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국도 제115호선 (일본)

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목차

1. 개요

국도 제115호선은 일본의 일반 국도로, 소마시에서 야마군 이나와시로정까지 이어진다. 1963년 4월 1일 2급 국도로 지정되었으며, 1965년 도로법 개정에 따라 일반 국도로 변경되었다. 1983년 후쿠시마 서부 바이패스 개통과 국도 4호 후쿠시마 남부 바이패스 개통 등 여러 차례 노선 변경이 있었으며, 츠치유 바이패스는 2005년 전선 개통되었다. 총 연장은 159.2km이며, 후쿠시마현, 미야기현을 통과한다.

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국도 제115호선 (일본) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
국도 115호선
일반 정보
국가일본
종류일반 국도
노선 번호115
총 연장109.7 km
실 연장155.5 km
현도149.5 km
제정1963년 (쇼와 38년)
노선 정보
남쪽 기점후쿠시마현 야마군 이나와시로정 국도 49호선
주요 경유지후쿠시마현 후쿠시마시, 다테시
주요 교차 도로국도 349호선
E6 도호쿠 자동차도
국도 4호선
국도 13호선
E4 도호쿠 자동차도
국도 459호선
E49 반에쓰 자동차도
북쪽 종점후쿠시마현 소마시 국도 6호선/후쿠시마현도 38호선
이전 노선국도 114호선
다음 노선국도 116호선

2. 역사

현행 도로법에 따라 1953년 4월 1일에 처음 지정된 2급 국도 115호선은 '니가타 평야선'이었다.[8] 그러나 이 노선은 1963년 4월 1일에 1급 국도인 국도 49호선으로 승격되었다.[9] 같은 날, 비어있는 115번 국도 번호를 사용하여 '소마-이나와시로 선'(소마시 - 후쿠시마현 야마군 이나와시로정)이 새롭게 2급 국도 115호선으로 지정되었다. 이후 1965년 4월 1일 도로법 개정으로 1급과 2급 국도의 구분이 폐지되면서 일반 국도 제115호선으로 전환되어 현재에 이르고 있다.

2015년 9월 10일에는 2015년 9월 간토·도호쿠 호우의 영향으로 다테시 료젠마치 구간에서 도로 옆 하천인 이시다강(石田川)이 불어나 약 100m 길이의 노면이 붕괴되는 피해를 입었으나, 8일 뒤인 9월 18일 임시 복구되었다.

2. 1. 연표


  • 1953년 4월 1일: 현행 도로법에 따라 2급 국도 니가타 평야선이 지정됨.[8] 이 노선은 이후 1963년 국도 49호선으로 승격된다.[9]
  • 1954년 1월 20일: 현도(県道) 후쿠시마 이나와시로선 등의 일부가 주요 지방도 후쿠시마 와카마츠선으로, 현도 후쿠시마 나카무라선 등의 일부가 주요 지방도 후쿠시마 나카무라선으로 지정됨. 이 노선들이 이후 국도 115호선의 일부가 된다.
  • 1963년 4월 1일: 기존 115호선(니가타 평야선)이 국도 49호선으로 승격되면서[9] 번호가 비게 되자, 같은 날 주요 지방도 후쿠시마 나카무라선과 후쿠시마 와카마츠선의 일부 구간을 묶어 2급 국도 115호 소마-이나와시로 선(소마시 - 후쿠시마현 야마군 이나와시로정)으로 새롭게 지정됨.
  • 1965년 4월 1일: 도로법 개정으로 1급과 2급 국도의 구분이 폐지됨에 따라 일반 국도 115호선으로 변경됨.[2]
  • 1983년:
  • * 후쿠시마 서부 바이패스 일부 개통으로 해당 구간이 국도로 지정됨. 기존 후쿠시마시 미나미마치 - 사쿠라시타 구간은 후쿠시마 시도 미나미마치 사쿠라시타선으로 변경됨 (단, 공식적인 국도 지정 해제는 2019년에 이루어짐).
  • * 11월: 국도 4호선의 후쿠시마 남부 바이패스 개통으로 국도 4호선 경로가 변경됨. 이에 따라 기존 국도 4호선과의 중복 구간이었던 오마치(후쿠시마 경찰서 앞 교차로, 국도 13호선 교점) - 고노메 호우라이초 교차로 구간이 국도 115호선 단독 구간으로 변경됨. 경로는 후쿠시마현청 앞을 지나도록 변경됨.
  • 1988년: 후쿠시마 서부 바이패스 전 구간 개통. 바이패스가 본선으로 지정되고, 기존 오마치 - 고노메 호우라이초 구간은 후쿠시마현도 148호 미즈하라 후쿠시마선으로 이관됨.
  • 1989년 9월 27일: 츠치유 터널을 포함한 츠치유 바이패스(당시 명칭: 츠치유 도로) 일부 구간 개통.
  • 2005년 12월 3일: 츠치유 바이패스 전 구간 개통.
  • 2015년 9월 10일: 2015년 9월 간토·도호쿠 호우의 영향으로 다테시 레이잔마치 구간에서 도로 옆 이시다강(石田川)이 불어나 약 100m 길이의 노면이 붕괴됨.
  • 2015년 9월 18일: 붕괴된 구간이 한쪽 차선 교행 방식으로 임시 복구됨.
  • 2019년 3월 22일: 1983년에 시도로 이관되었던 후쿠시마시 미나미마치 - 사쿠라시타 구간이 후쿠시마현 고시를 통해 정식으로 국도 지정에서 해제됨.

