블루 오리진
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1. 개요
블루 오리진은 2000년 제프 베조스가 설립한 미국의 우주 개발 기업으로, 재사용 가능한 로켓과 우주선 개발에 주력하고 있다. 초기에는 준궤도 우주 비행을 위한 뉴 셰퍼드 개발에 집중했으며, 2021년 첫 유인 우주 비행에 성공했다. 이후 대형 발사체 뉴 글렌, 달 착륙선 블루 문, 상업용 우주 정거장 오비탈 리프 등 다양한 프로젝트를 진행하며, NASA의 아르테미스 프로그램 및 상업 우주 개발에 참여하고 있다. 블루 오리진은 BE-1, BE-2, BE-3, BE-4, BE-7 등 자체 로켓 엔진을 개발 및 생산하며, 미국 전역에 걸쳐 시설을 운영하고 있다.
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블루 오리진 - [회사]에 관한 문서 | |
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회사 정보 | |
회사명 | Blue Origin Enterprises, L.P. |
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종류 | 사기업 |
산업 분야 | 우주 |
설립일 | 2000년 9월 8일 |
설립자 | 제프 베이조스 |
본사 위치 (도시) | 켄트, 워싱턴주 |
본사 위치 (국가) | 미국 |
사업장 수 | 11개 (4개의 생산 시설 & 7개의 현장 사무소) |
서비스 지역 | 미국 |
주요 인물 | 데이브 림프 (CEO) |
제품 | 뉴 셰퍼드 뉴 글렌 블루 문 블루 링 궤도 礁 |
소유주 | 제프 베이조스 |
직원 수 | 11,000명 (2023년) |
자회사 | 허니비 로보틱스 |
웹사이트 | blueorigin.com |
추가 정보 |
2. 역사
블루 오리진은 아마존의 창업자 제프 베조스가 어린 시절부터 가져온 우주여행에 대한 관심을 바탕으로 2000년에 설립한 민간 우주 기업이다.[4][5] 베조스는 "누구나 우주에 갈 수 있도록" 우주 운송 비용을 낮추고 유인 우주 비행의 안전성을 높이는 것을 목표로 회사를 세웠다고 밝혔다.[147] 회사의 본사는 제프 베조스 소유의 텍사스주 반 혼 목장에 위치해 있다.
설립 초기 블루 오리진은 준궤도 우주 비행 기술 개발에 집중했으며, 이를 위해 텍사스주 컬버슨 카운티에 발사 시설(발사 기지 1)을 마련하고 뉴 셰퍼드 우주선 개발에 착수했다. 2006년에는 첫 시험 비행체인 '고다드' 로켓을 발사하는 등 초기 기술 검증 단계를 거쳤다.[9]
이후 블루 오리진은 준궤도 우주 비행에서 궤도 비행으로 점진적으로 나아가는 개발 전략을 추구했다.[12] 뉴 셰퍼드는 2015년 첫 무인 비행 성공[144] 이후 2021년 첫 유인 비행에 성공하며 준궤도 우주 관광 시대를 열었다.[11] 동시에 더 큰 규모의 궤도 발사체인 뉴 글렌 개발에도 착수하여 2016년 그 계획을 공식 발표했다. 뉴 글렌은 블루 오리진의 핵심 로켓 엔진인 BE-4를 사용하며, 이 엔진은 유나이티드 론치 얼라이언스(ULA)의 차세대 로켓 벌컨 센타우르에도 공급된다.[149][13] BE-4 엔진 개발 및 공급 계약은 블루 오리진의 기술력을 입증하고 안정적인 수익 기반을 마련하는 중요한 계기가 되었다.
블루 오리진은 NASA와도 긴밀하게 협력하고 있다. 상업 승무원 개발(CCDev) 프로그램을 통해 초기 자금을 지원받았으며[105][106], NASA의 달 탐사 계획인 아르테미스 프로그램에 참여하여 유인 달 착륙선 '블루 문' 개발 계약(2023년)을 체결하는 등[28][29] 달 탐사 분야에서도 중요한 역할을 맡고 있다. 또한 미국 우주군의 국가 안보 우주 발사(NSSL) 프로그램에도 참여하여[14] 국가 안보 관련 임무 수행에도 기여할 예정이다.
회사의 운영 자금은 주로 제프 베조스의 개인 투자로 충당되었으며, 그는 매년 상당한 규모의 아마존 주식을 매각하여 블루 오리진에 투자하는 것으로 알려졌다.[122] 이러한 막대한 개인 자산 투입에 대해 일각에서는 비판적인 시각도 존재한다.[123] 이 외에도 미국 공군 및 NASA 등 정부 기관으로부터 개발 자금을 지원받고 있다.[124][119]
블루 오리진은 스페이스X, 버진 갤럭틱 등 다른 민간 우주 기업들과 경쟁하며 우주 기술 혁신과 상업 우주 시장 개척을 이끌고 있으며, 2040년 1조달러 규모로 성장이 예상되는 세계 우주 시장에서 중요한 역할을 할 것으로 기대된다.[4]
2. 1. 설립 초기 (2000년 ~ 2010년)
아마존의 창업자인 제프 베조스는 어릴 적부터 우주여행에 대한 깊은 관심을 가지고 있었다.[4][5] 이러한 관심을 바탕으로 그는 2000년 블루 오리진을 설립했다. 회사의 본사는 제프 베조스가 소유한 텍사스주 반 혼의 목장에 자리 잡았다. 롭 메이어슨은 2003년에 합류하여 초기 회사의 성장을 이끌었으며, 2018년까지 최고 경영자(CEO)를 역임했다.[6] 설립 초기 회사의 구체적인 활동 내용은 외부에 많이 알려지지 않았다.베조스는 2011년 인터뷰에서 블루 오리진의 설립 목적이 "누구나 우주에 갈 수 있도록" 우주 수송 비용을 낮추고 유인 우주 비행의 안전성을 높이는 데 있다고 밝혔다.[147] 이를 위해 회사는 설립 초기부터 준궤도 우주 비행 기술 개발에 집중했으며, 뉴 셰퍼드라는 이름의 우주선 개발에 착수했다. 2006년에는 뉴 셰퍼드 임무 수행을 위해 텍사스주 반 혼 북쪽으로 약 약 48.28km 떨어진 곳에 부지를 매입하여 발사 기지 1 (LS1)을 건설했다. 같은 해 11월, 첫 시험 비행체인 '고다드(Goddard)' 로켓을 발사하여 약 86.87m 고도에 도달하는 시험에 성공했다.[9]
초기 계획으로는 뉴 셰퍼드를 이용한 상업 준궤도 우주 비행을 2010년까지 주 1회 실시할 예정이었으나[143], 이는 이후 연기되었다.
