독일 VII형 잠수함
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1. 개요
독일 VII형 잠수함은 제2차 세계 대전 중 독일 해군의 주력 잠수함으로, 1936년부터 1945년까지 다양한 파생형(VIIA, VIIB, VIIC 등)으로 약 700척이 건조되었다. 이 잠수함은 대서양 전투에서 활약하며 연합국의 수송 선단을 위협했으며, 여러 유명 U보트(U-47, U-99 등)가 이 유형에 속한다. VII형은 초기 설계에서 시작되어 여러 번 개조되었으며, 기뢰 부설, 어뢰 보급, 대공 방어 등 다양한 임무를 수행했다.
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| 독일 VII형 잠수함 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 기본 정보 | |
| 함 종류 | 잠수함 |
| 건조 국가 | 나치 독일 소련 노르웨이 영국 프랑스 스페인 |
| 이전 함급 | 2형 |
| 다음 함급 | 9형 (장거리 보완) 21형 (전쟁 후반 대체) |
| 함급 | 7형 |
| 건조 기간 | 1936년 - 1970년 (G-7) |
| 총 건조 척수 | 704척 |
| 보존 척수 | 1척 (U-995) |
| 건조사 | |
| 조선소 | 넵튠 베르프트, 로스토크 데시마크, 브레멘 게르마니아베르프트, 킬 플렌더 베르케, 뤼베크 단치거 베르프트, 단치히 블롬 & 보스, 함부르크 크릭스마린베르프트, 빌헬름스하펜 노르제베르케, 엠덴 시차우-베르케, 단치히 하우알트츠베르케 AG, 킬 |
| 운영 | |
| 운영국 | |
| 전 함급 | 2형 |
| 다음 함급 | 9형 (장거리 보완) 21형 (전쟁 후반 대체) |
| 가격 | |
| 특징 (VIIC형 기준) | |
| 배수량 | 수상: 수중: |
| 길이 | 전체 길이: 압력 선체: |
| 폭 | 전체 폭: 압력 선체: |
| 추진 | 2 x 슈퍼차저 6기통 4행정 디젤 엔진, 총 . 최대 rpm: 470–490 |
| 속력 | 수상: 수중: |
| 항속 거리 | 수상: (에서) 수중: (에서) |
| 승조원 | 44–52명 (장교 및 선원) |
| 무장 | 5 x 어뢰 발사관 (함수 4개, 함미 1개) 14 x 어뢰 또는 26 x TMA 또는 39 x TMB 기뢰 1 x 8.8 cm SK C/35 해군포 (220발) 다양한 대공 무기 |
2. 개발 배경 및 설계
VII형 잠수함의 설계는 제1차 세계 대전 당시 독일 제국 해군이 운용한 UB III형에 기반을 두었다. 특히 전쟁 말기에 계획되었으나 건조되지 못한 UG형 잠수함의 설계 개념이 이어졌다. 베르사유 조약은 독일의 군비, 특히 잠수함 보유를 엄격히 제한했기 때문에, 독일은 이를 우회하기 위해 네덜란드에 ''NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw Den Haag'' (I.v.S)라는 위장 회사를 설립하여 잠수함 설계를 지속했다. 이 회사를 통해 개발된 핀란드의 베테히넨급 잠수함과 스페인의 E-1형 잠수함 또한 VII형 잠수함 설계에 영향을 주었다.
1935년 영국과의 영독 해군 협정으로 잠수함 보유 톤수가 제한(영국 해군의 45%)되자, 독일은 제한 내에서 대량 건조가 가능한 배수량 500t급 소형 항양형 잠수함을 계획했는데, 이것이 VII형 잠수함의 시작이었다. 설계는 제1차 세계 대전 당시의 UC III형과 네덜란드의 위장 회사를 통해 핀란드용으로 설계된 베테히넨급을 기반으로 개량되었다. 완성된 잠수함은 당초 계획보다 큰 600~700t급이었지만, 동시대 타국의 항양형 잠수함에 비하면 여전히 소형이었다. 단각식 선체와 양현의 새들 탱크가 특징적이었으며, 실제 운용 함대의 평가가 높아 개량을 거듭하며 약 700척[12]이 건조되어 명실상부 독일 해군 잠수함 전력의 주축이 되었다.[13] VII형은 운용 목적과 성능 개량에 따라 다음과 같은 여러 파생형으로 나뉜다.
