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닷지 다코타

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목차

1. 개요

닷지 다코타는 1987년부터 2011년까지 생산된 크라이슬러의 중형 픽업트럭이다. 1세대는 지프 코만치의 플랫폼을 기반으로 했으며, 1989년 컨버터블 모델과 셸비 다코타를 출시했다. 2세대는 1997년에 출시되어 쿼드 캡 모델을 추가했고, 2003년부터 대한민국에서 공식 판매되었다. 3세대는 2005년에 출시되어 램 트럭 라인업에 포함되었지만 2011년에 단종되었다.

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닷지 다코타 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
2008 닷지 다코타
3세대
차 이름닷지 다코타
제조사크라이슬러 (1986–1998)
다임러크라이슬러 (1998–2007)
크라이슬러 LLC (2007–2009)
크라이슬러 그룹 LLC (2009–2011)
생산 기간1986–2011
모델 연도1987–2011
조립 장소미국: 워런 (워런 트럭 조립 공장)
브라질: 파라나주 캄푸 Largo (1998–2001)
차종미드 사이즈 픽업 트럭
구동 방식전륜 구동, 후륜 구동
전륜 구동, 사륜 구동
이전 모델닷지 램 50
후속 모델지프 글래디에이터 (JT)
차체 형태2/4도어 픽업 트럭
2도어 컨버터블
2도어 익스텐디드 캡

2. 1세대 (1987년–1996년)

1987년 지프 코만치의 플랫폼을 바탕으로 처음 선보인 닷지 다코타는 크라이슬러가 개발한 중형 픽업트럭이다. 투자를 줄이기 위해 기존 크라이슬러 제품과 많은 부품을 공유했으며, 제조 공장은 풀사이즈 다지 D/W 시리즈와 공유했다. 1986년부터 1996년까지(1987–1996년형) 생산된 1세대 다코타는 랙 앤 피니언 스티어링을 처음으로 적용한 픽업트럭이었다(2륜구동 전용, 초기에는 파워 스티어링 없이 제공).

직렬 4기통 및 V6 엔진이 5단 수동변속기 또는 3단 자동변속기와 함께 제공되었으며, 4륜구동은 V6 엔진에만 제공되었다. 6.5피트와 8피트 두 가지 베드가 제공되었다.

1989년에는 다코타 컨버터블이 출시되었는데, 고정 롤 바와 간단한 수동 탑을 특징으로 했다. 같은 해 캐롤 셸비의 V8 엔진을 탑재한 셸비 다코타도 출시되어 20년 만에 그의 첫 후륜구동 차량이 되었다.[1]

1990년에는 2도어 확장형 클럽 캡 모델이 추가되었다. 뒷좌석은 화물, 어린이 및 키가 작은 성인에게 적합했다.

1991년형 모델은 새로운 그릴과 보닛을 특징으로 하며, 선택 사양인 5.2L V8 엔진을 탑재했다. 1991년 말까지 표준 사각형 밀폐형 유리 헤드램프는 공기역학적 스타일의 몰딩 플라스틱 헤드램프로 교체되었다. 또한 1991년형 모델에는 6볼트 휠이 처음으로 등장했다.

1994년형 모델에는 운전석 측 에어백이 추가되었고, "SE" 및 "LE" 트림이 단종되었다.

1996년형 모델은 1세대의 마지막 해였다. 기본 K 기반 2.5리터 SOHC I4 엔진이 단종되고, 120마력의 2.5L AMC 직렬 4기통 엔진으로 교체되었다.

2. 1. 셸비 다코타 (1989년)

최초 모델의 두 가지 특별판은 스텝 사이드 베드로 제작되었다. 두 모델 모두 미시간주 에드워즈버그에 위치한 L.E.R. Industries에서 제작되었다. 스텝 사이드 베드는 유리 섬유와 아연 도금 강판으로 제작되었다.[2] 나무 침대 레일도 사용 가능했다.[3]

