프랑스 그랑프리
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1. 개요
프랑스 그랑프리는 1906년 시작된 자동차 경주 대회로, F1 월드 챔피언십의 역사와 함께하며 영국 그랑프리, 이탈리아 그랑프리와 더불어 오랜 역사를 자랑한다. 초기에는 프랑스 자동차 클럽(ACF)이 주최하여 르망, 디에프 등 프랑스 각지에서 개최되었으며, 이후 F1 월드 챔피언십에 포함되어 다양한 서킷에서 열렸다. 1991년부터 2008년까지는 마니쿠르 서킷에서 개최되었으나, 재정적인 문제로 인해 2009년에는 대회가 취소되었다. 2018년에는 폴 리카르 서킷에서 부활했지만, 2023년에는 F1 캘린더에서 제외되었다. 미하엘 슈마허가 역대 최다 우승 기록을 가지고 있으며, 알랭 프로스트는 프랑스 출신 드라이버 중 가장 많은 우승을 차지했다.
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| 프랑스 그랑프리 | |
|---|---|
| 대회 정보 | |
| 이름 | 프랑스 그랑프리 |
| 국기 | 프랑스 |
| 서킷 | 폴 리카르 서킷 |
 | |
| 랩 수 | 53 |
| 서킷 길이 (km) | 5.842 |
| 서킷 길이 (mi) | 3.630 |
| 레이스 길이 (km) | 309.690 |
| 레이스 길이 (mi) | 192.432 |
| 처음 개최 | 1906 |
| 마지막 개최 | 2022 |
| 개최 횟수 | 90 |
| 드라이버 최다 우승 | 미하엘 슈마허 (8회) |
| 컨스트럭터 최다 우승 | 페라리 (17회) |
| 2022년 프랑스 그랑프리 | |
| 폴 포지션 드라이버 | 샤를 르클레르 |
| 폴 포지션 팀 | 페라리 |
| 폴 포지션 랩타임 | 1:30.872 |
| 우승 드라이버 | 막스 페르스타펜 |
| 우승 팀 | 레드불-RBPT |
| 우승 시간 | 1:30:02.112 |
| 2위 드라이버 | 루이스 해밀턴 |
| 2위 팀 | 메르세데스 |
| 2위 시간 차이 | +10.587s |
| 3위 드라이버 | 조지 러셀 |
| 3위 팀 | 메르세데스 |
| 3위 시간 차이 | +16.495s |
| 패스티스트 랩 드라이버 | 카를로스 사인츠 |
| 패스티스트 랩 팀 | 페라리 |
| 패스티스트 랩 | 1:35.781 |
2. 역사
20세기 초, 고든 베넷 컵은 국가 대항전으로 개최되었는데, 각 출전국은 3대만 참가할 수 있었다. 당시 자동차 문화의 중심지였던 프랑스는 이러한 제한에 불만을 품고 고든 베넷 컵에 참가하지 않고 프랑스 자동차 클럽(Automobile Club de France, '''ACF''')이 독자적으로 레이스를 주최하게 되었다. 1906년 6월 26일부터 27일까지 르망 교외의 공도 코스[35]에서 제1회 ACF 그랑프리가 개최되었고, 페렌츠 시스 (Ferenc Szisz)가 드라이브하는 르노가 우승했다. 1920년대에는 유럽 각국에서도 그랑프리가 개최되게 되어, 자국에서의 이벤트는 "프랑스 그랑프리"라고 불리게 되었다.
년에 시작된 F1 월드 챔피언십에서는 년을 제외하고 매년 개최되었으며, 영국 GP와 이탈리아 GP에 이어 오랜 역사를 가지고 있다. 많은 서킷을 이용하여 개최되었지만, 1991년 이후에는 마니쿠르 서킷에 정착했었다.
그러나 마니쿠르 서킷의 교통 편의성 부족에 더해, F1에서의 프랑스의 영향력 감소(드라이버·팀의 격감, 르노 팀의 프랑스색 약화[36]) 등의 이유로 소멸의 위기에 계속 놓이게 되었고, 2008년 10월 15일에 프랑스 자동차 연맹(FFSA)이 2009년도 개최를 취소한다고 발표했다. 이로 인해 그랑프리 발상국의 레이스가 소멸하게 되었다.
이후 알랭 프로스트 등의 협력을 얻어 부활을 목표로 하여, 년부터 벨기에 GP와 격년으로 개최하는 형태로 폴 리카르 서킷에서 프랑스 GP가 개최될 것이라고 전해졌다. 그러나 지원을 약속했던 사르코지 정권이 2012년 대통령 선거에서 퇴진하고, 후임 올랑드 대통령은 재정 지원을 거부[37]했다. 벨기에 GP의 프로모터도 격년 개최안이 종료되었다고 인정했다[38].
2016년 12월 5일, 폴 리카르 서킷과 년부터 5년 계약을 맺었다는 것이 발표되어, 10년 만에 프랑스 GP가 부활하게 되었다[39]. 프로방스-알프-코트다쥐르 레지옹, 툴롱 시, 바르주, 프랑스 자동차 연맹이 재정 지원을 실시[40]했고, 주최 단체(프로모터)로서 새롭게 "그랑프리 드 프랑스"를 설립했다. 이 단체의 대표에는 르노 F1과 맥라렌에서 팀 대표를 역임한 에릭 부이에가 취임했다[41].
이 폴 리카르 서킷의 5년간의 개최 계약은 갱신되지 않았고, 2023년 개최 스케줄에서 제외되어 프랑스 GP는 다시 소멸하게 되었다[42]. 2022년 12월에는 프로모터인 그랑프리 드 프랑스가 해산된 것이 밝혀져, 2024년 이후의 개최 부활도 의문시되고 있다[41].
