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FIA 포뮬러 2 챔피언십

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목차

1. 개요

FIA 포뮬러 2 챔피언십은 국제 자동차 연맹(FIA)이 주관하는 레이싱 대회로, 포뮬러 원(F1)으로 진출하기 위한 등용문 역할을 한다. 2017년 GP2 시리즈의 명칭 변경을 통해 출범했으며, 달라라 F2 2018 차량과 Mecachrome V6 엔진 등 최신 기술을 도입하여 경쟁력을 높였다. 각 레이스 주말은 금요일부터 일요일까지 진행되며, 스프린트 레이스와 피처 레이스로 구성된다. 2024년에는 달라라 F2 2024 차량을 도입하여 기술 규정을 개선했으며, 전 세계 다양한 서킷에서 경기가 개최된다. F2는 샤를 르클레르, 조지 러셀 등 많은 F1 드라이버를 배출하며, 드라이버 챔피언십, 팀 챔피언십, 앙투안 위베르 상 등을 시상한다.

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FIA 포뮬러 2 챔피언십
기본 정보
카테고리원메이크 오픈휠 싱글 시터 포뮬러 자동차 경주
지역국제
첫 시즌2017년
드라이버 수22
팀 수11
섀시달라라
엔진메카크롬
타이어피렐리
현재 시즌2024년
공식 웹사이트fiaformula2.com
FIA 포뮬러 2 챔피언십 로고
FIA 포뮬러 2 챔피언십 로고
현재 챔피언
드라이버 챔피언가브리엘 보르톨레토
팀 챔피언인빅타 레이싱

2. 역사

국제 자동차 연맹(FIA)은 2015년에 FIA 포뮬러 2 챔피언십이 중단된 지 3년 만에 포뮬러 2 카테고리를 부활시켰다.[22] 당시 이 시리즈는 참가자 부족으로 어려움을 겪었고, GP2와 포뮬러 르노 3.5 시리즈가 인기를 얻으면서 취소되었다. 드라이버들은 포뮬러 원을 목표로 할 때 GP2와 포뮬러 르노 3.5 시리즈를 선호했는데, 이는 부분적으로 차량 성능이 더 좋았기 때문이다.[23][24] 2017년 GP2 시리즈 개막전 며칠 전, 이 시리즈는 FIA 포뮬러 2 챔피언십으로 변경된다고 발표되었다. FIA 회장 장 토드는 "포뮬러 원으로 가는 길을 합리화하는 것이 제가 여기서 FIA에 있는 동안의 주요 목표였습니다"라고 언급했다.[25] 현대의 FIA 포뮬러 2 챔피언십은 1967년에 시작되어 1985년에 인터내셔널 포뮬러 3000 시리즈로 대체된 유럽 포뮬러 2 챔피언십에서 기원하며, 이는 다시 2005년에 GP2 시리즈로 대체되었다.

2018 시즌에는 새로운 차량인 달라라 F2 2018과 새로운 3.4L V6 터보차저(turbocharged) 엔진 패키지인 Mecachrome V634 엔진(Mecachrome V634)이 도입되었다. 이 차량에는 포뮬러 원에 도입된 헤일로 안전 장치도 처음으로 장착되었다. 2019 시즌 스파-프랑코르샹에서 열린 9라운드에서는 앙투안 위베르(Anthoine Hubert)가 사망하고 후안 마누엘 코레아(Juan Manuel Correa)가 심각한 부상을 입는 사고가 발생하여[30] 경기가 중단되었고 다음 날의 스프린트 레이스는 취소되었다.

2020 시즌은 코로나19 범유행(COVID-19 pandemic)으로 인해 포뮬러 원 캘린더가 연기, 취소 및 재편성되면서 영향을 받았다. 시리즈는 7월에 시작되었고, 무젤로 서킷(Mugello Circuit) 라운드가 처음으로 열렸다. 2021년 시즌에는 코로나19 팬데믹 이후 비용 절감 조치의 일환으로 레이스 주말 구조가 변경되었다. 각 라운드는 3개의 레이스로 구성되었고, 라운드 수는 12개에서 8개로 줄었다. FIA 포뮬러 3 챔피언십과의 일정이 분리되어 두 시리즈가 같은 그랑프리 주말에 출전하지 않도록 조정되었다.

2022 시즌에는 라운드당 2개의 레이스를 갖는 2021년 이전의 레이스 형식이 다시 도입되었지만, 몇 가지 변경 사항이 있었다. 스프린트 레이스는 피처 레이스 전에 진행되었고, 스프린트 레이스 출발 순서는 예선 상위 10명의 역순으로 정해졌다. 2023 시즌에는 호주 그랑프리와 함께 알버트 파크 서킷에서 처음으로 라운드가 개최되었다.

2024 시즌에는 새로운 차량인 달라라 F2 2024가 도입되었으며, 이전 6년 동안은 F2 2018을 사용했다. 이 차량은 현재 세대의 포뮬러 원(Formula One) 차량과 더욱 유사하게 설계되었으며, 더욱 진보된 안전 기술을 포함하고 여성 레이싱 드라이버를 더 잘 수용할 수 있도록 설계되었다.[36][37]

2. 1. 기원 및 출범

국제 자동차 연맹(FIA)은 포뮬러 2 카테고리를 FIA 포뮬러 2 챔피언십이 중단된 지 3년 만인 2015년에 부활시킬 의향을 발표했다.[22] 이 시리즈는 마지막 해에 참가자가 부족했고, GP2와 포뮬러 르노 3.5 시리즈가 지속적으로 인기를 얻으면서 취소되었는데, 이는 드라이버들이 포뮬러 원을 목표로 할 때 선호하는 카테고리였으며, 부분적으로는 차량 성능이 향상되었기 때문이다.[23][24] 2017년 GP2 시리즈 개막전 며칠 전에 이 시리즈가 FIA 포뮬러 2 챔피언십으로 변경될 것이라고 발표되었으며, FIA 회장 장 토드는 "포뮬러 원으로 가는 길을 합리화하는 것이 제가 여기서 FIA에 있는 동안의 주요 목표였습니다"라고 언급했다.[25] 따라서, 현대의 FIA 포뮬러 2 챔피언십은 1967년에 시작되어 1985년에 인터내셔널 포뮬러 3000 시리즈로 대체된 유럽 포뮬러 2 챔피언십에서 기원하며, 이는 다시 2005년에 GP2 시리즈로 대체되었다.

2. 2. 2018-2020

2018 시즌에는 새로운 차량인 달라라 F2 2018과 새로운 3.4L V6 터보차저(turbocharged) 엔진 패키지인 Mecachrome V634 엔진(Mecachrome V634)이 도입되었다. 이 차량에는 같은 해 포뮬러 원에 도입된 헤일로 안전 장치도 처음으로 장착되었다. 폴 리카르 서킷(Circuit Paul Ricard)과 소치 오토드롬(Sochi Autodrom) 라운드가 캘린더에 추가되었고, 헤레스 서킷 라운드는 중단되었다. 레이싱 엔지니어링(Racing Engineering)과 라팍스(Rapax) 팀은 각각 2005년과 2010년부터 포뮬러 2 및 전신인 GP2 시리즈에 참가하다가 2018 시즌 전에 시리즈를 떠났다. 칼린 모터스포츠(Carlin)는 1년의 공백 후 시리즈에 복귀했고, 월드 시리즈 포뮬러 V8 3.5가 중단된 후 샤루즈 레이싱 시스템(Charouz Racing System)이 챔피언십에 합류했다. 칼린은 GP2 시리즈에 참여하는 동안 한 번도 우승하지 못했던 팀 챔피언십에서 처음으로 우승했다. 드라이버 챔피언십은 ART 그랑프리(ART Grand Prix)에서 운전한 신인 및 현 GP3 시리즈 챔피언 조지 러셀이 우승했다.[27] 란도 노리스(Lando Norris)는 준우승을 차지했고, 알렉산더 알본(Alexander Albon)은 3위를 차지했다.[28][29]

칼린 모터스포츠(Carlin) 소속 란도 노리스(Lando Norris)가 운전하는 달라라 F2 2018 차량.


