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국도 제45호선 (일본)

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1. 개요

국도 제45호선 (일본)은 미야기현 센다이시에서 아오모리현 아오모리시에 이르는 일본의 일반 국도로, 총 연장 870.8km에 달한다. 1963년 1급 국도로 지정되었으며, 산리쿠 해안을 따라 건설되어 급경사, 급커브 구간이 많다. 이와테현 이와이즈미정의 나카노사카는 최대 난코스로 알려져 있다. 동일본 대지진으로 큰 피해를 입었으나, 복구되어 현재는 관광 루트로도 활용된다. 주요 경유지로는 센다이시, 이시노마키시, 게센누마시, 하치노헤시 등이 있으며, 산리쿠 연안 도로를 포함하여 여러 고속도로 및 국도와 교차한다.

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국도 제45호선 (일본) - [지명]에 관한 문서
개요
일본 국도 45호선 지도
일본 국도 45호선 지도
노선 종류일반국도
노선 번호45호선
총 연장870.8 km
실제 연장794.4 km
현존 도로760.6 km
제정 연도1963년 (쇼와 38년)
지정 연도1953년 5월 18일
구글 지도 검색어일본 국도 45호선
노선 정보
기점미야기현 센다이시 아오바구
동니반초 도젠지 거리 교차점
종점아오모리현 아오모리시
아오이모리 공원 앞
주요 경유 도시미야기현 이시노마키시, 게센누마시
이와테현 오후나토시, 가마이시시, 미야코시, 구지시
아오모리현 하치노헤시, 도와다시
접속 도로
주요 접속 도로본문 참조
북쪽 기점7호선, 101호선, 280호선 아오모리에서 접속
주요 교차로279호선/시모키타 고속도로
4호선
다이니 미치노쿠 유료 도로/E4A
E4A
산리쿠 자동차도(하치노헤-구지)
산리쿠 자동차도(시라누카-구지)
산리쿠 자동차도(센다이-시오가마)
센다이-도부 도로/E6
4호선
남쪽 종점48호선, 286호선 센다이시에서 접속
기타 정보
이전 노선44호선
다음 노선46호선

2. 노선 정보

이와테현 다노하타에 있는 시노 다리를 건너는 국도 제45호선


국도 제45호선은 미야기현 센다이시를 기점으로, 산리쿠 해안을 따라 아오모리현 아오모리시까지 이어지는 일반 국도이다.

총 연장은 870.8km이다. 아오모리현 중부에 위치한 북쪽 종점과 국도 제102호선이 있는 아오모리현 도와다시 사이의 76.1km 구간은 국도 제4호선과 중복되며, 이 구간에서는 국도 제45호선이 별도로 표기되지 않는다. 국도 제4호선에서 분기된 후에는 하치노헤시, 쿠지시, 미야코시, 카마이시시, 게센누마시, 이시노마키시 등 해안 도시들을 거쳐 센다이시에 있는 남쪽 종점까지 동남쪽으로 향한다.

1963년(쇼와 38년)에 1급 국도 45호로 지정되었을 당시에는 하치노헤시 - 센다이시 간만으로도 연장 507.4km에 달하는 장대 노선이었으며, 일부 구간에서는 차량 통행이 불가능했다. 총 연장은 국도 58호에 이어 2위, 실 연장은 국도 4호에 이어 2위였다. 1972년 (쇼와 47년) 완성된 1차 개축으로 동 구간은 411.2km까지 단축되었고, 소요 시간도 5시간 이상 단축되었다.

이와테현시모헤이군이와이즈미정 고모토 지구의 나카노고개에는 최대 10%의 급경사와 급커브가 2km에 걸쳐 이어지는 본 노선의 난코스인 나카노사카가 있다. 특히 구지시 방향에서 미야코시 방향은 매우 급한 내리막길로, 도중에 3곳에 구지 방향으로부터의 긴급 피난소가 있다. 또한, 구지 방향으로부터의 내리막 차량이 제한 30km/h를 초과했을 경우, 전광 표시와 함께 경고음을 큰 볼륨으로 울리는 특수 사양 오비스도 있다. 이를 개선하기 위해 산리쿠 북종관도로 정비의 일환으로 나카노 바이패스 (현·이와이즈미 도로)의 정비가 이루어져, 2010년 11월 28일에 개통되었다.

