기아 씨드(cee'd/CEED)는 유럽 시장을 겨냥하여 기아에서 생산하는 준중형차로, "Community of Europe, with European Design"의 약자이다. 1세대는 2006년부터 2012년까지, 2세대는 2012년부터 2018년까지, 3세대는 2018년부터 현재까지 생산되었다. 1세대는 현대 i30와 플랫폼을 공유하며, 2세대는 현대 i30(2세대)와 플랫폼을 공유했다. 3세대는 K2 플랫폼을 사용하며, 해치백, 스포츠 왜건, 슈팅 브레이크, SUV 등 다양한 모델이 존재한다.
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2006년 도입된 자동차 - 현대 유니버스 현대 유니버스는 현대자동차가 2006년부터 생산한 대형 버스로, 현대 에어로의 후속 모델이며 고속버스, 시외버스, 관광버스 등으로 사용되고, 일본에서는 우측 핸들 사양으로도 판매되었고 2019년에 페이스리프트를 거쳤다.
2006년 도입된 자동차 - 아우디 R8 아우디 R8은 2006년 파리 모터쇼에서 공개된 아우디의 고성능 스포츠카로, 람보르기니 가야르도의 플랫폼을 기반으로 하며, 르망 24시 우승 레이스카의 이름을 따왔고, 영화 아이언맨 시리즈에 등장하기도 했다.
스테이션 왜건 - 현대 포니 현대 포니는 대한민국 최초의 고유 모델 자동차로서, 1975년부터 1990년까지 생산되었으며, 독창적인 디자인과 다양한 모델 출시로 한국 자동차 산업 발전에 기여하고 현대자동차 디자인 유산으로 자리매김했다.
스테이션 왜건 - 기아 프라이드 기아 프라이드는 기아에서 생산했던 소형차로, 1987년부터 2017년까지 판매되었으며, 1세대부터 3세대까지 다양한 모델이 출시되었고, 4세대는 기아 리오라는 이름으로 해외에서 판매된다.
기아의 차종 - 기아 프라이드 기아 프라이드는 기아에서 생산했던 소형차로, 1987년부터 2017년까지 판매되었으며, 1세대부터 3세대까지 다양한 모델이 출시되었고, 4세대는 기아 리오라는 이름으로 해외에서 판매된다.
기아의 차종 - 기아 콩코드 기아 콩코드는 1987년부터 1995년까지 기아자동차에서 마쓰다 카펠라를 기반으로 생산한 전륜구동 중형 세단으로, 대한민국 최초로 에어백을 선택 사양으로 제공했으며, 영화 '투캅스'에 등장하기도 했다.
기아 씨드 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
이름
기아 씨드
제조업체
기아 코퍼레이션
별칭
기아 씨드 (2006–2018) 기아 프로 씨드 (3도어 해치백) 기아 씨드 SW (5도어 스테이션 왜건)
현대 아반떼 현대 i30 현대 벨로스터 기아 포르테 기아 K3 기아 쏘울 기아 카렌스 기아 니로
디자이너
피터 슈라이어
2. 1세대 (ED, 2006년~2012년)
기아 씨드는 현대 i30과 플랫폼을 공유하는 형제 모델이며, 2006년제네바 모터쇼에서 콘셉트 카가 처음 공개된 후, 파리 모터쇼에서 양산형 모델이 공개되었다. 씨드는 유럽 시장을 겨냥하여 독일프랑크푸르트에서 디자인되었으며, 슬로바키아질리나 공장에서 생산되었다.
유로 NCAP 충돌 테스트에서 최고 등급인 별 5개를 획득하여 안전성을 입증받았고,[60]독일의 자동차 전문지 아우토빌트가 실시한 100,000km 주행 후 분해 테스트에서 경쟁 차종을 앞서 높은 내구성을 입증했다.[61]
2009년에는 기아자동차의 패밀리 룩인 '타이거 노즈' 그릴이 적용된 페이스리프트 모델이 출시되었다.
1세대 씨드는 2006년부터 2012년까지 생산되었으며, 약 646,300대가 판매되었다.