1982년에는 프랑스 GP 외에, 그랑프리 한 국가당 한 번 개최 규칙을 회피하기 위한 방안으로, 디종-프레노와에서 '''스위스 GP'''라는 이름으로 경기가 개최되었다. 스위스는 1955년 르망 24시간 레이스의 관객 사상 사고 이후, 국내 모터스포츠를 금지하고 있었다. 이 레이스에서는 1982년 드라이버 챔피언이 되는 케케 로즈베르크가 첫 우승을 차지했다.
2. 1. 초기 (1906년 ~ 1949년)
프랑스는 모든 종류의 모터 경주 대회를 처음으로 개최한 국가 중 하나였다. 최초의 경쟁 모터 경주는 1894년 7월 22일에 열린 파리-루앙 무마차 경주였으며, 프랑스 자동차 클럽(ACF)이 주최했다.[1] 이 경주는 126 km 길이였으며, 7시간이 채 안 되어 드 디옹 부통 증기 자동차를 탄 쥘-알베르 드 디옹 백작이 우승했다. 이 경주 이후 파리에서 보르도, 마르세유, 리옹, 디에프와 같은 프랑스 주변의 다양한 도시, 그리고 암스테르담, 베를린, 인스브루크, 빈과 같은 다양한 유럽 도시로 출발하는 경주가 이어졌다.그러나 이러한 경주는 대중에게 개방된 흙길에서 열렸고 1903년에 중단되었다. 그 해 5월에 프랑스 수도에서 스페인 수도까지 1,307 km 길이의 파리-마드리드 경주에는 300명 이상의 참가자가 있었다. 이 경주는 재앙이었으며, 여러 사고로 8명이 사망하고 15명 이상이 부상을 입었다. 이 경주에서 가장 주목할 만한 사망자는 르노 자동차 회사를 설립한 3형제 중 한 명인 마르셀 르노였다. 이 경주는 결국 프랑스 정부에 의해 중단되었고, 우승자는 발표되지 않았다.[1]
미국 신문 발행인 제임스 고든 베넷이 주최한 다른 경주가 있었고, 그 중 4번은 프랑스에서 열렸다. 1903년 파리-마드리드 경주 이후, 프랑스 정부는 공공 도로에서의 지점 간 자동차 경주를 금지했다. 1904년 경주는 서부 독일에서 열렸고, 마지막 고든 베넷 컵 경주는 프랑스 중남부 오베르뉴의 137 km 서킷에서 열렸다.
thumb가 1912년 프랑스 디에프에서 열린 프랑스 그랑프리에서 우승]]
프랑스 그랑프리(Grand Prix)는 국제적인 경쟁을 위해 열렸으며, 1906년 6월 26일에 프랑스 자동차 클럽(Automobile Club de France)의 후원하에 사르트주(Sarthe)에서 처음 개최되어 32대의 자동차가 참가했다. 그랑프리(Grand Prix)라는 이름은 45,000 프랑스 프랑(French franc)의 상금을 의미했다.[1] 초기 프랑스 그랑프리는 프랑스 북부와 중부의 도시 근처 공공 도로로 구성된 서킷에서 열렸으며, 일반적으로 매년 르망, 디에프, 아미앵, 리옹, 스트라스부르, 투르 등 다른 도시에서 개최되었다.
1906년 레이스는 "그랑프리"라는 이름을 가진 최초의 전국 레이스였다. 헝가리의 페렌츠 시스는 이 매우 긴 12시간 레이스에서 르노를 타고 우승했다. 1908년 레이스에서는 메르세데스가 프랑스 조직자들을 굴욕에 빠뜨리고 디에프의 치명적인 서킷에서 1-2-3위를 차지했다. 1913년 레이스는 북부 프랑스 아미앵 근처의 31km의 일회성 서킷에서 조르주 부아로가 우승했다.
1914년 리옹 근처 37km 서킷에서 열린 레이스는 아마도 제1차 세계 대전 이전 레이싱 시대의 가장 전설적이고 극적인 그랑프리일 것이다. 이 레이스는 프랑스 푸조와 독일 메르세데스 사이의 치열한 경쟁이었다.
제1차 세계 대전과 프랑스에 입힌 피해 때문에 그랑프리는 1921년까지 부활하지 못했고, 그 레이스에서는 미국인 지미 머피가 르망의 사르트 서킷에서 듀센버그로 우승했다. 부카티는 1922년 스트라스부르 근처의 13km의 일회성 공공 도로 서킷에서 데뷔했다.
1925년, 프랑스 최초의 영구적인 자동차 경주장이 건설되었으며, 그 이름은 리나-몽레리 오토드롬(Autodrome de Linas-Montlhéry)으로, 파리 중심에서 남쪽으로 20마일 떨어진 곳에 위치해 있었다. 몽레리는 1925년 처음으로 개막 월드 제조사 선수권 대회의 일부로 그랑프리 드 르 ACF를 개최했다.
1930년 프랑스 그랑프리는 남쪽의 포에서 개최되었으며, 제2차 세계 대전 이전 기간의 프랑스 그랑프리 중 가장 기억에 남는 경기 중 하나였다.