국도 45호는 나카노사카 이외에도, 리아스식 해안의 단구부와 시가지 및 이 있는 저지를 번갈아 통과하기 때문에, 단구를 오르내리는 급경사나 커브가 많다.

일반 국도의 노선을 지정하는 정령[10][11]에 따른 기점, 종점 및 지정 구간은 다음과 같다.

  • 기점: 센다이시(아오바구, 무명 교차로[12] = 국도 48호·국도 286호 기점)
  • 종점: 아오모리시(나가시마 2초메 10번 2, 아오이모리 공원 앞[13] = 국도 4호·국도 7호 종점, 국도 101호 기점)
  • 지정 구간: 센다이시 아오바구 혼초 3초메 9번 2 - 아오모리시 나가시마 2초메 10번 2 (전선)[16]


무쓰 고쿠후・다가조, 일본 삼경 중 하나인 마쓰시마, 산리쿠 해안 등을 경유하기 때문에, 도호쿠 지방관광 루트로서의 면모를 가지고 있다. 조반 해안을 경유하는 국도 6호선과 함께, 일본의 동해안에 있어서 주요 국도 중 하나이다.

2. 1. 주요 경유지


2. 2. 노선 특징

미야기현에서 산리쿠 해안을 거쳐 아오모리현으로 이어지는 노선이다.

1963년(쇼와 38년) 1급 국도 45호로 지정될 당시에는 하치노헤시-센다이시 구간만으로도 연장이 507.4km에 달하는 매우 긴 노선이었으며, 일부 구간은 차량 통행이 불가능했다.[10][11] 총 연장은 국도 58호에 이어 두 번째, 실제 연장은 국도 4호에 이어 두 번째였다. 1972년(쇼와 47년)에 완료된 1차 개축으로 해당 구간은 411.2km로 단축되었고, 소요 시간도 5시간 이상 줄었다.

이와테현시모헤이군이와이즈미정 고모토 지구의 나카노 고개에는 최대 10%의 급경사와 급커브가 2km에 걸쳐 이어지는 이 노선의 가장 큰 난코스인 나카노사카가 있다. 특히 구지시에서 미야코시 방향은 매우 가파른 내리막길로, 중간에 구지 방향에서 오는 차량을 위한 긴급 피난소가 3곳 있다. 또한 구지 방향에서 내려오는 차량이 제한 속도 30km/h를 초과하면, 전광 표시와 함께 경고음을 크게 울리는 특수 사양의 오비스도 설치되어 있다. 이를 개선하기 위해 산리쿠 북종관도로 정비의 일환으로 나카노 바이패스(현재의 이와이즈미 도로) 정비가 이루어졌으며, 2010년 11월 28일에 개통되었다.

국도 45호선은 나카노사카 외에도 리아스식 해안의 단구 지형과 시가지 및 항구가 있는 저지를 번갈아 지나기 때문에 단구를 오르내리는 급경사나 커브가 많다.

일반 국도의 노선을 지정하는 정령[10][11]에 따른 주요 경과지는 다음과 같다.

  • 총 연장: 870.8km (아오모리현 163.9km, 이와테현 446.2km, 미야기현 249.0km, 센다이시 11.8km, 중용 연장 포함)[14][15]
  • 중용 연장: 76.0km (아오모리현 76.0km, 이와테현·미야기현·센다이시 0km)[14]
  • 미공용 연장: 없음[14]
  • 실 연장: 794.8km (아오모리현 87.8km, 이와테현 446.2km, 미야기현 249.0km, 센다이시 11.8km)[14]
  • 현도: 760.6km (아오모리현 53.6km, 이와테현 446.2km, 미야기현 249.0km, 센다이시 11.8km)[14]
  • 구도: 없음[14]
  • 신도: 34.2km (아오모리현 34.2km, 이와테현·미야기현·센다이시 0km)[14]


무쓰 고쿠후・다가조, 일본 삼경 중 하나인 마쓰시마, 산리쿠 해안 등을 경유하기 때문에, 도호쿠 지방의 관광 루트로서의 면모도 갖추고 있다. 조반 해안을 경유하는 국도 6호선과 함께 일본 동해안의 주요 국도 중 하나이다.

