가라스마역
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1. 개요
가라스마역은 1963년 개업한 한큐 교토 본선의 역으로, 교토부 교토시 시모교구에 위치한다. 섬식 승강장 1면 2선의 지하역으로, 시조역(교토)과 지하 통로로 연결되어 있다. 2023년에는 하루 평균 74,449명이 이용했으며, 한큐 전철 내에서 오사카 우메다역, 고베 산노미야역, 니시노미야키타구치역 다음으로 이용객이 많은 역이다.
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| 가라스마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 가라스마역 |
| 로마자 표기 | Karasuma-eki |
| 일본어 표기 | 烏丸駅 (からすまえき) |
 | |
| |
| 주소 | 교토부 교토시 시모교구 시조도리 가라스마 히가시이루 나가타보코초 17번지 선 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 한큐 전철 |
| 노선 | 한큐 교토 본선 |
| 역 번호 | HK-85 |
| 승강장 형태 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1963년 6월 17일 |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 1일 평균 승강 인원 | 74,449명 |
| 2015년 연간 승객수 | 3390만명 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 한큐 교토 본선 |
| 영업 거리 | 주소 기점 44.4 km, 오사카우메다역 기점 46.8 km |
| 이전 역 | HK-84 오미야역 |
| 다음 역 | 교토카와라마치역 HK-86 |
| 역간 거리 (오미야역) | 1.1 km |
| 역간 거리 (교토카와라마치역) | 0.9 km |
| 연결 정보 | |
| 환승 노선 | 교토 시영 지하철 가라스마선 시조역 |
| 연결 | 시조역 (교토 시영 지하철) 버스 정류장 |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
- 1963년 6월 17일: 교토 본선 오미야역~가와라마치역 구간 연장 개통으로 영업 시작.[6]
- 1983년 6월 1일: 동서 연결 지하도 공사로 동쪽 개집표기 폐쇄.[7]
- 1984년 10월 1일: 동쪽 개집표기 사용 재개.[7]
- 1984년 10월 27일: 동서 연결 지하도 준공.[7][8]
- 1985년 4월 1일: 급행 10량 운행 대응에 따른 승강장 연장 공사 완료.[9]
- 2013년 12월 21일: 역 번호 도입(HK-85).[4][10][11]
3. 역 구조
가라스마역은 시조카라스마 교차로 바로 아래에 있으며, 교토 시영 지하철 가라스마선 시조역과 지하 통로로 연결되어 있다. 두 역을 환승하는 승객이 많아 모든 영업 열차가 정차한다. 한큐 교토선은 시조도리를 따라 건설되어 "시조"를, 가라스마선은 가라스마도리를 따라 건설되어 "가라스마"를 생략하여 역명이 서로 다르다. 섬식 승강장 1면 2선의 지하역으로, 분기기와 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 개찰구는 동서 2곳에 설치되어 있으며, 서쪽 개찰구는 지하철 시조역과 가깝다. 서쪽 개찰구와 승강장은 계단, 엘리베이터, 에스컬레이터로 연결되지만, 동쪽 개찰구는 계단으로만 연결된다. 화장실은 승강장의 오사카우메다 방향에 있으며, 오스토메이트 대응 다기능 화장실도 설치되어 있다.
3. 1. 개찰구
섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 분기기, 절대 신호를 갖지 않아 정류장으로 분류된다. 이로 인하여, 본 역에서 완급 접속 또는 회송은 못한다[68].개찰구는 동서 2곳에 설치되어 있다. 서쪽 개찰구는 시조카라스마 교차로 바로 아래에 위치하며, 지하철 시조역으로는 서쪽 개찰구가 더 가깝다. 시조히가시토인도리 지하에 있는 동쪽 개찰구는 무인 상태인 경우가 많다.
서쪽 개찰구와 승강장 사이는 계단 외에 엘리베이터, 에스컬레이터로 연결되어 있다. 동쪽 개찰구와 승강장 사이는 계단뿐이다.
화장실은 승강장의 오사카우메다 방향에 있으며, 오스토메이트 대응 다기능 화장실도 설치되어 있다.