블루 오리진은 NASA와의 협력 관계도 구축했다. 2009년, NASA의 상업 승무원 개발(CCDev) 프로그램 1단계 사업자로 선정되어[145][146], 유인 우주 비행 지원을 위한 개념 및 기술 개발 명목으로 370만달러의 자금을 지원받았다.[105][106] 이 자금은 재사용 가능한 '푸셔(pusher)' 방식의 발사 탈출 시스템과 경량 복합재 압력 용기(우주선 캐빈) 개발 등 안전성 향상 기술 연구에 투입되었다.[103] 이 기술들은 향후 아틀라스 V 로켓을 이용해 발사될 바이코닉 캡슐(biconic capsule) 시스템의 일부로 계획되었다.[107] 블루 오리진은 2010년 11월 8일, CCDev 1단계 프로그램의 모든 목표를 성공적으로 완료했다고 발표했다.[108]
2. 2. 기술 개발 및 시험 비행 (2011년 ~ 2019년)

2011년 제프 베조스는 인터뷰를 통해 블루 오리진이 "누구나 우주에 갈 수 있도록" 돕기 위해 설립되었으며, 우주 수송 비용을 낮추고 유인 우주 비행의 안전성을 높이는 것을 목표로 한다고 밝혔다.[147] 같은 해, NASA의 상업 승무원 수송 개발(CCDev) 계획 최종 심사에는 참여하지 않고 독자적인 개발 노선을 걷기로 결정했다.[145][146]
2012년부터는 궤도 로켓 시스템 개발에 착수했으며, 2013년에는 웹사이트를 통해 1단계 로켓의 동력 수직 착륙 및 재사용 가능성을 언급하며 재사용 로켓 기술 개발에 대한 의지를 보였다. 2014년 7월까지 제프 베조스는 블루 오리진에 자신의 사재 5억달러 이상을 투자하며 기술 개발을 지원했다.[148] 같은 해 9월, 블루 오리진은 유나이티드 론치 얼라이언스(ULA)와 중요한 협력 관계를 맺었다. 블루 오리진이 개발 중인 대형 로켓 엔진 BE-4를 ULA의 아틀라스 V 후계기인 벌컨 로켓에 공급하기로 합의한 것이다. 당시 발표에 따르면 블루 오리진은 3년 전부터 BE-4 엔진을 개발해 온 것으로 알려졌다.[149]
2015년에는 뉴 셰퍼드 로켓의 무인 시험 비행에 성공하며 재사용 로켓 기술의 가능성을 입증했다.[144] 이 성공을 바탕으로 같은 해 9월, 블루 오리진은 궤도 발사체 개발 계획을 공식적으로 발표했다. 2016년에는 이 새로운 궤도 발사체의 이름을 '뉴 글렌'으로 정하고, 뉴 셰퍼드보다 훨씬 큰 규모가 될 것이라고 밝히며 개략적인 설계를 공개했다. 2017년 4월에는 제프 베조스가 블루 오리진에 대한 투자를 위해 매년 약 10억달러 상당의 아마존 주식을 매각하고 있다는 사실이 알려지며, 그의 강력한 의지를 다시 한번 보여주었다.[122]
2018년 9월, 블루 오리진은 ULA와 BE-4 엔진 공급 계약을 정식으로 체결했다.[13] 이는 기존 아틀라스 V 로켓에 사용되던 러시아제 RD-180 엔진을 대체하기 위한 결정으로, 당시 악화된 러시아와의 관계 속에서 미국산 엔진의 필요성이 부각된 결과이기도 했다. BE-4 엔진은 추력 240톤급의 액체 메탄/액체 산소 단계식 연소 사이클 엔진으로, ULA는 벌컨 로켓 1단에 이 엔진 두 개를 탑재하여 총 500톤의 추력을 확보할 계획이다. 같은 해 12월, 경쟁사인 버진 갤럭틱의 우주선 VSS 유니티가 고도 82.7km까지 도달하는 시험 비행에 성공하면서,[11] 블루 오리진, 스페이스X와 함께 민간 우주 관광 및 운송 시장에서의 경쟁이 본격화될 것임을 예고했다.
2019년은 모건 스탠리가 '우주의 해'로 전망할 만큼 민간 우주 기업들의 활동이 주목받기 시작한 해였다.[4] 블루 오리진은 이 해에 미국 공군으로부터 뉴 글렌 발사체 개발을 위해 1.81억달러의 자금을 지원받았으며,[124] 이는 향후 국가 안보 우주 발사 프로그램 참여를 위한 중요한 발판이 되었다.
2. 3. 상업 우주 비행 시대 개막 (2020년 ~ 현재)
2020년대에 들어서면서 블루 오리진은 상업 우주 비행 분야에서 중요한 이정표들을 달성하기 시작했다. 회사는 준궤도 우주 비행에서 궤도 비행으로 점진적으로 나아가는 전략을 취하고 있다.[12]
뉴 셰퍼드 유인 비행 성공2021년 7월 20일, 블루 오리진은 뉴 셰퍼드 우주선의 첫 유인 준궤도 비행인 블루 오리진 NS-16 임무를 성공적으로 수행했다. 이 비행에는 창립자 제프 베조스와 그의 동생 마크 베조스, 선구적인 여성 비행사 월리 펑크, 그리고 네덜란드 학생 올리버 데이먼이 탑승했다. 약 10분간의 비행 동안 우주선은 국제적으로 인정되는 우주의 경계선인 카르만 선 (고도 100km)을 넘어섰다. 이후에도 블루 오리진은 블루 오리진 NS-17, 블루 오리진 NS-18, 블루 오리진 NS-19, 블루 오리진 NS-20, 블루 오리진 NS-21, 블루 오리진 NS-23 등 여러 차례의 유인 및 화물 임무를 통해 준궤도 우주 관광 및 연구 비행을 이어가고 있다.[11]
뉴 글렌 개발과 국가 안보 임무 참여블루 오리진은 뉴 셰퍼드보다 훨씬 큰 중량급 발사체인 뉴 글렌 개발에도 박차를 가하고 있다. 뉴 글렌은 2단 또는 3단 구성으로 설계되었으며, 첫 발사는 2024년 3분기로 예정되어 있다.[10] 2024년, 블루 오리진은 미국 우주군의 국가 안보 우주 발사(NSSL) 프로그램 계약을 처음으로 따냈으며, 이 임무에 뉴 글렌 로켓을 사용할 예정이다.[14] 앞서 2022년 11월에는 우주 시스템 사령부와의 계약을 통해 뉴 글렌이 필요한 비행 인증을 완료하면 기밀 군사 위성 등 국가 안보 관련 발사 임무에 참여할 수 있는 길을 열었다.
뉴 글렌의 핵심 기술 중 하나는 BE-4 엔진이다. 이 엔진은 유나이티드 론치 얼라이언스(ULA)의 차세대 발사체인 벌컨 센타우르에도 사용된다. 2023년 6월, 벌컨 센타우르 로켓은 케이프 커내버럴 우주군 기지에서 두 개의 BE-4 엔진을 사용한 비행 준비 연소 시험(static fire test)을 성공적으로 마쳤다.[13]
달 탐사 계획: 블루 문과 아르테미스 프로그램블루 오리진은 NASA의 달 탐사 계획인 아르테미스 프로그램에도 적극적으로 참여하고 있다. 2020년 4월, 블루 오리진이 이끄는 '국가 팀'(록히드 마틴, 노스롭 그러먼, 드레이퍼 연구소 포함)은 NASA로부터 유인 달 착륙 시스템(HLS) 개발을 위한 5.79억달러 규모의 초기 계약을 수주했다.[117][118] 비록 첫 번째 HLS 경쟁에서는 스페이스X에 밀려 탈락했지만[119], 블루 오리진은 달 착륙선 개발 노력을 계속했다.
