니시테쓰 고속버스는 2000년 4월 6일 설립되어, 니시일본 철도로부터 고속버스 노선 운행을 이관받아 운영했다. 2019년 4월 1일, 모회사인 니시일본 철도에 흡수 합병되어 해산되었으며, 후쿠오카 지구의 고속버스 사업은 니시일본 철도가, 기타큐슈 지구의 사업은 니시테쓰 버스 기타큐슈가 계승했다. 과거 다양한 노선을 운행했으며, 직영 노선과 니시일본 철도로부터 관리 위탁받은 노선, 그리고 운행 지원 노선이 있었다.
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니시테쓰 버스 - 니시테쓰 버스 구루메 니시테쓰 버스 구루메는 후쿠오카현 구루메시를 중심으로 사가현, 오이타현 일부 지역에서 노선 버스를 운행하는 니시테쓰 그룹의 버스 회사로, 1987년 난추쿠 교통으로 설립되어 2001년 현재의 사명으로 변경되었으며, 주요 거점으로는 니시테쓰 구루메 버스 센터와 JR 구루메역이 있고, nimoca를 모든 노선에서 사용할 수 있다.
니시테쓰 고속버스는 2000년4월 6일, 니시테쓰의 고속버스 부문을 분사하여 설립된 회사이다.[1]후쿠오카시 텐진의 니시테쓰 텐진 고속 버스 터미널을 거점으로 삼아 규슈 지역 내 노선과 혼슈 방면 야간 노선 등을 주로 운행했다. 설립 초기에는 공격적인 요금 정책을 펼치며 JR 규슈와 경쟁하기도 했으며, 이후에는 공동 예약 시스템인 "라쿠버스"나 자유 이용 승차권 "SUNQ 패스" 도입 등 서비스 개선에 집중했다. 여러 노선의 신설과 폐지를 거쳐 운영되다가, 2019년4월 1일부로 모회사인 니시테쓰에 흡수 합병되어 해산하였다.[2] 사업은 후쿠오카 지구와 기타큐슈 지구로 나뉘어 각각 니시테쓰 본사와 니시테쓰 버스 기타큐슈가 승계했다.[2]
2. 1. 니시테쓰 고속버스 설립 및 운영 (2000년 ~ 2019년)
니시테쓰 고속버스는 니시테쓰 자동차 부문의 고속버스 조직을 분사하여 설립된 "고속버스 전문 노선 버스 회사"이다. 후쿠오카시 텐진의 니시테쓰 텐진 고속 버스 터미널을 중심으로 노선망을 운영했으며, 주로 규슈 내 다른 사업자와 공동 운행하는 주간 노선과 오사카, 도쿄 등 혼슈 방면 야간 버스를 운행했다.
설립 초기에는 근거리 주간 노선 운임을 1000JPY, 1500JPY, 2000JPY의 정액 요금으로 인하하고, 후쿠오카-구마모토 노선을 대폭 증편하는 등 적극적인 영업 정책을 펼쳤다. 이는 규슈 신칸센이나 도시 간 특급열차 특별 기획 승차권을 발매한 JR 규슈와 경쟁 관계를 형성했다. 이후 일부 노선을 제외하고 운임이 다시 인상되었으며, 공동 예약 사이트 "라쿠버스"나 공동 자유 이용 승차권 "SUNQ 패스" 구축 등 서비스 강화에 주력했다.
2012년 7월 국토교통성의 고속 노선 버스 제도 개정으로 운임 설정의 유연성이 확보되고 '얼리버드' 도입이 가능해지자, 2013년도 중 후쿠오카·텐진과 서일본 지방 도시를 잇는 신규 노선 3~4개 개설을 검토했다.[1] 이에 따라 "유니버설 스튜디오 재팬 노선", "하카타·후지야마 익스프레스" 등을 개설했으나, 이후 운행 규모를 축소하거나 노선을 휴지 또는 폐지했다.
2018년 8월 2일, 모회사인 니시테쓰는 2019년 4월 1일부로 니시테쓰 고속버스를 흡수 합병하고 회사를 해산한다고 발표했다.[2] 고속버스 사업은 후쿠오카 지구와 기타큐슈 지구로 분할되어, 후쿠오카 지구 사업은 니시테쓰 본사가, 기타큐슈 지구 사업은 니시테쓰 버스 기타큐슈가 각각 승계했다.
후쿠오카-요코하마·이케부쿠로·오미야선("Lions Express" 라이온즈 익스프레스) 운행 휴지.[9][10][11]
7월 17일
후쿠오카-기타큐슈 공항 간 "후쿠호쿠 리무진 버스" 운행 개시.[12]
7월 25일
니시테쓰 고속버스 본사 및 후쿠오카 지사를 나노츠 3초메 8번 15호로 신축 이전. 같은 해 8월 1일부터 니시테쓰 관광 버스 본사·후쿠오카 지사도 같은 부지로 이전하여 병설되었고, 기존 치요 지사와 통합되어 새로운 니시테쓰 관광 버스 후쿠오카 지사로 영업을 시작했으며, 치요 지사는 폐지되었다.