3. 노선 정보

일반 국도의 노선을 지정하는 정령[2][3]에 따른 기점, 종점 및 중요한 경과지는 다음과 같다.



후쿠시마현 소마시 야마가미 (2018년 6월)


도로 연장 정보
구분연장비고
총 연장159.2km[5][6]미야기현 2.1km, 후쿠시마현 157km 포함 (중용 연장 포함)
중용 연장3.7km[5][5]후쿠시마현 구간
실제 연장155.5km[5][5]미야기현 2.1km, 후쿠시마현 153.4km
현도149.5km[5][5]미야기현 2.1km, 후쿠시마현 147.4km
구도2.2km[5][5]후쿠시마현 구간
신도4.1km[5][5]후쿠시마현 구간


  • 지정 구간: 국도 4호선과 중복되는 구간(후쿠시마시 이와야시타 교차점 - 토리야노미나미 교차점), '''E13 도호쿠 중앙 자동차도'''(소마후쿠시마 도로) 구간[7]
  • 최대 경사: 9.4%


소마시에서 후쿠시마시 사이는 통칭 나카무라 가도(中村街道일본어) 또는 소마 가도(相馬街道일본어)라고 불리며, 후쿠시마시에서 이나와시로정 사이는 츠치유 가도(土湯街道일본어)라고 불린다. 또한, 후쿠시마시에서 야마군 이나와시로정 사이는 나카도리 북부와 아이즈 지방을 잇는 주요 경로이다.

4. 노선 개황



후쿠시마현 다테시 료젠시모오구니 (2018년 6월)


소마시에서 후쿠시마시 사이는 통칭 나카무라 가도 또는 소마 가도로 불리며, 후쿠시마시에서 야마군 이나와시로정 사이는 츠치유 가도라고 불린다. 이 도로는 나카도리 북부와 아이즈 지방을 연결하는 중요한 역할을 한다.

일반 국도의 노선을 지정하는 정령[2][3]에 따른 기점, 종점 및 중요한 경과지는 다음과 같다.

'''노선 연장 정보'''[5][6]
구분총 연장중용 연장실 연장
미야기현2.1km-2.1km
후쿠시마현157km3.7km153.4km
합계159.2km3.7km155.5km


  • 실 연장 상세:[5][5]
  • 현도: 149.5km (미야기현 2.1km, 후쿠시마현 147.4km)
  • 구도: 2.2km (후쿠시마현 2.2km)
  • 신도: 4.1km (후쿠시마현 4.1km)
  • 미공용 연장: 없음[5][5]
  • 지정 구간:[7]
  • 국도 4호선과 중복되는 구간 (후쿠시마시 이와야시타 교차점 - 토리야노미나미 교차점)
  • '''E13''' 도호쿠 중앙 자동차도 (소마후쿠시마 도로) 구간 (소마시 야마가미 - 다테시 료젠마치 시모코쿠니 일부)
  • 최대 경사: 9.4 %


소마시 야마가미 지역은 도로 폭이 좁고 급커브와 급경사가 많아 겨울철 노면 결빙으로 인한 교통사고가 잦았다. 이를 해결하기 위해 자동차 전용 도로인 소마후쿠시마 도로가 건설되어 2017년부터 순차적으로 개통되었고, 2021년에 전 구간이 개통되었다. 이 도로는 조반 자동차도와 도호쿠 자동차도를 연결하는 중요한 교통망 역할을 한다.