2022년 12월, 블루 오리진은 NASA의 지속 가능한 달 개발(SLD) 경쟁에 참여하기 위해 새로운 '국가 팀'(드레이퍼 연구소, 보잉, 록히드 마틴, 아스트로보틱 테크놀로지, 허니비 로보틱스 포함)을 구성하여 두 번째 달 착륙선 제안서를 제출했다.[120] 마침내 2023년 5월, NASA는 아르테미스 V 임무에 사용될 유인 달 착륙선 '블루 문' 개발을 위해 블루 오리진과 34억달러 규모의 계약을 체결했다. 이 계약에는 2029년 유인 달 착륙에 앞서 무인 시험 임무를 수행하는 내용이 포함되어 있다.[28][29]
이 외에도 블루 오리진은 달 착륙선 프로젝트 및 준궤도 우주 비행 연구 비행을 위해 NASA로부터 2021년 초까지 2.75억달러 이상을 지원받았으며[119], DARPA의 달 표면 작전 아키텍처 연구(루나10)에도 참여하고 있다.[126]
자금 조달 및 재정 상황블루 오리진의 우주 개발 프로젝트는 막대한 자금을 필요로 한다. 제프 베조스는 회사를 지원하기 위해 매년 약 10억달러 상당의 아마존 주식을 매각하는 것으로 알려졌다.[122] 이러한 막대한 개인 자산 투입에 대해 일각에서는 비판적인 시각도 존재한다.[123] 정부 지원금도 확보하고 있는데, 2019년 미국 공군으로부터 발사체 개발 명목으로 1.81억달러을 지원받았고, NSSL 경쟁의 일환으로 최대 5억달러의 추가 보조금을 받을 자격이 있다.[124] 2023년 당시 CEO였던 밥 스미스는 회사가 "수억 달러의 수익과 수십억 달러의 주문"을 확보했다고 밝히기도 했다.[125]
3. 로켓 엔진
블루 오리진은 자체적인 우주 발사체 개발을 위해 다양한 로켓 엔진을 설계하고 제작한다. 주요 엔진으로는 BE-1, BE-2, BE-3, BE-4, BE-7 등이 있으며, 각기 다른 추진제와 기술 방식을 사용한다.
특히 BE-4 엔진은 액화 천연 가스(LNG)를 연료로 사용하는 고성능 엔진으로 개발되었다. 2018년 9월, ULA는 자사의 차세대 발사체인 벌컨 (로켓)의 1단 엔진으로 BE-4를 선정하는 공급 계약을 블루 오리진과 체결했다. 이는 기존 아틀라스 V 로켓에 사용되던 러시아제 RD-180 엔진을 미국산 엔진으로 대체하기 위한 결정이었다. 벌컨 로켓에는 2기의 BE-4 엔진이 탑재될 예정이다.
각 엔진의 자세한 사양과 개발 과정은 아래 하위 문서를 참고할 수 있다.
3. 1. BE-1
블루 오리진의 첫 번째 엔진인 BE-1은 과산화수소를 사용하는 비교적 단순한 구조의 단일 추진제 엔진이다. 추력은 2000 lbf이다.[31]3. 2. BE-2
블루 엔진-2 ('''BE-2''')는 케로신과 과산화물을 사용하는 이중 추진제 엔진으로, 31,000 lbf (약 138 kN)의 추력을 낸다.[31]3. 3. BE-3
BE-3는 블루 오리진이 개발한 로켓 엔진 제품군으로, 액체 수소/액체 산소(LH2/LOX)를 사용하는 극저온 로켓 엔진이다. 블루 오리진은 2013년 1월 BE-3 엔진 개발을 공식 발표했다.[168]초기 추력 챔버 시험은 2013년 NASA 스테니스 우주 센터에서 시작되었다.[32][34][167][169] 2013년 말까지 BE-3는 완전 연소 지속 시간, 모의 비행 단계 및 엔진 재점화를 포함하는 준궤도 연소 시험을 성공적으로 완료했다. 이를 통해 단일 시험 과정에서 깊은 추력 조절(딥 스로틀), 최대 출력, 장시간 연소 지속 및 안정적인 재시동 능력을 모두 입증했다.[33][168] NASA는 이 시험 영상을 공개했다.[34][169] 2013년 12월 기준으로, 이 엔진은 텍사스주 반 혼 근처의 블루 오리진 시험 시설에서 160회 이상의 시동과 9,100초(약 2.5시간) 이상의 작동 시간을 기록했다.[33][35][168][170]

BE-3 엔진은 사용 목적에 따라 BE-3U와 BE-3PM 두 가지 변형으로 개발되었다.
=== BE-3U ===
BE-3U는 BE-3의 개방형 익스팬더 사이클 변형이다. 이 엔진 두 개는 뉴 글렌 대형 발사체의 2단계 추진에 사용될 예정이다. BE-3U의 추력은 710kN이다.[36]
=== BE-3PM ===
BE-3PM은 펌프 공급식 엔진 설계를 사용하며, 주 연소실에서 일부 연소 가스를 빼내어 터보펌프를 구동하는 연소 탭 오프 사이클 방식을 사용한다. 이 엔진은 뉴 셰퍼드의 추진 모듈(PM)에 동력을 공급하는 데 사용된다. BE-3PM의 최대 추력은 490kN이며,[36][168] 제어된 수직 착륙을 위해 110kN까지 추력을 낮출 수 있다.[168]
3. 4. BE-4
BE-4는 550000 lbf의 추력을 내는 액체 산소(LOX)/액화 천연 가스(LNG) 로켓 엔진이다.[37] 블루 오리진은 2011년에 이 엔진 개발을 시작했으며, 2014년 9월에 처음으로 외부에 공개했다.[172]
2014년 말, 블루 오리진은 유나이티드 론치 얼라이언스(ULA)와 BE-4 엔진 공동 개발 계약을 체결했다.[38][149][172] 이는 ULA의 아틀라스 V 발사체에 사용되던 러시아제 RD-180 엔진을 대체하기 위한 것이었다.[37][149] 당시 미국과 러시아 간 관계 악화로 미국산 로켓 엔진의 필요성이 제기되었고, ULA는 아틀라스 V의 후속 기종으로 개발 중이던 벌컨 센타우르 로켓의 1단에 BE-4 엔진 2기를 사용하기로 결정했다. 2018년 9월, 블루 오리진과 ULA는 BE-4 엔진 공급 계약을 공식적으로 체결했다.
벌컨 센타우르 로켓의 1단에는 각각 550000 lbf의 추력을 내는 BE-4 엔진 2기가 탑재된다.[38] 2022년 10월 31일, 블루 오리진은 첫 비행용 BE-4 엔진 2기를 ULA에 성공적으로 인도했다고 발표했다.[39] ULA의 최고경영자(CEO) 토리 브루노는 이 엔진들이 벌컨 로켓 부스터에 장착되고 있다고 확인했다.[39] 이후 2023년 6월 7일, 플로리다주 케이프 커내버럴에 위치한 케이프 커내버럴 우주군 기지의 41번 발사대에서 진행된 벌컨 로켓의 비행 준비 사격(Flight Readiness Firing) 테스트에서 BE-4 엔진은 계획대로 성공적으로 작동하며 성능을 입증했다.[40][41]
BE-4 엔진을 장착한 벌컨 센타우르 로켓은 2024년 1월 8일 역사적인 첫 발사에 성공했다.[150] 이 첫 임무에서는 아스트로보틱 테크놀로지사가 개발한 ''페레그린'' 달 착륙선을 달로 성공적으로 운반했으며, 이는 NASA의 상업용 달 탑재체 서비스(CLPS) 프로그램의 첫 번째 발사 임무이기도 했다.[42]
3. 5. BE-7
BE-7 엔진은 현재 개발 중인 액체 산소(LOX)/액체 수소(LH2)를 연료로 사용하는 듀얼 익스팬더 사이클 방식의 로켓 엔진이다.[43] 이 엔진은 블루 오리진의 달 착륙선인 블루 문에 사용될 목적으로 설계되었다. 특히 달 표면의 얼음을 활용하여 현지에서 연료를 조달할 가능성을 염두에 두고 LH2/LOX를 연료로 선택했다.BE-7 엔진의 추력은 10,000 lbf (약 44.5 kN)이다.[43] 2019년 6월에 첫 번째 점화 시험이 성공적으로 이루어졌으며, 이후 2023년까지 연소실 조립체에 대한 테스트가 계속 진행되었다.[44]
4. 발사체
블루 오리진은 우주 관광 및 위성 발사 시장을 목표로 다양한 발사체를 개발하고 있다. 주요 발사체로는 준궤도 비행용 뉴 셰퍼드와 대형 궤도 발사체 뉴 글렌이 있으며, 두 발사체 모두 재사용 기술을 적용하여 발사 비용 절감을 목표로 한다.
