신우라야스역
1. 개요
신우라야스역은 일본 지바현 우라야스시에 있는 JR 동일본 게이요선의 역이다. 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역으로, 역사는 고가 아래에 위치해 있다. 게이요선과 무사시노선이 운행되며, 완급 결합 및 분리가 가능하다. 역 건물에는 아토레 신우라야스를 병설하고 있으며, 신우라야스 영업 총괄 센터의 소재역으로 관리역 역할을 수행한다. 2023년 하루 평균 승차 인원은 50,380명이다. 역 주변은 도쿄 디즈니 리조트와 가깝고, 교육 시설과 상업 시설이 밀집해 있다.
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| 주소 | 지바현 우라야스시 이리후네 1-1-1 (일본어: 浦安市入船1丁目1-1) |
|---|---|
| 운영사 | JR 동일본 |
| 노선 | 게이요 선 |
| 승강장 | 2면 4선 섬식 승강장 |
| 역사 구조 | 고가역 |
| 접근성 | 이용 가능 |
| 역무원 | 있음 ("미도리노마도구치") |
| 역 번호 | JE08 |
| 개업일 | 1988년 12월 1일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 이전 역명 | 해당사항 없음 |
| 일일 승하차객 (2016년) | 55,729명 |
| 인접 역 | 게이요 선 (쾌속) 이전 역: 마이하마역 (JE07) 다음 역: 미나미후나바시역 (JE11) 게이요 선 (각역정차) 이전 역: 마이하마역 (JE07) 다음 역: 이치카와시오하마역 (JE09) 무사시노 선 (직통) 이전 역: 마이하마역 (JE07) (도쿄 방면) 다음 역: 이치카와시오하마역 (JE09) (후추혼마치 방면) |
|---|
| 전보 약호 | 시우 |
|---|---|
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 거리 | 도쿄 기점 16.1 km |
| 비고 | 직영역 (관리역) 미도리노마도구치 있음 |
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우라야스시의 철도역 -
베이사이드 스테이션역
베이사이드 스테이션역은 2001년에 개업하여 IC 카드 사용이 가능하며, 난간형 스크린도어가 설치된 고가역으로, 도쿄 디즈니 리조트 공식 호텔 주변에 위치해 셔틀 버스 및 일반 버스 노선이 운행된다. -
우라야스시의 철도역 -
우라야스역 (지바현)
우라야스역은 지바현 우라야스시에 위치한 도쿄 메트로 도자이선의 역으로, 1969년에 개업했으며 1975년부터 쾌속 열차가 정차하기 시작했고, 2023년 기준 하루 평균 7만 명 이상이 이용한다. -
게이요선 -
엣추지마역
1990년에 개업한 게이요선의 엣추지마역은 도쿄 해양대학 인근에 위치하며 역 번호 JE03을 가지고 있고, 2023년 기준 하루 평균 5,221명이 이용하는 도쿄 23구 내 JR역 중 이용객 수가 적은 역 중 하나이다. -
게이요선 -
도쿄 임해 고속 철도 린카이선
도쿄 임해 고속 철도 린카이선은 도쿄 임해 고속 철도 주식회사에서 운영하는 신키바역과 오사키역을 잇는 12.2km의 철도 노선으로, 사이쿄선과 직결 운행하며 도쿄 임해 부도심 지역 발전에 기여하고 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역 구조
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역으로, 역사는 고가 아래에 있다. 신우라야스 영업 총괄 센터 소재역이자 직영역이며, 마이하마역 - 지바미나토역 구간을 관리한다. 관리역으로서 이치카와시오하마역, 후타마타신마치역, 지바미나토역에서 가이힌마쿠하리역까지의 각 역을 관리하고 있다 (미나미후나바시역은 신나라시노역이 관리). 미도리노 마도구치, 자동 발권기, 지정석 발권기, 자동 개찰기, 자동 정산기 등이 설치되어 있다.
2·3번선이 본선, 1·4번선이 부본선으로 사용되어 동일 승강장에서 환승이 가능하다.
고가 아래에는 아토레 신우라스를 병설하고 있으며, 직결된 개찰구가 설치되어 있다. 2층 구조로 연면적은 16880m2이다.
2.1.1. 게이요 선
[[게이요선]]일본어 열차는 도쿄역과 소가역 사이를 운행하며, 무사시노선 열차는 도쿄역과 후추혼마치역 사이를 직통 운행한다. 신우라야스역은 게이요선 도쿄역에서 서쪽으로 16.1km 떨어진 곳에 있다. 바깥쪽 선로(1번 및 4번)는 일반적으로 급행 열차가 통과할 수 있도록 완행 열차가 사용한다.
3. 이용 현황
2016일본어 회계 연도에 JR 동일본 역은 하루 평균 55,729명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). 2023년 (레이와 5년)도의 1일 평균 승차 인원은 50,380명이다.
게이요선 내에서는 도쿄역, 니시후나바시역을 제외하면 마이하마역, 신키바역, 가이힌마쿠하리역 다음으로 4위 (JR 동일본 전체에서는 칸나이역 다음으로 87위)이며, 승차 인원이 매년 증가하여 2005년도에는 5만 명을 넘었지만, 2011년도에는 감소하여 가이힌마쿠하리 역에 추월당했다. 우라야스 시내에서는 우라야스역 (도쿄 메트로 도자이선)보다 승강 인원이 많으며, 특급 열차가 정차하는 소가역보다 승객이 많다 (특급 열차는 이 역을 통과).