2019 시즌에는 러시아 타임이 2015년부터 팀을 운영해 온 버추오시 레이싱(Virtuosi Racing)에 매각되었다. 이 시즌은 스파-프랑코르샹에서 열린 9라운드에서 앙투안 위베르(Anthoine Hubert)가 사망하고 후안 마누엘 코레아(Juan Manuel Correa)가 심각한 부상을 입는 사고로 얼룩졌다.[30] 경기는 중단되었고 다음 날의 스프린트 레이스는 취소되었다. 챔피언십은 이후 그의 이름을 기리기 위해 순위에서 가장 높은 신인 드라이버에게 수여하는 '앙투안 위베르 상'을 도입했다. 저우 관유(Zhou Guanyu)가 이 상의 초대 수상자가 되었다.[31] 2019 팀 챔피언십은 2014년 이후 처음으로 DAMS가 우승했다. ART 그랑프리 드라이버 닉 드 브리스(Nyck de Vries)가 카테고리에서 세 번째 해에 드라이버 챔피언십에서 우승했다. 니콜라스 라티피(Nicholas Latifi)는 준우승을 차지했고, 루카 지오토(Luca Ghiotto)는 3위를 차지했다.[32]

2020 시즌은 코로나19 범유행(COVID-19 pandemic)에 대한 대응으로 포뮬러 원 캘린더의 연기, 취소 및 재편성으로 영향을 받았다. 따라서 시리즈는 7월에 시작되었고, 무젤로 서킷(Mugello Circuit) 라운드가 처음으로 열렸다. 2005 GP2 시리즈에 피케 GP(Piquet GP)와 파트너십을 맺고 잠시 참가한 후 포뮬러 3 챔피언십에서만 레이스를 펼쳤던 하이테크 그랑프리(Hitech Grand Prix)가 11번째 팀으로 포뮬러 2에 참가했다. 1997년부터 포뮬러 2 및 그 전신에 참여했던 아덴 인터내셔널(Arden)은 시리즈를 떠났다. 그들의 엔트리는 HWA 레이스랩(HWA Racelab)이 인수했다. 프리마 레이싱은 2016년 이후 처음으로 팀 챔피언십을 확보했다. 프리마 드라이버 믹 슈마허(Mick Schumacher)는 포뮬러 2에서 두 번째 해에 드라이버 챔피언십에서 우승했다.[33] 칼럼 일롯(Callum Ilott)과 츠노다 유키(Yuki Tsunoda)가 각각 2위와 3위를 차지했다.[34]

2. 3. 2021-2023

2021년 시즌에는 코로나19 팬데믹 이후 비용 절감 조치의 일환으로 레이스 주말 구조가 변경되었다. 각 라운드는 3개의 레이스로 구성되었고, 라운드 수는 12개에서 8개로 줄었다. 이러한 조치에는 2021년에 새로운 섀시 패키지로 교체될 예정이었던 F2 2018 차량의 유지도 포함되었다.[35] FIA 포뮬러 3 챔피언십과의 일정이 분리되어 두 시리즈가 같은 그랑프리 주말에 출전하지 않도록 조정되었다. 그 결과, 이전 포뮬러 2 일정에 포함되었던 레드불 링, 헝가로링, 바르셀로나-카탈루냐 서킷, 폴 리카르 서킷, 스파-프랑코르샹 서킷은 제외되었다. 새로 건설된 제다 코르니시 서킷에서의 라운드가 사우디아라비아 그랑프리와 함께 일정에 추가되었다. 프리마 레이싱은 2년 연속 팀 챔피언십을 차지했는데, 이는 2005 GP2 시리즈와 2006 GP2 시리즈에서 ART 그랑프리가 달성한 이후 처음이었다. 프리마 레이싱의 오스카 피아스트리는 데뷔 시즌에 드라이버 챔피언십에서 우승했다. 그의 팀 동료 로버트 슈워츠만이 2위, 저우 관유가 3위를 차지했다.

2022 시즌에는 라운드당 2개의 레이스를 갖는 2021년 이전의 레이스 형식이 다시 도입되었지만, 몇 가지 변경 사항이 있었다. 스프린트 레이스는 피처 레이스 전에 진행되었고, 스프린트 레이스 출발 순서는 예선 상위 10명의 역순으로 정해졌다. 스프린트 레이스, 폴 포지션, 그리고 가장 빠른 랩에 대한 점수가 줄어들었다. 일정은 확장되어 14라운드에서 28개의 레이스가 열렸다. 2021년 일정에서 제외되었던 5개의 서킷이 다시 포함되었고, 이몰라 서킷과 잔드보르트 서킷이 처음으로 등장했다. 2022년 러시아의 우크라이나 침공에 대응하여 소치 오토드롬에서의 라운드는 러시아 그랑프리와 함께 취소되었다. HWA 레이스랩이 시리즈에서 떠났고, 그 자리는 반 아메르스포르트 레이싱이 차지했다. MP 모터스포츠는 역사상 처음으로 2022년 팀 챔피언십을 차지했다. MP 모터스포츠의 드라이버 펠리페 드루고비치는 시리즈 3년 차에 드라이버 챔피언십에서 우승했다. 테오 푸셰어가 2위, 리암 로슨이 3위로 마무리했다.

2023 시즌에는 호주 그랑프리와 함께 알버트 파크 서킷에서 처음으로 라운드가 개최되었다. 프랑스 그랑프리가 열리지 않아 폴 리카르 서킷은 일정에서 제외되었다. 따라서 시즌은 14라운드로 진행될 예정이었지만, 2023 에밀리아-로마냐 홍수 이후 이몰라 서킷에서의 라운드는 에밀리아 로마냐 그랑프리와 함께 취소되었다. 2023년에는 두 팀의 소유권이 변경되었다. 칼린은 뉴질랜드 기반 제조업체인 로딘 모터스포츠에 인수되었고, 2018년부터 출전했던 샤로우즈 레이싱 시스템은 PHM 레이싱에 운영권을 매각했다. ART 그랑프리는 2015 GP2 시리즈 이후 처음으로 팀 챔피언십에서 우승했고, ART 그랑프리의 드라이버 테오 푸셰어가 드라이버 챔피언이 되었다. 프레데릭 베스티가 2위, 잭 도한이 3위를 차지했다.

2. 4. 2024-

2024 시즌에는 새로운 차량인 달라라 F2 2024가 도입되었으며, 이전 6년 동안은 F2 2018을 사용했다. 이 차량은 현재 세대의 포뮬러 원(Formula One) 차량과 더욱 유사하게 설계되었으며, 더욱 진보된 안전 기술을 포함하고 여성 레이싱 드라이버를 더 잘 수용할 수 있도록 설계되었다.[36][37]

MP 모터스포츠 소속 프랑코 콜라핀토가 운전하는 새로운 달라라 F2 2024.

3. 경주 주말

포뮬러 2는 매 경주 주 금요일에 45분간의 자유 연습 세션과 30분간의 예선 세션을 진행한다.[2] 토요일에는 120km(단, 몬테카를로 포뮬러 2 라운드는 100km) 또는 45분 중 먼저 도달하는 쪽을 기준으로 하는 스프린트 레이스가 열린다. 스프린트 레이스의 출발 순서는 금요일 예선 세션 상위 10명의 순위를 뒤집어 결정한다.

