나나오역
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목차
1. 개요
나나오역은 이시카와현 나나오시에 있는 철도역으로, 1898년 개업하여 여러 차례 이전을 거쳐 현재 위치에 자리 잡았다. JR 서일본 나나오선과 노토 철도 나나오선이 운행하며, 2021년에는 ICOCA를 사용할 수 있게 되었고, 2024년 노토반도 지진으로 피해를 입었다. 역은 지상역으로, 상대식 승강장 1개와 엇갈린 상대식 승강장 2개로 구성되어 있으며, JR 서일본과 노토 철도가 각각 승강장을 사용한다. 주변에는 국도 249호선이 지나가고, 나나오 시청, 이시카와 현립 나나오 미술관 등 주요 시설이 위치해 있다.
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| 나나오역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 나나오 역 |
| 원어 역 이름 | 七尾駅 (나나오에키) |
| 위치 | 일본 이시카와현 나나오시 미소기정 28-2 |
 | |
| |
| 운영 주체 | |
| 운영 회사 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) 노토 철도 |
| 노선 | 나나오 선 나나오 선 |
| 승강장 | |
| 형태 | 1면 2선식 섬식 + 2면 2선식 상대식 |
| 선로 수 | 4 |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 기술 정보 | |
| 쓰바타 역 기점 거리 | 54.4km |
| 구조 | 지상역 |
| 운영 및 서비스 | |
| 직원 | 유인역 (미도리노마도구치 운영) |
| 웹사이트 | JR 오데카케넷 나나오 역 공식 웹사이트 |
| 통계 | |
| 개업일 | 1898년 4월 24일 |
| 2019년 하루 평균 승차 인원 | JR 서일본: 1,114명 노토 철도: 366명 |
| 인접 역 | |
| 나나오 선 | 이전 역: 도쿠다 다음 역: 와쿠라온센 |
| 나나오 선 | 이전 역: (기점) 다음 역: 와쿠라온센 |
| 과거 정보 (화물 지선) | |
| 노선 (화물 지선) | 나나오 선 (화물 지선) |
| 폐지일 | 1984년 2월 1일 |
| 다음 역 | 나나오항 |
| 영업 거리 | 0.0 km (나나오 기점) |
2. 역사
1898년 4월 24일, 나나오선의 역으로 현재 위치와는 다른 장소에 나나오역이 개업했다. 1925년에는 현재 위치로 이전했다.[3]
일본국유철도(JNR) 시대에는 역에 인접하여 나나오 기관구가 설치되었고, 나나오항까지 화물 지선이 부설되어 노토 지방 철도의 중심지 역할을 했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.[7]
2. 1. 연혁
- 1898년 (메이지 31년) 4월 24일: 나나오선의 역으로 현재 위치가 아닌 다른 장소()에 개업.[3] 당시 나나오역 - 야다 신역 구간은 화물선으로 개업.[3]
- 1904년 (메이지 37년) 11월 10일: 나나오역 - 야다 신역 구간의 여객 영업 시작.[7]
- 1907년 (메이지 40년) 9월 1일: 나나오 철도가 국유화되어 관영 철도의 역이 됨.[7]
- 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정으로 나나오선의 소속이 됨.[8]
- 1925년 (다이쇼 14년) 12월 15일: 나나오선이 와쿠라온천역까지 연장되면서 현재의 나나오시 모토후추초에서 현재 위치로 이전.[7]
- 1929년 (쇼와 4년) 12월 5일: 나나오역 - 나나오항역 구간의 여객 영업 폐지.[7]
- 1972년 (쇼와 47년) 3월 15일: 미도리의 창구 영업 시작.[9]
- 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일: 나나오 - 와쿠라역 구간에서 분기했던 스미토모 시멘트 나나오 공장의 인입선 폐지로 차급 화물 취급을 폐지하고 여객역이 됨.[7]
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 나나오항역까지의 화물 지선이 폐지되고, 수하물 취급 폐지.[7][8]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.[7]
- 1991년 (헤이세이 3년) 9월 1일: 와쿠라온천 이남 전철화 영업 개시. 나나오역 - 와지마역 구간을 노토 철도로 이관.[8]
- 1994년 (헤이세이 6년) 5월 13일: 마루가메역과 친선역이 됨.[10]
- 2004년 (헤이세이 16년) 9월 17일: 역내 매점 "CHAO"가 오픈.