2. 1. 디자인 및 특징
현대 i30(1세대)와 플랫폼을 공유한다. 씨드의 시리즈 원형은 2006년2월에 개최된 제네바 모터쇼에서 컨셉트 카로 처음 공개되었다.[55] 그해 9월에 개최된 파리 모터쇼에서는 양산형 씨드와 함께 프로 씨드 컨셉트 카가 공개되었다.[56] 씨드 SW는 2007년3월에 개최된 제네바 모터쇼에서 2도어 컨버터블인 익 씨드 컨셉트 카와 함께 공개되었고,[57][58] 양산형 프로 씨드는 그해 9월에 개최된 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다.[59] 유로 NCAP이 실시한 충돌 테스트에서 최고 등급인 별 5개를 받아 높은 안전성을 입증했고,[60]독일의 자동차 전문지인 아우토빌트가 실시한 100,000km 주행 후 분해 테스트에서 경쟁 차종을 앞서 높은 내구성도 입증했다.[61] 씨드는 독일프랑크푸르트에서 디자인되었으며, 미클로스 코바치가 디자인 팀을 이끌었고, 콘셉트카는 폰투스 폰타우스가 디자인했다.
기아 씨드(전기형) 정측면
기아 씨드(전기형) 후측면
씨드와 씨드 SW는 2009년9월에 기아자동차의 패밀리 룩이 반영된 디자인으로 페이스 리프트를 거쳤고, 프로 씨드는 2011년3월에 페이스 리프트를 거쳤다. 5도어와 스테이션 왜건에는 기아의 새로운 기업형 그릴인 타이거 노즈를 포함한 업데이트된 전면 및 후면 디자인과 기술 개정 및 실내의 사소한 변화가 주어졌지만, 3도어 버전의 외관은 업데이트되지 않았다.
프로씨드는 기아 씨드의 스포츠 버전으로, 3도어 차체와 새로운 후면 디자인을 특징으로 한다. 3도어 해치백 차체 외에도, 5cm 더 낮고 5cm 더 길어져서 오리지널 5도어 씨드보다 낮은 자세를 가지고 있다.
씨드 스포츠왜건은 씨드의 스테이션 왜건 버전이다. 뒷좌석을 펼쳤을 때의 적재 공간은 534 dm³이며, 좌석을 접었을 때는 1664 dm³이다.
;제원(전기형)
구분
1.4ℓ MPI 가솔린
1.6ℓ MPI 가솔린
2.0ℓ MPI 가솔린
1.6ℓ WGT 디젤
1.6ℓ VGT 디젤
2.0ℓ VGT 디젤
전장(mm)
4,235(씨드) 4,250(프로 씨드) 4,470(씨드 SW)
전폭(mm)
1,790
전고(mm)
1,480(씨드) 1,450(프로 씨드) 1,525(씨드 SW)
축거(mm)
2,650
윤거(전, mm)
1,546(R15) 1,538(R16) 1,528(R17)
윤거(후, mm)
1,544(R15) 1,536(R16) 1,527(R17)
승차 정원
5명
변속기
수동 5단
수동 5단 자동 4단
수동 6단
서스펜션(전/후)
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식
전륜 구동
연료
가솔린
디젤
배기량(cc)
1,396
1,591
1,975
1,582
1,991
최고 출력(ps/rpm)
109/6,200
122/6,200
143/6,000
90/4,000
115/4,000
140/3,900
최대 토크(kg*m/rpm)
14.0/5,000
15.7/4,200
19.0/4,600
24.0/1,750~2,500
26.0/1,900~2,750
31.0/1,800~2,500
;제원(후기형)
구분
1.4ℓ MPI 가솔린
1.6ℓ MPI 가솔린
2.0ℓ MPI 가솔린
1.6ℓ WGT 디젤
1.6ℓ VGT 디젤
2.0ℓ VGT 디젤
전장(mm)
4,260(씨드) 4,250(프로 씨드) 4,490(씨드 SW)
전폭(mm)
1,790
전고(mm)
1,480(씨드) 1,450(프로 씨드) 1,525(씨드 SW)
축거(mm)
2,650
윤거(전, mm)
1,546(R15) 1,538(R16) 1,528(R17)
윤거(후, mm)
1,544(R15) 1,536(R16) 1,527(R17)
승차 정원
5명
변속기
수동 5단
수동 5단 수동 6단 자동 4단
수동 5단 자동 4단
수동 6단 자동 4단
수동 6단
서스펜션(전/후)
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식
전륜 구동
연료
가솔린
디젤
배기량(cc)
1,396
1,591
1,975
1,582
1,991
최고 출력(ps/rpm)
90/6,000
126/6,300
143/6,000
90/4,000
115/4,000(Low) 128/4,000(High)
140/4,000
최대 토크(kg*m/rpm)
13.9/4,500
15.7/4,200
19.0/4,600
24.0/1,750~2,500
26.0/1,900~2,750(Low/High)
31.0/1,800~2,500
1세대는 4가지 엔진 (2가지 가솔린과 2가지 디젤), 5가지 트림 레벨 및 수동 또는 자동 변속기를 선택할 수 있었다.