1920년대 초부터 프랑스 언론은 1906년 이전에 프랑스에서 개최된 8개의 경주를 프랑스 그랑프리(Grands Prix de l'Automobile Club de France)로 묘사하여 첫 번째 프랑스 그랑프리가 아홉 번째 그랑프리 드 ACF(Grand Prix de l'ACF)로 알려지게 되었다. 이는 그랑프리가 세계에서 가장 오래된 모터 레이스라는 인상을 주기 위함이었다.[32] 다음은 이러한 경주의 우승자와 원래의 명칭을 나열한 것이다.
| 연도 | 경주 명칭 | 드라이버 | 컨스트럭터 | 개최지 | 보고서 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1895 | 파리-보르도-파리 레이스 | 폴 코클랭 | 푸조 | 파리–보르도–파리 | 보고서 |
| 1896 | 파리-마르세유-파리 레이스 | 에밀 마야데 | 파나르 | 파리–마르세유–파리 | 보고서 |
| 1898 | 파리-암스테르담-파리 레이스 | 페르낭 샤롱 | 파나르 | 파리–암스테르담–파리 | 보고서 |
| 1899 | 투르 드 프랑스 | 르네 드 크니프 | 파나르 | 파리–파리 | 보고서 |
| 1900 | 파리-툴루즈-파리 레이스 | 르베 | 모르 | 파리–툴루즈–파리 | 보고서 |
| 1901 | 파리-베를린 레이스 | 앙리 푸르니에 | 모르 | 파리–베를린 | 보고서 |
| 1902 | 파리-빈 레이스 | 마르셀 르노 | 르노 | 파리–빈 | 보고서 |
| 1903 | 파리-마드리드 레이스 | 페르낭 가브리엘 | 모르 | 파리–마드리드 | 보고서 |
| 출처:[33] | |||||
1936년과 1937년에는 스포츠카 레이스로 개최되었다.
| 년 | 결승일 | 라운드 | 서킷 | 우승자 | 컨스트럭터 | 결과 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6월 26일-27일 | 비선수권 | 르망 | 르노 | 상세 정보 | ||
| 7월 2일 | 비선수권 | 디에프 | 피아트 | |||
| 7월 7일 | 비선수권 | 디에프 | 크리스티안 라우텐슐라거 | 메르세데스 | ||
| 1909-1911 | 개최되지 않음 | |||||
| 6월 25일-26일 | 비선수권 | 디에프 | 푸조 | |||
| 7월 12일 | 비선수권 | 아미앵 | 조르주 보아일로 | 푸조 | ||
| 7월 4일 | 비선수권 | 리옹 | 크리스티안 라우텐슐라거 | 메르세데스 | ||
| 1915-1920 | 제1차 세계 대전으로 인해 개최되지 않음 | |||||
| 7월 25일 | 비선수권 | 르망 | 듀센버그 | |||
| 7월 15일 | 비선수권 | 스트라스부르 | 펠리체 나자로 | 피아트 | ||
| 7월 2일 | 비선수권 | 투르 | 헨리 시그레이브 | 선빔 | ||
| 7월 2일 | 비선수권 | 리옹 | 알파 로메오 | |||
| 7월 26일 | 3 | 몽레리 | | |||
| 6월 27일 | 2 | 미라마스 | 부갓티 | |||
| 7월 3일 | 2 | 몽레리 | 로베르 베누아 | 드라주 | ||
| 7월 1일 | 비선수권 | 생고당스 | 윌리엄 글로버-윌리엄스 | 부갓티 | ||
| 6월 30일 | 2 | 르망 | 윌리엄 글로버-윌리엄스 | 부갓티 | ||
| 9월 21일 | 비선수권 | 포 | 부갓티 | |||
| 1931 | 6월 21일 | 2 | 몽레리 | 루이 시롱 아킬레 바르지 | 부갓티 | |
| 1932 | 7월 3일 | 2 | 랭스-구 | 타치오 누볼라리 | 알파 로메오 | |
| 1933 | 6월 11일 | 비선수권 | 몽레리 | 주세페 캄파리 | 마세라티 | |
| 1934 | 7월 1일 | 비선수권 | 몽레리 | 루이 시롱 | 알파 로메오 | |
| 1935 | 6월 23일 | 2 | 몽레리 | 루돌프 카라치올라 | 메르세데스-벤츠 | |
| 1936 | 6월 28일 | 비선수권 | 몽레리 | | 부갓티 | [48] |
| 1937 | 7월 4일 | 비선수권 | 몽레리 | 루이 시롱 | 탈보 | [49] |
| 1938 | 7월 3일 | 1 | 랭스-구 | 만프레트 폰 브라우히치 | 메르세데스-벤츠 | |
| 1939 | 7월 9일 | 2 | 랭스-구 | 헤르만 파울 뮐러 | 아우토 우니온 | |
| 1940-1946 | 제2차 세계 대전으로 인해 개최되지 않음 | |||||
| 1947 | 9월 21일 | 비선수권 | 리옹-파릴리 | 루이 시롱 | 탈보-라고 | |
| 1948 | 7월 18일 | 비선수권 | 랭스-구 | 장-피에르 위미유 | 알파 로메오 | |
| 1949 | 7월 17일 | 비선수권 | 랭스-구 | 루이 시롱 | 탈보-라고 | |
2. 2. F1 월드 챔피언십 시대 (1950년 ~ 현재)
프랑스 그랑프리는 1950년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 첫 해부터 시작되었으며, 모든 포뮬러 원 규정 레이스는 유럽에서 개최되었다. 이 레이스는 아르헨티나의 후안 마누엘 판지오가 우승했으며, 그는 이듬해 레이스에서도 우승했는데, 이는 총 373마일을 기록하며 역대 최장 거리의 포뮬러 원 레이스였다.1952년 Rouen-Les-Essarts 공공 도로 서킷에서 처음 개최되었으며, 그 후 16년 동안 4번 더 개최되었다. Rouen은 프랑스 북부에 위치한 매우 빠른 서킷으로, 대부분 고속 코너로 구성되어 있었다. 그러나 레이스는 1953년 Reims로 돌아왔고, 원래 세 개의 긴 직선(약간의 굴곡 포함), 두 개의 90도 우회전 코너, 매우 느린 우회전 헤어핀으로 구성된 삼각형 서킷은 Gueux 마을을 우회하도록 수정되어 이미 매우 빠른 서킷으로 여겨지던 곳을 더욱 빠르게 만들었다. Reims에는 이제 두 개의 직선(더 긴 백 스트레이트 포함), 세 개의 매우 빠른 코너, 두 개의 매우 느리고 좁은 헤어핀이 있었다. 이 레이스는 전설적인 레이스였으며, 판지오가 마세라티를, 영국인 마이크 호손이 페라리를 타고 레이스 내내 선두를 다투다 호손이 체커 플래그를 받았다.