4대의 오리지널 닷지 릴 레드 익스프레스 트럭 옆에 있는 닷지 다코타 릴 레드 익스프레스


Li'l Red Express Dakota는 닷지 D 시리즈를 기반으로 한 오리지널 1978–1979 익스프레스 모델을 닮도록 제작되었다. 이 모델은 스텝 사이드 베드와 운전석 뒤쪽에 기능이 없는 이중 수직 배기 스택을 특징으로 했다. Dakota Warrior는 1970년대 후반의 Warlock 트림을 닮도록 제작되었다. Warrior는 Express와 동일한 베드를 갖췄지만, 수직 배기 스택은 없었다.[2] Express와 Warrior Dakota 모두 오리지널 모델과 유사한 그래픽 패키지를 적용했다.[4]

Express와 Warrior의 생산 대수는 수백 대였다.[5] 1992년, Express와 Warrior의 마지막 모델 연도였던 당시, 몇 대는 5.2L 매그넘 V8 엔진을 장착하여 제작되었다.[2]

2. 2. Li'l Red Express Dakota and Dakota Warrior



최초 모델의 두 가지 특별판은 스텝 사이드 베드로 제작되었다. 두 모델 모두 미시간주 에드워즈버그에 위치한 L.E.R. Industries에서 제작되었다. 스텝 사이드 베드는 유리 섬유와 아연 도금 강판으로 제작되었다.[2] 나무 침대 레일도 사용 가능했다.[3]

Li'l Red Express Dakota는 닷지 D 시리즈를 기반으로 한 오리지널 1978–1979 익스프레스 모델을 닮도록 제작되었다. 이 모델은 스텝 사이드 베드와 운전석 뒤쪽에 기능이 없는 이중 수직 배기 스택을 특징으로 했다. Dakota Warrior는 1970년대 후반의 Warlock 트림을 닮도록 제작되었다. Warrior는 Express와 동일한 베드를 갖췄지만, 수직 배기 스택은 없었다.[2] Express와 Warrior Dakota 모두 오리지널 모델과 유사한 그래픽 패키지를 적용했다.[4]

Express와 Warrior의 생산 대수는 수백 대였다.[5] 1992년, Express와 Warrior의 마지막 모델 연도였던 당시, 몇 대는 5.2L 매그넘 V8 엔진을 장착하여 제작되었다.[2]

2. 3. 모델 종류

1990년형 다지 다코타


1991–1996년형 다지 다코타 클럽 캡


1991년형 페이스리프트 다지 다코타(밀폐형 헤드램프)


1989년 닷지 셸비 다코타


크라이슬러가 개발한 중형 픽업트럭인 닷지 다코타의 1세대 모델은 1986년부터 1996년까지(1987–1996년형) 생산되었다. 주요 연혁은 다음과 같다.

  • 1989년: 다코타 컨버터블과 캐롤 셸비의 V8 엔진을 탑재한 셸비 다코타 출시.
  • 1990년: 2도어 확장형 클럽 캡 모델 추가.
  • 1991년: 새로운 그릴과 보닛, 공기역학적 스타일의 몰딩 플라스틱 헤드램프로 교체 (이전에는 표준 사각형 밀폐형 유리 헤드램프).
  • 1994년: 운전석 측 에어백 추가, "SE" 및 "LE" 트림 단종.
  • 1996년: 1세대 마지막 해, K 기반 2.5리터 SOHC I4 엔진 단종, 2.5L AMC 직렬 4기통 엔진으로 교체.


1세대 모델의 종류는 다음과 같다.

모델설명
다코타 S기본 트림. 비닐 시트, 라디오 및 오디오 시스템 삭제 패키지(이후 2 스피커 AM/FM 스테레오 표준 장비), 히터, 비닐 바닥, 검은색 전면 그릴 및 범퍼, 스틸 휠, 수동 창문 및 도어 잠금 장치가 기본 사양. 클럽 캡 모델 및 V8 엔진 옵션 없음.
스포츠중간 트림. 비닐 및 천 시트, AM/FM 스테레오, 스포츠 스타일 스틸 휠, 차체 클래딩 삭제, 틸트 조절식 스티어링 칼럼 및 휠, 내부 악센트 등 추가. 크롬 클래드 스틸 휠, 색상 일치 전면 페시아 및 그릴, "스포츠" 데칼 추가. V6 및 V8 엔진 선택 가능.
스포츠 컨버터블1989년부터 1991년까지 판매된 유일한 컨버터블 모델. 스포츠 트림에 스포츠 스타일 알로이 휠, 천 시트, AM/FM 스테레오 카세트 플레이어, 4 스피커 오디오 시스템, 에어컨, 수동 접이식 비닐 컨버터블 루프, "스포츠" 데칼 추가. V6 엔진과 2도어 레귤러 캡 구성만 제공.
LE (SLT)최고급 트림. 스포츠 트림에 천 시트, 에어컨, AM/FM 스테레오 카세트 플레이어, 4 스피커 오디오 시스템, 알로이 휠, 차체 클래딩, 카펫 바닥, 파워 윈도우 및 도어 잠금 장치 추가. V6 및 V8 엔진 선택 가능.