회사의 핵심 기술 중 하나는 로켓 엔진 개발 능력이다. 특히 BE-4 엔진은 블루 오리진의 차세대 주력 엔진으로, 액체 메탄과 액체 산소를 연료로 사용하는 고성능 엔진이다. 2018년 9월, 블루 오리진은 ULA(United Launch Alliance)와 BE-4 엔진 공급 계약을 체결했다. 이는 기존 아틀라스 5호 로켓 1단에 사용되던 러시아제 RD-180 엔진을 대체하기 위한 결정으로, 미국 자체 기술로 개발된 엔진을 사용한다는 점에서 의미가 있다. BE-4 엔진은 약 240톤의 추력을 내며, ULA의 차세대 로켓인 벌컨 (로켓) 1단에도 BE-4 엔진 2기가 사용될 예정이다.[45][46]
블루 오리진은 뉴 셰퍼드의 승무원 캡슐 안전을 위해 Aerojet Rocketdyne과 협력하여 푸셔 방식의 발사 탈출 시스템을 개발했다. 이 시스템은 발사 실패 시 승무원 캡슐을 안전하게 분리시키는 역할을 한다.[45][46]
민간 우주 개발 경쟁이 심화되면서 블루 오리진은 스페이스X, 버진 갤럭틱 등과 함께 우주 시장을 주도하는 주요 기업으로 주목받고 있다. 미국의 투자은행 모건 스탠리는 2040년 세계 우주 시장 규모가 1조달러(약 1120조원)에 달할 것으로 전망하며 민간 기업의 역할을 강조했다.
4. 1. 뉴 셰퍼드 (New Shepard)
뉴 셰퍼드는 우주 관광 및 과학 실험을 목적으로 개발된 준궤도 우주 비행용 재사용 발사체이다. 이름은 미국 최초의 우주 비행사인 앨런 셰퍼드를 기리기 위해 명명되었다. 이 발사체는 수직 이착륙(VTVL) 방식을 사용하여 사람과 고객 화물을 우주 경계인 카르만 선(고도 100km) 너머까지 운송할 수 있다.[15]== 구조 및 작동 방식 ==
뉴 셰퍼드 발사체는 부스터 로켓과 승무원 캡슐, 두 부분으로 구성된다. 캡슐은 최대 6명의 승객이나 화물, 또는 이 둘의 조합을 수용할 수 있도록 설계되었다. 부스터 로켓은 BE-3PM 엔진 하나로 구동되며, 이 엔진은 캡슐을 약 100.5km 고도의 원지점(준궤도)까지 쏘아 올린다. 이를 통해 승객과 화물은 캡슐이 지구로 귀환하기 전까지 몇 분간 무중력 상태를 경험하게 된다.[16][17]
발사체 전체는 완전 재사용이 가능하도록 설계되었다. 캡슐은 3개의 낙하산과 착륙 직전 점화되는 고체 추진 로켓을 이용해 지상에 부드럽게 착륙한다. 부스터 로켓은 발사했던 장소로 돌아와 수직 이착륙 방식으로 착륙한다. 뉴 셰퍼드는 내장된 컴퓨터 시스템에 의해 완전 자동으로 제어되므로 별도의 조종사는 탑승하지 않는다.[157] 유인 비행 외에도 준궤도 비행 중의 미소 중력 환경을 활용한 다양한 과학 실험에도 이용되고 있다.[158]
== 제원 ==
- 길이: 19.2m
- 직경: 3.8m
- 발사 질량: 약 68038.88kg
- 엔진: BE-3PM 1기
- 이륙 추력: 490 kN[18][19]
== 비행 기록 ==
블루 오리진은 뉴 셰퍼드 발사체를 이용하여 1번의 부분 성공과 1번의 실패를 포함하여 총 26번의 성공적인 발사 및 착륙을 수행했다(2024년 11월 기준).[18][19]
2021년 7월 20일, NS-16 미션을 통해 첫 유인 우주 비행에 성공했다. 이 비행에는 블루 오리진 창립자인 제프 베조스와 그의 동생 마크 베조스, 여성 비행사 개척자인 월리 펑크, 그리고 네덜란드 학생 올리버 다에멘이 탑승했다.[91][159] 이후 여러 차례의 유인 및 무인 비행이 이어졌다.
아래 표에서 ♺ 표시는 재사용된 부스터(비행 검증 부스터)를 의미한다.
비행 번호 | 날짜 | 차량 | 최고점 | 결과 | 참고 |
---|---|---|---|---|---|
7 | 2012년 10월 19일 | 뉴 셰퍼드 캡슐 | N/A | 성공 | 패드 탈출 시험 비행[72] |
8 | 2015년 4월 29일 | 뉴 셰퍼드 1 | 약 93573.60m | 부분 성공 | 고도 93.5km까지 비행, 캡슐 회수 성공, 부스터는 착륙 시 추락[73] |
9 | 2015년 11월 23일 | 뉴 셰퍼드 2 | 약 100534.93m | 성공 | 준궤도 우주 비행 및 부스터/캡슐 착륙 성공[74] |
10 | 2016년 1월 22일 | 뉴 셰퍼드 2 ♺ | 약 101675.79m | 성공 | 재사용 부스터의 준궤도 우주 비행 및 착륙[75] |
11 | 2016년 4월 2일 | 뉴 셰퍼드 2 ♺ | 약 103381.45m | 성공 | 재사용 부스터의 준궤도 우주 비행 및 착륙[76] |
12 | 2016년 6월 19일 | 뉴 셰퍼드 2 ♺ | 약 101041.50m | 성공 | 재사용 부스터의 네 번째 발사 및 착륙. 이륙 및 착륙 실시간 중계.[77] |
13 | 2016년 10월 5일 | 뉴 셰퍼드 2 ♺ | 부스터: 약 93713.20m 캡슐: 약 7092.39m | 성공 | 재사용 부스터의 다섯 번째이자 마지막 비행 및 착륙 (NS2). 비행 중단 시스템 시험 성공.[78] |
14 | 2017년 12월 12일 | 뉴 셰퍼드 3 | 부스터: 약 98155.35m 캡슐: 약 98269.04m | 성공 | NS3 부스터 및 신형 크루 캡슐 2.0의 첫 비행. 100km 미만 고도 도달.[79] |
15 | 2018년 4월 29일 | 뉴 셰퍼드 3 ♺ | 약 106984.80m | 성공 | 재사용 부스터의 준궤도 우주 비행 및 착륙.[80] |
16 | 2018년 7월 18일 | 뉴 셰퍼드 3 ♺ | 약 118825.06m | 성공 | 크루 캡슐 2.0(RSS H.G.Wells)에 마네킹 탑재. 고고도 비행 중단 시스템 시험 성공. 비행 시간 11분.[81] |
17 | 2019년 1월 23일 | 뉴 셰퍼드 3 ♺ | 약 106984.80m | 성공 | 8개의 NASA 연구 및 기술 탑재체 비행.[82][83] |
18 | 2019년 5월 2일 | 뉴 셰퍼드 3 ♺ | 약 105460.80m | 성공 | 최대 상승 속도 2217mph. 비행 시간 10분 10초. 38개 미세 중력 연구 탑재체(9개 NASA 지원) 비행.[84] |
19 | 2019년 12월 11일 | 뉴 셰퍼드 3 ♺ | 약 104546.40m | 성공 | 상업, 연구(8개 NASA 지원), 교육 탑재체 및 Club for the Future 엽서 비행.[85][86][87] |
20 | 2020년 10월 13일 | 뉴 셰퍼드 3 ♺ | 약 105460.80m | 성공 | 동일 캡슐/부스터의 7번째 비행. 12개 탑재체 비행 (NASA 아르테미스 계획 지원 기술 시험 포함).[88] |
21 | 2021년 1월 14일 | 뉴 셰퍼드 4 | 약 106941.52m | 성공 | NS4 부스터 및 "RSS First Step" 캡슐의 첫 비행 (무인 자격 비행).[89] |
22 | 2021년 4월 14일 | 뉴 셰퍼드 4 ♺ | 약 106299.91m | 성공 | NS4의 두 번째 비행. 우주 비행사 탑승 리허설 진행.[90] |