니시일본 철도에 흡수 합병되어 해산. 후쿠오카 지구 사업은 니시테쓰 본사, 기타큐슈 지구 사업은 니시테쓰 버스 기타큐슈로 이관.[2]
2. 2. 니시일본 철도 흡수 합병 (2019년)
2018년 8월 2일, 모회사인 니시테쓰는 니시테쓰 고속버스를 2019년 4월 1일부로 흡수 합병하고 회사를 해산한다고 발표했다[2]. 이 합병으로 고속버스 사업은 후쿠오카 지구와 기타큐슈 지구로 분할되었다. 후쿠오카 지구의 고속버스 사업은 니시테쓰 본사가 직접 승계했으며, 기타큐슈 지구의 고속버스 업무는 니시테쓰 버스 기타큐슈에 흡수 분할되었다[2].
합병 이전 니시테쓰 고속버스가 직접 운영하던 노선(니시테쓰에서 운행을 이관받은 노선 또는 니시테쓰 고속버스 발족 후 신설된 노선)과 니시테쓰로부터 관리 위탁을 받아 운영하던 노선(단, 규슈-혼슈 간 야간 고속버스는 제외)은 모두 니시테쓰 본체가 직접 운영하는 노선이 되었다[2].
3. 영업소
'''본사 및 후쿠오카 지사''' (2019년4월 1일부터는 니시테쓰 후쿠오카 고속자동차 영업소)【표기 = ○高】 ※ 니시테쓰 관광 버스 본사 및 후쿠오카 지사 병설
니시테쓰 고속버스는 후쿠오카시 텐진의 니시테쓰 텐진 고속 버스 터미널을 거점으로 노선망을 확장하고 있다. 주로 규슈 내 다른 사업자와 공동 운행하는 주간 노선 외에 오사카나 도쿄 등을 잇는 혼슈 방면 야간 버스도 운행한다.
니시테쓰 고속버스는 본래 니시테쓰 자동차 부문의 고속버스 조직을 분사하여 설립된 고속버스 전문 회사였다. 설립 초기에는 근거리 주간 노선의 운임을 인하하고, 후쿠오카 - 구마모토 노선을 대폭 증편하는 등 적극적인 정책을 펼쳤다. 이는 JR 규슈가 규슈 신칸센이나 도시 간 특급열차 할인 승차권을 발매하는 등 경쟁 관계를 형성하기도 했다. 이후 운임은 일부 재인상되었으나, 공동 예약 사이트 "라쿠버스"나 공동 자유 이용 승차권 "SUNQ 패스" 구축 등 서비스 강화에 주력했다.
2012년 국토교통성의 고속버스 제도 개정으로 운임 유연화 및 조기 예매 할인("얼리버드") 도입이 가능해지자, 2013년경 서일본 지방 도시를 잇는 신규 노선 3~4개의 개설을 검토했다.[1] 이 시기에 "유니버설 스튜디오 재팬 노선"이나 "하카타·후지야마 익스프레스" 등의 노선을 개척했으나, 이후 운행 규모를 축소하거나 노선을 휴지 또는 폐지했다.
2018년 8월, 모회사인 니시테쓰는 2019년 4월 1일부로 니시테쓰 고속버스를 흡수 합병하고 회사를 해산한다고 발표했다.[2] 고속버스 사업은 후쿠오카 지구(니시테쓰 본사 승계)와 기타큐슈 지구(니시테쓰 버스 기타큐슈 승계)로 분할되었다. 회사 해산 전 니시테쓰 고속버스는 니시테쓰 본사에서 운행을 이관받거나 자체적으로 신설한 '''직영 노선'''과, 니시테쓰 본사 소유 차량의 운행 업무를 위탁받은 '''관리 위탁 노선'''을 운영했다(단, 규슈와 혼슈를 잇는 야간 고속버스는 관리 위탁 대상에서 제외되었다). 현재 이 노선들은 모두 니시테쓰 본사 직영으로 운영되며, 일부 운행편은 다른 니시테쓰 그룹 자회사나 가메노이 버스에 관리 위탁되기도 한다.
구체적인 노선 목록과 운영 방식은 아래 하위 섹션에서 상세히 설명한다.
4. 1. 니시테쓰 고속버스 직영 노선 (회사 해산 시점)
니시테쓰 고속버스는 니시일본 철도에서 운행을 이관받거나 발족 후 신설된 '''직영 노선'''과, 니시일본 철도로부터 운행 업무를 위탁받은 '''관리 위탁 노선'''을 운영했다. 2019년 4월 1일 회사 해산 후, 이들 노선은 모두 니시일본 철도 본사 또는 니시테쓰 버스 기타큐슈로 이관되어 운행되고 있다.[2] 회사 해산 시점의 주요 노선은 다음과 같다.
