 전차와 90식 전차는 내부 공간 부족으로 C4I 시스템을 탑재하기 어렵다는 평가에 따라, 완전히 새로운 주력 전차 개발이 결정되었다.

10식 전차는 "10NW"(10식 전차 네트워크)로 알려진 C4I 시스템을 탑재하고 있다. 이 시스템은 육상자위대 네트워크에 통합되어 전차 간 실시간 정보 공유를 가능하게 하며, 야전 통신 시스템(FiCS) 및 연대 지휘 통제 시스템(ReCS)과 연동된다.^[4] 설계 문서에 따르면 C4I 시스템은 다음과 같은 기능을 제공한다:

소대 수준의 자동 표적 인식 및 표적 동기화
소대장의 실시간 명령 전달
실시간 차량 원격 측정 데이터 전송
사격 통제 시스템과의 통합
포탑 주변에 장착된 주간 및 야간 투시 카메라를 통한 360° 시야 확보^[6]

C4I 시스템은 외국의 주력 전차들에 탑재되기 시작한 기술로, 10식 전차는 육상자위대 전투 차량 중 처음으로 이를 표준 장비로 채택했다. 시스템은 크게 다른 육상자위대 야외형 시스템과 연결되는 부분과, 소대·중대 소속 전차 간에 연결되는 10NW로 나뉜다.

10NW는 단차 내 또는 소대·중대 단위의 10식 전차끼리 상호 정보를 공유하고 전달하며, 단차 내에서는 각종 지시(경계 범위, 진행 경로 등)를 각 대원이 모니터를 통해 확인하고 공유할 수 있다. 또한 차량 간 실시간 사격 데이터 공유 및 연료, 손상 상태 등 각 차량의 현황 파악이 가능하다.

다른 지휘 통제 시스템과의 연결을 통해 기간 연대 지휘 통제 시스템(ReCS)으로부터 지형, 적과 아군의 위치 정보, 후방 병참 지원, 상급 부대의 지시 등 다양한 정보를 받을 수 있다. 이를 통해 전차 부대와 보통과 부대가 통합된 작전 행동을 수행할 수 있으나, 10NW 수준의 완전한 실시간성은 보장되지 않는다.

데이터 링크 및 음성 통신을 위한 무전기는 초기에는 음성 통신과 ReCS 연결을 담당하는 야외 무전기와 10NW 전용 데이터 무전기가 사용되었으나, 광대역 다목적 무전기가 채용되면서 순차적으로 교체되었다. 이 광대역 다목적 무전기에는 ReCS 기능도 통합되어 있다.

과거에는 OH-1 관측 헬리콥터나 AH-64D 전투 헬리콥터로부터 정보를 수신하는 방안도 언급되었으나, 현재까지 이들 항공기의 센서 데이터를 육상자위대 지휘 통제 시스템과 연동하는 구체적인 방안은 마련되지 않았다. 참고로, 북부방면대에 주로 배치된 90식 전차의 경우, 제2전차연대에서 운용하는 일부 차량에 한해 전차 연대 지휘 통제 시스템(T-ReCs)을 개조하여 장착하고 있다.^[55]

이러한 고도의 C4I 시스템 탑재로 인해 10식 전차는 자위대원들 사이에서 "달리는 컴퓨터"라는 별명으로 불리기도 한다.^[38]

4. 운용

10식 전차는 육상자위대가 운용하는 주력 전차이다. 기존의 90식 전차는 홋카이도에서의 운용을 주로 고려하여 중량이 약 50톤에 달해 일본 본토의 다른 지역에서의 운용에 제약이 있었다. 이를 고려하여 10식 전차는 혼슈, 시코쿠, 규슈 등 일본 전역에서의 배치와 운용을 목표로 개발되었으며, 무게를 약 44톤으로 줄여 기동성과 전략적 운송 능력을 향상시키는 데 중점을 두었다.

경량화를 통해 10식 전차는 74식 전차와 마찬가지로 73식 특대형 세미 트레일러를 이용하여 포탑과 차체를 분리하지 않고도 수송할 수 있게 되었다. 이는 약 50톤의 90식 전차를 수송할 때 특대형 운반차가 필요하거나, 73식 트레일러 사용 시 포탑과 차체를 분리해야 했던 것과 비교된다. 전국 주요 국도 교량 17,920개소에 대한 통과율 조사에서 10식 전차는 84%의 통과율을 보여, 90식 전차(65%)나 약 62~65톤급의 해외 주력 전차(약 40%)보다 높은 수송 편의성을 갖춘 것으로 평가된다^[53]。실제로 2010년 12월에는 73식 특대형 세미 트레일러에 10식 전차를 포탑과 차체가 결합된 상태로 싣고 도메이 고속도로 및 국도를 주행하는 모습이 확인되기도 했다^[54]。

10식 전차의 조달은 2010년(헤이세이 22년)도 예산부터 시작되었다. 당초 4개년도 분량 58량을 일괄 조달할 계획이었으나, 2009년 정권 교체로 인해 방위 계획 대강 수립이 연기되면서 계획이 변경되어 첫해에는 13량을 1240억엔에 조달하는 것으로 결정되었다^[56]。 이때 초도비는 약 630억엔로 추정되며^[58], 1량당 단가는 약 9.5억엔 수준이었다.