4. 1. 바이패스

후쿠시마현 야마군 이나와시로정]]

소마시 야마가미 지역은 폭이 좁고 급커브와 급경사가 연속되어 겨울철 노면 결빙으로 인한 교통사고가 잦은 구간이었다. 이러한 문제를 해결하기 위해 자동차 전용 도로인 소마 후쿠시마 도로가 건설되어 2017년에 일부 개통되었다. 소마 후쿠시마 도로는 조반 자동차도와 도호쿠 자동차도를 연결하는 중요한 교통축 역할을 하며, 이후 계속 연장되어 2021년에 전 구간이 개통되었다.

4. 2. 도로 통칭


  • 소마미나미 바이패스 相馬南バイパス일본어
  • 소마 후쿠시마 도로 相馬福島道路일본어
  • 기타마치 바이패스 北町バイパス일본어, 후쿠시마미나미 바이패스 福島南バイパス일본어 (4번 국도와의 중복 구간)
  • 후쿠시마니시 바이패스 福島西バイパス일본어
  • 아라이 바이패스 荒井バイパス일본어
  • 쓰치유 바이패스 土湯バイパス일본어
  • 고쿠타이 도로 国体道路일본어


소마시에서 후쿠시마시 사이는 통칭 나카무라 가도 또는 소마 가도라고 불린다. 후쿠시마시 내에서는 국체 도로라고도 불리는 구간이 있다. 후쿠시마시에서 야마군 이나와시로정 사이는 쓰치유 가도라고 불리며, 이 구간은 나카도리 북부와 아이즈 지방을 잇는 주요 경로이다.

4. 3. 중복 구간

4. 4. 주요 시설

국도 제115호선에는 노선의 원활한 통행과 이용자 편의를 위한 여러 시설이 설치되어 있다. 주요 시설로는 하천이나 철도 노선을 건너는 다양한 교량과 운전자들의 휴식을 위한 미치노에키(휴게소) 등이 있다.

대표적인 교량으로는 소마시와 다테시, 후쿠시마시, 이나와시로정 등 노선이 통과하는 지역의 강이나 철도를 횡단하는 텐진마에 다리, 소마 남 과선교, 레이잔 다리, 야마토다 다리, 몬지즈리 다리, 벤텐 다리, 요코무키 대교, 이나와시로 과선교 등이 있다. 이들 교량 중 일부는 바이패스 건설과 함께 새로 건설되거나 기존 교량의 노후화에 따라 개량되었다.

또한, 노선 상에는 운전자들이 쉬어갈 수 있는 휴게 시설인 미치노에키가 여러 곳에 마련되어 있다. 후쿠시마현 다테시에 위치한 레이잔 주차장과 다테노고 료젠, 후쿠시마시의 쓰치유, 이나와시로정의 이나와시로 등이 대표적이다.