일요일에는 포뮬러 원 그랑프리에 앞서 170km(단, 몬테카를로 포뮬러 2 라운드는 140km, 부다페스트 포뮬러 2 라운드는 160km) 또는 60분 중 먼저 도달하는 쪽을 기준으로 하는 피처 레이스가 열린다. 피처 레이스에는 의무적인 피트 스톱이 있으며, 모든 타이어를 교체해야 한다. 드라이버가 피처 레이스 중에 젖은 노면 타이어를 사용하지 않은 경우에는, 각 규격의 드라이 노면 타이어를 적어도 한 세트 이상 사용해야 한다.[5]

3. 1. 점수 체계

스프린트 레이스에서는 1위부터 8위까지 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1점을 지급하며, 피처 레이스에서는 1위부터 10위까지 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1점을 지급한다. 금요일 예선에서 폴 포지션을 기록한 선수에게는 2점이 추가로 주어진다. 각 레이스에서 가장 빠른 랩 타임을 기록한 선수에게는 1점이 주어지는데, 이는 최종 순위 10위 이내여야 한다.[1] 한 선수가 한 라운드에서 얻을 수 있는 최대 점수는 39점이다.[1]

스프린트 레이스에서 상위 8명의 선수는 다음과 같이 점수를 받는다.[1]

1위2위3위4위5위6위7위8위
108654321



피처 레이스에서 상위 10명의 선수는 다음과 같이 점수를 받는다.[1]

1위2위3위4위5위6위7위8위9위10위
251815121086421



금요일 예선에서 피처 레이스 폴 포지션을 획득한 선수에게는 추가로 2점이 주어진다.[1]

각 레이스에서 가장 빠른 랩 타임을 기록한 선수는 1점을 받으며, 이는 최종 순위에서 10위 안에 들어야 한다.[1]

한 선수가 한 라운드에서 얻을 수 있는 최대 점수는 39점이다.[1]

챔피언십에서 동점인 선수가 발생하면, 더 많은 우승을 차지한 선수가 높은 순위를 받는다. 그래도 동점일 경우, 2위, 3위 순으로 순위를 결정한다. 이 시스템은 챔피언십의 모든 단계에서 적용된다.[1]

4. 차량 및 기술

모든 팀은 동일한 FIA 포뮬러 2 챔피언십 차량을 사용하며, 탄소 섬유 모노코크 달라라 섀시, 터보차저가 장착된 직접 연료 분사 방식의 메카크롬 V6 엔진(각각 2029년까지), 그리고 건식 슬릭 및 레인 트레드 피렐리 타이어를 사용한다. 전체 중량은 드라이버를 포함하여 755kg이다.

FIA 포뮬러 2 챔피언십은 2024년을 위해 새로운 차량인 달라라 F2 2024를 도입했으며, 이전 6년 동안은 달라라 F2 2018을 사용했다. 이 차량은 현재 세대의 포뮬러 원 차량과 더욱 유사하게 설계되었으며, 더욱 진보된 안전 기술을 포함하고 여성 레이싱 드라이버를 더 잘 수용할 수 있도록 설계되었다.[36][37]

4. 1. 섀시

모든 팀은 달라라에서 제작한 탄소 섬유 모노코크 섀시를 사용한다.

4. 1. 1. 세대별 섀시

모든 팀은 동일한 FIA 포뮬러 2 챔피언십 차량을 사용하며, 탄소 섬유 모노코크 달라라 섀시를 특징으로 한다. 이는 터보차저가 장착된 직접 연료 분사 방식의 메카크롬 V6 엔진 엔진(각각 2029년까지)으로 구동되며, 건식 슬릭 및 레인 트레드 피렐리 타이어에 장착된다. 전체 중량은 드라이버를 포함하여 755kg이다.
1세대 (2011-2017): GP2/11FIA 포뮬러 2 챔피언십의 첫 번째 세대(전체적으로 세 번째 세대)인 GP2/11 차량은 2011년부터 2017년까지 사용되었으며, Dallara Automobili에서 설계했다. GP2/11 차량에는 2009년부터 2016년까지 포뮬러 원에서 사용된 것에서 영감을 얻은 더 높고 좁은 리어 윙과 더불어 Mecachrome 4.0리터 V8 자연 흡기 엔진이 장착되었다.
2세대 (2018-2023): 달라라 F2 2018F2 챔피언십은 2018년부터 2023년까지 달라라 F2 2018 섀시를 사용했다. 달라라 F2 2018 자동차의 가격은 약 50만유로이다. 여기에는 휠, 날개, 스티어링 휠 및 기타 구성 요소가 포함되지만 엔진은 포함되지 않는다.
3세대 (2024-2029): 달라라 F2 2024F2 챔피언십은 2024년부터 2029년 시즌까지 달라라 F2 2024 섀시를 사용하고 있다.

FIA 포뮬러 2 챔피언십은 이전 6년 동안 F2 2018을 사용한 후 2024년을 위해 새로운 차량인 달라라 F2 2024를 도입했다. 이 차량은 현재 세대의 포뮬러 원 차량과 더욱 유사하게 설계되었으며, 더욱 진보된 안전 기술을 포함하고 여성 레이싱 드라이버를 더 잘 수용할 수 있도록 설계되었다.[36][37]

4. 2. 구동계

모든 차량은 휴랜드에서 제조한 6단 시퀀셜 기어박스 구성을 사용하며, 패들 시프터를 통해 전자 유압식으로 작동한다. 후진 기어는 스티어링 휠의 버튼으로 작동한다.[1] 클러치는 ZF 삭스에서 공급하는 다판 클러치를 사용하며, 핸드 패들 레버로 작동한다.[1]

4. 3. 휠 림

O.Z. 레이싱(OZ Group)은 2005년부터 모든 차량에 휠 림을 독점 공급해 왔다. 2019년까지 O.Z. 레이싱 F2 휠의 크기는 앞쪽 12x, 뒤쪽 13.7x였다. 2020년부터는 2022년부터 포뮬러 원으로 확장을 준비하고 데이터 공유를 위해 모든 차량이 약 45.72cm 로드카 스타일의 휠 림으로 변경되었다.[9] 새로운 휠 림 크기는 앞쪽 12x, 뒤쪽 13.7x이다.

모든 FIA 포뮬러 2 차량의 휠 림은 마그네슘 합금으로 제작된다.

