미나미쿠리하시역

3. 역세권 정보

미나미쿠리하시역 주변은 신흥 주택지로, 역 개업 당시부터 시가지가 새롭게 조성되었다. 도시 개발은 행정 주도로 이루어졌으나, 개발 속도가 느린 토지 구획 정리 사업으로 인해 역 주변에 큰 상점은 없었다. 하지만 2022년, 역 서쪽의 약 16.7ha 규모의 경작지(메밀밭)에서 산관학 연계에 의한 스마트 타운 개발이 시작되어, 그 일환으로 대규모 쇼핑몰인 「이온 스타일 미나미쿠리하시」가 5월에 개점했다.^[21][22]

이전에는 「나카사토」라는 지명이었지만, 구획 정리에 의해 주거 표시가 실시되면서 「미나미쿠리하시 1가」 - 「미나미쿠리하시 12가」가 나카사토에서 분리 신설되었다. 이로 인해 역명에서 유래한 「미나미쿠리하시」가 지명이 되었다.

동쪽 출구와 서쪽 출구 모두에는 파크 앤드 라이드를 위한 코인 주차장이 많이 있다. 2023년 4월에는 스마트 타운 개발의 영향으로 서쪽 출구 쪽에 고층 맨션이 건설되었다.

3. 1. 동쪽

• 이바라키현 사시마군 고카정에서 동쪽으로 1km^일본어 정도 떨어져 있다.
• 도호쿠 신칸센이 가까운 곳을 지난다.
• 국도 제4호선
• 미나미쿠리하시 우체국

• 의료법인 사단 채우회 구리하시 병원
• 교코 호
• 사이타마현영 곤겐도 공원 - 1호 공원(다목적 운동 광장)
• 큐피(Kewpie) 고카 공장 - 버스 이용(고카정 커뮤니티 버스 고카·에가와혼무라행, "큐피 앞" 하차.)
• 야쿠르트 본사 이바라키 공장
• 킷코만 소이푸즈 이바라키 공장(구 이토시아 본사 공장)
• 보트피아 구리하시 - 무료 셔틀 버스로 6분
• 구리하시 보육원
• 하쿠겐 구리하시 공장
• 도부 철도 종합 교육 훈련 센터
• 오호리 공원
• 쵸바리 공원

3. 2. 서쪽

• 동쪽으로 1km 정도 가면 이바라키현 사시마군 고카정에 들어간다.
• 도호쿠 신칸센이 가까운 곳을 지나간다.
• 국도 제4호선
• 미나미쿠리하시 우체국

4. 역사

• 1986년 8월 26일: 미나미쿠리하시역 영업 개시.^[1]
• 1999년 6월: 도요타 토지 구획 정리 사업에 의한 환지 처분 완료. 역 소재지 지번이 변경됨.
• 2003년 3월 19일: 히비야선(상행만), 한조몬선, 덴엔토시선 직통 열차가 이 역 남쪽에서 운행 시작.^[5]
• 2006년 3월 18일: 다이어 개정으로 구간 쾌속 정차역이 됨. 구간 쾌속을 제외한 낮 시간대 아사쿠사역행 열차는 감소, 한조몬선·덴엔토시선 직통 열차 운행 횟수 증가.^[6]
• 2006년 3월 20일: 아사쿠사역 발 이 역 종착 특급 "기리후리285호" 신설.
• 2010년 3월 23일: 구키시, 쇼부정, 구리하시정, 와시미야정이 신설 합병하여 구키시 발족. 역 소재지 주소 변경.
• 2011년 11월 4일: 발차 멜로디 도입.
• 2012년 3월 17일: 도부선 전 노선에 역 번호 도입, 역 번호 "'''TN 03'''" 부여.^[2]
• 2013년 3월 16일: 아사쿠사 방면에 유치선 신설. 도쿄 메트로 히비야선과의 상호 직통 운전 구간이 도부 도부쓰코엔역에서 이 역까지 연장. 나카메구로역 방면 시발 하행 직통 열차 운행 개시. 구간 쾌속은 이 역 통과.^[7]
• 2013년 10월 30일: 자동 방송 설비 사용 개시.
• 2017년 4월 21일: 다이어 개정으로 이 역을 넘어 운행하는 특별 요금 불필요 정기 열차 소멸. 특급 이외 운전 계통이 이 역에서 완전히 분단됨.^[8] 특급 정차역에서 제외.
• 2020년 6월 6일: 다이어 개정으로 이 역과 도부 우쓰노미야역을 잇는 열차 증편. 하행 보통 열차 일부 원맨 운전 개시에 맞춰, 3·4번선 홈에 신호 개통 멜로디 도입.
• 2022년 3월 12일: 다이어 개정으로 이 역 종착 상행 구간 급행 폐지.
• 2022년 5월: 부역명 "BLP 미나미쿠리하시 스마트 빌라" 설정.^[9]
• 2023년 3월 18일: 다이어 개정으로 일부 특급 열차 정차 부활.^[10]

5. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 8,843명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했다.^[3] 2022년도의 하루 평균 승하차 인원은 '''7,409명'''이다.^[20] 닛코선의 중간역 중에서는 사테역, 스기토타카노다이역, 도치기역, 구리하시역 다음으로 5번째로 많다.

주변의 택지 개발과 고카정 커뮤니티 버스의 운행으로 승하차 인원은 매년 증가했지만, 2017년부터는 보합세를 보이고 있다.

역세권은 앞서 언급한 철도역이 없는 고카정에 더해, 인접한 사테역과는 거리가 있는 나카가와 이북의 사테시 타카스가 지역 일부와 토메마 지역도 포함된다.

최근의 하루 평균 승하차 인원 및 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

6. 인접역

참조

_[1] 서적 Neko Publishing 2013-01-19
_[2] 웹사이트 http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2012-02-09
_[3] 웹사이트 https://www.tobu.co.[...] Tobu Railway 2020-08-02
_[4] 뉴스 東武鉄道26日からダイヤ改正 日光線2駅新設に伴い 교통협력회 1986-08-12
_[5] 간행물 3月19日（水）、東武伊勢崎線曳舟～押上間が開業 東武伊勢崎線・日光線、営団半蔵門線、東急田園都市線で相互直通運転を開始（南栗橋～押上～渋谷～中央林間）渋谷方面から日光・鬼怒川、両毛地区などへのお出掛けが大変便利に。特急・急行券は、2月19日（水）前売り開始。料金を大幅値下げ!! http://www.tobu.co.j[...] 東武鉄道 2003-02-12
_[6] 간행물 “より便利に”“より快適に”３月１８日 伊勢崎線・日光線でダイヤ改正を実施 http://www.tobu.co.j[...] 東武鉄道 2005-12-16
_[7] 간행물 ３月１６日（土） 東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線 ダイヤ改正 http://www.tobu.co.j[...] 東武鉄道 2013-02-14
_[8] 간행물 ダイヤ改正の概要について（特急列車以外の一般列車関係） http://www.tobu.co.j[...] 東武鉄道 2017-02-28
_[9] 간행물 産学官5者連携による街づくりプロジェクト「BRIDGE LIFE Platform 南栗橋」街びらき～自動配送の実証実験等、サステナブルな街づくりが稼働～ https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2022-05-26
_[10] 간행물 産官学連携 次世代まちづくりを推進中！2023年3月より南栗橋駅に特急列車が停車します！ https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2022-08-18
_[11] 간행물 野田線大宮公園駅ならびに日光線南栗橋駅にエレベーターと多機能トイレを設置します http://www.tobu.co.j[...] 東武鉄道 2004-09-07
_[12] 간행물 夏期における節電の取り組みについて http://www.tobu.co.j[...] 東武鉄道 2011-06-17
_[13] 웹사이트 레포트 https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会 2024-10-14
_[14] 웹사이트 역정보（승강인원） https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2024-10-01
_[15] url 埼玉県統計年鑑 https://www.pref.sai[...]
_[16] 문서 統計くき https://www.city.kuk[...] 久喜市
_[17] 보고서 東武会社要覧2021 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2024-10-16
_[18] 보고서 역별 승강인원 2021年度 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道
_[19] 보고서 역별 승강인원 2022年度 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道
_[20] 보고서 역별 승강인원 2023年度 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道
_[21] 뉴스 東武鉄道など、埼玉県久喜市のスマートタウン公開 https://www.nikkei.c[...] 2022-05-26
_[22] 웹사이트 「BRIDGE LIFE Platform 南栗橋」街びらき] https://prime-life-t[...] トヨタホーム 2022-05-26
_[23] Webarchive アクセス {{!}} 【公式】茨城県境町 第37回利根川大花火大会 https://web.archive.[...] 2024-07-30