이러한 설계 경험은 I형 잠수함 개발로 이어졌으며, I형은 독일 브레멘의 AG 베저 조선소에서 단 두 척만 건조되었다. I형의 생산이 중단된 이유는 명확하지 않으나, 그 설계는 이후 VII형과 IX형 잠수함 개발의 밑거름이 되었다.
1935년 독일은 영국과 영독 해군 협정을 체결하여 잠수함 보유 톤수를 영국 해군의 45%까지 허용받게 되었다. 이 제한된 톤수 내에서 최대한 많은 수의 잠수함을 건조하기 위해, 배수량 500t급의 비교적 작은 대양 항해용 잠수함이 계획되었는데, 이것이 바로 VII형 잠수함이다.
VII형의 설계는 앞서 언급된 베테히넨급 잠수함을 개량하는 방향으로 이루어졌다. 완성된 잠수함의 배수량은 초기 목표였던 500t을 초과하여 600~700t에 달했지만, 당시 다른 국가들이 운용하던 대양 항해용 잠수함들에 비하면 여전히 작은 크기였다. 선체 구조는 단일 선체(단각식)로 설계되었으며, 선체 양쪽 측면에 부착된 안장형 밸러스트 탱크가 외형상의 큰 특징이었다.
VII형 잠수함은 실전 부대에서 높은 평가를 받았으며, 지속적인 개량을 거치며 약 700척[12] 이상이 건조되었다. 이는 역사상 가장 많이 생산된 잠수함 유형이라는 기록을 남겼으며,[13] 제2차 세계 대전 기간 동안 크릭스마리네 잠수함 부대의 명실상부한 주력으로 활약했다. 특히 대서양 해전에 투입된 U보트 중 가장 많은 수를 차지했다.
3. 파생형
3. 1. VIIA형
VIIA형은 독일 VII형 잠수함의 첫 번째 시리즈로, 1933년에서 1934년 사이에 설계된 최초의 양산형이다.[14] 이전의 소형 II형 잠수함과 비교하여 더 강력한 성능을 갖추었다. 총 10척이 1935년에서 1937년 사이에 건조되었으며[14], 대부분 브레멘의 데시마크 AG 베저 조선소에서 만들어졌다. 다만 U-33부터 U-36까지 4척은 킬의 프리드리히 크루프 게르마니아베르프트에서 건조되었다.[14]
VIIA형의 가장 큰 외형적 특징은 함미 어뢰 발사관이 함선 외부에 장착되어 있다는 점이다. 무장으로는 함수에 4개, 함미 외부에 1개의 어뢰 발사관을 갖추고 총 11발의 어뢰를 탑재했다. 또한 갑판에는 약 220발의 포탄을 적재하는 8.8cm 속사포 1문이 설치되었다.[14]
동력원으로는 수상 항해 시 MAN AG에서 제작한 M6V 40/46 6기통 4행정 디젤 엔진 2기를 사용하여 총 2,100~2,310마력의 출력을 냈고, 잠수 시에는 BBC의 GG UB 720/8 복동식 전기 모터 2기를 사용하여 총 750마력의 출력을 냈다.[14]
VIIA형은 25초 만에 완전 잠수가 가능한 우수한 급속 잠항 능력과 뛰어난 수중 기동성 및 안정성을 갖추고 있었다. 비록 거주 공간은 좁았지만, 빠른 잠항 속도는 적의 공격으로부터 생존 가능성을 높여주었기 때문에 승조원들 사이에서 인기가 높았다.[14] 또한, 상대적으로 짧은 항속 거리 때문에 순찰 기간도 길지 않았다.[14]
1941년 이후 모든 VIIA형 잠수함은 실전에서 물러나 연습함으로 전환되었다. 제2차 세계 대전 기간 동안 10척 중 8척이 격침되었고, 오토 슈하르트가 지휘했던 U-29와 전쟁 초기 첫 격침 기록을 세운 U-30 두 척만이 종전까지 살아남았으나, 이들도 1945년 5월 4일 쿠퍼뮬렌 만에서 자침되었다.[14]
3. 2. VIIB형
VIIA형은 연료 탑재량이 제한적이었기에, 이를 개선한 모델이 VIIB형이다. 1938년부터 1940년까지 총 24척이 건조되었다.[15]