4. 4. 1. 교량


  • 텐진마에 다리 (우다가와, 소마 남 바이패스)
  • 소마 남 과선교 (JR 조반선, 소마 남 바이패스)
  • 소마 과선교 (JR 조반선, 소마시)
  • 도키리 다리 (우다가와 지류, 소마시)
  • 사우토보 다리 (우다가와, 소마시)
  • 케야키 다리 (타마노가와, 소마시)
  • 오치아이 다리 (타마노가와, 소마시)
  • 레이잔 다리 (다테시)
  • 전장: 14.56m
  • 폭원: 6.5m (총폭 11m)
  • 형식: PC 단순 프리텐 T형 빔교
  • 준공: 1998년
  • 레이잔가와 다리 (다테시)
  • 전장: 16.46m
  • 폭원: 6.5m (총폭 11m)
  • 형식: PC 단순 프리텐 바닥판 빔교
  • 준공: 1998년
  • 두 다리 모두 다테시 레이잔마치 이시다자 오오가이에서 자 토쿠사에 걸쳐 있으며, 일급 수계 아부쿠마강 수계 히로세가와 지류 이시다강 우안의 구도를 개량하기 위해 좌안 측에 정비된 현도의 다리이다. 레이잔 다리는 자 오오가이, 레이잔가와 다리는 자 토쿠사에 위치하며 이시다강을 건넌다. 기존 교량의 노후화 대책과 25톤 차량 대응을 위해 재가설되었다. 교량 위는 상하행 2차선으로 사용되며, 상행선 측에 폭 2.5m의 보도가 설치되어 있다. 총 공사비는 레이잔 다리가 1.105억엔, 레이잔가와 다리가 1.288억엔[10]이다.
  • 야마토다 다리 (다테시)
  • 전장: 58.1m (주 경간: 28.35m)
  • 폭원: 6.5m (총폭 10.5m)
  • 형식: 2경간 강 연속 비합성 판거더교
  • 준공: 2007년
  • 시공: 야다 공업
  • 다테시 레이잔마치 야마토다자 나카오치아이에 위치하며, 일급 수계 아부쿠마강 수계 히로세가와를 건넌다. 야마토다 바이패스의 주요 구조물로 국도 제1종 개량 사업에 의해 건설되었다. 교량 위는 상하행 2차선으로 사용되며, 상행선 측에 폭 2.5m의 보도가 설치되어 있다. 총 공사비는 2.4억엔[11]이다.
  • 몬지즈리 다리 (아부쿠마강, 후쿠시마시)
  • 대불교 (후쿠시마시)
  • 벤텐 다리 (후쿠시마시)
  • 탁천교 (탁천, 후쿠시마시, 후쿠시마 니시 바이패스)
  • 카타기다 과선교 (JR 도호쿠 본선, 후쿠시마시)
  • 산가자와 다리 (산가자와, 후쿠시마시, 쓰치유 바이패스)
  • 이노쿠라 다리 (산가자와, 후쿠시마시, 쓰치유 바이패스)
  • 카타쿠리 다리 (구 국도 115호, 후쿠시마시, 쓰치유 바이패스)
  • 스미자와 대교 (후쿠시마시, 쓰치유 바이패스)
  • 가쿠도리 다리 (후쿠시마시)
  • 코부시 다리 (후쿠시마시, 쓰치유 바이패스)
  • 석남화 대교 (후쿠시마시)
  • 히가시카라스카와 다리 (히가시카라스카와, 후쿠시마시, 쓰치유 바이패스)
  • 니시카라스카와 다리
  • 요코무키 대교 (다카모리강・타키노사와, 이나와시로정)
  • 신 이와유미 다리 (이나와시로정)
  • 시지 다리 (이나와시로정)
  • 전장: 12.57m
  • 폭원: 8.5m (총폭 11m)
  • 형식: 단경간 단순 PC 프리텐 T거더교
  • 준공: 1985년
  • 일급 수계 아가강 수계 타모자와강에 걸쳐 있다. 1983년 타모자와강의 사방 사업 착공에 맞춰, 1984년 현 단독 교량 정비 사업으로 착공되어 구 다리에서 가설이 이루어졌다. 총 사업비는 3829.9999999999995만엔[12]이다.
  • 이나와시로 과선교 (이나와시로정)
  • 전장: 187m (주 경간: 39.6m)
  • 폭원: 13m (총폭 23m)
  • 형식: 2경간 강 연속 비합성 판 거더교×2・강 단순 비합성 판 거더교 (총 5경간)
  • 준공: 1993년
  • 시공: 도쿄 철골・코마이 철공・야다 공업
  • 이나와시로정 치요다에 위치하며, JR 반에츠사이선을 건넌다. 이나와시로 바이패스 정비에 따라 건설되었다. 총 공사비는 11억엔[13]이다. 교량 위는 편도 2차선의 총 4차선으로 사용되며, 상하행 양쪽에 보도가 설치되어 있다. 친주와 난간은 반다이산이나 이나와시로호에 날아오는 백조 등 주변 자연을 모티브로 디자인되었으며, 보도 노면도 주변 환경에 맞도록 컬러 포장이 되어 있다.