최초 모델의 두 가지 특별판은 스텝 사이드 베드로 제작되었다.[2]


  • Li'l Red Express Dakota: 닷지 D 시리즈를 기반으로 한 오리지널 1978–1979 익스프레스 모델을 닮도록 제작.
  • Dakota Warrior: 1970년대 후반의 Warlock 트림을 닮도록 제작.

3. 2세대 (1997년–2004년)

1997년 2세대 모델이 등장하였다. 2세대 다코타는 1991년에 개발이 시작되었으며, 디자인 디렉터 존 R. 스타(John R. Starr) 휘하의 데니스 마일스(Dennis Myles)가 제출한 외부 디자인 제안이 1993년 중반에 승인되었고, 1994년 1월에 생산을 위해 확정되었다.[6] 1997년형 모델인 다코타는 1996년 여름에 보도 자료를 통해 공개되었으며, 1996년 7월부터 2004년 7월까지 생산되었다. 더 큰 램(Ram)의 세미 트럭 외관을 물려받았지만, 스티어링이 재설계의 일환으로 2륜 구동 모델의 랙 앤 피니언 시스템으로 업데이트된 것을 제외하면 대체로 동일하게 유지되었다. 그 해에는 250hp Magnum V8 5.9L 엔진을 탑재한 "R/T" 모델이 출시되었다. 출시 당시 스타일뿐만 아니라 최대 약 680.39kg의 적재량을 가진 대형 트럭에서 발견되는 많은 V8 엔진에 필적하는 V8 엔진을 사용할 수 있는 유일한 동급 트럭으로 여겨져 동급에서 가장 파격적인 모델 중 하나로 평가받았다.[6]

실내


닷지 다코타 스포츠 쿼드 캡


닷지 다코타 5.9 R/T 익스텐디드 캡, 차체 색상과 동일한 전면 범퍼


2000년에는 일반 캡에 약 2.44m 베드가 없어졌지만, 그 해에는 4도어 쿼드 캡이 새로 등장했다. 쿼드 캡은 베드가 약간 짧아 약 160.02cm였지만, 클럽 캡의 약 332.74cm 휠베이스를 사용했다. 쿼드 캡은 뒷좌석에 3명의 승객을 위한 공간이나 화물 공간을 제공하기 위해 전체 크기의 플립업 뒷좌석을 갖추고 있었다. 노후화된 5.2L 매그넘 V8은 그 해에 4.7L SOHC 파워테크 V8로 교체되었으며, 새로운 45RFE 자동 변속기가 도입되었다.[6]

2001년 모델의 경우 완전히 재설계된 대시보드, 도어 패널 및 개정된 시트를 포함하여 실내 개정이 이루어졌다. 다양한 모델에서 재설계된 알루미늄 휠을 포함하여 다른 사소한 트림 개정도 이루어졌다. 새로운 라디오 옵션도 있었는데, 표준 AM/FM 라디오(카세트 데크 없음)만 단종되었고, 카세트 데크가 있는 AM/FM 라디오가 모든 모델의 표준이 되었다. CD 플레이어가 있거나 카세트와 CD 플레이어가 모두 있는 AM/FM 라디오도 사용할 수 있었다.[6]

2002년 모델은 다코타에서 4기통 엔진의 마지막 해였으며, 크라이슬러는 아메리칸 모터스 코퍼레이션 디자인의 생산을 종료했다. 대부분은 더 강력한 V6 또는 V8 엔진으로 제작되었다. 자동 변속기는 4기통 엔진에서는 사용할 수 없었다. SIRIUS 위성 라디오도 이제 옵션으로 사용할 수 있었으며, 새로운 배선 하네스가 있는 개정된 라디오는 이 새로운 기능을 수용할 수 있었다. CD 체인저 라디오도 사용할 수 있어서 트럭 내 다른 곳에 별도로 장착된 유닛이 필요하지 않았다. 운전자는 한 번에 최대 6장의 디스크를 유닛에 로드할 수 있으며 언제든지 디스크를 교체할 수 있었다. 라디오 데이터 시스템은 일부 라디오에서 표준 장비가 되었다.[6]