1954년은 알프레드 노이바우어가 이끄는 메르세데스의 그랑프리 레이싱 복귀를 기념하는 해였다. 판지오는 이제 메르세데스를 위해 운전했고, 그와 팀 동료 칼 클링은 고급 W196으로 레이스를 시작부터 끝까지 효과적으로 지배했다. 이 우승은 인기가 없었는데, 독일 자동차 제조업체인 메르세데스가 프랑스 점령이 끝난 지 불과 9년 만에 프랑스 땅에서 우승했기 때문이다. 프랑스 그랑프리는 르망 참사로 인해 1955년에 취소되었고, 메르세데스는 그 해 말에 모든 레이싱에서 철수했다.
레이스는 1956년 Reims에서 계속 개최되었고, 1957년에는 연장된 Rouen-Les-Essarts에서, 1958년부터 1961년까지, 1963년과 1966년 이 서킷에서 마지막으로 한 번 더 개최되었다. 1958년 레이스에서는 루이지 무소가 사망하는 사고가 있었으며, 판지오의 마지막 포뮬러 원 레이스이기도 했다. 호손은 판지오를 존경하여 마지막 랩 피트 스트레이트에서 속도를 늦추고 판지오가 그 앞에서 결승선을 통과하도록 하여 존경받는 아르헨티나 드라이버가 레이스 전체 거리를 완주할 수 있도록 했다. 호손이 우승했고, 판지오는 4위로 마쳤다.
Rouen-Les-Essarts는 1962년과 1964년에 이벤트를 개최했으며, 댄 거니는 이 두 이벤트에서 우승했는데, 한 번은 포르쉐로, 다른 한 번은 브라밤으로 우승했다. 1965년 레이스는 프랑스 중부 클레르몽페랑의 미쉐린 고향을 둘러싼 언덕에 있는 5.1마일 Charade 서킷에서 개최되었다. Reims를 구성하는 긴 직선과 Rouen을 구성하는 빠른 곡선과 달리 Charade는 미니 뉘르부르크링으로 알려졌으며, 구불구불하고 기복이 심하며 매우 까다로웠다.
1966년, Reims는 오스트레일리아의 잭 브라밤이 자신의 이름을 딴 차로 우승하면서 마지막 프랑스 그랑프리를 개최했다. 르망의 짧은 부가티 서킷은 1967년에 레이스를 개최했지만, 이 서킷은 포뮬러 원 서커스에서 좋아하지 않았고 다시는 돌아오지 않았다. Rouen-Les-Essarts는 1968년에 이벤트를 개최했고, 재앙적인 이벤트가 발생했다. 프랑스인 조 슐레서가 불타는 혼다를 타고 매우 빠른 ''Six Frères'' 코너에서 충돌하여 사망했고, 포뮬러 원은 이 공공 도로 서킷으로 돌아오지 않았다. Charade는 두 번 더 이벤트를 개최했고, 포뮬러 원은 1971년 프랑스 리비에라에 새로 건설된 현대적인 Circuit Paul Ricard로 옮겨갔다. Le Castellet, 마르세유 외곽, 모나코에서 멀지 않은 곳에 위치한 Paul Ricard 서킷은 1920년대의 몽틀레리처럼 새로운 유형의 현대적인 시설이었다. 런오프 구역, 넓은 트랙, 관람객을 위한 넓은 관람 구역이 있었다. Charade는 1972년에 마지막으로 이벤트를 개최했다. 포뮬러 원 자동차는 공공 도로 서킷에 너무 빨라졌고, 서킷은 돌로 뒤덮였고, 오스트리아 헬무트 마르코는 브라질의 에머슨 피티팔디의 로터스에서 튀어나온 돌에 눈을 맞아 레이싱 경력이 끝났다.
포뮬러 원은 1973년 폴 리카르로 돌아왔다. 프랑스 그랑프리는 랭스, 루앙, 샤라드와 같은 일반 도로 서킷에서 다시는 개최되지 않았다. 폴 리카르 서킷에는 기사 형제와 시몽 들라투어가 운영하는 윈필드 레이싱 스쿨(École de Pilotage Winfield)도 있었는데, 이 학교는 프랑스 최초(그리고 현재까지 유일)의 포뮬러 원 월드 챔피언인 알랭 프로스트, 그랑프리 우승자인 디디에 피로니와 자크 라피트와 같은 인재들을 길러냈다. 이 경기는 1974년 디종 근처의 새롭고 빠르고 오르막과 내리막이 있는 프레노아 서킷에서 개최되었고, 1975년과 1976년에는 리카르로 돌아왔다. 원래 이 경기는 1974년과 1975년에 클레르몽페랑에서 개최될 예정이었으나, 서킷이 포뮬러 원에 너무 위험하다는 판단이 내려졌다. 두 장소는 1984년까지 번갈아 가며 개최되었는데, 리카르는 짝수 해에, 디종은 홀수 해에 경기를 개최했다(1983년 제외).
1979년 레이스는 또 다른 명작이었는데, 프랑스인 르네 아르누가 1.5리터 터보차저 V6 르노를, 캐나다인 질 빌뇌브가 3리터 플랫-12 페라리를 운전하며 펼쳐진 마지막 랩에서의 2위 자리를 놓고 벌인 유명한 듀얼이 있었다. 이는 모터스포츠 역사상 최고의 듀얼 중 하나로 여겨지며, 아르누와 빌뇌브는 빠른 디종 서킷에서 휠과 차체를 부딪치며 경쟁을 벌이다가 빌뇌브가 결국 승리했다. 이 레이스는 아르누의 프랑스 팀 동료 장피에르 자부이가 우승했는데, 이는 터보차저 엔진을 장착한 포뮬러 원 자동차가 처음으로 우승한 경기였다. 1981년 레이스는 4번의 월드 챔피언에 빛나는 프로스트의 51승 중 첫 번째 승리였다. 르노를 운전한 프랑스 마크는 다음 세 번의 프랑스 그랑프리에서 우승했다.