LX, EX, TX의 세 가지 트림 레벨이 제공되었다. 플래그십 TX 트림에는 반 가죽 시트, 미쉐린(Michelin) 225/45 타이어와 17인치 알로이 휠, 후방 주차 센서가 장착되었다. 모든 버전에는 6개의 에어백이 기본으로 장착되어 있으며, 액티브 프론트 헤드레스트, 높이 조절식 헤드레스트, 프리텐셔너, ESP, 전자식 트랙션 컨트롤, ABS, EBD, BA 및 강화된 캐빈 구조가 적용되었다. 출시 당시 보증은 파워트레인에 대해 7년 또는 150,000km, 차량 전체에 대해 5년으로 유럽에서 가장 광범위하고 긴 보증 중 하나였다.
2. 2. 안전성
유럽 신차 안전도 평가(Euro NCAP)이 실시한 충돌 테스트에서 최고 등급인 별 5개를 받아 높은 안전성을 입증했다.[60]내부
기아 씨드는 2009년 이전 모델에 대해 유럽 신차 안전도 평가(Euro NCAP)에서 성인 탑승자 안전도 평가 5 Star 등급을 받았다.[11] 또한 다른 국가에 비해 안전 옵션이 일반적으로 축소되는 우크라이나와 같은 국가에서도 6개의 에어백(커튼 에어백 포함)이 기본으로 장착되어 있다.
성인 탑승자 점수 - 34
어린이 탑승자 점수 - 37
보행자 점수 - 11
유럽 신차 안전도 평가(Euro NCAP) 결과에 따르면, 6개의 에어백이 장착되어 있음에도 불구하고 정면 충돌 시 대시보드가 운전자와 승객의 무릎에 위협이 될 수 있으며, 씨드는 측면 충돌 및 기둥 테스트에서 최고 점수를 받았다.
안전성 면에서는 ABS, ESP, 에어백, 채찍질 손상 방지 헤드레스트 등을 장착하고 있다.
2. 3. 평가
씨드는 출시 이후 높은 평가를 받아 2008년 유럽 올해의 차에서 4위를 차지했다.[44]
''오토 익스프레스''(Auto Express) – 신차 영예 – 7년 보증에 대한 특별 영예[44]
''오토카'' (Autocar) – Cee'd 7년 보증에 대한 '올해의 아이디어'[44]
''왓 디젤 카?''(What Diesel Car?) – 올해의 해치백[44]
''2007년 견인차 어워드''[44]
''캠핑 프리티드''(Camping Fritid) (덴마크 캠핑 잡지, DCU) – 2007년 올해의 캠핑카
영국 설문조사에서 Cee'd는 운전자 파워의 소형 패밀리 부문에서 1위를 차지하여 폭스바겐, 토요타, 피아트 및 해당 부문의 다른 유명 경쟁자들을 제쳤다. 운전자 파워는 영국 운전자들의 솔직하고 정직한 견해를 제시하는 오토 익스프레스의 자동차 소유자 신뢰도 및 만족도 조사이다.[45]
''탑 기어''는 2009년 올해의 차 시상에서 준우승으로 선정했다(2010년 1월 3일 방송). 그 후 시리즈 15부터 시리즈 20까지 새로운 "적절한 가격의 자동차"로 선정했다.