VIIB형은 VIIA형의 선체를 2m 연장하여 외부 새들 탱크에 33ton의 연료를 추가로 탑재할 수 있게 되었다. 이를 통해 수상 항속 거리가 10노트 속도로 2,500해리 늘어났다.[15] 동시에 신형 엔진으로 변경되어 출력이 700마력 증가했으며, VIIA형보다 약간 더 빨라졌다. 기동성 향상을 위해 방향타를 2개 장착했다.[15]
어뢰 무장도 개선되었다. VIIA형에서는 함 외부에 있던 함미 어뢰 발사관을 함내로 옮겨 잠항 중에도 재장전이 가능해졌다. 추가적인 선미 어뢰는 선미 어뢰실(전기 모터실) 갑판 아래에 탑재할 수 있었고, 상부 갑판 아래의 방수 구획에 어뢰 2발을 추가하여 총 14발의 어뢰를 운용했다. 다만, U-83은 예외적으로 선미 발사관이 없어 어뢰 12발만 탑재했다.[15]
VIIB형에는 제2차 세계 대전에서 가장 유명한 U-보트가 다수 포함되었다. 대표적으로 최다 전과를 기록한 U-48, 귄터 프린이 지휘했던 U-47, 오토 크레치머의 U-99, 요아힘 솁케의 U-100 등이 있다.[15]
수상 항해 시에는 2기의 과급기가 장착된 MAN 6기통 4행정 M6V 40/46 디젤 엔진(단, U-45 ~ U-50, U-83, U-85, U-87, U-99, U-100, U-102는 2기의 과급기 Germaniawerft 6기통 4행정 F46 디젤 엔진)으로 구동되었으며, 총 2800PS에서 3200PS (2100kW에서 2400kW)의 출력을 470~490rpm으로 냈다. 잠항 시에는 2기의 AEG GU 460/8-276 전기 모터(단, U-45, U-46, U-49, U-51, U-52, U-54, U-73 ~ U-76, U-99 및 U-100은 VIIA형의 BBC 모터를 유지)로 구동되었으며, 총 750PS (550kW)의 출력을 295rpm으로 냈다.[15]
3. 3. VIIC형
VIIC형은 VII형 잠수함의 주력 양산형으로, 1940년부터 1944년까지 655척이 건조되었고 그 중 626척이 준공되었다. 일부 자료에서는 1940년부터 1945년까지 568척이 취역했다고도 한다. 연료 탑재량이 약간 증가하고 탑재 어뢰 수가 12발에서 14발로 늘어난 점 외에는 VIIB형과 거의 동일했다. 블록 건조 방식의 도입과 사용 부품의 공통화 덕분에 대량 건조가 가능했다.
최초로 취역한 VIIC형 잠수함은 1940년의 U-93이었다. VIIC형은 효과적인 전투 기계로 평가받으며, 잠수함이 운용되는 거의 모든 곳에서 활약했다. 전쟁 초기의 "제1차 기쁨의 시간" 말기에 취역하기 시작했으며, 연합군의 대잠수함 작전이 강화되어 잠수함 작전이 큰 위협을 받던 1943년 말과 1944년에도 여전히 가장 많은 수를 차지하는 주력 잠수함이었다.
VIIC형의 항속거리는 약 8,500해리로, 더 큰 IX형(약 11,000해리)에 비해 짧았다. 이 때문에 보급선이나 유조 잠수함으로부터 보급을 받지 않고는 서부 및 남부 대서양의 먼 해역에서 장기간 작전을 수행하는 데 제한이 있었다.
기술적으로 VIIC형은 VIIB형과 거의 동일했으나, 능동 소나가 추가되고 몇 가지 소소한 기계적 개선이 이루어졌다. 길이는 약 약 0.61m 늘어났고 무게는 8ton 증가했지만, 속도와 항속거리는 본질적으로 같았다. 1944년과 1945년에는 많은 VIIC형 잠수함에 스노켈이 장착되어 수중 작전 능력이 향상되었다.
대부분의 VIIC형은 이전 모델과 동일한 어뢰 발사관 배치를 가졌지만, U-72, U-78, U-80, U-554, U-555는 예외였다. 또한 U-203, U-331, U-351, U-401, U-431, U-651은 후방 어뢰 발사관이 없었다.