주요 고개는 다음과 같다.

고개 이름표고위치
요코야마 고개150m미야기현 도메시 - 모토요시군 미나미산리쿠정
타다코시 고개140m미야기현 게센누마시
토오카오카 고개173m이와테현 리쿠젠타카타시 - 오후나토시
오다이라 고개321m이와테현 오후나토시
쿠와다이 고개135m이와테현 오후나토시 - 가마이시시
코이노 고개70m이와테현 가마이시시
츠카노 고개190m이와테현 미야코시
나카노 고개 (나카노사카)120m이와테현 게시군 이와이즈미정
헤이사카 고개380m이와테현 게시군 타노하타촌 (국도 45호선 최고 지점)


2. 3. 교차 도로


3. 역사

국도 45호선은 1953년 5월 18일 2급 국도 111호 하치노헤 센다이선(아오모리현 하치노헤시 - 미야기현 센다이시)으로 지정된 것이 시초이다.[2] 1963년 4월 1일 1급 국도 45호(미야기현 센다이시 - 아오모리현 아오모리시)로 승격되면서 111호(센다이시 - 하치노헤시)와 102호 일부(하치노헤시 - 도와다시) 구간이 통합되었다. 도와다시 - 아오모리시 구간은 국도 4호선과 중복되었다.[3] 1965년 4월 1일 도로법 개정으로 1급 국도와 2급 국도의 구분이 없어지면서 일반 국도 45호선이 되었다.

1963년 1급 국도로 지정될 당시 하치노헤시 - 센다이시 구간만으로도 연장이 507.4km에 달하는 장거리 노선이었고, 일부는 차량 통행이 불가능했다. 1972년 10월 15일 1차 개축이 완료되어 전 구간이 개통, 총 연장은 411.2km로 단축되고 소요 시간도 5시간 이상 줄었다.

이와테현 시모헤이군 이와이즈미정 고모토 지구 나카노 고개에는 최대 10% 급경사와 급커브가 2km에 걸쳐 이어지는 난코스인 나카노사카가 있었다. 특히 구지시 - 미야코시 방향은 급내리막길로, 긴급 피난소 3곳과 경고음을 울리는 특수 오비스가 설치되었다. 2010년 11월 28일 나카노 바이패스(이와이즈미 도로)가 개통되어 개선되었다.

국도 45호선은 나카노사카 외에도 리아스식 해안의 단구와 시가지, 항구가 있는 저지대를 번갈아 통과해 급경사와 커브가 많다.

3. 1. 동일본 대지진 피해 및 복구

2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진과 쓰나미로 인해 국도 45호선은 산리쿠 해안을 따라 많은 구간이 침수되거나 파괴, 유실되는 등 막대한 피해를 입었다.[4][17][18] 특히, 미나미산리쿠정의 우타쓰대교와 리쿠젠타카타시의 게센대교는 쓰나미로 인해 교각 외에는 소실되었다.[19][20]

도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진)으로 인해 발생한 대쓰나미로 궤멸적인 피해를 입은 이와테현 가미헤이군 오쓰치정키리기리 지구의 항공 사진 (2011년 3월 15일 촬영). 사진 중앙을 가로지르는 넓은 도로가 국도 45호선이다. 산 너머에는 오쓰치항 남쪽에서 발생한 화재로 인한 연기도 보인다.


지진 발생 이후, 통행 불능 구간에 대한 복구 작업이 신속하게 진행되었다. 주요 복구 작업은 다음과 같다.

  • 2011년 4월 11일: 통행 불능이 된 우타쓰대교를 대신하여, 미야기현도 236호 하라이카와마치무카이선 및 미나미산리쿠정 이리마에선의 약 1.2km 구간이 국도 45호선의 우회로로 지정되었다.[21]
  • 2011년 4월 16일: 게센대교에서 10m 정도 하류 지점에 가설 교량 건설 공사가 시작되었다.[20]
  • 2011년 7월 10일: 게센대교의 가설 교량이 개통되었다.[22]
  • 2012년 2월 3일: 이시노마키시 나리타 부근에서 지진으로 인해 법면이 대규모 붕괴되어 통행이 금지되었던 구간이 복구되었다. 이로써 국도 45호선의 지진으로 인한 모든 통행 금지 구간이 해제되었다.