독일 자동차 잡지 ''ACE 렌크라드''(ACE Lenkrad)는 기아 씨드가 토요타 아우리스와 폭스바겐 골프를 능가했다고 평가했다.[46]
독일 자동차 잡지 ''아우토빌트''(Autobild)는 Cee'd가 토요타 아우리스, 시트로엥 C4 및 혼다 시빅보다 높은 평가를 받았다고 보도했다.[47]
오스트리아 자동차 잡지 ''오토투어링''(Autotouring) (2007.4)은 Cee'd가 토요타 아우리스, 폭스바겐 골프, 마쓰다 3보다 높은 평가를 받았다고 보도했다.[48]
덴마크 자동차 잡지 ''모터''(Motor)는 기아 씨드가 6점 만점을 획득한 최초의 자동차라고 발표했다.
스웨덴 잡지 ''비 빌레가레''(Vi Bilägare)는 연간 장거리 테스트(1년, 40,000 km)에서 기아 씨드가 해당 잡지가 그동안 테스트했던 모든 자동차 중에서 중고차 가격이 가장 높다는 것을 발견했다.
독일 자동차 잡지 ''아우토빌트''는 기아 씨드를 100,000 km 동안 테스트했다. 몇 가지 결점만 있었고, 높은 순위를 기록했다.[49]
프랑스 자동차 간행물 ''라토모빌 매거진''(L'Automobile Magazine)은 기아 씨드가 2009년 소형차 부문 품질/신뢰도 조사에서 우승했다고 발표했다.[50]
유로 NCAP이 실시한 충돌 테스트에서 최고 등급인 별 5개를 받아 높은 안전성을 입증했다.[60]
독일의 자동차 전문지인 아우토빌트가 실시한 100,000km 주행 후 분해 테스트에서 경쟁 차종을 앞서 높은 내구성도 입증했다.[61]
2. 4. 제원
4,250(프로 씨드) 4,470(씨드 SW)
전폭(mm)
1,790
전고(mm)
1,480(씨드) 1,450(프로 씨드) 1,525(씨드 SW)
축거(mm)
2,650
윤거(전, mm)
1,546(R15) 1,538(R16) 1,528(R17)
윤거(후, mm)
1,544(R15) 1,536(R16) 1,527(R17)
승차 정원
5명
변속기
수동 5단
수동 5단 자동 4단
수동 6단
서스펜션(전/후)
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식
전륜 구동
연료
가솔린
디젤
배기량(cc)
1,396
1,591
1,975
1,582
1,991
최고 출력(ps/rpm)
109/6,200
122/6,200
143/6,000
90/4,000
115/4,000
140/3,900
최대 토크(kg*m/rpm)
14.0/5,000
15.7/4,200
19.0/4,600
24.0/1,750~2,500
26.0/1,900~2,750
31.0/1,800~2,500
구분
1.4ℓ MPI 가솔린
1.6ℓ MPI 가솔린
2.0ℓ MPI 가솔린
1.6ℓ WGT 디젤
1.6ℓ VGT 디젤
2.0ℓ VGT 디젤
전장(mm)
4,260(씨드) 4,250(프로 씨드) 4,490(씨드 SW)
전폭(mm)
1,790
전고(mm)
1,480(씨드) 1,450(프로 씨드) 1,525(씨드 SW)
축거(mm)
2,650
윤거(전, mm)
1,546(R15) 1,538(R16) 1,528(R17)
윤거(후, mm)
1,544(R15) 1,536(R16) 1,527(R17)
승차 정원
5명
변속기
수동 5단
수동 5단 수동 6단 자동 4단
수동 5단 자동 4단
수동 6단 자동 4단
수동 6단
서스펜션(전/후)
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식
전륜 구동
연료
가솔린
디젤
배기량(cc)
1,396
1,591
1,975
1,582
1,991
최고 출력(ps/rpm)
90/6,000
126/6,300
143/6,000
90/4,000
115/4,000(Low) 128/4,000(High)
140/4,000
최대 토크(kg*m/rpm)
13.9/4,500
15.7/4,200
19.0/4,600
24.0/1,750~2,500
26.0/1,900~2,750(Low/High)
31.0/1,800~2,500
3. 2세대 (JD, 2012년~2018년)
2세대 씨드(JD)는 2012년제네바 모터쇼에서 처음 공개되었다.[62] 현대 i30(2세대)와 플랫폼을 공유하며, 더 정교하고 효율적이며 세련된 디자인과 향상된 장비를 갖추고 있다. 하지만 가격이 상승하여 "예산" 차종에서 벗어났다는 평가를 받기도 한다.[13]
2015년 6월에는 부분 변경 모델이 공개되었고, 같은 해 9월에 판매가 시작되었다. 2세대 씨드는 총 647,700대가 생산되었다.
