헝가로링
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1. 개요
헝가로링은 1985년 건설되어 1986년 첫 포뮬러 원 헝가리 그랑프리를 개최한 서킷이다. 4km가 채 안 되는 저속 코스였으나, 1989년 시케인을 폐지하고 2003년 홈 스트레이트를 연장하는 등 코스 개조를 거쳤다. 헝가로링은 추월이 어려운 특성으로 인해 "장벽 없는 모나코"라는 별명을 가지며, 넬슨 피케, 에어톤 세나 등 여러 드라이버들의 명승부가 펼쳐진 곳이다. 현재 포뮬러 원, 포뮬러 2, 포뮬러 3 등 다양한 모터스포츠 이벤트가 개최되며, 헝가리 그랑프리는 많은 드라이버들에게 첫 F1 우승의 기회를 제공했다.
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아랍에미리트 아부다비 야스 섬에 위치한 야스 마리나 서킷은 헤르만 틸케가 설계한 5.281km 길이의 자동차 경주장으로, 독특한 구조와 첨단 시설을 갖추고 포뮬러 원 아부다비 그랑프리 등 다양한 국제 모터스포츠 경기를 개최해왔다. - 포뮬러 원 서킷 - 실버스톤 서킷
영국 노스햄프턴셔주에 위치한 실버스톤 서킷은 제2차 세계 대전 당시 영국 공군 기지였던 비행장 부지에 건설되어 1950년 최초의 F1 세계 선수권 대회인 영국 그랑프리를 개최하며 F1 역사의 중요한 부분을 차지하였고, 이후 확장 및 개조를 거쳐 다양한 국제 모터스포츠 이벤트를 개최하는 세계적인 경기장으로 자리매김했다.
| 헝가로링 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 헝가로링 |
| 과거 이름 | 헝가로링 (1986-1994, 2005-현재) 헝가로링 RT (1995-2004) |
| 위치 | 모조로드, 페슈트 주, 헝가리 |
 | |
| |
| 시간대 | CET (UTC+1) / CEST (DST) |
| 개장 | 1986년 3월 24일 |
| 건축가 | 이슈트반 파프 & 페렌츠 굴라치 |
| 운영자 | 헝가로링 스포르트 Zrt |
| 수용 인원 | 70,000명 |
| 트랙 정보 | |
| FIA 등급 | 1 |
| |
| 길이 | 4.381 km (2.722 mi) |
| 코너 수 | 14 |
| 랩 레코드 | 1:16.627 |
| 랩 레코드 드라이버 | 루이스 해밀턴 |
| 랩 레코드 차량 | 메르세데스 W11 |
| 랩 레코드 년도 | 2020 |
| 랩 레코드 클래스 | F1 |
| |
| 길이 (1989-2002) | 3.975 km (2.466 mi) |
| 코너 수 (1989-2002) | 13 |
| 랩 레코드 (1989-2002) | 1:16.207 |
| 랩 레코드 드라이버 (1989-2002) | 미하엘 슈마허 |
| 랩 레코드 차량 (1989-2002) | 페라리 F2002 |
| 랩 레코드 년도 (1989-2002) | 2002 |
| 랩 레코드 클래스 (1989-2002) | F1 |
| |
| 길이 (1986-1988) | 4.014 km (2.494 mi) |
| 코너 수 (1986-1988) | 16 |
| 랩 레코드 (1986-1988) | 1:30.149 |
| 랩 레코드 드라이버 (1986-1988) | 넬슨 피케 |
| 랩 레코드 차량 (1986-1988) | 윌리엄스 FW11B |
| 랩 레코드 년도 (1986-1988) | 1987 |
| 랩 레코드 클래스 (1986-1988) | F1 |
| 주요 행사 | |
| 현재 | 포뮬러 원 헝가리 그랑프리 (1986–현재) 인터내셔널 GT 오픈 (2012, 2014, 2017–2018, 2020–현재) 포르셰 카레라 컵 독일 (1988, 2014, 2024) |
| 과거 | 그랑프리 모터사이클 경주 헝가리 모터사이클 그랑프리 (1990, 1992) ELMS 헝가로링 4시간 (2010, 2013) TCR 월드 투어 (2023) 유러피언 트럭 레이싱 챔피언십 (1988–1990, 2015–2022) FIA WTCR 레이스 오브 헝가리 (2011–2022) GT 월드 챌린지 유럽 (2016–2019) DTM (2014, 2016–2018) 월드 SBK (1988–1990) FIA GT (1998–2001, 2006, 2009) |
2. 역사
헝가로링은 1985년에 착공되어 1986년에 완공되었으며, 같은 해 첫 F1 헝가리 그랑프리를 개최하였다.[7] 서킷은 사용 빈도가 낮고 모래 토양으로 이루어져 있어 먼지가 많다. 또한 계곡에 위치하여 어느 지점에서든 서킷의 약 80%를 볼 수 있다.[7]
일반적으로 사용 빈도가 낮은 서킷은 주말 동안 트랙 표면에 고무 잔여물이 쌓이면서 빨라지지만, 헝가로링은 먼지가 쉽게 쌓여 이러한 현상이 덜하다. 퀄리파잉 세션 중에는 트랙이 빨라지는 경향이 있어, 선수들은 최대한 늦게 최고 랩 타임을 기록하려 한다.