이후 일본 정부의 방위 계획 변경에 따라 전차 정수가 단계적으로 감축되면서 10식 전차의 조달 계획도 영향을 받았다. 「2011년도 이후에 관한 방위 계획의 대강」에서는 전차 정수를 약 400량으로 줄이고, 23 중기방(2011~2015년) 기간 동안 68량을 조달하기로 했다^[60]。「2014년도 이후에 관한 방위 계획의 대강」에서는 전차 정수를 약 300량으로 더 줄였고, 26 중기방(2014~2018년) 동안 44량 조달을 계획했으나 실제로는 40량만 조달되었다^[61]。 31 중기방(2019~2023년)에서는 1량당 약 15억엔^[62]으로 30량을 조달할 예정이었다^[63]。

아래는 연도별 10식 전차 조달 수량 및 예산 현황이다.

10식 전차 조달 수
예산 계상 연도	조달 수	예산액
2010년	13량	1240억엔
2011년	13량	1320억엔
2012년	13량	1320억엔
2013년	14량	1390억엔
2014년	13량	1340억엔
2015년	10량	1020억엔
2016년	6량	760억엔
2017년	6량	750억엔
2018년	5량	730억엔
2019년	6량	810억엔
2020년	12량	1560억엔
2021년	0량	-
2022년	6량	830억엔
2023년	9량	1480억엔
2024년	10량	1660억엔
2025년 (개산 요구)	12량	2310억엔
합계	148량	1.704조엔

4. 1. 배치 부대

10식 전차는 2010년(헤이세이 22년)도부터 조달이 시작되어, 2011년(헤이세이 23년)도부터 후지 교도단의 전차 교도대 등에서 순차적으로 부대 배치가 이루어졌다. 2012년(헤이세이 24년)에는 양산 제1호차가 후지학교 기갑과부에 인도되었고, 같은 해 12월에는 코마 문 주둔지의 제1전차대대에 배치되었다.

교육용으로 배치되었던 제1기갑교육대는 2019년(헤이세이 31년) 3월에 폐지되었으며, 소속 10식 전차는 기갑교도연대 및 제71전차연대로 이관되었다. 또한, 2022년(레이와 4년) 3월에는 10식 전차를 장비하던 제1전차대대가 폐지됨에 따라 소속 전차의 기재 관리 변경이 이루어졌다.

현재 10식 전차가 배치된 부대는 다음과 같다.

육상자위대 후지학교
* 후지교도단
** 기갑교도연대 - 제1전차중대 (시즈오카현, 코마 문 주둔지). 간부 교육 지원 및 전술 연구 담당.
육상자위대 무기학교 - 정비 교육용.

북부방면대
* 제2사단
** 제2전차연대 - 제4전차중대 (홋카이도, 카미후라노 주둔지).
* 제7사단
** 제71전차연대 - 2023년 3월 제5전차중대 폐지와 함께 10식 전차로 장비 통일 완료. (홋카이도, 키타치토세 주둔지).

서부방면대
* 서부방면전차대^[69] - 74식 전차 전량 퇴역 후 10식 전차로 장비 통일 완료. (오이타현, 쿠스 주둔지).

4. 2. 과거의 배치 부대

방면대	사단/혼성단	예하 부대	주둔지
동부방면대	제1사단	제1전차대대 - 제1전차중대	시즈오카현, 코마문 주둔지
동부방면대	동부방면혼성단	제1기갑교육대
서부방면대	제4사단	제4전차대대^[69] - 제1전차중대	오이타현, 구스 주둔지
서부방면대	제8사단	제8전차대대 - 본부관리중대·제1전차중대·제2전차중대·제3전차중대	오이타현, 구스 주둔지

과거 교육용으로 10식 전차를 운용했던 제1기갑교육대는 2019년 3월(헤이세이 31년)에 폐지되었으며, 해당 부대 소속 전차는 기갑교도연대 및 제71전차연대로 재배치되었다. 또한, 제1전차대대는 2022년 3월(레이와 4년)에 폐지되었고, 소속 전차는 다른 부대로 기재 관리 변경되었다.