디종은 1984년에 마지막으로 사용되었고, 당시 국제 모터스포츠 기구인 FISA는 그랑프리당 하나의 서킷만 사용하는 장기 계약 정책을 시행했다. 선택은 디종과 리카르 사이에서 이루어졌는데, 작은 프레노아 서킷에서는 자동차가 1분 1초대로 랩을 돌았고, 리카르는 당시 포뮬러 원의 주요 테스트 시설이었다. 그래서 리카르가 선택되었고, 1985년부터 1990년까지 경기를 개최했다. 1986년부터 포뮬러 원은 엘리오 데 안젤리스가 빠른 베리에 코너에서 치명적인 사고를 당한 후 서킷의 단축된 버전을 사용했다. 그러나 데 안젤리스는 사고로 부상을 입지 않았지만, 그의 차에 불이 붙었고 테스트 세션이었기 때문에 그를 도울 마샬이 없었고, 다음 날 병원에서 연기 흡입으로 사망했다. 프로스트는 그곳에서 마지막 세 번의 레이스에서 우승했는데, 1988년 레이스는 특히 극적인 승리였다. 그는 초고속 미스트랄 스트레이트 끝에 있는 퀴르브 드 시뉴에서 팀 동료 아일톤 세나를 추월하여 결승선까지 선두를 유지했고, 1990년(당시 터보차저 엔진이 금지됨)에는 이탈리아인 이반 카펠리와 브라질인 마우리시오 구겔민이 자금 부족의 애드리안 뉴이가 설계한 레이턴 하우스 차를 타고 60랩 이상을 선두로 달렸다. 프로스트는 1984년부터 1989년까지 맥라렌을 운전한 후 이제 페라리를 몰고 있었는데, 막판 질주를 하여 카펠리를 추월하여 승리를 거두었다.
1991년, 경주는 네베르 마니-쿠르 서킷으로 옮겨져 17년 동안 그곳에서 개최되었다. 마니-쿠르는 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부로 프랑스 그랑프리를 개최한 일곱 번째 장소였으며,[2] 전체적으로는 16번째였다.[3] 마니-쿠르로의 이주는 지역 경제를 활성화하려는 시도였지만, 포뮬러 원 내에서는 서킷의 외딴 위치에 대해 불만을 제기하는 사람들이 많았다. 2004년과 2005년 경주는 재정 문제와 포뮬러 원 캘린더에 새로운 서킷이 추가되면서 개최 여부가 불투명했다.
2007년, 레이스 프로모터인 FFSA는 2008년 프랑스 그랑프리가 무기한 "중단"되었다고 발표했다.[4] 그러나 이는 사실이 아니었으며, 2008년 경주에 대한 자금이 확보되어 마니-쿠르에서 열린 이 경기는 10년 동안 마지막 프랑스 그랑프리가 되었다. 2009년 레이스는 2008년 10월 15일에 다시 취소되었고, 공식 웹사이트에서는 "경제적인 이유"를 들었다.[9] 이후 레이스 주최자인 FFSA는 대체 개최지를 찾기 시작했다. 파리 디즈니랜드 리조트 근처의 가두 서킷,[14][15] 베르사유,[16][17] 그리고 사르셀('Val de France')등 다양한 제안들이 있었으나,.[18] 모두 취소 되었다. 2010년과 2011년에는 포뮬러 1 캘린더에 프랑스 그랑프리가 없었지만, 폴 리카르 서킷은 2012년 개최 후보지였다.[21]
2016년 12월, 프랑스 그랑프리가 2018년에 폴 리카르 서킷에서 개최될 것이 확정되었으며, 2022년까지 프랑스 그랑프리를 개최하는 계약을 체결했다.[22][23][24] 2020년에는 코로나19 범유행으로 인해 중단되었으나,[52] 경기는 2021년 포뮬러 원 월드 챔피언십 시즌에 다시 개최되었다.
프랑스 그랑프리 주최측은 2023년 포뮬러 원 월드 챔피언십 캘린더에 경기가 포함되지 않을 것이라고 확인하면서, 다른 그랑프리와 자리를 공유하는 로테이션 레이스 계약을 목표로 한다고 밝혔다.[27]
3. 주요 서킷
프랑스 그랑프리는 1906년 프랑스 자동차 클럽(Automobile Club de France)의 후원으로 사르트주(Sarthe)에서 처음 개최되었으며, 32대의 자동차가 참가했다.[1] 초기 프랑스 그랑프리는 프랑스 북부와 중부 도시 근처 공공 도로로 구성된 서킷에서 열렸으며, 르망, 디에프, 아미앵, 리옹, 스트라스부르, 투르 등에서 개최되었다.[1]
1906년 레이스는 "그랑프리"라는 이름을 가진 최초의 전국 레이스였다.[1] 1900년대와 1910년대 유럽과 미국에서 열린 다른 국제 행사들은 "상"이라는 용어를 사용하여 고유한 이름을 갖게 되었는데, 예를 들어 미국에서는 ''미국 그랑프리(Grand Prize)''가, 독일에서는 ''카이저프라이스(Kaiserpreis)'' (영어: 황제의 상)가 있었다.
1914년 리옹 근처 서킷에서 열린 레이스는 제1차 세계 대전 이전 레이싱 시대의 가장 전설적인 그랑프리 중 하나로 손꼽힌다. 프랑스 푸조와 독일 메르세데스 간의 치열한 경쟁이 벌어졌으며, 결국 메르세데스가 1-2-3위를 차지했다.