3. 2. 연결 시설
시조카라스마 교차로 바로 아래에 있다. 교토 시영 지하철 가라스마선 시조역과 가까워 두 역을 환승하는 승객이 많으며, 모든 영업 열차가 정차한다. 교토 시영 지하철 역과 역명이 다른 이유는, 한큐 교토선이 시조도리를 따라 "시조"를 생략하고, 지하철 가라스마선이 가라스마도리를 따라 "가라스마"를 생략했기 때문이다. 9300계・7300계에 탑재된 LCD의 환승 안내에서는 가라스마선이 하늘색 바탕에 흰색 글자로 표시된다(본 노선의 공식 노선 색상은 녹색이다).동쪽의 교토카와라마치역은 바로 위를 달리는 시조도리 아래를 관통하는 지하도로 연결되어 도보 10분이면 도착할 수 있다(두 역 사이 영업 거리는 0.9km).[68]
3. 3. 화장실
화장실은 좁은 승강장의 가장 우메다 방면에 있으며, 상행 및 하행 양쪽에서 들어갈 수 있도록 설치되어 있다. 오스토메이트 대응의 다기능 타입도 설치되어 있다.[12]3. 4. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 분기기, 절대 신호를 갖지 않아 정류장으로 분류된다[68]. 따라서, 본 역에서 완급 접속 또는 회송은 불가능하다.개찰구는 동서 2곳에 설치되어 있다. 서쪽 개찰구는 시조카라스마 교차로 바로 밑에 있어서 지하철 시조역은 서쪽 개찰구가 더 가깝다. 시조히가시토인도리 지하에 있는 동쪽 개찰구는 무인 상태인 경우가 많다.
서쪽 개찰구와 승강장 사이는 계단 외에 엘리베이터와 에스컬레이터로 연결된다. 동쪽 개찰구와 승강장 사이는 계단뿐이다.
화장실은 승강장의 오사카우메다 방향에 있다. 오스토메이트 대응의 다기능 타입도 설치되어 있다.
4. 이용 현황
가라스마역은 한큐 전철에서 오사카 우메다역, 고베 산노미야역, 니시노미야키타구치역 다음으로 이용객이 많은 역이다. 교토선 단독역으로는 이용객 수가 가장 많다. 교토 시영 지하철 가라스마선 시조역과 환승할 수 있어, 한큐 교토선의 종점이자 교토 최대 번화가인 교토 가와라마치역보다 이용객이 많다.[14]
4. 1. 연도별 이용객 추이
2015 회계 연도(2015년 4월~2016년 3월)에 약 33,933,000명의 승객이 이 역을 이용했다.[3][2] 2023년(레이와 5년)의 연간 평균 승강 인원은 '''74,449명'''이다.[14] 한큐 전철의 역 중에서는 오사카 우메다역, 고베 산노미야역, 니시노미야키타구치역에 이어 4위이며, 교토선의 단독역으로는 1위로, 한큐 전철 전체에서도 큰 역할을 하는 주요 역이다. 2007년까지는 오사카 우메다역, 고베 산노미야역에 이어 3위였지만, 2008년에 한큐 니시노미야 가든스가 개업한 이후 니시노미야키타구치역에 추월당했다. 교토 시영 지하철 가라스마선 시조역과의 환승객이 많기 때문에, 한큐 교토선의 종점이자 교토 최대의 번화가이기도 한 교토 가와라마치역보다 이 역의 이용자 수가 더 많다.| 연도 | 이용객 수(천 명) | |
|---|---|---|
| 승차 | 총 이용객 | |
| 2001 | 14,862 | 30,878 |
| 2002 | 14,562 | 30,457 |
| 2003 | 14,442 | 29,972 |
| 2004 | 14,133 | 29,496 |
| 2005 | 15,338 | 31,240 |
| 2006 | 15,045 | 30,943 |
| 2007 | 15,667 | 31,916 |
| 2008 | 15,753 | 32,630 |
| 2009 | 14,219 | 30,217 |
| 2010 | 14,758 | 30,472 |
| 2011 | 14,881 | 31,126 |
| 2012 | 15,241 | 31,600 |
| 2015 | 16,391 | 33,933 |
5. 역 주변
시조카라스마 사거리 바로 아래에 있다. 교토 시영 지하철 가라스마선의 시조역과 가까워, 두 역을 환승하는 승객이 많아 모든 영업 열차가 정차한다. 교토 시영 지하철 역과 역명이 다른 이유는 한큐 교토선이 시조도리를 따라 "시조"를 생략하고, 지하철 가라스마선이 가라스마도리를 따라 "가라스마"를 생략했기 때문이다.
동쪽의 교토카와라마치역은 바로 위를 달리는 시조도리 아래를 관통하는 지하도로 연결되어 도보 10분이면 도착할 수 있다(두 역 사이 영업 거리는 0.9km).
6. 인접역
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