구불구불하고 울퉁불퉁한 서킷 특성[8] 때문에 건조한 조건에서는 추월이 매우 어려워 "장벽 없는 모나코"라는 별명이 붙었다.[9] 1989년에는 트랙 레이아웃 변경으로 3번 코너 이후의 시케인(임시 설치)이 제거되었다. 2003년에는 메인 스트레이트(1번 턴)가 약 200m에서 908m로 연장되었고, 스트레이트 끝의 헤어핀과 12번 턴도 강화되어 추월 기회를 늘렸다. 이로써 서킷 총 길이는 3.975km에서 4.381km로 늘어났다.
2. 1. 초기 역사 (1986년 ~ 1988년)
헝가로링은 1985년에 착공되었으며, 원래 구릉지였던 곳을 개척하여 건설했기 때문에 고저차가 큰 특징을 가지고 있다. 이러한 지형적 특성으로 인해 화분 속에 서킷이 있는 듯한 독특한 형태를 띠고 있으며, 관중석에서는 서킷의 거의 전면을 조망할 수 있다. 또한 주변의 작은 언덕에서 날아오는 모래먼지가 코스에 쌓여 먼지투성이 노면이 형성되는 것도 헝가로링의 특징 중 하나이다.초기에는 총 길이 4km가 채 되지 않는 코스에 20개가 넘는 코너가 있는 저속 서킷이었다. 1986년 F1 첫 개최 당시 예선 톱 차량의 평균 속도는 시속 161km로, 모나코와 디트로이트에 이어 세 번째로 느린 기록이었다. 홈스트레이트는 500m가 채 되지 않을 정도로 매우 짧았고, 마지막 코너와 1코너의 곡률 반지름이 같은 드문 형태였다. 현재의 4코너는 업힐 스트레이트에서 이어져 약간 오른쪽으로 방향을 바꾸면서 왼쪽으로 꺾이는 형태였기 때문에, 현재보다 통과 속도가 더 느렸다. 구 11코너를 지나면 바로 오른쪽→왼쪽 시케인이 있었고, 비스듬히 달려 현재의 13코너로 합류하는 구조였다.
1986년에는 윌리엄스의 넬슨 피케와 로터스의 아일톤 세나가, 1988년에는 맥라렌의 팀 동료 세나와 알랭 프로스트가 치열한 경기를 펼쳤다.
2. 2. 1989년 ~ 2002년
1989년 헝가리 그랑프리에서는 3번 코너의 시케인이 제거되면서 평균 속도가 향상되었다. 이 변화를 틈타 나이젤 만셀은 예선 12위에서 역전 우승을 차지하는 이변을 연출했다.[5] 만셀은 개선된 3번 코너의 출구 속도를 활용, 직선 구간에서 앞 차를 추월하는 데 성공했다.1992년 레이스에서는 나이젤 만셀이 2위를 차지하며 월드 챔피언을 확정지었다.
1997년에는 데이몬 힐이 선두를 달리다 마지막 2랩을 남기고 기어박스 고장으로 자크 빌뇌브에게 선두를 내주었으나, 2위를 차지하며 애로우즈와 야마하 엔진의 최고 순위를 경신했다.
2. 3. 2003년 이후의 변화
2003년에는 홈 스트레이트를 200m 이상 연장하고 1코너를 급격한 헤어핀으로 변경하는 대대적인 코스 개조가 이루어졌다. 업힐 스트레이트 엔드의 4코너는 두 개의 코너에서 하나의 고속 코너로 변경되었고, 코스 후반부 인필드 영역의 레이아웃을 변경하고 짧은 스트레이트를 설치하였다. 이러한 변경으로 2009년에는 F1의 평균 속도가 시속 200km 정도가 되었다.[11] F1에서의 추월은 다른 현대 서킷과 마찬가지로 매우 어렵고, 한여름에 개최되기 때문에 드라이버의 신체적 부담도 높다고 여겨진다.2003년 레이스에서는 코스 개조 후 페르난도 알론소가 폴 포지션을 차지했다. 루벤스 바리켈로는 지름길을 이용하여 마크 웨버를 앞질렀고, 2위 웨버는 후방을 견제하며 선두권이 꼬리를 물고 달리는 상황이 되었다. 알론소는 독주 체제를 구축하며 커리어 첫 우승을 거머쥐었다.