4. 4. 타이어

모든 팀은 피렐리에서 독점 공급하는 타이어를 사용한다. FIA 포뮬러 2 챔피언십은 2017년부터 F1과 다른 컴파운드와 크기의 타이어를 사용하는데, 2019 시즌 말까지 앞 타이어는 245/660-R13 (9.6/26-R13), 뒤 타이어는 325/660-R13 (12.8/26-R13) 크기를 사용했다.[1]

피렐리 포뮬러 2 타이어는 드라이 컴파운드로 보라색 슈퍼소프트, 빨간색 소프트, 노란색 미디엄, 흰색 하드 4가지 종류가 있으며, 모두 '''P Zero''' 브랜드를 사용한다. 젖은 노면용 타이어는 파란색 웻 타이어 한 종류이며, '''Cinturato''' 브랜드를 사용한다.[1]

2019 몬자 FIA 포뮬러 2 라운드에서 18인치 휠 림을 장착한 새로운 타이어가 공개되었다. 타이어 크기는 앞 타이어 275/705-R18 (10.8/27.7-R18), 뒤 타이어 325/705-R18 (12.8/27.7-R18)로 변경되었다.[1]

4. 5. 브레이크

브렘보는 포뮬러 2에 독점적으로 사용되는 모노블록 브레이크 캘리퍼와 디스크 벨을 공급한다.[1] 카본 인더스트리는 FIA 포뮬러 2 챔피언십에 사용되는 카본 브레이크 디스크와 패드를 공급한다.[1] 브레이크 디스크의 크기는 278mm x 28mm이다.[1]

4. 6. 연료 탱크

현재 다라라 F2 2018의 연료 탱크는 최대 125L 용량의 FIA 표준 Premier FT5 탱크를 사용한다.[1]

현재 경주 중 연료 보급은 안전 및 비용 문제로 금지되어 있다.[1]

4. 7. 서스펜션

FIA 포뮬러 2 챔피언십 차량의 서스펜션은 현재의 포뮬러 1 차량의 서스펜션과 유사하게, 상하 스틸 위시본, 푸시로드 방식, 트윈 코니 댐퍼 및 토션 바 서스펜션(전면)과 스프링 서스펜션(후면)으로 구성된다.

4. 8. 스티어링 시스템

FIA 포뮬러 2 챔피언십의 모든 차량은 파워 스티어링 시스템이 없는 수동식 랙 앤 피니언 방식으로 스티어링 작동 시스템을 갖추고 있다. 이는 수동 스티어링 작동 시스템을 사용하는 인디카 시리즈와 유사하다.[1]

4. 9. 스티어링 휠

모든 FIA 포뮬러 2 챔피언십 차량에는 XAP 테크놀로지에서 독점 공급하는 스티어링 휠이 사용된다. 2011년부터 XAP 테크놀로지는 모든 FIA 포뮬러 2 챔피언십 차량에 XAP 싱글 시트 F2 스티어링 휠과 XAP SX 스티어링 휠 대시 디스플레이를 독점적으로 제공하고 있다.[1] XAP 스티어링 휠은 전면에 6개의 버튼이 있고, 스티어링 휠 뒤쪽에 5개의 패들(DRS, 기어 변속, 클러치)이 있다.[1] 2018 시즌부터는 모든 FIA 포뮬러 2 챔피언십 차량에 더 큰 대시 화면과 3개의 새로운 로터리 스위치(현재 포뮬러 E 스티어링 휠과 유사)를 갖춘 완전히 새로운 XAP 싱글 시트 포뮬러 2451 S3 스티어링 휠이 사용될 예정이다.[1]

4. 10. 안전

FIA 포뮬러 2 챔피언십은 최신 안전 혁신을 최우선으로 한다. 모든 차량은 FIA 안전 표준에 따라 전면, 측면, 후면 및 스티어링 칼럼 충돌 테스트를 통과해야 한다. 또한, 전면 및 후면 롤 후프, 충격 구조 및 모노코크 푸시 테스트도 포함된다. 2011년부터는 침입 방지 생존 셀 보호 패널이 사용되고 있다. 휠이 포뮬러 원, 인디카 시리즈(SWEMS로 알려짐) 등 다른 싱글 시트 포뮬러 레이싱 시리즈와 유사하게 날아가는 것을 방지하기 위해 휠 리테이너 안전 케이블도 장착되어 있다. 모든 FIA 포뮬러 2 차량의 안전 벨트는 2018 시즌부터 OMP 레이싱에서 공급하는 포뮬러 원과 유사한 6점식 안전 벨트를 사용한다. 2018년부터는 충돌 시 드라이버를 보호하기 위해 "할로" 콕핏 보호 시스템이 도입되었다.[11]

4. 11. 기타 구성 요소

모든 FIA 포뮬러 2 차량에는 마렐리에서 제공하는 전자 제어 장치(Marvel SRG 480 모델)와 마렐리 PDU 12-42 전원 공급 관리 장치가 장착되어 있다. 실시간 텔레메트리는 텔레비전 방송에만 사용되지만, 차량이 차고에 있고 트랙에 있지 않은 경우 ECU에서 컴퓨터로 데이터를 기록할 수 있다. 모든 FIA 포뮬러 2 차량의 백미러는 뒤에 있는 경쟁자를 쉽게 볼 수 있도록 전적으로 의무화되어 있다.

차량에는 또한 내부 냉각 장치 업그레이드, 새로운 워터 라디에이터, 라디에이터 덕트, 오일/수 열 교환기, 개량된 오일 탈기 장치, 새로운 오일 및 워터 파이프, 새로운 열 교환기 고정 브래킷이 장착된다.

4. 12. 공기역학

현재 포뮬러 2 차량의 공기역학은 2017년형 F1 스타일의 공기역학을 닮아 있으며, 더 넓고 곡선형의 프론트 윙과 평행사변형 리어 윙 플레이트가 있는 더 낮은 리어 윙을 가지고 있다. 사이드 윙렛은 금지되어 있다. 모든 차량의 언더트레이는 2022년 F1 차량과 유사한 접지 효과 기능을 갖추고 있다.

드래그 감소 시스템(DRS)은 2015년부터 도입되었는데, 앞차와의 간격이 1초 이내일 때 운전대 뒤편의 DRS 패들을 작동시키면 상부 후방 날개를 기울여 추월을 돕도록 설계되었다.[1] 상부 후방 날개의 각도는 포뮬러 원 차량과 동일하며, 40도 이상의 각도를 가진다.[1] 우천 시에는 안전을 위해 드래그 감소 시스템이 자동으로 비활성화된다.[1]

4. 13. 엔진

모든 팀은 터보차저가 장착된 직접 연료 분사 방식의 메카크롬 V6 엔진을 사용하며, 이는 2029년까지 사용될 예정이다.[13]

4. 13. 1. 세대별 엔진

메카크롬에서 제작한 4L V8 자연 흡기 엔진은 2005년부터 2017년까지 사용되었다. 이 엔진은 최대 612hp의 출력을 냈고, 무게는 최대 148kg이었다. 엔진은 70,000유로 이하로 판매되었고, 회전수는 10,000rpm으로 제한되었다.[13]

2018년부터 현재까지는 메카크롬과 Teos Engineering이 공동으로 개발한 3.4L V6 터보차저 직접 분사 엔진을 사용하고 있다. 이 엔진은 620hp의 출력을 내며, 회전수는 8,750rpm으로 제한된다. 무게는 터보차저를 포함하여 최대 132kg이다. Van Der Lee Turbo Systems는 현재 모든 FIA 포뮬러 2 챔피언십 엔진에 터보차저를 공급하고 있다. 메카크롬 V634 터보 엔진은 임대 및 재건을 통해 유닛당 최대 67,000유로에 판매된다.[13]

FIA 포뮬러 2 엔진은 시즌당 1개만 사용할 수 있으며, 재건 후 최대 8000km까지 사용할 수 있다. 레이스 주말을 포함한 시즌 중 엔진 교체는 금지되며, 해당 세션에 그리드 페널티가 부과될 수 있다.

4. 13. 2. 터보차저

메카크롬 V634 터보 3.4리터 단일 터보차저 직접 분사 방식의 메카크롬 V6 엔진은 FIA 포뮬러 2 챔피언십에 단독으로 공급되는 GP3 엔진의 진화된 버전이다.[13] 단일 터보가 추가되면서 엔진은 레이싱 데뷔 전에 엄격한 다이노 테스트를 거쳤다. 터보 구성은 싱글 터보차저이며 최대 1.5bar의 부스트 압력을 생성한다. 네덜란드의 터보차저 회사인 반 데어 리 터보 시스템(Van Der Lee Turbo Systems)은 현재 MT134-50120 모델을 사용하여 모든 FIA 포뮬러 2 챔피언십의 새로운 엔진에 터보차저를 공급한다. 터보차저 회전 제한은 130,000rpm이지만 낮은 터보 부스트 압력으로 인해 125,000rpm을 초과할 수 없다.