3. 1. 디자인 및 특징
기아 씨드 정측면
기아 씨드 후측면
현대 i30(2세대)와 플랫폼을 공용한다. 2012년3월에 개최된 제네바 모터쇼에서 최초로 공개되었다.[62] 굴곡을 준 리어 램프와 역동성을 강조한 캐릭터 라인 등이 적용되어 한층 더 발전된 기아자동차의 패밀리 룩을 구현했고, 도어 프레임은 크롬으로 둘러 고급스러운 느낌을 강조했다. 노멀, 컴포트, 스포츠 등 3가지 운전 모드 중 하나를 선택할 수 있는 플렉스 스티어링 시스템을 적용해 주행 만족도를 높였다. 또한 1.6ℓ GDI 가솔린 엔진에는 홀수 단과 짝수 단을 각각 제어하는 2개의 클러치가 적용돼 변속 효율을 높인 듀얼 클러치 트랜스미션을 선택할 수 있다.
; 제원
구분
1.4ℓ MPI 가솔린
1.6ℓ GDI 가솔린
1.4ℓ WGT 디젤
1.6ℓ VGT 디젤
전장(mm)
4310mm(씨드/프로 씨드) 4505mm(씨드 SW)
전폭(mm)
1780mm
전고(mm)
1470mm(씨드) 1430mm(프로 씨드) 1485mm(씨드 SW)
축거(mm)
2650mm
윤거(전, mm)
1563mm(R15) 1553mm(R16 스틸 휠) 1555mm(R16 알루미늄 휠) 1549mm(R17)
윤거(후, mm)
1571mm(R15) 1561mm(R16 스틸 휠) 1563mm(R16 알루미늄 휠) 1557mm(R17)
승차 정원
5명
변속기
수동 6단
수동 6단 듀얼 클러치 자동 6단
수동 6단
수동 6단 자동 6단
서스펜션(전/후)
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식
전륜 구동
연료
가솔린
디젤
배기량(cc)
1,396
1,591
1,396
1,582
최고 출력(ps/rpm)
100/5,500
135/6,300
90/4,000
110/4,000(Low) 128/4,000(High)
최대 토크(kg*m/rpm)
13.7/4,200
16.5/4,850
22.0/1,500~2,750
26.0/1,900~2,750(Low/High)
3. 2. 고성능 모델 (GT)
기아는 2013년 7월에 프로 씨드 GT를, 2014년 1월에는 5도어 씨드 GT를 출시했다. 프로 씨드 GT는 기아 최초의 고성능 지향 차량이자, 한국 자동차 제조사에서 만든 최초의 유럽 스타일 "핫 해치" 모델이다.[14] 이는 씨드 라인업의 할로 모델 역할을 할 것이다.[15] 또한 영국에서 터보차저 가솔린 엔진을 장착하고 판매되는 최초의 기아차이기도 하다.
프로 씨드 GT는 T-GDi 감마 엔진의 변형을 사용한다. 프로 씨드 GT에 장착된 엔진은 미국 시장 현대 벨로스터 터보에 사용된 것과 동일하지만, 기어비와 서스펜션이 더 공격적으로 적용되었다. 토크 또한 265Nm로 증가했다. 표준 T-GDi 엔진은 1750~4500rpm 사이에서 모든 토크를 사용할 수 있지만, 프로 씨드 GT에 사용된 엔진은 약간 변경되어 1750~4600rpm 사이에서 최대 토크를 낸다. 이 엔진은 7.4초 만에 0-60mph(97km/h)까지 가속하며,[16] 이는 동일한 엔진을 사용한 벨로스터 터보보다 0.4초 더 빠르다. GT의 서스펜션은 표준 프로 씨드보다 수정되어 훨씬 더 민첩하고 스포티한 승차감을 제공한다.