- 2006년 (헤이세이 18년) 7월 1일: 나나오역 앞 제2지구 제1종 시가지 재개발 사업으로 새로운 버스 터미널이 완성.
- 2011년 (헤이세이 23년) 8월 27일·28일: 나나오선 전철화 20주년 기념식 및 차량 페스타가 부지 내에서 개최됨.
- 2015년 (헤이세이 27년)
- 4월 1일: 히토토 요의 「하나미즈키」가 접근 멜로디로 사용 개시.[11]
- 7월 1일: 역 건물 내에 관광 안내소가 설치됨.[12]
- 2016년 (헤이세이 28년) 5월 26일: 키오스크 시대부터 영업이 이어져 온 역내 매점 "CHAO"에서 브랜드 전환한 세븐일레븐 KIOSK JR 나나오역점이 오픈.
- 2017년 (헤이세이 29년) 2월 28일: 1번 승강장에 아오하바라 축제의 "데카야마"를 그린 벽화가 설치됨.[13][14]
- 2021년 (레이와 3년)
- 1월 15일: 이 날을 기점으로 미도리의 창구 영업이 종료.[15][16]
- 1월 16일: 미도리의 발권기 플러스 이용 시작.[15][16]
- 3월 13일: IC 카드 「ICOCA」를 이용할 수 있게 됨 (나나오역 - 와쿠라온천역 구간을 운행하는 노토 철도 차량에서는 이용 불가).[17][18][19][20]
- 2022년 (레이와 4년) 12월 4일: 세븐일레븐 KIOSK JR 나나오역점이 폐점.
- 2024년 (레이와 6년) 1월 1일 : 2024년 노토반도 지진으로 홈에 큰 균열이 생기는 등의 피해를 입음.[21]
2. 2. 기타
1898년(메이지 31년)에 나나오선의 역으로 현재 위치와는 다른 장소()에 개업했으며, 1925년(다이쇼 14년)에 현재 위치로 이전했다.[1]국철 시대에는 인접하여 나나오 기관구가 설치되었으며, 나나오 항까지의 화물 지선이 부설되어 노토 지방의 철도 중심지였다.[1]
3. 역 구조
이 역은 상대식 승강장 1개와 엇갈려서 연결된 상대식 승강장 2개로 구성된 지상역이다. 승강장은 육교로 연결되어 있으며, 콘크리트로 지어진 2층짜리 역사를 갖추고 있다.[3] 플랫폼은 2면 4선으로, JR은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선(전철화)을 사용하고, 노토 철도는 단선 승강장에 접한 잘린 승강장 1면 1선(비전철화)을 사용한다.[3] 구내 서쪽에는 나나오 철도부의 차량 유치선이 부설되어 야간 체박이 설정되어 있다. 나나오역과의 입출고는 배선의 사정상, 1984년에 폐지된 화물 지선의 일부를 활용한 인상선을 통해 이루어진다.