4. 4. 2. 미치노에키 (휴게소)

레이잔 주차장 부근 (후쿠시마현 다테시 레이잔)

5. 지리

후쿠시마현 소마시를 기점으로 하여 후쿠시마현 야마군 이나와시로정을 종점으로 하는 일본의 일반 국도이다. 총 연장은 159.2km이며, 실제 연장은 155.5km이다.[5][6]

주요 경과지는 후쿠시마현 다테시와 후쿠시마시이다. 바이패스인 아부쿠마 동부 도로 구간은 미야기현 이구군 마루모리정을 통과하기도 한다.[14]

노선은 크게 두 구간으로 나뉜다. 소마시에서 후쿠시마시까지의 구간은 통칭 나카무라 가도(中村街道) 또는 소마 가도(相馬街道)라고 불리며, 후쿠시마시에서 이나와시로정까지의 구간은 츠치유 가도(土湯街道)라고 불린다. 츠치유 가도 구간은 나카도리 북부와 아이즈 지방을 연결하는 주요 경로 중 하나이다.

상세한 통과 지자체 및 교차 도로 정보는 아래 하위 섹션에서 다룬다.

5. 1. 통과하는 지자체

5. 2. 교차하는 도로

국도 제115호선이 교차하는 주요 도로는 아래 하위 섹션에서 상세하게 다룬다. 하위 섹션에는 고속도로, 국도, 현도 등 주요 교차 도로 정보가 표 형식으로 정리되어 있다.

5. 2. 1. 고속도로

5. 2. 2. 국도

국도 제6호선, 국도 제349호선, 국도 제4호선, 국도 제114호선, 국도 제13호선, 국도 제459호선, 국도 제49호선 등과 접속한다.

일반 국도의 노선을 지정하는 정령[2][3]에 따른 기점, 종점 및 주요 경과지는 다음과 같다.

'''국도 제115호선 연장 정보'''[5][6]
구분총 연장중용 연장실 연장현도구도신도
총계159.2km3.7km155.5km149.5km2.2km4.1km
미야기현2.1km-2.1km2.1km--
후쿠시마현157km3.7km153.4km147.4km2.2km4.1km


  • 지정 구간: 국도 4호선과 중복되는 구간 (후쿠시마시 이와야시타 교차점 - 토리야노미나미 교차점), 소마시 야마가미 자 오다와라 300번 11 - 다테시 료젠마치 시모코쿠니 자 아라야시키 5번 7 (소마시 야마가미 자 오다와라 300번 11 - 동시 야마가미 자 오치아이 1번 1, 동시 히가시타마노 자 우토누마 45번 10, 다테시 료젠마치 카케다 자 니시진바 7번 2를 거쳐 동시 료젠마치 시모코쿠니 자 아라야시키 5번 7까지를 제외. (E13 도호쿠 중앙 자동차도(소마후쿠시마 도로))[7]
  • 최대 경사: 9.4 %


=== 연혁 ===

현행 도로법 (쇼와 27년 법률 제180호)에 근거하여 1953년(쇼와 28년) 처음 2급 국도로 지정될 때는 니가타 평야선으로 지정되었다.[8] 1963년(쇼와 38년)에 1급 국도 49호로 승격 지정되면서[9] 해당 번호는 결번 처리되었고, 같은 날 새로 지정된 소마 이나와시로선에 115호가 부여되었다.