1925년, 프랑스 최초의 영구적인 자동차 경주장인 리나-몽레리 오토드롬(Autodrome de Linas-Montlhéry)이 파리 남쪽에 건설되었다.[1] 몽레리는 1925년 처음으로 그랑프리 드 르 ACF를 개최했다.[1] 미라마는 1926년에 완공되어 그해 그랑프리를 개최했다.
1930년 프랑스 그랑프리는 남쪽의 포에서 개최되었는데, 블로워 벤틀리를 탄 영국인 팀 버킨이 2위를 차지했다.
1934년 프랑스 그랑프리는 메르세데스-벤츠가 20년 만에 그랑프리 경주에 복귀하는 것을 기념했다. 은색 화살(실버 애로우)이 데뷔한 해로, 루이 시롱이 알파를 타고 우승했지만, 은색 화살이 경주를 지배했다.
제2차 세계 대전 이후, 그랑프리 레이싱은 Reims-Gueux로 돌아왔고, 알파 로메오가 4년 동안 이벤트를 지배했다. 1950년은 포뮬러 원 월드 챔피언십의 첫 해였으며, 후안 마누엘 판지오가 우승했다.
1952년 Rouen-Les-Essarts 공공 도로 서킷에서 처음 개최되었으며, 이후 16년 동안 4번 더 개최되었다. 1953년 Reims로 돌아왔고, 서킷은 Gueux 마을을 우회하도록 수정되어 더욱 빨라졌다.
1965년 레이스는 클레르몽페랑의 Charade 서킷에서 개최되었다. Charade는 구불구불하고 기복이 심하며 매우 까다로워 미니 뉘르부르크링으로 알려졌다.
1971년, 포뮬러 원은 마르세유 외곽에 위치한 현대적인 Circuit Paul Ricard로 옮겨갔다. 1974년에는 프레노아 서킷에서 개최되었고, 1975년과 1976년에는 다시 리카르로 돌아왔다. 두 장소는 1984년까지 번갈아 가며 개최되었다.
1991년, 경주는 네베르 마니-쿠르 서킷으로 옮겨져 17년 동안 그곳에서 개최되었다.[2][3] 2008년 마니-쿠르에서 마지막 프랑스 그랑프리가 개최된 이후, 2018년에 폴 리카르 서킷에서 다시 개최되었다.
4. 주요 사건 및 인물
1954년에는 메르세데스가 복귀하여 후안 마누엘 팡헬리오가 폴 투 윈으로 우승하며 원-투 피니시를 달성했다.[43] 이는 1950년 영국 GP의 알파로메오 이후 F1 데뷔전에서 우승한 컨스트럭터였으며, 이탈리아 이외 컨스트럭터로는 처음이었다.[44] 콘티넨탈 타이어도 F1 데뷔전에서 우승했다.
1961년에는 FISA의 장카를로 바게티가 주세페 파리나 이후 두 번째 데뷔 우승을 차지했다.[43] 페라리의 논 워크스 팀에 의한 유일한 우승이었다.
1979년 디종-프레노와에서는 장 피에르 자부이가 운전하는 르노RS10이 사상 처음으로 터보 엔진 머신으로 승리했다. 프랑스인 드라이버, 프랑스 국영 기업의 차, 프랑스제 미쉐린 타이어와 엘프 오일을 사용한 프랑스 투성이의 레이스였다. 질 빌뇌브와 르네 아르누의 2위 다툼도 화제가 되었다.
프랑스인 드라이버 챔피언 알랭 프로스트는 프랑스 그랑프리에서 6승(1981년, 1983년, 1988년-1990년, 1993년)을 거두었다. 1981년에는 자신의 그랑프리 첫 우승을, 1990년에는 페라리에 팀 통산 100승을 안겨주었다. 아일톤 세나는 프랑스 그랑프리에서 우승하지 못했다.
미하엘 슈마허는 프랑스 GP에서 F1 통산 8승으로 최다 우승을 기록했다. 2002년에는 최단 기간 드라이버 챔피언을 결정했고, 2004년에는 4번의 피트 스톱에도 불구하고 우승했다.
5. 한국과의 관계
6. 역대 우승자
'''프랑스 그랑프리 역대 우승자''' 정보는 다음과 같다.
