닛코역
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1. 개요
닛코역은 일본 닛코시에 있는 철도역으로, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 1912년에 완공된 서양식 목조 2층 건물로, 과거 일등차 이용자용 대기실이었던 갤러리와 귀빈실 등을 갖추고 있다. JR 동일본 우쓰노미야 총괄센터 관할의 직영역으로, Suica 사용이 가능하며, 시내의 여러 역을 관리한다. 닛코선 열차가 운행되며, 2023년 기준 1일 평균 승차인원은 976명이다. 닛코역은 1890년 개업했으며, 역 주변에는 버스 터미널이 위치해 다양한 노선의 버스를 이용할 수 있다. 관동의 역 백선에 선정되었다.
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| 닛코역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 닛코 역 |
| 로마자 표기 | Nikko-yeok |
| 간자 | 日光驛 |
| 위치 | 일본 도치기현 닛코시 아이오이초 115 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 닛코 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 거리 | 우쓰노미야 기점 40.5km |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 직원 유무 | 직원 있음 (미도리노 마도구치 운영) |
| 개업일 | 1890년 8월 1일 |
| 이용객 수 | 976명 (2023년) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 이마이치 |
| 역간 거리 | 6.6km |
2. 역 구조
닛코역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 원칙적으로 역 건물 쪽의 1번선을 사용하며, 육교(엘리베이터 병설)로 연결되는 2번선은 낮 시간대의 일부 열차만 사용한다. 구내 선로는 역 북쪽의 도부닛코선을 지난 곳까지 이어져 있으며, 1번선 승강장의 유효 길이는 매우 길다. 이마이치 방면에는 유치선 1개가 있다.
과거에는 2번선 승강장 반대편에 3번선이 있었고, 구내에 다수의 측선 및 유치선을 갖추고 있었지만, 이미 대부분 철거되어 빈터가 되었다.
역사는 1912년(다이쇼 원년) 8월에 완공된 2대째 건물로, 서양식 목조 2층 건물이다. 연면적은 363m2, 폭은 55.51m, 깊이는 20.02m이다. 역 건물 2층에는 과거 일등차 이용자용 대기실 "화이트 룸"이 있었으며, 현재는 역 갤러리로 일반에 공개하고 있다. 역 건물 오른쪽에 있는 지붕이 있는 광장은 단체 대기소이지만, 현재는 거의 사용되지 않는다. 1층에는 귀빈실도 있지만 평소에는 공개하지 않는다. 귀빈실은 넓이가 약 40m2이며, 샹들리에와 대리석 난로가 갖춰져 있다.
우쓰노미야 총괄센터 관할의 직영역(역장 배치)으로, Suica 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다. 또한, 관리역으로서 시내의 후미바시역, 시모노오사와역, 이마이치역을 관리한다.[1]
2. 1. 승강장
이 역은 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역에는 미도리노 마도구치 유인 매표소가 있다.[1]
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,046명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[2] JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 '''976명'''이다.[37]
닛코역은 1890년 8월 1일에 일본 철도의 지선 종착역으로 개업했다.[1] 당시 닛코는 닛코 도쇼구, 주젠지 호 등 경관이 아름다운 일본 유수의 관광지로, 황족이나 외국인 관광객들이 많이 방문하는 곳이었다. 개업식에는 고마츠노미야 아키히토 친왕이 참석했다.[1]
야간 체박은 2개 노선이 설정되어 있다.
3. 이용 현황
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
4. 역사
1906년 11월 1일, 일본 철도가 국유화되면서 닛코역은 국유 철도역이 되었다.[1] 1909년 10월 12일에는 선로 명칭 제정에 따라 닛코선 소속이 되었다.[4] 초대 역사는 소박한 단층 건물이었다.[5]
1912년 8월 25일, 현재의 2대째 역사가 완공되었다.[6] 네오 르네상스 양식의 하프 팀버 양식 목조 서양 건축 2층 건물로, 오랫동안 설계자가 불명이었으나 2012년 철도원 기수였던 아카시 토라오가 설계한 것으로 밝혀졌다.[4]
1929년, 도부 철도가 도부닛코역까지 개통하면서 국철과 도부 철도 간의 경쟁이 시작되었다. 1959년 9월 22일 닛코선이 전철화되면서 157계를 사용한 준급 '닛코' 운행을 시작했지만, 운임과 소요 시간에서 도부 철도가 우세하여 1982년 우에노발 직통 열차가 폐지되었다.