차량에 더 근육질의 자세를 주기 위해 바디 키트가 장착되었다. 리어 범퍼에는 스플리터와 트윈 배기구가 포함되어 있으며, 전면에는 빨간색 핀스트라이프가 있는 대형 공기 흡입구, 은색 GT 배지가 있는 유광 블랙 그릴, 독특한 LED "아이스 큐브" 주간 주행등이 장착되어 있으며, 사이드 스커트도 장착되어 있다. 이 차량은 표준 차량의 17인치 휠 대신 18인치 알로이 휠을 사용한다. 실내에는 스티어링 휠 하단에 오버스티치된 GT 배지, 가죽 및 스웨이드 레카로 스포츠 레이싱 버킷 시트, TFT 계기판 다이얼을 포함한 빨간색 액센트가 적용되어 운전자가 아날로그 속도계와 부스트 압력 및 토크 미터가 있는 디지털 판독값 간에 전환할 수 있다.
3. 3. 제원
4,505(씨드 SW)
전폭(mm)
1,780
전고(mm)
1,470(씨드) 1,430(프로 씨드) 1,485(씨드 SW)
축거(mm)
2,650
윤거(전, mm)
1563mm(R15) 1553mm(R16 스틸 휠) 1555mm(R16 알루미늄 휠) 1549mm(R17)
윤거(후, mm)
1571mm(R15) 1561mm(R16 스틸 휠) 1563mm(R16 알루미늄 휠) 1557mm(R17)
승차 정원
5명
변속기
수동 6단
수동 6단 듀얼 클러치 자동 6단
수동 6단
수동 6단 자동 6단
서스펜션(전/후)
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식
전륜 구동
연료
가솔린
디젤
배기량(cc)
1,396
1,591
1,396
1,582
최고 출력(ps/rpm)
100/5,500
135/6,300
90/4,000
110/4,000(Low) 128/4,000(High)
최대 토크(kg*m/rpm)
13.7/4,200
16.5/4,850
22.0/1,500~2,750
26.0/1,900~2,750(Low/High)
4. 3세대 (CD, 2018년~현재)
3세대 씨드는 2018년 2월에 발표되었고, 2018 제네바 모터쇼 전에 공개되었다. 왜건형 모델은 3월에 발표되었으며 같은 해 제네바 모터쇼에서 공식적으로 공개되었다.[52] 해치백 생산은 2018년 5월에 시작되었고, 6월에 출시되었다. 왜건형 모델의 생산은 2018년 여름에 시작되었다.
3세대 모델은 슬로바키아 질리나 (기아 모터스 슬로바키아)와 러시아 칼리닌그라드 (아브토토르)에서 조립 생산된다.[17]
2020년에는 48볼트 마일드 하이브리드 디젤 엔진 모델인 'EcoDynamics+'가 라인업에 추가되었다.[19]
4. 1. 디자인 및 특징
3세대 씨드는 2018년 2월에 발표되었고, 2018 제네바 모터쇼 전에 공개되었다. 왜건형 모델은 3월에 발표되었으며 2018 제네바 모터쇼에서 공식적으로 공개되었다.[52] 해치백 생산은 2018년 5월에 시작되었고, 차량은 6월에 출시되었다. 왜건형 모델 생산은 2018년 여름에 시작되었다.
3세대 씨드는 피터 슈라이어가 디자인하였으며, 5도어 해치백, 5도어 스테이션 왜건 (Ceed SW), 5도어 슈팅 브레이크 (Proceed), 5도어 SUV (XCeed) 형태로 제공된다. 현대-기아 K2 플랫폼을 기반으로 하며, 현대 i30 (PD), 기아 포르테/세라토/K3 (BD)와 관련이 있다.[18]
2020년에는 48볼트 마일드 하이브리드 디젤 엔진 변형 모델인 'EcoDynamics+'가 전체 라인업에 추가되었다.[19]
구분
해치백
Proceed
SW
XCeed
전장 (mm)
4310mm
4605mm
4600mm
4395mm
전폭 (mm)
1800mm
1800mm
1826mm
전고 (mm)
1447mm
1442mm
1465mm
1490mm
휠베이스 (mm)
2650mm
4. 2. 파워트레인
3세대 씨드는 다양한 종류의 엔진을 탑재하고 있다. 가솔린 엔진 모델로는 1.0L ''카파 II'' T-GDi, 1.0L ''스마트스트림 G1.0'' T-GDi, 1.4L ''카파 II'' T-GDi, 1.5L ''스마트스트림 G1.5'' T-GDi, 1.6L ''감마 II'' MPi, 1.6L ''감마 II'' T-GDi 엔진이 있다. 디젤 엔진 모델로는 1.6L ''스마트스트림 D1.6'' CRDi 엔진과 1.6L ''스마트스트림 D1.6'' CRDi 엔진의 마일드 하이브리드 버전인 EcoDynamics+ 모델이 있다.