동일본 대지진의 쓰나미를 받아 실제로 설치되어 있는 표지판


쓰나미로 손상된 국도 45호선 표지판
(이시노마키시 미치노에키「조힌노사토」전시품)


2013년 4월 1일, 이와테현미야기현은 과거 쓰나미 도달 지점(1896년 산리쿠 지진, 1933년 산리쿠 지진, 1960년 칠레 지진, 2011년 동일본 대지진)을 나타내는 표지판을 설치했다. 또한, 쓰나미 경보 발령 시 통행 규제 정보를 제공하는 정보판도 설치하여, 쓰나미 발생 시 대응 체계를 강화했다.[23]

4. 도로 시설

무쓰 고쿠후다가조, 일본 삼경 중 하나인 마쓰시마, 산리쿠 해안 등을 경유하기 때문에, 도호쿠 지방관광 루트로서의 면모를 가지고 있다. 조반 해안을 경유하는 국도 제6호선과 함께, 일본의 동해안에 있어서 주요 국도 중 하나이다.[1]

미야기현의 주요 도로 시설로는 / 센엔 도로·센다이 마쓰시마 도로 (나루세 도로), 모모이시 도로 등이 있다.

4. 1. 자동차 전용 도로


  • 산리쿠 연안 도로 (거의 전 구간이 국도 45호선으로 지정되어 있다. 일부는 미야기현도 8호 센다이 마쓰시마 선이다.)
  • 산리쿠 종관 자동차도
  • 산리쿠 북 종관 도로
  • 하치노헤 쿠지 자동차도
  • 햐쿠이시 도로 (측도는 아오모리현도 8호 하치노헤 노헤지 선이다.)
  • 가미키타 자동차도
  • * 가미키타 도로・가미키타 덴마바야시 도로・덴마바야시 도로

4. 2. 유료 도로


  • 센엔 도로·센다이 마쓰시마 도로 (나루세 도로) (미야기현)
  • 모모이시 도로

4. 3. 바이패스


  • 사카시타 확폭(미야기현)
  • 다가조 바이패스(미야기현)
  • 다카기 바이패스(미야기현)
  • 가와노우에 바이패스 (미야기현)
  • 게센누마 바이패스 (미야기현): 구도는 미야기현도 제26호 게센누마 가라쿠와선 및 미야기현도·이와테현도 제34호 게센누마 리쿠젠타카다선에 편입.
  • 리쿠젠타카다 바이패스 (이와테현): 구도는 이와테현도 제141호 리쿠젠타카다 정차장선에 편입 (이후 현도는 폐지).
  • 도리오카 도로 (이와테현): 구도는 이와테현도 제38호 오후나토 히로타 리쿠젠타카다선 등으로 강등.
  • 오후나토 바이패스 (이와테현)
  • 사카리 바이패스 (이와테현): 구도는 이와테현도 제230호 마루모리 곤겐도선으로 강등.
  • 가마이시 바이패스 (이와테현): 구도는 이와테현도 제4호 가마이시항선 및 이와테현도 제242호 미즈우미 오와타리선으로 강등.
  • 오쓰치 바이패스 (이와테현): 구도는 이와테현도 제280호 오쓰치 코즈치선으로 강등.
  • 미야코 기타 바이패스 (이와테현): 구도는 이와테현도 제259호 사키야마 미야코선으로 강등.
  • 모리사 개선 (이와테현): 구도는 통행 금지.
  • 구지 바이패스 (이와테현)
  • 다네이치 바이패스 (이와테현): 구도는 이와테현도 제247호 가도노하마 다마가와선으로 강등.
  • 하치노헤 바이패스 (아오모리현): 구도는 아오모리현도 제251호 묘바이스선으로 강등.
  • 하치노헤 기타 바이패스 (아오모리현): 구도는 아오모리현도 제8호 하치노헤 노헤지선에 편입.
  • 로쿠노헤 바이패스 (아오모리현)
  • 토와다 바이패스 (아오모리현): 국도 제4호선과 중복.
  • 시치노헤 바이패스 (아오모리현): 국도 제4호선과 중복.