23 | 2021년 7월 20일 | 뉴 셰퍼드 4 ♺ | 약 107048.81m | 성공 | 첫 유인 비행 (NS-16). 승무원: 제프 베조스, 마크 베조스, 월리 펑크, 올리버 다에멘.[91] |
24 | 2021년 8월 26일[92] | 뉴 셰퍼드 3 ♺ | 약 105897.88m | 성공 | 무인 탑재체 임무. 18개 상업용 탑재체, NASA 달 착륙 기술 데모, 예술 설치물 포함.[93] |
25 | 2021년 10월 13일 | 뉴 셰퍼드 4 ♺ | 약 104069.08m | 성공 | 두 번째 유인 비행 (NS-18). 승무원: 오드리 파워스, 크리스 보슈이젠, 글렌 드 브리스, 윌리엄 샤트너.[94] |
26 | 2021년 12월 11일 | 뉴 셰퍼드 4 ♺ | 약 107000.04m | 성공 | 세 번째 유인 비행 (NS-19). 승무원: 로라 셰퍼드 처칠리, 마이클 스트라한, 딜런 테일러, 에반 딕, 레인 베스, 캐머런 베스.[95] |
27 | 2022년 3월 31일 | 뉴 셰퍼드 4 ♺ | 약 107000.04m | 성공 | 네 번째 유인 비행 (NS-20). 승무원: 마티 앨런, 샤론 헤이글, 마크 헤이글, 짐 키친, 조지 니엘드, 게리 라이.[96] |
28 | 2022년 6월 4일 | 뉴 셰퍼드 4 ♺ | 약 107000.04m | 성공 | 다섯 번째 유인 비행 (NS-21). 승무원: 에반 딕, 카티아 에차자레타, 해미쉬 하딩, 빅토르 코레아 헤스파냐, 제이슨 로빈슨, 빅토르 베스코보.[97] |
29 | 2022년 8월 4일 | 뉴 셰퍼드 4 ♺ | 약 107000.04m | 성공 | 여섯 번째 유인 비행 (NS-22). 승무원: 코비 코튼, 마리오 페레이라, 바네사 오브라이언, 클린트 켈리 3세, 사라 사브리, 스티브 영.[98] |
30 | 2022년 9월 12일 | 뉴 셰퍼드 3 ♺ | 약 11400.13m | 실패 | 무인 탑재체 비행 (NS-23). 비행 중 부스터 고장 발생. 발사 탈출 시스템 작동으로 캡슐은 안전하게 착륙. BE-3 엔진 노즐의 열-구조적 문제로 밝혀짐.[99] |
31 | 2023년 12월 19일 | 뉴 셰퍼드 4 ♺ | 약 107060.39m | 성공 | NS-23 실패 후 1년여 만의 비행 재개 임무 (NS-24). 33개 탑재체와 38,000장의 Club for the Future 엽서 비행.[100] |
32 | 2024년 5월 19일[101] | 뉴 셰퍼드 4 ♺ | 약 106km[102] | 성공 | 일곱 번째 유인 비행 (NS-25). 승무원: 케네스 헤스, 실뱅 시론, 메이슨 엔젤, 에드 드와이트, 캐롤 셜러, 고피 토타쿠라. |
33 | 2024년 8월 29일 | 뉴 셰퍼드 4 ♺ | 캡슐 105.3km | 성공 | 여덟 번째 유인 비행 (NS-26). 승무원: 에프라임 라빈, 니콜리나 엘릭, 유진 그린, 롭 펄, 카르센 키친, 에이먼 자항기르 |
34 | 2024년 10월 23일 | 뉴 셰퍼드 5 | 캡슐 101km | 성공 | 비행 블루 오리진 NS-27. 추진 모듈 NS5와 캡슐 RSS 카르만 라인의 첫 비행. 12개의 탑재체와 수만 장의 Club for the Future 엽서. |
35 | 2024년 11월 22일 | 뉴 셰퍼드 4 ♺ | 캡슐 105.3km | 성공 | 아홉 번째 유인 비행 (NS-28). 승무원: 에밀리 칼란드렐리, 샤론 헤이글, 마크 헤이글, 오스틴 리터럴, 제임스 (J.D.) 러셀, 헨리 (행크) 울폰드 |
== BE-3 엔진 ==
뉴 셰퍼드 부스터에 사용되는 엔진은 BE-3(Blue Engine 3)이다. 블루 오리진은 2013년 1월 이 엔진 개발을 발표했다. BE-3는 액체 수소와 액체 산소(LH2/LOX)를 추진제로 사용하는 극저온 엔진이다. 최대 추력은 110000lbf이며, 부스터의 수직 착륙을 위해 추력을 25000lbf까지 낮출 수 있는 출력 조절 기능을 갖추고 있다.[168]
엔진 연소 시험은 2013년 NASA의 존 C. 스테니스 우주 센터에서 시작되었다.[167][169] 같은 해 말까지 블루 오리진은 텍사스 밴 혼 시험 시설에서 BE-3 엔진의 최대 출력 연소 시험, 저출력 장시간 연소 시험, 재점화 시험 등을 성공적으로 수행하며 160회 이상의 시동과 총 9,100초(2.5시간) 이상의 작동 시간을 기록했다.[168][170]
4. 2. 뉴 글렌 (New Glenn)
New Glenn은 블루 오리진이 개발 중인 대형 발사체로, 첫 발사는 여러 차례 연기된 끝에 2025년 1분기로 예정되어 있다. 이 로켓의 이름은 미국 항공우주국(NASA)의 우주비행사였던 존 글렌을 기리기 위해 붙여졌으며, 차량 설계는 2012년 초에 시작되었다. 로켓의 구체적인 모습과 사양은 2016년 9월에 처음 공개되었고, 전체 차량은 2024년 2월 21일 발사대에서 처음으로 모습을 드러냈다.[20]
New Glenn 로켓은 직경이 7m이며, 1단 로켓에는 7개의 BE-4 엔진이 장착된다. 특히, 이 로켓의 페이로드 페어링은 현재 운용되는 어떤 상업용 발사 시스템보다 두 배 큰 탑재 공간을 제공하며, 세계에서 가장 큰 규모로 알려져 있다.[21]
New Shepard 로켓과 마찬가지로, New Glenn의 1단 로켓 역시 재사용 발사 시스템으로 설계되어 발사 비용 절감을 목표로 한다. 블루 오리진은 더 나아가 2021년부터 2단 로켓까지 재사용하는 방안에 대한 개념 설계를 시작했으며, 이 프로젝트는 '프로젝트 자비스'라는 코드명으로 진행 중이다.[22]
미국 항공우주국(NASA)은 2023년 2월 9일, 화성 탐사를 위한 두 대의 탈출 및 플라스마 가속 및 역학 탐사선(ESCAPADE) 우주선 발사에 New Glenn 로켓을 선정했다고 발표했다. 발사는 2025년 2분기로 예정되어 있으며, ESCAPADE 우주선은 발사 후 약 1년 뒤 화성 궤도에 도착할 예정이다.[23][24] 또한, 2024년에는 미국 우주군(USSF)으로부터 국가 안보 관련 탑재체를 발사할 수 있는 능력을 평가받기 위한 자금을 지원받았다.[25]
5. 우주선 및 기타 프로젝트
블루 오리진은 다양한 우주 관련 프로젝트를 진행하며 우주 탐사 및 활용 분야에서 기술 개발에 집중하고 있다. 대표적인 프로젝트로는 NASA의 아르테미스 계획에 참여하여 개발 중인 유인 달 착륙선 블루 문이 있다. 또한, 시에라 스페이스, 보잉 등 여러 파트너사와 협력하여 저궤도에서의 상업 활동을 지원할 우주 정거장인 오비탈 리프 건설을 추진하고 있다. 궤도 내 물류 및 위성 배치를 위한 다목적 우주선 블루 링(Blue Ring) 역시 개발 중이며, 미국 우주군과의 협력을 통해 성능 검증을 앞두고 있다. 이 외에도 핵 로켓 프로그램 참여를 통해 차세대 우주 추진 기술 개발에 기여하고 있으며, 달 표면의 레골리스를 활용하여 태양 전지와 산소 등을 생산하는 '블루 알케미스트(Blue Alchemisteng)' 기술을 개발하며 우주 자원 현지 활용(ISRU) 가능성을 모색하고 있다.
