리조트 게이트웨이 스테이션역은 2001년 7월 27일에 영업을 시작한 디즈니 리조트 라인 역이다. 2면 1선 구조로 승차 전용과 하차 전용 플랫폼으로 운영되며, 모든 플랫폼에 스크린도어가 설치되어 있다. 역 내부 디자인은 남국을 연상시키는 밝은 느낌으로 마감되었으며, 마이하마역과 보행자 데크나 상업 시설을 통해 환승할 수 있다. 2021년 기준 1일 평균 승차 인원은 10,361명이다.
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마이하마 리조트 라인 - 베이사이드 스테이션역 베이사이드 스테이션역은 2001년에 개업하여 IC 카드 사용이 가능하며, 난간형 스크린도어가 설치된 고가역으로, 도쿄 디즈니 리조트 공식 호텔 주변에 위치해 셔틀 버스 및 일반 버스 노선이 운행된다.
마이하마 리조트 라인 - 마이하마 리조트 라인 디즈니 리조트 라인 마이하마 리조트 라인 디즈니 리조트 라인은 지바현 우라야스시의 도쿄 디즈니 리조트 내 4개 역을 순환하는 2001년 개통된 모노레일 노선으로, 히타치 레일에서 제작한 리조트 라이너 차량이 운행되며 2020년부터는 신형 C형 차량으로 교체되었다.
우라야스시의 철도역 - 베이사이드 스테이션역 베이사이드 스테이션역은 2001년에 개업하여 IC 카드 사용이 가능하며, 난간형 스크린도어가 설치된 고가역으로, 도쿄 디즈니 리조트 공식 호텔 주변에 위치해 셔틀 버스 및 일반 버스 노선이 운행된다.
우라야스시의 철도역 - 신우라야스역 신우라야스역은 게이요선 상에 위치한 2면 4선의 고가 철도역으로, 완행열차의 급행열차 대피 기능과 상업 시설 아토레 신우라야스가 있으며, 도쿄 디즈니 리조트 인접으로 관광객 이용률이 높고 주변은 계획적으로 개발된 주택 단지와 편의 시설, 버스 터미널을 갖추고 있다.
2001년 개업한 철도역 - 이태원역 이태원역은 서울 지하철 6호선의 역으로, 이태원동에 위치하며, 2001년 3월 9일에 개통되었으며, 섬식 승강장 1면 2선 구조를 가지고 있다.
2001년 개업한 철도역 - 버티고개역 버티고개역은 서울 지하철 6호선에 있는 역으로, 2001년 개통되었으며, 인근의 버티고개에서 유래된 이름이며, 상대식 승강장과 스크린도어가 설치되어 있고, 주변에 학교, 아파트, 시장 등이 위치해 있다.
2001년7월 27일 영업을 개시했다.[1] 개업 당시 글자 수로는 일본에서 가장 긴 역이었다.[3] 차고에서 출고된 차량은 당역이 시발역이 되며, 최종 열차만 당역이 종착역이 된다. 2009년3월 14일부터 IC 카드PASMO의 이용이 가능하게 되었다.[4]
2. 1. 역명 관련 논란
3. 역 구조
(왼쪽)
승차 전용 승강장 (오른쪽)
승차 플랫폼으로는 JR 마이하마역 측 입구에서 입장한다. 2018년5월 29일 이전에는 익스피어리 영업 중에 한해 익스피어리 내 2층 개찰구에서도 입장할 수 있었다. 2층 콘코스에서 4층 플랫폼으로 가는 엘리베이터, 4층 직통 에스컬레이터·계단, 3층 콘코스 경유 에스컬레이터·계단이 있다.
하차 플랫폼에서는 3층 콘코스로 가는 에스컬레이터·계단, 2층 콘코스로 가는 엘리베이터(3층 콘코스에도 정차)가 있다. 하차 플랫폼에서 2층 콘코스로 가는 직통 에스컬레이터, 계단은 없다. 10:00~18:00 사이에는 3층 콘코스에서 2층 콘코스로 가는 계단 및 에스컬레이터는 통행 금지되며, 계단과 에스컬레이터를 이용한 하차객은 익스피어리 내 3층 개찰구로 유도된다. 낮에도 하차 플랫폼에서 엘리베이터로 2층까지 내려간 경우에는 마이하마역 측 개찰구에서 나갈 수 있다.