- 드라이버별 우승 횟수
| 우승 횟수 | 드라이버 | 연도 |
|---|---|---|
| 8 | 미하엘 슈마허 | 1994년, 1995년, 1997년, 1998년, 2001년, 2002년, 2004년, 2006년 |
| 6 | 알랭 프로스트 | 1981년, 1983년, 1988년, 1989년, 1990년, 1993년 |
| 5 | 루이 시롱 | 1931년, 1934년, 1937년, 1947년, 1949년 |
| 4 | 후안 마누엘 팡히오 | 1950년, 1951년, 1954년, 1957년 |
| 나이젤 만셀 | 1986년, 1987년, 1991년, 1992년 | |
| 3 | 잭 브라밤 | 1960년, 1966년, 1967년 |
| 재키 스튜어트 | 1969년, 1971년, 1972년 | |
| 2 | 조르주 보일로 | 1912년, 1913년 |
| 크리스티안 라우텐슐라거 | 1908년, 1914년 | |
| 펠리체 나차로 | 1907년, 1922년 | |
| 로베르 베누아 | 1925년, 1927년 | |
| 윌리엄 그로버-윌리엄스 | 1928년, 1929년 | |
| 주세페 캄파리 | 1924년, 1933년 | |
| 장-피에르 위미유 | 1936년, 1948년 | |
| 마이크 호손 | 1953년, 1958년 | |
| 댄 거니 | 1962년, 1964년 | |
| 짐 클라크 | 1963년, 1965년 | |
| 로니 페테르손 | 1973년, 1974년 | |
| 니키 라우다 | 1975년, 1984년 | |
| 마리오 안드레티 | 1977년, 1978년 | |
| 루이스 해밀턴 | 2018년, 2019년 | |
| 막스 페르스타펜 | 2021년, 2022년 | |
| 출처:[28][29] | ||
- 제조사별 우승 횟수
| 우승 횟수 | 제조사 | 우승 연도 |
|---|---|---|
| 17 | 페라리 | 1952년, 1953년, 1956년, 1958년, 1959년, 1961년, 1968년, 1975년, 1990년, 1997년, 1998년, 2001년, 2002년, 2004년, 2006년, 2007년, 2008년 |
| 8 | 윌리엄스 | 1980년, 1986년, 1987년, 1991년, 1992년, 1993년, 1996년, 2003년 |
| 7 | 로터스 | 1963년, 1965년, 1970년, 1973년, 1974년, 1977년, 1978년 |
| 메르세데스 | 1908년, 1914년, 1935년, 1938년, 1954년, 2018년, 2019년 | |
| 6 | 부갓티 | 1926년, 1928년, 1929년, 1930년, 1931년, 1936년 |
| 알파 로메오 | 1924년, 1932년, 1934년, 1948년, 1950년, 1951년 | |
| 르노 | 1906년, 1979년, 1981년, 1982년, 1983년, 2005년 | |
| 5 | 맥라렌 | 1976년, 1984년, 1988년, 1989년, 2000년 |
| 4 | 브라밤 | 1964년, 1966년, 1967년, 1985년 |
| 2 | 푸조 | 1912년, 1913년 |
| 피아트 | 1907년, 1922년 | |
| 델라지 | 1925년, 1927년 | |
| 탈보-라고 | 1947년, 1949년 | |
| 마세라티 | 1933년, 1957년 | |
| 티렐 | 1971년, 1972년 | |
| 베네통 | 1994년, 1995년 | |
| 레드불 | 2021년, 2022년 | |
| 출처:[28][29] | ||
- 엔진 제조사별 우승 횟수
| 우승 횟수 | 제조사 | 우승 연도 |
|---|---|---|
| 17 | 페라리 | 1952년, 1953년, 1956년, 1958년, 1959년, 1961년, 1968년, 1975년, 1990년, 1997년, 1998년, 2001년, 2002년, 2004년, 2006년, 2007년, 2008년 |
| 11 | 포드 * | 1969년, 1970년, 1971년, 1972년, 1973년, 1974년, 1976년, 1977년, 1978년, 1980년, 1994년 |
| 르노 | 1906년, 1979년, 1981년, 1982년, 1983년, 1991년, 1992년, 1993년, 1995년, 1996년, 2005년 | |
| 8 | 메르세데스 ** | 1908년, 1914년, 1935년, 1938년, 1954년, 2000년, 2018년, 2019년 |
| 6 | 부갓티 | 1926년, 1928년, 1929년, 1930년, 1931년, 1936년 |
| 알파 로메오 | 1924년, 1932년, 1934년, 1948년, 1950년, 1951년 | |
| 5 | 혼다 | 1986년, 1987년, 1988년, 1989년, 2021년 |
| 4 | 클라이맥스 | 1960년, 1963년, 1964년, 1965년 |
| 2 | 푸조 | 1912년, 1913년 |
| 피아트 | 1907년, 1922년 | |
| 델라지 | 1925년, 1927년 | |
| 탈보-라고 | 1947년, 1949년 | |
| 마세라티 | 1933년, 1957년 | |
| 렙코 | 1966년, 1967년 | |
| BMW | 1985년, 2003년 | |
| 출처:[28][29] | ||
- '''굵은 글씨'''는 현재 시즌 포뮬러 원 챔피언십에 참가하고 있는 제조사이다.
- 노란색 배경은 전쟁 전 유럽 선수권 대회의 일부였던 이벤트를 나타낸다.
- 녹색 배경은 전쟁 전 세계 제조사 선수권 대회의 일부였던 이벤트를 나타낸다.
- 분홍색 배경은 포뮬러 원 월드 챔피언십 또는 위에 언급된 선수권 대회에 포함되지 않은 이벤트를 나타낸다.
- 코스워스가 제작했으며 포드가 자금을 지원했다.
- 2000년에 일모어가 제작했으며 메르세데스가 자금을 지원했다.