5. 1. 블루 문 (Blue Moon)
2019년 5월, 제프 베조스는 유인 달 착륙선인 블루 문 계획을 발표했다.[26][173] 블루 문은 달 표면에 기본적으로 최대 3.6ton의 화물을 수송할 수 있도록 설계되었으며, 탱크를 확장한 버전은 최대 6.5ton까지 운반할 수 있다. 두 버전 모두 달에서의 연착륙(soft landing)을 목표로 한다.2020년, 블루 오리진은 록히드 마틴, 노스롭 그러먼, 드레이퍼와 협력하여 NASA의 아르테미스 프로그램을 위한 블루 문 달 착륙선 제안서를 제출했다. 그러나 2021년 NASA는 유인 착륙 시스템(HLS) 계약자로 스페이스X의 스타쉽 HLS를 선정했고, 블루 오리진은 이 결정에 이의를 제기했다. 이러한 과정을 거쳐 NASA는 2023년 블루 문에 대한 별도의 계약을 블루 오리진과 체결하게 되었다.
착륙선은 블루 오리진이 개발한 BE-7 액체 수소/액체 산소(LH2/LOX) 로켓 엔진을 사용한다.[27] 이 엔진은 달의 얼음에서 추출한 자원으로 현지에서 연료를 보급하는 가능성을 염두에 두고 설계되었다.
2023년 5월 19일, NASA는 아르테미스 V 임무를 위해 블루 문 착륙 시스템을 개발, 시험 및 배치하는 계약을 블루 오리진과 체결했다. 34억달러 규모의 이 계약에는 무인 시험 비행 임무와 2029년으로 예정된 유인 달 착륙이 포함되어 있으며, 달 탐사를 지원하고 향후 유인 화성 탐사의 기반을 마련하는 것을 목표로 한다.[28][29]
2024년 중반, 블루 오리진은 블루 문 착륙선의 MK1 버전에 사용될 추력기에 대한 초기 수락 테스트를 성공적으로 완료했다고 발표했다.[30]
5. 2. 오비탈 리프 (Orbital Reef)
블루 오리진은 파트너사인 시에라 스페이스, 보잉, 레드와이어 스페이스, 제네시스 엔지니어링 솔루션과 함께 상업용 우주 정거장인 오비탈 리프(Orbital Reef) 설계를 시작하기 위해 초기 1.3억달러를 지원받았다.[60] 이 프로젝트는 확장 가능한 비즈니스 단지로 구상되었으며, 보잉의 스타라이너와 시에라 스페이스의 드림 체이서 우주선을 이용해 저궤도(LEO)로 관광, 연구, 우주 내 제조 활동을 위한 인력을 수송할 계획이다.[60] 시에라 네바다 코퍼레이션 등과 공동으로 계획 중인 이 우주 정거장은 팽창식 모듈을 사용하여 국제 우주 정거장(ISS)과 비슷한 규모를 갖추는 것을 목표로 한다.[174]오비탈 리프의 설계는 모듈식으로 이루어져 있어, 사용 목적에 맞게 구조를 변경하거나 확장하기 용이하며 높은 호환성을 제공할 예정이다.[61] 또한, 현재 운용 중인 스페이스X 드래곤 2, 소유스, 드림 체이서, 보잉 스타라이너 등 거의 모든 종류의 우주선과 도킹할 수 있도록 설계될 것으로 알려졌다. 초기에는 생명 유지, 노드(연결 통로), 코어(중심 구조물), 연구 모듈 등으로 구성될 계획이다.[62]
2024년, NASA는 오비탈 리프 프로젝트에 대한 자금 지원을 4200만달러 증액하여 총 지원 규모는 1.72억달러에 달했다.[63] 오비탈 리프는 2020년대 후반 운용 시작을 목표로 하며, 향후 국제 우주 정거장(ISS)의 임무가 종료되면 민간 부문으로 우주 정거장 운영을 이관받는 역할을 수행할 것으로 기대되었다.[174] 그러나 2023년 10월에는 프로젝트에 참여하던 인력의 상당수가 다른 프로젝트로 이동했다는 보도가 있었다.[175]
5. 3. 블루 링 (Blue Ring)
블루 링(Blue Ring)은 2023년 10월 블루 오리진(Blue Origin)이 발표한 우주선이다. 자체 엔진을 갖추고 있으며, 궤도 물류 및 배송을 처리하도록 설계되었다. 2024년 3월에는 미국 우주군과의 협력을 통해 블루 링의 성능을 시험하는 DarkSky-1 임무가 곧 진행될 것이라고 발표되었다.[59]5. 4. 핵 로켓 프로그램
NASA는 우주 탐사를 위해 외우주를 더 효율적으로 이동하는 방법을 시연하려는 노력의 일환으로, 늦어도 2027년까지 우주선, 엔진 및 기타 추진 시스템을 핵분열로 구동하는 시험을 계획하고 있다.[64] 우주선 추진체로 핵분열을 사용하는 것은 핵 기반 시스템이 태양 전지보다 질량이 적을 수 있다는 장점을 가진다. 이는 우주선이 더 작으면서도 동일한 양의 에너지를 더 효율적으로 사용할 수 있음을 의미한다. 생명 유지 및 추진 시스템 모두를 구동할 수 있는 핵분열 개념은 우주 탐사 중 비용과 비행 시간을 크게 줄일 잠재력을 가지고 있다.[65]이러한 흐름 속에서 국방고등연구계획국(DARPA)은 제너럴 아토믹스(General Atomics), 록히드 마틴(Lockheed Martin) 및 블루 오리진(Blue Origin)과 계약을 체결하였다. 이는 DARPA의 DRACO(Demonstration Rocket for Agile Cislunar Operations) 프로그램을 통해 핵 우주선을 개발하고 자금을 지원하기 위한 것이다. 블루 오리진은 이 계약을 통해 우주선 부품 설계를 개발하는 대가로 290만달러를 지원받았다.[66]
또한 블루 오리진은 울트라 세이프 뉴클리어 코퍼레이션(Ultra Safe Nuclear Corporation, USNC-Tech)가 주도하는 컨소시엄의 일원으로 참여하고 있다. 이 컨소시엄에는 GE 히타치 원자력(GE Hitachi Nuclear Energy), GE 리서치(GE Research), 프라마톰(Framatome), 마테리온(Materion) 등이 포함된다. USNC-Tech 컨소시엄은 NASA와 미국 에너지부(DOE)로부터 PADME(Power Adjusted Demonstration Mars Engine)라고 불리는 장거리 핵 추진 시스템 개발을 위해 500만달러 규모의 계약을 체결했다.[67]
5. 5. 우주 기술
2023년, NASA는 달 레골리스(월면토)를 활용한 태양광 발전 시스템 연구를 위해 블루 오리진에 3500만달러를 지원했다. 블루 오리진은 이 연구를 '블루 알케미스트(Blue Alchemisteng)' 프로젝트라 부르며, 달 표면의 풍부한 레골리스를 이용해 태양 전지를 생산하는 포괄적이고 확장 가능한 자율 상업 시스템 개발을 목표로 한다. 이 기술은 '용융 레골리스 전해' 공정을 기반으로 하며, 달 표면 어디에서든 전력 생산과 전송 케이블 구축을 가능하게 한다. 또한, 추진 및 생명 유지에 필요한 산소를 부산물로 얻을 수 있다는 장점도 있다.뉴 셰퍼드 로켓의 수석 설계자인 게리 라이(Gary Laieng)는 블루 오리진이 지구에서 활용할 목적으로 달의 천연 자원을 최초로 채취하는 회사가 되는 것을 목표로 삼고 있으며, 우주의 방대한 자원을 활용하기 위한 새로운 접근 방식을 개발 중이라고 언급했다.