5. 파생형

시제 3호차에는 전면에 도저가 장착되어 있다.^[70]
11식 장궤차량 회수차

6. 국제 관계

2014년 1월 4일, 터키가 10식 전차의 엔진을 기반으로 한 전차 엔진 공동 개발 계약에 관심을 보였다는 소식이 전해졌다. 10식 전차는 시속 70km의 후진 속도를 포함한 높은 기동성을 가진 것으로 평가받는다.^[18] 이 엔진은 터키의 알타이 전차에 탑재될 예정이었다. 그러나 같은 해 3월까지 협상은 결렬되어 해당 계약은 논의되지 않게 되었다. 협상 결렬의 이유로는 일본의 엄격한 무기 수출 금지법, 터키 측이 알타이 전차를 자체적으로 수출하려는 의사를 보인 점, 그리고 엔진 기술 라이선스에 대한 일본의 소극적인 입장 등이 거론되었다.^[19]

7. 갤러리

참조

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_[2] 웹사이트 我が国の防衛と予算～防衛力強化加速パッケージ～ -令和４年度予算（令和３年度補正を含む）の概要 https://web.archive.[...] 防衛装備庁 2023-03-22
_[3] 웹사이트 我が国の防衛と予算～防衛力強化加速パッケージ～ -令和４年度予算（令和３年度補正を含む）の概要 https://web.archive.[...] 防衛装備庁 2023-03-22
_[4] 웹사이트 Introduction of the aircraft Type 10 tank -Japanese Ministry of Defense, Japan Defense Focus No.33 Column https://www.mod.go.j[...] 2012-10
_[5] 웹사이트 Department of Ground Systems Development https://web.archive.[...] 2010-05-10
_[6] 웹사이트 Type 10 MBT-X Prototype (TK-X) http://www.globalsec[...]
_[7] 웹사이트 正面要部耐弾性試験のための労務借上 http://www.mod.go.jp[...] 2021-06-28
_[8] 웹사이트 Resilience test method for armored kinetic energy bullets NDS Z 0012B https://www.mod.go.j[...] 2021-06-25
_[9] 웹사이트 防衛庁技術研究本部五十年史 https://dl.ndl.go.jp[...]
_[10] 간행물 Accelerating Defence Acquisition: What Defence Can Learn From the World of Motorsport https://web.archive.[...] Royal United Services Institute 2009-02-05
_[11] 웹사이트 １０式戦車による戦車射撃訓練 https://twitter.com/[...] 2021-01-22
_[12] 웹사이트 Japanese MOF report http://www.mof.go.jp[...] 2015-03-06
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_[16] 뉴스 時事ドットコム：動画特集陸上自衛隊「１０式戦車」入魂式＝量産型１号車に機甲の魂を注入 http://www.jiji.com/[...] 2015-04-03
_[17] 웹사이트 Army of Japan to acquire more local-made Type 10 Main Battle Tanks MBTs https://www.armyreco[...] 2021-03-18
_[18] 웹사이트 Japan is looking to develop an engine for main battle tank in collaboration with Turkey http://www.armyrecog[...] 2014-01-07
_[19] 뉴스 Japan Deal Scrapped, Turkey Looking for Tank Engine http://webarchive.lo[...] 2014-03-08
_[20] 웹사이트 Overview of the FY2024 Budget (Page 23) https://www.mod.go.j[...]
_[21] 웹사이트 Overview of FY2022 Budget (Page 49) https://www.mod.go.j[...]
_[22] 웹사이트 Overview of FY2020 Budget (Page 49) https://www.mod.go.j[...]
_[23] 웹사이트 Overview of FY2019 Budget (Page 51) https://www.mod.go.j[...]
_[24] 웹사이트 Overview of FY2018 Budget (Page 45) https://www.mod.go.j[...]
_[25] 웹사이트 Overview of FY2017 Budget (Page 45) https://www.mod.go.j[...]
_[26] 웹사이트 Overview of FY2016 Budget (Page 39) https://www.mod.go.j[...]
_[27] 웹사이트 Overview of FY2015 Budget (Page 43) https://www.mod.go.j[...]
_[28] 웹사이트 Overview of FY2014 Budget (Page 41) https://www.mod.go.j[...]
_[29] 웹사이트 Overview of FY2013 Budget (Page 13) https://www.mod.go.j[...]
_[30] 웹사이트 Overview of FY2012 Budget (Page 11) https://www.mod.go.j[...]
_[31] 웹사이트 Overview of FY2011 Budget (Page 27) https://www.mod.go.j[...]
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