2020년에는 48볼트 마일드 하이브리드 디젤 엔진 변형 모델인 'EcoDynamics+'가 라인업에 추가되었다.[19]
4. 3. 제원
구분
해치백
프로씨드
SW
XCeed
전장 (mm)
4310mm
4605mm
4600mm
4395mm
전폭 (mm)
1800mm
1800mm
1826mm
전고 (mm)
1447mm
1442mm
1465mm
1490mm
축거 (mm)
2650mm
'''엔진'''
구분
엔진 형식
배기량 (L)
가솔린
카파 II T-GDi I3 / 스마트스트림 G1.0 T-GDi I3
1.0
카파 II T-GDi I4
1.4
스마트스트림 G1.5 T-GDi I4
1.5
감마 II MPi I4
1.6
감마 II T-GDi I4
1.6
디젤
스마트스트림 D1.6 CRDi I4 (일반 / 마일드 하이브리드)
5. 기타
기아 씨드는 2007년부터 2011년까지 기아의 유럽 시장 판매 1위 모델이었으며, 이후 스포티지에게 자리를 넘겨주었다. 씨드는 이전 모델인 포르테와 이전 베스트셀러 모델인 모닝보다 훨씬 뛰어난 판매량을 기록하며, 연간 9만 대에서 15만 대의 판매고를 올렸다.[24][25] 2008년 씨드는 기아의 유럽 전체 판매량의 44%를 차지했다.[26][27] 혁신적인 7년 보증은 판매에 긍정적인 영향을 미쳤다.[28]
기아 씨드 유럽 판매량[29]
연도
유럽
씨드
XCeed
2007
71,952
rowspan="12" |
2008
112,373
2009
90,233
2010
87,616
2011
69,813
2012
79,471
2013
82,794
2014
75,960
2015
76,075
2016
77,787
2017
72,105
2018
75,479
2019
100,187
10,599
2020
70,879
43,880
2021
84,103
50,805
2022
82,775
53,074
2023
86,177
43,531
씨드(영어: '''cee'd'''/'''CEED''')는 '''''C'''ommunity of '''E'''urope, with '''E'''uropean '''D'''esign'' (유럽 공동체, 유럽의 디자인)의 약자이다.
기아는 "에코씨드(Eco_cee'd)"라는 이름으로 디젤 엔진에 개선된 공기역학 및 마일드 하이브리드 엔진 튜닝을 적용한 프로씨드 라인의 콘셉트 카를 공개했다. 이 콘셉트 모델에는 ISG(아이들 스톱 앤 고)와 회생 제동 기능이 탑재되었다.[34] 2008 파리 모터쇼에서는 하이브리드 씨드 콘셉트를 선보였으며,[35] 유럽에서 평가 차량을 운영하고 있다.[36] 하이브리드 모델은 뒷좌석 뒤에 장착된 고전압 배터리로 구동되는 전기 모터를 특징으로 한다.[37]
기아 씨드는 유럽 시장을 겨냥해 개발된 차량으로, 대한민국에서는 판매되지 않는다. 현대 i30은 씨드의 설계를 바탕으로 만들어졌으며, 대한민국 시장에서도 판매되고 있다.