호쿠리쿠 신칸센 나가노 - 가나자와 간 개통 및 "신부의 면사포" 운행에 따른 관광 수요 증가를 위해 2015년 (헤이세이 27년)에 관광 안내소가 설치되었으며, 렌탈 자전거도 운영하고 있다 (1일 500JPY).[23]
3. 1. 개요
노토 지방의 중심 도시인 나나오시의 대표역이며, 시의 시가지 중심부에 위치하고 있다. 이시카와현의 철도역 중 가장 동쪽에 있으며, 가나자와에서 출발하는 특급 열차가 발착한다.1991년(헤이세이 3년) 나나오선이 전철화되면서, 이 역을 경계로 운행 계통이 분리되었다. 나나오선의 JR 서일본 운행 구간은 한 정거장 북쪽의 와쿠라온센역까지이며, 그 이북은 제3섹터 철도인 노토 철도로 운행이 이관되었다. 단, 가나자와・쓰바타 방면에서 와쿠라온센역까지 운행되는 열차는 특급 열차뿐이며, 보통 열차는 나나오역을 경계로 가나자와・쓰바타 방면은 JR 서일본, 와쿠라온센・아나미즈 방면은 노토 철도가 운행하게 되었다.
이에 따라 나나오역에서 와쿠라온센역까지의 구간은 양사의 공용 구간이 되어, JR 서일본이 노선 소유와 특급 열차 운행을, 노토 철도가 보통 열차 운행을 각각 담당하는 형태가 되었다.
| 역명 | 쓰바타역 | … | 나나오역 | 와쿠라온센역 | … | 아나미즈역 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 노선명 | JR 서일본 나나오선 | colspan="2" | | ||||
| colspan="2" | | 노토 철도 나나오선 | |||||
| 특급 열차 | JR 서일본에 의한 운행 | colspan="2" | | ||||
| 보통 열차 | JR 서일본에 의한 운행(전철) | colspan="3" | | ||||
| colspan="2" | | 노토 철도에 의한 운행(기동차) | |||||
소속 사업자 및 노선은 다음과 같다.
나나오역은 양 사업자의 공동 사용역이지만, JR 서일본에서 관리하며, 노토 철도 승차권의 위탁 판매도 하고 있다. 또한, JR 나나오선 (나카쓰바타역 - 와쿠라온센역 간 각 역)의 관리・운영을 담당하는 나나오 철도부가 설치되어 있다.
사무관 코드는 ▲541819를 사용하고 있다.
3. 2. 시설
이 역은 지상 상대식 승강장 1개와 엇갈려서 연결된 상대식 승강장 2개로 구성되어 있다. 승강장은 육교로 연결되어 있으며, 역에는 직원이 있는 매표소인 미도리노 마도구치가 있다.1991년(헤이세이 3년) 나나오선 전철화와 함께 당역을 경계로 운전 계통이 분리되었다. 나나오선 JR 서일본 운행 구간은 한 정거장 북쪽의 와쿠라온센역까지이며, 이북은 제3섹터 철도인 노토 철도로 운행이 이관되었다.
나나오역에서 와쿠라온센역까지의 구간은 양사의 공용 구간으로, JR 서일본이 노선 소유 및 특급 열차 운행을, 노토 철도가 보통 열차 운행을 각각 담당한다.
역은 JR 서일본에서 관리하며, 노토 철도 승차권의 위탁 판매도 하고 있다. JR 나나오선 (나카쓰바타역 - 와쿠라온센역 간 각 역)의 관리・운영을 담당하는 나나오 철도부가 설치되어 있다.
지상역이며, 콘크리트로 지어진 2층짜리 역사를 갖추고 있다. 플랫폼은 2면 4선으로, JR은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선(전철화)을 사용하고, 노토 철도는 단선 승강장에 접한 잘린 승강장 1면 1선(비전철화)을 사용한다. 단선 승강장과 섬식 승강장 사이는 육교로 연결되어 있다.
2021년 1월 15일 미도리의 창구 영업을 종료한 후, 2021년 3월 말까지 잠정적으로 노토 철도 전용 창구로서 운영되었다. 이후 노토 철도 승강장 앞에 조립식 건물을 설치하고, 노토 철도 직원을 배치하여 정식 창구로 영업을 시작했다. ICOCA 등의 교통계 IC 카드를 이용할 수 있으며, JR 측 개찰구에는 IC 전용 간이 개찰기가 설치되어 있다.