< > 안은 공동 운행 회사, 《 》는 일부 편을 그룹 각사에 관리 위탁하는 경우를 나타낸다.
후쿠오카 - 미야자키 "'''피닉스호'''" (1왕복 제외) <미야자키 교통・규슈 산코 버스・JR 규슈 버스>
'''후쿠호쿠 리무진 버스''' 《기타큐슈 니시테쓰 택시》
* 텐진 발 : 텐진 (버스 터미널 앞・1C) → 하카타역 앞 (A) → 하카타역 지쿠시 출구 - 기타큐슈 공항
* 기타큐슈 공항 발 : 기타큐슈 공항 → 노가타 PA → 와카미야 IC → 우에노후타로마루 → 미유키마치 → 고후쿠마치 → 하카타역 앞 (A) → 텐진
: 2015년 7월 17일 운행 개시. 후쿠오카현에서 업무 위탁을 받아 운행한다.[12] 텐진 발 1편(새벽 3시 대), 기타큐슈 공항 발 3편(밤 10시~12시 대)의 변칙적인 시간표로 기타큐슈 공항의 새벽·심야 항공편 수요에 대응하고 있다. 2018년 7월부터 기타큐슈 공항 발 노선의 정류장을 늘리고 운임을 1000JPY에서 2000JPY으로 인상했으며, 일부 편은 중형차로 운행하는[14] 등의 개정을 실시했다.
니시테쓰 고속버스가 해산될 당시, 니시일본 철도 본사로부터 관리 위탁받아 운행하던 노선들이 있었다. 이 노선들은 차량은 니시테쓰 본사가 소유했지만, 실제 운행을 담당하는 승무원은 니시테쓰 고속버스 소속이었다. 규슈와 혼슈를 잇는 야간 고속버스는 관리 위탁 대상에서 제외되었다. 회사 해산 이후 이 노선들은 모두 니시일본 철도 본사가 직접 운영하게 되었다.
라이온즈 익스프레스 후쿠오카 - 요코하마・이케부쿠로・오미야 「Lions Express(라이언즈 익스프레스)」 <세이부 관광 버스>
후쿠오카・기타큐슈 - 이즈모・마츠에「이즈모지호」<이치바타 버스・JR 버스 중국> (1999년 5월 니시테쓰 철수. 이후 2015년 9월 말 이치바타 버스 운행 철수로 운행 지원 종료. 다음 해 10월 1일부터 중국 JR 버스 단독 운행(이후 JR 규슈 버스 공동 운행 참여)으로 '이즈모 드림 하카타호'로 노선 존속)
: 좌석 정원제로 예약은 받지 않았다(만석의 경우 탑승 불가). 폐지 시점에서는 1일 2왕복 운행으로, 전 구간의 소요 시간은 약 1시간 55분이었다.
: 니시테쓰의 운행이었지만, 전 편을 니시테쓰 버스 구루메・교마치 지사 (교마치 제2 자동차 영업소)가 담당했다. 하이데커 또는 스탠다드 데커 4열 시트, 화장실 없음 차량이 사용되었다. 과거에는 히노쿠니호에서 전용된 화장실 부착 차량이 일부 사용되었지만, 후에 폐차되었다.
:: 클로즈드 도어 시스템을 채용하고 있으며, 스나츠 - 미하기노 간 및 히가시아이카와 상공 단지 - JR 구루메역 간만 이용 불가로 되어 있었다(후쿠오카 공항 - 구루메선에서는 구루메 시내만의 이용도 가능). 또한 후쿠오카 IC・고속 스에・다자이후 IC에는 본 노선만이 정차하고 있었다.
:: 고쿠라역에서는 코레트이세탄 (구 이세탄) 앞 발, 고쿠라역 버스 센터 착. 구로사키 IC 히키노구치에서는 구로사키 IC에서 일반 도로로 나온 히키노구치 버스 정류장에 정차.
:: 니시테쓰 구루메에서는 1번 승차장에서 발착. JR 구루메역에서는 역 앞 버스 로터리 5번 승강장에서 출발하여, 역에서 횡단보도를 건넌 곳에 있는 하차장에 도착했었다. 나와테에서는 교마치 영업소 내의 버스 정류장에 정차.
후쿠오카・기타큐슈 - 고치【하리마야호】<토사덴 교통>
1999년 니시테쓰 철수. 2017년 10월 6일 후쿠오카 발 편으로 노선 폐지
후쿠오카・기타큐슈 - 시즈오카・후지큐 하이랜드・가와구치코【하카타・후지야마 익스프레스】<후지큐 야마나시 버스>
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