2010년6월 27일, 기아 씨드는 영국 최고 인기 프로그램인 탑 기어의 "합리적인 가격의 차의 스타" 부문의 새로운 합리적인 가격의 자동차로 공개되었으며, 진행자 제레미 클락슨은 이름을 "씨-어퍼스트로피-디"로 잘못 발음하며 "이름에 어퍼스트로피가 있는 유일한 차"라고 묘사했다.[38] 사용된 모델의 공차 중량은 1,263kg 이상이었으며,[39] 가격은 13930GBP였다.[40] 이 차는 결국 시리즈 20에서 복스홀 아스트라로 교체되었다. 탑 기어는 2013년 자동차 럭비 게임에서 여러 대의 씨드를 망가뜨렸다.[41]
2007 프랑크푸르트 모터쇼에서 기아는 폰투스 폰테우스가 디자인한 쇼카 '프로씨드(Pro_Cee'd)'를 공개했으며, 2008년 1월부터 해당 모델의 판매를 시작했다. 프로씨드는 5도어 모델과 기계적으로 동일하지만, 보닛과 앞 펜더를 제외한 많은 차체 패널이 새롭게 제작되었으며 5도어 모델에서 가져온 것이 아니다. 1세대 프로씨드는 외관상 아우디 A3와 자주 비교되었으며, ''오토 익스프레스''는 이를 "아우디 A3의 염가판"이라고 칭했다.[31]
2013년, 기아는 2세대 프로씨드를 출시했다. 이전 세대와 달리, 이 차량은 5도어 모델과 차체 패널을 공유하지 않는다. 새로운 프로씨드는 쿠페와 유사한 외관, 더 스포티한 자세, 더 낮은 서스펜션(40 mm 감소), 더 작은 전면 그릴로 인해 리뷰에서 지속적으로 호평을 받았다.[32][33] 그러나 이 차량은 몇 가지 비판을 받기도 했다. 표준 Cee'd와 마찬가지로 편안함과 세련됨이 뛰어나지만, 서스펜션과 스티어링은 전혀 스포티하지 않으며, 앞서 언급한 편안함을 선호하는 세팅을 가지고 있다.
기아 프로씨드 컨셉 2017
2017년, 기아는 3세대 프로씨드의 컨셉을 공개했다. 이번에는 씨드의 슈팅 브레이크 버전으로 출시되었다.
;기아 엑스씨드(Ex_cee'd)
기아 엑스씨드 컨셉
기아의 엑스씨드 카브리올레컨셉트 카는 2007 제네바 국제 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 폰투스 폰테우스가 디자인했다. 3도어 씨드 해치백(프로씨드)을 기반으로 한 엑스씨드는 동일한 자동차 플랫폼을 공유하지만, 다른 외부 패널과 전기식 접이식 천 지붕을 특징으로 한다.
;기아 에코씨드(Eco_cee'd)
기아는 "에코씨드(Eco_cee'd)"라는 이름으로 디젤 엔진에 개선된 공기역학 및 마일드 하이브리드 엔진 튜닝을 적용한 프로씨드 라인의 컨셉을 공개했다. 이 컨셉 모델에는 ISG(아이들 스톱 앤 고)와 회생 제동 기능이 탑재되었다.[34]
;하이브리드 버전
기아는 2008 파리 모터쇼에서 하이브리드 씨드 컨셉을 선보였으며,[35] 유럽에서 평가 차량을 운영하고 있다.[36] 하이브리드 모델은 뒷좌석 뒤에 장착된 고전압 배터리로 구동되는 전기 모터를 특징으로 한다.[37]
5. 2. 대한민국 시장과의 관계
기아 씨드는 유럽 시장을 겨냥해 개발된 차량으로, 대한민국에서는 판매되지 않는다. 현대 i30은 씨드의 설계를 바탕으로 만들어졌으며, 대한민국 시장에서도 판매되고 있다.
5. 3. 대중문화
2010년6월 27일, 기아 씨드는 영국 최고 인기 프로그램인 탑 기어의 "합리적인 가격의 차의 스타" 부문의 새로운 합리적인 가격의 자동차로 공개되었으며, 진행자 제레미 클락슨은 이름을 "씨-어퍼스트로피-디"로 잘못 발음하며 "이름에 어퍼스트로피가 있는 유일한 차"라고 묘사했다.[38] 사용된 모델의 공차 중량은 1,263kg 이상이었으며,[39] 가격은 13930GBP였다.[40] 이 차는 결국 시리즈 20에서 복스홀 아스트라로 교체되었다. 탑 기어는 2013년 자동차 럭비 게임에서 여러 대의 씨드를 망가뜨렸다.[41]
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