- 역대 프랑스 그랑프리 개최 서킷
- 역대 프랑스 그랑프리 상세 정보
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! 연도
! 드라이버
! 컨스트럭터
! 장소
! 보고서
|- style="background:#fcc;"
! 1906
| 페렌츠 시스
| 르노
| 르망
| 보고서
|- style="background:#fcc;"
! 1907
| 펠리체 나자로
| 피아트
|rowspan="2"| 디에프
| 보고서
|- style="background:#fcc;"
! 1908
| 크리스티안 라우텐슐라거
| 메르세데스
| 보고서
|- style="background:#ddd;"
! 1909
–
1911
|align=center colspan=4| ''개최되지 않음''
|- style="background:#fcc;"
! 1912
| 조르주 부아로
| 푸조
| 디에프
| 보고서
|- style="background:#fcc;"
! 1913
| 조르주 부아로
| 푸조
| 아미앵
| 보고서
|- style="background:#fcc;"
! 1914
| 크리스티안 라우텐슐라거
| 메르세데스
| 리옹
| 보고서
|- style="background:#ddd;"
! 1915
–
1920
|align=center colspan=4| ''제1차 세계 대전으로 인해 개최되지 않음''
|- style="background:#fcc;"
! 1921
| 지미 머피
| 듀센버그
| 르망
| 보고서
|- style="background:#fcc;"
! 1922
| 펠리체 나자로
| 피아트
| 스트라스부르
| 보고서
|- style="background:#fcc;"
! 1923
| 헨리 세그레이브
| 선빔
| 투르
| 보고서
|- style="background:#fcc;"
! 1924
| 주세페 캄파리
| 알파 로메오
| 리옹
| 보고서
|- style="background:#D0FFB0;"
! 1925
| 로베르 베누아
알베르 디보
| 들라즈
| 몽레리
| 보고서
|- style="background:#D0FFB0;"
! 1926
| 쥘 구
| 부가티
| 미라마스
| 보고서
|- style="background:#D0FFB0;"
! 1927
| 로베르 베누아
| 들라즈
| 몽레리
| 보고서
|- style="background:#fcc;"
! 1928
| 윌리엄 그로버-윌리엄스
| 부가티
| 생고댕
| 보고서
|- style="background:#D0FFB0;"
! 1929
| 윌리엄 그로버-윌리엄스
| 부가티
| 르망
| 보고서
|- style="background:#fcc;"
! 1930
| 필리프 에탕셀랭
| 부가티
| 포
| 보고서
|- style="background:#ffc;"
! 1931
| 루이 쉬롱
아킬레 바르지
| 부가티
| 몽레리
| 보고서
|- style="background:#ffc;"
! 1932
| 타치오 누볼라리
| 알파 로메오
| 랭스
| 보고서
|- style="background:#fcc;"
! 1933
| 주세페 캄파리
| 마세라티
|rowspan="5"| 몽레리
| 보고서
|- style="background:#fcc;"
! 1934
| 루이 쉬롱
| 알파 로메오
| 보고서
|- style="background:#fcc;"
! 1935
| 루돌프 카라치올라
| 메르세데스-벤츠
| 보고서
|- style="background:#fcc;"
! 1936
| 장-피에르 위밀
레이몽 소머
| 부가티
| 보고서
|- style="background:#fcc;"
! 1937
| 루이 쉬롱
| 탈보
| 보고서
|- style="background:#ffc;"
! 1938
| 만프레트 폰 브라우히치
| 메르세데스
|rowspan="2"|랭스
| 보고서
|- style="background:#ffc;"
! 1939
| 헤르만 파울 뮐러
| 아우토 유니온
| 보고서
|- style="background:#ddd;"
! 1940
–
1946
|align=center colspan=4| ''제2차 세계 대전으로 인해 개최되지 않음''
|- style="background:#fcc;"
! 1947
| 루이 쉬롱
| 탈보-라고
| 리옹-파릴리
| 보고서
|- style="background:#fcc;"
! 1948
| 장-피에르 위밀
| 알파 로메오
|rowspan="2"| 랭스
|
7. 각주
참조
[1]
뉴스
Grand Prix century
https://www.telegrap[...]
The Telegraph
2006-06-10
[2]
웹사이트
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https://www.goodwood[...]
Goodwood Road & Racing Club
2021-06-17
[3]
웹사이트
French Grand Prix: Adding To The History Of F1's Oldest Race
https://racingspot.p[...]
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[4]
웹사이트
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ITV-F1.com
2008-01-11
[5]
웹사이트
Ecclestone Confirms Magny Cours Departure
http://www.itv-f1.co[...]
ITV-F1.com
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[6]
웹사이트
Magny-Cours set for reprieve
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ITV-F1.com
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뉴스
Formula One hope for French Grand Prix
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BBC Sport
[8]
뉴스
FIA reveals 18-race calendar for 2008
http://www.formula1.[...]
formula1.com
2007-07-27
[9]
웹사이트
Grand Prix de France – Formule 1 : 28 juin 2009
http://www.gpfrancef[...]
Gpfrancef1.com
2011-11-27
[10]
웹사이트
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[11]
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http://www.automobil[...]
Automobilsport.com
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[12]
웹사이트
20 June 2008
http://www.motorlege[...]
Motorlegend.com
2011-11-27
[13]
웹사이트
grandprix.com 19 June 2008
http://www.grandprix[...]
[14]
웹사이트
Euro Disney the next venue for French GP?
http://www.asiaone.c[...]
Asiaone.com
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웹사이트
Disney Grand Prix plans shelved
http://www.autoblog.[...]
Autoblog.com
2011-11-27
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웹사이트
Versailles possible for French GP
http://www.f1way.com[...]
[17]
웹사이트
december 11 2007
http://www.grandprix[...]
Grandprix.com
2011-11-27
[18]
웹사이트
Sarcelles bidding for a Grand Prix
http://www.grandprix[...]
Grandprix.com
2011-11-27
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뉴스
More details emerge from Flins-Mureaux
http://www.grandprix[...]
Inside F1, Inc.
2010-07-29
[20]
뉴스
French GP plans suffer fresh blow
http://www.autosport[...]
Haymarket Publications
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Paul Ricard Confirme sa Candidature pour 2011
http://www.autonewsi[...]
Autonewsinfo.com
2011-11-27
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Le Grand Prix de France confirmé au Ricard – F1i.com
http://www.f1i.com/i[...]
2016-12-05
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French Grand Prix returns for 2018 after 10-year absence
https://www.bbc.co.u[...]
2016-12-05
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Race Facts - French Grand Prix
https://f1destinatio[...]
2019-05-16
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뉴스
Formula 1: French Grand Prix set to be postponed because of the coronavirus crisis
https://www.bbc.co.u[...]
2020-04-14
[26]
뉴스
Formula 1 plan to start season in Austria as French GP called off
https://www.bbc.co.u[...]
2020-04-27
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웹사이트
French GP promoter aims for F1 return after 2023 on "rotation" deal
https://www.racefans[...]
2022-08-25
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웹사이트
French GP
https://www.chicanef[...]
ChicaneF1
2021-12-09
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서적
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https://archive.org/[...]
Motorbooks International
[30]
문서
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