4. 13. 3. 연료 및 윤활유

모든 포뮬러 2 차량은 현재 일반 무연 레이싱 가솔린(상용차 무연 일반 가솔린과 유사)을 연료로 사용하며, 이는 2005년 GP2 시리즈 도입 이후 2차 단일 시트 포뮬러 레이싱의 사실상 표준이 되었다. 2005년 GP2 시리즈 시즌 시작 이후 엘프는 FIA 포뮬러 2 챔피언십의 모든 참가자에게 LMS 102 RON 무연 연료와 엘프 HTX 840 0W-40 윤활유를 2022년까지 독점적으로 공급해 왔다.

2023년부터 아람코가 모든 FIA 포뮬러 2 챔피언십 참가자의 공식 연료 파트너이자 공급업체가 되었다.[14]

4. 14. 성능

F2 차량은 세계에서 가장 빠른 서킷 레이싱 차량 중 하나로, 포뮬러 원, 인디카, 일본의 슈퍼 포뮬러 챔피언십 다음으로 빠르며, 다른 대부분의 카테고리보다 빠르다.

F2 차량은 매우 빠르게 가속할 수 있고 최고 속도는 약 335km이다(최저 다운포스 구성). F2 차량과 도로 주행이 가능한 슈퍼카 또는 양산 기반의 투어링 카 레이싱 차량 및 포뮬러 3과 같은 하위 티어 피더 카테고리 간의 주요 차이점은 코너링 및 제동 능력인데, 이는 주로 차량이 생산하는 다운포스의 양 때문이다. 포뮬러 2 차량은 최대 3.9g의 횡 가속도와 3.6g의 제동력을 낼 수 있다.[15] 이는 포뮬러 3의 약 2.6g의 횡 가속도와 비교된다.[16] 대형 프런트 및 리어 윙이 장착된 양산형 레이싱 차량인 포르쉐 카레라 컵 차량은 최대 약 1.7g의 횡 가속도를 낸다.[17]

FIA 포뮬러 카테고리 간의 차이점을 예로 들면, 알버트 파크 서킷에서 포뮬러 2 랩 기록은 2023년 연습 주행에서 1:28.989였다.[18] 포뮬러 원 랩 기록은 1:19.813으로 훨씬 더 빠르다.[19] 포뮬러 3 랩 기록은 1:33.025이다.[20]

인디카와 F2 간의 직접적인 비교는 동일한 서킷에서 경쟁하는 경우가 드물기 때문에 더 어렵지만, 크리스티안 룬가르드는 두 경주에 모두 참가한 후 인디카가 더 빠르다고(로드 코스에서) 말했다. 슈퍼 스피드웨이 주변의 인디카 평균 속도와 최고 속도는 서킷 레이싱에서 달성되는 것보다 훨씬 높다.

당시 포뮬러 원 차량을 테스트하고 포뮬러 투에서 레이싱을 하고 슈퍼 포뮬러에서 레이싱을 했던 리암 로슨은 2023년에 슈퍼 포뮬러 시리즈에 대해 "차량은 매우 빠르고, 포뮬러 2보다 빠르며, 포뮬러 1에 훨씬 더 가깝고, 때로는 일부 코너에서 F1처럼 느껴지기도 합니다. 다운포스가 상당히 뛰어납니다."라고 말했다.[21]

4. 15. 사양 (2024년 기준)

모든 팀은 동일한 FIA 포뮬러 2 챔피언십 차량을 사용하며, 탄소 섬유 모노코크 달라라 섀시를 특징으로 한다. 이는 터보차저가 장착된 직접 연료 분사 방식의 메카크롬 V6 엔진 (각각 2029년까지)으로 구동되며, 건식 슬릭 및 레인 트레드 피렐리 타이어에 장착된다. 전체 중량은 드라이버를 포함하여 755kg이다.

5. 번호 체계

FIA 포뮬러 2 챔피언십의 번호 매김 시스템은 현재 13번을 제외하고는 이전 시즌의 팀 순위를 기준으로 한다 (이는 포뮬러 1의 1996–2013 번호 매김 시스템과 유사하다). 13번은 2005년 GP2 시리즈가 출범한 이후 현재까지 사용되고 있다. 또한, 2020 시즌부터는 2019년 벨기에 그랑프리의 지원 레이스 중 하나에서 치명적인 부상을 입은 앙투안 위베르를 기리기 위해 19번 (이후 18번)이 영구 결번되었다.[3][4]

6. 비용

F2 차량을 운영하는 데 드는 비용은 한 시즌에 300만달러로 추산된다.[6] 대부분의 경우 이 비용은 드라이버 본인이 개인 후원, 개인 재산, 또는 가족의 재산을 통해 지불해야 한다. 이러한 비용은 더 하위 카테고리에서 경쟁하는 비용과 함께 드라이버가 포뮬러 1에 도달하는 데 큰 장벽이 된다.

2021 시즌을 위해 국제 자동차 연맹(FIA)은 차량 사양 고정 및 개최지 수 감소를 포함한 여러 비용 통제 조치를 도입했다.[7]

7. 역대 챔피언

2017 포뮬러 2 챔피언십은 2017 포뮬러 원 월드 챔피언십을 지원하는 10개의 라운드와 헤레스 서킷에서 열린 단독 이벤트를 포함하여 11개의 라운드로 구성되었다.[1] 이 시리즈는 2011년부터 GP2 시리즈에서 사용된 달라라 GP2/11 섀시와 2005년 첫 GP2 시즌에 데뷔한 메카크롬 4.0리터 자연 흡기 엔진 패키지를 계속 사용했다. 프레마 레이싱에서 드라이브한 루키이자 GP3 시리즈 챔피언인 샤를 르클레르가 드라이버 챔피언십 타이틀을 차지했다.[26] 아르템 마르켈로프는 시즌 준우승, 올리버 롤랜드가 3위를 차지했다. 초대 팀 챔피언십은 러시안 타임이 우승했으며, 이는 2013 GP2 시리즈에서 챔피언십을 우승한 이후 이 수준에서 두 번째 타이틀이었다.

2018 시즌에는 새로운 차량인 달라라 F2 2018과 새로운 3.4리터 V6 터보차저 엔진 패키지인 Mecachrome V634 엔진(Mecachrome V634)이 도입되었다. 이 차량에는 같은 해 포뮬러 원에 도입된 헤일로 안전 장치도 처음으로 장착되었다. 폴 리카르 서킷과 소치 오토드롬 라운드가 캘린더에 추가되었고, 헤레스 서킷 라운드는 중단되었다. 레이싱 엔지니어링과 라팍스 팀은 각각 2005년과 2010년부터 포뮬러 2 및 전신인 GP2 시리즈에 참가하다가 2018 시즌 전에 시리즈를 떠났다. 칼린 모터스포츠는 1년의 공백 후 시리즈에 복귀했고, 월드 시리즈 포뮬러 V8 3.5가 중단된 후 샤루즈 레이싱 시스템이 챔피언십에 합류했다. 칼린은 GP2 시리즈에 참여하는 동안 한 번도 우승하지 못했던 팀 챔피언십에서 처음으로 우승했다. ART 그랑프리에서 운전한 신인 및 현 GP3 시리즈 챔피언 조지 러셀이 드라이버 챔피언십에서 우승했다.[27] 란도 노리스는 준우승, 알렉산더 알본은 3위를 차지했다.[28][29]