개업 이후 1일 평균 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 출전 | ||
|---|---|---|---|---|
| 정기 외 | 정기 | 합계 | ||
| 1988년 (쇼와 63년) | 4,203 | 8,840 | 13,043 | |
| 1989년 (헤이세이 원년) | 4,199 | 13,232 | 17,431 | |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 7,121 | 18,601 | 25,722 | |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 7,977 | 21,649 | 29,626 | |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 8,586 | 24,380 | 32,966 | |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 9,374 | 26,552 | 35,926 | |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 9,419 | 27,714 | 37,133 | |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 10,331 | 28,923 | 39,254 | |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 11,141 | 29,643 | 40,784 | |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 11,213 | 29,567 | 40,780 | |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 11,657 | 29,624 | 41,281 | |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 11,901 | 29,961 | 41,862 | |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 12,567 | 30,590 | 43,157 | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 12,917 | 31,663 | 44,580 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 13,004 | 32,476 | 45,480 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 13,529 | 34,209 | 47,738 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 13,864 | 35,207 | 49,071 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 14,447 | 36,335 | 50,782 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 15,331 | 37,080 | 52,411 | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 15,855 | 38,081 | 53,936 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 16,002 | 39,085 | 55,087 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 15,505 | 39,219 | 54,724 | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 15,333 | 39,446 | 54,779 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 14,951 | 38,704 | 53,655 | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 15,611 | 38,904 | 54,516 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 15,913 | 39,252 | 55,165 | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 15,829 | 38,028 | 53,858 | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 16,133 | 38,823 | 54,926 | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 16,216 | 39,512 | 55,729 | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 16,798 | 39,663 | 56,462 | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 17,419 | 39,839 | 57,258 | |
| 2019년 (레이와 원년) | 17,033 | 40,126 | 57,160 | |
| 2020년 (레이와 2년) | 10,853 | 28,524 | 39,377 | |
| 2021년 (레이와 3년) | 13,402 | 29,117 | 42,520 | |
| 2022년 (레이와 4년) | 16,608 | 30,774 | 47,382 | |
| 2023년 (레이와 5년) | 17,995 | 32,385 | 50,380 |
4. 역 주변
도쿄 만과 가깝다.
--
이온 신우라야스 쇼핑센터(구칭: 쇼퍼스 플라자 신우라야스), MONA(에임 크리에이츠 운영), 아틀레 신우라야스 (역 고가 아래) 등의 상업 시설과 NBF 신우라야스 타워 (구칭: 메이지 야스다 생명 신우라야스 빌딩 → 신우라야스 센터 빌딩) 등의 오피스 빌딩을 중심으로 도시재생기구(UR 도시기구)와 민간에 의한 맨션군이 정연하게 구획된 계획 도시 같은 거리 풍경이 펼쳐져 있다. 국토교통성의 도시 경관 100선에도 선정되는 등, 부동산 가격도 높은 인기 주택지이다. 도쿄 메트로 도자이선 우라야스역 주변 지구를 대신하는 우라야스의 새로운 현관으로, 시민의 일상생활뿐만 아니라 비즈니스의 중심이 되고 있다.
도쿄 디즈니 리조트까지 1정거장이라는 편리성 때문에 관광객 이용도 많다. 1993년 개업한 우라야스 브라이튼 호텔, 1996년 개업한 오리엔탈 호텔 도쿄 베이, 2005년 개업한 호텔 에미온 도쿄 베이, 2007년 개업한 미쓰이 가든 호텔 프라나 도쿄 베이는 '도쿄 디즈니 리조트 파트너 호텔'로서 도쿄 디즈니 리조트의 게스트 특전이 있다. 2016년 개업한 도쿄 디즈니 셀레브레이션 호텔(구 팜&분수 테라스 호텔)은 '도쿄 디즈니 리조트 디즈니 호텔'로 지정되어 있다. 2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 (동일본 대지진)에 의해 이 일대에서도 액상화 현상으로 큰 피해가 발생했다.
* 우라야스시 신우라야스역 앞 플라자 마레
* 지바현 경찰 우라야스 경찰서
* 준텐도 대학 의학부 부속 우라야스 병원
* 우라야스 마리나 이스트 21
; 학교
* 메이카이 대학 우라야스 캠퍼스
* 준텐도 대학 의료 간호 학부
* 료토쿠지 대학
* 지바현립 우라야스 미나미 고등학교
* 도쿄 학관 우라야스 고등학교
* 도카이 대학 부속 우라야스 고등학교·중등부
; 상업 시설
* 이온 신우라야스 쇼핑센터
** 센트럴 웰니스 클럽 신우라야스
* 케즈 덴키
* 케이요 데이츠
* 베이비저러스
* 뉴 코스트 신우라야스
5. 역사
* 1988년 12월 1일: 영업 개시.
* 1993년 2월 26일: 역 건물 "아토레 신우라야스" 개점.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 "Suica" 사용 개시.
* 2002년 12월 7일: 아토레 출구 개찰구 신설.
* 2006년 8월 25일: 발차 멜로디 도입.
* 2011년 3월 11일: 2011년 도호쿠 해안 대지진으로 피해를 입음.
* 2016년: 역 번호 JE08 부여.
* 2019년 8월 31일: 뷰 플라자 영업 종료.
* 2020년 11월 27일: JR 동일본의 개찰구 내에 역내 공유 오피스 "STATION BOOTH" 개업.