이는 파크 이용자와 오피셜 호텔 이용자가 마이하마역 측 개찰구를 많이 이용하여 하차객과의 혼잡을 피하기 위한 조치이다. 이전에는 이 조치가 10:00~22:30 사이였지만, 게이요선으로의 환승 이용자가 가장 가까운 출구로 나갈 수 없다는 불만이 제기되어, 양 파크의 애프터 6 패스포트에 의한 입장이 일단락되는 18:30 이후에는 승차객이 줄어들어 하차객과의 혼잡도 문제가 없다는 판단에 의해 변경되었다.
역 내부 디자인은 흰색이나 크림색을 바탕으로 녹색이나 연두색을 사용하여 남국을 연상시키는 밝은 느낌으로 마감되었다. 플랫폼 지붕은 승차 플랫폼과 하차 플랫폼을 가로지르는 아치형으로 기둥이 없고, 선로 부분은 트여 있어 우아함과 개방감을 주고 있다. 역 구내 안내 표시는 녹색과 연두색 테두리가 쳐져 있으며, 야자수 잎을 본뜬 장식이 되어 있다.
3. 1. 승강장
승강장은 2면 1선 구조로, 역 4층에 위치하며 모든 승강장에 홈 게이트가 설치되어 있다. 승강장 번호는 없으며, 승차 전용과 하차 전용으로 나뉘어 있다. 열차는 먼저 하차 전용 승강장 쪽 문을 열며, 진행 방향 왼쪽이 하차 플랫폼, 오른쪽이 승차 플랫폼이다. 마이하마역과는 보행자 데크나 인접한 상업 시설 「익스피어리」를 통해 환승할 수 있다.
하차 전용 승강장 (왼쪽)
승차 전용 승강장 (오른쪽)
승차 플랫폼으로는 JR 마이하마역 측 입구에서 입장한다. 2018년5월 29일 이전에는 익스피어리 영업 중에 한해 익스피어리 내 2층 개찰구에서도 입장할 수 있었다. 2층 콘코스에서 4층 플랫폼으로 가는 엘리베이터, 4층 직통 에스컬레이터·계단, 3층 콘코스 경유 에스컬레이터·계단이 있다.
하차 플랫폼에서는 3층 콘코스로 가는 에스컬레이터·계단, 2층 콘코스로 가는 엘리베이터(3층 콘코스에도 정차)가 있다. 하차 플랫폼에서 2층 콘코스로 가는 직통 에스컬레이터, 계단은 없다. 10:00~18:00 사이에는 3층 콘코스에서 2층 콘코스로 가는 계단 및 에스컬레이터는 통행 금지되며, 계단과 에스컬레이터를 이용한 하차객은 익스피어리 내 3층 개찰구로 유도된다. 낮에도 하차 플랫폼에서 엘리베이터로 2층까지 내려간 경우에는 마이하마역 측 개찰구에서 나갈 수 있다.
이는 파크 이용자와 오피셜 호텔 이용자가 마이하마역 측 개찰구를 많이 이용하여 하차객과의 혼잡을 피하기 위한 조치이다. 이전에는 이 조치가 10:00~22:30 사이였지만, 게이요선으로의 환승 이용자가 가장 가까운 출구로 나갈 수 없다는 불만이 제기되어, 양 파크의 애프터 6 패스포트에 의한 입장이 일단락되는 18:30 이후에는 승차객이 줄어들어 하차객과의 혼잡도 문제가 없다는 판단에 의해 변경되었다.
역 내부 디자인은 흰색이나 크림색을 바탕으로 녹색이나 연두색을 사용하여 남국을 연상시키는 밝은 느낌으로 마감되었다. 플랫폼 지붕은 승차 플랫폼과 하차 플랫폼을 가로지르는 아치형으로 기둥이 없고, 선로 부분은 트여 있어 우아함과 개방감을 주고 있다. 역 구내 안내 표시는 녹색과 연두색 테두리가 쳐져 있으며, 야자수 잎을 본뜬 장식이 되어 있다.
3. 2. 환승 편의 시설
플랫폼은 2면 1선으로 역 4층에 있으며, 모든 플랫폼에 홈 게이트가 설치되어 있다. 승차 플랫폼과 하차 플랫폼이 분리되어 있으며, 진행 방향 왼쪽이 하차, 오른쪽이 승차 플랫폼이다. 마이하마역과는 보행자 데크나 인접한 상업 시설 「익스피어리」를 통해 환승할 수 있다.
승차 플랫폼은 JR 마이하마역 측 입구에서 입장하며, 2층 콘코스에서 4층 플랫폼으로 연결되는 엘리베이터, 에스컬레이터, 계단이 있다. 익스피어리 영업 중에는 익스피어리 내 2층 개찰구에서도 입장할 수 있었지만, 2018년5월 29일부터는 이용할 수 없게 되었다.