2003년 모델은 OHV V6와 대형 R/T V8의 종말을 알렸고, 2004년 모델 연식 차량은 새로운 3.7 L 파워테크 V6 엔진과 4.7 L V8 변형으로 사용할 수 있었다.[6]

2004년에는 카세트 데크 옵션이 단종되었고, CD 플레이어가 모든 모델의 표준 장비가 되었다.[6]

이 세대는 1998년부터 2001년까지 브라질에서 조립되어 판매되었다.[6]

모델 종류설명
ST기본 모델. AM/FM 스테레오(후에 카세트 플레이어 추가), 4 스피커 사운드 시스템, 비닐 마감 시트, 앞좌석 벤치 시트(또는 앞, 뒷좌석 벤치 시트), 약 38.10cm(후에 약 40.64cm) 스틸 휠, 비닐 바닥재 등의 기능 포함. 3.9L(후에 3.7L) V6 엔진만 탑재. 4도어 쿼드 캡 모델로는 제공되지 않음.
Sport상위 모델. ST 모델에 카세트 플레이어가 있는 AM/FM 스테레오(후에 싱글 디스크 CD 플레이어), 천 시트, 스포츠 스타일의 알로이 휠, 카펫 바닥재 등의 기능 추가. 고성능 5.9L V8 엔진을 제외한 모든 엔진을 선택 가능.
SXT2001년형 모델부터 출시된 중간 모델. Sport 모델에 싱글 디스크 CD 플레이어가 있는 AM/FM 스테레오, 에어컨, 파워 윈도우 및 키리스 엔트리 기능이 있는 파워 도어 잠금 장치(옵션으로 제공), 프리미엄 인테리어 등의 기능 추가. 고성능 5.9L V8 엔진을 제외한 모든 엔진을 선택 가능. SXT Plus 모델도 출시되어 카세트 및 싱글 디스크 CD 플레이어가 있는 AM/FM 스테레오와 일체형 CD 체인저 컨트롤, 프리미엄 천 인테리어, 약 40.64cm 알로이 휠과 같은 "가치" 기능 추가.
SLT2000년 후반부터 최상위 모델. SXT 모델(2001년부터 2004년형) 또는 Sport 모델(1997년부터 2000년형)에 파워 윈도우 및 키리스 엔트리 기능이 있는 파워 도어 잠금 장치(Sport 모델에만 해당), 프리미엄 인테리어(Sport 모델에만 해당), 프리미엄 스타일의 알로이 또는 크롬 클래드 휠 등의 기능 추가. 다코타에서 사용 가능한 모든 엔진을 선택 가능. SLT Plus 패키지도 제공되어 약 40.64cm 알로이 휠, 카세트 및 CD 플레이어가 있는 AM/FM 스테레오(2001년부터 2004년형에는 일체형 CD 체인저 컨트롤 포함), 프리미엄 천 인테리어와 같은 "가치" 기능 추가.


3. 1. R/T (1998년–2003년)

'''R/T''' (1998년–2003년)는 1997년부터 2003년까지 닷지 다코타의 "고성능" 및 "최상위" 모델이었다. 이 모델은 '''SLT''' 모델에 스포츠 앞좌석, 스포츠 스타일의 크롬 클래드 휠, 더 큰 성능 등급 타이어, 카세트 및 싱글 디스크 CD 플레이어가 있는 AM/FM 스테레오, 6 스피커 인피니티 앰프 프리미엄 오디오 시스템, 고성능 5.9L V8 엔진을 추가했다. 4도어 쿼드 캡 모델을 제외한 모든 다코타 모델에서 사용 가능했다.[6]

연도엔진출력토크비고
1998–2003360cuin 매그넘 V8250hp345lbftR/T


3. 2. 대한민국 판매 및 특별소비세 부과 논란

대한민국에는 2003년부터 2세대 쿼드 캡(6인승) 모델이 공식 시판[25]되었으며, 미국산 가솔린 엔진 장착 미드사이즈 픽업 트럭 중 최초로 대한민국에 정식으로 판매한 모델로 기록되었다. 대배기량 V8 자연흡기 가솔린 엔진을 장착한 탓에 판매량은 적었고, 대한민국에서는 화물차로 형식 승인을 받아서 자동차세가 낮아 출시 초창기에는 LPG로 개조해서 다닌 다코타들이 꽤 있었다.