1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East) 관할이 되었다.[1] 2006년부터 JR 동일본은 도부 철도와 직통하여 특급 열차 운행을 재개했고, 이후 도부닛코역에도 JR 직통 특급 열차가 발착하게 되었다.[4] 현재 닛코역에 발착하는 정기 열차는 우쓰노미야역과의 사이를 운행하는 단거리 보통 열차뿐이지만, 가을 수학여행 시즌에는 도쿄도, 가나가와현, 사이타마현 등에서 오는 수학여행 열차가 운행되고 있다.
2017년 5월 'TRAIN SUITE 시키시마' 정차역이 되면서 2016년 5월부터 2017년 3월까지 역사 개수 공사를 실시했고,[7] 2017년 3월 25일 완료되었다.[8]날짜 사건 1890년 8월 1일 일본 철도에 의해 개업 1906년 11월 1일 일본 철도 국유화, 국유 철도역이 됨 1909년 10월 12일 노선 명칭 제정, 닛코선 소속 1910년 8월 10일 역 앞에 닛코 전기 궤도 닛코 정거장 앞 (후의 도부 닛코 궤도선 닛코역 앞역) 개업 1912년 8월 2대째 역사 완공 1922년 영국 황태자 방문, 귀빈실 개장 1956년 11월 20일 2번 홈 유효장 연장 및 높이 조정, 지붕 연장, 육교 교체[9] 1959년 9월 22일 닛코선 전철화, 준급 "닛코" 운행 개시 1968년 2월 25일 도부 닛코 궤도선 닛코역 앞역 폐지 1982년 11월 15일 급행 "닛코" 폐지, 우등 열차 전폐 1984년 2월 1일 화물 취급 폐지 1985년 3월 14일 수하물 취급 폐지 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화, 동일본 여객철도 역이 됨 1997년 10월 14일 간토의 역 백선 선정[10] 2008년 3월 15일 도쿄 근교 구간 확대, IC 카드 "Suica" 이용 가능[11], 자동 개찰기 설치 2009년 9월 개업 120주년 기념 역사 레트로풍 개장 2017년 3월 25일 역사 리뉴얼[8] 2022년 2월 26일 엘리베이터 사용 시작[12][13]
5. 역 주변
6. 버스 노선
| No. | 경유지 | 목적지 | 운수회사 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| rowspan="2" | | 도부 닛코역, 주젠지 온센역 (주젠지 호) | 유모토 온센 | ■도부 버스 닛코 | |||
| 도부 닛코역, 주젠지 온센역, 고토쿠 온센(닛코 아스트라에 호텔) | ||||||
| 도부 닛코역, 호텔 세이코엔 앞, 쇼도 쇼닌 조 앞, 오모테산도, 니시산도, 진자 앞(린노지, 닛코 도쇼구, 후타라산 신사), 도부 닛코(순환 노선) | 닛코역 | ■도부 버스 닛코 | ||||
| 도부 닛코역, 니시산도(닛코 도쇼구), 타모자와 고요테이 | 오쿠호소오 | ■도부 버스 닛코 | ||||
| 도부 닛코역, 닛코 도쇼구, 타모자와 고요테이, 야시오노 유(경유하는 경우) | 기요타키 | |||||
| 도부 닛코역, 니시산도(닛코 도쇼구), 타모자와 고요테이, 아케치다이라 | 주젠지 온센 | |||||
| 도부 닛코역, 키리후리 고겐 | 오오사사 보쿠조 | ■도부 버스 닛코 | 하계 운행 | |||
| 도부 닛코역 | 닛코 키리후리 스케이트 센터 | 동계 운행 | ||||
| 도부 닛코역 | 키누가와온센역 | [https://www.tobu.co.jp/en/sightseeing/nikko_kinugawa/sl/ SL 타이주] 운행 시 (공휴일) | ||||
| 마토역, 아시오역, 쓰도역(아시오 동광) | 소아이 병원 | 닛코 시영 버스 | ||||
| 시모이마이치역 |
버스 정류장은 국도 제119호선 상에 있으며, 닛코역과 도부닛코역 사이에 있다.