2006년 헝가리 그랑프리는 사상 최초로 비가 내리는 레이스였다. 선두를 달리던 알론소는 휠 너트가 빠지면서 리타이어했고, 14번째 그리드에서 출발하여 추월을 거듭한 젠슨 버튼이 커리어 첫 우승을 차지했다. 이는 제3기 혼다의 첫 우승이었다.
2008년에는 3번째 그리드에서 출발한 펠리페 마사가 스타트 대시에 성공하여 선두로 나섰으나, 레이스 종료 3랩을 남기고 엔진 고장으로 리타이어했다. 2위를 달리던 헤이키 코발라이넨이 커리어 첫 우승을 거머쥐었다.
2009년 예선 Q2에서는 마사 앞을 달리던 바리켈로의 머신에서 떨어진 스프링이 마사의 헬멧에 직격하는 사고가 발생했다. 마사는 두개골 손상과 뇌진탕 등의 부상으로 응급 수술을 받았고, 다음 날 결승 레이스에는 출전하지 못했다. 결승에서는 폴 포지션을 차지한 알론소가 첫 번째 피트 스톱 시 타이어가 빠지는 사고로 리타이어했고, 루이스 해밀턴이 우승을 차지했다. 2009년 독일 그랑프리에서 폴 투 윈을 달성한 마크 웨버는 자신의 첫 번째 패스트랩을 기록했다.
3. 코스 레이아웃
헝가로링은 구불구불하고 울퉁불퉁한 특성[8] 때문에 건조한 조건에서는 추월이 매우 어려워 "장벽이 없는 모나코"라는 별명으로 불린다.[9] 이 서킷에서는 넬슨 피케와 아이르통 세나의 대결, 1989년 나이젤 맨셀의 극적인 추월, 1997년 데이먼 힐의 질주, 1998년 미하엘 슈마허의 전략 변경 등 여러 명승부가 펼쳐졌다.[9]
헝가로링은 저속 코너뿐만 아니라 오르막 스트레이트에서 이어지는 고속 코너도 있어 드라이버에게 다양한 기술을 요구한다. 4번 코너는 나이젤 맨셀, 11번 코너는 장 알레지의 이름을 따서 명명되었다.
1989년, 3번 턴 이후의 시케인(임시 설치)이 제거되었다. 2003년에는 메인 스트레이트(1번 턴)가 약 200m 연장되고 헤어핀이 강화되었으며, 12번 턴도 강화되어 서킷 길이는 3.975km로 늘어났다.
3. 1. 현재의 코스
2003년에 개조된 현재의 코스는 급격한 내리막 헤어핀인 1코너로 시작한다. 이후 완만한 왼쪽 헤어핀과 오른쪽 90도 턴을 지나 고저차가 심한 오르막 스트레이트로 이어진다. 헝가로링의 난코스인 블라인드 초고속 4코너와 오른쪽으로 크게 돌아나가는 5코너를 지나면 다시 오르막이 이어진다. 오른쪽-왼쪽 시케인을 통과하는 W자형 연속 중속 코너를 지나 내리막 스트레이트에서 오른쪽 90도 12코너를 통과한다. 마지막으로 왼쪽-오른쪽으로 이어지는 연속 180도 턴을 돌면 1랩이 완료된다.[61]저속 코스라는 평가를 받지만, 오르막 스트레이트에서 이어지는 왼쪽 고속 4코너, W자 코너의 출구인 10코너, 그리고 바로 이어지는 오른쪽 11코너 등 고속 코너도 존재한다. 알렉산더 뷔르츠는 한 코너에서의 실수가 3~4개의 코너까지 영향을 미칠 수 있다고 언급했다.[61]
초기에는 4km가 안 되는 길이에 20개가 넘는 코너가 있는 저속 코스였다. 1986년 F1 첫 개최 당시 예선 1위 차량의 평균 속도는 시속 161km로, 모나코와 디트로이트에 이어 세 번째로 느렸다. 홈 스트레이트는 500m가 채 되지 않았고, 마지막 코너와 1코너의 곡률 반지름이 같았다. 현재의 4코너는 과거에 더 느린 속도로 통과했으며, 구 11코너 이후에는 시케인이 있었고, 현재의 13코너로 이어졌다.[61]
1989년에는 평균 속도 향상을 위해 3코너 부근의 시케인이 폐지되었다. 2003년에는 홈 스트레이트를 200m 이상 연장하고 1코너를 급격한 헤어핀으로 변경했다. 4코너는 하나의 고속 코너로 바뀌었고, 코스 후반부 인필드 영역의 레이아웃 변경과 짧은 스트레이트 설치 등의 대대적인 개조가 이루어졌다. 그 결과 2009년 F1 평균 속도는 시속 200km 정도가 되었다. F1에서의 추월은 어렵고, 여름에 개최되어 드라이버의 신체적 부담이 큰 편이다.[61]
4. 주요 특징
헝가로링은 계곡에 위치하고 있어 어느 지점에서든 서킷의 약 80%를 볼 수 있을 정도로 관람 환경이 좋다.[7] 그러나 서킷은 일년 내내 사용량이 적고 모래 토양이기 때문에 먼지가 많다.