2011년에 단종됐을 때 닷지 브랜드가 대한민국에서 철수하면서 자연히 수입이 중단됐다. 이후 크라이슬러는 2020년 9월 2일에 랭글러 기반의 미드사이즈급 픽업트럭인 글래디에이터를 출시하며 대한민국에서 픽업트럭 판매를 재개했다.

2002년 크라이슬러 코리아는 대한민국에 다코타를 판매하기 위해 다코타 1대를 인증용으로 들여왔고, 화물차로 형식 승인을 받았다. 화물차로 형식 승인을 받음에 따라 재정경제부에서 부과하는 특별소비세(현재의 개별소비세)는 부과되지 않았으며, 연말경에 본격 출시한 후에도 화물차로 판매할 계획이라고 밝혔다.[26]

이에 비해 재정경제부는 다코타와 동일한 픽업 트럭 형식인 쌍용 무쏘 스포츠에 대해서는 승용차로 결론지었다. 즉, 특소세로 300만 원을 추가로 부담해야 한다는 뜻이다. 이에 대해 쌍용자동차는 특소세 부과로 대량 해약 사태가 우려된다며 재정경제부의 결정에 강하게 반발했고[27], 결국 재정경제부는 특별소비세법 시행령을 2002년 12월 11일 자로 화물차와 승용차의 기준을 자동차관리법상 분류 기준과 일치하도록 개정하여 다코타와 무쏘 스포츠 두 차종 모두 특별소비세가 부과되지 않은 가격으로 시판되게 되었다.[28]

3. 3. 모델 종류

2세대 다코타는 1996년 7월부터 2004년 7월까지 북미에서 생산되었고, 브라질에서는 1998년부터 2001년까지 생산되었다. 1993년 중반에 데니스 마일스(Dennis Myles)가 제출한 외부 디자인 제안이 승인되었고, 1994년 1월에 생산을 위해 확정되었다. 1997년형 모델인 다코타는 1996년 여름에 보도 자료를 통해 공개되었다.

2세대 다코타는 더 큰 램(Ram)의 세미 트럭 외관을 물려받았지만, 스티어링이 2륜 구동 모델의 랙 앤 피니언 시스템으로 업데이트된 것을 제외하면 대체로 동일하게 유지되었다.

모델 종류설명
ST기본 모델. AM/FM 스테레오(후에 카세트 플레이어 추가), 4 스피커 사운드 시스템, 비닐 마감 시트, 앞좌석 벤치 시트(또는 앞, 뒷좌석 벤치 시트), 약 38.10cm(후에 약 40.64cm) 스틸 휠, 비닐 바닥재 등의 기능 포함. 3.9L(후에 3.7L) V6 엔진만 탑재. 4도어 쿼드 캡 모델로는 제공되지 않음.
Sport"상위" 모델. ST 모델에 카세트 플레이어가 있는 AM/FM 스테레오(후에 싱글 디스크 CD 플레이어), 천 시트, 스포츠 스타일의 알로이 휠, 카펫 바닥재 등의 기능 추가. 고성능 5.9L V8 엔진을 제외한 모든 엔진을 선택 가능.
SXT2001년형 모델부터 출시된 "중간" 모델. Sport 모델에 싱글 디스크 CD 플레이어가 있는 AM/FM 스테레오, 에어컨, 파워 윈도우 및 키리스 엔트리 기능이 있는 파워 도어 잠금 장치(옵션으로 제공), 프리미엄 인테리어 등의 기능 추가. 고성능 5.9L V8 엔진을 제외한 모든 엔진을 선택 가능. SXT Plus 모델도 출시되어 카세트 및 싱글 디스크 CD 플레이어가 있는 AM/FM 스테레오와 일체형 CD 체인저 컨트롤, 프리미엄 천 인테리어, 약 40.64cm 알로이 휠과 같은 "가치" 기능 추가.
SLT2000년 후반부터 "최상위" 모델. SXT 모델(2001년부터 2004년형) 또는 Sport 모델(1997년부터 2000년형)에 파워 윈도우 및 키리스 엔트리 기능이 있는 파워 도어 잠금 장치(Sport 모델에만 해당), 프리미엄 인테리어(Sport 모델에만 해당), 프리미엄 스타일의 알로이 또는 크롬 클래드 휠 등의 기능 추가. 다코타에서 사용 가능한 모든 엔진을 선택 가능. SLT Plus 패키지도 제공되어 약 40.64cm 알로이 휠, 카세트 및 CD 플레이어가 있는 AM/FM 스테레오(2001년부터 2004년형에는 일체형 CD 체인저 컨트롤 포함), 프리미엄 천 인테리어와 같은 "가치" 기능 추가.
R/T, 5.9 R/T1997년부터 2003년까지 "고성능" 및 "최상위" 모델. SLT 모델에 스포츠 앞좌석, 스포츠 스타일의 크롬 클래드 휠, 더 큰 성능 등급 타이어, 카세트 및 싱글 디스크 CD 플레이어가 있는 AM/FM 스테레오, 6 스피커 인피니티 앰프 프리미엄 오디오 시스템, 고성능 5.9L V8 엔진 등의 기능 추가. 4도어 쿼드 캡 모델을 제외한 모든 다코타 모델에서 사용 가능.