4. 4. 터널


  • 괭이대 터널 (길이 2,150m): 이와테현 오후나토시 - 가마이시시. 국도 제45호선에서 가장 긴 터널이다. 구 도로는 이와테현도 제250호 요시하마카미아라카와 선으로 강등되었다.
  • 토리야자카 터널 (길이 1,350m): 이와테현 가마이시시. 구 도로는 이와테현도 제242호 미즈우미오와타리 선으로 강등되었다.

4. 5. 미치노에키 (道の駅)


  • 미야기현

시설명위치
조힌노사토이시노마키시
츠야마도메시
오야 해안게센누마시


  • 이와테현

시설명위치
타카타 마츠바라리쿠젠타카타시
산리쿠오후나토시
야마다시모헤이군 야마다정
미야코미야코시
타로미야코시
타노하타시모헤이군 다노하타촌
노다구노헤군 노다촌
이와테 키타산리쿠구지시


  • 아오모리현

시설명위치
하시카미산노헤군 하치노헤정
로쿠노헤가미키타군 로쿠노헤정
시치노헤가미키타군 시치노헤정
아사무시 온천아오모리시


5. 주요 고개

6. 문화 속 국도 45호선

이와테현 오후나토시 출신 싱어송라이터 하마모리 에이코는 2011년 동일본 대지진 쓰나미로 큰 피해를 입은 고향을 위해, 판매액 일부를 의연금으로 기부하는 CD 《국도 45호선》을 발표하며 자선 활동을 펼쳤다.[1]

참조

[1] 웹사이트 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 http://www.mlit.go.j[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2020-02-19
[2] 웹사이트 二級国道の路線を指定する政令 (昭和二十八年) https://ja.wikisourc[...] 2019-06-25
[3] 웹사이트 二級国道の路線を指定する政令 (1962年) https://ja.wikisourc[...] 2019-06-25
[4] 서적 Surviving the 2011 Tsunami Junposha 2014
[5] 웹사이트 国道の番号の謎 http://www.thr.mlit.[...] 2019-07-28
[6] 웹사이트 地域の暮らしと深く関わる三陸の道づくり https://www.mlit.go.[...] 国土交通省三陸国道事務所 2020-03-02
[7] 문서 中野坂峠とも表記される。
[8] 문서 1桁・2桁国道における型破り急勾配は、[[国道1号]][[箱根峠]]など、全国で数か所しか見られない。
[9] 웹사이트 改築計画 - 事業概要 http://www.thr.mlit.[...] 国土交通省三陸国道事務所 2011-05-04
[10] 웹사이트 一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号) https://laws.e-gov.g[...] [[総務省]][[行政管理局]] 2020-06-28
[11] 문서 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。
[12] 문서 [[勾当台公園]]前、通称東二番丁定禅寺通交差点
[13] 문서 交差点ではなく道路の途中に国道の境界線がある。
[14] 웹사이트 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 https://www.mlit.go.[...] [[国土交通省]][[道路局]] 2024-04-04
[15] 문서 [[2021年]][[3月31日]]現在
[16] 웹사이트 一般国道の指定区間を指定する政令(昭和33年6月2日政令第164号) https://laws.e-gov.g[...] [[総務省]][[行政管理局]] 2012-10-26
[17] URL 仙台河川国道事務所 https://www.thr.mlit[...]
[18] URL 三陸国道事務所 https://www.thr.mlit[...]
[19] 웹사이트 三陸沿岸の「動脈」寸断 大橋消滅、廃材が散乱 南三陸・歌津 http://www.kahoku.co[...] 河北新報社 2011-05-26
[20] 웹사이트 津波で流失の気仙大橋 仮橋工事始まる〜陸前高田 http://www.iwanichi.[...] 岩手日日新聞社 2011-05-26
[21] 웹사이트 国道45号 歌津大橋 迂回路の直轄国道編入について - 報道発表資料 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2011-05-04
[22] 웹사이트 国道45号気仙大橋の仮橋が7月10日に開通します http://www.thr.mlit.[...] 国土交通省三陸国道事務所 2011-07-10
[23] URL https://www.thr.mlit[...]



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