일반적으로 사용량이 적은 서킷은 주말 동안 트랙 표면에 고무 잔여물이 쌓이면서 속도가 빨라지지만, 헝가로링은 먼지 때문에 이러한 경향이 덜하다. 퀄리파잉 세션 중에는 트랙이 더 빨라지는 경우가 많아, 경쟁자들은 최대한 늦게 최고 랩 타임을 시도하는 전략을 사용한다.
5. 주요 이벤트
헝가로링에서는 F1 헝가리 그랑프리 외에도 다양한 모터스포츠 이벤트가 개최된다.
5. 1. 과거 개최되었던 이벤트
- 24H 시리즈 ''헝가리 12시간'' (2008–2011, 2013–2014, 2021)
- 아우디 스포트 TT컵 (2016년)
- 오스트리아 포뮬러 3컵 (1994–1995, 2019–2020, 2022–2023)
- 오토 GP (2006–2007, 2011–2015)
- 클래식 엔듀런스 레이싱 Hungaroring Classic|헝가로링 클래식프랑스어 (2017년, 2019년)
- 평화와 우정컵 (1986–1987)
- DTM(독일 투어링카 마스터즈) (2014년, 2016–2018년)
- DTM(독일 투어링카 마스터즈) (1988년)
- 유로컵 메가네 트로피 (2007–2013)
- 유러피언 르망 시리즈 ''헝가로링 4시간'' (2010년, 2013년)
- 유럽 슈퍼 투어링 챔피언십 (2000–2001)
- 유럽 투어링카컵 (2015년, 2017년)
- 유럽 트럭 레이싱 챔피언십 (1988–1990, 2015–2022)
- 페라리 챌린지 유럽 (2008년, 2010년, 2012년, 2015년, 2017년, 2022년)
- 페라리 챌린지 이탈리아 (2005년, 2008년, 2010년)
- FFSA GT 챔피언십 (2000년)
- FIA ETCR – e투어링카 월드컵 (2021–2022)
- FIA 포뮬러 3 유럽 챔피언십 (2014년, 2016–2018년)
- FIA GT 챔피언십 (1998–2001, 2006년, 2009년)
- 포뮬러 4 CEZ 챔피언십 (2023년)
- 포뮬러 BMW 유럽 (2012–2013)
- 포뮬러 BMW 탤런트컵 (2012–2013)
- 포뮬러르노 2.0 알프스 (2011년)
- 포뮬러르노 유로컵 (1998년, 2001년, 2007–2015년, 2017–2019년)
- 포뮬러르노 북유럽컵 (2016년, 2018년)
- 포뮬러 TT (1987년)
- 프랑스 F4 챔피언십 (2010년, 2015년, 2019년, 2021년)
- 독일 포뮬러 3 챔피언십 (1988년)
- GP2 시리즈 ''헝가로링 GP2 라운드'' (2005–2016)
- GP3 시리즈 (2010–2018)
- 모토GP ''헝가리 모토GP'' (1990년, 1992년)
- GT컵 오픈 유럽 (2019–2022)
- GT 월드 챌린지 유럽 (2016–2019)
- GT4 유럽 시리즈 (2016년, 2018년)
- Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|IDM 슈퍼바이크 챔피언십de (1994년, 2015년)
- 인터내셔널 포뮬러 3000 (1998–2004)
- 인터내셔널 포뮬러 마스터 (2009년)
- 인터내셔널 GTS프린트 시리즈 (2012년)
- 인터세리 (1988–1990, 1997–1998)
- 이탈리아 F4 챔피언십 (2019년)
- 이탈리아 포뮬러르노 챔피언십 (2008–2009)
- 이탈리아 포뮬러 3 챔피언십 (2012년)
- 이탈리아 GT 챔피언십 (2005년)
- 람보르기니 슈퍼 트로페오 유럽 (2010년)
- 르노 클리오컵 (2021–2023)
- 르노 스포트 트로피 (2015년)
- 사이드카 월드 챔피언십 (1990년, 1997년, 2005년, 2012년)
- 슈퍼바이크 월드 챔피언십 (1988–1990)
- 슈퍼스타즈 시리즈 (2012년)
- TCR 동유럽 트로피 (2019–2023)
- TCR 유럽 투어링카 시리즈 (2018–2019, 2023)
- TCR 인터내셔널 시리즈 (2017년)
- TCR 월드 투어 (2023년)
- 월드 시리즈 포뮬러 V8 3.5 (2007–2016)
- 월드 투어링카 챔피언십 ''FIA WTCC 헝가리 레이스'' (2011–2017)
- 월드 투어링카컵 ''FIA WTCR 헝가리 레이스'' (2018–2022)
- W 시리즈 (2021–2022)
6. 헝가리 그랑프리
헝가로링에서 개최되는 F1 자동차 경주 대회는 헝가리 그랑프리이다. 1986년부터 매년 개최되고 있으며, 주요 경기 내용은 하위 섹션을 참고하면 된다.
