고치역 (미에현)

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요
2. 역 구조
- 2.1. 승강장
3. 이용 현황
4. 역사
5. 역 주변
6. 인접역
참조

1. 개요

고치역은 미에현 시마시에 있는 긴키 닛폰 철도 시마선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 도바역에서 관리하는 무인역이며, 승차역 증명서 발행기와 간이 개찰기가 설치되어 있다. 2019년 기준 하루 평균 승차 인원은 13명으로 긴테쓰의 역 중 두 번째로 적다. 1929년 시마 전기 철도 노선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 여러 차례의 회사 변경과 노선 개량을 거쳤다. 역 주변에는 복수사, 고치 고개 등이 있으며 국도 167호선이 지난다.

더 읽어볼만한 페이지

시마시의 철도역 - 가시코지마역
가시코지마역은 미에현 시마시에 있는 긴키 닛폰 철도 시마선의 종착역으로, 긴테쓰 특급열차의 주요 도착지이며 이세시마 서밋 기념관이 위치하고 과거 훔볼트 펭귄이 특별 역장으로 활동했다.
시마시의 철도역 - 우가타역
미에현 시마시에 있는 우가타역은 1929년 개업 후 긴테쓰가 관리하며 모든 정기 여객 열차가 정차하고, 시청과 우체국 등 주요 시설이 위치하며, 2025년 맥주 양조장 병설 예정이고, 2023년부터 버추얼 유튜버와 협업 이벤트가 진행되었다.
미에현의 철도역 - 쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
미에현의 철도역 - 시오하마역
시오하마역은 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 JR 화물 간사이 본선 화물 지선의 역으로, 긴테쓰 나고야 선에서는 모든 일반 열차가 정차하는 고가 역사이며, JR 화물 시오하마역은 석유 수송을 담당하는 조차장과 측선군으로 구성되어 욧카이치시의 주요 교통 거점 역할을 한다.
긴키 닛폰 철도의 철도역 - 교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다.
긴키 닛폰 철도의 철도역 - 쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.

고치역 (미에현) - [지명]에 관한 문서
지도 정보

기본 정보
고치 역 (2009년)
역 이름	고치 역
로마자 역 이름	Gochi-yeok
일본어 역 이름	五知駅 (ごちえき)
소재지	미에현 시마시 이소베초 고치 46-9
노선	긴테쓰 시마 선
역 번호	M85
이세나카가와 기점 거리	52.5 km
운영사	긴키 닛폰 철도
플랫폼 수	2면 2선
구조	지상역
개업일	1929년 7월 23일
웹사이트	공식 웹사이트
운영 정보
승차 인원 (2019년)	13명/일
비고	무인역 (승차역 증명서 발행기 있음)
인접 역
긴테쓰 시마 선	이전 역: 시라키 (M84) (3.1 km) 다음 역: 구쓰카케 (M86) (1.7 km)
기타
전보 약호	코치
버스 터미널	연결됨

2. 역 구조

2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장 유효 길이는 2량이다. 역사는 설치되어 있지 않으며, 각 출입구에서 직접 승강장으로 들어가는 형태이다. 도바역에서 관리하는 무인역으로, 승차역 증명서 발행기와 PiTaPa, ICOCA를 지원하는 간이 개찰기가 설치되어 있다.

2. 1. 승강장

승강장	노선	방향	행선지
1	긴테쓰 시마선	하행	가시코지마 방면
2	긴테쓰 시마선	상행	이세나카가와・시라쓰카 방면

1번 승강장은 하행 가시코지마 방면 열차가 정차한다. 2번 승강장은 상행 이세나카가와, 시라쓰카 방면 열차가 정차한다.

3. 이용 현황

2019년 기준 고치역의 하루 평균 승차 인원은 13명이다.^[1] 이는 긴테쓰의 역 중 니시아오야마 역에 이어 두 번째로 적은 수치이다.^[9] 과거에는 더 많은 승객이 이용했으나, 지속적으로 감소하는 추세를 보이고 있다.

연도	1일 평균 승차 인원
1997년	37
1998년	32
1999년	27
2000년	25
2001년	22
2002년	20
2003년	16
2004년	14
2005년	13
2006년	15
2007년	17
2008년	17
2009년	18
2010년	15
2011년	15
2012년	15
2013년	16
2014년	18
2015년	19
2016년	19
2017년	19
2018년	16
2019년	13
2020년	8

^[6]

4. 역사

1929년 (쇼와 4년) 7월 23일: 시마 전기 철도의 도바 - 신주코 (현재 폐지) 구간 개통과 함께 영업 개시.^[2]
1944년 (쇼와 19년) 2월 11일: 시마 전기 철도를 포함한 6개 회사 합병으로, 미에 교통 시마선의 역이 됨.^[2]^[3]
1964년 (쇼와 39년) 2월 1일: 미에 교통의 철도 사업 분리 양도로 인해 미에 전기 철도의 역이 됨.^[2]
1965년 (쇼와 40년) 4월 1일: 회사 합병으로 긴키 일본 철도(긴테쓰)의 역이 됨.^[2]
1969년 (쇼와 44년) 12월 10일: 개량 공사를 위해 영업을 일시 중지하고 버스 대행 실시.^[2]
1970년 (쇼와 45년) 3월 1일: 표준궤로 변경하고 영업 재개.^[2] 교행 설비 설치.
1993년 (헤이세이 5년)
* 4월 28일: 고치 - 가미노고 구간 복선화.^[4]
* 9월 11일: 가모 - 고치 구간 복선화, 시라키 - 고치 구간은 아오미네 터널 경유의 신선으로 전환.^[4] 교행 설비 폐지. 역을 가시코지마 방면으로 이전.
2015년 (헤이세이 27년) 8월 1일: PiTaPa 도입.^[5]

5. 역 주변

국도 제167호선
복수사 - 헤이케의 붉은 깃발이 보존되어 있다.
고치 고개
이소베 지역 예약 운행형 버스(허슬호) "시모고치 게시판 앞" 정류장

6. 인접역

긴테쓰 시마 선^[1]: 시라키 (M84) - 고치 역 (M85) - 구쓰카케 (M86)^[1]

참조

_[1] 웹사이트 Mie Prefectural Statistics https://www.pref.mie[...] Mie Prefecture 2020-08-11
_[2] 서적 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄朝日新聞出版 2010-08-22
_[3] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ近畿日本鉄道 2010-12
_[4] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ近畿日本鉄道 2010-12
_[5] 웹사이트 新たに志摩線10駅および西信貴ケーブル高安山駅でICカードサービスを導入!近鉄の鉄道全駅（生駒ケーブルを除く）でPiTaPa、ICOCAなどICカードをご利用いただけるようになります。 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道秘書広報部 2015-09-13
_[6] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県
_[7] 웹사이트 駅別乗降人員山田線・鳥羽線・志摩線 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道
_[8] 웹사이트 駅別乗降人員志摩線（2015年11月10日調査） http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道
_[9] 간행물 交通調査結果のお知らせ調査日：令和5年11月7日（火） https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道

본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com