6. 시설
블루 오리진은 미국 전역에 걸쳐 여러 주요 시설과 현장 사무소를 운영하고 있다.[47] 주요 시설 위치는 다음과 같다.
도시 | 주 |
---|---|
켄트 | 워싱턴주 |
반 혼 | 텍사스주 |
케이프 커내버럴 우주군 기지 | 플로리다주 |
헌츠빌 | 앨라배마주 |
마셜 우주 비행 센터 | 앨라배마주 |
알링턴 | 버지니아주 |
덴버 | 콜로라도주 |
로스앤젤레스 | 캘리포니아주 |
피닉스 | 애리조나주 |
워싱턴 D.C. | 워싱턴 D.C. |
블루 오리진의 본사는 워싱턴주 켄트에 위치하며, 로켓 개발이 이곳에서 주로 이루어진다. 회사는 시애틀 지역의 사무실과 로켓 생산 시설을 지속적으로 확장해왔다. 2016년에는 인접한 약 11148.36m2 면적의 건물을 매입했고,[48] 2017년에는 약 21925.12m2 규모의 새로운 창고 단지와 약 9559.72m2 규모의 추가 사무 공간 건설 허가를 신청했다.[49] 2020년 6월에는 '오닐 빌딩'(eng)이라는 이름의 새로운 본사 및 연구 개발 시설을 설립했다.[50][51]
6. 1. 발사 기지 1 (Launch Site One, 텍사스주 밴 혼)
콘 랜치(eng)는 일반적으로 발사 기지 1(eng)으로 불리며, 텍사스주 밴 혼 북쪽으로 약 약 48.28km 떨어진 곳에 위치한 블루 오리진의 주요 발사 및 시험 시설이다.[52] 발사 시설의 정확한 위치는 북위 31.422927°, 서경 104.757152°이다.[53]발사 기지 1에는 준궤도 발사를 위한 발사대뿐만 아니라, 다양한 로켓 엔진을 시험할 수 있는 여러 개의 로켓 엔진 시험대가 마련되어 있다. 이곳의 시험 설비는 액체 수소/액체 산소(eng), 액체 메탄/액체 산소(eng), 그리고 저장성 추진제를 사용하는 엔진들을 시험할 수 있도록 지원한다. 특히 BE-3 및 BE-4 엔진 시험을 위한 3개의 전용 시험 셀이 있으며, 이 셀들은 최대 추력 및 최대 연소 시간 시험뿐만 아니라, 단시간 고압 예연소기 시험도 수행할 수 있다.
6. 2. 엔진 생산 시설 (앨라배마주 헌츠빌)
블루 오리진의 엔진 생산은 앨라배마주 헌츠빌에 위치한 약 55741.82m2 규모의 "블루 엔진" 시설에서 이루어진다. 로켓 시티로 알려진 헌츠빌에 자리한 이 세계적인 수준의 엔진 제조 시설은 BE-4 및 BE-3U 엔진의 고속 생산을 수행한다.회사는 헌츠빌 시설에 대한 세 번째 대규모 확장을 계획하고 있으며, 이를 위해 기존 부지에 인접한 14.83acre의 토지를 142.70000000000002만달러에 매입하는 안이 승인되었다.[54]
6. 3. 궤도 발사 시설 (Orbital Launch Site, 플로리다주 케이프 커내버럴)
케이프 커내버럴 우주군 기지에 위치한 궤도 발사 시설(Orbital Launch Site, OLS)은 로켓 개발과 광범위한 시험을 수행하는 곳이다. 블루 오리진은 케네디 우주 센터의 발사 단지 36(LC-36)을 개조하여 뉴 글렌 로켓을 궤도로 발사할 계획이다.[55] 이 시설은 2020년에 완공되었으며, 뉴 글렌 프로토타입 제작, 로켓 시험, 설계 등에 활용되고 있다.[56]이 시설은 과거 발사 단지 11, 36A, 36B가 있던 306acre 부지에 자리 잡고 있으며, 인접한 발사 단지 12는 저장 시설로 사용된다. 현재 이 부지에는 BE-4 엔진용 로켓 엔진 시험대, 궤도 발사 시설(OLS) 발사대, 그리고 뉴 글렌 발사체의 재사용 가능한 부스터 재활용 시설이 건설되고 있다. 부스터는 발사 후 자율 우주항 드론선에 착륙하여 포트 커내버럴로 돌아와 재정비될 예정이다. 뉴 글렌의 1단과 2단, 페이로드 페어링 등 대형 부품의 제조는 플로리다주 메리트 아일랜드의 케네디 우주 센터 방문자 단지 입구 근처 익스플로레이션 파크에서 이루어진다.[57]
또한, 블루 오리진은 반덴버그 우주군 기지의 미개발 부지인 우주 발사 단지 9(SLC-9)를 임대하여 추가적인 뉴 글렌 발사대를 건설할 계획이다. 이를 통해 극궤도 및 태양 동기 궤도로의 발사 능력을 확보하고자 한다.[58]
7. 대한민국과의 관계
주어진 원본 소스에는 블루 오리진과 대한민국 간의 관계에 대한 직접적인 정보가 포함되어 있지 않다.