1998년 봄에는 새로운 한정판 R/T 패키지를 1998년부터 2003년까지 다코타 스포츠 모델에서 옵션으로 사용할 수 있었다. 이 버전은 셸비 다코타의 정신적 계승자 역할을 하는 진정한 스트리트/스포츠 트럭으로 간주된다. 2륜 구동으로만 제공되며, 4,400rpm에서 250hp의 출력을 내고 3,200rpm에서 345lb*ft의 토크를 내는 360cuin/5.9L V8 엔진과 46RE 4단 자동변속기가 장착되었다.

1998년에는 브라질에서 다코타 R1이 출시되었는데, 기본 4기통 엔진을 특징으로 하고, 2.5L VMI 터보 디젤 엔진과 V8 엔진을 제공했으며, 2륜 및 4륜 구동 모델 모두에 사용되는 강화된 4륜 구동 섀시를 기반으로 설계되었다. 총 28개의 롤인 섀시 R1 구성이 브라질 시장을 위해 설계되었으며, 쿠리치바 조립 시설에서 CKD로 제작될 예정이었으나, 크라이슬러가 다임러에 인수되면서 이 프로그램은 취소되었다.

2000년에는 일반 캡에 약 2.44m 베드가 없어졌지만, 그 해에는 4도어 쿼드 캡이 새로 등장했다. 쿼드 캡은 베드가 약간 짧아 약 160.02cm였지만, 클럽 캡의 약 332.74cm 휠베이스를 사용했다. 쿼드 캡은 뒷좌석에 3명의 승객을 위한 공간이나 화물 공간을 제공하기 위해 전체 크기의 플립업 뒷좌석을 갖추고 있었다. 노후화된 5.2L 매그넘 V8은 그 해에 4.7L SOHC 파워테크 V8로 교체되었으며, 새로운 45RFE 자동 변속기가 도입되었다.

2001년 모델의 경우 완전히 재설계된 대시보드, 도어 패널 및 개정된 시트를 포함하여 실내 개정이 이루어졌다. 2002년 모델은 다코타에서 4기통 엔진의 마지막 해였으며, 2003년 모델은 OHV V6와 대형 R/T V8의 종말을 알렸다. 2004년 모델 연식 차량은 새로운 3.7L 파워테크 V6 엔진과 4.7L V8 변형으로 사용할 수 있었다. 2004년에는 카세트 데크 옵션이 단종되었고, CD 플레이어가 모든 모델의 표준 장비가 되었다.

4. 3세대 (2005년–2011년)

2005년에 출시된 3세대 다코타는 V8 4.7리터 가솔린 엔진을 장착했다. 2009년부터 미국 내수 시장에서는 닷지 대신 램 트럭스를 통해 판매되었으나, 2011년에 단종되었다.

