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개성역

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1. 개요

개성역은 경의선 상에 있는 역으로, 1906년 4월 3일 경의선 부설과 함께 영업을 시작했다. 한국 전쟁으로 역사가 파괴된 후 북한 측 종착역이 되었으며, 2003년 경의선 재연결 사업을 통해 남측의 도라산역까지 선로가 재부설되었다. 2007년에는 개성공업지구로 향하는 화물 열차가 운행되었으나, 남북 관계에 따라 운행이 중단되기도 했다. 현재는 지상역으로, 개성 구시가지, 개성 민속여관, 개성 남대문 등이 역 주변에 위치해 있다.

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개성역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름개성역
모국어 표기개성역 (개성역)
한자 표기開城驛
로마자 표기Gaeseong-yeok
이전 이름카이죠
위치조선민주주의인민공화국 황해북도 개성 룡산동
소유주조선민주주의인민공화국 철도성
노선평부선
운영 정보
승강장 수2개
선로 수2개 (비무장지대로 인해 1개는 사용 안 함)
개업일1908년 4월 1일
재건축2003년
전철화 여부
노선 정보
노선평부선
이전 역 (남쪽)개풍
다음 역 (남쪽, 대한민국 방면)손하
이전 역 (북쪽)개풍

2. 연혁

1906년 4월 3일 경의선 전선 개통과 함께 운행을 시작하였으며, 1908년 4월 1일 여객 및 화물 영업을 개시하였다.[2] 1919년 완공된 서양식 벽돌 건물은 한국 전쟁 중 파괴되어 콘크리트 구조물로 대체되었다.[2]

1953년 휴전으로 경의선이 분단되어 북한 측 종착역이 되었다. 2003년 6월 14일 경의선·동해선 철도 및 도로 연결 사업으로 개성-도라산역 간 선로가 재부설되었고, 2007년 5월 17일 개성-문산 간 열차 시운전이 실시되었다.[3]

2. 1. 경의선 부설 및 영업 개시 (1906년 ~ 1945년)

1906년 4월 3일 경의선 부설이 완공되었고,[2] 1908년 4월 1일 일반 영업을 개시하였다.[2]

2. 2. 해방 및 한국 전쟁 (1945년 ~ 1953년)

개성역은 본래 경의선의 주요 역이었다. 광복 이후 개성시대한민국의 최북단이 되면서 경의선의 종착역이 되었으나, 한국 전쟁 이후 개성시조선민주주의인민공화국 개성특별시에 속하게 되었다. 이로 인해 개성-문산 구간이 단절되면서 남북 철도 연결 전까지 평부선의 종착역으로 운영되었다.[2] 1919년에 완공된 최초의 역 건물은 서양식 벽돌 건물이었으나 한국 전쟁 중 파괴되었고, 이후 전쟁 후 콘크리트 구조물로 대체되었다.[2]

1953년 한국 전쟁 휴전으로 경의선이 분단되어 북한 측의 종착역이 되었다.[2]

2. 3. 전후 복구 및 남북 철도 연결 사업 (1953년 ~ 현재)

1953년 한국 전쟁 휴전으로 경의선이 분단되면서 개성역은 북한 측의 종착역이 되었다. 전쟁 이전 개성역은 경의선의 주요 역이었으며, 광복 이후 개성시대한민국의 최북단이 되면서 경의선의 종착역이었다. 그러나 한국 전쟁 이후 개성시조선민주주의인민공화국 개성특별시에 속하게 되었고, 개성-문산 구간이 단절되면서 남북 철도 연결 전까지 평부선의 종착역으로 운영되었다.[2]

2003년 대한민국 정부는 햇볕 정책에 따라 개성역 재건을 위한 자금을 기부했다. 한국철도시설공단은 2007년경 개성역 신 역사를 건설했으며, 새 역사는 대한민국 내 다른 철도역과 비슷하게 유리로 마감되었다.[2]

2003년 6월 14일, 개성에서 판문을 거쳐 비무장 지대를 넘어 도라산까지의 구간이 개보수되었고, 경의선 재연결 사업에 따라 개성역에서 판문을 거쳐 한국철도공사문산에 이르는 구간이 완전 개통되었다. 2007년 5월 17일에는 재개통을 기념하는 특별 열차가 운행되었다.[3] 한국철도공사(코레일)가 운영하는 대한민국과 개성공업지구 사이의 국경을 넘는 열차는 화물 및 한국인 근로자를 위해 존재하며, 첫 정기 화물 열차는 2007년 12월 11일에 운행되었다.[3] 그러나 북한과 남한 간의 정치적 사건으로 인해 공업 지구 폐쇄를 초래하여 여러 차례 중단되었다. 이 공업 지구는 5개월간의 폐쇄 후 2013년 9월 16일에 재개되었다.[4]

개성에서 북쪽으로 정기 화물 운송이 이루어졌다. 개성을 운행하는 여러 여객 열차가 운행되었는데, (신의주 청년과 개성 간의 준급행 열차 142-143/144-145, 갈리와 개성 간의 완행 열차 222-223/224, 모두 평양 경유)[1] 2008년부터는 중단된 것으로 알려졌다. 평부선 1개 노선이 운행하며, 주요 방면으로는 평양 · 신의주 방면 열차가 있지만, 2008년 이후 정기적인 여객 운행은 없다.