7. 1. 한국형 발사체 개발
wikitext7. 2. 민간 우주 산업 육성
블루 오리진은 NASA와의 다양한 계약을 통해 기술 개발 및 자금 지원을 받으며 성장했다. 2009년, NASA는 상업 승무원 개발(CCDev) 1단계 프로그램을 통해 블루 오리진에 370만달러를 지원했다.[105][106] 이 자금은 향후 유인 우주 비행을 위한 기술 개발에 사용되었으며, 특히 재사용 가능한 '푸셔' 방식의 발사 탈출 시스템과 복합재 압력 용기 캐빈 개발에 중점을 두었다. 이 시스템들은 비용 절감과 안전성 향상을 목표로 했다.[103] 이는 추후 아틀라스 V 로켓을 이용한 유인 캡슐 발사를 염두에 둔 계획의 일부였다.[107] 블루 오리진은 2010년 11월까지 CCDev 1단계의 모든 목표를 달성했다.[108]2011년 4월에는 CCDev 2단계 프로그램에 따라 NASA로부터 2200만달러의 추가 자금을 확보했다.[109] 이를 통해 궤도 우주선의 임무 개념 검토(MCR) 및 시스템 요구 사항 검토(SRR), 푸셔 탈출 시스템의 추가 개발, 그리고 BE-3 액체산소/액체수소 엔진(추력 약 100000lbf)의 추력 챔버 시험 등이 진행되었다.[110]
하지만 블루 오리진은 2012년 NASA의 상업 승무원 프로그램 후속 단계인 CCiCap(Commercial Crew integrated Capability)에는 제안서를 제출하지 않고, 자체 자금으로 개발을 이어갔다.[111] 2013년까지 블루 오리진이 NASA로부터 받은 총 자금 지원은 2570만달러에 달했다.[103][109]
블루 오리진은 발사 시설 확보에도 나섰다. 2013년, NASA가 운영비 절감을 위해 케네디 우주 센터의 발사 단지 39A(LC-39A) 임대 입찰을 진행하자, 블루 오리진은 여러 회사가 시설을 공유하는 비독점적 사용 방안을 제안하며 입찰에 참여했다. 유나이티드 런치 얼라이언스(ULA) 등이 잠재적 공유 사용자로 거론되었다. 그러나 스페이스X가 유인 우주 비행을 위한 독점 사용을 제안했고, 블루 오리진은 NASA가 스페이스X에 독점 임대하려는 계획에 반발하며 미국 정부 회계 감사원(GAO)에 이의를 제기했다.[113][112] 이로 인해 임대 결정이 지연되었으나,[113][115] 2013년 12월 GAO는 블루 오리진의 항의를 기각하고 NASA의 결정을 지지했다.[115] 결국 NASA는 스페이스X를 선정하여 2014년 4월, 20년간 LC-39A를 임대하는 계약을 체결했다.[116]
달 탐사 분야에서도 블루 오리진은 NASA의 지원을 확보하려 노력했다. 아르테미스 프로그램의 일환으로 달 착륙선 개발을 위한 첫 번째 입찰에 록히드 마틴, 노스롭 그러먼, 드레이퍼 연구소와 함께 '국가 팀'(National Team)을 구성하여 참여했다. 2020년 4월, 이 팀은 유인 달 착륙 시스템(HLS) 개발 및 시험을 위해 5.79억달러 규모의 계약을 따냈으나,[117][118] 최종적으로는 스페이스X가 단독 선정되면서 첫 번째 유인 달 착륙 임무에서는 제외되었다.
이후 블루 오리진은 2022년 12월, NASA의 지속 가능한 달 개발(SLD) 경쟁에 두 번째로 도전했다. 이번에는 드레이퍼 연구소, 보잉, 록히드 마틴, 아스트로보틱 테크놀로지, 허니비 로보틱스 등과 새로운 '국가 팀'을 구성했다.[120] 2023년 5월 19일, NASA는 블루 오리진과 34억달러 규모의 계약을 체결하고, 아르테미스 V 임무를 위한 '블루 문'(Blue Moon) 착륙 시스템 개발을 맡겼다. 이 계약에는 무인 시험 비행과 2029년으로 예정된 유인 달 착륙이 포함된다.[28][29] 2021년 초까지 블루 오리진은 달 착륙선 프로젝트와 준궤도 우주 비행 연구 등을 위해 NASA로부터 총 2.75억달러 이상을 지원받았다.[119]
창업자 제프 베조스의 상당한 개인 투자 역시 블루 오리진 성장의 중요한 동력이었다. 2014년 7월까지 베조스는 회사에 5억달러 이상을 투자했으며,[121] 2017년에는 매년 약 10억달러 상당의 아마존 주식을 매각하여 블루 오리진에 투자하고 있다고 밝혔다.[122] 다만, 베조스의 이러한 자금 투입은 우주 비행에 과도한 재산을 사용한다는 비판을 받기도 했다.[123]
블루 오리진은 미국 군사 분야에서도 협력 관계를 구축하고 있다. 2019년 미국 공군으로부터 발사체 개발 자금으로 1.81억달러를 지원받았으며, 미국 우주군의 국가 안보 우주 발사(NSSL) 프로그램 참여를 통해 최대 5억달러의 추가 지원 자격을 얻었다.[124] 2022년 11월, 우주 시스템 사령부는 블루 오리진의 뉴 글렌 로켓이 필요한 인증 절차를 거치면 국가 안보 관련 군사 위성 발사 계약에 참여할 수 있도록 하는 예비 계약을 체결했다.
또한, 블루 오리진은 DARPA 달 프로그램의 루나10(LunA-10) 연구에도 참여하여 달 표면 활동을 위한 아키텍처 개발에 기여하고 있다.[126] 2023년, 블루 오리진의 CEO 밥 스미스는 회사가 "수억 달러의 수익과 수십억 달러 규모의 수주 잔고"를 보유하고 있다고 언급했다.[125]
7. 3. 한미 우주 협력 강화
블루 오리진은 NASA와의 긴밀한 협력을 통해 우주 탐사 기술 개발에 중요한 역할을 수행하고 있다. 2009년 NASA의 상업 승무원 개발(CCDev) 1단계 프로그램에 참여하여 370만달러의 자금을 지원받았다. 이를 통해 유인 우주 비행의 안전성을 높이기 위한 혁신적인 '푸셔' 방식의 발사 탈출 시스템과 경량 복합재 압력 용기 기술 개발에 기여했다.[105][106][103] 이후 2011년에는 CCDev 2단계 프로그램에서 2200만달러를 추가로 지원받아, 궤도 우주선에 대한 개념 연구, 탈출 시스템의 성능 개선, 그리고 자체 개발한 BE-3 액체산소/액체수소 엔진(100000lbf)의 테스트 등을 성공적으로 수행하며 기술력을 증명했다.[109][110]특히 블루 오리진은 NASA가 추진하는 아르테미스 프로그램의 핵심 파트너로 부상하며 달 탐사 협력에 참여하고 있다. 2020년 4월, 록히드 마틴, 노스롭 그러먼, 드레이퍼 연구소 등 주요 항공우주 기업들과 함께 '국가 팀'(National Team)을 결성하여, 달에 우주비행사를 보낼 유인 달 착륙선(Human Landing System, HLS) 개발을 위한 5.79억달러 규모의 계약을 NASA와 체결했다.[117][118] 비록 이 첫 번째 경쟁에서는 스페이스X에 최종 선정되지는 못했으나, 블루 오리진은 달 탐사를 향한 노력을 이어갔다.
2022년 12월, 블루 오리진은 드레이퍼, 보잉, 록히드 마틴, 아스트로보틱, 허니비 로보틱스 등과 새로운 '국가 팀'을 구성하여 NASA의 지속 가능한 달 개발(SLD) 경쟁에 다시 참여했다.[120] 이러한 노력의 결과로 2023년 5월, NASA는 아르테미스 V 임무에 사용될 두 번째 유인 달 착륙선 개발 사업자로 블루 오리진을 선정하고, 34억달러 규모의 계약을 체결했다. 이 계약에 따라 블루 오리진은 블루 문(Blue Moon) 착륙선을 개발하고 시험 비행을 거쳐 2029년으로 예정된 유인 달 착륙 임무를 수행하게 된다.[28][29] 이는 인류의 지속적인 달 탐사 활동과 미래의 화성 유인 탐사를 위한 중요한 협력으로 평가받는다.
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