6. 1. 역대 주요 경기
| 년도 | 주요 내용 |
|---|---|
| 1986년 | 넬슨 피케(윌리엄스)와 아일톤 세나(로터스)의 격전[63] |
| 1989년 | 나이젤 만셀(페라리)이 예선 12위에서 역전 우승. 개선된 3번 코너의 출구 속도를 이용해 앞 차를 추월.[63] |
| 1992년 | 나이젤 만셀이 2위를 차지하며 월드 챔피언 확정. 우승은 아일톤 세나.[63] |
| 1997년 | 데이먼 힐(애로우즈-야마하) 선두 독주 중 기어박스 고장. 자크 빌누브가 추월하여 우승.[63] |
| 1998년 | 미하엘 슈마허(페라리)가 3회 피트 스톱 전략으로 맥라렌을 꺾고 우승.[63] |
| 2003년 | 페르난도 알론소(르노) 첫 우승. 윌리엄스 팀 머신 스타트 실패, 루벤스 바리켈로 지름길 이용 추월.[63] |
| 2006년 | 헝가로링 최초의 비 내리는 레이스. 젠슨 버튼(혼다) 첫 우승 (혼다 F1 팀 부활).[63] |
| 2008년 | 펠리페 마사(페라리) 엔진 고장으로 헤이키 코발라이넨(맥라렌) 첫 우승.[63] |
| 2009년 | 펠리페 마사 헬멧에 스프링 직격 사고. 루이스 해밀턴(맥라렌) 우승.[63] |
| 2021년 | 다중 추돌 사고와 루이스 해밀턴의 전략 실패 속에서 에스테반 오콘(알핀) 첫 우승.[63] |
7. 헝가로링과 드라이버
헝가로링은 많은 드라이버들에게 첫 F1 우승의 기회를 제공한 곳으로 유명하다. 데이먼 힐(1993년), 페르난도 알론소(2003년), 젠슨 버튼(2006년), 헤이키 코발라이넨(2008년), 에스테반 오콘(2021년)이 헝가로링에서 첫 승리를 거두었다.[9]
헝가로링은 드라이버들 사이에서 의견이 엇갈리는 곳이다. 세나, 맨셀, 슈마허, 해밀턴, 페르스타펜,[10] 알론소 등은 헝가로링을 좋아한다고 말했지만, 다른 많은 드라이버들은 너무 느리고 덥고 까다롭다고 생각한다.
헝가로링은 헝가리 출신 졸트 바움가르트너와 폴란드 출신 로베르트 쿠비차 등 각국 첫 F1 드라이버를 배출한 곳이기도 하다.
1998년부터 2005년까지 헝가로링의 기술 드라이빙 센터는 전 레이서 게르하르트 베르거의 이름을 따 명명되었지만, 이후 알리안츠로 변경되었다. 헝가로링의 4번 코너는 나이젤 맨셀의 이름을, 11번 코너는 장 알레지의 이름을 따서 명명되었다.