닷지 다코타


3세대 다코타는 닷지 듀랑고, 크라이슬러 아스펜과 플랫폼을 공유했다. 다코타가 단종된 후 3세대로 풀 모델 체인지된 듀랑고는 4세대 지프 그랜드 체로키의 모노코크 타입 플랫폼으로 변경되었다.

3세대 다코타는 이전 세대에 비해 차체가 커졌으며, 6러그 휠에서 5러그 휠로 변경되어 비용과 조립 시간을 줄였다. 또한, 레귤러 캡 모델은 단종되고 클럽 캡과 쿼드 캡 구성만 제공되었다.

2006년 닷지 다코타 R/T


2008년 다코타 쿼드 캡


2007년 다코타 쿼드 캡의 후면


2006년에는 다코타 R/T 모델이 다시 출시되었으나, 외관 수정만 이루어졌다. "로드 앤 트랙"을 의미하는 "R/T"라는 명칭에도 불구하고, 작동하지 않는 후드 스쿱, 전용 계기판, 하키 스틱 스타일의 사이드 스트라이프가 특징인 옵션 패키지였다.

2007년 시카고 오토쇼에서 공개된 2008년형 다코타는 페이스리프트를 거쳐 디자인이 변경되고 내부 업그레이드가 이루어졌다. 빌트인 화물칸 유틸리티 레일, 열선 내장 벤치 시트 등의 기능이 추가되었다.

엔진 라인업은 3.7L 파워테크 V6 엔진과 두 가지 4.7L V8 엔진(표준 파워테크 V8, V8 고출력)으로 구성되었다. 각 엔진의 출력 및 토크는 다음과 같다.

  • 3.7L V6: 210hp / 235lbft
  • 4.7L V8 (표준): 230hp / 295lbft
  • 4.7L V8 (고출력): 260hp / 310lbft
  • 2008년형 4.7L V8: 310hp / 330lbft


2010년부터 다코타는 램 트럭 라인업의 일부로 간주되었지만, "닷지" 엠블럼은 테일게이트에 여전히 남아있었다.

IIHS는 3세대 다코타에 정면 오프셋 충돌 테스트에서 "우수" 등급을 부여했다.[9]

3세대 다코타는 ST, SLT, 라라미(SLT 라라미)의 세 가지 기본 모델로 출시되었다. 각 모델별 특징은 다음과 같다.

모델주요 특징
ST16인치 스틸 휠, 천 재질 벤치 시트, 비닐 트림, 수동 창문 및 도어 잠금 장치, AM/FM 스테레오, 싱글 디스크 CD 플레이어(후기 모델은 CD/MP3 플레이어), 보조 오디오 입력 잭, 에어컨, 3.7L V6 엔진 (4.7L V8 엔진 선택 사양)
SLT16인치 알로이 휠, 천 재질 시트, 파워 윈도우 및 키리스 엔트리, 빅 혼 (론 스타) 패키지 선택 가능, SXT 패키지 선택 가능
라라미 (SLT 라라미)17인치 크롬 휠, 6 디스크 CD/MP3 체인저, 보조 오디오 입력 잭, 프리미엄 인피니티(후기 모델에는 알파인) 오디오 시스템, 가죽 트림 열선 시트, 파워 프론트 시트, 보안 시스템, 5단 자동 변속기, 4.7L V8 엔진 (고출력 버전 선택 가능)


4. 1. 단종

2011년에 후속 없이 단종되었다.[11] 마지막 차량은 2011년 8월 23일에 생산 라인에서 나오면서 25년의 역사를 마감했다.[11]

2011년 당시 크라이슬러 그룹의 CEO인 세르지오 마르치오네에 따르면, 다코타는 북미 시장에서 소형 트럭의 인기가 감소함에 따라 (유사한 결과를 보인 포드 레인저) 비슷한 차량으로 대체되지 않을 가능성이 높았다.[11] 또한 구매자들은 소형 픽업트럭의 가격이 풀사이즈 램 1500보다 저렴하지 않다고 불만을 제기했다. 그럼에도 불구하고 2012년부터 다코타의 부활이 계속 보도되고 있다.[12][13]

피아트 크라이슬러 오토모빌스는 2014년 9월 미쓰비시 자동차와 차세대 미쓰비시 트라이톤/L200을 공동 개발하여 양사에서 전 세계적으로 판매하기로 합의했다고 발표했다. 일부 중동 국가에서는 RAM 1200으로 판매된다.[14]