2019 시즌에는 러시아 타임이 2015년부터 팀을 운영해 온 버추오시 레이싱에 매각되었다. 이 시즌은 스파-프랑코르샹에서 열린 9라운드에서 앙투안 위베르가 사망하고 후안 마누엘 코레아가 심각한 부상을 입는 사고로 얼룩졌다.[30] 경기는 중단되었고 다음 날의 스프린트 레이스는 취소되었다. 챔피언십은 이후 그의 이름을 기리기 위해 순위에서 가장 높은 신인 드라이버에게 수여하는 ''앙투안 위베르 상''을 도입했다. 저우 관유가 이 상의 초대 수상자가 되었다.[31] 2019 팀 챔피언십은 2014년 이후 처음으로 DAMS가 우승했다. ART 그랑프리 드라이버 닉 드 브리스가 카테고리에서 세 번째 해에 드라이버 챔피언십에서 우승했다. 니콜라스 라티피는 준우승, 루카 지오토는 3위를 차지했다.[32]

2020 시즌은 코로나19 범유행에 대한 대응으로 포뮬러 원 캘린더의 연기, 취소 및 재편성으로 영향을 받았다. 따라서 시리즈는 7월에 시작되었고, 무젤로 서킷 라운드가 처음으로 열렸다. 2005 GP2 시리즈에 피케 GP와 파트너십을 맺고 잠시 참가한 후 포뮬러 3 챔피언십에서만 레이스를 펼쳤던 하이테크 그랑프리가 11번째 팀으로 포뮬러 2에 참가했다. 1997년부터 포뮬러 2 및 그 전신에 참여했던 아덴 인터내셔널은 시리즈를 떠났다. 그들의 엔트리는 HWA 레이스랩이 인수했다. 프리마 레이싱은 2016년 이후 처음으로 팀 챔피언십을 확보했다. 프리마 드라이버 믹 슈마허는 포뮬러 2에서 두 번째 해에 드라이버 챔피언십에서 우승했다.[33] 칼럼 일롯과 츠노다 유키가 각각 2위와 3위를 차지했다.[34]

2021 시즌에는 팬데믹 이후의 비용 절감 조치의 일환으로 레이스 주말 구조가 변경되었다. 각 라운드는 두 개의 레이스가 아닌 세 개의 레이스를 특징으로 했고, 라운드 수는 12개에서 8개로 줄었다. 이러한 조치에는 원래 2021년에 새로운 섀시 패키지로 교체될 예정이었던 F2 2018 차량의 유지도 포함되었다.[35] 캘린더는 FIA 포뮬러 3 챔피언십 캘린더와 분리되어 두 시리즈가 동일한 그랑프리 주말에 출전하지 않도록 예정되었다. 새로 건설된 제다 코르니시 서킷의 라운드는 사우디아라비아 그랑프리와 함께 캘린더에 추가되었다. 프리마 레이싱은 두 번째 연속 팀 챔피언십을 차지했는데, 이는 2005 GP2 시리즈와 2006 GP2 시리즈에서 ART 그랑프리가 달성한 이후 처음으로 팀이 연속 우승을 한 것이다. 프리마 드라이버 오스카 피아스트리는 데뷔 해에 드라이버 챔피언십에서 우승했다. 그의 팀 동료 로버트 슈워츠만이 2위, 저우 관유가 3위를 차지했다.

2022 챔피언십은 라운드당 두 개의 레이스를 갖는 2021년 이전의 레이스 형식을 다시 도입했지만, 스프린트 레이스는 이제 피처 레이스 전에 진행되었으며, 스프린트 레이스의 출발 그리드는 예선 상위 10명의 역순으로 정해졌다. 스프린트 레이스, 폴 포지션, 그리고 가장 빠른 랩에 대한 점수가 줄어들었다. 캘린더는 확장되어 14라운드에서 28개의 레이스가 열렸다. 2021년 캘린더에서 제외되었던 5개의 서킷이 다시 일정에 포함되었고, 이몰라 서킷과 잔드보르트 서킷의 두 서킷이 처음으로 등장했다. 러시아의 우크라이나 침공에 대응하여 소치 오토드롬에서의 라운드는 포뮬러 1 러시아 그랑프리와 함께 취소되었다. 한 팀의 변화가 있었다. HWA 레이스랩이 시리즈를 떠났고, 그 자리는 포뮬러 2 레벨에서 데뷔한 반 아메르스포르트 레이싱이 차지했다. MP 모터스포츠는 역사상 처음으로 2022년 팀 챔피언이었다. 그들의 드라이버 펠리페 드루고비치는 시리즈에서 세 번째 해에 드라이버 챔피언십에서 우승했다. 상위 3위는 테오 푸셰어가 2위, 리암 로슨이 3위로 마무리했다.

2023 시즌은 호주 그랑프리와 함께 알버트 파크 서킷에서 처음으로 라운드를 가졌다. 프랑스 그랑프리가 개최되지 않았기 때문에 폴 리카르 서킷은 캘린더에서 제외되었다. 따라서 시즌은 14라운드로 진행될 예정이었지만, 2023 에밀리아-로마냐 홍수 이후 이몰라 서킷에서의 라운드는 에밀리아 로마냐 그랑프리와 함께 취소되었다. 2023년에는 두 팀이 소유권을 변경했다. 칼린은 뉴질랜드 기반 제조업체인 로딘 모터스포츠에 인수되었고, 2018년부터 출전했던 샤로우즈 레이싱 시스템은 PHM 레이싱에 운영권을 매각했다. ART 그랑프리는 2015 GP2 시리즈 이후 처음으로 팀 챔피언십에서 우승했고, 그들의 드라이버 테오 푸셰어가 드라이버 챔피언이 되었다. 프레데릭 베스티가 2위, 잭 도한이 3위를 차지했다.

7. 1. 드라이버 챔피언

시즌드라이버팀폴우승포디움최고 랩 타임포인트달성 가능한 % 포인트확정차이참고
2017 샤를 르클레르 프레마 레이싱8710428253.4092017 헤레즈 피처 레이스72[41]
2018 조지 러셀 ART 그랑프리5711528749.8262018 야스 아일랜드 피처 레이스68[42]
2019 닉 드 브리스 ART 그랑프리5412326650.0002019 소치 피처 레이스52[43]
2020 믹 슈마허 프레마 레이싱0210221537.8852020 2차 사키르 스프린트 레이스14[44]
2021 오스카 피아스트리 프레마 레이싱56116252.551.5832021 야스 아일랜드 스프린트 레이스 160.5[45]
2022 펠리페 드루고비치 MP 모터스포츠4511426548.5352022 몬차 스프린트 레이스101[46]
2023 테오 푸셰르 ART 그랑프리2110420340.9272023 야스 아일랜드 피처 레이스11[47]
2024 가브리엘 보르톨레토 인빅타 레이싱2282214.540.1692024 야스 아일랜드 피처 레이스22.5[48]


7. 2. 팀 챔피언

시즌팀폴승리포디움최고 랩포인트% 획득 가능한 포인트확정차이참고
러시안 타임1614639546.0372017 야스 아일랜드 스프린트 레이스15[41]
칼린2117238340.9192018 야스 아일랜드 피처 레이스33[42]
DAMS2616741848.4922019 야스 아일랜드 피처 레이스72[43]
프레마 레이싱0615339242.5392020 2차 사키르 피처 레이스37.5[44]
프레마 레이싱58199444.555.2522021 제다 피처 레이스156.5[45]
MP 모터스포츠4512530533.5162022 야스 아일랜드 피처 레이스8[46]
ART 그랑프리5219835342.7362023 야스 아일랜드 피처 레이스31[47]
인빅타 레이싱33133288.532.4162024 야스 아일랜드 피처 레이스34.5