8. 랩 레코드
2024년 6월 현재, 헝가로링에서 기록된 공식 레이스 최고 기록은 다음과 같다.
| 분류 | 기록 | 드라이버 | 차량 | 이벤트 |
|---|---|---|---|---|
| 그랑프리 서킷: 4.381km (2003년~현재) | ||||
| 포뮬러 원 | 1:16.627 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스-AMG F1 W11 EQ 퍼포먼스 | 2020년 헝가리 그랑프리 |
| GP2 | 1:28.968 | 세바스티앙 부에미 | 달라라 GP2/05 | 2007년 헝가로링 GP2 라운드 |
| FIA F2 | 1:29.257 | 아르템 마르켈로프 | 달라라 GP2/11 | 2017년 헝가로링 F2 라운드 |
| 포뮬러 르노 3.5 | 1:29.706[12] | 톰 딜만 | 달라라 T12 | 2016년 헝가로링 포뮬러 V8 라운드 |
| GP3 | 1:33.715 | 조지 러셀 | 달라라 GP3/16 | 2017년 헝가로링 GP3 라운드 |
| 오토 GP | 1:33.924[13] | 에이드리언 퀘이프-홉스 | 롤라 B05/52 | 2012년 헝가로링 오토 GP 라운드 |
| 포뮬러 쓰리 | 1:34.023[14] | 막시밀리안 귄터 | 달라라 F315 | 2016년 헝가로링 F3 유러피언 챔피언십 라운드 |
| FIA F3 | 1:34.195 | 제이크 휴스 | 달라라 F3 2019 | 2020년 헝가로링 FIA F3 라운드 |
| 유로포뮬러 오픈 | 1:34.746[15] | 캐머런 다스 | 달라라 320 | 2021년 헝가로링 유로포뮬러 오픈 라운드 |
| LMP1 | 1:34.934[16] | 올리비에 파니스 | 푸조 908 HDi FAP | 2010년 헝가로링 1000km |
| LMP2 | 1:36.369[16] | 대니 왓츠 | HPD ARX-01c | 2010년 헝가로링 1000km |
| DTM | 1:36.725[17] | 마티아스 엑스트롬 | 아우디 RS5 DTM | 2017년 헝가로링 DTM 라운드 |
| F3000 | 1:36.809[18] | 패트릭 프라이저 | 롤라 B02/50 | 2003년 헝가로링 F3000 라운드 |
| FTwo (2009~2012) | 1:37.068[19] | 알렉스 폰타나 | 윌리엄스 JPH1 | 2012년 헝가로링 FTwo 라운드 |
| 인터내셔널 포뮬러 마스터 | 1:38.696[20] | 세르게이 아파나시예프 | 타투스 N.T07 | 2009년 헝가로링 포뮬러 마스터 라운드 |
| GB3 | 1:39.584[21] | 루이스 샤프 | 타투스 MSV-022 | 2024년 헝가로링 GB3 라운드 |
| 포뮬러 리저널 | 1:39.828[22] | 카스 하베르코트 | 타투스 F3 T-318 | 2022년 헝가로링 FREC 라운드 |
| 포뮬러 르노 2.0 | 1:41.496[23] | 가브리엘 오브리 | 타투스 FR2.0/13 | 2017년 헝가로링 포뮬러 르노 유로컵 라운드 |
| LMPC | 1:41.869[24] | 니키 카츠버그 | 오레카 FLM09 | 2013년 헝가로링 3시간 레이스 |
| GT3 | 1:42.887[25] | 크리스토퍼 미스[26] | 아우디 R8 LMS GT3 | 2016년 헝가로링 블랑팡 GT 시리즈 스프린트컵 라운드 |
| 르노 스포츠 트로피 | 1:42.890[27] | 스테인 스코토르스트 | 르노 스포츠 R.S. 01 | 2015년 헝가로링 르노 스포츠 트로피 라운드 |
| GT1 (GTS) | 1:43.076[28] | 파비오 바비니 | 애스턴 마틴 DBR9 | 2006 FIA GT 부다페스트 500km |
| 포뮬러 4 | 1:43.297[29] | 데니스 하우거 | 타투스 F4-T014 | 2019년 헝가로링 이탈리안 F4 라운드 |
| LM GTE | 1:46.497[16] | 닉 탠디 | 포르셰 911 (997) GT3-RSR | 2013년 헝가로링 3시간 레이스 |
| 포르셰 카레라 컵 | 1:47.662[30] | 카스 하베르코트 | 포르셰 911 (992) GT3 컵 | 2024년 헝가로링 포르셰 카레라 컵 독일 라운드 |
| 페라리 챌린지 | 1:48.198[31] | 도리안 핀 | 페라리 488 챌린지 에보 | 2022년 헝가로링 페라리 챌린지 라운드 |