수상 항해 시에는 주로 2기의 과급기식 Germaniawerft 6기통 4행정 M6V 40/46 디젤 엔진으로 추진되었으며, 총 2,800~3,200 마력(PS)의 출력을 470~490rpm으로 냈다 (단, U-88, U-90 그리고 U-132에서 U-136까지는 MAN M6V40/46 엔진 사용). 잠수 항해 시에는 다양한 종류의 전기 모터가 사용되었는데, 초기 모델은 VIIB형과 같은 2개의 AEG GU 460/8-276 전기 모터(총 750 마력(PS), 최대 296rpm)를 사용했고, 후기 모델은 두 개의 BBC GG UB 720/8, 가르베, 라마이어 & Co.(Garbe, Lahmeyer & Co.) RP 137/c 또는 지멘스-슈케르트(Siemens-Schuckert)-Werke (SSW) GU 343/38-8 전기 모터(동일 출력)를 탑재했다.
아마도 가장 유명한 VIIC형 잠수함은 볼프강 페테르젠 감독의 영화 《Das Boot》(특전 U보트)에 등장한 U-96일 것이다.
=== U-Flak ===
U-Flak은 대공 전투 능력을 강화하기 위해 개조된 VIIC형 잠수함을 의미한다. 제2차 세계 대전 중반 이후 연합군 항공기에 의한 U보트 피해가 증가하자, 독일 해군은 통상형 U보트를 호위할 목적으로 VIIC형 잠수함 중 U-256, U-441, U-621, U-953 4척을 개조했다.
개조 내용은 갑판의 8.8cm 평사포를 철거하고, 함교 전방에 1단, 후방에 2단의 구조물을 추가 설치하여 대공 무장을 강화하는 것이었다. 전후방 구조물에는 각각 2cm 4연장 대공 기총을 1기씩 설치하고, 후방의 낮은 단에는 3.7cm 단장 대공 기관포 1기를 장비했다. 3.7cm 기관포가 준비되지 않은 함선은 모두 2cm 4연장 기총을 장비했다.
U-Flak은 1943년 5월부터 활동을 시작했으나 몇 가지 문제점에 직면했다. 같은 해 7월 이후 영국 공군이 U보트에 대한 항공기 집중 공격을 감행하면서 U-Flak의 대공 능력만으로는 한계가 있었고, 일반 U보트들도 8.8cm 평사포를 내리고 대공 무장을 강화하면서 U-Flak의 차별성이 줄어들었다. 결국 추가로 3척을 개조하려던 계획은 중지되었다.
증설된 구조물과 대공 무장으로 인해 수중 기동성이 악화되었고, 탑재 어뢰 수도 감소하여 승무원들 사이에서는 평가가 좋지 않았던 것으로 알려져 있다.
3. 4. VIIC/41형
VIIC/41형은 1941년 계획에 따라 VIIC형을 약간 개량한 버전이다.[41] 주요 변경점은 선체에 사용하는 강재 두께를 기존 18.5mm에서 21mm로 늘려 압력 선체를 강화한 것으로, 이를 통해 최대 안전 잠항 심도가 기존 100m에서 120m로 증가했다.[41] 전반적인 최대 잠항 심도 역시 더 깊어졌으며[19], 최대 작전 심도는 250m에 달했다.[41]
선체 강화를 위해 추가된 강철 무게를 상쇄하고자 더 가벼운 기계 장치를 사용하여, 전체 무게는 VIIC형보다 약간 가벼워졌다.[19] 무장과 엔진은 VIIC형과 동일하게 탑재했다.[41]
1943년부터 1945년까지 총 91척이 건조되었다.[41] 다만, U-1271 함부터는 기뢰를 처리할 수 있는 장비가 제거되었다.
오늘날 유일하게 남아있는 VII형 잠수함인 U-995가 바로 이 VIIC/41형이다. U-995는 킬 북쪽에 위치한 라보 해군 기념관에 박물관함으로 전시되어 있다.
3. 5. VIIC/42형
VIIC/42형은 노후화된 VIIC형을 대체하기 위해 1942년과 1943년에 설계되었다. 이 잠수함은 VIIC/41형의 선체를 더욱 두껍게 하여 최대 28mm 두께의 외판을 갖춘 훨씬 강력한 압력 선체를 가질 예정이었다. 이를 통해 최대 안전 잠항 심도를 200m까지 늘리고, 파괴 심도는 이전 VIIC형보다 약 40% 더 깊었을 것이다. 대규모 개량이 계획된 모델이었다.