7. 3. 앙투안 위베르 상

Anthoine Hubert Award영어는 2019년 스파-프랑코르샹 포뮬러 2 라운드에서 사망한 앙투안 위베르를 기리기 위해 2019년 모나코 시상식에서 도입되었다.[49] 이 상은 포뮬러 2 시즌에 처음 참가한 드라이버 중 가장 높은 순위를 기록한 드라이버에게 수여되며, 다른 스포츠의 '올해의 신인상'과 동등한 상이다.[49]

저우 관유가 이 상의 초대 수상자가 되었다.[31]

시즌드라이버팀폴우승포디움최고 랩 타임포인트드라이버 챔피언십 순위참고
저우 관유 UNI-Virtuosi Racing10521407위[43]
츠노다 유키 Carlin43712003위[44]
오스카 피아스트리 Prema Racing56116252.51위[45]
이와사 아유무 DAMS22611415위[46]
빅토르 마르탱 ART Grand Prix31961505위[47]
가브리엘 보르톨레토 Invicta Racing2282214.51위[48]


8. F1으로 진출한 드라이버

FIA 포뮬러 2 챔피언십은 F1으로 가기 위한 중요한 단계로 여겨지며, 많은 드라이버들이 이 챔피언십을 거쳐 F1에 진출했다.

포뮬러 1으로 진출한 최초의 FIA 포뮬러 2 드라이버는 샤를 르클레르와 세르게이 시로트킨이다. 르클레르는 2017 시즌 챔피언이며, 시로트킨은 2017 시즌에 1라운드만 출전했지만, 이전 GP2 시리즈에서 좋은 성적을 거두었다. 이들은 2018년에 각각 자우버와 윌리엄스에서 F1 데뷔를 했다.

2019 시즌에는 2018 시즌 챔피언 조지 러셀, 준우승자 랜도 노리스, 3위 알렉스 알본이 각각 윌리엄스, 맥라렌, 토로 로소에서 F1 데뷔를 했다.

2020 시즌에는 2019 FIA 포뮬러 2 준우승자 니콜라스 라티피가 윌리엄스에서, 2019 시즌 5위였던 잭 에이트켄이 윌리엄스 예비 드라이버 자격으로 2020 사키르 그랑프리에서 F1 데뷔를 했다.

2021 시즌에는 2020 FIA 포뮬러 2 챔피언십 챔피언 믹 슈마허와 5위 니키타 마제핀이 하스에서, 3위 츠노다 유키가 알파타우리에서 F1 데뷔를 했다.

2022 시즌에는 2021 포뮬러 2 챔피언십 3위 저우 관유가 알파 로메오에서 F1 데뷔를 했고, 2019 포뮬러 2 챔피언 닉 드 브리스는 윌리엄스에서 2022 이탈리아 그랑프리 데뷔전을 치렀다.

2023 시즌에는 2021년 포뮬러 2 챔피언 오스카 피아스트리가 맥라렌, 2022 포뮬러 2 챔피언십 4위 로건 사전트가 윌리엄스, 2022년 포뮬러 2 3위 리암 로손이 알파타우리에서 F1 데뷔를 했다.

2024 시즌에는 2023 포뮬러 2 챔피언십 6위 올리버 베어만이 페라리와 하스, 프랑코 콜라핀토가 윌리엄스, 2023 포뮬러 2 3위 잭 두안이 알핀에서 F1 데뷔를 했다.

2025 시즌에는 2024 챔피언 가브리엘 보르톨레토, 준우승자 이사크 하자르 및 6위 안드레아 키미 안토넬리가 각각 자우버, 레이싱 불스 및 메르세데스에 합류하며 포뮬러 1에 합류할 예정이다.


  • '''굵게''' 표시된 것은 현재 포뮬러 1 드라이버를 나타낸다.


드라이버포뮬러 2포뮬러 1
시즌레이스우승포디움최고 순위시즌첫 팀레이스우승포디움포인트
샤를 르클레르2017227101위2018–2024자우버
세르게이 시로트킨201720020위2018윌리엄스21001
조지 러셀2018247111위2019–2024윌리엄스
랜도 노리스2017–201826192위2019–2024맥라렌
알렉스 알본2017–2018444103위2019–2020, 2022–2024토로 로소
니콜라스 라티피2017–2019676202위2020–2022윌리엄스
잭 에이트켄2018–2021764115위2020윌리엄스1000
츠노다 유키202024373위2021–2024알파타우리
믹 슈마허2019–2020463111위2021–2022하스
니키타 마제핀2019–202046265위2021하스21000
저우 관유2019–2021685203위2022–2024알파 로메오
닉 드 브리스2017–2019678231위2022–2023윌리엄스
오스카 피아스트리2021236111위2023–2024맥라렌
로건 사전트2021–202231244위2023–2024윌리엄스
리암 로손2021–2022515133위2023–2024알파타우리
올리버 베어만2023–202450796위2024페라리
프랑코 콜라핀토2023–202422139위2024윌리엄스
잭 두안2021–2023596113위2024알핀


9. 서킷

F2 챔피언십은 전 세계 다양한 서킷에서 개최된다. 현재 포뮬러 원 서킷뿐만 아니라 이전 포뮬러 원 서킷에서도 경기가 열린다.

번호국가, 라운드서킷연도
1 사키르 포뮬러 2 라운드바레인 인터내셔널 서킷2017–2024
2 바르셀로나 포뮬러 2 라운드바르셀로나-카탈루냐 서킷2017–2020, 2022–2024
3 몬테카를로 포뮬러 2 라운드모나코 서킷2017–2019, 2021–2024
4 바쿠 포뮬러 2 라운드바쿠 시티 서킷2017–2019, 2021–2024
5 슈필베르크 포뮬러 2 라운드레드불 링2017–2020, 2022–2024
6 실버스톤 포뮬러 2 라운드실버스톤 서킷2017–2024
7 부다페스트 포뮬러 2 라운드헝가로링2017–2020, 2022–2024
8 스파-프랑코르샹 포뮬러 2 라운드스파-프랑코르샹 서킷2017–2020, 2022–2024
9 몬차 포뮬러 2 라운드몬차 국립 자동차 경주장2017–2024
10 헤레스 포뮬러 2 라운드헤레스 서킷2017
11 야스 섬 포뮬러 2 라운드야스 마리나 서킷2017–2019, 2021–2024
12 르 카스텔레 포뮬러 2 라운드폴 리카르 서킷2018–2019, 2022
13 소치 포뮬러 2 라운드소치 오토드롬2018–2021
14 무젤로 포뮬러 2 라운드무젤로 서킷2020
15 제다 포뮬러 2 라운드제다 코르니쉬 서킷2021–2024
16 이몰라 포뮬러 2 라운드이몰라 서킷2022, 2024
17 잔드보르트 포뮬러 2 라운드잔드보르트 서킷2022–2023
18 멜버른 포뮬러 2 라운드알버트 파크 서킷2023–2024
19 루사일 포뮬러 2 라운드루사일 인터내셔널 서킷2024