| 슈퍼바이크 | 1:48.218[32] | 마르쿠스 라이터베르거 | BMW S1000RR | 2015년 헝가로링 IDM 슈퍼바이크 라운드 |
| FIA GT 그룹 2 | 1:48.847[33] | 안드레이 스투데니치 | 세일린 S7-R | 2009 부다페스트 시티 챌린지 |
| 람보르기니 슈퍼 트로페오 | 1:49.544[34] | 에도아르도 리베라티 | 람보르기니 우라칸 LP 620-2 슈퍼 트로페오 에보 | 2019년 헝가로링 GT 컵 오픈 유럽 라운드 |
| 유로컵 메간 트로피 | 1:49.628[35] | 알베르트 코스타 | 르노 메간 르노 스포츠 II | 2012년 헝가로링 유로컵 메간 트로피 라운드 |
| TC1 | 1:50.119[36] | 이반 뮬러 | 시트로엥 C-엘리제 WTCC | 2014 FIA WTCC 헝가리 레이스 |
| 포뮬러 BMW | 1:50.432[37] | 에스테반 구티에레스 | 미갈 FB02 | 2008년 헝가로링 포뮬러 BMW 유럽 라운드 |
| 포뮬러 르노 1.6 | 1:51.092[38] | Valentin Moineault|발렌틴 무아노프랑스어 | 시그나텍 FR 1.6 | 2015년 헝가로링 프렌치 F4 라운드 |
| FIA GT 그룹 3 | 1:52.561[16] | Toni Seiler|토니 세일러de | 애스턴 마틴 DBRS9 | 2006 FIA GT 부다페스트 500km |
| 슈퍼스포츠 | 1:52.572[39] | Jan Bühn|얀 뷘de | 야마하 YZF-R6 | 2015년 헝가로링 IDM 슈퍼스포츠 라운드 |
| TCR 투어링카 | 1:53.163[40] | 미켈 아조나 | 현대 i30 N TCR | 2022 FIA WTCR 헝가리 레이스 |
| GT4 | 1:53.579[41] | 사이먼 냅[42] | BMW M4 GT4 | 2016년 헝가로링 GT4 유러피언 시리즈 라운드 |
| 슈퍼 2000 | 1:55.141[43] | 프란츠 엥스트러 | BMW 320 TC | 2014 FIA WTCC 헝가리 레이스 |
| SEAT 레온 슈퍼코파 | 1:55.975[44] | 두샨 보르코비치 | SEAT 레온 컵 레이서 | 2015년 헝가로링 ETC 라운드 |
| ETCR | 1:56.830[45] | 필립 엥 | 알파 로메오 줄리아 ETCR | 2021년 헝가로링 퓨어 ETCR 라운드 |
| 르노 클리오 컵 | 2:03.749[46] | 필립 샌드스트롬 | 르노 클리오 R.S. V | 2021년 헝가로링 FIA CEZ 엔듀런스 챔피언십 시리즈 라운드 |
| 슈퍼 1600 | 2:08.979[16] | 니클라스 막쉬인 | 포드 피에스타 1.6 16V | 2015년 헝가로링 ETC 라운드 |
| 트럭 레이싱 | 2:18.214[47] | 노르베르트 키스 | MAN TGS | 2021년 헝가로링 ETRC 라운드 |
| 그랑프리 서킷: 3.975km (1989년~2002년) | ||||
| 포뮬러 원 | 1:16.207 | 미하엘 슈마허 | 페라리 F2002 | 2002년 헝가리 그랑프리 |
| F3000 | 1:29.846[48] | 리카르도 스페라피코 | 롤라 B02/50 | 2002년 헝가로링 F3000 라운드 |
| 그룹 C | 1:31.990[49] | 베른트 슈나이더 | 포르셰 962 CK6 | 1990년 헝가로링 인터세리 라운드 |
| GT1 (프로토타입) | 1:32.300[50] | 클라우스 루드비히 | 메르세데스-벤츠 CLK LM | 1998 FIA GT 부다페스트 500km |
| GT1 (GTS) | 1:39.068[51] | 줄리안 베일리 | 리스터 스톰 | 2001 FIA GT 부다페스트 500km |
| GT2 | 1:39.634[52] | 스테판 오르텔리 | 포르셰 911 GT2 | 1999 FIA GT 부다페스트 500km |
| 포뮬러 르노 2.0 | 1:39.663[53] | 세자르 캄파니초 | 타투스 FR2000 | 2001년 헝가로링 포뮬러 르노 2000 유로컵 라운드 |
| 슈퍼 투어링 | 1:43.167[54] | 로베르토 콜치아고 | 아우디 A4 콰트로 | 2001년 헝가로링 ESTC 라운드 |