현재까지 개성역과 문산 간을 잇는 정기 열차는 운행되지 않고 있다.

3. 역 구조

지상역이다. 일제강점기에는 서양식 벽돌로 지어진 단층 역사(1919년 준공)가 있었지만, 한국 전쟁 중에 파괴되었다. 전쟁 후 북한 철도가 시멘트 역사를 건설했지만, 경의선 재연결 사업에 따라 2003년 대한민국의 햇볕 정책에 의해 현대적인 역사가 새롭게 건설되었다.

4. 역 주변

개성역 북쪽에는 개성 구시가지, 민속 여관, 개성 남대문이 있고, 자남산에는 김일성 주석 동상이 있다. 왕건릉이 있다. 남쪽에는 남산초등학교가 있다.

4. 1. 북쪽 (역사 쪽)

개성역 북쪽에는 개성 구시가지와 민속 여관, 개성 남대문이 있다. 자남산에는 김일성 주석 동상이 있으며, 왕건릉이 있다.

4. 2. 남쪽 (역 뒤편)

남산초등학교

5. 운행 정보

개성역에서는 평부선을 통해 평양, 신의주 방면으로 열차가 운행되었으나, 2008년 이후 정기적인 여객 운행은 중단되었다.

5. 1. 과거 운행 정보

2003년 6월 14일, 개성시에서 판문까지, 그리고 비무장 지대를 넘어 도라산까지의 구간이 개보수되었으며, 2007년 5월 17일에 재개통을 기념하는 특별 열차가 운행되었다.[3] 한국철도공사(코레일)가 운영하는 대한민국과 개성공업지구 사이의 국경을 넘는 열차는 화물 및 한국인 근로자를 위해 존재하며, 첫 정기 화물 열차는 2007년 12월 11일에 운행되었다.[3] 이는 북한과 남한 간의 정치적 사건으로 인해 공업 지구 폐쇄를 초래하여 여러 차례 중단되었다. 이 공업 지구는 5개월간의 폐쇄 후 2013년 9월 16일에 재개되었다.[4]

개성에서 북쪽으로 정기 화물 운송이 이루어진다. 개성을 운행하는 여러 여객 열차가 운행되었는데 (\[\[신의주청년역|신의주 청년]]과 개성 간의 준급행 열차 142-143/144-145, 갈리와 개성 간의 완행 열차 222-223/224, 모두 평양 경유)[1], 2008년부터는 중단된 것으로 알려졌다.

경의선 재연결 사업에 따라, 당역에서 판문을 거쳐 한국철도공사문산에 이르는 구간이 2003년 6월 14일에 완전 개통되었다. 다만, 2007년 5월 17일에 재연결 구간의 열차 시운전이 이루어졌지만, 현재까지 당역 - 문산 간을 잇는 정기 열차는 운행되지 않고 있다.

5. 2. 현재 운행 정보

평부선 1개 노선이 운행하며, 주요 방면으로는 평양, 신의주 방면 열차가 있지만, 2008년 이후 정기적인 여객 운행은 없다.

경의선 재연결 사업에 따라, 이 역에서 판문을 거쳐 한국철도공사문산에 이르는 구간이 2003년 6월 14일에 완전 개통되었다. 다만, 2007년 5월 17일에 재연결 구간의 열차 시운전이 이루어졌지만, 현재까지 이 역과 문산 간을 잇는 정기 열차는 운행되지 않고 있다.

6. 인접한 역


참조

[1] 서적 将軍様の鉄道
[2] 간행물 North Korea's Transport Policies: Current Status and Problems https://www.academia[...]
[3] 웹사이트 First Regular Train Service Crossess Inter-Korean Border http://koreareport2.[...] Korea Report 2007-12-11
[4] 웹사이트 North and South Korea reopen Kaesong Industrial Complex http://edition.cnn.c[...] CNN 2013-09-16
[5] 문서 1950년 6월 24일 당시 대한민국 경기도 개성특급시 태평동(太平洞)



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