호쿠리쿠 신칸센 나가노 - 가나자와 간 개통 및 "신부의 면사포" 운행에 따른 관광 수요 증가를 위해 2015년(헤이세이 27년)에 관광 안내소가 설치되었으며, 렌탈 자전거도 운영하고 있다 (1일 500JPY).
3. 3. 승강장
나나오역의 승강장은 1개의 단선 승강장과 2개의 상대식 승강장이 엇갈려 연결된 구조로, 총 2면 4선으로 구성되어 있다. 승강장들은 육교로 연결되어 있으며, 역에는 직원이 있는 매표소인 '미도리노 마도구치'가 있다.[3]| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| JR 나나오선 | ||||
| 1 | 나나오선 | 하행 | 와쿠라온천 방면[24] | 특급 노토 카가리비, 하나요메노렌 |
| 상행 | 쓰바타・가나자와 방면[25] | 보통 특급 노토 카가리비, 하나요메노렌 | ||
| 2 | 보통 | |||
| 하행 | 와쿠라온천 방면[26] | 특급 노토 카가리비 3호 (하나요메노렌 운행일) 하나요메노렌 3호 | ||
| 3 | - | 보통 (당역 종착) | ||
| 노토 철도 나나오선 | ||||
| 노토 | 나나오선 | 하행 | 와쿠라온천・아나미즈 방면[27] | 보통 노토 사토야마 사토우미호 |
- 3번 승강장은 도착 열차 (하차 전용)가 사용한다.
- 임시 운전 시간표 설정 시나 사고, 기상 등으로 운행에 지장이 있는 경우, 노토 철도의 아나미즈 방면행이 JR선 승강장에 발착하는 경우도 있다.
- 열차 운전 지령상으로는 1번 승강장이 "상행 본선", 2번 승강장이 "중선", 3번 승강장이 "하행 본선", 노토 승강장이 "노토 본선"으로 되어 있다.
4. 운행 현황
나나오선과 노토 철도 나나오선 열차가 나나오역을 운행한다. 1991년 나나오선 전철화 이후, 쓰바타·가나자와 방면은 JR 서일본이, 와쿠라온센역·아나미즈 방면은 노토 철도가 운행한다. 와쿠라온센역까지는 JR 서일본과 노토 철도가 노선을 공유하며, JR 서일본은 특급 열차를, 노토 철도는 보통 열차를 운행한다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■ JR 나나오 선 | 상행 | 쓰바타 · 가나자와 방면 | 특급 · 보통 |
| 하행 | 와쿠라온센 방면 | 특급만 | ||
| 2 | 상행 | 쓰바타 · 가나자와 방면 | 주로 보통 | |
| 하행 | 와쿠라온센 방면 | 신부 주련 운전일에 노토 카가리비 3호가 정차 | ||
| 3 | 하행 | 와쿠라온센 방면 | 주로 이 역 종점 보통 | |
| 노토 | ■ 나나오 선 | 하행 | 와쿠라온센 · 아나미즈 방면 | 보통만 |
2015년 기준 나나오역의 하루 평균 승차 인원은 JR 서일본 1,138명, 노토 철도 476명이다.[1] 연도별 이용 현황은 다음과 같다.