  • 1954년 (쇼와 29년) 1월 20일: 건설성 고시 제16호 공포. 현도 후쿠시마 이나와시로선의 일부, 이나와시로 정차장선의 일부, 이나와시로 정차장 벌집선의 일부가 주요 지방도 후쿠시마 와카마츠선으로, 현도 후쿠시마 나카무라선의 일부, 후쿠시마 야나가와선의 일부, 호바라 가와마타선의 일부가 주요 지방도 후쿠시마 나카무라선으로 지정됨.
  • 1963년 (쇼와 38년) 4월 1일: 주요 지방도 후쿠시마 나카무라선, 후쿠시마 와카마츠선의 일부가 2급 국도 115호 소마 이나와시로선 (소마시 - 후쿠시마현 야마군 이나와시로정)으로 지정 시행.
  • 1965년 (쇼와 40년) 4월 1일: 도로법 개정으로 1급·2급 구분 폐지, 일반 국도 115호로 지정 시행.[2]
  • 1983년 (쇼와 58년)
  • 후쿠시마 서부 바이패스 일부 개통으로 바이패스 측이 국도로 지정됨. 후쿠시마시 미나미마치 - 사쿠라시타 간 구도는 후쿠시마시도 미나미마치 사쿠라시타선으로 지정됨. (단, 해당 구간의 국도 지정 해제 고시는 후쿠시마현에서 이루어지지 않았으나, 이후 지도에서는 국도로 표기되지 않음)
  • 11월: 국도 4호 후쿠시마 남부 바이패스 개통으로 국도 4호 경로 변경. 오마치(후쿠시마 경찰서 앞 교차로·국도 13호 교점) - 고노메 호우라이초 교차로 간 기존 중용 구간이 국도 115호 단독 구간으로 지정됨. 현재의 후쿠시마현도 148호 미즈하라 후쿠시마선과 같이 후쿠시마현청 앞을 통과하는 노선으로 변경되었고, 나카마치 - 혼마치 구간은 이때 후쿠시마 시도로 이관됨.
  • 1988년 (쇼와 63년): 후쿠시마 서부 바이패스 전 구간 개통. 바이패스가 본선으로 지정되고, 오마치 - 고노메 호우라이초 구간은 후쿠시마현도 148호 미즈하라 후쿠시마선으로 이관됨.
  • 1989년 (헤이세이 원년) 9월 27일: 쓰치유 터널을 포함한 쓰치유 바이패스 (당시 쓰치유 도로) 일부 개통.
  • 2005년 (헤이세이 17년) 12월 3일: 쓰치유 바이패스 전 구간 개통.
  • 2015년 (헤이세이 27년) 9월 10일: 헤이세이 27년 9월 간토·도호쿠 호우로 다테시 레이잔마치에서 도로 옆 이시다강 증수로 약 100m 구간 노면 붕괴. 9월 18일 한쪽 차선 교대로 복구.
  • 2019년 (헤이세이 31년) 3월 22일: 1983년 시도로 인정된 후 국도 지정 해제가 이루어지지 않았던 후쿠시마 시도 미나미마치 사쿠라시타선 구간이 후쿠시마현 고시에 의해 정식으로 국도 지정 해제됨.


=== 바이패스 ===

소마시 야마가미 지내는 폭이 좁고 급커브와 급경사가 연속되어 겨울철 노면 결빙으로 인한 교통사고가 잦은 구간이었다. 이를 해소하기 위해 자동차 전용 도로인 바이패스(소마후쿠시마 도로) 건설이 추진되어 2017년(헤이세이 29년)에 일부 개통했다. 소마후쿠시마 도로는 조반 자동차도와 도호쿠 자동차도를 잇는 중요한 교통 축으로 기능하며, 이후 연장 공사를 거쳐 2021년(레이와 3년)에 전 구간이 개통되었다.