| N-GT | 1:43.295[16] | 파비오 바비니 | 포르셰 911 (996) GT3-RS | 2001 FIA GT 부다페스트 500km |
| 500cc | 1:44.390 | 믹 두한 | 혼다 NSR500 | 1990년 헝가리 모터사이클 그랑프리 |
| 250cc | 1:44.995 | 피에르프란체스코 킬리 | 아프릴리아 RSV 250 | 1992년 헝가리 모터사이클 그랑프리 |
| 포르셰 카레라 컵 | 1:45.815[55] | 마르코 베르너 | 포르셰 911 (996) GT3 컵 | 2002년 헝가로링 포르셰 슈퍼컵 라운드 |
| 월드 SBK | 1:47.875[56] | 프레드 머켈 | 혼다 RC30 | 1990년 헝가로링 월드 SBK 라운드 |
| 125cc | 1:50.150 | 파우스토 그레시니 | 혼다 RS125 | 1992년 헝가리 모터사이클 그랑프리 |
| 오리지널 그랑프리 서킷: 4.014km (1986년~1988년) | ||||
| 포뮬러 원 | 1:30.149 | 넬슨 피케 | 윌리엄스 FW11B | 1987년 헝가리 그랑프리 |
| 그룹 C | 1:42.390[57] | 크리스 니센 | 포르셰 962C | 1988년 헝가로링 인터세리 라운드 |
| 포뮬러 쓰리 | 1:43.730[58] | Otto Rensing|오토 렌징de | 레이나드 883 | 1988년 헝가로링 독일 F3 라운드 |
| 월드 SBK | 1:57.280[59] | 마르코 루치넬리 | 두카티 851 SBK | 1988년 헝가로링 월드 SBK 라운드 |
| 그룹 A | 1:57.380[60] | Frank Schmickler|프랑크 슈미클러de | BMW M3 (E30) 에보 | 1988년 헝가로링 DTM 라운드 |
9. 기타
헝가로링은 독일[5]과 오스트리아와 같은 인접 국가뿐만 아니라 핀란드 팬들에게도 인기가 많다. 2003년 오스트리아 그랑프리가 취소되면서 헝가로링은 다른 중부 유럽 국가 팬들에게 가장 가까운 포뮬러 원 경기가 되었다. 그러나 오스트리아 그랑프리는 2014년에 다시 부활했다. 미하엘 슈마허의 활약으로 1990년대부터 2000년대까지 매년 수만 명의 독일 팬들이 헝가로링을 방문했으며,[5] 2006년부터 2010년까지는 로베르트 쿠비차의 참가로 폴란드에서 온 많은 관중들이 헝가로링을 찾았다.
헝가로링 입구 공원에는 역대 F1 챔피언과 헝가리 GP 개최에 크게 기여한 버니 에클스톤의 동상이 나란히 있는 구역이 있다.[1] 대형 레저풀도 개장했다.[1]
9. 1. 팬
헝가로링은 독일[5]과 오스트리아와 같은 인접 국가뿐만 아니라 핀란드 팬들에게도 인기가 많다. 2003년 오스트리아 그랑프리가 취소되면서 헝가로링은 다른 중부 유럽 국가 팬들에게 가장 가까운 포뮬러 원 경기가 되었다. 그러나 오스트리아 그랑프리는 2014년에 다시 부활했다. 2006년부터 2010년까지는 로베르트 쿠비차의 참가로 폴란드에서 온 많은 관중들이 헝가로링을 찾았다. 미하엘 슈마허의 활약으로 1990년대부터 2000년대까지 매년 수만 명의 독일 팬들이 헝가로링을 방문했다.[5]9. 2. 시설
헝가로링 입구 공원에는 역대 F1 챔피언과 헝가리 GP 개최에 크게 기여한 버니 에클스톤의 동상이 나란히 있는 구역이 있다.[1] 대형 레저풀도 개장했다.[1]9. 3. 안전 문제 및 사고
2009년 7월 25일, 헝가리 그랑프리 예선 2차전에서 페라리 소속 펠리페 마사 선수가 루벤스 바리켈로의 브라운 GP 차량에서 떨어진 부품에 맞아 머리 부상을 입는 사고가 발생했다.[10] 빠른 속도로 달리던 중 헬멧에 부품이 부딪히면서, 마사는 의식을 잃고 타이어 방호벽에 정면으로 충돌했다. 마사는 부다페스트 군 병원으로 긴급 이송되어 왼쪽 눈 주변 수술을 받았다.[10] 초기에는 "생명이 위독하지만 안정적인" 상태로 알려졌으나, 빠르게 회복하여 다음 주에 퇴원 후 브라질로 돌아갔다. 추가 검사 결과, 포뮬러 원 복귀를 위해 두개골에 티타늄 판을 삽입해야 했다.[10]참조
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F1ハンガリーGP決勝：アルピーヌのオコンが大波乱のレースを制しF1初優勝！ アルファタウリ角田も2戦連続の入賞
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