하차 플랫폼에서는 3층 콘코스로 가는 에스컬레이터·계단, 2층 콘코스로 가는 엘리베이터(3층 콘코스에도 정차)가 있다. 10:00~18:00 사이에는 3층에서 2층으로 가는 계단 및 에스컬레이터는 통행 금지되며, 하차객은 익스피어리 내 3층 개찰구를 통해 밖으로 나가야 한다. 이는 파크 이용자와 오피셜 호텔 이용자가 마이하마역 측 개찰구를 많이 이용하여 하차객과의 혼잡을 피하기 위한 조치이다.
이전에는 이러한 조치가 10:00~22:30 사이였으나, 게이요선 환승객이 가장 가까운 출구로 나갈 수 없다는 불만이 제기되어, 18:30 이후에는 하차객과의 혼잡 문제가 없다는 판단에 따라 변경되었다.
역 내부 디자인은 흰색과 크림색을 바탕으로 녹색과 연두색을 사용하여 남국을 연상시키는 밝은 느낌으로 마감되었다. 플랫폼 지붕은 아치형으로 기둥이 없고 선로 부분은 트여 있어 우아함과 개방감을 준다. 역 안내 표시는 녹색과 연두색 테두리에 야자수 잎을 이미지한 장식이 되어 있다.
3. 3. 혼잡 방지 대책
리조트 게이트웨이 스테이션역의 승강장은 2면 1선으로 4층에 위치하며, 모든 플랫폼에는 홈 게이트가 설치되어 있다. 승차 전용과 하차 전용으로 나뉘어 있으며, 진행 방향 왼쪽이 하차 플랫폼, 오른쪽이 승차 플랫폼이다.
승차 플랫폼은 JR 마이하마역 측 입구에서 입장하며, 익스피어리 영업 중에는 익스피어리 내 2층 개찰구에서도 입장할 수 있었지만, 2018년5월 29일부터는 이용할 수 없게 되었다. 2층 콘코스에서 4층 플랫폼으로는 엘리베이터, 직통 에스컬레이터·계단, 3층 콘코스 경유 에스컬레이터·계단으로 이동할 수 있다.
하차 플랫폼에서는 3층 콘코스로 가는 에스컬레이터·계단, 2층 콘코스로 가는 엘리베이터(3층 콘코스에도 정차)가 있다. 하차 플랫폼에서 2층 콘코스로 가는 직통 에스컬레이터, 계단은 없다. 10:00~18:00 사이에는 3층 콘코스에서 2층 콘코스로 가는 계단 및 에스컬레이터는 통행 금지되며, 계단과 에스컬레이터를 이용한 하차객은 익스피어리 내 3층 개찰구로 유도되어 익스피어리 내부를 통과해야만 밖으로 나갈 수 있다. 단, 낮에도 하차 플랫폼에서 엘리베이터로 2층까지 내려간 경우에는 마이하마역 측 개찰구에서 나갈 수 있다.
이는 파크 이용자와 오피셜 호텔 이용자가 마이하마역 측 개찰구를 많이 이용하기 때문에 하차객과의 혼잡을 피하기 위한 조치이다. 이전에는 10:00~22:30 사이에 이러한 조치가 이루어졌으나, 게이요선으로 환승하는 이용객이 가장 가까운 출구로 나갈 수 없다는 불만이 제기되어, 양 파크의 애프터 6 패스포트에 의한 입장이 일단락되는 18:30 이후에는 승객이 줄어들어 하차객과의 혼잡도 문제가 없다는 판단에 따라 변경되었다.
역 내부는 흰색이나 크림색을 바탕으로 녹색이나 연두색을 사용하여 남국을 연상시키는 밝은 느낌으로 마감되었다. 플랫폼 지붕은 승차 플랫폼과 하차 플랫폼을 가로지르는 아치형으로 기둥이 없고, 선로 부분은 트여 있어 우아함과 개방감을 느낄 수 있다. 역 안내 표시는 녹색과 연두색 테두리가 쳐져 있으며, 야자수 잎을 본뜬 장식이 되어 있다.
4. 이용 현황
2021년 기준 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''10,361명'''이다.[27] 디즈니 리조트 라인 역 중에서는 승차 인원이 가장 많으며, 2019년까지는 도쿄 디즈니씨・스테이션역 다음으로 승차 인원이 많았다.[5]
2001년 개업 당시 1일 평균 승차 인원은 37,663명으로, 일본의 모노레일 역 중 도쿄 모노레일 하네다 공항선의 모노레일 하마마쓰초역에 이어 두 번째로 많았다.[7]
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