국도 제4호선(중복 구간)에서 분기
후쿠시마시 토리야노 교차로


=== 중복 구간 ===

=== 교차하는 도로 ===

현시정촌교차로명 또는 지점교차 도로비고
후쿠시마현소마시소마 미나미 바이패스국도 6호선 소마 바이패스, 후쿠시마현도 74호 하라마치 에비 소마선
쓰카노초 교차점후쿠시마현도 394호 소마 신치 선, 후쿠시마현도·미야기현도 38호 소마 와타리 선기점
후쿠시마현도 121호 히사시이시 신누마선
니시야마후쿠시마현도 34호 소마 나미에선, 후쿠시마현도·미야기현도 228호 소마 오우치선
소마IC(E6) 조반 자동차도
야마가미후쿠시마현도 270호 야마가미 아카기선
다테시료젠마치 이시다후쿠시마현도 31호 나미에 구니미선
료젠마치 이시다 아자 나메자와후쿠시마현도 316호 히로하타 쓰키다테선
료젠마치 이시다 아자 오오히라후쿠시마현도 316호 히로하타 쓰키다테선
료젠마치 야마토다후쿠시마현도 149호 쓰키다테 료젠선
료젠마치 카케타 아자 니시진바국도 349호선
후쿠시마현후쿠시마시오오나미후쿠시마현도 318호 가미코쿠 시모가와라선약 200m 중복 시작
오오나미후쿠시마현도 318호 가미코쿠 시모가와라선중복 종료
야마구치후쿠시마현도 308호 야마구치 와타리선
야마구치후쿠시마현도 317호 야마구치 호바라선
오카베후쿠시마현도 4호 후쿠시마 호바라선
오카베후쿠시마현도 309호 오카베 와타리선
이와야시타 교차점국도 4호선중복 시작
나카마초 교차점국도 114호선 와타리 바이패스국도 4호 중복 구간 내
후나바초 교차점국도 13호선국도 4호 중복 구간 내
후나바초후쿠시마현도 308호 야마구치 와타리선국도 4호 중복 구간 내
와타리 벤텐야마 교차점후쿠시마현도 309호 오카베 와타리선국도 4호 중복 구간 내
토리야노미나미 교차점국도 4호선중복 종료
고노메 호우라이초 교차점후쿠시마현도 148호 미즈하라 후쿠시마선
오오모리 나카야시키 교차점후쿠시마현도 148호 미즈하라 후쿠시마선
야하타니시 교차점국도 13호선 후쿠시마 서쪽 도로
후쿠시마 니시IC(E4) 도호쿠 자동차도
사쿠라 2초메후쿠시마현도 5호 가미나구라 이이자카 다테선
아라이후쿠시마현도 362호 미나미후쿠시마 정차장선
츠치유 온천마치후쿠시마현도 52호 쓰치유 온천선약 300m 중복 시작
츠치유 온천마치후쿠시마현도 52호 쓰치유 온천선중복 종료
마츠카와마치 미즈하라 (미치노에키 쓰치유)국도 459호선중복 시작
마츠카와마치 미즈하라후쿠시마현도 30호 혼구 쓰치유 온천선국도 459호 중복 구간 내
이나와시로정오오아자 와카미야후쿠시마현도 70호 후쿠시마 아즈마 우라반다이선
오오아자 와카미야후쿠시마현도 70호 후쿠시마 아즈마 반다이선
오오아자 와카미야후쿠시마현도 24호 나카노사와 아타미선
오오아자 와카미야국도 459호선중복 종료
오오아자 카이코후쿠시마현도 323호 노로사와 카와게타 정차장선
오오아자 산고후쿠시마현도 227호 시모다테 정차장선
자 이오카리야마가타현도·후쿠시마현도 2호 요네자와 이나와시로선
자 니초다후쿠시마현도 7호 이나와시로 시오카와선
경찰서 동쪽 교차점후쿠시마현도 204호 이나와시로 정차장선, 후쿠시마현도 322호 쓰보야기 혼마치선
이나와시로 반다이 고원 IC(E49) 반에쓰 자동차도
카타타나카마루 교차점국도 49호선종점


5. 2. 3. 기타 도로


  • 후쿠시마 서쪽 도로

; 소마시(相馬市)

  • 국도 6호선 소마 바이패스・후쿠시마현도 74호 하라마치 해로 소마 선 (소마시 오오마가리, 소마 미나미 바이패스)
  • 후쿠시마현도 394호 소마 신치 선・후쿠시마현도·미야기현도 38호 소마 와타리 선 (소마시 쓰카노초 교차점)
  • 후쿠시마현도 121호 히사시이시 신누마 선
  • 후쿠시마현도 34호 소마 나미에 선・후쿠시마현도·미야기현도 228호 소마 오오우치 선 (소마시 니시야마)
  • 소마 IC - 조반 자동차도
  • 후쿠시마현도 270호 야마가미 아카기 선 (소마시 야마가미)

; 다테시(伊達市)

  • 후쿠시마현도 31호 나미에 구니미 선 (다테시 료젠마치 이시다)
  • 후쿠시마현도 316호 히로하타 즈키다테 선 (다테시 료젠마치 이시다 아자 나메자와)
  • 후쿠시마현도 316호 히로하타 즈키다테 선 (다테시 료젠마치 이시다 아자 오오히라)
  • 후쿠시마현도 149호 즈키다테 료젠 선 (다테시 료젠마치 야마토다)
  • 국도 349호선 (다테시 료젠마치 카케타 아자 니시진바)
  • 후쿠시마현도 51호 료젠 마쓰카와 선 (다테시 료젠마치 시모코쿠)

; 후쿠시마시(福島市)

  • 후쿠시마현도 318호 가미코쿠 시모가와라 선 (후쿠시마시 오오나미, 약 200m 중복)
  • 후쿠시마현도 318호 가미코쿠 시모가와라 선 (후쿠시마시 오오나미)
  • 후쿠시마현도 308호 야마구치 와타리 선 (후쿠시마시 야마구치)
  • 후쿠시마현도 317호 야마구치 호바라 선 (후쿠시마시 야마구치)
  • 후쿠시마현도 4호 후쿠시마 호바라 선 (후쿠시마시 오카베)
  • 후쿠시마현도 309호 오카베 와타리 선 (후쿠시마시 오카베)
  • 국도 4호선 (후쿠시마시 이와야시타 교차점)