외형상으로는 선체 상부에 2개의 잠망경을 설치하고 어뢰를 2발 더 탑재한다는 점을 제외하면 VIIC/41형과 매우 유사했을 것이다. 엔진은 기존 VIIC형과 동일한 것을 사용할 계획이었다.
총 164척의 건조 계약이 체결되었고 일부는 기공 단계에 들어갔으나, XXI형 잠수함 건조를 우선시하기로 결정하면서 1943년 9월 30일 모든 건조 계획이 취소되었다. 따라서 실제로 진수되거나 완성된 VIIC/42형 잠수함은 없다.
3. 6. VIID형
VIID형은 VIIC형을 기반으로 개발된 기뢰 부설용 잠수함이다. 기뢰 부설 임무를 위해 함교(사령탑) 후방에 5개의 수직 기뢰통을 3열로 설치했으며, 이를 위해 선체 중앙에 10.4m 길이의 블록을 삽입하여 선체가 연장되었다.[20] 선체 연장은 연료와 식량 저장 공간을 늘리는 데에도 기여하여 항속거리가 11,200해리로 크게 증가했다.[20]
수상 항해 시에는 2기의 과급기식 게르마니아베르프트 6기통 4행정 F46 디젤 엔진을 사용하여 총 3,200마력 (2,400kW)의 출력을 냈고, 잠항 시에는 2기의 AEG GU 460/8-276 전기 모터를 사용하여 총 750shp (560kW)의 출력을 냈다.[20] 기뢰 부설용 설비를 추가한 것 외에는 VIIC형과 동일했기 때문에, 일반적인 선단 공격 임무에도 투입되었다.
VIID형은 1941년부터 1942년까지 총 6척이 건조되었다. 이 중 U-218 한 척만이 제2차 세계 대전에서 살아남았고, 나머지 5척은 작전 중 침몰하여 승무원 전원이 사망했다.[20]
3. 7. VIIF형
VIIF형은 VIIC형을 기반으로 개발된 어뢰 보급용 잠수함이다. 이 잠수함은 제2차 세계 대전 중 공해상에서 작전 중인 다른 U보트에게 어뢰를 보급하여 재무장시키는 임무를 수행하기 위해 1941년에 설계되었다. 이를 위해 U보트의 사령탑 뒤쪽에 11.1m 길이의 구획을 추가하여 보급용 어뢰 21발을 실을 수 있도록 설계되었다. 이 때문에 선체 길이가 연장되어, 건조된 VII형 잠수함 중 가장 크고 무거운 함선이 되었다.
기본적인 무장은 다른 VII형 잠수함과 동일했지만, 보급용 어뢰를 포함하여 최대 39발의 어뢰를 탑재할 수 있었고 갑판포는 설치되지 않았다.[21] 어뢰 보급 설비 외에는 VIIC형과 거의 동일했기 때문에, 필요한 경우 직접 선단 공격 임무에도 투입될 수 있었다. 동력 기관으로는 VIID형과 동일한 엔진을 사용했다.[21]
VIIF형은 1943년에 총 4척(U-1059, U-1060, U-1061, U-1062)이 건조되었다. 건조된 함선 중 U-1059와 U-1062는 극동 지역에서 활동하는 몬순 그룹(Monsun Gruppe)을 지원하기 위해 파견되었고, U-1060과 U-1061은 대서양에 남아서 작전을 수행했다.[21]
하지만 1944년 이후 연합군의 제공권 장악으로 해상 보급 작전이 매우 위험해지자, 14,700해리에 달하는 긴 항속 거리와 어뢰 대신 화물을 실을 수 있는 내부 공간을 활용하여 화물 수송 임무에 투입되기도 했다. 전쟁 기간 동안 건조된 4척 중 3척이 연합군에 의해 격침되었고, 유일하게 살아남은 1척은 독일의 항복 이후 연합군에 넘겨졌다. 이 잠수함은 다른 많은 항복한 U보트들과 마찬가지로 전후 처리 과정에서 영국 해군 주도의 데드라이트 작전(Operation Deadlight)에 따라 자침 처리되었다.