| 연도 | 승차 인원 (명/일) | 연도 | 승차 인원 (명/일) | 연도 | 승차 인원 (명/일) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JR 서일본 | 노토 철도 | JR 서일본 | 노토 철도 | JR 서일본 | 노토 철도 | |||
| 1995 | 1,962 | 1,534 | 2004 | 1,323 | 701 | 2013 | 1,143 | 386 |
| 1996 | 1,829 | 1,018 | 2005 | 1,294 | 585 | 2014 | 1,090 | 364 |
| 1997 | 1,689 | 1,335 | 2006 | 1,242 | 645 | 2015 | 1,138 | 476 |
| 1998 | 1,632 | 1,268 | 2007 | 1,230 | 560 | 2016 | 1,106 | 367 |
| 1999 | 1,569 | 1,229 | 2008 | 1,240 | 569 | 2017 | 1,157 | 357 |
| 2000 | 1,513 | 1,168 | 2009 | 1,240 | 519 | 2018 | 1,148 | 346 |
| 2001 | 1,476 | 958 | 2010 | 1,206 | 472 | 2019 | 1,114 | 366 |
| 2002 | 1,383 | 757 | 2011 | 1,167 | 449 | 2020 | ||
| 2003 | 1,362 | 716 | 2012 | 1,103 | 436 | |||
| 출처: 이시카와현 통계서, 나나오시 통계서 | ||||||||
4. 1. 노선
나나오역은 나나오 선에 의해 운행되며, 쓰바타역 종점으로부터 54.4km 떨어져 있다. 또한, 6.3km 길이의 노토 철도 나나오 선의 종착역으로, 아나미즈역까지 연결된다.1991년 (헤이세이 3년)에 나나오선이 전철화되었으며, 동시에 당역을 경계로 운전 계통이 분리되었다. 나나오선의 JR 서일본 운행 구간은 한 정거장 북쪽의 와쿠라온센역까지이며, 이북은 제3섹터 철도인 노토 철도로 운행이 이관되었다. 단, 가나자와・쓰바타 방면에서 와쿠라온센역까지 운행되는 열차는 특급 열차뿐이며, 보통 열차는 나나오역을 경계로 가나자와・쓰바타 방면은 JR 서일본, 와쿠라온센・아나미즈 방면은 노토 철도가 운행하게 되었다.
따라서, 나나오역에서 와쿠라온센역까지의 구간은 양사의 공용 구간이 되어, JR 서일본이 노선 소유와 특급 열차 운행을, 노토 철도가 보통 열차 운행을 각각 담당하는 형태가 되었다.
| 역명 | 쓰바타역 | … | 나나오역 | 와쿠라온센역 | … | 아나미즈역 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 노선명 | JR 서일본 나나오선 | colspan="2" | | ||||
| colspan="2" | | 노토 철도 나나오선 | |||||
| 특급 열차 | JR 서일본에 의한 운행 | colspan="2" | | ||||
| 보통 열차 | JR 서일본에 의한 운행(전철) | colspan="3" | | ||||
| colspan="2" | | 노토 철도에 의한 운행(기동차) | |||||
소속 사업자 및 노선은 다음과 같다.
당역은 양 사업자의 공동 사용역으로 취급되지만, JR 서일본에서 관리하며, 노토 철도 승차권의 위탁 판매도 하고 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| JR 나나오선 | ||||
| 1 | -- | 하행 | 와쿠라온천 방면[24] | 특급 노토 카가리비, 하나요메노렌 |
| 상행 | 쓰바타・가나자와 방면[25] | 보통 특급 노토 카가리비, 하나요메노렌 | ||
| 2 | 보통 | |||
| 하행 | 와쿠라온천 방면[26] | 특급 노토 카가리비 3호 (하나요메노렌 운행일) 하나요메노렌 3호 | ||
| 3 | - | 보통 (당역 종착) | ||
| 노토 철도 나나오선 | ||||
| 노토 | -- | 하행 | 와쿠라온천・아나미즈 방면[27] | 보통 노토 사토야마 사토우미호 |
; 부기 사항
- 3번 승강장은 도착 열차 (하차 전용)가 사용한다.
- 임시 운전 시간표 설정 시나 사고, 기상 등으로 운행에 지장이 있는 경우, 노토 철도의 아나미즈 방면행이 JR선 승강장에 발착하는 경우도 있다.
- 열차 운전 지령상으로는 1번 승강장이 "상행 본선", 2번 승강장이 "중선", 3번 승강장이 "하행 본선", 노토 승강장이 "노토 본선"으로 되어 있다.
4. 2. 이용 현황
(명/일)(명/일)
(명/일)