| No. | 경유지 | 종착지 | 운행 회사 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 간토 자동차 | 닛코 도쇼구 | 간토 자동차 | ||||
| 우쓰노미야역 |
| No. | 경유 | 목적지 | 운행 회사 | |
|---|---|---|---|---|
| 고속버스 | 마로니에호 | 논스톱 | 나리타 국제공항 | [https://kantobus.co.jp/airport/maronie01.html 간토 자동차] 및 지바 교통 |
'''역 앞'''
- 도부 버스 닛코
- * 세계 유산 순환 버스
- * 유모토 온천 행
- * 주젠지 온센역 행
- * 키요타키 행
- * 니시산도 행
- * 키리후리 고원 행(하계)
- * 기리후리 폭포 행(동계)
- 닛코 시영 버스(닛코 교통 수탁 운행)
- * 시모이마이치역 행
- * 이마이치 양호 학교 행
- * 아시오 동광・소아이 병원 행
- 고속 버스 "마로니에호" (간토 자동차・치바 교통)
- * 나리타 공항 행
'''국도 제119호선 상'''
- 간토 자동차
- * JR 우쓰노미야역 행 / 닛코 도쇼구 행
7. 기타
간토의 역 백선에 선정되었다. 선정 이유는 "메이지 시대의 모습을 간직한 백색 목조 건축의 역"이다.
참조
[1]
서적
JTB
[2]
웹사이트
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
2020-08-02
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[4]
서적
週刊JR全駅・全車両基地 No.05 上野駅 日光駅 下館駅ほか92駅
朝日新聞出版
2012-09-09
[5]
웹사이트
JR日光駅:駅舎の設計者が判明 追跡10年、郷土史家が近く発表
http://mainichi.jp/s[...]
毎日jp
2012-12-14
[6]
방송
世界の駅シリーズ④ 日光駅は誰が作ったのか？
2015-03-14
[7]
보도자료
日光駅をリニューアルします ～観光駅としての魅力をさらに向上させます～
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道大宮支社
2016-04-21
[8]
뉴스
JR大宮支社 日光駅の改修が完成
交通新聞社
2017-04-03
[9]
뉴스
観光都“日光駅”の貫禄整う
交通協力会
1956-10-02
[10]
서적
駅の旅物語 関東の駅百選
人文社
2000-10-14
[11]
보도자료
2008年3月 Suicaがますます便利になります
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2007-12-21
[12]
보도자료
日光駅 エレベーター使用開始日時のお知らせ
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道大宮支社
2022-02-09
[13]
보도자료
日光駅にエレベーターを整備します
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道大宮支社
2020-12-23
[14]
웹사이트
各駅の乗車人員（2000年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[15]
웹사이트
各駅の乗車人員（2001年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[16]
웹사이트
各駅の乗車人員（2002年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
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웹사이트
各駅の乗車人員（2003年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[18]
웹사이트
各駅の乗車人員（2004年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
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웹사이트
各駅の乗車人員（2005年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
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웹사이트
各駅の乗車人員（2006年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
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웹사이트
各駅の乗車人員（2007年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
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웹사이트
各駅の乗車人員（2008年度）
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웹사이트
各駅の乗車人員（2009年度）
https://www.jreast.c[...]
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2023-07-09
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