국도 114호선 와타리 바이패스** (후쿠시마시 나카마초 교차점)
국도 13호선** (후쿠시마시 후나바초 교차점)
후쿠시마현도 308호 야마구치 와타리 선** (후쿠시마시 후나바초)
후쿠시마현도 309호 오카베 와타리 선** (후쿠시마시 와타리, 와타리 벤텐야마 교차점)

  • 국도 4호선 (후쿠시마시 토리야노미나미 교차점)
  • 후쿠시마현도 148호 미즈하라 후쿠시마 선 (후쿠시마시 고노메, 고노메 호우라이초 교차점)
  • 후쿠시마현도 148호 미즈하라 후쿠시마 선 (후쿠시마시 오오모리, 나카야시키 교차점)
  • 국도 13호선 후쿠시마 서쪽 도로 (후쿠시마시 나리카와, 야하타니시 교차점)
  • 후쿠시마 니시 IC - 도호쿠 자동차도
  • 후쿠시마현도 5호 가미나구라 이이자카 다테 선 (후쿠시마시 사쿠라 2초메)
  • 후쿠시마현도 362호 미나미후쿠시마 정차장 선 (후쿠시마시 아라이)
  • 후쿠시마현도 52호 츠치유 온천 선 (후쿠시마시 츠치유 온천마치, 약 300m 중복)
  • 후쿠시마현도 52호 츠치유 온천 선 (후쿠시마시 츠치유 온천마치)
  • 국도 459호선 (후쿠시마시 마츠카와마치 미즈하라, 미치노에키 츠치유)
  • 후쿠시마현도 30호 혼구 츠치유 온천 선 (후쿠시마시 마츠카와마치 미즈하라)

; 이나와시로마치(猪苗代町)

  • 후쿠시마현도 70호 후쿠시마 아즈마 우라반다이 선 (이나와시로마치 오오아자 와카미야)
  • 후쿠시마현도 70호 후쿠시마 아즈마 우라반다이 선 (이나와시로마치 오오아자 와카미야)
  • 후쿠시마현도 24호 나카노사와 아타미 선 (이나와시로마치 오오아자 와카미야)
  • 국도 459호선 (이나와시로마치 오오아자 와카미야)
  • 후쿠시마현도 323호 노로사와 카와게타 정차장 선 (이나와시로마치 오오아자 카이코)
  • 후쿠시마현도 227호 시모다테 정차장 선 (이나와시로마치 오오아자 산고)
  • 야마가타현도·후쿠시마현도 2호 요네자와 이나와시로 선 (이나와시로마치 자 이오카리)
  • 후쿠시마현도 7호 이나와시로 시오카와 선 (이나와시로마치 자 니초다)
  • 후쿠시마현도 204호 이나와시로 정차장 선・후쿠시마현도 322호 쓰보야기 혼마치 선 (이나와시로마치 자 나시키니시, 경찰서 동쪽 교차점)
  • 이나와시로 반다이 고원 IC - 반에츠 자동차도 (이나와시로마치 오오아자 카타타)
  • 국도 49호선 (이나와시로마치 카타타나카마루 교차점)

참조

[1] 웹사이트 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 http://www.mlit.go.j[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2020-02-19
[2] 웹사이트 一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号） [[総務省]][[行政管理局]] 2013-01-06
[3] 문서
[4] 문서
[5] 웹사이트 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 https://www.mlit.go.[...] [[国土交通省]][[道路局]] 2024-04-07
[6] 문서
[7] 웹사이트 一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号） https://laws.e-gov.g[...] [[総務省]][[行政管理局]] 2013-01-06
[8] 위키문헌
[9] 위키문헌
[10] PDF 福島県の橋梁 平成12年度版 https://www.pref.fuk[...] 福島県土木部
[11] PDF 福島県の橋梁 平成23年度版 https://www.pref.fuk[...] 福島県土木部
[12] PDF 福島県の橋梁 昭和60年度版 https://www.pref.fuk[...] 福島県土木部
[13] PDF 福島県の橋梁 平成10年度版 https://www.pref.fuk[...] 福島県土木部
[14] 문서
[15] 웹사이트 "駐車監視員活動ガイドライン」の変更について http://www.police.pr[...] 福島県警察 2011-11-17
[16] 문서


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