3. 8. U-Flak (대공 잠수함)
"U-플라크"(U-Flak) 또는 "플라크 트랩"(Flak Trap) 개념은 1942년 8월 31일 U-256이 항공기에 의해 심각한 피해를 입으면서 시작되었다. 잠수함을 폐기하는 대신, 비스케이 만에서 연합군 항공기의 위협에 대항하기 위한 중무장 대공 잠수함으로 개조하기로 결정되었다. 이는 프랑스 대서양 기지를 드나드는 다른 U보트를 호위하는 임무도 포함했다.
개조는 VIIC형을 기반으로 이루어졌다. 갑판의 8.8cm 평사포를 철거하고, 함교 전방과 후방에 각각 20mm 4연장 ''Flakvierling'' 포좌 1기씩, 그리고 후방의 약간 낮은 위치에 3.7cm 단장 자동포 1기를 설치했다. 3.7cm 포 수급이 어려울 경우 2cm 4연장 포로 대체되기도 했으며, 때로는 20mm 단일포 2문이 추가되기도 했다. 86mm 대공 로켓 발사기 장착도 시험되었으나 실용성이 없어 채택되지 않았다. 늘어난 포병 승무원을 수용하고 무장 공간을 확보하기 위해 어뢰는 발사관에 미리 장전된 5발만 탑재했으며, 잠수함의 제한된 연료 용량 때문에 작전은 비스케이 만 내로 한정되었다.
총 4척의 VIIC형 잠수함(U-441, U-256, U-621, U-953)이 U-Flak으로 개조되었다. 추가로 3척(U-211, U-263, U-271)의 개조가 시작되었으나 완료되지 못하고 결국 표준 VIIC형 공격 잠수함으로 복귀했다.
개조된 U-Flak 잠수함들은 1943년 5~6월경 작전에 투입되었으며, 초기에는 강력한 대공 화력으로 영국 공군 항공기를 놀라게 하며 어느 정도 성공을 거두었다. 해군 총사령관 카를 되니츠는 U-Flak의 강화된 화력이 U보트들이 비스케이 만의 공습을 뚫고 작전 해역에 도달하는 데 도움이 되기를 기대하며, 잠수함들에게 집단을 이루어 최대 속도로 만을 통과하도록 명령했다. 이 전략은 약 두 달간 독일 잠수함 함대에 비교적 자유로운 활동 시간을 벌어주었다.
그러나 영국 공군은 곧 전술을 변경하여 대응했다. 조종사들은 U-Flak이 수상에서 교전을 시도하면 즉시 공격하지 않고 지원을 요청했으며, 여러 항공기가 모이면 동시에 공격을 가했다. U-Flak이 잠수하면 인근 수상함이 현장으로 출동하여 소나로 탐색하고 폭뢰를 투하했다. 또한 일부 영국 항공기에는 U보트를 일격에 격침시킬 수 있는 RP-3 로켓이 장착되어, U-Flak이 강력한 대공 무장을 갖췄더라도 수상 교전 자체가 매우 위험해졌다.[18]
결국 U-Flak 개념은 실험이 시작된 지 6개월도 채 지나지 않은 1943년 11월에 중단되었다. 모든 U-Flak 잠수함은 다시 표준 공격 잠수함으로 개조되었고, 당시 U보트의 표준 대공 무장이었던 'Turm 4' 포탑이 설치되었다. 독일 측 기록에 따르면, U-Flak은 총 6번의 임무 동안 6대의 연합군 항공기를 격추했다. (U-441이 3대, U-256, U-621, U-953이 각각 1대씩 격추).
U-Flak은 증설된 구조물과 대공 무장으로 인해 수중 기동성이 악화되었고, 어뢰 탑재량이 크게 줄어들어 공격 잠수함으로서의 능력은 저하되었기 때문에 승무원들 사이에서는 평가가 좋지 않았다고 전해진다.
4. 제원 (VIIC형 기준)
수중: 871ton
전폭: 6.2m
흘수: 4.74m
높이: 9.6m
수중: 560 kW[30]
수중: 7.6 노트
수중: 80 해리 (4 노트 시) / 240 해리 (2 노트 시)
8.8cm SK C35 함포 1문 (탄약 220발)
37mm 단장 기관포 1문
20mm 단장 기총 2문