참조

[1] 뉴스 Cars Only Bob Lutz Remembers: The Dodge Dakota Convertible - The Truth About Cars http://www.thetrutha[...] 2018-05-03
[2] 웹사이트 Cujo317 1992 Dodge Dakota Regular Cab & Chassis Specs, Photos, Modification Info http://www.cardomain[...] 2019-04-09
[3] 웹사이트 Dakota Warrior Page http://www.oocities.[...] 2019-04-09
[4] 웹사이트 Lil' Red Express - Page 2 - Dakota Durango Forum https://www.dakota-d[...] 2019-04-09
[5] 웹사이트 1992 Dakota warrior - Dodge Dakota Forum http://www.dodgedako[...] 2019-04-09
[6] 웹사이트 2006 Dodge Dakota Specifications http://www.media.chr[...] DaimlerChrysler 2015-04-26
[7] 웹사이트 1998 Dodge Dakota Regular cab pickup https://www.iihs.org[...] 2024-05-23
[8] 웹사이트 2003 DODGE DAKOTA 4 DR {{!}} NHTSA https://www.nhtsa.go[...] 2024-05-23
[9] 웹사이트 IIHS-HLDI:Dodge Dakota crew cab http://www.iihs.org/[...] Insurance Institute for Highway Safety 2012-07-10
[10] 웹사이트 2007 Dodge Dakota Crew cab pickup https://www.iihs.org[...] 2024-05-23
[11] 뉴스 Chrysler to stop Dakota production http://detnews.com/a[...] 2011-08-24
[12] 웹사이트 The 2016 Dodge Dakota pickup truck http://www.allpar.co[...] 2015-04-25
[13] 웹사이트 The Next Dodge Dakota: More Intel From Chrysler CEO http://news.pickuptr[...] 2015-04-25
[14] 웹사이트 Raider of the Rebadge: Ram 1200 Is a Mitsubishi Pickup for the Middle East https://www.caranddr[...] 2021-06-20
[15] 웹사이트 Chrysler Group Announces Year-End and December Sales http://www.theautoch[...] Theautochannel.com 2009-06-25
[16] 웹사이트 Chrysler Group Reports U.S. December Sales http://www.theautoch[...] Theautochannel.com 2009-06-25
[17] 웹사이트 Chrysler Group Reports December 2003 Sales Increase of 2 Percent http://www.theautoch[...] Theautochannel.com 2009-06-25
[18] 웹사이트 Chrysler Group 2005 U.S. Sales Rise 5 Percent, Highest Since 2000; December Sales Decline in Line with Overall Industry http://www.prnewswir[...] 2009-06-25
[19] 웹사이트 Total Chrysler LLC December 2007 Sales Up 1 Percent on the Strength of Retail; Demand... https://www.reuters.[...] 2009-06-25
[20] 웹사이트 Chrysler LLC Reports December 2008 U.S. Sales http://news.prnewswi[...] 2009-06-25
[21] 웹사이트 Chrysler Group LLC December 2009 Sales http://www.cheersand[...] CheersandGears.com 2010-01-05
[22] 웹사이트 Chrysler Group LLC December 2010 Sales http://www.cheersand[...] CheersandGears.com 2011-01-04
[23] 웹사이트 Chrysler sales shoot up 37% (26% for 2011) http://www.allpar.co[...] allpar.com 2012-01-04
[24] 간행물 Chrysler Group LLC Reports December 2012 U.S. Sales Increased 10 Percent http://media.chrysle[...] Chrysler Group LLC 2013-01-04
[25] 뉴스 수입 픽업 트럭 '다코타' 판매 개시 https://news.naver.c[...] 연합뉴스 2003-01-06
[26] 뉴스 무쏘 스포츠와 같은 모양 수입 다코타 '화물차' 적용 https://news.naver.c[...] 매일경제 2002-10-16
[27] 뉴스 특소세에 발목잡힌 쌍용차 https://news.naver.c[...] 매일경제 2002-11-01
[28] 뉴스 쌍용차, 무쏘 스포츠 11일부터 특소세 면제 판매 https://news.naver.c[...] 머니투데이 2002-12-11


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