10. 방송 중계권

포뮬러 원 매니지먼트(Formula One Management)는 포뮬러 원의 권리와 함께 FIA 포뮬러 2 챔피언십의 텔레비전 중계권도 보유하고 있다. 영국에서는 스카이 스포츠 F1(Sky Sports F1)이 모든 연습, 예선, 레이스를 생중계하며, 스페인의 모비스타 포뮬라 1(Movistar Fórmula 1), 포르투갈의 스포르트 TV(Sport TV), 폴란드의 비아플레이(Viaplay)에서도 시청할 수 있다. 북미 지역에서는 TSN5(캐나다)와 ESPN3(미국)가 독점 중계한다. 동남아시아에서는 폭스 스포츠 아시아(Fox Sports Asia)에서 레이스를 생중계하고, 브라질에서는 밴드 스포츠(Band Sports), 히스패닉 아메리카에서는 폭스 스포츠 3(Fox Sports 3)이 방송한다. 인도에서는 스타 스포츠(Star Sports)가 중계한다. 러시아에서는 매치! 아레나(Match! Arena) 채널이 2019년(2019 러시아 라운드)과 2020년 및 2021년 모든 레이스를 방송했으나, 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 계약이 해지되었다.[1]

참조

[1] 뉴스 Newly renamed F2 series to feature at 10 Grands Prix https://www.formula1[...] Formula1.com 2017-03-09
[2] 웹사이트 Understand F2 – Formula 2 https://www.insidef2[...] 2024-02-04
[3] 웹사이트 Formula 2: Formula 2 retires #19 from future use in honor of Anthoine Hubert – Motorsport Week https://web.archive.[...] 2020-01-15
[4] 웹사이트 The Star That Will Always Shine #AH19 https://www.insidef2[...] 2021-12-28
[5] 웹사이트 FIA Formula 2 Championship The Rules and Regulations https://www.fiaformu[...] fiaformula2.com
[6] 웹사이트 Is F2's $3 million admission price good value for aspiring F1 drivers? https://www.racefans[...] 2022-05-08
[7] 웹사이트 FIA Formula 2 and FIA Formula 3 announce cost-cutting measures for 2021 onwards https://www.fiaformu[...] 2022-05-08
[8] 웹사이트 Formula 2 https://www.fiaformu[...]
[9] 웹사이트 Formula 2 cars to use 18-inch Pirelli tyres from 2020 https://www.formula1[...] Formula1.com 2019-05-09
[10] 웹사이트 Development of low-profile F1 tyres continues https://www.insidef2[...] 2021-12-28
[11] 웹사이트 F2 Explained with Alex Brundle: F2 Safety – Formula 2 https://www.insidef2[...] 2024-02-04
[12] 웹사이트 F2 Explained with Alex Brundle: F2 Aero – Formula 2 https://www.insidef2[...] 2024-02-04
[13] 뉴스 GP2 Series aiming for V6 switch, but not wider tyres for 2018 car http://www.motorspor[...] motorsport.com 2017-03-13
[14] 웹사이트 Formula 2 and Formula 3 partner with Aramco to pioneer low-carbon fuels from 2023 https://www.aramco.c[...] Aramco 2022-09-02
[15] 웹사이트 Formula 2 https://www.fiaformu[...] 2024-06-06
[16] 웹사이트 Formula 3 https://www.fiaformu[...] 2024-06-06
[17] 웹사이트 Supercar vs. Race Car Test: 2023 Porsche 911 GT3 RS vs. 911 GT3 Cup at Road America! https://www.motortre[...] 2023-07-10
[18] 웹사이트 Formula 2 2024 Result for Round 3 : Australia, Melbourne 22-24 March 2024 https://www.fiaformu[...] 2024-06-06
[19] 웹사이트 Australian Grand Prix 2024 - F1 Race https://www.formula1[...] 2024-06-06
[20] 웹사이트 Formula 3 2024 Result for Round 2 : Australia, Melbourne 22-24 March 2024 https://www.fiaformu[...] 2024-06-06
[21] 웹사이트 Lawson quickly settles into Japanese Super Formula https://autoaction.c[...] 2023-04-11
[22] 웹사이트 FIA begins work on new Formula 2 feeder category for Formula 1 https://web.archive.[...] 2015-03-21
[23] 웹사이트 MotorSport Vision cancels Formula 2 championship http://www.autosport[...] Haymarket Media 2015-01-24
[24] 웹사이트 F2: No Formula 2 Championship in 2013 https://www.auto123.[...] 2024-09-14
[25] 웹사이트 Liberty Media, FIA set to rebrand GP2 as Formula Two https://www.reuters.[...] 2024-09-14
[26] 웹사이트 Charles Leclerc https://www.insidef2[...] 2021-12-28
[27] 웹사이트 George Russell https://www.insidef2[...] 2021-12-28
[28] 웹사이트 Lando Norris https://www.insidef2[...] 2021-12-28
[29] 웹사이트 Alex Albon https://www.insidef2[...] 2021-12-28
[30] 웹사이트 Formula 2 driver Anthoine Hubert killed in Belgium crash https://www.bbc.co.u[...] 2020-06-23
[31] 뉴스 F2 introduces Anthoine Hubert Award, presented to Guanyu Zhou http://www.formulasc[...] Formula Scout 2019-12-12
[32] 웹사이트 Nicholas Latifi https://www.insidef2[...] 2021-12-28
[33] 웹사이트 F2 Graduates: Mick Schumacher https://www.insidef2[...] 2021-12-28
[34] 웹사이트 F2 Graduates: Yuki Tsunoda https://www.insidef2[...] 2021-12-28
[35] 웹사이트 FIA Formula 2 and FIA Formula 3 announce cost cutting measures for 2021 onwards http://www.fiaformul[...] FIA Formula 2 Championship 2020-11-06
[36] 웹사이트 FIA Formula 2 next generation car breaks cover in Monza https://www.fiaformu[...] 2023-08-31
[37] 웹사이트 F2 will make sure new 2024 car "is not going to be an issue for female drivers" https://www.racefans[...] 2022-12-01
[38] 웹사이트 F2 swaps Dutch for Qatar round as 2024 calendar revealed https://www.autospor[...] 2023-08-04
[39] 웹사이트 Invicta Watch Group buys ownership stake in Virtuosi Racing https://www.autospor[...] 2023-12-20
[40] 웹사이트 AIX Investment Group completes acquisition of F2 team PHM Racing https://formulascout[...] 2024-05-13
[41] 웹사이트 FIA Formula 2 Championship Standings 2017 https://motorsportst[...] Motorsport Stats 2023-12-14
[42] 웹사이트 FIA Formula 2 Championship Standings 2018 https://motorsportst[...] Motorsport Stats 2023-12-14
[43] 웹사이트 FIA Formula 2 Championship Standings 2019 https://motorsportst[...] Motorsport Stats 2023-12-14
[44] 웹사이트 FIA Formula 2 Championship Standings 2020 https://motorsportst[...] Motorsport Stats 2023-12-14
[45] 웹사이트 FIA Formula 2 Championship Standings 2021 https://motorsportst[...] Motorsport Stats 2023-12-14
[46] 웹사이트 FIA Formula 2 Championship Standings 2022 https://motorsportst[...] Motorsport Stats 2023-12-14
[47] 웹사이트 FIA Formula 2 Championship Standings 2023 https://motorsportst[...] Motorsport Stats 2023-12-14
[48] 웹사이트 FIA Formula 2 Championship Standings 2024 https://motorsportst[...] Motorsport Stats 2024-12-08
[49] 뉴스 F2 introduces Anthoine Hubert Award, presented to Guanyu Zhou http://www.formulasc[...] Formula Scout 2019-12-12
[50] 뉴스 A triumphant swansong and the dawn of new beginnings https://www.fiaformu[...] 2022-12-21
[51] 웹사이트 Logan Sargeant – Formula 2 https://www.insidef2[...] 2024-02-04


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